JPH04173486A - Bumper adjusting jig and bumper adjusting method - Google Patents
Bumper adjusting jig and bumper adjusting methodInfo
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はバンパーを車体に取付けるにあたりバンパーの
形状を調整する治具及びこの治具を用いた調整方法に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a jig for adjusting the shape of a bumper when attaching the bumper to a vehicle body, and an adjustment method using this jig.
（従来の技術）
バンパーを車体に取付けた場合にバンパーと車体とのパ
ーティングの部分の隙間が大きいと、見栄えが悪く商品
価値を低下せしめる。この隙間を調整するものとして実
開昭６３−１８４１５９号に開示される構造のものがあ
る。この構造はバンバーフェイシャを固着すべくバンパ
ーレインフォース及びステイに形成するボルト挿通孔を
互いに直交するようにし、車体にバンパーを取付けた後
にバンパーフェイシャの高さを調整し得るようにている
。(Prior Art) When a bumper is attached to a car body, if there is a large gap between the parting part between the bumper and the car body, it looks bad and reduces the product value. As a device for adjusting this gap, there is a structure disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 63-184159. In this structure, the bolt insertion holes formed in the bumper reinforcement and stay are orthogonal to each other in order to fix the bumper fascia, and the height of the bumper fascia can be adjusted after the bumper is attached to the vehicle body.
（発明が解決しようとする課題）
上述した従来の構造では、車体にバンパーを取付けた後
にバンパーフェイシャの高さを調整するため作業性が悪
く、またパーティングの隙間の大きさは作業者の視覚に
頼っているため、個人差が生じ且つ均一性に劣る。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional structure described above, workability is poor because the height of the bumper fascia is adjusted after the bumper is attached to the vehicle body, and the size of the gap between the parts is Because it relies on
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明に係るバンパー調整治具は
、ベースの中央に中央位置決めピンを設け、この中央位
置決めピンから左右に所定間隔離れたベースの中間部に
中間位置決めピンを設け、更にこの中間位置決めピン所
定間隔離れたベースの両端にサイド位置決め部材を設け
た。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above problems, a bumper adjustment jig according to the present invention includes a center positioning pin provided at the center of the base, and an intermediate portion of the base spaced apart from the center positioning pin by a predetermined distance from the left and right. An intermediate positioning pin was provided at the base, and side positioning members were further provided at both ends of the base at a predetermined distance from the intermediate positioning pin.
また上記のバンパー調整治具を用いたバンパー調整方法
は、ビームにバンパーステイを、バンパーステイにアッ
パーフレームを、アッパーフレームにバンパーフェイシ
ャを、バンパーフェイシャの両端にサイドフレームをそ
れぞれ仮止めしたノーンパー仮組体を調整台にセットし
、次いで前記ノ＼ンパー調整治具の中央位置決めピンを
ビームの中央孔に、中間位置決めピンをバンパーステイ
の位置決め孔にそれぞれ挿入し、この状態でバンパース
テイをビームに締付は固着し、次いで／Ｘバンパーステ
イアッパーフレームを締付は固着し、このアッパーフレ
ームにバンパーフェイシャを締付は固着し、この後調整
治具のサイド位置決め部材によってサイドフレームの位
置決めを行ない、このサイドフレームをアッパフレーム
の端部に締付は固着するとともにサイドフレームにバン
パーフェイシャの端部を締付は固着するようにした。In addition, the bumper adjustment method using the bumper adjustment jig described above involves temporarily assembling the bumper stay to the beam, the upper frame to the bumper stay, the bumper fascia to the upper frame, and the side frames to both ends of the bumper fascia. Set the body on the adjustment table, then insert the center positioning pin of the bumper adjustment jig into the center hole of the beam and the intermediate positioning pin into the positioning hole of the bumper stay, and in this state tighten the bumper stay to the beam. Then, / The side frame is fastened and fixed to the end of the upper frame, and the end of the bumper fascia is fastened and fixed to the side frame.
