JPH04208690A - 小型船舶上架機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、小型船舶や中型船舶等を海上や水上で、浮揚
状態に係留・保管する上架機に関する。

（ロ）従来の技術 近年、あらゆるレジャー指向の活発化とともに海洋レジ
ャー産業も益々充実しつつあり小型船舶も２激に増加の
傾向がみられる。

しかし、これら船舶の維持、保管のための対策等は何ら
進展がみられず、マリン基地などの充足度はきわめて低
く、やむなく海上係留のまま保管されている小型船舶が
数多くみられる。この場合、船が海中にあるため、経時
的にやっかいな貝藻類が付着し、長期間その状態を放置
する時は、ついに走航不能の状態になる事は周知の通り
である。

古くから、これらの対策として、定期的に船体を陸上に
揚げ、多大の労力、費用をかけて貝藻類をかき落とし、
毒性の強い防汚塗料の塗装を施して当分の間の防汚効果
を図り、また貝殻等がその後付着した場合は、再度上記
作業を繰り返すことによって船体の保全を図っている。

しかし、経時的に繰り返されるこれらの対策費用は、塗
り替え前の走航不良による燃料消費量の増大などを併せ
考えると、省資源的にも真穴な損失と言わざるをえない
。

そこで、本出願人は、先に、特開昭６０−１２３９２号
公報において、イ）水上に常時浮遊可能な浮体と、口）
上面に船体支持部を有する船体支持架台と、ハ）同浮体
より船体支持架台を昇降自在に支持し、船体支持架台を
係留保管位置と進水位置とにもたらす架台昇降装置とか
らなる架台昇降式浮船台を開示した。

（ハ）発明が解決しようとする課題 しかし、かかる架台昇降式浮船台は未だ以下の解決すべ
き課題を有していた。

即ち、かかる架台昇降式浮船台において、船体支持架台
の昇降は、専ら、浮体内に配設した架台昇降装置によっ
て索具を上下方向に牽引することによって行われる。

しかして、係留保管動作とともに浮体が水中にしずみ、
浮体内部に海水が侵入し、架台昇降装置の腐食を促進す
ることになっていた。

また、船体支持架台は浮体に索具やランク等によって支
持されているのみであるため、その昇降動作が不安定な
ものとなり、波浪が高い場合等には、船体支持架台が浮
体に衝突し、浮体を破損したり、ランクを折損する等の
事故を生していた。

本発明は、上記問題点を解決することができる小型船舶
上架機を提供することを目的とする。

（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、イ）水面上に平行間隔を開けて設置した一対
の長尺のフロートの前後部同士を前後横架連結部材によ
って連結して形成した矩形枠組構造の架台本体と、口）
上部に船舶支持面を具備する前後船舶支持枠の下端を、
それぞれ、上記前後横架連結部材に、前後方向に起倒自
在に枢支するとともに、同前後船舶支持枠の上端同士を
長手方向連結部材によって連結して形成した四節リンク
構造からなる船舶昇降支持台と、ハ）上記四節リンク構
造からなる船舶昇降支持台を変形して船舶昇降支持台を
昇降可能な船舶昇降装置とを具備し、かつ、少なくとも
、前船舶支持枠の船舶支持面が逆冨士状船底受部を形成
し、同船底受部の当接部形状を、小型船舶の船底に当初
接触部分が略１／４円弧であり直立時に同接触部分が水
平となる断面形状となし、逆冨士状船底受部の当接部が
横臥状態から直立状態に至る間、１７４回転だけ回動可
能であり、立上り起動初期に船底Ｖ型の左右傾斜部２点
を初接触とし、立ち上がるにつれて、線状接触が拡大し
、終期において平面接触するようにしたことを特徴とす
る小型船水上保管機に係るものである。

