JPH04231270A - Rear body structure for vehicle - Google Patents
Rear body structure for vehicleInfo
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Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は、車両の後部車体構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear body structure of a vehicle.
【0002】0002
【従来の技術】従来より車両の後部車体構造として、例
えば実公昭63−29652号公報に開示されているよ
うに、リヤホイールハウスの補強のためにリヤピライン
ナにホイールハウスレインフォースメントを固設したも
のが知られている。上記リヤピラインナの車幅方向外側
にはリヤフェンダが配置され、左右のリヤフェンダの一
方には一般的に給油のためのフィラーボックスが固設さ
れている。[Prior Art] Conventionally, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-29652, a wheel house reinforcement is fixedly attached to the rear pillar inner for reinforcing the rear wheel house as a rear body structure of a vehicle. It has been known. A rear fender is arranged outside the rear pillar inner in the vehicle width direction, and a filler box for refueling is generally fixed to one of the left and right rear fenders.
【0003】0003
【発明が解決しようとする課題】ところで上記のような
車両の後部車体構造においては、リヤホイールハウスの
補強はされているがリヤフェンダの補強に関しては何ら
考慮されていない。そこで車両後突時のリヤフェンダの
変形を防止するためにリヤフェンダ自体を補強すること
も考えられるが、大がかりとなって車体重量およびコス
トを増大させるという不都合がある。However, in the rear body structure of a vehicle as described above, although the rear wheel house is reinforced, no consideration is given to reinforcement of the rear fender. Therefore, reinforcing the rear fender itself in order to prevent the rear fender from being deformed in the event of a rear-end collision of the vehicle may be considered, but this would require a large-scale reinforcement, resulting in an increase in vehicle weight and cost.
【0004】本発明は上記課題に鑑み、簡単な構造によ
り車両後突時のリヤフェンダの変形を防止することので
きる車両の後部車体構造を提供することを目的とするも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned problems, it is an object of the present invention to provide a rear body structure for a vehicle that can prevent deformation of a rear fender in the event of a rear collision of the vehicle with a simple structure.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明による車両の後部車体構造は、リヤフェンダに
固設されたフィラーボックスと、リヤピラインナに固設
されたホイールハウスレインフォースメントとを備えて
なる車両の後部車体構造において、◆前記フィラーボッ
クスの前面が、前記ホイールハウスレインフォースメン
トの後面に当接していることを特徴とするものである。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the rear body structure of a vehicle according to the present invention includes a filler box fixed to the rear fender and a wheel house reinforcement fixed to the rear pillar inner. In the rear body structure of a vehicle, the front surface of the filler box is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement.
【0006】上記において「前記フィラーボックスの前
面が、前記ホイールハウスレインフォースメントの後面
に当接している」とは、フィラーボックスの前面とホイ
ールハウスレインフォースメントの後面とが間隙なく接
している状態のみでなくフィラーボックスの前面とホイ
ールハウスレインフォースメントの後面とが多少の間隙
を有して実質的に接している状態をも意味する。[0006] In the above, "the front surface of the filler box is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement" refers to a state in which the front surface of the filler box and the rear surface of the wheel house reinforcement are in contact without any gap. It also means a state in which the front surface of the filler box and the rear surface of the wheel house reinforcement are substantially in contact with each other with some gap between them.
【0007】また上記課題を解決するために本発明によ
る車両の後部車体構造は、リヤフェンダに固設されたフ
ィラーボックスと、リヤピラインナに固設されたホイー
ルハウスレインフォースメントとを備えてなる車両の後
部車体構造において、◆前記フィラーボックスの前面が
、前記ホイールハウスレインフォースメントの後面にス
ペーサを介して当接していることを特徴とするものであ
る。In order to solve the above problems, the present invention provides a rear body structure for a vehicle which includes a filler box fixed to a rear fender and a wheel house reinforcement fixed to a rear pillar inner. In the vehicle body structure, the front surface of the filler box is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement via a spacer.
【0008】上記において「前記フィラーボックスの前
面が、前記ホイールハウスレインフォースメントの後面
にスペーサを介して当接している」とは、フィラーボッ
クスの前面とスペーサとホイールハウスレインフォース
メントの後面とが互いに間隙なく接している状態のみで
なくフィラーボックスの前面とスペーサとホイールハウ
スレインフォースメントの後面とが互いにまたは部分的
に多少の間隙を有して実質的に接している状態をも意味
する。[0008] In the above, "the front surface of the filler box is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement via a spacer" means that the front surface of the filler box, the spacer, and the rear surface of the wheel house reinforcement are in contact with each other. It means not only a state in which they are in contact with each other without any gap, but also a state in which the front surface of the filler box, the spacer, and the rear surface of the wheel house reinforcement are substantially in contact with each other or partially with some gap.
