JPH04149A

JPH04149A - 風向調整装置

Info

Publication number: JPH04149A
Application number: JP9841890A
Authority: JP
Inventors: Kouichirou Uezono; 幸一郎上薗
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1990-04-13
Filing date: 1990-04-13
Publication date: 1992-01-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、たとえば、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口等に用いられる風向調整装直答ご関するものであ
る。

（従来の技術）従来の風向調整装置として、実公昭５５−４７５７号公
報に示されたものがある。

この風向調整装置は、空気吹出し口の仕切板及び取付板
に、ピン及び段付きねじを介して、風向調整板を回動自
在に軸支したもので、段付きねじの周囲にトルク発生機
構を備え、このトルク発生機構により、風向調整板の回
動に適当な抵抗を付与するようになっている。

ところで、このトルク発生機構は、外周に環状溝を備え
た弾性スリーブを用い、この弾性スリーブの環状溝を取
付板の切欠に嵌合し、この弾性スリーブに挿通した段付
きねじを風向調整板に螺合した構造で、弾性スリーブを
、風向調整板及び段付きねじとの大きい摩擦により、風
向調整板及び段付きねじとともに回動させ、弾性スリー
ブの環状溝と取付板の切欠との摩擦によって、回動抵抗
を得るようになっている。

このため、このトルク発′生機構では、弾性スリーブの
長さや弾性スリーブの環状溝の幅、取付板の板厚や取付
板の切欠の大きさ等に厳格な寸法精度が要求されるとと
もに、取付板の取付位置にも厳格な精度が要求されるの
で、安定したトルクが得難く、トルクの設定が容易でな
く、弾性スリーブを成形するための金型も必要としてい
る。

（発明が解決しようとする課題）上述したように、従来の風向調整装置では、保持体に対
する風向調整用の回動体の回動に安定した抵抗を得るこ
とが困難であった。

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、空気吹
出し口に設けられる風向調整装置において、保持体に対
する風向調整用の回動体の回動に安定した抵抗を容易に
得られるようにすることを目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）本発明は、保持体１，６１に風向調整用の回動体２，６
２を回動自在に軸支し、トルク発生機構４゜６３、８１
．　１０１により保持体１．６１に対する回動体２．６
１の回動に抵抗を付与する風向調整装置に関するもので
あって、上記トルク発生機構４．６３゜８１、１０１が
、内部に軸受空間２６．８５．１０５を有し別体に形成
された上記保持体１．６１に取付けられるケース２５．
８４．　１０４　と、このケース２５．８４゜１０４の
軸受空間２６．８５．　１０５に回動自在に設けられ別
体に形成された上記回動体２，６２を取付ける支軸２８
．８８．　１０８と、上記ケース２５．８４．１０４の
軸受空間２６．８５．　１０５に流動性のあるトルク発
生材料５８を充填した後にこのトルク発生材料５８を上
記支軸２８．８８．１０８の周囲で硬化して形成したト
ルク発生部材２９．８９．１０９とで構成されたもので
ある。

（作用）本発明の風向調整装置は、保持体１．６１に対して風向
調整用の回動体２，６２を回動する際に、トルク発生機
構４．６３．８１．１０１において、トルク発生部材２
９．８９．１０９に対して支軸２ｇ、　８８゜１０８が
回動し、このトルク発生部材２９．８９．１０９と支軸
２８．８８．１０８の摩擦によって、回動抵抗を発生す
るものである。

（実施例）本発明の風向調整装置の実施例を説明する。

第１図及び第２図は第１の実施例である。

この第１の実施例は、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口に用いられる合成樹脂製の矩形筒状のハウジング
１の内側に風向調整用の合成樹脂製の矩形筒状のドラム
２を上下方向に回動自在に軸支し、このドラム２の内側
に風向調整用の合成樹脂製の複数の矩形板状のフィン３
を左右方向に回動自在に軸支し、ドラム２の回動により
風向を上下に調整し、複数のフィン３の回動により風向
を左右に調整するものである。

したがって、フィン３を風向調整用の回動体として、こ
のフィン３に対してはドラム、２が保持体となり、この
ドラム２を風向調整用の回動体として、このドラム２に
対してはハウジング１が保持体となるが、ここでは、保
持体としてのハウジング１と回動体としてのドラム２の
間にトルク発生機構４を設けである。

すなわち、複数のフィン３は、それぞれ、その上下の側
縁に一体に突設した支軸７を、ドラム２の上下の側板８
に等間隔で穿設した複数の軸孔９に嵌合することにより
、ドラム２に回動自在に軸支され、このドラム２は、そ
の一方の側壁１０に突設した支軸１１をハウジング１の
一方の側壁１２に穿設した軸孔１３に嵌合するとともに
、その他方の側壁Ｉ４をトルク発生機構４を介してハウ
ジング１の他方の側壁１５に結合することにより、ハウ
ジング１に回動自在に軸支されている。