また、本発明は、イ）水面上に平行間隔を開けて設置し
た一対の長尺のフロートの前後部同士を前後横架連結部
材によって連結して形成した矩形枠組構造の架台本体と
、口）上部に船舶支持面を具備する前後船舶支持枠の下
端を、それぞれ、上記前後横架連結部材に、前後方向に
起倒自在に枢支するとともに、同前後船舶支持枠の上端
同士を長手方向連結部材によって連結して形成した四節
リンク構造からなる船舶昇降支持台と、ハ）上記四節リ
ンク構造からなる船舶昇降支持台を変形して船舶昇降支
持台を昇降可能な船舶昇降装置とを具備し、かつ、前後
船舶支持枠を、上記四節リンク構造からなる船舶昇降支
持台を変形しても、その船舶支持面が常時水平を保持す
るように構成したことを特徴とする小型船水上保管機に
係るものである。

（ホ）作用及び効果 上記構成としたことにより、本発明は、以下の効果を奏
する。

■本発明では、船を上架するとき最初に船底に接触、作
動を開始する部分が逆冨士状船底受機である。即ち、正
面視において逆冨士状をなし上架初期は船底左右を湾曲
部で挟持する形状で始まり、終局において平面の広い面
積で船底を受けるようになっている。このように、初期
の船底部との接触部が逆冨士状であるため、船底Ｖ型の
左右両傾斜２か所が同時に安定的に接触し、それが順次
線状に接触保持が広まってゆき終局で最も長く広い平面
の接触に変化してゆくようになっている。

しかも初期の接触部分は上架終局を除き、１７４円形の
断面形状であるためスムーズにころがり状に進みながら
線状接触を広めてゆくことができる。

従って上架に際し、最初から船底の最底部左右接触、保
持から上架が進展してゆくため、船のくらつき、不安定
さが除かれきわめて安定的かつ安全な上架作業をなすこ
とが出来る。

■前後船舶支持枠を、上記四節リンク構造からなる船舶
昇降支持台を変形しても、その船舶支持面が常時水平を
保持するように構成した場合は、前後船舶支持枠の船舶
支持面に何ら配慮する必要がなく、前後船舶支持枠を安
価に製作できる。

■フロートの前後部同士を前後横架連結部材によって連
結することによって、矩形枠組構造を有する架台本体を
形成したので、架台本体を強固に形成することができ、
船舶昇降支持台を確実に架台本体に支持することができ
る。

■船舶昇降支持台を、架台本体に対して、枢軸回りの回
転起伏によって昇降させるようにしたので、支持枠起倒
装置をフロートの上面に載置することができ、フロート
が水中に没しても、可及的に船舶昇降装置への浸水を防
ぎ、海水等による腐食を防止することができる。

０前後支持枠の下端を前後横架連結部材に前後方向に起
倒自在に枢支するとともに、前後船舶支持枠の上端同士
を長手方向連結部材によって連結することによって、四
節平行リンク構造の船舶昇降支持台を形成することがで
きるので、リンクモーションによって、船舶昇降支持台
上の船舶を確実に上架位置と下架位置とに昇降すること
ができる。

従って、船舶昇降支持台とフロート等との衝突によるフ
ロート等の破損事故を可及的に防止することができる。

（へ）実施例 以下、添付図に示す実施例に基づいて、本発明を具体的
に説明する。

第１図に本発明に係る小型船舶上架機Ａの全体構成が示
されている。

図示するように、小型船舶上架ＩＩＡは、実質的に、以
下の構成部分Ｂ、　　Ｃ，Ｄから構成されている。

■水面上に平行間隔を開けて設置した一対の長尺のフロ
ート１０．１０の前後部１０ａ、１０ａ及び１０ｂ。

１０ｂ同士を前後横架連結部材１１．１２によって連結
して形成した矩形枠組構造の架台本体Ｂ。

■上部に船舶支持面１３ｅ、　１４ｅを具備する前後船
舶支持枠１３．１４の下端を、それぞれ、上記前後横架
連結部材ＬＬ’１２に、前後方向に起倒自在に枢支する
とともに、同前後船舶支持枠１３．１４の上端同士を長
手方向連結部材１５によって連結して形成した四節リン
ク構造からなる船舶昇降支持台Ｃ０■上記四節リンク構
造からなる船舶昇降支持台Ｃを変形して同船舶昇降支持
台を上架位置と下架位置との間で昇降可能な船舶昇降装
置り。

