JPH04203540A - 減衰力調整式油圧緩衝器 - Google Patents
減衰力調整式油圧緩衝器Info
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- JPH04203540A JPH04203540A JP33333390A JP33333390A JPH04203540A JP H04203540 A JPH04203540 A JP H04203540A JP 33333390 A JP33333390 A JP 33333390A JP 33333390 A JP33333390 A JP 33333390A JP H04203540 A JPH04203540 A JP H04203540A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 3
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、減衰力調整式油圧緩衝器に係わり、特に車両
等に用いられ、走行時の路面状況に応じて減衰力か調整
可能な油圧緩衝器に関する。
等に用いられ、走行時の路面状況に応じて減衰力か調整
可能な油圧緩衝器に関する。
(従来の技術)
従来から、車両等に使用される油圧緩衝器には、路面状
況などに応じて乗り心地や操縦安定性を良くするために
減衰力を適宜調整できるようにしたものか提案されてい
る。
況などに応じて乗り心地や操縦安定性を良くするために
減衰力を適宜調整できるようにしたものか提案されてい
る。
この種の減衰力調整式の油圧緩衝器には、特開平2−1
59436号公報などに開示されているように、区画さ
れた2つの室間を複数の通路て連通させ、シリンダ内の
ピストンの摺動により前記通路内に生じる油液の流動を
制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構(例えばオ
リフィスなど)を設け、前記通路を電磁弁により開閉す
ることによって、「ハート」状態と「ソフト」状態の2
種類の減衰力に切り換え、減衰力を調整可能としたもの
かある。
59436号公報などに開示されているように、区画さ
れた2つの室間を複数の通路て連通させ、シリンダ内の
ピストンの摺動により前記通路内に生じる油液の流動を
制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構(例えばオ
リフィスなど)を設け、前記通路を電磁弁により開閉す
ることによって、「ハート」状態と「ソフト」状態の2
種類の減衰力に切り換え、減衰力を調整可能としたもの
かある。
(発明か解決しようとする課題)
一般に、「ソフト」状態から「ハート」状態への切り換
えは速く行い、「ハード」状態から「ソフト」状態への
切り換えは遅く行う必要かあり、そのため、「ハード」
状態と「ソフト」状態の2種類の減衰力への切り換えを
異なる速度で行う減衰力調整式油圧緩衝器か、必要とさ
れている。
えは速く行い、「ハード」状態から「ソフト」状態への
切り換えは遅く行う必要かあり、そのため、「ハード」
状態と「ソフト」状態の2種類の減衰力への切り換えを
異なる速度で行う減衰力調整式油圧緩衝器か、必要とさ
れている。
すなわち、車両かローリング中は、油圧緩衝器は「ハー
ド」状態となっているが、この時、外輪が突起を乗り越
えた場合、急に「ハード」状態から「ソフト」状態に切
り替わると、車両か不安定になり、さらに油圧緩衝器の
圧力変動か大きくなり異常振動が発生する場合かある。
ド」状態となっているが、この時、外輪が突起を乗り越
えた場合、急に「ハード」状態から「ソフト」状態に切
り替わると、車両か不安定になり、さらに油圧緩衝器の
圧力変動か大きくなり異常振動が発生する場合かある。
反対に「ソフトJ状態から「ハード」状態への切り換え
は、車両が安定方向に切り替わるので速く切り換えた方
か好ましい。
は、車両が安定方向に切り替わるので速く切り換えた方
か好ましい。
しかしなから、上記の従来の減衰力調整式油圧緩衝器は
、通路を電磁弁により開閉することによって、単に「ハ
ード」状態と「ソフト」状態の2種類の減衰力に切り換
えているのみてあり、切り換える際の速度は、同一であ
