JPH04201716A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、エチレンプロピレンゴム（略号ＥＰＲ）配合
物で成形されてなり、取付は基部１と、ドア体と車体と
の間をシールするスポンジシール部５とを備えた自動車
用ウェザストリップに関する。具体的には、ドア取付は
型ドアウェザストリップ（第１〜５図・第７図）、ボデ
ィ取付は型ドアウェザストリップ（第５図）およびトラ
ンクリット用ウェザストリップ（第６図）等に本発明は
適用可能である。

なお、以下の説明で配合部数を示す「部」は、特にこと
わらない限り「重量部」を意味する。

また、ゴムの常態物性を示す引張り強さ（ＴＢ）および
伸び（Ｅ、）は、それぞれＪＩＳ　Ｋ　６３０１に基づ
く。

〈従来の技術〉 ここでは、第７図に示すドア取付は型ウェザストリップ
を例に採り説明をするが、他のタイプのウェザストリッ
プでも同様である。

このウェザストリップは、全体がＥ　’Ｐ　Ｒスポンジ
ゴム製であって、ドア体１１のサツシチャンネル１２に
装着される取り付は基部１と、車体１４のドア保持枠外
板１５に当接してドア体１１と車体１４との間をシール
する中空シール部３とからなる構成であった。

〈発明が解決しようとする課題〉 上記のようなウェザストリップにおいて、所要のシール
性能を獲得するためには（所定の圧縮代が必要）、中空
シール部３を相当の力で押え込む必要があった。従って
、ドア開閉操作性が必ずしも良好とは言えなかった。

本発明は、上記問題点を解決することのできるウェザス
トリップを提供することを目的とする。

く課題を解決するための手段〉 本発明者らは、上記課題を解決するために、鋭意開発に
努力をする過程で、ＥＰＲが高保持力磁性材料（無機充
填剤）を多量に練り込んでも、特に油展タイプの場合、
そのシール性の大きなファクターとなる物性（引張強さ
および伸び）の低下が小さい又はほとんどないことを見
い出し、下記構成の自動車用ウェザストリップに想到し
た。

ＥＰＲ配合物で成形されてなり、ドア体と車体との間を
シールするスポンジシール部を備えたウェザストリップ
において、少なくともスポンジシール部の当り面部位が
、部分的または全体的に、磁性スポンジゴム部とされて
いることを特徴とする。

〈実施例〉 以下、本発明を園側に基づいて説明をする。従来図と同
一部分については、同−図符号を付して、その説明の全
部又は一部を省略する。

Ａ、まず、各実施例に共通する要素について説明をする
。

（１）ウェザストリップ本体を構成するＥＰＲとしては
、エチレンとプロピレンに少量の非共役ジエンな加えて
共重合させ側鎖に二重結合を導入して硫黄加硫可能とし
たた三元共重合ゴム（略号ＥＰＤＭ）で代表されるもの
を通常使用するが、エチレンプロピレン共重合ゴム（略
号ＥＰＭ）でも使用可能である。

そして、これらの原料ゴムには、通常、加硫系薬剤（加
硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤等）、加工助剤、およ
び補強剤等の副資材、さらに、スポンジ処方の場合は、
発泡剤を適宜加えて混練して配合ゴム（練り生地）とす
る。

第１表にＥＰＤＭ配合物のスポンジ処方の一例を、引張
り強さ（Ｔ、）および伸び（Ｅｓ　）とともに示す。

（２）磁性発泡ゴム材料としては、高保持力磁性材料（
以下、単に「磁性材料」という、）を所定量配合したＥ
ＰＲ配合物を使用する。

■ＥＰＲとしては、上述のＥＰＤＭまたはＥＰＭを使用
するが、後述の高保持力磁性材料を多量に配合可能な油
展ポリマーまたはエチレン含量の多いポリマーを使用す
ることが望ましい。

■これらのＥＰＨには、加硫系薬剤、補強剤等の副資材
、さらには発泡剤及び磁性材料を配合してゴム配合物と
する。

■磁性材料としては、六方晶体の結晶構造を持ち、異方
性磁石（磁力特性が良好）に適しているストロンチウム
フェライト、バリウムフェライト等が望ましい。

■磁性材料の配合量は、ＥＰＲ１００部に対して２００
−１１００部とする。磁性材料が２゜０部未満では上記
所定の磁気特性［最大エネルギー積（Ｂ　−Ｈ）　、、
、　］が得がたく、１１００部を超えると加硫ゴムの硬
さ（Ｈ，）が高くなりすぎてシール性に悪影響を与える
。なお、この最大エネルギー積は、磁性材料の配合量に
略比例する。

