JPH042099Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両のドアに取付けて使用するドア
ミラーに関し、詳しくは車両の輸送時あるいは駐
車時に手動操作によりミラーボデイを前方または
後方に傾倒保持させることができ、また外部より
衝撃を受けたときもスムーズにミラーボデイが倒
伏する化倒式ドアミラーに関するものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] This invention relates to a door mirror that is used by being attached to a vehicle door. Specifically, the mirror body is tilted forward or backward by manual operation when the vehicle is being transported or parked. This invention relates to a collapsible door mirror in which the mirror body can be folded down smoothly even when subjected to an external impact.

［従来技術と問題点］ ドアミラーは、一般に取付用ベースに対しミラ
ーボデイを起立ばねにより化倒自在に圧着して取
付け、ミラーボデイに器物が衝突したとき該ボデ
イが前方あるいは後方に傾倒して衝撃を回避緩和
し、もつて安全性を高めるように構成されてい
る。[Prior Art and Problems] Door mirrors are generally mounted by pressing the mirror body against the mounting base so that it can collapse freely using an upright spring, and when an object collides with the mirror body, the body tilts forward or backward, causing an impact. It is designed to avoid and reduce the risk of accidents and increase safety.

この種のドアミラーの一つは、例えば、特開昭
55−145042号公報等で知られているが、この従来
型は、取付ベースとミラーボデイとを特殊なダブ
ルヒンジ機構を介して連結しており、その取付構
造が複雑で、かつ嵩ばる為に製作上の手間、コス
ト等の上昇を免れない。そればかりでなく、この
ようなドアミラーを搭載した車両はミラーボデイ
先端が出張る度合いが大きいから、狭い空間に駐
車したり、車両輸送する場合に不都合な問題を生
じている、すなわちこのものは、ミラーボデイを
前方または後方の任意の角度に倒し、そのまま保
持することが不可能であるから、特に立体駐車場
などに自動車を入庫させる場合に、ドアミラーが
駐車場側壁あるいは鉄骨などに接触し、ミラーの
みならず駐車場設備までを損傷させることがあつ
た。 One of this kind of door mirror is, for example,
This conventional type, known from Publication No. 55-145042, etc., connects the mounting base and mirror body through a special double hinge mechanism, and its mounting structure is complicated and bulky. An increase in production time, cost, etc. is unavoidable. Not only that, the tip of the mirror body of a vehicle equipped with such a door mirror protrudes to a large extent, which causes inconvenient problems when parking in a narrow space or transporting the vehicle. Since it is impossible to tilt the mirror body forward or backward at any angle and hold it as it is, especially when parking a car in a multi-storey parking lot, the door mirror may come into contact with the side wall of the parking lot or steel frame, and the mirror may become damaged. Not only that, but the parking lot facilities were also damaged.

［考案の目的］ この考案は上記のような従来型のもつ欠点を改
善することを目的としている。すなわち本考案
は、構造簡易にして低コストで製造することがで
きるばかりか、外力を受けたときもしくは手動操
作によりミラーボデイを容易に前傾または後傾さ
せることができるようになし、しかもダブルヒン
ジ機構を具備せずにかつ該ボデイを常用位置と前
方または後方の可倒位置に保持することが可能な
一軸式の可倒式ドアミラーを提供することを目的
としている。[Purpose of the invention] The purpose of this invention is to improve the drawbacks of the conventional type as described above. In other words, the present invention not only has a simple structure and can be manufactured at low cost, but also allows the mirror body to be easily tilted forward or backward when subjected to external force or by manual operation, and has a double hinge. It is an object of the present invention to provide a uniaxial foldable door mirror that does not require a mechanism and can hold the body in a normal position and a folded forward or rearward position.