以下、各構成部分である架台本体Ｂ、船舶昇降支持台Ｃ
１船舶昇降装置りの構成を順に詳細に説明する。

（架台本体Ｂ） まず、水面上に平行間隔を開けて設置した一対の長尺の
フロート１０．１０について説明スる。

第１図に示すように、各フロート１０は矩形断面の長尺
体として示されており、その断面構成が第６図と第７図
に示されている。

図示するように、各フロート１０は、複数の発泡ウレタ
ン等の浮力片５ａを多数長手方向の連結するとともに千
鳥状に積層することによって形成したフロート本体５の
外表面をビニル等の防水シート６によって被覆すること
によって形成している。

また、フロート１０の外皮をＦＲＰや金属等で形成する
ことも可能である。

次に、同フロート１０．１０の前後端１０ａ、１０ａ及
び１０ｂ、　１０ｂ間に架設した前後横架連結部材１１
．１２の構成について、第１図、第４図及び第６図を参
照して説明する。

第１図に示すように、前後横架連結部材１１．１２は、
水平杆１１ａ、１２ａの両側から上方に側杆１１ｂ。

１１ｃ、　１２ｂ、　１２ｃを立設したＵ字形状をなし
ており、かかる形状によって、その上面に船舶係留空間
Ｅを形成することができる。

そして、同船舶係留空間Ｅ内に小型船舶等Ｂが第４図に
示すように係留される。

また、第１図及び第６図に示すように、前後横架連結部
材１１．１２の側杆１１ｂ、　ｌｌｃ、　１２ｂ、　１
２ｃには、それぞれブラケット２０が連設されている。

このブラケット２０上に、フロート１０．１０の前後端
１０ａ。

１０ａ及び１０ｂ、　１０ｂが載置され、連結バンド２
１によって強固にフロー日０．１０は前後横架連結部材
１１゜１２と連結され、強固な剛性構造を有する架台本
体Ｂが形成されることになる。

さらに、架台本体Ｂの剛性を高めるために、第１図に示
すように、前横架連結部材１１の水平杆１１ａの中央部
と、後横架連結部材１２の左右側杆１２ｂ、１２ｃと間
に筋違２３，２４を張設している。

（船舶昇降支持台Ｃ） 次に上架機本体Ａ上に載置・支持される船舶昇降支持台
Ｃの構成について説明する。

第１回及び第３図に示すように、前後横架連結部材１１
．１２に前後方向に起倒自在に枢支した前後船舶支持枠
１３．１４は、実質的に、下部枢支部１３ａ。

１４ａと、上部船舶支持部１３ｂ、　１４ｂとから構成
されている。

そして、裾広がりの三角形状の下部枢支部１３ａ。

１４ａの基端は、ヒンジ３０．３１によって、前後横架
連結部材１１．１２の水平杆１１ａ、１２ａの前面に枢
支されており、第３図に示すように、略垂直位置と略水
平位置との間で、約９０°の角度で前後方向に回転して
、起倒することができる。

また、前後船舶支持枠１３．１４の下部枢支部１３ａ。

１４ａの上端同士は、長手方向連結部材１５によって連
結されているので、船舶昇降装置りによって、前後船舶
支持枠１３．１４は一体的に起倒されることになる。

さらに、本実施例では、前後船舶支持枠１３．１４の上
部船舶支持部１３ｂ、　１４ｂは、側面視で７字形状を
なす船舶支持片３２ａ、　３２ｂ、　３３ａ、　３３ｂ
から形成されている。

第４図から最も明らかなように、船舶支持片３２ａ、３
２ｂ、３３ａ、３３ｂの上面をなす船舶支持面１３ｅ。

１３ｆ　、　１４ｅ、　１４ｆは、そのｖ字状収斂部３
５．３６を急峻に屈曲して、同郡における載置角度αを
、他の部分の載置角度βより鋭角として、逆冨士状船底
受部Ｃ゛を形成している。

かかる構成によって、前後船舶支持枠１３．１４を、略
垂直起立位置から略水千倒伏位置まで、船舶昇降装置り
の駆動によって倒す動作の全工程において、船舶支持片
３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂの上面をなす船舶支持
面１３ｅ、　１３ｆ　、　１４ｅ、　１４ｆを、小型船
舶Ｆの底面に当接させることができ、第４図に示すよう
に、小型船舶Ｆを安定状態に支持でき、上架動作及び下
架動作を安定して行うことができる。

