JPH0417410Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はパーキングブレーキ機能を備えた車両
用デイスクブレーキに関するものである。[Detailed Description of the Invention] Technical Field The present invention relates to a disc brake for a vehicle having a parking brake function.

従来技術 自動車等の車両に用いられるデイスクブレーキ
の一種に、一面が車輪と対向した状態で配設され
かつその車輪と一体的に回転するデイスクロータ
に、主ブレーキ操作に伴つて摩擦パツドが押圧さ
れることにより車輪の回転が抑制されるととも
に、パーキングブレーキ操作に伴つて摩擦部材が
前記デイスクロータに押圧されることにより車両
に停止時の制動力が付与される形式のものがあ
る。Prior Art A type of disc brake used in vehicles such as automobiles has a disc rotor that is disposed with one side facing a wheel and rotates integrally with the wheel, and a friction pad is pressed against the disc rotor when the main brake is operated. There is a type in which the rotation of the wheels is suppressed by this, and when the parking brake is operated, a friction member is pressed against the disc rotor, thereby applying braking force to the vehicle when the vehicle is stopped.

そして、かかるパーキングブレーキ機能を備え
たデイスクブレーキの一種に、ハツト状を成すデ
イスクロータの円筒状部の内部にパーキングブレ
ーキを構成する摩擦部材等が配設されて、その摩
擦部材が円筒状部の内周面に押圧されるように構
成されたものがある。 In one type of disc brake having such a parking brake function, a friction member constituting the parking brake is disposed inside a cylindrical part of a hat-shaped disc rotor. Some are configured to be pressed against the inner peripheral surface.

考案が解決すべき問題点 かかるパーキングブレーキ機能を備えたデイス
クブレーキにおいては、主ブレーキ操作に伴つて
デイスクロータと摩擦パツドとの摺動面に生ずる
摩擦熱はデイスクロータ外周部の両面、円筒状部
の外周面および内周面等を介して放熱される。し
かしながら、その円筒状部は、通常、デイスクロ
ータの車輪と対向させられる側の面において突出
する状態で配置され且つデイスクロータ全体が車
輪の内部に所定距離進入した状態で配設されてい
るため、デイスクロータ外周部の車輪と対向する
側の面および円筒状部の外周面は車輪により覆わ
れた状態にある。また、円筒状部の内周面には前
記摩擦部材等が近接して配設されている。このた
め、摩擦熱の放熱は主としてデイスクロータ外周
部の車輪に対向する面と反対側の面において行わ
れることとなり、主ブレーキ制動時において生ず
る摩擦熱の円滑な放熱が充分に為され難いという
問題があつた。Problems to be solved by this invention In a disc brake equipped with such a parking brake function, the frictional heat generated on the sliding surface between the disc rotor and the friction pad when the main brake is operated is distributed to both sides of the disc rotor's outer periphery and to the cylindrical part. Heat is radiated through the outer peripheral surface, inner peripheral surface, etc. However, the cylindrical portion is usually arranged so as to protrude from the side of the disc rotor that faces the wheel, and the entire disc rotor is arranged a predetermined distance inside the wheel. The surface of the outer peripheral portion of the disk rotor on the side facing the wheel and the outer peripheral surface of the cylindrical portion are covered by the wheel. Furthermore, the friction member and the like are disposed close to the inner circumferential surface of the cylindrical portion. For this reason, the heat dissipation of frictional heat is mainly performed on the surface of the outer circumferential part of the disc rotor that is opposite to the surface facing the wheels, making it difficult to sufficiently dissipate the frictional heat generated during main brake braking. It was hot.

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景として為されたもの
であり、その要旨とするところは、一面が車輪と
対向した状態で配設されかつ該車輪と一体的に回
転するデイスクロータに主ブレーキ操作に伴つて
摩擦パツドを押圧することにより該車輪の回転を
抑制するとともに、パーキングブレーキ操作に伴
つて摩擦部材を前記デイスクロータに押圧するこ
とにより車両に停止時の制動力を付与する形式の
パーキングブレーキ機能を備えた車両用デイスク
ブレーキにおいて、前記デイスクロータの前記一
面と反対側の面に、前記パーキングブレーキの摩
擦部材と摺接すべき外周面を有する円筒状摩擦部
を突設したことにある。Means for Solving the Problems The present invention was developed against the background of the above-mentioned circumstances, and its gist is that the device is arranged with one side facing the wheel and rotates integrally with the wheel. When the main brake is operated, a friction pad is pressed against the disc rotor to suppress the rotation of the wheel, and when the parking brake is operated, a friction member is pressed against the disc rotor to apply braking force to the vehicle when the vehicle is stopped. In a vehicle disc brake equipped with a parking brake function of a type that provides a parking brake function, a cylindrical friction part having an outer circumferential surface to be in sliding contact with a friction member of the parking brake is provided on a surface opposite to the one surface of the disc rotor. This is due to the fact that it was built protrudingly.