り、上記必要性を満たすものではない。
、通路を電磁弁により開閉することによって、単に「ハ
ード」状態と「ソフト」状態の2種類の減衰力に切り換
えているのみてあり、切り換える際の速度は、同一であ
り、上記必要性を満たすものではない。
そこで本発明は、上記必要性を満たすためになされたも
のであり、容易に「ハード」状態と「ソフト」状態の2
種類の減衰力への切り換えを異なる速度で行うことかで
きる減衰力調整式油圧緩衝器を提供することを目的とす
る。
のであり、容易に「ハード」状態と「ソフト」状態の2
種類の減衰力への切り換えを異なる速度で行うことかで
きる減衰力調整式油圧緩衝器を提供することを目的とす
る。
(課題を解決するための手段)
上記の目的を達成するため本発明は、区画された2つの
室間を複数の通路で連通させ、シリンダ内のピストンの
摺動により前記通路内に生じる油液の流動を制御して減
衰力を発生させる減衰力発生機構を設け、前記通路を選
択的に開閉することにより減衰力を調整可能とした減衰
力調整式油圧緩衝器において、前記通路内に弁座と、こ
の弁座に離着床してこの通路を開閉し開のとき減衰力を
「ソフト」状態とし閉のとき減衰力を「ハード」状態と
するシャッタとを設け、さらにこのシャッタに「ハード
」状態から「ソフト」状態へ切り換える際働く第1の流
動抵抗と、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り換
える際働く第2の流動抵抗とを設け、第1の流動抵抗を
第2の流動抵抗より大きく設定することにより、「ハー
ド」状態から「ソフト」状態へ切り換える際は相対的に
遅く、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り換える
際は相対的に速くしたことを特徴としている。
室間を複数の通路で連通させ、シリンダ内のピストンの
摺動により前記通路内に生じる油液の流動を制御して減
衰力を発生させる減衰力発生機構を設け、前記通路を選
択的に開閉することにより減衰力を調整可能とした減衰
力調整式油圧緩衝器において、前記通路内に弁座と、こ
の弁座に離着床してこの通路を開閉し開のとき減衰力を
「ソフト」状態とし閉のとき減衰力を「ハード」状態と
するシャッタとを設け、さらにこのシャッタに「ハード
」状態から「ソフト」状態へ切り換える際働く第1の流
動抵抗と、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り換
える際働く第2の流動抵抗とを設け、第1の流動抵抗を
第2の流動抵抗より大きく設定することにより、「ハー
ド」状態から「ソフト」状態へ切り換える際は相対的に
遅く、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り換える
際は相対的に速くしたことを特徴としている。
(作用)
上記のように構成した本発明においては、シャッタに「
ハード」状態から「ソフト」状態へ切り換える際働く第
1の流動抵抗と、「ソフト」状態から「ハードJ状態へ
切り換える際働く第2の流動抵抗とを設け、第1の流動
抵抗を第2の流動抵抗より大きく設定したため、[ハー
ドJ状態から「ソフト」状態への切り換えを相対的に遅
く、「ソフト」状態から「ハード」状態への切り換えを
相対的に速くできる。
ハード」状態から「ソフト」状態へ切り換える際働く第
1の流動抵抗と、「ソフト」状態から「ハードJ状態へ
切り換える際働く第2の流動抵抗とを設け、第1の流動
抵抗を第2の流動抵抗より大きく設定したため、[ハー
ドJ状態から「ソフト」状態への切り換えを相対的に遅
く、「ソフト」状態から「ハード」状態への切り換えを
相対的に速くできる。
(実施例)
以下本発明の一実施例について第1図乃至第6図を参照
して説明する。第1図は油圧緩衝器の縦断面図、第2図
はその動作状態を示す要部断面図、第3図はシャッタの
外形図、第4図は第3図のA−A線に沿うツヤツタの断
面図、第5図及び第6図はそれぞれ減衰力調整弁の動作
を説明するための模式図である。
して説明する。第1図は油圧緩衝器の縦断面図、第2図
はその動作状態を示す要部断面図、第3図はシャッタの
外形図、第4図は第3図のA−A線に沿うツヤツタの断
面図、第5図及び第6図はそれぞれ減衰力調整弁の動作