以上説明してきた船舶支持面１３ｅ、　１３ｆ　、　１
４ｅ、　１４ｆにより形成される逆冨士状船底受部Ｃ゛
による小型船舶Ｆの安定支持についてさらに詳しく説明
すると、以下の如くなる。

小型船舶Ｆを上架するとき最初に船底に接触、作動を開
始する部分が逆富士状船底受機Ｃ゛であるが、それは第
１図のように正面図において逆冨士状をなし、上架初期
は船底左右を湾曲部で挟持するかたちで始まり、終局に
おいて平面の広い面積で船底を受けるようになっている
。

即ち、小型船舶Ｆの船底部との初期接触部が逆冨士状で
あるため船底Ｖ型の左右両傾斜２か所が同時に安定的に
接触し、それが順次線状に接触保持が広まってゆき終局
で最も長く広い平面の接触に変化してゆくようになって
いる。

しかも初期の接触部分は上架終局を除き、１７４円形の
断面形状であるためスムーズにころがり状に進みながら
線状接触を広めてゆく。

従って上架に際し、最初から船底の最底部左右接触、保
持から上架が伸展してゆくため船のぐらつき、不安定さ
が除かれきわめて安定的かつ安全な上架作業をなすこと
が出来る。

実験によれば、逆冨士状船底受部Ｃ”でなく、従来から
船の陸上保管等で使用されている公知の直線Ｖ型の船底
部を採用した場合、上架時初期に船底に接触するのはＶ
型船底受の■状景下位の角部−点のみであり、それは上
架最終段階直前まで一点接触で進み終局においてはしめ
てＶ型金面接触となる。

その間上架初期より上架最終直前までは一点支持のため
船が不安定このうえないものである。そのため、船の定
位１決めや固定するまでの間作業困難をもたらすもので
ある。

これにより逆冨士状船底受機Ｃ゛を採用した場合の上架
作業の安定性、安全性において格段の利点があることが
判明した。

なお、逆冨士状船底受＠ｃ”　は、これを前後船舶支持
枠１３．１４の両方に必ずしも採用しなくてもよく、第
８図に概念的に示すように、船位に対し船首部分のみ採
用し、船尾部分は自在可能船底Ｃ”としてもよい。また
、船尾部分は公知の■型固定式とすることもできる。

この場合も、上架に際し船首部船底が逆冨士状船底受部
Ｃ゛により安定的に保持されているため安定的な上架作
業をなすことが出来る。

また、前後船舶支持枠１３．１４の速やかな起倒動作を
可能とするために、第１図及び第３図に示すように、前
後船舶支持枠１３．１４を略垂直起立位置において、若
干前方に傾倒させるため、前横架連結部材１１の水平杆
１１ａの後面と、長手方向連結部材１５の後部裏面との
間に、後転防止紐３７が介設されている。

さらに、第５図に上記した船舶昇降支持台Ｃの変容例を
示す。

図示するように、本変容例は、船舶支持片３２ａ。

３２ｂ、３３ａ、３３ｂを、前後船舶支持枠１３．１４
ではなく、長手方向連結部材１５の前後端に、略直角に
固着した構成に特徴を有する。

かかる構成によって、前後船舶支持枠１３．１４を起伏
させた場合であっても、第５図に示すように、船舶支持
片３２ａ、３２ｂ、３３ａ、３３ｂの上面をなす船舶支
持面１３ｅ、　１３ｆ　、　１４ｅ、　１４ｆは常時水
平状態を保持することができ、小型船舶Ｆを確実に載置
支持することができる。

（船舶昇降装置Ｄ） ついで、上記船舶昇降支持台Ｃを、上述した前後船舶支
持枠１３．１４を起倒して、船舶上架位置と船舶下架位
置間に位置させる船舶昇降装置りについて説明する。

かかる船舶昇降装置りとしては、各種形態が考えられる
が、本実施例では、以下の構成としている。

即ち、第１図及び第２図に示すように、長手方向連結部
材１５は、その前部に一対のプーリ４０．４１を具備す
るプーリ装置４２を取付けている。

一方、第１図及び第４図から明らかなように、後部横架
連結部材１２の一例側杆１２ｃの上端には、長尺のウィ
ンチ取付杆４３が垂直に連設されており、同ウィンチ取
付杆４３の上端には、ウィンチ４４が取付けられている
。

