JPH0419925Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は電柱に張られた送電線などの電線工事
をする際に使用される電線仮設作業車の吊架ロー
プ張力保持装置に関する。

（従来の技術） 一般に、電線仮設作業車の車台上には、仮設電
線が巻かれた電線ドラムと、仮設電線をドラムか
ら繰り出すためのパイロツトロープが巻かれたパ
イロツトロープドラムと、仮設電線を吊り上げて
それを電柱間に案内していくための吊架ロープが
巻かれた吊架ロープドラムなど種々のものが搭載
される。

吊架ロープＡは第５図に示すように、一端が電
柱に固定され、他端が吊架ロープドラム４５で巻
き取られ、送電線の下方に張られるものであり、
パイロツトロープＢは吊架ロープＡの下方に滑車
Ｋを介して張られるものである。パイロツトロー
プＢの一端には仮設電線Ｃが接続され、この仮設
電線Ｃと吊架ロープＡとはフツクＦで束ねられ
る。パイロツトロープドラム９でパイロツトロー
プＢを巻き取つていくと、仮設電線Ｃは電線ドラ
ム１２から吊架ロープＡに案内されて繰り出され
る。仮設電線Ｃが所定の位置まで繰り出される
と、第６図に示すようにその両端は送電線Ｄに接
続され、この仮設電線Ｃを通して送電が開始され
る。そして、この間の送電線の工事が行われる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、前記吊架ロープＡはフツクＦを介し
て仮設電線Ｃを吊持案内していくものであるか
ら、作業中は常に電柱間にぴんと張られていなけ
ればならない。吊架ロープＡが緩んだ状態で張ら
れているならば、吊架ロープＡはフツクＦの案内
作用を充分に果さず、もし、これによつてフツク
Ｆが吊架ロープＡから脱落するようなことがあれ
ば仮設電線Ｃも同時に脱落し、仮設電線Ｃの繰り
出しあるいは巻き取り作業ができなくなる。

作業中の吊架ロープＡにはそれ自体の重量、仮
設電線Ｃの重量およびフツクＦの重量が掛かる。
吊架ロープＡの張力がこれらの重量が支えること
ができない程度のものであるならば吊架ロープＡ
は緩み、反対に、この緩みを防止するため過度の
張力を吊架ロープＡに付与すれば切損する。車両
を停車させる位置により繰り出される仮設電線Ｃ
などの長さは異なり、上述した各重量もその都度
異なることになるので、その重量に応じて吊架ロ
ープＡに適度の張力を付与しなければならない。

作業中には車両のタイヤに輪止めをし、車両が
動かないよう固定するが、その輪止めが緩み車両
が少しでも動くと、これも吊架ロープＡの緩みの
原因となる。

前記吊架ロープドラム４５で巻き取ることによ
り吊架ロープＡに張力を付与せんとするもので
は、充分な張力を付与し得ないし、充分な張力を
付与し得たとしても上述した仮設電線Ｃの重量な
どで吊架ロープＡが緩んでしまうおそれもある
（実公昭58−48898号公報、特公昭59−24014号公
報）。

そこで、本考案の目的は、上述した従来の技術
が有する問題点を解消し、吊架ロープを電柱間に
張架する際に吊架ロープに充分な張力を付与する
ことができ、かつ、作業の途中でその張力を常に
保持できるようにした電線仮設作業車の吊架ロー
プ張力保持装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案は、車台上に
搭載された電線ドラムから導出される仮設電線を
吊持案内する吊架ロープを有し、この吊架ロープ
を繰り出し、巻き取り自在にした吊架ロープドラ
ムを備えて成る電線仮設作業車において、前記吊
架ロープを案内して該ロープに張力を与えるガイ
ドローラと前記仮設電線のガイド装置とを上下に
配置して下端に保持した揺動アームの上端を車台
上の固定部に揺動自在に枢支すると共に、この揺
動アームに吊架ロープを繰り出し、巻き取り自在
にした前記吊架ロープドラムを回転自在に支承
し、かつ前記揺動アームを伸縮油圧シリンダで揺
動させて該シリンダへの供給油圧の圧力により張
架された吊架ロープに付与される張力を調整し得
るよう構成し、更に前記吊架ロープドラムを前記
揺動アームに回転不能に固定するドラムストツパ
ピンと、前記伸縮油圧シリンダの圧力ポート側に
減圧防止用の圧力スイツチとをそれぞれ備えたこ
とを特徴とするものである。

