JPH04165949A - 発電機 - Google Patents
発電機Info
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- JPH04165949A JPH04165949A JP29113990A JP29113990A JPH04165949A JP H04165949 A JPH04165949 A JP H04165949A JP 29113990 A JP29113990 A JP 29113990A JP 29113990 A JP29113990 A JP 29113990A JP H04165949 A JPH04165949 A JP H04165949A
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- Japan
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- output terminal
- heat sink
- generator
- cylindrical projection
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- Pending
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- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 24
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 24
- 238000005336 cracking Methods 0.000 abstract description 2
- 230000001012 protector Effects 0.000 abstract 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、発電出力を取り出すための出力端子が接続さ
れた発電機に関する。
れた発電機に関する。
［従来の技術］
例えば、車両用交流発電機１こおいては、通常、ダイオ
ード等の整流装置に取り付けられたヒートシンクから発
電出力を取り出すようにされている。
ード等の整流装置に取り付けられたヒートシンクから発
電出力を取り出すようにされている。
このため従来では、例えば第７図に示す如く、整流装置
の＋側ヒートシンク８０に出力端子８２取付用の孔８０
ａを穿設し、その孔８０ａに発電機の内側からボルト状
に形成された外部への出力線を取り付ける出力端子８２
を挿入して出力端子８２の端部をケース外部に突出させ
、出力端子８２の周囲を絶縁保護する絶縁性の端子台８
４及び樹脂ブッシング８６を挟んでナツト８８にて締め
付けることにより、出力端子８２．端子台８４゜ブッシ
ング８６を固定している。
の＋側ヒートシンク８０に出力端子８２取付用の孔８０
ａを穿設し、その孔８０ａに発電機の内側からボルト状
に形成された外部への出力線を取り付ける出力端子８２
を挿入して出力端子８２の端部をケース外部に突出させ
、出力端子８２の周囲を絶縁保護する絶縁性の端子台８
４及び樹脂ブッシング８６を挟んでナツト８８にて締め
付けることにより、出力端子８２．端子台８４゜ブッシ
ング８６を固定している。
［発明が解決しようとする課題］
しかし上記のように出力端子８２を樹脂ブッシング８６
を挟んでナツト８８により固定する従来の発電機におい
ては、出力端子８２への車両側端子着脱時に生じる衝撃
により樹脂ブッシング８６が割れるとか、経時的に樹脂
ブッシング８６に寸法変化が生ずることがあり、この結
果、ナツト８８の締め付け力が緩んでしまうといった問
題があった。
を挟んでナツト８８により固定する従来の発電機におい
ては、出力端子８２への車両側端子着脱時に生じる衝撃
により樹脂ブッシング８６が割れるとか、経時的に樹脂
ブッシング８６に寸法変化が生ずることがあり、この結
果、ナツト８８の締め付け力が緩んでしまうといった問
題があった。
そこで本発明は、発電機において、出力端子を絶縁保護
する保護部材の割れを防止でき、出力線を取り付ける固
定部材の緩み等を防止できるよう（こすることを目的と
してなされた。
する保護部材の割れを防止でき、出力線を取り付ける固
定部材の緩み等を防止できるよう（こすることを目的と
してなされた。
［課題を解決するための手段］
即ち上記目的を達するためになされた本発明は、発電出