（作用）
バンパー調整治具の中央位置決めピンをビームの中央孔
に挿入することでビームがバンパー調整治具に対して位
置決めされ、また中間位置決めピンをバンパーステイの
位置決め孔に挿入することでバンパーステイがバンパー
調整治具に対して位置決めされ、このバンパーステイに
アッパーフレームを締付は固着することでアッパーフレ
ームが位置決めされ、このアッパーフレームにバンパー
フェイシャを締付は固着することでバンパーフェイシャ
の両端部を除いて位置決めされ、更に調整治具のサイド
位置決め部材によってサイドフレームの位置決めを行な
い、このサイドフレームをアッパフレームの端部に締付
は固着するとともにサイドフレームにバンパーフェイシ
ャの端部をｍ付は固着することで車体に対するバンパー
の形状が確定する。(Function) By inserting the center positioning pin of the bumper adjustment jig into the center hole of the beam, the beam is positioned relative to the bumper adjustment jig, and by inserting the intermediate positioning pin into the positioning hole of the bumper stay, the beam is positioned relative to the bumper stay. is positioned relative to the bumper adjustment jig, and the upper frame is positioned by tightening or fixing the upper frame to this bumper stay, and by tightening or fixing the bumper fascia to this upper frame, both ends of the bumper fascia are Then, the side frame is positioned using the side positioning member of the adjustment jig, and the side frame is tightened and fixed to the end of the upper frame, and the end of the bumper fascia is attached to the side frame. By fixing the bumper, the shape of the bumper relative to the vehicle body is determined.
（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明に係るバンパー調整治具を用いて調整す
る前の状態を示す正面図、第２図は同バンパー調整治具
を用いて調整している状態を示す正面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ方向矢
視図、第５図はバンパー調整治具を用いて調整している
状態を示す側面図である。Fig. 1 is a front view showing the state before adjustment using the bumper adjustment jig according to the present invention, Fig. 2 is a front view showing the state before adjustment using the bumper adjustment jig, and Fig. 3 is the first
FIG. 4 is a view taken along the line AA in the figure, FIG. 4 is a view taken along the line BB in FIG.
図において、１はバンパー調整治具、２０は調整台、３
０はバンパーの仮組体である。In the figure, 1 is a bumper adjustment jig, 20 is an adjustment table, and 3
0 is a temporary assembly of the bumper.
バンパー調整治具１は取手２を備えたベース３の中央に
ステイ４を介して中央位置決めピン５を取付け、この中
央位置決めピン５から左右に所定間隔離れたベース３に
ステイ６を介して中間位置決めピン７．８を取付け、更
にこの中間位置決めピン７．８から所定間隔離れたベー
ス３の両端にサイド位置決め部材９．９を取付けている
。The bumper adjustment jig 1 has a center positioning pin 5 attached to the center of a base 3 equipped with a handle 2 via a stay 4, and an intermediate positioning pin 5 is attached to the base 3 at a predetermined distance left and right from the center positioning pin 5 via a stay 6. A pin 7.8 is attached, and side locating members 9.9 are attached to both ends of the base 3 at a predetermined distance from the intermediate locating pin 7.8.
そして、中央位置決めピン５と中間位置決めピン７又は
８との間隔Ｌ１及び中間位置決めピン７又は８とサイド
位置決め部材９との間隔Ｌ２は予め正確に設定されてい
る。The distance L1 between the central positioning pin 5 and the intermediate positioning pin 7 or 8 and the distance L2 between the intermediate positioning pin 7 or 8 and the side positioning member 9 are set accurately in advance.
バンパーの仮組体３０は調整台２０の受部２１上に樹脂
製のバンパーフェイシャ３１を載置し、このバンパーフ
ェイシャ３１内に衝撃吸収用の弾性体３２を入れ、この
弾性体３２を覆うようにビーム３３をバンパーフェイシ
ャ３１内にセットし、このビーム３３にバンパーステイ
３４を仮止めし、このバンパーステイ３４にアッパーフ
レーム３５を仮止めし、このアッパーフレーム３５に前
記バンパーフェイシャ３１を仮止めし、このパンバフエ
イシャ３１の側端部と前記アッパーフレーム３５の側端
部間にサイドフレーム３６を仮止めしている。The temporary bumper assembly 30 is made by placing a resin bumper fascia 31 on the receiving part 21 of the adjustment table 20, inserting an elastic body 32 for shock absorption into this bumper fascia 31, and covering this elastic body 32. The beam 33 is set inside the bumper fascia 31, the bumper stay 34 is temporarily fixed to this beam 33, the upper frame 35 is temporarily fixed to this bumper stay 34, and the bumper fascia 31 is temporarily fixed to this upper frame 35. A side frame 36 is temporarily fixed between a side end of this bread buff sear 31 and a side end of the upper frame 35.