（作用） 本考案によれば、吊架ロープドラムを回転させ
て吊架ロープを巻き取ることによつて、このロー
プを所定の位置に張設した後、ドラムストツパピ
ンを介して吊架ロープドラムを揺動アームに回転
不能に固定し、この状態で伸縮油圧シリンダで揺
動アームを揺動させることにより、電柱などの間
に張られた吊架ロープに所定の張力を付与するこ
とができる。この張力は、前記シリンダへの供給
油圧の圧力で調整され、吊架ロープが緩むと減圧
防止用の圧力スイツチが作動して伸縮油圧シリン
ダへの油圧供給量を自動的に増大させることによ
り、常に一定の張力となるよう維持される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図乃至第４図を
参照して説明する。

第１図において、符号１は車台２上に搭載され
た箱体状のボデーを示している。このボデー１の
後部には側法に開放されて水平位置で固定自在な
煽板３，３、後方に開放された後に上下に昇降自
在なテーブルリフタ５、側方に開放されてボデー
１の側面外に格納自在な側板６，６および上方に
スライドされてボデー１の天井面内に格納自在な
シヤツタ７が設けられている。これらは作業時に
開放されて後部の作業スペースが充分に確保され
るようになつている。

車台２の後部にはパイロツトロープＢを巻き取
るための油圧モータ８で駆動されるパイロツトロ
ープドラム９が配設され、このパイロツトロープ
ドラムのユニツトは車台２上の左右のいずれにも
移動され固定できるようになつている。その上に
は、延長用のパイロツトロープＢが巻かれた延長
用パイロツトロープドラム１０および延長用の吊
架ロープＡが巻かれた延長用吊架ロープドラム１
１が、垂直軸まわりをフリーに回転できるように
配設されている。

また、ボデー１の内部には公転および自転自在
に支承された複数の電線ドラム１２が配設され、
これらの電線ドラム１２には線径などの異なる各
種の仮設電線Ｃが巻かれている。

第２図は電線ドラム１２が支承された状態を示
す側面図、第３図は同平面図である。車台２の両
側には一対の架台１３が固設され、この架台１３
には軸受１５を介して主軸１６が回転自在に横架
されている。第２図および第３図からも明らかな
ように、この主軸１６の一端部には半径方向に放
射状に延出する３本の第１支承アーム１７，１
７，１７が固着され、その他端部には第１支承ア
ーム１７，１７，１７と位相をずらして上記の同
様に３本の第２支承アーム１８，１８，１８が固
着され、その中央部には第１および第２支承アー
ム１７，１８のそれぞれに対向する６本の第３支
承アーム１９が固着されている。また、各支承ア
ーム１７，１８，１９の先端部には主軸１６の軸
線から等距離の位置に受孔２０が形成されてい
る。第１支承アーム１７の受孔２０とこれに対向
する第３支承アーム１９の受孔２０との間、およ
び第２支承アーム１８の受孔２０とこれに対向す
る第３支承アーム１９の受孔２０との間には支軸
２１が掛け渡され、この支軸２１の軸上には電線
ドラム１２が回転自在に装着されている。各電線
ドラム１２には両端につば１２ａ，１２ｂが形成
され、一方のつば１２ａの外側には支軸２１と同
心上に歯車２２が固着され、この歯車２２は後述
する自転用油圧モータ２３の出力軸に固着された
歯車２５に噛合し得るようになつている。

主軸１６は公転用油圧モータ２６で回転駆動さ
れ、公転用油圧モータ２６の出力軸と主軸１６と
は各軸端に固着されたスプロケツト２７，２８お
よびチエーン２９を介して連結されている。これ
らは主軸駆動装置を構成する。主軸１６が回転駆
動され各電線ドラム１２が一体となつて主軸１６
まわりを移動されると、必要な種類の仮設電線Ｃ
が巻かれた電線ドラム１２が第１図に示すように
ボデー１の後部開口端に臨む仮設電線Ｃの取出位
置に移動する。この取出位置では電線ドラム１２
の上記歯車２２と自転用油圧モータ２３の上記歯
車２５とが中間歯車３０，３１を介して噛合され
る。各中間歯車３０，３１は車台２に固設された
一対の軸受３２，３２を介して回転自在に支承さ
れる回転軸３３上に固着され、一方の中間歯車３
０は歯車２２に、他方の中間歯車３１は歯車２５
に噛合される。これらは電線ドラム駆動装置を構
成する。なお、上述した自転用および公転用油圧
モータ２３，２６には図示を省略した油圧ポンプ
から圧油が送られ、この油圧ポンプは動力取出切
断装置（P.T.O）を介して公知の手段で車両の走
行用エンジンから動力を得るよう構成されてい
る。

