JPH0422759A - 内燃機関点火装置 - Google Patents
内燃機関点火装置Info
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- JPH0422759A JPH0422759A JP2126983A JP12698390A JPH0422759A JP H0422759 A JPH0422759 A JP H0422759A JP 2126983 A JP2126983 A JP 2126983A JP 12698390 A JP12698390 A JP 12698390A JP H0422759 A JPH0422759 A JP H0422759A
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- 238000007493 shaping process Methods 0.000 claims abstract description 25
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
- F02P9/005—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by weakening or suppression of sparks to limit the engine speed
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、アフターバーンを抑えることができる内燃
81関点火装置に関するものである。
81関点火装置に関するものである。
[従来の技術]
従来例の構成を第3図を参照しながら説明する。
第3図は、従来の内燃機関点火装置を示すブロック図で
ある。
ある。
第3図において、従来の内燃機関点火装置は、信号発生
器(1)に接続された波形整形回路(2)と、この波形
整形回路(2)に接続されたF/V変換回路(3)と、
回転数を規定する基準電圧源〈4)と、F/V変換回路
〈3)及び基準電圧源(4)に接続された比較回路(5
)と、波形整形口i¥8(2)及び比較回路(5)に接
続された同期回路(6)と、波形整形回路(2)及び同
期回路(6)に接続されたANDゲート(7)と、この
ANDゲー1− (7)に接続されたドライブ回路(8
)と、このドライブ回路(8)に接続され点火コイル(
10)を駆動するパワートランジスタ(9)とから構成
されている。
器(1)に接続された波形整形回路(2)と、この波形
整形回路(2)に接続されたF/V変換回路(3)と、
回転数を規定する基準電圧源〈4)と、F/V変換回路
〈3)及び基準電圧源(4)に接続された比較回路(5
)と、波形整形口i¥8(2)及び比較回路(5)に接
続された同期回路(6)と、波形整形回路(2)及び同
期回路(6)に接続されたANDゲート(7)と、この
ANDゲー1− (7)に接続されたドライブ回路(8
)と、このドライブ回路(8)に接続され点火コイル(
10)を駆動するパワートランジスタ(9)とから構成
されている。
つぎに、上述した従来例の動作を第4図を参照しながら
説明する。
説明する。
第4図(a)ないしくf)は、従来の内燃機関点火装置
の各部の信号を示す波形図である9まず、波形整形回路
(2)は、第4図(a>に示すように、内燃機関の回転
に同期して信号発生器(1)によって発生する点火信号
A (SG濾波形を波形整形する。
の各部の信号を示す波形図である9まず、波形整形回路
(2)は、第4図(a>に示すように、内燃機関の回転
に同期して信号発生器(1)によって発生する点火信号
A (SG濾波形を波形整形する。
F/V変換回路〈3)は、第4図(b)に示す波形整形
信号■3を第4図(c)に示す電圧信号Cに変換する。
信号■3を第4図(c)に示す電圧信号Cに変換する。
比較回路(5)は、電圧信号Cを第4図(c)に示ず基
準電圧Vrと比較し、基準電圧Vrより大きいとき、第
4図(d)に示すように、ハイレベルの信号りを出力す
る。
準電圧Vrと比較し、基準電圧Vrより大きいとき、第
4図(d)に示すように、ハイレベルの信号りを出力す
る。
同期回路(6)は、波形整形信号Bと比較回路(5)の
出力りとに基づいて第4図(e)に示すマスク信号Eを
出力する。
出力りとに基づいて第4図(e)に示すマスク信号Eを
出力する。
ANDゲート(7)は、点火信号Bとマスク信号Eとの
論理積をとって第4図(f)に示す点火信号Fを出力す
る。
論理積をとって第4図(f)に示す点火信号Fを出力す
る。
こうして、従来の内燃機関点火装置は所定回転数以上に
なると点火カットを行い、回転数の上昇を抑えることが
できる。
なると点火カットを行い、回転数の上昇を抑えることが
できる。
[発明が解決しようとする課題]
上述したような従来の内燃機関点火装置では、所定の回
転数以上になり失火状態がある時間続すまた後、回転数
が下がって再び点火した時、過剰燃料、異常燃焼などに
よりアフターバーンが発生するという問題点があった。
転数以上になり失火状態がある時間続すまた後、回転数
が下がって再び点火した時、過剰燃料、異常燃焼などに
よりアフターバーンが発生するという問題点があった。
この発明は、」二連した間頭点を解決するためになされ
たもので、アフターバーンの発生を抑えることができる