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は、取付ベ
ースとミラーボデイとの間に引張スプリングを設
けて弾力的に連結したドアミラーに於て、前記取
付ベースとミラーボデイの接合部の対向壁に、ミ
ラーボデイの前後方向傾倒時の一軸式支点となる
上下一対の軸受面と受座を設け、軸受面間に溝付
カムを介置してそのカムとミラーボデイの内部部
材との間に引張スプリングを張設するのみで特別
な傾倒保持装置を設けずに、常時はミラーボデイ
を起立させて使用する事ができ、また必要に応じ
て、後方及び前方の傾倒位置で保持出来るように
したものである。すなわち、本考案の要旨とする
処は、取付ベースに対しミラーボデイを車両前後
方向に回動自在に取付けたドアミラーに於て、前
記取付ベースとミラーボデイとの対向壁の一方に
上下一対の軸受面を設け、他方に前記軸受面と嵌
合する上下一対の受座を設け、前記軸受面間にシ
ヤフトを縦設し該シヤフトには、中央にミラー起
立位置用保持部を持ちかつその両側にミラー傾倒
位置用保持部を持ちしかも前記各保持部間をミラ
ー起立時の設定引張荷重並びにミラー傾倒時の設
定引張荷重よりも大きな乗越し荷重を要する形状
に形成したピン案内溝を有する溝付きカムを固定
し、前記案内溝にピンを摺動可能に配設し、該ピ
ンと前記ミラーボデイの内部部材との間に引張ス
プリングを張架して前記ピンを前記案内溝に弾接
させるようにしたものである。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides a door mirror in which a tension spring is provided between the mounting base and the mirror body to elastically connect the mounting base and the mirror body. A pair of upper and lower bearing surfaces and a seat are provided on the opposing walls of the joint of the mirror body to serve as a uniaxial fulcrum when the mirror body is tilted in the front-rear direction, and a grooved cam is interposed between the bearing surfaces. By simply installing a tension spring between the internal parts of the body and the mirror body, the mirror body can be used in an upright position at all times without the need for a special tilting holding device. It is designed so that it can be held in a tilted position. That is, the gist of the present invention is that, in a door mirror in which a mirror body is rotatably mounted to a mounting base in the longitudinal direction of the vehicle, a pair of upper and lower bearings is provided on one of the opposing walls between the mounting base and the mirror body. A shaft is provided vertically between the bearing surfaces, and the shaft has a holding part for the mirror upright position in the center and a pair of upper and lower seats that fit with the bearing surface on the other side. A grooved cam having a holding part for the mirror tilting position, and having a pin guide groove formed between each holding part in a shape that requires a set tensile load when the mirror is erected and a jump load larger than the set tensile load when the mirror is tilted. is fixed, a pin is slidably disposed in the guide groove, and a tension spring is stretched between the pin and an internal member of the mirror body to bring the pin into elastic contact with the guide groove. It is something.

本考案のドアミラーは、ミラーボデイと溝付カ
ムに取付けたピンとの間に張設する引張りスプリ
ングに与えた設定引張荷重により、通常時はミラ
ーボデイが正常使用位置（ニユートラル位置）、
すなわちカムに取付けたピンが案内溝の中央のミ
ラー起立位置用保持部にはまる位置に弾接保持さ
れ、この状態で引張りスプリングは最短になり、
ミラーボデイが正常な起立位置に安定良く保持さ
れる。またミラーボデイに対して車両前方あるい
は後方に外力を加えると、ミラーボデイはシヤフ
トを中心として傾倒し、ピンは案内溝内を摺動し
て、端部の傾倒位置用保持部に移動する。つまり
引張りスプリングに与えた設定引張荷重に打勝つ
乗越外力を加えると、ピンを中央から端部の方向
に乗越す位置まで回動し、スプリングの引張荷重
によつてピンが案内溝の一方の端部のミラー傾倒
位置用保持部にはまる位置まで移動して弾接保持
され、この状態で引張りスプリングは短くなり、
ミラーボデイが傾倒位置に保持される。従つて、
この傾倒位置からミラーボデイを正常な起立位置
に戻すには前記引張りスプリングに与えた設定引
張荷重に打勝つ乗越外力が必要になる、このよう
に本考案は簡単な構造でミラーを常用位置又は傾
倒位置に保持する事ができるものである。 The door mirror of this invention normally moves the mirror body to the normal use position (neutral position) by applying a set tension load to the tension spring stretched between the mirror body and the pin attached to the grooved cam.
In other words, the pin attached to the cam is elastically held in a position where it fits into the mirror upright position holder in the center of the guide groove, and in this state the tension spring is at its shortest length.
The mirror body is stably held in a normal upright position. Further, when an external force is applied to the mirror body toward the front or rear of the vehicle, the mirror body tilts around the shaft, and the pin slides within the guide groove and moves to the tilt position holding portion at the end. In other words, when an external force is applied to the tension spring that overcomes the set tension load, the pin rotates from the center to the end, and the spring's tension causes the pin to move to one end of the guide groove. It moves to a position where it fits into the holder for the mirror tilting position in the section and is held in elastic contact with it, and in this state the tension spring shortens.
The mirror body is held in a tilted position. Therefore,
In order to return the mirror body from this tilted position to its normal upright position, an overcoming force is required to overcome the set tensile load applied to the tension spring.In this way, the present invention has a simple structure that allows the mirror to be returned to its normal position or tilted. It can be held in place.