作用および考案の効果 このようにすれば、デイスクロータの車輪と対
向させられる側の一面と反対側の面にパーキング
ブレーキの摩擦部材と摺接すべき外周面を有する
円筒状摩擦部が突設されているので、円筒状摩擦
部は車体の中央部側に向かつて露出した状態で配
置されていることとなり、その内周面および外周
面等を介して主ブレーキ制動時に生じた摩擦熱が
円滑に放熱される。Effects of operation and invention With this arrangement, a cylindrical friction portion having an outer circumferential surface to be in sliding contact with the friction member of the parking brake is provided on one surface of the disc rotor facing the wheel and the opposite surface thereof. Therefore, the cylindrical friction part is placed in an exposed state toward the center of the vehicle body, and the frictional heat generated during main brake braking is smoothly dissipated through its inner and outer peripheral surfaces. Heat is dissipated.

また、パーキングブレーキ用の摩擦部材が円筒
状摩擦部の外周面側に設けられているため、たと
えパーキングブレーキ操作による発熱があつても
効率的に放熱される。 Further, since the parking brake friction member is provided on the outer peripheral surface side of the cylindrical friction part, even if heat is generated due to parking brake operation, the heat is efficiently dissipated.

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第１図は本考案が適用されたパーキングブレー
キ機能を備えたデイスクブレーキの要部を車輪等
とともに示す図である。図において、非回転部材
としてのナツクル１０には軸１２が突設されてお
り、軸１２には図示しないベアリングを介してホ
イールハブ１４が回転可能に支持されている。ホ
イールハブ１４には図示しないタイヤとともに車
輪を構成するホイール１８がボルト１６により固
定されている。また、ホイールハブ１４にはホイ
ール１８とともに回転させられるデイスクロータ
２０がボルト１９により固定されている。そし
て、デイスクロータ２０の外周部には主ブレーキ
を構成するキヤリパ２４がナツクル１０に固定さ
れたトルクプレート２２を介して浮動可能に支持
された状態で配設されている。 FIG. 1 is a diagram showing the main parts of a disc brake equipped with a parking brake function to which the present invention is applied, together with wheels and the like. In the figure, a shaft 12 is projected from a knuckle 10 as a non-rotating member, and a wheel hub 14 is rotatably supported on the shaft 12 via a bearing (not shown). A wheel 18 constituting a wheel together with a tire (not shown) is fixed to the wheel hub 14 by bolts 16. Further, a disc rotor 20 that is rotated together with the wheel 18 is fixed to the wheel hub 14 by bolts 19. A caliper 24 constituting a main brake is disposed on the outer periphery of the disc rotor 20 so as to be floatingly supported via a torque plate 22 fixed to the knuckle 10.

デイスクロータ２０は、円筒状部２６と、その
円筒状部２６の一端部において内周側に延び出し
て形成された内周側フランジ部２８と、円筒状部
２６の外周面においてその軸心方向の略中央部か
ら外周側に延び出して形成された外周側フランジ
部３０とから構成されており、内周側フランジ部
２８においてホイールハブ１４に固着されてい
る。また、デイスクロータ２０の外周側フランジ
部３０には、フランジ部３０をその厚み方向に跨
いだ状態でキヤリパ２４が配設されており、その
キヤリパ２４には外周側フランジ部３０を間に挟
んで一対の摩擦パツド３２，３４が配設されてい
る。そして、この摩擦パツド３２，３４がピスト
ン３６等を介して外周側フランジ部３０にそれぞ
れ押圧されることにより、デイスクロータ２０の
回転、すなわち車輪の回転が抑制されるようにな
つている。 The disc rotor 20 includes a cylindrical portion 26, an inner flange portion 28 formed extending inward at one end of the cylindrical portion 26, and an inner flange portion 28 extending in the axial direction on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 26. and an outer flange portion 30 extending outward from a substantially central portion thereof, and is fixed to the wheel hub 14 at an inner flange portion 28 . A caliper 24 is disposed on the outer flange 30 of the disc rotor 20 so as to straddle the flange 30 in its thickness direction. A pair of friction pads 32, 34 are provided. The friction pads 32 and 34 are pressed against the outer flange portion 30 via the piston 36, etc., thereby suppressing the rotation of the disc rotor 20, that is, the rotation of the wheel.