力を取り出すための出力端子と、この出力端子の周囲を
絶縁保護する保護部材とを備えた発電機において、 前記出力端子に出力線を取り付ける固定部材を有し、前
記保護部材を前記固定部材に対し締め付け固定せず前記
出力端子の周囲に配設してなることを特徴とする発電機
を要旨としている。
力を取り出すための出力端子と、この出力端子の周囲を
絶縁保護する保護部材とを備えた発電機において、 前記出力端子に出力線を取り付ける固定部材を有し、前
記保護部材を前記固定部材に対し締め付け固定せず前記
出力端子の周囲に配設してなることを特徴とする発電機
を要旨としている。
［作用及び発明の効果］
このように本発明の発電機においては、出力端子を絶縁
保護する保護部材が出力線の固定部材に対し締め付け固
定されず、出力端子の周囲に配設される。
保護する保護部材が出力線の固定部材に対し締め付け固
定されず、出力端子の周囲に配設される。
このため出力端子に、保護部材としての樹脂ブッシング
を固定部材としてのナツトにより挟んで固定する従来の
車両用交流発電機のように、出力端子への出力線着脱時
に生じる樹脂ブッシングの割れや樹脂ブッシングの経時
的寸法変化等（こよって固定部材が緩むといったことは
ない。
を固定部材としてのナツトにより挟んで固定する従来の
車両用交流発電機のように、出力端子への出力線着脱時
に生じる樹脂ブッシングの割れや樹脂ブッシングの経時
的寸法変化等（こよって固定部材が緩むといったことは
ない。
［実施例］
以下に本発明の実施例を図面と共に説明する。
まず第２図は実施例の車両用交流発電機全体の構成を表
す断面図である。
す断面図である。
図に示す如く、発電機の外殻をなす枠体としての一対の
エンドフレーム］、２は共に椀状に形成され、その開口
部を直接接合させてボルト３により相互に固定されてい
るＬ エンドフレーム１，２の内周には、ステータコイ
ル５ａが巻装されたステータコア５が固定されている。
エンドフレーム］、２は共に椀状に形成され、その開口
部を直接接合させてボルト３により相互に固定されてい
るＬ エンドフレーム１，２の内周には、ステータコイ
ル５ａが巻装されたステータコア５が固定されている。
またエンドフレーム１，２内には、ベアリング９．］Ｏ
を介してシャフト］１が回転自在に支持され、シャフト
１］には、ロータコイル１２が巻回された一対の爪形ポ
ールコア１３．１４が、ステータコア５の内側に位置す
るように設けられている。また更に各ポールコア１３．
１４の側面には、夫々、冷却ファン１５．１６が固着さ
札 シャフト１］のエンドフレーム］側には、図示しな
いエンジンの回転をシャフト］］に伝達するためのプー
リ１８がすット１９を介して取り付けられている。
を介してシャフト］１が回転自在に支持され、シャフト
１］には、ロータコイル１２が巻回された一対の爪形ポ
ールコア１３．１４が、ステータコア５の内側に位置す
るように設けられている。また更に各ポールコア１３．
１４の側面には、夫々、冷却ファン１５．１６が固着さ
札 シャフト１］のエンドフレーム］側には、図示しな
いエンジンの回転をシャフト］］に伝達するためのプー
リ１８がすット１９を介して取り付けられている。
一方エンドフレーム２の外側には、整流素子（レフティ
ファイヤ）が取り付けられた正負一対のヒートシンク２
０，２１、スリップリング２２に接触してロータコイル
］２に励磁電流を供給するブラシ２３、ブラシ２３を保
持するブラシホルダ２４、当該発電機の出力電圧を調整
する第３図に示すＩＣレギュレータ２５用のコネクタ２
６、＋側ヒートシンク２０に接続されて整流素子により
整流された出力電圧を取り出すための出力端子２７等の
各種電気機能部品が設けられており、これら各電気機能
部品はリアカバー２８と共にエンドフレーム２に固定さ
れている。
ファイヤ）が取り付けられた正負一対のヒートシンク２
０，２１、スリップリング２２に接触してロータコイル
］２に励磁電流を供給するブラシ２３、ブラシ２３を保
持するブラシホルダ２４、当該発電機の出力電圧を調整
する第３図に示すＩＣレギュレータ２５用のコネクタ２
６、＋側ヒートシンク２０に接続されて整流素子により
整流された出力電圧を取り出すための出力端子２７等の
各種電気機能部品が設けられており、これら各電気機能
部品はリアカバー２８と共にエンドフレーム２に固定さ
れている。
このように本実施例の車両用交流発電機は、従来の車両
用交流発電機とほぼ同様に構成されているのであるが、
次に本発明にかかわる羊要部である出力端子２７の組み
付け構造について、第３図及び第１図を用いて説明する