また、第１図及び第２図に示すように、一端を後横架連
結部材１２の一例側杆１２ｃに結着した第１作動ワイヤ
５０がプーリ装置４２のプーリ４０，４１に巻回されて
いる。

同作動ワイヤ５０の他端は、後横架連結部材１２のウィ
ンチ取付杆４３に向けて伸延しており、その中途に設け
た動滑車５１に連結されている。

この動滑車５１には、第２作動ワイヤ５２が巻回されて
おり、同ワイヤ５２の一端はウィンチ取付杆４３に連結
されている。

一方、第２作動ワイヤの他端には動滑車５４が結着され
ており、この動滑車５４には第３作動ワイヤ５５が巻回
されている。

第３作動ワイヤ５５の一端はウィンチ取付杆４３に結着
されており、他端は同滑車５４を巻回した後、ウィンチ
取付杆４３に取付けたプーリ５６を巻回し、その後、ウ
ィンチ取付杆４３に沿って上方に伸延して、ウィンチ４
４のドラノ、二巻回されている。

かかる構成によって、ウィンチ４４を駆動すると、第３
作動ワイヤ５５．第２作動ワイヤ５２．第１作動ワイヤ
５０を介して、前後船舶支持枠１３．１４を一体的に起
倒して、第３図に実線で示す略垂直起立位置から点線で
示す略水平倒伏位置まで回転し、同回転によって、船舶
支持片３２ａ、３２ｂ、３３ａ、　　３３ｂも実線で示
す位置（船舶上架位置）から点線で示す位置（船舶下架
位置）まで移動することなる。

なお、図示しないが、架台昇降装置りとしては、以上の
他に、ごく−船釣に用いる油圧や電動等による産業用ク
レーンを小型化したものを用いることができる。

ついで、上記構成を有する小型船舶上架機Ａの使用方法
について、特に第３図及び第４図を参照して具体的に説
明する。

まず、小型船舶Ｆを上架するには、小型船舶Ｂの重心位
置と、前後船舶支持枠１３．１４の回動による小型船舶
Ｆの重心と架台本体Ｂの重心位置の移動をあらかしめテ
ストして、最終的な重心合致点を確認し目印などを付け
ておき、それにより合致した時点で型具等により船を固
定する。

次ぎに先述のウィンチ４４を操作する事により前後船舶
支持枠１３．１４を回動起立させて、小型船舶Ｆの船体
を徐々に持ち上げ、前後船舶支持枠１３゜１４が略垂直
起立位置に達した最終時点で、図示しないストッパをス
トッパ挿入孔に挿入し、船体の上架が完了し、船体、浮
体を固定し水上保管の状態となる。

なお、上架作業時の為に船底、荷受部分や浮体の適当な
部分に船体誘導用のステーや型具等を適宜つけておくと
便利である（図示せず）。

下架進水する場合は、ストッパをスト、パ挿入孔から抜
き出し、ウィンチ４４を逆回転させ、上架作業時とは逆
に前後船舶支持枠１３．　］４を回動倒伏させ、実線で
示す船舶支持片３２ａ、３２ｂ、３３ａ、　　３３ｂも
船舶支持面１３ｅ、　１３ｆ　、　１４ｅ、　１４ｆが
ら小型船舶Ｆの船底を離した時点で小型船舶Ｆは進水し
た状態となる。

なお、上架の際は、成る程度フローＨ０，１０が沈下し
、下架の際は、同しく上昇するが、船舶架台１６の適応
荷重の範囲内で使用する限り水没や象徴な傾斜等を行う
事はなくきわめて安全な操作が可能である。