ここで、上記した各部材の形状等を第６図乃至第８図を
も参照して説明する。尚、第６図はビームの斜視図、第
７図はバンパーステイの斜視図、第８図はアッパーフレ
ームの斜視図である。Here, the shapes and the like of each of the above-mentioned members will be explained with reference to FIGS. 6 to 8. 6 is a perspective view of the beam, FIG. 7 is a perspective view of the bumper stay, and FIG. 8 is a perspective view of the upper frame.
先ず、前記バンパーフェイシャ３１は後端縁（第１図に
おいて上端縁）にフランジ部３１ａを有し、このフラン
ジ部３１ａにボルト挿通孔３１ｂ、３１ｃを形成し、ボ
ルト挿通孔３１ｂと第８図に示すアッパーフレーム３５
のボルト挿通孔３５ｂとを合せてボルトで締め付は固着
し、ボルト挿通孔３１ｃとサイドフレーム３６のボルト
挿通孔３６ａとを合せてボルトで締め付は固着する。First, the bumper fascia 31 has a flange portion 31a on the rear end edge (upper end edge in FIG. 1), and bolt insertion holes 31b and 31c are formed in this flange portion 31a, and bolt insertion holes 31b and 31c are formed in the flange portion 31a. Upper frame 35 shown
The bolt insertion hole 31c and the bolt insertion hole 36a of the side frame 36 are aligned and tightened and secured with a bolt.
ビーム３３は第６図に示すように中央部に前記調整治具
１の中央位置決めピン５が入り込む位置決め孔３３ａを
形成し、この位置決め孔３３ａから左右に所定間隔離れ
た位置に３個の取付は孔３３ｂを形成し、この取付は孔
３３ｂと第７図に示すバンパーステイ３４の取付は孔３
４ｂとを合せてボルトで締め付は固着する。As shown in FIG. 6, the beam 33 has a positioning hole 33a formed in the center thereof into which the central positioning pin 5 of the adjustment jig 1 enters, and three mounting pins are installed at predetermined intervals left and right from this positioning hole 33a. A hole 33b is formed, and the mounting of the bumper stay 34 shown in FIG.
4b and tighten with bolts.
バンパーステイ３４は中央部に前記取付は孔３４ｂを形
成するとともに一側部に前記調整治具１の中間位置決め
ピン７．８が入り込む位置決め孔３４ｃ、３４ｄを形成
し、また上方に伸びるブラケット３４ｅにはボルト挿通
孔３４ｆを形成し、このボルト挿通孔３４ｆと第８図に
示すアッパーフレーム３５のフランジ部３５ａに形成し
たボルト挿通孔３５ｃとを合せてボルトで締め付は固着
する。The bumper stay 34 has a mounting hole 34b formed in the center thereof, and positioning holes 34c and 34d into which the intermediate positioning pins 7.8 of the adjustment jig 1 are inserted on one side, and a bracket 34e extending upward. A bolt insertion hole 34f is formed, and the bolt insertion hole 34f and a bolt insertion hole 35c formed in the flange portion 35a of the upper frame 35 shown in FIG. 8 are aligned and fixed with bolts.
アッパーフレーム３５には前記したフランジ部３５ａ１
挿通孔３５ｂ、３５ｃの他に両端部にサイドフレーム３
６を固着するための取付は孔３５ｄを形成している。The upper frame 35 has the above-mentioned flange portion 35a1.
In addition to the insertion holes 35b and 35c, side frames 3 are provided at both ends.
A hole 35d is provided for fixing the hole 6.
次に具体的な調整手順について説明すると、先ず前記バ
ンパーフェイシャ３１、ビーム３３、バンパーステイ３
４、アッパーフレーム３５及びサイドフレーム３６を仮
止めしてなる仮組体３０を調整台２０上にせっとし、こ
の状態からバンパー調整治具１の中央位置決めピン５を
ビーム３３の中央の位置決め孔３３ａに挿入する。この
操作でビーム３３がバンパー調整治具１に対して位置決
めされる。Next, to explain the specific adjustment procedure, first, the bumper fascia 31, the beam 33, the bumper stay 3
4. Place the temporary assembly 30 formed by temporarily fixing the upper frame 35 and side frame 36 on the adjustment table 20, and from this state insert the center positioning pin 5 of the bumper adjustment jig 1 into the center positioning hole 33a of the beam 33. Insert into. By this operation, the beam 33 is positioned with respect to the bumper adjustment jig 1.