を説明するための模式図である。
最初に、第1図を参照して実施例の構成を説明4る。油
圧緩衝器lは複筒式のものであり、内筒(シリンダ)2
には摺動自在にピストン3か嵌合しており、内筒2内は
ピストン3により図中上側に示すシリンダ上室4と下側
に示すシリンダ下室5とに区画されている。ピストン3
は、大径の筒体6とこれに螺着された小径の筒体7から
なる通路部材8の外周にナツト9を用いて取り付けられ
ており、通路部材8の大径の筒体6は、一端か外部に突
出されたピストンロッド10の他端に螺着されている。
圧緩衝器lは複筒式のものであり、内筒(シリンダ)2
には摺動自在にピストン3か嵌合しており、内筒2内は
ピストン3により図中上側に示すシリンダ上室4と下側
に示すシリンダ下室5とに区画されている。ピストン3
は、大径の筒体6とこれに螺着された小径の筒体7から
なる通路部材8の外周にナツト9を用いて取り付けられ
ており、通路部材8の大径の筒体6は、一端か外部に突
出されたピストンロッド10の他端に螺着されている。
またピストンロッド10には、通路部材8に内部と前記
シリンダ上室4とを連通ずるための通路11か形成され
ており、この通路11は後て詳述する減衰力調整弁12
により開閉される。そして、通路部材8の内部およびピ
ストンロッド10の通路11によりシリンダ上室4とシ
リンダ下室5を連通ずるバイパス通路13か構成゛れる
。
シリンダ上室4とを連通ずるための通路11か形成され
ており、この通路11は後て詳述する減衰力調整弁12
により開閉される。そして、通路部材8の内部およびピ
ストンロッド10の通路11によりシリンダ上室4とシ
リンダ下室5を連通ずるバイパス通路13か構成゛れる
。
ピストン3には、シリンダ上室4とシリ、々′1室5と
を連通ずる第1の伸び側通路14と第12゛縮み側通路
15とかルア族されており、第1 (″)伸ν側通路1
4のシリンダ下室5には、油圧緩衝器1の伸び工程のと
きに生じる油液○流動を制御して減衰力を発生ずるため
のディスクバルブおよびオリフィス通路からなる減衰力
発生機構16が設けられていて、第1の縮み側通路15
のンリ゛7ゲ1室4側には、縮み工程のときに生j、5
る油液の流中”・を制御して減衰力を発生するためのデ
ィスクハフ1ブからなる減衰力発生機11117か設け
られて(・る。
を連通ずる第1の伸び側通路14と第12゛縮み側通路
15とかルア族されており、第1 (″)伸ν側通路1
4のシリンダ下室5には、油圧緩衝器1の伸び工程のと
きに生じる油液○流動を制御して減衰力を発生ずるため
のディスクバルブおよびオリフィス通路からなる減衰力
発生機構16が設けられていて、第1の縮み側通路15
のンリ゛7ゲ1室4側には、縮み工程のときに生j、5
る油液の流中”・を制御して減衰力を発生するためのデ
ィスクハフ1ブからなる減衰力発生機11117か設け
られて(・る。
通路部材8の内部には、バイパス通路13を遮断する環
状部材18か嵌め込まねており、環状M#18には大径
の筒体6と小径の筒体7の内部を連通させる第2の伸び
側通路19ど第2の縮み側通路20とか形成されている
。ぞして、第2の伸び側通路19の小径の筒体7の内部
側には伸び工程のときに生じる油液の流動を制御して減
衰力を発生するためのディスクバルブおよびオリフィス
通路からなる減衰力発生機構21か設けられており、第
2の縮み側通路200大径の筒体6の内部側には小径の
筒体7の内部から大径の筒体6の内部への油液の流動を
許容し、反対方向の油液の流動を規制する逆止弁22か
設けられている。なお、環状部材I8の第2の伸び側通
路19に設けられている減衰力発生機構21のディスク
バルブは、ビス)・ン3の第1の伸び側通路14に設け
られている減衰力発生機構16のディスクバルブよりも
小さい圧力差で開くように設定されている。また減衰力
発生機構21および逆止弁22は、ポルト23とナツト
24により環状部材18に取り付けられている。
状部材18か嵌め込まねており、環状M#18には大径
の筒体6と小径の筒体7の内部を連通させる第2の伸び
側通路19ど第2の縮み側通路20とか形成されている
。ぞして、第2の伸び側通路19の小径の筒体7の内部
側には伸び工程のときに生じる油液の流動を制御して減