なお、上記複数のフィン３の後側縁にはそれぞれ開口部
１８を介して連結ピン１９が形成され、それぞれの連結
ピン１９に対して、リンク２Ｇの複数箇所に等間隔で形
成した円弧状の連結部２１を嵌合することにより、複数
のフィン３が連動するようになっており、と（に、中央
のフィン３の前側縁には操作用のっまみ２２が一体に形
成されている。

そうして、上記トルク発生機構４は、上記ハウジング１
の側壁１５の外側部に取付けられた有底円筒状のケース
２５、このケース２５の開口部を閉塞してケース２５の
内部に軸受空間２６を形成するキャップ２７、一部を軸
受空間２６に配設された支軸２８、軸受空間２６の内部
で支軸２８を囲繞して支軸２８の回動時に支軸２８との
間に摩擦抵抗を発生するトルク発生部材２９等を備えて
いる。

そして、上記ケース２５は、その底部に突設した一対の
取付片３２を上記ハウジング１の側壁１５に穿設した一
対の取付孔３３に挿通するとともに、その一対の取付片
３２の先端外側部に突設した係止爪３４を側壁１５の内
側部に係止することにより、ハウジング１の側壁１５の
外側部に取付けられている。

また、上記支軸２８は、角柱状の取付軸部３７、この取
付軸部３７に外接する直径の円柱状の係合軸部３８、こ
の係合軸部３８よりも大径の円柱状の係止軸部３９、こ
の係止軸部３９よりも大径の円板部４０、この円板部４
０よりも小径の円柱状の係止軸部４１゜この係止軸部４
１よりも小径の円柱状の係合軸部４２を同軸に一体に形
成し、上記取付軸部３７の中心に沿ってスリット４３を
形成するとともに、この取付軸部３７の外側部に一対の
係止爪４４をスリット４３に対して対称的に突設した構
造である。

そして、この支軸２８の角柱状の取付軸部３７に対する
角形の取付孔４７を備えたボス部４８が上記ドラム２の
側壁１４に形成されているとともに、この支軸２８の係
合軸部３８に対する円形の通孔４９．５０が上記ハウジ
ング１の側壁１５及びケース２５の底部に形成され、さ
らに、この支軸２８の係合軸部４２に対する円形の通孔
５１が上記キャップ２７の中心に形成されているととも
に、このキャップ２７に注入孔５２が形成されている。

なお、上記ハウジング１の側壁１５のケース２５を取付
ける部分は外側に膨出し、側壁１５の内側部にケース２
５の取付片３２に対する凹部５５が形成されている。

そうして、このトルク発生機構４の製造組立に際しては
、まず、支軸２８の取付軸部３７をケース２５の通孔５
０に挿通して、支軸２８の円柱状の係合軸部３８をケー
ス２５の円形の通孔５０に嵌合した後、キャップ２７の
円形の通孔５１を支軸２８の円柱状の係合軸部４２に嵌
合するとともに、キャップ２７をケース２５の開口部に
装着して閉塞し、これによって、ケース２５の通孔５０
及びキャップ２７の通孔５１に支軸２８の係合軸部３８
．４２を回動自在に保持するとともに、支軸２８の係止
軸部３９．４１をケース２５の底部及びキャップ２７に
当接させる。

つぎに、このキャップ２７とケース２５を溶着、接着、
嵌着等の適当な手段で固定した状態で、キャップ２７の
注入孔５２からケース２５内の軸受空間２６に対し、流
動性のあるトルク発生材料５８、たとえば、熱硬化性の
シリコン樹脂、あるいは加熱して溶融させた状態の熱可
塑性のポリエステル系樹脂やポリアミド系樹脂等のエラ
ストマー、あるいはウレタン樹脂等のトルク発生材料５
８を、液体あるいは半液体の流動性のある状態で、注射
器５９等を用いて注入して、軸受空間２６に充填する。

つぎに、軸受空間２６に充填した流動性のあるトルク発
生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温下
における冷却固化等によって、軸受空間２６内で硬化さ
せることにより、軸受空間２６に配設された支軸２８の
係止軸部３９、円板部４０、係止軸部４１の周囲に上記
トルク発生部材２９が形成され、トルク発生機構４がで
きる。

そうして、予めフィン３及びリンク２０を組付けておい
たドラム２の反対側の側壁１０の支軸１１をハウジング
１の側壁１２の軸孔１３に嵌合した状態で、トルク発生
機構４の支軸２８の角柱状の取付軸部３７をハウジング
１の側壁１５の通孔４９に通し、さらに、この支軸２８
の角柱状の取付軸部３７をドラム２の側壁１４のボス部
４８の角形の取付孔４７に挿入し、スリット４３による
弾性を利用して押込み、これとともに、トルク発生機構
４のケース２５の取付片３２をハウジング１の側壁１５
の取付孔３３に挿入して押込む。