次いでバンパー調整治具１の中間位置決めピン７．８を
バンパーステイ３４の位置決め孔３４Ｃ２３４ｄに挿入
する。この操作でバンパーステイ３４がビーム３３を介
してバンパー調整治具１に対して位置決めされたことに
なる。Next, the intermediate positioning pin 7.8 of the bumper adjustment jig 1 is inserted into the positioning hole 34C234d of the bumper stay 34. With this operation, the bumper stay 34 is positioned with respect to the bumper adjustment jig 1 via the beam 33.
そして位置決めされたバンパーステイ３４のボルト挿通
孔３４ｆにアッパーフレーム３５のブラケット３５ａに
形成したボルト挿通孔３５ｃを合せて締め付は固着する
ことで、アッパーフレーム３５がバンパーステイ３４及
びビーム３３を介してバンパー調整治具１に対して位置
決めされたことになる。Then, by aligning the bolt insertion holes 35c formed in the bracket 35a of the upper frame 35 with the bolt insertion holes 34f of the positioned bumper stay 34 and tightening them, the upper frame 35 is inserted through the bumper stay 34 and the beam 33. This means that the bumper adjustment jig 1 has been positioned.
そしてこのアッパーフレーム３５のボルト挿通孔３５ｂ
にバンパーフェイシャ３１のボルト挿通孔３１ｂを合せ
て締め付は固着することで、バンパーフェイシャ３１が
アッパーフレーム３５、バンパーステイ３４及びビーム
３３を介してバンパー調整治具１に対して位置決めされ
たことになる。Bolt insertion holes 35b of this upper frame 35
By aligning the bolt insertion holes 31b of the bumper fascia 31 and tightening them firmly, the bumper fascia 31 is positioned with respect to the bumper adjustment jig 1 via the upper frame 35, bumper stay 34, and beam 33. Become.
更に調整治具１のサイド位置決め部材９に仮組体３０の
サイドフレーム３６を押し付け、サイト位置決め部材９
に形成した窓孔９ａ、９ｂを介しテアツバフレーム３５
の端部にサイドフレーム３６を締付は固着するとともに
サイドフレーム３６にバンパーフェイシャ３１の端部を
締付は固着することでバンパーフェイシャ３１全体がバ
ンパー調整治具１に対して位置決めされたことになり、
車体に対するバンパーの形状が確定する。Furthermore, the side frame 36 of the temporary assembly 30 is pressed against the side positioning member 9 of the adjustment jig 1, and the site positioning member 9
The tear flap frame 35 is inserted through the window holes 9a and 9b formed in the
By tightening and fixing the side frame 36 to the end of the bumper fascia 31 and tightening and fixing the end of the bumper fascia 31 to the side frame 36, the entire bumper fascia 31 is positioned with respect to the bumper adjustment jig 1. Become,
The shape of the bumper relative to the vehicle body is determined.
（効果）
以上に説明したように本発明によれば、バンパーのビー
ムの位置決めを行なう中央位置決めピンと、バンパース
テイの位置決めを行なう中間位置決めピンと、サイドフ
レームの位置決めを行なうサイド位置決め部材を備えた
調整治具により、バンパーのビームを行なった後にバン
パーステイの位置決めとアッパーフレームの位置決めを
行ない、この後サイドフレームの位置決めを行なうよう
に、しかも調整がバンパーの中央から順次両端に向うよ
うにしたので、最終的に一部に無理が生じることがなく
、車体との隙間を均一にしかも小さくすることができ、
更に作業者の技術に左右されず、作業時間も短縮できる
。(Effects) As explained above, according to the present invention, the adjustment tool includes a central positioning pin for positioning the bumper beam, an intermediate positioning pin for positioning the bumper stay, and a side positioning member for positioning the side frame. After beaming the bumper, we used the tool to position the bumper stay and the upper frame, and then to position the side frames.Moreover, we made the adjustments from the center of the bumper to both ends in sequence, so the final It is possible to make the gap with the car body uniform and small without causing any unreasonable parts.
Furthermore, the work time can be shortened without being affected by the skill of the worker.