衰力を発生するためのディスクバルブおよびオリフィス
通路からなる減衰力発生機構21か設けられており、第
2の縮み側通路200大径の筒体6の内部側には小径の
筒体7の内部から大径の筒体6の内部への油液の流動を
許容し、反対方向の油液の流動を規制する逆止弁22か
設けられている。なお、環状部材I8の第2の伸び側通
路19に設けられている減衰力発生機構21のディスク
バルブは、ビス)・ン3の第1の伸び側通路14に設け
られている減衰力発生機構16のディスクバルブよりも
小さい圧力差で開くように設定されている。また減衰力
発生機構21および逆止弁22は、ポルト23とナツト
24により環状部材18に取り付けられている。
内筒2の下側には縮み工程のときに減衰力を発生させる
ことのてきるボディ部25が設けられており、このボデ
ィ部25は、内外筒の連通を遮断する仕切部材26と、
仕切部材26に形成された第3の伸び側通路27および
第3の縮み側通路28の外筒29に設けられた縮み工程
のときに生じるM】液の流動を制御するためのディスク
ハルコオ−1よびオリフィス通路からなる減衰力発生機
構30と、第3の伸び側通路27の内筒2側に設けらi
また外筒29から内筒2への油液の流動を許容し。
ことのてきるボディ部25が設けられており、このボデ
ィ部25は、内外筒の連通を遮断する仕切部材26と、
仕切部材26に形成された第3の伸び側通路27および
第3の縮み側通路28の外筒29に設けられた縮み工程
のときに生じるM】液の流動を制御するためのディスク
ハルコオ−1よびオリフィス通路からなる減衰力発生機
構30と、第3の伸び側通路27の内筒2側に設けらi
また外筒29から内筒2への油液の流動を許容し。
内@2から外@29への油液の流動を規制する逆圧弁3
1とから構成されたものである。
1とから構成されたものである。
次に、減衰力調整弁12について説明する。前記ピスト
ンロッド1oに形成されている通路11には弁座32が
設けられている。バイパス通路13を開閉するシャッタ
(弁体)47は、シャッタ47と支持部材34とて画成
される空間45内に配置されたばね部材48により常時
弁座32側へ付勢されている。シャッタ47にはシャフ
ト49が摺動自在に嵌合されており、シャフト49の下
端にワッシャ50か取り付けられていて、シャフト49
の上昇に伴ってシャッタ47が引き上げられるようにな
っている。さらにこのシャッタ47の内周部とシャフト
49の間には、空間45とバイパス通路13とを常時連
通ずるオリフィス36を形成し、さらにシャッタ47の
外周部と支片部材34との間には通路37を形成してい
る。
ンロッド1oに形成されている通路11には弁座32が
設けられている。バイパス通路13を開閉するシャッタ
(弁体)47は、シャッタ47と支持部材34とて画成
される空間45内に配置されたばね部材48により常時
弁座32側へ付勢されている。シャッタ47にはシャフ
ト49が摺動自在に嵌合されており、シャフト49の下
端にワッシャ50か取り付けられていて、シャフト49
の上昇に伴ってシャッタ47が引き上げられるようにな
っている。さらにこのシャッタ47の内周部とシャフト
49の間には、空間45とバイパス通路13とを常時連
通ずるオリフィス36を形成し、さらにシャッタ47の
外周部と支片部材34との間には通路37を形成してい
る。
この通路37は、シャツタ弁47か閉の時閉しており(
第1図、第3図および第4図参照)、シャツタ弁47か
開の時開いているように(第2図、第3図および第4図
参照)構成されている。
第1図、第3図および第4図参照)、シャツタ弁47か
開の時開いているように(第2図、第3図および第4図
参照)構成されている。
シャフト49に取り付けられている磁性体材料からなる
プランジャ51は、1つのソレノイド52およびその下
側に設けられている環状の永久磁石53の内部に挿入さ
れている。この永久磁石53は内部にプランジャ51に
面する内周側かS極で外周側かN極となっている。ソレ
ノイド52の上側には磁性体材料からなるベース41が
配置されており、プランジャ51は前記支持部材34と
ベース41との間で移動するように規制されている。プ
ランジャ51とソレノイド52、永久磁石53との間に
は非磁性体材料からなるスリーブ56が介装され、その