［実施例］ 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.

第１図はミラー角度変更用の電動アクチユエー
タを備えた本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は同上正面図である。図において符号１は取付
ベースであり、通常の場合、車両のドア窓の三角
コーナ部に固定される。２はミラーボデイにし
て、このミラーボデイと取付ベース１とを次のよ
うな機構を介在させて連結する。先ず、取付ベー
ス１の取付面にミラーボデイの前後方向傾倒用の
上下一対の円柱状の軸受面３を形成させる。また
取付ベース１にはシヤフト挿入孔４が上下方向に
設けられ、この挿入孔に下方からピンよりなるシ
ヤフト５が挿入固着されている。そしてこのシヤ
フト５の中央にはこれと直角方向に溝付カム板６
が固着せしめられている。溝付カム板６には第１
図に示すように、ほぼく字形に形成された傾倒用
案内溝７が後記するリンク寄りに穿設されてい
る。 Fig. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention equipped with an electric actuator for changing the mirror angle;
The figure is a front view of the same as above. In the figure, reference numeral 1 denotes a mounting base, which is normally fixed to a triangular corner of a door window of a vehicle. 2 is a mirror body, and this mirror body and mounting base 1 are connected through the following mechanism. First, a pair of upper and lower cylindrical bearing surfaces 3 for tilting the mirror body in the longitudinal direction are formed on the mounting surface of the mounting base 1. Further, a shaft insertion hole 4 is provided in the mounting base 1 in the vertical direction, and a shaft 5 made of a pin is inserted and fixed into this insertion hole from below. In the center of this shaft 5, there is a grooved cam plate 6 in a direction perpendicular to it.
is fixed. The grooved cam plate 6 has a first
As shown in the figure, a tilting guide groove 7 formed in a substantially dogleg shape is bored near the link, which will be described later.

一方、ミラーボデイ２におけるベース側端部に
は、前記円柱状の軸受面３と嵌合して前後方向傾
倒時の支点となる上下一対のＵ字形の受座８が設
けられている。またミラーボデイ２の内部には取
付プレート９が一例として４本の止めネジ９ａに
より固着せしめられていて、このプレートの端部
に後記のように引張スプリングが掛止めされる。
この取付プレートはボデイとは別体にしたミラー
１０の角度変更用アクチユエータ１１の取付部材
を兼ねており、その背面側に後記引張スプリング
が配設され、正面中央部に前記のアクチユエータ
１１が取付けられている。 On the other hand, at the base side end of the mirror body 2, a pair of upper and lower U-shaped seats 8 are provided which fit into the cylindrical bearing surface 3 and serve as a fulcrum when tilting in the front-rear direction. Further, a mounting plate 9 is fixed to the interior of the mirror body 2 by, for example, four setscrews 9a, and a tension spring is latched to the end of this plate as described later.
This mounting plate also serves as a mounting member for the actuator 11 for changing the angle of the mirror 10, which is separate from the body, and a tension spring (described later) is installed on the back side of the plate, and the actuator 11 described above is installed in the center of the front. ing.

引張スプリング１２はミラーボデイ２に常時応
力をかけるためのもので、その一端は前述のよう
に取付プレート９に掛け止められていて、他端は
リンク１３を介して溝付カム板６と連結するよう
に縮設されている。リンク１３は平面Ｌ字形をな
すように形成され、その長辺部１４ａの一端に設
けた支点１５に於て取付プレート９に枢着されて
いる。長辺部１４ａの他端はＬ形に曲成させて短
辺部１４ｂを形成している。短辺部１４ａの先端
に前記引張スプリング１２が掛け止められてい
る。また前記長辺部１４ａのほぼ中点には、ピン
よりなる回動支点１６が設けられていて、このピ
ン１６が前記溝付カム板６に設けられた案内溝７
に摺動自在に挿合されている。 The tension spring 12 is used to constantly apply stress to the mirror body 2, and its one end is latched to the mounting plate 9 as described above, and the other end is connected to the grooved cam plate 6 via a link 13. It has been reduced to look like this. The link 13 is formed into an L-shape in plan view, and is pivotally connected to the mounting plate 9 at a fulcrum 15 provided at one end of its long side 14a. The other end of the long side 14a is bent into an L shape to form a short side 14b. The tension spring 12 is latched onto the tip of the short side 14a. Further, a rotation fulcrum 16 made of a pin is provided approximately at the midpoint of the long side portion 14a, and this pin 16 connects to the guide groove 7 provided in the grooved cam plate 6.
It is slidably inserted into the