内燃機関点火装置を得ることを目的とする。
たもので、アフターバーンの発生を抑えることができる
内燃機関点火装置を得ることを目的とする。
[課題を解決するための手段]
この発明に係る内燃機関点火装置は、以下に述べるよう
な手段を備えたものである。
な手段を備えたものである。
(i)、内燃機関の回転に同期して発生する点火信号を
波形整形する波形整形回路。
波形整形する波形整形回路。
(ii ) 、上記波形整形回路の出力を電圧に変換す
るF/V変換回路。
るF/V変換回路。
(iii ) 、上記電圧と所定の回転数を規定する基
準電圧とを比較する比較回路。
準電圧とを比較する比較回路。
(iv)、所定周期のパルス信号を発生するパルス信号
発生手段。
発生手段。
(v ) 、 J:記波形整形回路、比較回路、及びパ
ルス信号発生手段の出力に基づいて上記内燃機関が」1
記所定の回転数以上になった場合に所定の周期と所定の
時間で点火コイルを駆動する同期点火駆動手段。
ルス信号発生手段の出力に基づいて上記内燃機関が」1
記所定の回転数以上になった場合に所定の周期と所定の
時間で点火コイルを駆動する同期点火駆動手段。
[作用]
この発明においては、波形整形回路によって、内燃機関
の回転に同期して発生する点火信号が波形整形される。
の回転に同期して発生する点火信号が波形整形される。
また、F/V変換回路によって、上記波形整形回路の出
力が電圧に変換される。
力が電圧に変換される。
さらに、比較回路によって、上記電圧と所定の回転数を
規定する基準電圧とが比較される。
規定する基準電圧とが比較される。
またさらに、パルス信号発生手段によって、所定周期の
パルス信号が発生される。
パルス信号が発生される。
そして、同期点火駆動手段によって、上記波形整形回路
、比較回路、及びパルス信号発生手段の出力に基づいて
、上記内燃機関が上記所定の回転数以上になった場合に
所定の周期と所定の時間で点火コイルが駆動される。
、比較回路、及びパルス信号発生手段の出力に基づいて
、上記内燃機関が上記所定の回転数以上になった場合に
所定の周期と所定の時間で点火コイルが駆動される。
[実施例]
この発明の実施例の構成を第1図を参照しながら説明す
る。
る。
第1図は、この発明の一実施例を示すプロ・ンク図であ
り、信号発生器(1−)〜点火コイル(10)は上記従
来装置のものと全く同一である。
り、信号発生器(1−)〜点火コイル(10)は上記従
来装置のものと全く同一である。
第1図において、この発明の一実施例は、上述した従来
装置のものと全く同一のものと、発振回路(1])と、
この発振回路(11)に接続された定時間パルス発生回
路(12)と、この定時間パルス発生口i¥3(1,2
)及び比較回路(5)に入力側が接続されかつ同期回路
(6)に出力側が接続されたANDゲー1−(13)と
から構成されている。すなわち、比較回路(5)の出力
側が同期回路く6)に直接接続されずにANDゲー?−
(13)の入力側の一方に接続されている。
装置のものと全く同一のものと、発振回路(1])と、
この発振回路(11)に接続された定時間パルス発生回
路(12)と、この定時間パルス発生口i¥3(1,2
)及び比較回路(5)に入力側が接続されかつ同期回路
(6)に出力側が接続されたANDゲー1−(13)と
から構成されている。すなわち、比較回路(5)の出力
側が同期回路く6)に直接接続されずにANDゲー?−
(13)の入力側の一方に接続されている。
ところで、この発明のパルス信号発生手段は、上述した
この発明の一実施例では発振回路(11)及び定時間パ
ルス発生回路(12)から構成され、同期点火駆動手段
は、ANDゲート(13)及び(7)、同期回路(6)
、ドライブ回i¥8(8)並びにパワー1〜ランジスタ
(9)から構成されている。
この発明の一実施例では発振回路(11)及び定時間パ
ルス発生回路(12)から構成され、同期点火駆動手段
は、ANDゲート(13)及び(7)、同期回路(6)
、ドライブ回i¥8(8)並びにパワー1〜ランジスタ
(9)から構成されている。
つぎに、上述した実施例の動作を第2図を参照しながら
説明する。
説明する。
第2図(a)ないしくh)は、この発明の一実施例の各
部の信号を示す波形図である。
部の信号を示す波形図である。
波形整形回路(2)から比較回路(5)までの動作は、
上述した従来例の場合と同じであるので説明を省略する
。
上述した従来例の場合と同じであるので説明を省略する
。
発振回路り11)は、第2図(e)に示すように、一定
周期のパルス信号Gを発生し、定時間パルス発生回路(
12)は、第2図(f)に示すように、パルス信号Gに
基づいて所定の周期、時間のパルス信号Hを発生する。
周期のパルス信号Gを発生し、定時間パルス発生回路(
12)は、第2図(f)に示すように、パルス信号Gに
基づいて所定の周期、時間のパルス信号Hを発生する。
ANDゲー1−(13)は、パルス信号Hと比較回路(
5)の出力りの論理績をとり、同期回路(6)は、波形
整形信号BとA、 N Dグー1−(13)の出力とに
基づいて第2図(g)に示ずマスク信号Eを出力する。
5)の出力りの論理績をとり、同期回路(6)は、波形
整形信号BとA、 N Dグー1−(13)の出力とに
基づいて第2図(g)に示ずマスク信号Eを出力する。
ANDゲー117)は、点火信号Bとマスク信号E と