【0009】また上記課題を解決するために本発明によ
る車両の後部車体構造は、リヤフェンダに固設されたフ
ィラーボックスと、リヤピラインナに固設されたホイー
ルハウスレインフォースメントとを備えてなる車両の後
部車体構造において、◆前記フィラーボックスに作用す
る車両前向きの力が前記ホイールハウスレインフォース
メントによって支持されるように前記フィラーボックス
が前記ホイールハウスレインフォースメントに連結され
ていることを特徴とするものである。Further, in order to solve the above problems, a rear body structure for a vehicle according to the present invention includes a filler box fixed to a rear fender and a wheel house reinforcement fixed to a rear pillar inner. In the vehicle body structure, the filler box is connected to the wheel house reinforcement so that the vehicle forward force acting on the filler box is supported by the wheel house reinforcement. be.
【0010】0010
【作用】上記したように本発明による車両の後部車体構
造は、フィラーボックスの前面がホイールハウスレイン
フォースメントの後面に当接しているので、車両後突時
に、フィラーボックスより後方のリヤフェンダに作用す
る車両前向きの力が、フィラーボックスを介してホイー
ルハウスレインフォースメントによって支持される。し
たがってフィラーボックスより前方のリヤフェンダに後
突時の力が作用するのを防止できる。[Operation] As described above, in the rear body structure of the vehicle according to the present invention, the front surface of the filler box is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement, so that in the event of a rear collision of the vehicle, the force acts on the rear fender behind the filler box. The vehicle forward force is supported by the wheelhouse reinforcement via the filler box. Therefore, it is possible to prevent force at the time of a rear collision from acting on the rear fender in front of the filler box.
【0011】また本発明による車両の後部車体構造は、
フィラーボックスの前面がホイールハウスレインフォー
スメントの後面にスペーサを介して当接しているので、
車両後突時に、フィラーボックスより後方のリヤフェン
ダに作用する車両前向きの力が、フィラーボックス、ス
ペーサを介してホイールハウスレインフォースメントに
よって支持される。したがってフィラーボックスより前
方のリヤフェンダに後突時の力が作用するのを防止でき
る。Further, the rear body structure of a vehicle according to the present invention includes:
The front of the filler box is in contact with the rear of the wheel house reinforcement via a spacer, so
At the time of a rear collision of the vehicle, the forward force of the vehicle that acts on the rear fender behind the filler box is supported by the wheel house reinforcement via the filler box and the spacer. Therefore, it is possible to prevent force at the time of a rear collision from acting on the rear fender in front of the filler box.
【0012】また本発明による車両の後部車体構造は、
フィラーボックスに作用する車両前向きの力がホイール
ハウスレインフォースメントによって支持されるように
フィラーボックスがホイールハウスレインフォースメン
トに連結されているので、車両後突時に、フィラーボッ
クスより後方のリヤフェンダに作用する車両前向きの力
が、フィラーボックス、連結部を介してホイールハウス
レインフォースメントによって支持される。したがって
フィラーボックスより前方のリヤフェンダに後突時の力
が作用するのを防止できる。Further, the rear body structure of a vehicle according to the present invention includes:
The filler box is connected to the wheel house reinforcement so that the force acting on the filler box in the forward direction of the vehicle is supported by the wheel house reinforcement, so that in the event of a rear-end collision, the force will be applied to the rear fender behind the filler box. The forward force of the vehicle is supported by the wheel house reinforcement via the filler box and the connection. Therefore, it is possible to prevent force at the time of a rear collision from acting on the rear fender in front of the filler box.
【0013】[0013]
【実施例】以下、本発明による車両の後部車体構造の実
施例について図面に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Examples of the rear body structure of a vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0014】図1は、本発明の実施例1による車両の後
部車体構造の構成を示す図8におけるA−A線断面図、
図2はその内部構成を示す斜視図、および図8は、本発
明による車両の後部車体構造を備えた車体の一例を示す
斜視図である。FIG. 1 is a sectional view taken along the line A--A in FIG. 8 showing the configuration of the rear body structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the internal structure thereof, and FIG. 8 is a perspective view showing an example of a vehicle body equipped with the vehicle rear body structure according to the present invention.
