JPH04192617A - Ａｒｉ方式用受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔概　要〕 ドイツ国等においては、交通情報を放送する交通情報Ｆ
Ｍ局であることを識別するため、ＦＭ放送電波に特定副
搬送波を多重して放送するＡＲＩ方式という交通情報の
データ放送が行なわれている。このＡＲＩ方式用の受信
機は、地域により交通情報ＦＭ局の周波数が異なるため
、ＡＰＩ機能を動作させるとＦＭ放送電波を走査してこ
の特定副搬送波を識別し、自動的に交通情報ＦＭ局を選
局するようになっているが、走査は最後に受信していた
ＦＭ放送局の周波数から行なうか又は最初の周波数から
行なうため交通情報ＦＭ局を選局するまでに時間を要し
ていた。そのため交通情報を聞き逃すことがある。そこ
で最後に受信した交通情報ＦＭ局が再び交通情報ＦＭ局
として選局される確率が高いことに着目して最後に受信
した交通情報ＦＭ局の周波数を記憶しておき、この周波
数から走査を開始することで選局に要する時間を短縮す
る。

〔産業上の利用分野〕

本発明は、ドイツ国等で実用されている交通情報システ
ムテあるＡ　Ｒｒ　（Ａｕｔｏｆａｈｒｅｒ　Ｒｕｎｄ
ｆｕｎｋＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓ　Ｓｙｓｔｅｍ）方
式用の受信機に関し、特に交通情報を放送するＦＭ局の
自動選局時間を短縮した受信機に関する。

〔従来の技術〕

音声や映像の放送だけでなく、符号やデータの形態で情
報を伝達するデータ放送が行なわれている。ドイツ国で
は、交通情報を放送するＦＭ局を地域毎に配蓋し、その
ＦＭ局を識別するため、ＡＲＩ方式というシステムにお
いて交通情報を放送するＦＭ局（以下の説明では交通情
報ＦＭ局と称す。）の電波に５７ｋＨｚの副搬送波を常
時多重することで識別可能にしている。この交通情報Ｆ
Ｍ局は常に交通情報を放送しているわけではなく、普段
は薔楽等の番組を放送しており、１時間に５分間程度交
通情報を放送している。そして交通情報を放送中である
こと、及び対象域等を区別するためこの副搬送波を特定
の周波数で変調している。

ＡＲＩ方式の基本形態を示したのが第４図である。

第４図に示すようにＡＲＩ機能を有するＦＭ放送受信機
では、番組信号受信部１２ｂで通常の音声放送を処理す
ると共に、８ｂで上言己副搬送波の識別と変調具合を解
読することで、交通情報ＦＭ局であることの識別及び交
通情報の放送開始が識別可能である。そこでこの種の受
信機では、地域間の移動により受信可能な交通情報ＦＭ
局が変わるため、ＡＲＩ機能を動作させるとＦＭ放送電
波を走査して上記副搬送波が存在するかを識別し、副搬
送波の存在する電波を出す放送局を常に選局している。

そのためＦＭラジオのスイッチが入っておりＡＲＩ機能
も動作している場合には、この交通情報ＦＭ局が選局さ
れ、交通情報が放送中でなければ通常の音楽番組等が放
送される。そして交通情報の放送が開始されれば、その
まま交通情報を聞くことができる。

もしＦＭラジオのスイッチは入っていないが、ＡＲＩ機
能は動作中の場合には、ＡＲＩ機能を行なう部分には電
源が入って動作しており、同様に交通情報ＦＭ局を選局
し、交通情報の放送が開始されるのを監視している。そ
して交通情報の放送が開始されるとＦＭラジオを動作さ
せて交通情報を流し、交通情報の放送が終了すると再び
ＦＭラジオの動作を停止する。そこでこのＡＲＩ用のス
イッチを入れておけば、カセットテープを聞いていても
交通情報の放送が開始されると自動的にＦＭラジオの交
通情報の放送に切り替り、交通情報を聞き逃がすことが
なくなるという利点がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

ＡＲＩ機能を動作させておけば、交通情報を聞き逃がさ
ないという利点があるが、ＡＲＩ機能動作中は他のＦＭ
局を聞くことができないため、他のＦＭ局を聞きたい場
合にはＡＲＩ用スイッチを切って動作を停止する必要が
ある。またそのままカセットテープを聞きたい場合や交
通情報を必要としない状況では、やはりＡＲＩ用スイッ
チを切ることになる。