ピン１６は、第１図に示されるように、ドアミ
ラーの正常位置（ニユートラル位置）ではく字形
案内溝７の中央屈折部（常用位置用静止点）に噛
合つて引張スプリング１２の弾力でミラーボデイ
２を起立状態に節度よく保持している。第１図矢
印Ａの如くミラーボデイ２を車両後方に傾倒させ
たときは、ピン１６が案内溝７を摺動してその端
面（後倒し用静止点）７ａに当接し、また反対に
矢印Ｂの如くミラーボデイ２を車両前方に傾倒さ
せたときは、ピン１６が案内溝の端面（前倒し用
静止点）７ｂに当接してそれ以上の傾倒を防ぐよ
うにしている。 As shown in FIG. 1, in the normal position (neutral position) of the door mirror, the pin 16 engages with the central bending part (rest point for normal position) of the dogleg-shaped guide groove 7, and is pushed against the mirror body 2 by the elasticity of the tension spring 12. is maintained in an upright position. When the mirror body 2 is tilted toward the rear of the vehicle as shown by arrow A in FIG. When the mirror body 2 is tilted toward the front of the vehicle, the pin 16 comes into contact with the end surface (stationary point for tilting forward) 7b of the guide groove to prevent further tilting.

［作用］ 次に上記構成からなる本考案の作用を説明す
る。第１図〜２図における実線の状態は、ドアミ
ラーの正常使用状態（ニユートラル位置）を示す
ものであつて、この実施例においては溝付カム６
と引張スプリング１２との間にリンク１３を介装
し、かつ該リンクはその一端を取付プレート９に
支持させるとともに他端に引張スプリング１２に
掛止めたうえで、リンクのほぼ中点をく字形案内
溝７の挿合させたピン１６に係止させているの
で、スプリング１２の引張荷重が小さい場合であ
つても、前記リンク１３の増幅作用のためにスプ
リング荷重のほぼ２倍の力がミラーボデイ２に加
わるので、該ボデイは取付ベース１の取付面に対
し強力に把持される。またミラーボデイはその支
点となるＵ字形の受座８が取付ベースは軸受面３
に上下２点で嵌合支持されているから、車両走行
中の風圧や振動に対する安定性がよい。[Function] Next, the function of the present invention having the above configuration will be explained. The solid line state in FIGS. 1 and 2 indicates the normal use state (neutral position) of the door mirror, and in this embodiment, the grooved cam 6
A link 13 is interposed between the link and the tension spring 12, and one end of the link is supported by the mounting plate 9, and the other end is hooked to the tension spring 12, and approximately the middle point of the link is formed into a dogleg shape. Since it is locked to the pin 16 inserted in the guide groove 7, even if the tensile load of the spring 12 is small, a force approximately twice the spring load is applied to the mirror due to the amplification effect of the link 13. Since it is attached to the body 2, the body is strongly gripped against the mounting surface of the mounting base 1. In addition, the mirror body has a U-shaped catch seat 8 that serves as its fulcrum, and the mounting base is the bearing surface 3.
Since it is fitted and supported at two points above and below, it has good stability against wind pressure and vibration while the vehicle is running.