【0015】図1、図2に示すように実施例1の車両の
後部車体は、リヤフェンダ1に固設されたフィラーボッ
クス2と、リヤピラインナ3に固設されたホイールハウ
スレインフォースメント4とを備えている。図2によく
示すようにホイールハウスレインフォースメント4は、
円弧状に形成されたホイールハウスアウタパネル5の頂
部とリヤピラインナ3とに溶着され、このホイールハウ
スアウタパネル5の頂部およびリヤピラインナ3ととも
に閉断面を形成している。一方フィラーボックス2は、
リヤフェンダ1の内面に溶着され、このフィラーボック
ス2の車体前後方向における前面2aはホイールハウス
レインフォースメント4の車体前後方向における後面4
aに当接している。また、図示されてはいないが、フィ
ラーボックスを開閉するフィラーリッド6の内面にはフ
ィラーリッド6を補強するレインフォースメントの一部
を爪状に形成したフィラーキャップの係止部が設けられ
ている。なお、図中11はドアである。As shown in FIGS. 1 and 2, the rear body of the vehicle according to the first embodiment includes a filler box 2 fixed to a rear fender 1 and a wheel house reinforcement 4 fixed to a rear pillar inner 3. ing. As clearly shown in Figure 2, the wheel house reinforcement 4 is
The wheel house outer panel 5 is welded to the top of the wheel house outer panel 5 formed in an arc shape and the rear pillar inner 3, and together with the top of the wheel house outer panel 5 and the rear pillar inner 3, a closed cross section is formed. On the other hand, filler box 2 is
The filler box 2 is welded to the inner surface of the rear fender 1, and the front surface 2a of the filler box 2 in the longitudinal direction of the vehicle body is connected to the rear surface 4 of the wheel house reinforcement 4 in the longitudinal direction of the vehicle body.
It is in contact with a. Further, although not shown in the drawings, a filler cap locking portion is provided on the inner surface of the filler lid 6 that opens and closes the filler box, and is formed into a claw shape as a part of reinforcement that reinforces the filler lid 6. . Note that 11 in the figure is a door.
【0016】図1において、車両後突時にフィラーボッ
クス2より後方に位置するリヤフェンダの後端部1bに
車体前向きの力Fが作用すると、その力Fはフィラーボ
ックス2を介してホイールハウスレインフォースメント
4によって支持される。したがってフィラーボックス2
より前方のリヤフェンダ前部1aに後突時の力が作用せ
ず、かかるリヤフェンダ前部1aの変形が阻止される。In FIG. 1, when a vehicle forward-facing force F acts on the rear end 1b of the rear fender located behind the filler box 2 at the time of a rear collision, the force F is transferred to the wheel house reinforcement via the filler box 2. Supported by 4. Therefore filler box 2
No force at the time of a rear collision acts on the rear fender front portion 1a located further forward, and such deformation of the rear fender front portion 1a is prevented.
【0017】次に本発明による車両の後部車体構造の実
施例2について図面に基づいて説明する。図3は、本発
明の実施例2による車両の後部車体構造の構成を示す図
8におけるA−A線断面図、および図4はその内部構成
を示す斜視図である。Next, a second embodiment of the rear body structure of a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. 3 is a sectional view taken along the line A-A in FIG. 8 showing the structure of a rear body structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing the internal structure thereof.
【0018】図3、図4に示すように実施例2の車両の
後部車体は、リヤフェンダ1に固設されたフィラーボッ
クス2と、リヤピラインナ3に固設されたホイールハウ
スレインフォースメント4とを備えている。図4によく
示すようにホイールハウスレインフォースメント4は、
円弧状に形成されたホイールハウスアウタパネル5の頂
部とリヤピラインナ3とに溶着され、このホイールハウ
スアウタパネル5の頂部およびリヤピラインナ3ととも
に閉断面を形成している。またホイールハウスレインフ
ォースメント4の後面4aにはスペーサ7が溶着されて
いる。一方フィラーボックス2は、リヤフェンダ1の内
面に溶着され、このフィラーボックス2の前面2aはス
ペーサ7を介してホイールハウスレインフォースメント
4の後面4aに当接している。As shown in FIGS. 3 and 4, the rear body of the vehicle according to the second embodiment includes a filler box 2 fixed to the rear fender 1 and a wheel house reinforcement 4 fixed to the rear pillar inner 3. ing. As clearly shown in FIG. 4, the wheel house reinforcement 4 is
The wheel house outer panel 5 is welded to the top of the wheel house outer panel 5 formed in an arc shape and the rear pillar inner 3, and together with the top of the wheel house outer panel 5 and the rear pillar inner 3, a closed cross section is formed. Further, a spacer 7 is welded to the rear surface 4a of the wheel house reinforcement 4. On the other hand, the filler box 2 is welded to the inner surface of the rear fender 1, and the front surface 2a of the filler box 2 is in contact with the rear surface 4a of the wheel house reinforcement 4 via the spacer 7.