。尚第３図はリアカバー２８を取り外して当該発電機を
第２図の左側から見た状態を表す側面図、第１図は第３
図に示すＡ−Ａ線断面図である。
用交流発電機とほぼ同様に構成されているのであるが、
次に本発明にかかわる羊要部である出力端子２７の組み
付け構造について、第３図及び第１図を用いて説明する
。尚第３図はリアカバー２８を取り外して当該発電機を
第２図の左側から見た状態を表す側面図、第１図は第３
図に示すＡ−Ａ線断面図である。
図に示す如く、＋側ヒートシンク２０には、出力端子２
７を取り付けるための筒状突起３０が形成さ札 その中
空部３０ａに、ボルト状に形成された出力端子２７が発
電機の内側から嵌入されている。また出力端子２７の周
囲にはねじ部２７ａが形成されており、このねじ部２７
ａに、筒状突起３０から発電機の外側に突出した出力端
子２７の先端側から固定部材としてのナツト３２を螺合
することにより、出力端子２７が筒状突起３０に直接締
め付け固定されている。
７を取り付けるための筒状突起３０が形成さ札 その中
空部３０ａに、ボルト状に形成された出力端子２７が発
電機の内側から嵌入されている。また出力端子２７の周
囲にはねじ部２７ａが形成されており、このねじ部２７
ａに、筒状突起３０から発電機の外側に突出した出力端
子２７の先端側から固定部材としてのナツト３２を螺合
することにより、出力端子２７が筒状突起３０に直接締
め付け固定されている。
またこのように出力端子２７が取り付けられた＋側ヒー
トシンク２０の筒状突起３０周囲には、筒状突起３０．
延いては＋側ヒートシンク２０を、−側ヒートシンク２
］及びリアカバー２８から絶縁保護するための保護部材
として、絶縁性の端子台３４及び樹脂ブッシング３６が
設けられている。
トシンク２０の筒状突起３０周囲には、筒状突起３０．
延いては＋側ヒートシンク２０を、−側ヒートシンク２
］及びリアカバー２８から絶縁保護するための保護部材
として、絶縁性の端子台３４及び樹脂ブッシング３６が
設けられている。
端子台３４は、パイ“プリベット３８により＋側ヒート
シンク２０とｍ個ヒートシンク２１とを接続しているヒ
ートシンク接続部分において、＋側ヒートシンク２０と
一側ヒートシンク２１との間に挟まね振動等によって外
れないようにしっかりと固定されている。
シンク２０とｍ個ヒートシンク２１とを接続しているヒ
ートシンク接続部分において、＋側ヒートシンク２０と
一側ヒートシンク２１との間に挟まね振動等によって外
れないようにしっかりと固定されている。
またこの端子台３４の筒状突起３０周囲には、樹脂ブッ
シング３６を当該発電機の外側より嵌入するための嵌入
孔３４ａが形成さ札樹脂ブッシング３６は、リアカバー
２８を挟んでこの嵌入孔３４ａに嵌入されている。また
第３図から明かな如く、嵌入孔３４ａと樹脂ブッシング
３６との接合部分は、樹脂ブッシング３６が筒状突起３
０を中心に回転することのない、回転防止構造とされて
いる。
シング３６を当該発電機の外側より嵌入するための嵌入
孔３４ａが形成さ札樹脂ブッシング３６は、リアカバー
２８を挟んでこの嵌入孔３４ａに嵌入されている。また
第３図から明かな如く、嵌入孔３４ａと樹脂ブッシング
３６との接合部分は、樹脂ブッシング３６が筒状突起３
０を中心に回転することのない、回転防止構造とされて
いる。
ところで樹脂ブッシング３６は、当該発電機の外側より
端子台３４の嵌入孔３４ａに嵌入しているだけであるた
め、振動等によって抜は落ちる虞がある。このため本実
施例では、出力端子２７を締め付け固定しているナツト
３２に鍔部３２ａを形成し、この鍔部３２ａにより微少
ギャップδをもって樹脂ブッシング３６の抜けを防止し
ている。
端子台３４の嵌入孔３４ａに嵌入しているだけであるた
め、振動等によって抜は落ちる虞がある。このため本実
施例では、出力端子２７を締め付け固定しているナツト
３２に鍔部３２ａを形成し、この鍔部３２ａにより微少
ギャップδをもって樹脂ブッシング３６の抜けを防止し
ている。
このように＋側ヒートシンク２０の筒状突起３Ｏに組み
付けられた出力端子２７に（よ第４図に示す如く、ナツ
ト４０を介して出力線としての車両側端子４２が固定さ
れるが、樹脂ブッシング３６には、この状態で車両側端
子４２を保持するための溝部３６ａが形成されている。
付けられた出力端子２７に（よ第４図に示す如く、ナツ
ト４０を介して出力線としての車両側端子４２が固定さ
れるが、樹脂ブッシング３６には、この状態で車両側端
子４２を保持するための溝部３６ａが形成されている。
以上説明したように、本実施例の車両用交流発電機にお