また、自転用油圧モータ２３の出力軸にはスプ
ロケツト３４が固着され、これが駆動されると、
このスプロケツト３４、チエーン３５を介してシ
リンダ用油圧ポンプ３６が駆動される。油圧ポン
プ３６からの圧油は伸縮シリンダ３７に送られ、
これの伸縮動作は案内部材３８（第２図）の水平
動作に変換される。案内部材３８は第２図からも
明らかなように仮設電線Ｃが繰り出しあるいは巻
き取りされるときそれがスムーズに行われるよう
案内するものであり、特に巻き取り時には水平移
動されて電線ドラム１２への乱巻きを防止するよ
う作用する。伸縮シリンダ３７および案内部材３
８は一対のブラケツト４０，４０を介して吊持さ
れ、このブラケツト４０，４０は上記架台１３に
固設された固定アーム４１の自由端にピン４２を
介して枢着されている。ブラケツト４０，４０に
は揺動シリンダ４３のピストンロツド先端がピン
結合され、そのシリンダ後端は架台１３の側にピ
ン結合されている。揺動シリンダ４３は、案内部
材３８を上下させるものである。案内部材３８を
上にあげてドラム１２の着脱交換が行なわれる。

次に、本考案による吊架ロープ張力保持装置に
ついて説明する。ボデー１の後部上端には、吊架
ロープＡが巻かれた吊架ロープドラム４５が設け
られており、ここには車両と端の電柱をつなぐ程
度の短いものが巻かれており、実際に作業する際
には上述の延長用吊架ロープＡと途中でジヨイン
トして使用されるようになつている。

この吊架ロープドラム４５は、第４図から明ら
かなように、並設された一対の揺動アーム１００
に支軸１０１まわりを回転自在に支承され、油圧
モータ１１６（第３図）で駆動される。揺動アー
ム１００の基端はボデー１後部上端の固定部にピ
ン１０２を介して枢着され、二股に形成された自
由端の一端１００ａとボデー１後部上端の固定部
との間には伸縮油圧シリンダ１０３がピン１０
４，１０５を介して結合されている。また、前記
自由端の他端１００ｂ間には吊架ロープＡを案内
する第１ガイドローラ１０６が回転自在に装架さ
れ、この第１ガイドローラ１０６の両端部には一
対のホルダ１０７が枢支され、このホルダ１０７
間には前記仮設電線Ｃを案内する第２、第３およ
び第４ガイドローラ１０８，１０９，１１０が回
転自在に装架されている。さらに、ホルダ１０７
の上端部および下端部には側方に張り出す腕１１
１，１１２が固着され、この腕１１１，１１２間
には仮設電線Ｃが左右へ脱落しないよう案内する
一対の第５および第６ガイドローラ１１３，１１
４が回転自在に装架されている。これらは仮設電
線Ｃのガイド装置を構成する。

しかして、伸縮油圧シリンダ１０３が収縮され
れば揺動アーム１００がピン１０２を支点として
図中時計方向に揺動され吊架ロープＡに張力が付
与される。この張力は伸縮油圧シリンダ１０３に
供給される圧油の圧力により調整される。伸縮油
圧シリンダ１０３の圧力ポート側には減圧防止用
の圧力スイツチ（図示せず）が設けられ、この圧
力スイツチが作動した時に前記伸縮油圧シリンダ
１０３が収縮するよう圧油が供給される。また、
吊架ロープＡは吊架ロープドラム４５で巻き取ら
れるので、それにはある程度の張力が付与される
が、この状態で吊架ロープドラム４５はドラムス
トツパピン１１５を介してロツクされるようにも
なつている。

なお、ボデー１の後部上方には両端を軸受５
５，５５で支承されたドライブシヤフト５６が横
架され、このシヤフト５６は両端でチエーン５７
を介してシヤツタ用電動モータ５８，５８に連結
されている。ドライブシヤフト５６の軸上には一
対のピニオンギア５９が固着され、このピニオン
ギア５９に噛合し得る可撓性材料からなるラツク
（図示せず）はシヤツタ７の内面に固着されてい
る。これによつて、シヤツタ用電動モータ５８，
５８が駆動されるとピニオンギア５９が回転しシ
ヤツタ７はラツクを介してボデー１の天井面内か
ら出入される。なお、シツターの駆動を片側のみ
で行うことは可能である。

次に、本考案による電線仮設作業車の作用を説
明する。

先ず、吊架ロープＡを第５図に示すように電柱
間に張るには、延長用の吊架ロープＡを延長用吊
架ロープドラム１１から手で引き出しその先端を
電柱に固定する。また延長用の吊架ロープＡの他
端を吊架ロープドラム４５に巻かれた吊架ロープ
Ａの先端にジヨイントする。その後、吊架ロープ
ドラム４５を駆動して吊架ロープＡの巻き取りを
開始する。吊架ロープＡが所定の位置（第５図の
位置）に張られた後にはドラムストツパピン１１
５により吊架ロープドラム４５はロツクされる。

しかして、本考案によれば、吊架ロープＡが緩
く張られている場合に、上述した減圧防止用の圧
力スイツチ（図示せず）が作動して伸縮油圧シリ
ンダ１０３が収縮する側へ付勢され、揺動アーム
１００が揺動されて吊架ロープＡへの張力付与が
増大される。作業中において吊架ロープＡが緩ん
だ場合にも同様の張力付与が行なわれる。