【0019】図3において車両後突時にフィラーボック
ス2より後方に位置するリヤフェンダの後端部1bに車
体前向きの力Fが作用すると、その力Fはフィラーボッ
クス2、スペーサ7を介してホイールハウスレインフォ
ースメント4によって支持される。したがってフィラー
ボックス2より前方のリヤフェンダ前部1aには後突時
の力が作用せず、かかるリヤフェンダ前部1aの変形が
阻止される。In FIG. 3, when a vehicle rear-end collision occurs, when a forward force F acts on the rear end 1b of the rear fender located behind the filler box 2, the force F is applied to the wheel house rain via the filler box 2 and the spacer 7. It is supported by forcement 4. Therefore, no force at the time of a rear collision acts on the rear fender front portion 1a located in front of the filler box 2, and such deformation of the rear fender front portion 1a is prevented.
【0020】次に本発明による車両の後部車体構造の実
施例3について図面に基づいて説明する。図5は、本発
明の実施例3による車両の後部車体構造の構成を示す図
8におけるA−A線断面図、図6はその内部構成を示す
斜視図、および図7は図5、図6に示す連結部材の拡大
斜視図である。Next, a third embodiment of the rear body structure of a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. 5 is a sectional view taken along the line A-A in FIG. 8 showing the structure of the rear body structure of a vehicle according to the third embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view showing the internal structure thereof, and FIG. FIG. 3 is an enlarged perspective view of the connecting member shown in FIG.
【0021】図5、図6に示すように実施例3の車両の
後部車体は、リヤフェンダ1に固設されたフィラーボッ
クス2と、リヤピラインナ3に固設されたホイールハウ
スレインフォースメント4とを備えている。図6によく
示すようにホイールハウスレインフォースメント4は、
円弧状に形成されたホイールハウスアウタパネル5の頂
部とリヤピラインナ3とに溶着され、このホイールハウ
スアウタパネル5の頂部およびリヤピラインナ3ととも
に閉断面を形成している。一方フィラーボックス2はリ
ヤフェンダ1の内面に溶着され、このフィラーボックス
2の前面2a、上面2bおよび後面2cには、図7によ
く示すようにフィラーボックス2のレインフォースメン
トを兼ねたコ字状の連結部材8が溶着されている。連結
部材8の前面は、ホイールハウスレインフォースメント
4の後面に当接しており、またこれらはボルト9によっ
て互いに連結されている。またリヤピラインナ2にはこ
のボルト9を締める作業孔10が設けられている。As shown in FIGS. 5 and 6, the rear body of the vehicle according to the third embodiment includes a filler box 2 fixed to the rear fender 1 and a wheel house reinforcement 4 fixed to the rear pillar inner 3. ing. As clearly shown in FIG. 6, the wheel house reinforcement 4 is
The wheel house outer panel 5 is welded to the top of the wheel house outer panel 5 formed in an arc shape and the rear pillar inner 3, and together with the top of the wheel house outer panel 5 and the rear pillar inner 3, a closed cross section is formed. On the other hand, the filler box 2 is welded to the inner surface of the rear fender 1, and the front surface 2a, upper surface 2b, and rear surface 2c of the filler box 2 are provided with a U-shaped structure that also serves as reinforcement for the filler box 2, as shown in FIG. A connecting member 8 is welded. The front surface of the connecting member 8 is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement 4, and these are connected to each other by bolts 9. Further, the rear pillar inner 2 is provided with a working hole 10 through which the bolt 9 is tightened.
【0022】図5において車両後突時にフィラーボック
ス2より後方に位置するリヤフェンダの後端部1bに車
体前向きの力Fが作用すると、その力Fはフィラーボッ
クス2、連結部材8、ボルト9を介してホイールハウス
レインフォースメント4によって支持される。したがっ
てフィラーボックス2より前方のリヤフェンダ前部1a
には後突時の力が作用せず、かかるリヤフェンダ前部1
aの変形が阻止される。In FIG. 5, when a vehicle rearward collision occurs, when a forward force F acts on the rear end portion 1b of the rear fender located rearward from the filler box 2, the force F is applied via the filler box 2, the connecting member 8, and the bolt 9. and is supported by the wheel house reinforcement 4. Therefore, the front part 1a of the rear fender ahead of the filler box 2
The rear fender front part 1
deformation of a is prevented.