いては、＋側ヒートシンク２０に筒状突起３０が形成さ
ね ボルト状の出力端子２７をこの筒状突起３０に挿入
して、ナツト３２により直接締め付け固定されている。
いては、＋側ヒートシンク２０に筒状突起３０が形成さ
ね ボルト状の出力端子２７をこの筒状突起３０に挿入
して、ナツト３２により直接締め付け固定されている。
このため出力端子を樹脂ブッシングを挟んで固定する従
来の車両用交流発電機のように、出力端子への車両側端
子着脱時に生じる樹脂ブッシングの割れや樹脂ブッシン
グの経時的寸法変化等によって車両側端子や出力端子の
締め付けが緩むことはなく、常にしっかりと固定できる
。また整流出力を取り出す際、電流は出力端子２７だけ
でなく、筒状突起３０にも流れるため、電流集中を防止
するために出力端子２７の径を大きくする必要もない。
来の車両用交流発電機のように、出力端子への車両側端
子着脱時に生じる樹脂ブッシングの割れや樹脂ブッシン
グの経時的寸法変化等によって車両側端子や出力端子の
締め付けが緩むことはなく、常にしっかりと固定できる
。また整流出力を取り出す際、電流は出力端子２７だけ
でなく、筒状突起３０にも流れるため、電流集中を防止
するために出力端子２７の径を大きくする必要もない。
尚、上記実施例では、樹脂ブッシング３６の抜けを防止
するためにナツト３２に鍔部３２ａを形成したが、例え
ば第５図に示す如く、ナツト３２にバネ効果を有するカ
ップワッシャ５０を設け、このカップワッシャ５０によ
り樹脂ブッシング３６を発電機本体側へ付勢するように
してもよい。
するためにナツト３２に鍔部３２ａを形成したが、例え
ば第５図に示す如く、ナツト３２にバネ効果を有するカ
ップワッシャ５０を設け、このカップワッシャ５０によ
り樹脂ブッシング３６を発電機本体側へ付勢するように
してもよい。
また上記実施例では、出力端子２７の筒状突起３０への
固定にはナツト３２を、車両側端子４２の出力端子２７
への固定にはナツト４０を、夫々使用するものとして説
明したが、例えば第６図に示す如く、ナツト３２を廃止
し、固定部材として 。
固定にはナツト３２を、車両側端子４２の出力端子２７
への固定にはナツト４０を、夫々使用するものとして説
明したが、例えば第６図に示す如く、ナツト３２を廃止
し、固定部材として 。
の車両側端子固定用のナツト４０にて、出力端子２７の
筒状突起３０への固定及び車両側端子４２の出力端子２
７への固定を゛同時に行うようにし ゛てもよい。但し
、この場合には、車両側端子４２を出力端子２７に固定
するまでの間は樹脂ブッシング３６の抜けを防止するこ
とができないので、図に示す如く樹脂ブッシング３６が
嵌入される端子台３４の嵌入孔３４ａ内壁に溝部３４ｂ
を、また樹脂ブッシング３６の嵌入孔３４ａへの嵌入部
周囲にはこの溝部３４ｂに係合する係合部３６ｂ＝８〜 を、それぞれ形成することが望ましい。
筒状突起３０への固定及び車両側端子４２の出力端子２
７への固定を゛同時に行うようにし ゛てもよい。但し
、この場合には、車両側端子４２を出力端子２７に固定
するまでの間は樹脂ブッシング３６の抜けを防止するこ
とができないので、図に示す如く樹脂ブッシング３６が
嵌入される端子台３４の嵌入孔３４ａ内壁に溝部３４ｂ
を、また樹脂ブッシング３６の嵌入孔３４ａへの嵌入部
周囲にはこの溝部３４ｂに係合する係合部３６ｂ＝８〜 を、それぞれ形成することが望ましい。
また次に上記実施例では、出力端子２７を固定するため
の筒状突起３０を＋側ヒートシンク２０に一体形成した
が、必ずしも＋側ヒートシンク２０に直接筒状突起３０
を形成する必要はなく、筒状突起３０をヒートシンク２
０とは別体で形成した後、筒状突起３０をヒートシンク
２０に固定するようにしてもよい。
の筒状突起３０を＋側ヒートシンク２０に一体形成した
が、必ずしも＋側ヒートシンク２０に直接筒状突起３０
を形成する必要はなく、筒状突起３０をヒートシンク２
０とは別体で形成した後、筒状突起３０をヒートシンク
２０に固定するようにしてもよい。
第１図は実施例の車両用交流発電機における出力端子組
み付け構造を表す断面図、第２図は実施例の車両用交流
発電機全体の構成を表す断面図、第３図は実施例の車両
用交流発電機をリアカバー２８を取り外し蒼第２図左側
から見た状態を表す側面図、第４図は出力端子に車両側
端子を接続した状態を表す断面図、第５図及び第６図は
夫々出力端子組み付け構造の他の例を表す断面図、第７
図は従来の出力端子組み付け構造を表す断面図、である
。 ２０・・・＋側ヒートシンク
み付け構造を表す断面図、第２図は実施例の車両用交流