次に駐車または車両輸送時にドアミラーを傾倒
保持する必要が生じた場合には、ミラーボデイを
矢印ＡまたはＢに示す如く車両の前後いずれかの
方向に静かに倒すと傾倒時の支点となるＵ字形の
受座８と円柱状の軸受面３との間がすべり面とな
つてミラーボデイは前後何れかの方向に傾動し、
溝付カムと係合している摺動ピン１６ガ、案内溝
内を移動しつつ、案内溝の端面７ａまたは７ｂに
当接するまで傾倒する。なお、この実施例におけ
る案内溝７は、ほぼく字形に形成されているた
め、ミラーボデイを傾倒させるときには、その傾
倒途中において引張スプリング１２の負荷がピー
クとなつてしまうが、この案内溝の形状を第４図
に例示する如き近似円弧状にすれば、ミラーボデ
イ２の傾倒時の操作をより軽い力で軽快に行なう
ことができる。ちなみに符号１７は、円弧状案内
溝において、ミラーボデイのニユートラル時の位
置規制を行うための一対の突起である。 Next, when it becomes necessary to hold the door mirrors tilted when parking or transporting the vehicle, gently tilt the mirror body toward either the front or rear of the vehicle as shown by arrows A or B to form a U-shape that will act as a fulcrum when tilting. The space between the catch seat 8 and the cylindrical bearing surface 3 serves as a sliding surface, and the mirror body tilts in either direction.
The sliding pin 16 engaged with the grooved cam moves within the guide groove and tilts until it comes into contact with the end surface 7a or 7b of the guide groove. Note that since the guide groove 7 in this embodiment is formed in a substantially dogleg shape, when the mirror body is tilted, the load on the tension spring 12 will reach a peak in the middle of the tilt. By forming the mirror body 2 into an approximate arc shape as illustrated in FIG. 4, the mirror body 2 can be easily operated with less force. Incidentally, reference numeral 17 indicates a pair of protrusions in the arcuate guide groove for regulating the position of the mirror body when it is in neutral.

以上のようにミラーボデイを傾倒させた後、ミ
ラーボデイから手を離すと引張スプリングの引張
荷重がＵ字形の受座と円柱状の軸受面との嵌合面
に作用するので、嵌合面の接触抵抗によりミラー
ボデイは傾倒状態が保持される。 After tilting the mirror body as described above, when you release your hand from the mirror body, the tensile load of the tension spring acts on the fitting surface between the U-shaped catch and the cylindrical bearing surface. The mirror body is maintained in a tilted state due to the contact resistance.

また駐車または船積み等が終了して傾倒を解除
するときは、ミラーボデイを把持しながらこれを
起立させて正常使用位置に復帰させるのである。 When the mirror body is released from the tilt position after parking or shipping, the mirror body is raised upright to return to the normal use position.

ミラーボデイに車両の前方または後方より衝撃
が加えられた場合は、手動操作の場合と同様に、
傾倒して衝撃を回避し、傾倒後はその状態を保持
する。 If an impact is applied to the mirror body from the front or rear of the vehicle, as with manual operation,
It tilts to avoid impact and maintains its position after tilting.

第５図は本考案の他の実施例を示す平面図、第
６図は同上正面図である。この実施例において
は、ミラーホルダ１８が取付プレート１９の正面
中央部に設けたボールジヨイント２０に傾動可能
に設けられている。また、シヤフト５に固着せし
められた溝付カム板６と引張スプリング１２とは
スプリングの軸線方向に往復動しうる連結ロツド
２１を介して結合されている。このように本考案
においては、溝付カムと引張スプリングとを結合
させるに当り、その連結材としてリンク１３およ
びロツド２１を使用することが可能である。それ
ばかりでなく本考案は引張スプリングを摺動ピン
を介して溝付カムに直結させた構成も含むもので
ある。 FIG. 5 is a plan view showing another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a front view of the same. In this embodiment, a mirror holder 18 is tiltably provided at a ball joint 20 provided at the center of the front of a mounting plate 19. Further, the grooved cam plate 6 fixed to the shaft 5 and the tension spring 12 are connected via a connecting rod 21 that can reciprocate in the axial direction of the spring. As described above, in the present invention, the link 13 and the rod 21 can be used as connecting members to connect the grooved cam and the tension spring. In addition, the present invention includes a structure in which the tension spring is directly connected to the grooved cam via a sliding pin.