【0023】以上、本発明による車両の後部車体構造に
ついて3つの実施例に基づいて説明したが、本発明によ
る車両の後部車体構造はかかる実施例に限定されるもの
ではない。例えば前記実施例2では、スペーサ7の前面
をホイールハウスレインフォースメントの後面に溶着し
ているがスペーサ7を所定の位置に保持できるならば溶
着する必要はない。Although the rear body structure of a vehicle according to the present invention has been described above based on three embodiments, the rear body structure of a vehicle according to the present invention is not limited to these embodiments. For example, in the second embodiment, the front surface of the spacer 7 is welded to the rear surface of the wheel house reinforcement, but there is no need to weld it if the spacer 7 can be held in a predetermined position.
【0024】また前記実施例3ではフィラーボックス2
とホイールハウスレインフォースメント4とを連結部材
8を介してボルト9によって互いに連結しているが、こ
の連結構造は、フィラーボックス2とホイールハウスレ
インフォースメント4とを互いに連結し、フィラーボッ
クス2に作用する車両前向きの力をホイールハウスレイ
ンフォースメント4により支持し得るものであれば他の
どのような構造であってもよい。Furthermore, in the third embodiment, the filler box 2
and the wheel house reinforcement 4 are connected to each other by a bolt 9 via a connecting member 8. This connection structure connects the filler box 2 and the wheel house reinforcement 4 to each other, and connects the filler box 2 to the wheel house reinforcement 4. Any other structure may be used as long as the wheel house reinforcement 4 can support the force acting in the forward direction of the vehicle.
【0025】また前記各実施例では3ドア車の車体を例
として説明したが、本発明は3ドア車のみならず2ドア
車、4ドア車、5ドア車などにも適用可能である。Furthermore, in each of the above embodiments, the body of a three-door car was explained as an example, but the present invention is applicable not only to three-door cars but also to two-door cars, four-door cars, five-door cars, etc.
【0026】[0026]
【発明の効果】上記したように本発明による車両の後部
車体構造は、フィラーボックスの前面がホイールハウス
レインフォースメントの後面に当接しているので、車両
後突時にリヤフェンダの後端部に作用する車両前向きの
力がフィラーボックスより前方のリヤフェンダ前部に作
用するのを防止でき、該リヤフェンダ前部の変形を防止
できる。[Effects of the Invention] As described above, in the rear body structure of the vehicle according to the present invention, the front surface of the filler box is in contact with the rear surface of the wheel house reinforcement, so that it acts on the rear end of the rear fender in the event of a rear collision of the vehicle. It is possible to prevent the forward force of the vehicle from acting on the front part of the rear fender in front of the filler box, and to prevent the front part of the rear fender from being deformed.
【0027】また本発明による車両の後部車体構造は、
フィラーボックスの前面がホイールハウスレインフォー
スメントの後面にスペーサを介して当接しているので、
車両後突時にリヤフェンダの後端部に作用する車両前向
きの力がフィラーボックスより前方のリヤフェンダ前部
に作用するのを防止でき、該リヤフェンダ前部の変形を
防止できる。Further, the rear body structure of the vehicle according to the present invention has the following features:
The front of the filler box is in contact with the rear of the wheel house reinforcement via a spacer, so
It is possible to prevent the forward force of the vehicle acting on the rear end of the rear fender from acting on the front part of the rear fender in front of the filler box at the time of a rear collision of the vehicle, and to prevent the front part of the rear fender from deforming.
【0028】また本発明による車両の後部車体構造は、
フィラーボックスに作用する車両前向きの力がホイール
ハウスレインフォースメントによって支持されるようフ
ィラーボックスがホイールハウスレインフォースメント
に連結されているので、車両後突時にリヤフェンダ後端
部に作用する車両前向きの力がフィラーボックスより前
方のリヤフェンダ前部に作用するのを防止でき、該リヤ
フェンダ前部の変形を防止できる。Further, the rear body structure of the vehicle according to the present invention has the following features:
Since the filler box is connected to the wheel house reinforcement so that the force acting in the forward direction of the vehicle that acts on the filler box is supported by the wheel house reinforcement, the force in the forward direction of the vehicle that acts on the rear end of the rear fender during a rear collision occurs. can be prevented from acting on the front part of the rear fender in front of the filler box, and deformation of the front part of the rear fender can be prevented.