両端か支持部材34とベース41とに液密に嵌合してい
る。ソレノイド52に接続されているリード線54は前
記ベース41の上面で樹脂モールドされ、ピストンワン
ド10内を挿通して油圧緩衝器1の外部でスイッチ55
を介してバッテリー44(第5図参照)に接続されてい
る。
プランジャ51は、1つのソレノイド52およびその下
側に設けられている環状の永久磁石53の内部に挿入さ
れている。この永久磁石53は内部にプランジャ51に
面する内周側かS極で外周側かN極となっている。ソレ
ノイド52の上側には磁性体材料からなるベース41が
配置されており、プランジャ51は前記支持部材34と
ベース41との間で移動するように規制されている。プ
ランジャ51とソレノイド52、永久磁石53との間に
は非磁性体材料からなるスリーブ56が介装され、その
両端か支持部材34とベース41とに液密に嵌合してい
る。ソレノイド52に接続されているリード線54は前
記ベース41の上面で樹脂モールドされ、ピストンワン
ド10内を挿通して油圧緩衝器1の外部でスイッチ55
を介してバッテリー44(第5図参照)に接続されてい
る。
次に作用を説明する。第5図に示すようにソレノイド5
2をバッテリー44に接続すると、ソレノイド52は破
線に示す方向の磁界を発生し、−点鎖線で示す永久磁石
53て発生されている磁界により強化されるため、プラ
ンジャ51かばね部材48の付勢力に抗してベース41
に吸引されてこれに当接するまで上方へ移動させられ弁
体47が弁座32から離座してバイパス通路13か開か
れる。その後、給電を止めると永久磁石53の磁界によ
ってプランジャ51かその位置で保持されシャッタ47
が弁座32から離座した状態か維持される(第2図に示
す状態)。
2をバッテリー44に接続すると、ソレノイド52は破
線に示す方向の磁界を発生し、−点鎖線で示す永久磁石
53て発生されている磁界により強化されるため、プラ
ンジャ51かばね部材48の付勢力に抗してベース41
に吸引されてこれに当接するまで上方へ移動させられ弁
体47が弁座32から離座してバイパス通路13か開か
れる。その後、給電を止めると永久磁石53の磁界によ
ってプランジャ51かその位置で保持されシャッタ47
が弁座32から離座した状態か維持される(第2図に示
す状態)。
ここで、バイパス通路13か開いていると、伸び工程の
ときには通路部材8内の環状部材18の第2の伸び側通
路19に設けられている減衰力発生機構21によって小
さな減衰力(「ソフト」状態)が発生され、縮み工程の
ときにはボディ部25の仕切部材26の第3の縮み側通
路28に設けられている減衰力発生機構30により小さ
な減衰力(「ソフト」状態)か発生される。
ときには通路部材8内の環状部材18の第2の伸び側通
路19に設けられている減衰力発生機構21によって小
さな減衰力(「ソフト」状態)が発生され、縮み工程の
ときにはボディ部25の仕切部材26の第3の縮み側通
路28に設けられている減衰力発生機構30により小さ
な減衰力(「ソフト」状態)か発生される。
次に、第6図に示すようにソレノイド52をバッテリー
44に接続すると、ソレノイド52は破線に示す方向の
磁界を発生し、−点鎖線で示す永久磁石53て発生され
ている磁界と打ち消されるため、ばね部材48の付勢力
の方が大きくなってプランジャ51を下降させシャッタ
47が弁座32に着座しバイパス通路13が遮断される
。このとき、シャッタ47とシャフト49とは摺動自在
となっていて、シャッタ47か弁座32に当接した後も
シャフト49は下降できるため、プランジャ51を支持
部材34に当接または接近させることができる。そのた
め、プランジャ51と支持部材34が永久磁石53の磁
界によって引き合ってプランジャ51がその位置で強固
に保持される。
44に接続すると、ソレノイド52は破線に示す方向の
磁界を発生し、−点鎖線で示す永久磁石53て発生され
ている磁界と打ち消されるため、ばね部材48の付勢力
の方が大きくなってプランジャ51を下降させシャッタ
47が弁座32に着座しバイパス通路13が遮断される
。このとき、シャッタ47とシャフト49とは摺動自在
となっていて、シャッタ47か弁座32に当接した後も
シャフト49は下降できるため、プランジャ51を支持