発電機全体の構成を表す断面図、第３図は実施例の車両
用交流発電機をリアカバー２８を取り外し蒼第２図左側
から見た状態を表す側面図、第４図は出力端子に車両側
端子を接続した状態を表す断面図、第５図及び第６図は
夫々出力端子組み付け構造の他の例を表す断面図、第７
図は従来の出力端子組み付け構造を表す断面図、である
。 ２０・・・＋側ヒートシンク
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 発電出力を取り出すための出力端子と、この出力端子の
周囲を絶縁保護する保護部材とを備えた発電機において
、 前記出力端子に出力線を取り付ける固定部材を有し、前
記保護部材を前記固定部材に対し締め付け固定せず前記
出力端子の周囲に配設してなることを特徴とする発電機
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29113990A JPH04165949A (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | 発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29113990A JPH04165949A (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | 発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04165949A true JPH04165949A (ja) | 1992-06-11 |
Family
ID=17764955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29113990A Pending JPH04165949A (ja) | 1990-10-29 | 1990-10-29 | 発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04165949A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6563241B2 (en) | 2000-06-27 | 2003-05-13 | Denso Corporation | A. C. generator for vehicles having loose-free terminal structure |
| US6617723B1 (en) | 1999-02-05 | 2003-09-09 | Denso Corporation | Lead-wire arrangement of vehicle AC generator |
| KR100471197B1 (ko) * | 2001-09-13 | 2005-03-08 | 한국델파이주식회사 | 자동차용 교류발전기용 정류기의 스터드어셈블리 |
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| FR2939571A1 (fr) * | 2008-12-05 | 2010-06-11 | Valeo Equip Electr Moteur | Piece isolante de borne electrique notamment pour alternateur de vehicule automobile |
| WO2015063938A1 (ja) * | 2013-10-31 | 2015-05-07 | 三菱電機株式会社 | 車両用回転電機 |
| JP2020088925A (ja) * | 2018-11-16 | 2020-06-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用発電機 |
-
1990
- 1990-10-29 JP JP29113990A patent/JPH04165949A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10038347B2 (en) | 2013-10-31 | 2018-07-31 | Mitsubishi Electric Corporation | Automotive rotary electric machine |
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