一度ＡＲＩ用スイッチが切られて、再びＡＲＩ用スイッ
チを入れると前述のようにＦＭ放送電波を走査して交通
情報ＦＭ局を自動的に選局するが、これまでの受信機で
はＦＭ放送で最後に聞いた放送局の周波数が記憶されて
おり、その周波数から走査を開始するものが多い。また
ＦＭバンドの最初から走査を行なうものもある。そのた
め走査を開始する周波数が交通情報ＦＭ局の周波数とは
何んの関係もなく、ＡＲＩ用スイッチを入れて動作を開
始しても交通情報ＦＭ局を選局するまでにかなりの時間
が必要となり、交通情報が放送中の場合には、放送を聞
き逃すことになる。その場合法の放送まで交通情報が得
られず問題である。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、ＡＲ
１機能の動作を開始してから交通情報ＦＭ局を選局する
までの時間をできるだけ短縮することで、交通情報の聞
き逃がしを防止することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕 本発明では交通情報ＦＭ局の選局時間を短縮するため、
同一地域を走行している限り同一の交通情報ＦＭ局が選
局されることに着目して、前回受信した交通情報ＦＭ局
の周波数を記憶して、この周波数から走査を始めること
で走査開始後直ちに交通情報ＦＭ局に当る確率を高給で
選局に要する時間を短縮する。第１図は、本発明のＡＲ
Ｉ方式用受信機の基本構成を示す図である。なお他の図
については同一機能部分には同一番号でアルファベット
の小文字を付して表わすこととする。

第１図に示されるものは、ＦＭ放送の電波に特定の副搬
送波を多重することで交通情報を放送する交通情報ＦＭ
局であることを識別可能にしたＡＲＩ方式用の受信機で
ある。ｌは自動選局手段であり、ＦＭ放送電波を走査し
て上記の副搬送波を識別し、交通情報ＦＭ局を自動的に
選局する。

２は、周波数記憶手段であり、交通情報ＦＭ局の放送周
波数を記憶し、交通情報ＦＭ局を選局する毎に放送周波
数を更新する。自動選局手段１は、周波数記憶手段２に
記憶された放送周波数から走査を開始することで交通情
報ＦＭ局の選局時間を短縮したことが特徴である。

〔作　用〕

ＡＲＩ方式の交通情報システムでは、地域毎に交通情報
を放送する交通情報ＦＭ局を設定し、これらの放送局か
らの電波に特定の副搬送波を多重して放送し、交通情報
ＦＭ局であることを識別可能にしている。地域により交
通情報ＦＭ局が異なるので、ＡＲＩ方式用受信機は、走
行に伴ってそれまで受信できた交通情報ＦＭ局が受信不
能になると、ＦＭ放送電波を走査して交通情報ＦＭ局を
捜し、新しい交通情報ＦＭ局を受信できるように選局す
る自動選局手段１を備えている。ＡＰＩ機能を再動作さ
せる場合も、交通情報ＦＭ局の選局を行なう必要がある
。

ＦＭラジオでは最後に受信した放送局の周波数を記憶し
ておき、ＦＭラジオを再動作させる場合には最後に受信
した放送局を再び受信するようにしている。交通情報Ｆ
Ｍ局を選局する場合には、この最後に受信した放送局の
周波数から走査をするか又はＦＭバンドの最初から走査
される。そのため交通情報ＦＭ局と走査開始周波数とは
何んら関係がな（、選局までにかなりの時間を要する。

そこで同一地域を走行していれば対象となる交通情報Ｆ
Ｍ局は同一なので、この局の周波数を記憶しておき、走
査をこの周波数から始めれば最初に交通情報ＦＭ局に当
る確率は非常に高くなり、選局に要する時間が短縮でき
る。長距離走行の場合には、当然受信可能な交通情報Ｆ
Ｍ局が変化するたｔ、交通情報ＦＭ局の選局毎に記憶す
る周波数を更新する。

〔実施例〕

ＡＲＩ方式用受信機では、交通情報ＦＭ局を選局するた
めの走査処理や記憶はマイクロコンピュータ（以下マイ
コンと称す）を用いて行なうのが適当であり、マイコン
を用いた本発明の実施例である受信機の構成を第２図に
示す。

第２図において、３ａは検波器であり、ここで特定の周
波数のみが取り出され、通常の番組信号であるＦＭ信号
は増幅器４ａで増幅され、スピーカ５ａより音声出力と
なる。６ａはマイコンである。７ａはＰＬＬ回路であり
、マイコン６ａからの出力に基づいて検波器３ａが取り
出す周波数を定める。８ａは、副搬送波解析部であり、
交通情報ＦＭ局の電波に多重された５７ｋＨｚの副搬送
波を検出し、交通情報が放送中であるか等を解析する。

この副搬送波の存在を示す信号をＳＫ倍信号交通情報が
放送中であることを示す信号をＤＫ倍信号呼んでおり、
いずれもマイコン６ａに８カされる。

９ａはＡＲＩ機能を起動させるスイッチである。

以上のものについては既存のＡＲＩ方式用受信機そのま
まである。

２ａは、交通情報ＦＭ局を受信した時に、マイコン６ａ
の指示によりＰＬＬ回路７ａに出力した受信周波数を記
憶する周波数メモリである。周波数は交通情報ＦＭ局を
選局する毎に書き換えられる。