また、フロート１．０．１０として使用する時は、船の
水上保管目的のみの使用が可能であるが、船の上下架時
を問わず基台上面は常に水面上にあるため、港、船留り
、河川などの岸辺で使用する時は充分な浮力を持たせ陸
上との通路をつけることによって余分な面を他船が係留
したり、船架台としての目的の他ζこ桟橋としても兼用
することが出来、狭い水面のスペースをきわめて有効に
使用することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る小型船舶上架機の全体斜視図、第
２図は同平面図、第３図は同側面図、第４図は同前面図
、第５図は具陳支持台の変容例の側面回、第６回はフロ
ートの横断面間、第７回はフロートの縦断面図、第８図
は小型船舶上架機の要部の概念的構成説明図である。 回申、 Ａ：小型船舶上架機 Ｂ：架台本体 Ｃ：船舶具陳支持台 Ｃ′：逆冨士状船底受部 Ｃ”：逆冨士状船底受部 Ｄ：船舶具陳装置 Ｅ：船舶係留空間 Ｆ：小型船舶 １０、フロート １１・前横架連結部材 １２：後横架連結部材 １３：前船舶支持枠 １４：後船舶支持枠 １５：長手方向連結部材 ４４：　ウィンチ 特許出願人　　　三　浦　信　隆

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、 イ）水面上に平行間隔を開けて設置した一対の長尺のフ
   ロート（１０）（１０）の前後部同士（１０ａ）（１０
   ａ）及び（１０ｂ）（１０ｂ）を前後横架連結部材（１
   １）（１２）によって連結して形成した矩形枠組構造の
   架台本体（Ｂ）と、 ロ）上部に船舶支持面（１３ｅ）（１３ｆ）（１４ｅ）
   （１４ｆ）を具備する前後船舶支持枠（１３）（１４）
   の下端を、それぞれ、上記前後横架連結部材（１１）（
   １２）に、前後方向に起倒自在に枢支するとともに、同
   前後船舶支持枠（１３）（１４）の上端同士を長手方向
   連結部材（１５）によって連結して形成した四節リンク
   構造からなる船舶昇降支持台（Ｃ）と、 ハ）上記四節リンク構造からなる船舶昇降支持台（Ｃ）
   を変形して船舶昇降支持台（Ｃ）を昇降可能な船舶昇降
   装置（Ｄ）とを具備し、 ニ）かつ、少なくとも、前船舶支持枠（１３）の船舶支
   持面（１３ｅ）（１３ｆ）が逆富士状船底受部（Ｃ′）
   を形成し、同船底受部（Ｃ′）の当接部形状を、小型船
   舶（Ｆ）の船底に当初接触部分が略１／４円弧であり直
   立時に同接触部分が水平となる断面形状となし、 ホ）逆富士状船底受部（Ｃ′）の当接部が横臥状態から
   直立状態に至る間、１／４回転だけ回動可能であり、立
   上り起動初期に船底Ｖ型の左右傾斜部２点を初接触とし
   、立ち上がるにつれて、線状接触が拡大し、終期におい
   て平面接触するようにしたことを特徴とする小型船水上
   保管機。 ２、 イ）水面上に平行間隔を開けて設置した一対の長尺のフ
   ロート（１０）（１０）の前後部同士（１０ａ）（１０
   ａ）及び（１０ｂ）（１０ｂ）を前後横架連結部材（１
   １）（１２）によって連結して形成した矩形枠組構造の
   架台本体（Ｂ）と、 ロ）上部に船舶支持面（１３ｅ）（１３ｆ）（１４ｅ）
   （１４ｆ）を具備する前後船舶支持枠（１３）（１４）
   の下端を、それぞれ、上記前後横架連結部材（１１）（
   １２）に、前後方向に起倒自在に枢支するとともに、同
   前後船舶支持枠（１３）（１４）の上端同士を長手方向
   連結部材（１５）によって連結して形成した四節リンク
   構造からなる船舶昇降支持台（Ｃ）と、 ハ）上記四節リンク構造からなる船舶昇降支持台（Ｃ）
   を変形して船舶昇降支持台（Ｃ）を昇降可能な船舶昇降
   装置（Ｄ）とを具備し、 ニ）かつ、前後船舶支持枠（１３）（１４）を、上記四
   節リンク構造からなる船舶昇降支持台（Ｃ）を変形して
   も、その船舶支持面（１３ｅ）（１３ｆ）（１４ｅ）（
   １４ｆ）が常時水平を保持するように構成したことを特
   徴とする小型船水上保管機。