部材34に当接または接近させることができる。そのた
め、プランジャ51と支持部材34が永久磁石53の磁
界によって引き合ってプランジャ51がその位置で強固
に保持される。
その後、給電を停止すると永久磁石53の磁界によって
プランジャ51がその位置で保持されシャッタ47が弁
座32に着座している状態が保たれる(第1図に示す状
態)。
プランジャ51がその位置で保持されシャッタ47が弁
座32に着座している状態が保たれる(第1図に示す状
態)。
ここで、このようにバイパス通路13か遮断されると、
伸び工程のときにはピストン3の第1の伸び側通路14
に設けられている減衰力発生機構16によって大きな減
衰力(「ハード」状態)か発生され、縮み工程のときに
はピストン3の第1の縮み側通路15に設けられている
減衰力発生機構17により生じる減衰力とボディ部25
の仕切部材26の第3の縮み側通路28に設けられてい
る減衰力発生機構30により減衰力とか加算された大き
な減衰力(「ハード」状態)が発生される。
伸び工程のときにはピストン3の第1の伸び側通路14
に設けられている減衰力発生機構16によって大きな減
衰力(「ハード」状態)か発生され、縮み工程のときに
はピストン3の第1の縮み側通路15に設けられている
減衰力発生機構17により生じる減衰力とボディ部25
の仕切部材26の第3の縮み側通路28に設けられてい
る減衰力発生機構30により減衰力とか加算された大き
な減衰力(「ハード」状態)が発生される。
このように、ソレノイド52と、永久磁石53と、ばね
部材48とを用いることによって、ソレノイド52への
電流の流れ方向に応じてそれぞれの磁界が協動してプラ
ンジャ51を移動させバイパス通路13を開閉させるこ
とによって減衰力の調整が可能となり、さらに、給電を
止めても永久磁石53によりプランジャ51が保持され
るため開弁または閉弁状態を維持することができる。
部材48とを用いることによって、ソレノイド52への
電流の流れ方向に応じてそれぞれの磁界が協動してプラ
ンジャ51を移動させバイパス通路13を開閉させるこ
とによって減衰力の調整が可能となり、さらに、給電を
止めても永久磁石53によりプランジャ51が保持され
るため開弁または閉弁状態を維持することができる。
次にシャッタ47の開閉速度について、説明する。−L
述した。ように、シャッタ47か弁座32に着座(7バ
イパス通路13か遮断されているとき、シャッタ47は
閉であり、「ハード」状態となっている。またツヤツタ
47か弁座32から離座してバイパス通路13か開かれ
ているとき、シャッタ47は開であり、「ソフト」状態
となっている。
述した。ように、シャッタ47か弁座32に着座(7バ
イパス通路13か遮断されているとき、シャッタ47は
閉であり、「ハード」状態となっている。またツヤツタ
47か弁座32から離座してバイパス通路13か開かれ
ているとき、シャッタ47は開であり、「ソフト」状態
となっている。
いま「ハード」状態から「ソフト」状態へ切り換える場
合、オリフィス36を通って油か空間45からバイパス
通路13へ流れようとするため大きな流動抵抗か発生し
、切り換え速度が遅くなる。
合、オリフィス36を通って油か空間45からバイパス
通路13へ流れようとするため大きな流動抵抗か発生し
、切り換え速度が遅くなる。
一方、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り換える
場合、通路37が開いた状態となっているため、油はオ
リフィス36より断面積を大きく設定した通路37を通
り、バイパス通路13がら空間45へ流れる。この時、
通路37はオリフィス36より流動抵抗か小さいため、
切り換え速度は、相対的に速くなる。
場合、通路37が開いた状態となっているため、油はオ
リフィス36より断面積を大きく設定した通路37を通
り、バイパス通路13がら空間45へ流れる。この時、
通路37はオリフィス36より流動抵抗か小さいため、
切り換え速度は、相対的に速くなる。
(発明の効果)
以上説明したように本発明によれば、シャッタに「ハー
ド」状態から「ソフト」状態へ切り換える際働く第1の
流動抵抗と、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り