第１図は本発明に係るバンパー調整治具を用いて調整す
る前の状態を示す正面図、第２図は同バンパー調整治具
を用いて調整している状態を示す正面図、第３図は第１
図のＡ−Ａ方向矢視図、第４図は第１図のＢ−Ｂ方向矢
視図、第５図はバンパー調整治具を用いて調整している
状態を示す側面図、第６図はビームの斜視図、第７図は
バンパーステイの斜視図、第８図はアッパーフレームの
斜視図である。
尚、図面中１はバンパー調整治具、３はベース、５は中
央位置決めピン、７，８は中間位置決めビン、９はサイ
ド位置決め部材、２０は調整台、３０は仮組体、３１は
バンパーフェイシャ、３３はビーム、３４はバンパース
テイ、３５はアッパーフレーム、３６はサイドフレーム
である。Fig. 1 is a front view showing the state before adjustment using the bumper adjustment jig according to the present invention, Fig. 2 is a front view showing the state before adjustment using the bumper adjustment jig, and Fig. 3 is the first
FIG. 4 is a view taken along the line BB in FIG. 7 is a perspective view of the beam, FIG. 7 is a perspective view of the bumper stay, and FIG. 8 is a perspective view of the upper frame. In the drawings, 1 is a bumper adjustment jig, 3 is a base, 5 is a center positioning pin, 7 and 8 are intermediate positioning pins, 9 is a side positioning member, 20 is an adjustment table, 30 is a temporary assembly, and 31 is a bumper fascia. , 33 is a beam, 34 is a bumper stay, 35 is an upper frame, and 36 is a side frame.
Claims (2)
央位置決めピンから左右に所定間隔離れたベースの中間
部に中間位置決めピンを設け、更にこの中間位置決めピ
ンから所定間隔離れたベースの両端にサイド位置決め部
材を設けたことを特徴とするバンパー調整治具。(1) A central positioning pin is provided in the center of the base, intermediate positioning pins are provided in the middle of the base at a predetermined distance left and right from this central positioning pin, and side A bumper adjustment jig characterized by being provided with a positioning member.
パー調整方法において、この調整方法はビームにバンパ
ーステイを、バンパーステイにアッパーフレームを、ア
ッパーフレームにバンパーフェイシャを、バンパーフェ
イシャの両端にサイドフレームをそれぞれ仮止めしたバ
ンパー仮組体を調整台にセットし、次いで前記バンパー
調整治具の中央位置決めピンをビームの中央孔に、中間
位置決めピンをバンパーステイの位置決め孔にそれぞれ
挿入し、この状態でバンパーステイをビームに締付け固
着し、次いでバンパーステイにアッパーフレームを締付
け固着し、このアッパーフレームにバンパーフェイシャ
を締付け固着し、この後調整治具のサイド位置決め部材
によってサイドフレームの位置決めを行ない、このサイ
ドフレームをアッパフレームの端部に締付け固着すると
ともにサイドフレームにバンパーフェイシャの端部を締
付け固着するようにしたことを特徴とするバンパー調整
方法。(2) In the bumper adjustment method using the bumper adjustment jig according to claim 1, this adjustment method includes attaching the bumper stay to the beam, attaching the upper frame to the bumper stay, attaching the bumper fascia to the upper frame, and attaching the bumper fascia to both ends of the bumper fascia. Set the temporary bumper assembly with the side frames temporarily fixed on the adjustment table, then insert the center positioning pin of the bumper adjustment jig into the center hole of the beam, and the intermediate positioning pin into the positioning hole of the bumper stay. In this state, the bumper stay is tightened and fixed to the beam, then the upper frame is tightened and fixed to the bumper stay, the bumper fascia is tightened and fixed to this upper frame, and then the side frame is positioned by the side positioning member of the adjustment jig, A bumper adjustment method characterized in that the side frame is fastened and fixed to the end of the upper frame, and the end of the bumper fascia is fastened and fixed to the side frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2300867A JPH0829728B2 (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Bumper adjustment jig, bumper assembly and adjustment method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2300867A JPH0829728B2 (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Bumper adjustment jig, bumper assembly and adjustment method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173486A true JPH04173486A (en) | 1992-06-22 |
| JPH0829728B2 JPH0829728B2 (en) | 1996-03-27 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2300867A Expired - Fee Related JPH0829728B2 (en) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | Bumper adjustment jig, bumper assembly and adjustment method |
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