（３）上記配合物は混線後、ウェザストリップ本体押出
時、磁性材料を配向させながら同時押出しく多色押出し
）、もしくは、二色射出成形、または、ロール圧延によ
り磁性材料を配向させながら、シート状物となし、マイ
クロ波加硫・蒸気加硫・熱風加硫・加圧加硫等の加硫工
程を経て加硫物とする。該加硫物（ウェザストリップ又
はシート）は、着磁器により着磁を行なう。

着磁の態様は、ＮＳ看磁（一般着磁）・ピッチ着磁（多
極着磁）いずれでもよいが、ピッチ着磁が大きな磁束密
度を表面方向に得られ望ましい、また、着磁範囲は磁性
スポンジゴム部全体とする。

８１次に各園側に基づいて、実施例の説明をする。各実
施例の主たる相違は、磁性スポンジゴム部の形成部位の
相違である。

（１）第１図・・・ドア取付は型ウェザストリップの中
空シール部３の当り面部位および取付は基部１の取付け
サツシユ当接部位が、所定幅で表層部のみ磁性スポンジ
ゴム部５．７とされている。この実施例では、本体部と
磁性スポンジゴム部形成部とを二色押出により同時成形
加硫した後、着磁して磁性スポンジゴム部とする。また
この実施例では、磁性スポンジゴム部の肉厚が通常小さ
いため、磁性材料を高充填したのものを使用する（例え
ば、第２表実施例５・６）。この場合、たとい、磁性ゴ
ムの硬さが大きくても、薄肉であるため、中空シール部
のシール性に与える影響は少ない。

なお、これらの実施例の如く、取付けサツシユ当接部位
を磁性スポンジゴム部７とすることにより、取付けサツ
シユ１２と取付は基部１間のシール性が向上する。また
、磁性スポンジゴム部７の代わりにソリッドの磁性ゴム
部とし、かつ、それを所定ピッチで配するようにしても
よい。この場合は、取り付は基部１に通常装備するクリ
ップ等の取り付は手段の個数を少なくすることが可能と
なる。

（２）第２図・・・第１図において、幅方向で分断させ
た磁性スポンジゴム部５′としたものである。

第１図のものに比して、ダイ形状が複雑となり、成形性
が劣るが、より柔軟性に優れたシール面が形成できる。

（３）第３図・・・中空シール部３の当り面部位が、全
肉厚にわたり磁性スポンジゴム部５Ａとされている。こ
の実施例では、磁性スポンジゴム部５Ａの肉厚を厚くす
ることができ、大きな磁力が得られるため、磁性材料が
高充填でない、表面硬さが小さな配合処方のものを使用
可能である（例えば、第２表実施例３・４）。

（４）第４図・・・第３図において、幅方向で分断させ
た磁性スポンジゴム部５Ａ′としたものである。この実
施例の第３図に対する関係は、第１図に対する第２図の
関係と同様である。

（５）第５図・・・インサート６を埋設したＵ形把持部
２と中空シール部３Ａとからなるボディ取付は型ウェザ
ストリップに適用した例である。そして、磁性スポンジ
ゴム部５Ｂを内周部に幅方向で分断して形成しである。

当り面の硬さ差を考慮しなくてもよく、上記各実施例に
比して、磁性材料の選択の幅が広がる。また、ボディフ
ランジ挾持リップ８．８のボディフランジ当接部位が磁
性スポンジゴム部１０とされている。これにより、ボデ
ィフランジ部と挾持リップ間のシール性が向上する。

（６）第６図・・・インサート６Ａを埋設したＵ形把持
部２Ａと中空シール部３Ｂを具備するトランクリッド用
ウェザストリップに適用した例である。

そして、磁性スポンジゴム部５Ｃは、別体に形成した帯
状の磁性ゴムシートを、中空シール部３Ｂに貼着した例
である。従来のダイ形状をそのまま使用できる。なお、
園側の如く、シールリップ部３Ｃも部分的又は全部を磁
性スポンジゴム部５Ｄとする構成とすることもできる。