換える際働く第2の流動抵抗とを設け、第1の流動抵抗
を第2の流動抵抗より大きく設定したため、「バー1”
」状態から「ソフト」状態への切り換えを相対的に遅
く、「ソフト」状態から「ハードj状態への切り換えを
相対的に速くてきる。
ド」状態から「ソフト」状態へ切り換える際働く第1の
流動抵抗と、「ソフト」状態から「ハード」状態へ切り
換える際働く第2の流動抵抗とを設け、第1の流動抵抗
を第2の流動抵抗より大きく設定したため、「バー1”
」状態から「ソフト」状態への切り換えを相対的に遅
く、「ソフト」状態から「ハードj状態への切り換えを
相対的に速くてきる。
第1図は本発明の減衰力調整式油圧緩衝器の一実施例を
示す縦断面図、第2図はその動作状態を示す要部断面図
、第3図はツヤツタの外形図、第4図は第3図のA−A
線に沿うシャッタの断面図、第5図及び第6図はそれぞ
れ減衰力調整弁の動作を説明するための模式図である。 1・・・油圧緩衝器、2・・・内筒(シリンダ)、3・
・・ピストン、12・・・減衰力調整弁、32・・・弁
座、34・・・支持部材、36・・・オリフィス、37
・・・通路、47・・・シャッタ。 第3図 第4図 第5図
示す縦断面図、第2図はその動作状態を示す要部断面図
、第3図はツヤツタの外形図、第4図は第3図のA−A
線に沿うシャッタの断面図、第5図及び第6図はそれぞ
れ減衰力調整弁の動作を説明するための模式図である。 1・・・油圧緩衝器、2・・・内筒(シリンダ)、3・
・・ピストン、12・・・減衰力調整弁、32・・・弁
座、34・・・支持部材、36・・・オリフィス、37
・・・通路、47・・・シャッタ。 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 区画された2つの室間を複数の通路で連通させ、シリン
ダ内のピストンの摺動により前記通路内に生じる油液の
流動を制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構を設
け、前記通路を選択的に開閉することにより減衰力を調
整可能とした減衰力調整式油圧緩衝器において、 前記通路内に弁座と、この弁座に離着座してこの通路を
開閉し開のとき減衰力を「ソフト」状態とし閉のとき減
衰力を「ハード」状態とするシャッタとを設け、 さらにこのシャッタに「ハード」状態から「ソフト」状
態へ切り換える際働く第1の流動抵抗と、「ソフト」状
態から「ハード」状態へ切り換える際働く第2の流動抵
抗とを設け、 第1の流動抵抗を第2の流動抵抗より大きく設定するこ
とにより、「ハード」状態から「ソフト」状態へ切り換
える際は相対的に遅く、「ソフト」状態から「ハード」
状態へ切り換える際は相対的に速くしたことを特徴とす
る減衰力調整式油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33333390A JPH04203540A (ja) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33333390A JPH04203540A (ja) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04203540A true JPH04203540A (ja) | 1992-07-24 |
Family
ID=18264941
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33333390A Pending JPH04203540A (ja) | 1990-11-29 | 1990-11-29 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04203540A (ja) |
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- 1990-11-29 JP JP33333390A patent/JPH04203540A/ja active Pending
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