一方、デイスクロータ２０の円筒状部２６は、
外周側フランジ部３０から車輪に向かつて突き出
す第一円筒状部３８と、外周側フランジ部３０か
ら車輪と離間する方向に突き出す円筒状摩擦部と
しての第二円筒状部４０とを備えている。そし
て、第二円筒状部４０の外周面側には、第２図に
示すように、パーキングブレーキ用の制動装置４
２が配設されている。 On the other hand, the cylindrical portion 26 of the disc rotor 20 is
It includes a first cylindrical part 38 that protrudes from the outer flange part 30 toward the wheel, and a second cylindrical part 40 as a cylindrical friction part that protrudes from the outer flange part 30 in a direction away from the wheel. As shown in FIG.
2 are arranged.

制動装置４２は、支持部４４，４６においてキ
ヤリパ２４を支持するトルクプレート２２のデイ
スクロータ２０と対向する側の面に取り付られて
おり、トルクプレート２２上に立設された支持軸
４８において帯状かつ円弧状の一対の裏板５０，
５２が回動可能に支持されているとともに、その
裏板５０，５２の各内周側には内周面が第二円筒
状部４０の外周面と略同様の曲率半径を有する所
定長さの摩擦部材５４，５６がそれぞれ固着され
ている。そして、裏板５０，５２の支持軸４８と
反対側の端部が、パーキングブレーキ操作に伴つ
て作動させられるワイヤ５８と作動機構６０を介
してそれぞれ連結されている。作動機構６０は、
ワイヤ５８の作動に基づいて裏板５０，５２およ
び摩擦部材５４，５６を同期して互いに接近する
方向に回動させることにより、摩擦部材５４，５
６をその長手方向の略全長に亘つて第二円筒状部
４０の外周面に所定の押圧力にて押圧するための
ものである。 The braking device 42 is attached to the surface of the torque plate 22 that supports the caliper 24 on the side facing the disc rotor 20 in the support parts 44 and 46, and is attached to a belt-shaped support shaft 48 that is erected on the torque plate 22. and a pair of arc-shaped back plates 50,
52 is rotatably supported, and each of the inner circumferential sides of the back plates 50 and 52 has a predetermined length whose inner circumferential surface has a radius of curvature substantially the same as the outer circumferential surface of the second cylindrical portion 40. Friction members 54 and 56 are each fixed. Ends of the back plates 50 and 52 on the opposite side to the support shaft 48 are respectively connected via an actuation mechanism 60 to a wire 58 that is actuated when the parking brake is operated. The actuation mechanism 60 is
By synchronously rotating the back plates 50, 52 and the friction members 54, 56 in a direction in which they approach each other based on the operation of the wire 58, the friction members 54, 5
6 to the outer circumferential surface of the second cylindrical portion 40 over substantially its entire length in the longitudinal direction with a predetermined pressing force.