この場合は、車体板金面に対するシール性が向上する。

〈発明の作用・効果〉 ＥＰＲ配合物で成形されてなり、ドア体と車体との間を
シールするスポンジ中空シール部を備えたウェザストリ
ップにおいて、少なくともスポンジシール部の当り面部
位が、部分的または全体的に、磁性スポンジゴム部とさ
れている構成であるため、下記のような作用・効果を奏
する。

中空シール部の当り面部位が磁性スポンジゴム部とされ
ているため、該当り面部位に当接する板金（車体パネル
またはドア板金）が吸引される。

このため、所要のシール性能を獲得するために、中空シ
ール部を相当の力で押え込む必要がない。

従って、ドア開閉操作性も良好となる。

さらに、取付は基部の取付けサツシユまたは取付はフラ
ンジとの当接部位が、磁性スポンジゴム部とされている
場合は、各取付は基部と取付けサツシユまたは取付はフ
ランジとの間におけるシール性が向上し、全体としてウ
ェザストリップのシール性能がさらに向上する。

く試験例〉 以下、本発明の効果を確認するために行なった試験例に
ついて説明をする。

第２表に示すスポンジ処方のＥＰＲ配合物を混線後、磁
性材料を配向させながらシート状物となし、加硫工程（
条件：２００℃ｘ５ｍｉｎ）を経てスポンジ加硫シート
（２ｍｍｔ）を得た。各スポンジ加硫シート（発泡倍率
：約１．５）を、着磁器（・　日本電磁側器■製）によ
り着磁（条件：　１２０００ｅの磁界にて８１Ｔｌｆｆ
Ｉピッチ着磁）を行なった。

こうして得た各試料について、表示の各物性試験を行な
った。磁気特性は、ｒＢ−Ｈカーブドレッサー」　（日
本電磁側器■製）により測定した。

試験結果を示す第２表から次のことが伺える。

エチレン含量７２％以上のＥＰＤＭをポリマー成分とす
る実施例１〜６の配合処方の場合、磁性材料の配合量に
比して、伸び（Ｅ、）の低下もほとんどない、他方、エ
チレン含量３６．３％のＥＰＤＭをポリマー成分とする
比較例の場合、引張り強さＴ、が実施例に比して格段に
小さい。

第　　１　　表 ※ＪＳＲＥＰ３５　：日本合成ゴム社製第２表 □ ＊Ｉ　ＥＰＤＩＩＩ　ＩＩＬＬ、４（ＩＯＥ）　＝９０
．　Ｍｗ＝４１．２ｘｌＯ’　　日本合成ゴム社製エチ
レン含量　７２％ ＊２　ＥＰＤＭ　ＭＬｒ−４（１００℃）　＝７９　（
油展５ｏｐＨＲ）、　ｂ＝ｅ７．１ｘｔｏ４日本合成ゴ
ム社製エチレン含量　７３％ ＊３　ＥＰＤＭ　ＭＬｒ、−（１００Ｔ、）　＝６５．
　Ｍｗ＝３６．３Ｘ　１０’　　日本合成ゴム社製エチ
レン含量　３６．３％

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本発明をドア取付は型ドアウェザストリッ
プに適用した各実施例の断面図、第５図は本発明を車体
取付は型ドアウェザストリップに適用した実施例の断面
図、 第６図は本発明をトランクリッド用ウェザストリップに
適用した実施例の断面図、 第７図はドア取付は型ウェザストリップの取付は態様断
面図である。 １・・・ウェザストリップ取付は基部、２．２Ａ・・・
Ｕ字形把持部、 ３．３Ａ、３Ｂ−・・中空シール部、 ５．５”、５Ａ、５Ａ’、５Ｂ、５Ｃ−・・磁性スポン
ジゴム部、 ７．８・・・磁性スポンジゴム部、 １１・・・ドア体、 １４・・・車体。 第１図 第　　２　　図 ５′ 第　　３　図 第　　４　　図 第５図 第６図 Ｃ 第　７　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エチレンプロピレンゴム配合物で成形されてなり、
   取付け基部と、ドア体と車体との間をシールするスポン
   ジシール部をを備えたウエザストリップにおいて、 前記スポンジシール部の少なくとも当り面部位が、部分
   的または全体的に、磁性スポンジゴム部とされているこ
   とを特徴とする自動車用ウエザストリップ。 ２、請求項１記載の自動車用ウエザストリップにおいて
   、前記取付け基部の取付けサツシユまたは取付けフラン
   ジとの当接部位が、磁性ゴム部とされていることを特徴
   とする自動車用ウエザストリップ。