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案の化倒
式ドアミラーは、取付ベースに対しミラーボデイ
を車両前後方向に回動自在に取付けたドアミラー
に於て、前記取付ベースとミラーボデイとの対向
壁の一方に上下一対の軸受面を設け、他方に前記
軸受面と嵌合する上下一対の受座を設け、前記軸
受面間にシヤフトを縦設し該シヤフトには、中央
にミラー起立位置用保持部を持ちかつその両側に
ミラー傾倒位置用保持部を持ちしかも前記各保持
部間をミラー起立時の設定引張荷重並びにミラー
傾倒時の設定引張荷重よりも大きな乗越し荷重を
要する形状に形成したピン案内溝を有する溝付カ
ムを固定し、前記案内溝にピンを摺動可能に配設
した上で、該ピンと前記ミラーボデイの内部部材
との間に引張スプリングを張架して前記ピンを前
記案内溝に弾接させるようにしたから、ミラーボ
デイと溝付カムの案内溝に取付けたピンとの間に
張設する引張スプリングに与え設定引張荷重によ
り、通常時はミラーボデイが正常用位置、すなわ
ちカムに取付けたピンが案内溝の中央のミラー起
立位置用保持部にはまる位置に弾接保持され、こ
の状態で引張スプリングは最短になり、ミラーボ
デイは正常な起立位置に安定良く保持される。ま
たミラーを傾倒状態にしておくことが望ましいと
き或いは衝撃を受けて、ミラーボデイに対して車
両前方或いは後方に外力が加えられると、ミラー
ボデイはシヤフトを中心として傾倒し、ピンは案
内溝内を摺動して、端部の傾倒位置用保持部に近
ずき、引張スプリングは引き伸ばされる。ここで
前記引張スプリングに与えた設定引張加重に打勝
つ乗越し外力を加えてピンを中心から端部の方向
に乗り越す位置まで回動すると、ピンが案内溝の
一方の端部のミアー傾倒位置用保持部にはまる位
置まで移動して弾接保持され、この状態で引張ス
プリングは縮小して、ミラーボデイを傾倒状態に
保持させることが出来る、。この様に本考案は特
別の装置を必要としない簡単な構造でミラーを常
用位置又は必要に応じて傾倒位置に保持すること
が出来る。また本考案はその可倒軸が一軸式であ
るから従来の２軸式ドアミアーの緩衝機構に比較
して構造が簡単になり、部品点数が少なく安価に
製造することができ取付強度も高いなどの効果を
奏するものである。[Effects of the invention] As is clear from the above explanation, the folding type door mirror of the present invention is a door mirror in which the mirror body is attached to the mounting base so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle. A pair of upper and lower bearing surfaces is provided on one side of the wall facing the body, and a pair of upper and lower seats that fit with the bearing surface is provided on the other side, and a shaft is installed vertically between the bearing surfaces. It has a holding part for the mirror upright position and a holding part for the mirror tilting position on both sides thereof, and requires an overload load between the holding parts that is larger than the set tensile load when the mirror is upright and the set tensile load when the mirror is tilted. A grooved cam having a shaped pin guide groove is fixed, a pin is slidably disposed in the guide groove, and a tension spring is stretched between the pin and an internal member of the mirror body. Since the pin is brought into elastic contact with the guide groove, the mirror body is normally moved by the preset tensile load applied to the tension spring tensioned between the mirror body and the pin attached to the guide groove of the grooved cam. The normal position, that is, the pin attached to the cam is elastically held in the position where it fits into the mirror upright position holder in the center of the guide groove, and in this state, the tension spring is at its shortest length and the mirror body is stabilized in the normal upright position. Holds well. Furthermore, when it is desirable to keep the mirror in a tilted state, or when an external force is applied to the mirror body toward the front or rear of the vehicle due to a shock, the mirror body tilts around the shaft and the pin moves inside the guide groove. As it slides closer to the tipped position retainer at the end, the tension spring is stretched. When the pin is rotated from the center to the end by applying an external force that overcomes the set tension load applied to the tension spring, the pin moves to the mia tilting position at one end of the guide groove. It moves to a position where it fits into the holding part and is held in elastic contact, and in this state the tension spring is contracted and the mirror body can be held in a tilted state. In this manner, the present invention allows the mirror to be held in the normal position or in the tilted position as required with a simple structure that does not require any special equipment. In addition, since the present invention has a single retractable shaft, the structure is simpler than the conventional two-shaft shock absorber mechanism for door mirrors, and it can be manufactured at low cost with fewer parts and has high mounting strength. It is effective.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案ドアミラーの正常使用状態を破