作動機構６０は、一端部が裏板５０の支持軸４
８と反対側の端部に軸６２により回動可能に取り
付けられるとともにトルクプレート２２に固着さ
れたばね受け６４およびスプリング６６等を介し
て常時裏板５０，５２を第二円筒状部４０の外周
面から離隔する方向に付勢されている取付部材６
８と、トルクプレート２２に立設された支持軸７
０に中央部において回転可能に支持されるととも
に一端部おいて裏板５２の支持軸４８と反対側の
端部に軸７２を介して回動可能に取り付けられた
リンク７４とを備えて構成されている。そして、
これら取付部材６８、リンク７４の各他端部が軸
７６により互いに回動可能に取り付られていると
ともに、ワイヤ５８の一端部が軸７６に固定され
ている。したがつて、パーキングブレーキ操作に
伴つてワイヤ５８が図において下方に引つ張られ
ると、支持軸４８を支点として一対の裏板５０，
５２が互いに内周側に向かつて回動させられる。
このとき、裏板５０，５２に固着されている摩擦
部材５４，５６が第二円筒状部４０の外周面に所
定の押圧力で押圧されて、車両に停止時の制動力
が付与される。 The operating mechanism 60 has one end connected to the support shaft 4 of the back plate 50.
The back plates 50 and 52 are always connected to the outer peripheral surface of the second cylindrical part 40 via a spring receiver 64 and a spring 66, etc., which are rotatably attached to the end opposite to the torque plate 22 by a shaft 62 and fixed to the torque plate 22. The mounting member 6 is biased in a direction away from the mounting member 6.
8 and a support shaft 7 erected on the torque plate 22
The support shaft 48 of the back plate 52 is rotatably supported at the center of the back plate 52 at one end, and the link 74 is rotatably attached to the opposite end via a shaft 72. ing. and,
The other ends of the attachment member 68 and the link 74 are rotatably attached to each other by a shaft 76, and one end of the wire 58 is fixed to the shaft 76. Therefore, when the wire 58 is pulled downward in the figure as the parking brake is operated, the pair of back plates 50,
52 are rotated toward the inner circumferential side of each other.
At this time, the friction members 54 and 56 fixed to the back plates 50 and 52 are pressed against the outer circumferential surface of the second cylindrical portion 40 with a predetermined pressing force, thereby imparting braking force to the vehicle when the vehicle is stopped.

以上のように構成されたパーキングブレーキ機
能を備えたデイスクブレーキにおいては、車両走
行時にデイスクロータ２０の回転を抑制すべくキ
ヤリパ２４の摩擦パツド３２，３４が外周側フラ
ンジ部３０に押圧されると、摩擦パツド３２，３
４と外周側フランジ部３０との摺動面に摩擦熱が
生ずる。そして、この摩擦熱は外周側フランジ部
３０から車輪と離隔する方向に突設されかつ車体
の中央部側に向かつて露出した第二円筒状部４０
に伝達されてその内周面および外周面等を介して
効果的に放熱される。 In the disc brake with the parking brake function configured as described above, when the friction pads 32 and 34 of the caliper 24 are pressed against the outer flange portion 30 in order to suppress the rotation of the disc rotor 20 while the vehicle is running, Friction pad 32,3
Frictional heat is generated on the sliding surface between the outer flange portion 30 and the outer flange portion 30 . This frictional heat is transferred to a second cylindrical portion 40 that protrudes from the outer flange portion 30 in a direction away from the wheel and is exposed toward the center of the vehicle body.
The heat is transmitted to and effectively radiated through its inner peripheral surface, outer peripheral surface, etc.

また、パーキングブレーキを構成する制動装置
４２が第二円筒状部４０の外周面側に配設されて
いるので、たとえパーキングブレーキ操作が行わ
れることにより摩擦部材５４，５６と第二円筒状
部４０の外周面との摺動面に摩擦熱が生じたとし
ても効率的に放熱することができる。 Further, since the braking device 42 constituting the parking brake is disposed on the outer peripheral surface side of the second cylindrical portion 40, even if the parking brake is operated, the friction members 54, 56 and the second cylindrical portion 40 Even if frictional heat is generated on the sliding surface with the outer circumferential surface, the heat can be efficiently dissipated.