の論理績をとって第2図(h)に示す点火信号F を出
力する。
の論理績をとって第2図(h)に示す点火信号F を出
力する。
こうして、この発明の一実施例は所定回転数以上になる
と点火カッ1〜を行うと同時に、所定の周期と時間で点
火及び失火を繰り返し、回転数の」1昇を抑えることが
できると共に、アフターバーンの発生を抑えることがで
きる。なお、点火及び失火の繰り返しの割合は略3;7
である。
と点火カッ1〜を行うと同時に、所定の周期と時間で点
火及び失火を繰り返し、回転数の」1昇を抑えることが
できると共に、アフターバーンの発生を抑えることがで
きる。なお、点火及び失火の繰り返しの割合は略3;7
である。
この発明の一実施例は、上述したように、所定回転数以
上で失火させ、回転数を抑える際に発生するアフターバ
ーンをなくすために、所定回転数以上においても所定の
周期と時間で点火及び失火を繰り返し行うようにしたの
で、過剰燃料、異常燃焼等の発生をなくすことができる
という効果を奏する。
上で失火させ、回転数を抑える際に発生するアフターバ
ーンをなくすために、所定回転数以上においても所定の
周期と時間で点火及び失火を繰り返し行うようにしたの
で、過剰燃料、異常燃焼等の発生をなくすことができる
という効果を奏する。
[発明の効果]
この発明は、以上説明したとおり、内燃機関の回転に同
期して発生する点火信号を波形整形する波形整形回路と
、この波形整形回路の出力を電圧に変換するF/V変換
回路と、上記電圧と所定の回転数を規定する基準電圧と
を比較する比較回路と、所定周期のパルス信号を発生ず
るパルス信号発生手段と、上記波形整形回路、比較回路
、及びパルス信号発生手段の出力に基ついて上記内燃機
関が上記所定の回転数以上になった場合に所定の周期と
所定の時間で点火コイルを駆動する同期点火駆動手段と
を備えたので、アフターバーンの発生を抑えることがで
きるという効果を奏する。
期して発生する点火信号を波形整形する波形整形回路と
、この波形整形回路の出力を電圧に変換するF/V変換
回路と、上記電圧と所定の回転数を規定する基準電圧と
を比較する比較回路と、所定周期のパルス信号を発生ず
るパルス信号発生手段と、上記波形整形回路、比較回路
、及びパルス信号発生手段の出力に基ついて上記内燃機
関が上記所定の回転数以上になった場合に所定の周期と
所定の時間で点火コイルを駆動する同期点火駆動手段と
を備えたので、アフターバーンの発生を抑えることがで
きるという効果を奏する。
第1図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第2図
はこの発明の一実施例の各部の信号を示す波形図、第3
図は従来の内燃機関点火装置を示すブロック図、第4図
は従来の内燃機関点火装置の各部の信号を示す波形図で
ある。 図において、 (1) ・・・ 信号発生器、 (2) ・・・ 波形整形回路、 く3) ・・・ F/V変換回路、 基準電圧源、 ・・・ 比較回路、 ・・・ 同期回路、 ANDゲート、 ドライブ回路、 パワートランジスタ、 ・・ 点火コイル、 発振回路、 ・・ 定時間パルス発生回路、 ・・ ANDゲートであ2)。
はこの発明の一実施例の各部の信号を示す波形図、第3
図は従来の内燃機関点火装置を示すブロック図、第4図
は従来の内燃機関点火装置の各部の信号を示す波形図で
ある。 図において、 (1) ・・・ 信号発生器、 (2) ・・・ 波形整形回路、 く3) ・・・ F/V変換回路、 基準電圧源、 ・・・ 比較回路、 ・・・ 同期回路、 ANDゲート、 ドライブ回路、 パワートランジスタ、 ・・ 点火コイル、 発振回路、 ・・ 定時間パルス発生回路、 ・・ ANDゲートであ2)。
Claims (1)
- 内燃機関の回転に同期して発生する点火信号を波形整形
する波形整形回路、この波形整形回路の出力を電圧に変
換するF/V変換回路、上記電圧と所定の回転数を規定
する基準電圧とを比較する比較回路、所定周期のパルス
信号を発生するパルス信号発生手段、並びに上記波形整
形回路、比較回路、及びパルス信号発生手段の出力に基
づいて上記内燃機関が上記所定の回転数以上になった場
合に所定の周期と所定の時間で点火コイルを駆動する同
期点火駆動手段を備えたことを特徴とする内燃機関点火
装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2126983A JPH0422759A (ja) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | 内燃機関点火装置 |
KR1019910006717A KR950003342B1 (ko) | 1990-05-18 | 1991-04-26 | 내연기관 점화장치 |
US07/700,982 US5133318A (en) | 1990-05-18 | 1991-05-16 | After-burning preventive ignition apparatus for an internal combustion engine |