断して示す平面図、第２図は同上正面図、第３図
はスプリング取付プレートとリンクの斜視図、第
４図は近似円弧状案内溝の例を示す平面図、第５
図は本考案の他の実施例を示す破断平面図、第６
図は同上正面図、第７図は取付プレートと連結ロ
ツドの斜視図である。 １……取付ベース、２……ミラーボデイ、３…
…円柱状の軸受面、４……シヤフト挿入孔、５…
…シヤフト、６……溝付カム板、７……案内溝、
８……Ｕ字形の受座、９……取付プレート、１０
……ミラー、１１……アクチユエータ、１２……
引張スプリング、１３……リンク、１４ａ……リ
ンクの長辺部、１４ｂ……リンクの短辺部、１５
……支点、１６……ピン、１７……突起、１８…
…ミラーホルダ、１９……取付プレート、２０…
…ボールジヨイント、２１……連結ロツド。 Fig. 1 is a cutaway plan view showing the door mirror of the present invention in normal use, Fig. 2 is a front view of the same as above, Fig. 3 is a perspective view of the spring mounting plate and link, and Fig. 4 is a diagram of the approximate arc-shaped guide groove. Plan view showing an example, No. 5
Figure 6 is a broken plan view showing another embodiment of the present invention.
The figure is a front view of the same as above, and FIG. 7 is a perspective view of the mounting plate and the connecting rod. 1...Mounting base, 2...Mirror body, 3...
...Cylindrical bearing surface, 4...Shaft insertion hole, 5...
...Shaft, 6...Grooved cam plate, 7...Guide groove,
8...U-shaped catch, 9...Mounting plate, 10
... Mirror, 11 ... Actuator, 12 ...
Tension spring, 13...link, 14a...long side of link, 14b...short side of link, 15
...Fulcrum, 16...Pin, 17...Protrusion, 18...
...Mirror holder, 19...Mounting plate, 20...
...Ball joint, 21...Connection rod.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 １ 取付ベース１に対しミラーボデイ２を車両前
後方向に回動自在に取付けたドアミラーに於
て、 前記取付ベース１とミラーボデイ２との対向
壁の一方に上下一対の軸受面３，３を設け、他
方に前記軸受面３，３と嵌合する上下一対の受
座８，８を設け、前記軸受面間にシヤフト５を
縦設し該シヤフトには、中央にミラー起立位置
用保持部を持ちかつその両側にミラー傾倒位置
用保持部を持ちしかも前記各保持部間をミラー
起立時の設定引張荷重並びにミラー傾倒時の設
定引張荷重よりも大きな乗越し荷重を要する形
状に形成したピン案内溝７を有する溝付カム６
を固定し、前記案内溝にピン１６を摺動可能に
配設し、該ピンと前記ミラーボデイの内部部材
との間に引張スプリング１２を張架して前記ピ
ンを前記案内溝に弾接させるようにしたことを
特徴とする可倒式ドアミラー。 ２ ピン１６と引張スプリング１２とは、両者の
間に介置される長辺部１４ａと短辺部１４ｂと
からなるＬ字型リンク１３を用いて、該リンク
１３はその一端を引張スプリング１２に、他端
をミラーボデイの内部部材にそれぞれかけ止め
て支持され、かつ該リンクの長辺部の中点が案
内溝７に挿合させたピン１６に係止されている
実用新案登録請求の範囲第１項記載の可倒式ド
アミラー。[Scope of Claim for Utility Model Registration] 1. In a door mirror in which a mirror body 2 is rotatably attached to a mounting base 1 in the longitudinal direction of the vehicle, a pair of upper and lower parts are provided on one of the opposing walls between the mounting base 1 and the mirror body 2. A pair of upper and lower bearing seats 8, 8 that fit with the bearing surfaces 3, 3 are provided on the other side, and a shaft 5 is installed vertically between the bearing surfaces. It has a holding part for the mirror upright position and a holding part for the mirror tilting position on both sides thereof, and requires an overload load between the holding parts that is larger than the set tensile load when the mirror is upright and the set tensile load when the mirror is tilted. A grooved cam 6 having a shaped pin guide groove 7
is fixed, a pin 16 is slidably disposed in the guide groove, and a tension spring 12 is stretched between the pin and an internal member of the mirror body to bring the pin into elastic contact with the guide groove. A folding door mirror that is characterized by 2. The pin 16 and the tension spring 12 use an L-shaped link 13 that is interposed between them and consists of a long side 14a and a short side 14b, and the link 13 has one end connected to the tension spring 12. , the other end of the link is supported by being hooked to an internal member of the mirror body, and the midpoint of the long side of the link is locked to a pin 16 inserted into the guide groove 7. The foldable door mirror described in paragraph 1.