【図1】本発明の実施例1による車両の後部車体構造の
構成を示す図8におけるA−A線断面図FIG. 1 is a sectional view taken along line A-A in FIG. 8 showing the configuration of a rear body structure of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
【図2】本発明
の実施例1による車両の後部車体構造の内部構成を示す
斜視図FIG. 2 is a perspective view showing the internal configuration of the rear body structure of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.
【図3】本発明の実施例2による車両の後部車体構造の
構成を示す図8におけるA−A線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line A-A in FIG. 8 showing the configuration of the rear body structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
【図4】本発明
の実施例2による車両の後部車体構造の内部構成を示す
斜視図FIG. 4 is a perspective view showing the internal configuration of a rear vehicle body structure of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
【図5】本発明の実施例3による車両の後部車体構造の
構成を示す図8におけるA−A線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along the line A-A in FIG. 8 showing the configuration of the rear body structure of a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
【図6】本発明
の実施例3による車両の後部車体構造の内部構成を示す
斜視図FIG. 6 is a perspective view showing the internal configuration of the rear body structure of a vehicle according to Embodiment 3 of the present invention.
【図7】図5、6に示す連結部材の拡大斜視図FIG. 7 is an enlarged perspective view of the connecting member shown in FIGS. 5 and 6.
【図8】
本発明による車両の後部車体構造を備えた車体の一例を
示す斜視図[Figure 8]
A perspective view showing an example of a vehicle body equipped with a vehicle rear body structure according to the present invention.
1 リヤフェンダ
2 フィラーボックス
3 リヤピラインナ
4 ホイールハウスレインフォースメント7
スペーサ1 Rear fender 2 Filler box 3 Rear pillar inner 4 Wheel house reinforcement 7
Spacer
Claims (3)
ックスと、リヤピラインナに固設されたホイールハウス
レインフォースメントとを備えてなる車両の後部車体構
造において、前記フィラーボックスの前面が、前記ホイ
ールハウスレインフォースメントの後面に当接している
ことを特徴とする車両の後部車体構造。1. A rear body structure of a vehicle comprising a filler box fixed to a rear fender and a wheel house reinforcement fixed to a rear pillar inner, wherein the front surface of the filler box is connected to the wheel house reinforcement. A rear body structure of a vehicle characterized by being in contact with the rear surface of a vehicle.
ックスと、リヤピラインナに固設されたホイールハウス
レインフォースメントとを備えてなる車両の後部車体構
造において、前記フィラーボックスの前面が、前記ホイ
ールハウスレインフォースメントの後面にスペーサを介
して当接していることを特徴とする車両の後部車体構造
。2. A rear body structure of a vehicle comprising a filler box fixed to a rear fender and a wheel house reinforcement fixed to a rear pillar inner, wherein the front surface of the filler box is connected to the wheel house reinforcement. A rear body structure of a vehicle, characterized in that the rear body of the vehicle is in contact with the rear surface of the body via a spacer.
ックスと、リヤピラインナに固設されたホイールハウス
レインフォースメントとを備えてなる車両の後部車体構
造において、前記フィラーボックスに作用する車両前向
きの力が前記ホイールハウスレインフォースメントによ
って支持されるように前記フィラーボックスが前記ホイ
ールハウスレインフォースメントに連結されていること
を特徴とする車両の後部車体構造。3. In a rear body structure of a vehicle comprising a filler box fixed to a rear fender and a wheel house reinforcement fixed to a rear pillar inner, the forward force of the vehicle acting on the filler box is A rear body structure for a vehicle, wherein the filler box is connected to the wheel house reinforcement so as to be supported by the wheel house reinforcement.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40895690A JPH04231270A (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Rear body structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40895690A JPH04231270A (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Rear body structure for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04231270A true JPH04231270A (en) | 1992-08-20 |
Family
ID=18518346
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP40895690A Withdrawn JPH04231270A (en) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | Rear body structure for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04231270A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100448062B1 (en) * | 2001-12-26 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | Fuel Filler Structure of Mini-Sized Wagon |
JP2018024319A (en) * | 2016-08-09 | 2018-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle pillar structure |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP40895690A patent/JPH04231270A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100448062B1 (en) * | 2001-12-26 | 2004-09-10 | 현대자동차주식회사 | Fuel Filler Structure of Mini-Sized Wagon |
JP2018024319A (en) * | 2016-08-09 | 2018-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle pillar structure |
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Legal Events
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A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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