次に、パイロツトロープＢを図示のように滑車
Ｋを介して張り、その一端にはパイロツトロープ
ドラム９に巻かれたパイロツトロープＢをジヨイ
ントする。また、パイロツトロープＢの他端には
電線ドラム１２に巻かれた仮設電線Ｃをジヨイン
トする。なお、電線ドラム１２には、三相用の三
本の仮設電線Ｃがひとまとめに巻かれているが、
これは一本のパイロツトロープＢにジヨイントさ
れる。

なお、仮設電線ＣとパイロツトロープＢとのジ
ヨイントに先立つて、電線ドラム１２は上述した
仮設電線取出位置に移動される。公転用油圧モー
タ２６が駆動されるとチエーン２９を介して主軸
１６が回転し、各電線ドラム１２はその軸まわり
を公転する。必要な仮設電線Ｃが巻かれた電線ド
ラム１２が取出位置に到達すると公転用油圧モー
タ２６の駆動は停止され、その電線ドラム１２の
歯車２２と中間歯車３０とが噛合され、電線ドラ
ム１２は自転可能な状態になる。

その後は、油圧モータ８が駆動されパイロツト
ロープドラム９がパイロツトロープＢの巻取りを
開始し、このパイロツトロープＢに導かれて仮設
電線Ｃが順次繰り出される。仮設電線Ｃは適宜な
位置でフツクＦを介して吊架ロープＡに束ねられ
る。この作業は手で行なわれる。この吊架ロープ
Ａに案内された仮設電線Ｃが所定の位置まで繰り
出された後は第６図に示すように仮設電線Ｃの両
端が送電線Ｄにジヨイントされ、この間の送電線
Ｄの工事が行なわれる。

〔考案の効果〕

上述のように構成したので、本考案によれば、
吊架ロープを電柱などの間に張架する際に、吊架
ロープに適度な張力を付与することができ、しか
も作業の途中での緩みを防止して長時間に亙つて
その適度な張力を維持することができるばかりで
なく、揺動アームは、その下端に保持した仮設電
線の案内ガイドを介して該仮設電線を案内する案
内装置としての役割を兼ねることができる。

従つて、吊架ロープの張力を調整及び保持し、
しかも仮設電線を自在に案内するための装置をコ
ンパクトにまとめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による電線仮設作業車の斜視
図、第２図は同側面図、第３図は同平面図、第４
図は本考案による吊架ロープ張力保持装置の一実
施例を示す側面図、第５図および第６図は電線仮
設作業車による送電線工事手順を説明する説明図
である。 １……ボデー、２……車台、８……油圧モー
タ、９……パイロツトロープドラム、１０……延
長用パイロツトロープドラム、１１……延長用吊
架ロープドラム、１２……電線ドラム、１３……
架台、１６……主軸、１７……第１支承アーム、
１８……第２支承アーム、１９……第３支承アー
ム、２２，２５，３０，３１……歯車、２３……
自転用油圧モータ、２６……公転用油圧モータ、
３６……油圧ポンプ、３７……伸縮シリンダ、４
５……吊架ロープドラム、１００……揺動アー
ム、１０３……伸縮油圧シリンダ、１０６，１０
８，１０９，１１０，１１３，１１４……ガイド
ローラ、１０７……ホルダ、Ａ……吊架ロープ、
Ｂ……パイロツトロープ、Ｃ……仮設電線、Ｄ…
…送電線、Ｆ……フツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車台上に搭載された電線ドラムから導出される
   仮設電線を吊持案内する吊架ロープを有し、この
   吊架ロープを繰り出し、巻き取り自在にした吊架
   ロープドラムを備えて成る電線仮設作業車におい
   て、前記吊架ロープを案内して該ロープに張力を
   与えるガイドローラと前記仮設電線のガイド装置
   とを上下に配置して下端に保持した揺動アームの
   上端を車台上の固定部に揺動自在に枢支すると共
   に、この揺動アームに吊架ロープを繰り出し、巻
   き取り自在にした前記吊架ロープドラムを回転自
   在に支承し、かつ前記揺動アームを伸縮油圧シリ
   ンダで揺動させて該シリンダへの供給油圧の圧力
   により張架された吊架ロープに付与される張力を
   調整し得るよう構成し、更に前記吊架ロープドラ
   ムを前記揺動アームに回転不能に固定するドラム
   ストツパピンと、前記伸縮油圧シリンダの圧力ポ
   ート側に減圧防止用の圧力スイツチとをそれぞれ
   備えたことを特徴とする電線仮設作業車の吊架ロ
   ープ張力保持装置。