なお、本実施例においては、デイスクロータ２
０には従来のデイスクロータの円筒状部と略同様
に車輪と対向させられる側の一面において突出す
る第一円筒状部３８が形成されており、その突出
端に形成された内周側フランジ部２８を介してデ
イスクロータ２０が車輪と一体的に回転するホイ
ールハブ１４に固定されるようになつているが、
キヤリパ２４とホイール１８とが干渉しないよう
に考慮されている場合には、第一円筒状部３８を
省略することも可能である。たとえば、第３図は
その一例を示すものであり、ホイールハブ１４の
デイスクロータ８０を取り付けるべく形成されて
いる複数個の取付部８２がフランジ部８４から所
定距離に亘つてデイスクロータ８０に接近する方
向に延び出して形成されている。一方、デイスク
ロータ８０には、前述の実施例と同様に外周側フ
ランジ部８６の車輪と対向させられる側の面と反
対側の面に円筒状摩擦部を構成しかつ摩擦部材５
４，５６と摺接すべき外周面を有する円筒状の突
出部８８が形成されているとともに、外周側フラ
ンジ部８６と同一面上かつ突出部８８より内周側
において内周側フランジ部９０が形成されてい
る。このような場合においても本考案の一応の効
果が得られる。 Note that in this embodiment, the disk rotor 2
0 is formed with a first cylindrical part 38 that protrudes from one surface of the side facing the wheel, substantially similar to the cylindrical part of a conventional disc rotor, and an inner peripheral flange part formed at the protruding end of the first cylindrical part 38. The disc rotor 20 is fixed to the wheel hub 14 which rotates integrally with the wheel via the wheel 28.
If consideration is given to prevent interference between the caliper 24 and the wheel 18, the first cylindrical portion 38 may be omitted. For example, FIG. 3 shows an example of this, in which a plurality of attachment parts 82 formed to attach the disc rotor 80 of the wheel hub 14 approach the disc rotor 80 over a predetermined distance from the flange part 84. It is formed to extend in the direction. On the other hand, the disk rotor 80 has a cylindrical friction portion formed on the surface of the outer periphery side flange portion 86 on the side opposite to the side facing the wheel, and the friction member 5
A cylindrical protrusion 88 having an outer peripheral surface to be in sliding contact with the outer flange 86 is formed, and an inner flange 90 is formed on the same surface as the outer flange 86 and on the inner periphery of the protrusion 88. It is formed. Even in such a case, the effects of the present invention can be obtained to some extent.

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。 In addition, various changes may be made to the present invention without departing from the spirit thereof.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案が適用されたパーキングブレー
キ機能を備えたデイスクブレーキの要部を車輪と
ともに示す側面断面図である。第２図は第１図の
一部を省略して示す正面図である。第３図は本考
案の他の実施例の要部を示す側面断面図である。 １８……ホイール、２０，８０……デイスクロ
ータ、２４……キヤリパ（主ブレーキ）、３２，
３４……摩擦パツド、４０……第二円筒状部（円
筒状摩擦部）、４２……制動装置（パーキングブ
レーキ）、５４，５６……摩擦部材、８８……突
出部（円筒状摩擦部）。 FIG. 1 is a side sectional view showing the main parts of a disc brake with a parking brake function to which the present invention is applied together with wheels. FIG. 2 is a front view of FIG. 1 with some parts omitted. FIG. 3 is a side sectional view showing the main parts of another embodiment of the present invention. 18... Wheel, 20, 80... Disc rotor, 24... Caliper (main brake), 32,
34... Friction pad, 40... Second cylindrical part (cylindrical friction part), 42... Braking device (parking brake), 54, 56... Friction member, 88... Projection part (cylindrical friction part) .

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 一面が車輪と対向した状態で配設されかつ該車
輪と一体的に回転するデイスクロータに主ブレー
キ操作に伴つて摩擦パツドを押圧することにより
該車輪の回転を抑制するとともに、パーキングブ
レーキ操作に伴つて摩擦部材を前記デイスクロー
タに押圧することにより車両に停止時の制動力を
付与する形式のパーキングブレーキ機能を備えた
車両用デイスクブレーキにおいて、 前記デイスクロータの前記一面と反対側の面
に、前記パーキングブレーキの摩擦部材と摺接す
べき外周面を有する円筒状摩擦部を突設したこと
を特徴とするパーキングブレーキ機能を備えた車
両用デイスクブレーキ。[Claim for Utility Model Registration] When the main brake is operated, a friction pad is pressed on a disc rotor, which is disposed with one side facing the wheel and rotates integrally with the wheel, thereby suppressing the rotation of the wheel. In addition, in the vehicle disc brake equipped with a parking brake function that applies braking force to the vehicle when the vehicle is stopped by pressing a friction member against the disc rotor when the parking brake is operated, the one surface of the disc rotor 1. A disc brake for a vehicle having a parking brake function, characterized in that a cylindrical friction part having an outer circumferential surface that comes into sliding contact with the friction member of the parking brake is provided on a surface opposite to the parking brake.