第２図の受信機におけるマイコン６ａの交通情報ＦＭ局
の自動選局と自動受信の動作を示すフローチャートであ
る。ステップ１０１ではＡＲＩ起動スイッチ９ａが入っ
ているかを判定する。このスイッチが入るまではステッ
プ１０１を繰り返す。ここでＡＲＩ起動スイッチ９ａが
入れられると、ステップ１０２で周波数メモ’１２ａに
記憶されている最後に受信した交通情報ＦＭ局の周波数
を読み出して、ＰＬＬ回路７ａにこの周波数を出力して
選局を行なう。次にステップ１０３で副搬送波解析部８
ａからのＳＫ倍信号ＤＫ倍信号読み取る。ステップ１０
４ではＳＫ倍信号存在、すなわち交通情報ＦＭ局である
かが判定される。同一地域を走行する限り、同一の交通
情報ＦＭ局を受信するので、１回目で交通情報ＦＭ局を
受信する可能性が高いが、交通情報ＦＭ局を受信できな
い場合には、ステップ１０５で周波数を変更して交通情
報ＦＭ局を受信するまでステップ１０３から１０５を繰
り返す。

このようにして交通情報ＦＭ局が選局されると、ステッ
プ１０６で交通情報ＦＭ局の周波数を周波数１　メモリ
２ａに記憶する。次にステップ１０７でＤＫ倍信号存在
、すなわち交通情報が放送中であるかを判定する。放送
中でなければ、ラジオが動作しているかいないかを判定
する。放送中でなければ、ラジオが動作しているかいな
いかにかかわらずステップ１１３に飛ぶ。交通情報を放
送中であれば、ステップ１０８でラジオが動作している
かを判定し、動作していなければステップ１０９でラジ
オをつける。これにより交通情報が聞こえる。ステップ
１１０ではＤＫ倍信号存在するか、すなわち交通情報が
放送中であるかを判定し、放送終了までステップ１１０
を続ける。

交通情報の放送が終了すると、ステップ１１０でラジオ
スイッチが入っているかを判定する。入っていればラジ
オ放送を聞いているのだから交通情報放送局の番組を引
き続き出力する。もしラジオのスイッチを入っていなけ
れば交通情報の放送終了後はラジオ放送の必要がないの
で、ステップ１１２でラジオを消す。

ステップ１１３では、ＡＰＩ起動スイッチ９ａが入って
いるかを判定し、入っている限りステップ１０３へ戻り
ステップ１１３までの動作を繰り返す。

周波数メモリ２ａは、ＡＲＩ起動スイッチ９ａを切って
も記憶された周波数が維持されることが必要である。一
般的に車載用ラジオでは、ラジオのスイッチとＡＲＩ用
のスイッチを切っても、−部分には電源が入った状態が
維持されるため、周波数メモリ２ａは不揮発性である必
要はないが、すべての電源が切られる場合にはＥＥＦＲ
ＯＭ等の書き換え可能な不揮変性メモリであることが必
要である。

〔発明の効果〕

−以上説明したように、ＡＲＩ機能を起動させて交通情
報ＦＭ局を選局する時に、走査の最初に交通情報ＦＭ局
を受信する確率が高いため、選局に要する時間が短縮で
き、交通情報の聞き逃がしを減らせる。

成を示す図であり、 第２図は、制御用にマイコンを用いたＡＲＩ方式用受信
機の実施例の構成を示す図であり、第３図は、第２図の
ＡＲＩ方式用受信機の自動選局と自動受信の動作を示す
フローチャートであり、 第４図は、データ放送であるＡＲｒ方式の基本形態を示
す図である。

図において、 １・・・自動選局手段、　２・・・周波数記憶手段、３
・・・検波手段、　　　４・・・増幅手段、５・・・ス
ピーカ、　　　　６ａ・・・マイコン、７ａ・・・ＰＬ
Ｌ回路、　８ａ・・・副搬送波解析部、９ａ・・・ＡＲ
Ｉ起動スイッチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　ＦＭ放送の電波に特定の副搬送波を多重することで交
   通情報を放送する交通情報ＦＭ局であることを識別可能
   にしたＡＲＩ方式用受信機であって、ＦＭ放送電波を走
   査して該副搬送波を識別し、該交通情報ＦＭ局を自動的
   に選局する自動選局手段（１）、及び 該交通情報ＦＭ局の放送周波数を記憶し、該交通情報Ｆ
   Ｍ局を選局する毎に該放送周波数を更新する周波数記憶
   手段（２）を備え、該自動選局手段（１）は、該周波数
   記憶手段（２）に記憶された放送周波数から走査を開始
   することで交通情報ＦＭ局の選局時間を短縮したことを
   特徴とするＡＲＩ方式用受信機。