DE4116263A DE4116263C2 (de) | 1990-05-18 | 1991-05-17 | Drehzahlbegrenzende Zündvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2126983A JPH0422759A (ja) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | 内燃機関点火装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0422759A true JPH0422759A (ja) | 1992-01-27 |
Family
ID=14948745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2126983A Pending JPH0422759A (ja) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | 内燃機関点火装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5133318A (ja) |
JP (1) | JPH0422759A (ja) |
KR (1) | KR950003342B1 (ja) |
DE (1) | DE4116263C2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5352221B2 (ja) * | 2008-01-11 | 2013-11-27 | アンドレアス シュティール アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト | 内燃エンジンの作動方法 |
US8584651B1 (en) | 2011-06-06 | 2013-11-19 | Laura J. Martinson | Electronic ignition module with rev limiting |
CN104481772B (zh) * | 2014-12-09 | 2016-03-30 | 长沙奥斯凯汽车零部件有限公司 | 一种汽车点火模块恒流控制电路 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3572302A (en) * | 1969-04-16 | 1971-03-23 | Are Inc | Internal combustion engine speed limiting apparatus |
US3762383A (en) * | 1971-07-02 | 1973-10-02 | Gen Motors Corp | Internal combustion engine speed limit circuit |
US3738340A (en) * | 1972-01-10 | 1973-06-12 | Ikon Eng Inc | Internal combustion engine limiter |
US3789810A (en) * | 1972-07-14 | 1974-02-05 | Gen Motors Corp | Internal combustion engine speed limiting circuit |
DE2708114C2 (de) * | 1977-02-25 | 1983-04-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehzahlbegrenzungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
JPS58133474A (ja) * | 1982-02-03 | 1983-08-09 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
JPS58133475A (ja) * | 1982-02-03 | 1983-08-09 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関点火装置 |
-
1990
- 1990-05-18 JP JP2126983A patent/JPH0422759A/ja active Pending
-
1991
- 1991-04-26 KR KR1019910006717A patent/KR950003342B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-05-16 US US07/700,982 patent/US5133318A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-17 DE DE4116263A patent/DE4116263C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4116263A1 (de) | 1991-11-21 |
US5133318A (en) | 1992-07-28 |
KR910020319A (ko) | 1991-12-19 |
KR950003342B1 (ko) | 1995-04-10 |
DE4116263C2 (de) | 1995-07-20 |
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