そして、完全に挿入すると、支軸２８の角柱状の取付軸
部３７の係止爪４４がドラム２の側壁１４の内側部に係
止するとともに、ケース２５の取付片３２の係止爪３４
がハウジング１の側壁１５の内側部に係止し、これによ
って、支軸２８の取付軸部３７にドラム２の側壁１４を
一体的に取付けることができるとともに、ケース２５の
取付片３２をハウジング１の側壁１５に取付けることが
でき、この状態で、支軸２８の円柱状の係合軸部３８が
ハウジング１の側壁１５の円形の通孔４９に回動自在に
保持される。

このようにして組付けたトルク発生機構４は、支軸２８
がドラム２と一体的に回動するので、ドラム２の一回動
時に、軸受空間２６に配設された支軸２８の係止軸部３
９、円板部４０、係止軸部４１が、周囲のトルク発生部
材２９に対して回動し、トルク発生部材２９に対して擦
れるので、ドラム２の回動に抵抗を与える。

そして、トルク発生部材２９は、軸受空間２６内で支軸
２８の係止軸部３９、円板部４０、係止軸部４１にあわ
せて成形されるので、支軸２８の寸法精度に関係なく、
安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵抗が製品ごとにばら
つくことがなく、不良品の発生も少なくなる。

また、トルク発生部材２９の成形に金型を必要としない
ため、製造も容易で、製造コストを少なくすることがで
きる。

さらに、トルク発生機構４は、ハウジング１やドラム２
やフィン３と別個に制作することができるので、たとえ
ば、トルク発生材料５８を熱硬化させてトルク発生部材
２９を形成する場合に、トルク発生材料５８とともにハ
ウジング１やドラム２やフィン３を加熱する必要がない
ため、ハウジング１やドラム２やフィン３に熱変形等の
影響がでることがない。

なお、この実施例では、保持体としてのハウジング１と
回動体としてのドラム２の間にトルク発生機構４を設け
たが、この他に、フィン３を風向調整用の回動体とする
と、このフィン３に対してはドラム２が保持体となるの
で、ハウジング１とドラム２の間だけでなく、ドラム２
とフィン３の間にもトルク発生機構４を設けてもよい。

第３図及び第４図は第２の実施例である。

なお、この第２の実施例の説明に際しては、先の第１の
実施例と同様な部分には同一の符号を付して詳しい説明
を省略する。

この第２の実施例は、自動車の空調用や換気用の空気吹
出し口に用いられる合成樹脂製の矩形筒状のハウジング
６１の内側に風向調整用の合成樹脂製の複数の矩形板状
のフィン６２を左右方向に回動自在に軸支し、この複数
のフィン６２の回動により風向を左右に調整するもので
ある。

したがって、複数のフィン６２を風向調整用の回動体と
して、この複数のフィン６２に対してハウジング６１が
保持体となるので、本来は、保持体としてのハウジング
６１と回動体としての複数のフィン６２との間にそれぞ
れトルク発生機構６３を設けることになるが、ここでは
、複数のフィン６２のうちの１つとハウジング６１との
間にトルク発生機構６３を設けである。

すなわち、複数のフィン６２は、それぞれ、その上下の
側縁に一体に突設した支軸７を、ハウジング６１の上下
の側板６６に等間隔で穿設した複数の軸孔６７に嵌合す
ることにより、ハウジング６１に回動自在に軸支される
が、複数のフィン６２の後側縁にはそれぞれ開口部１８
を介して連結ピン１９が形成され、それぞれの連結ピン
１９に対して、リンク２０の複数箇所に等間隔で形成し
た円弧状の連結部２１を嵌合することにより、複数のフ
ィン６２が連動するようになっているので、複数のフィ
ン６２のうちの１つとハウジング６１との間にトルク発
生機構６３を設ければ、すべてのフィン６２に回動抵抗
を付与することができるため、ここでは、右から２番目
のフィン６２の上側縁とハウジング６１の上側板６６ト
を、上記支軸７と軸孔６７ではなく、トルク発生機構６
３を介して結合している。

そうして、上記トルク発生機構６３は、第１の実施例の
トルク発生機構４と同様に、上記ハウジング６１の上側
板６６の外側部に取付けられた有底円筒状のケース２５
、このケース２５の開口部を閉塞してケース２５の内部
に軸受空間２６を形成するキャップ２７、一部を軸受空
間２６に配設された支軸２８、軸受空間２６の内部で支
軸２８を囲繞して支軸２８の回動時に支軸２８との間に
摩擦抵抗を発生するトルク発生部材２９等を備えている
。

そして、上記ケース２５は、その底部に突設した一対の
取付片３２を上記ハウジング１の上側板６６に穿設した
一対の取付孔３３に挿通ずるとともに、その一対の取付
片３２の先端外側部に突設した係止爪３４を上側板６６
の内側部に係止することにより、ハウジング１の上側板
６６の外側部に取付けられている。

また、上記支軸２８は、先の第１の実施例と同様の構造
で、角柱状の取付軸部３７、この取付軸部３７に外接す
る直径の円柱状の係合軸部３８、この係合軸部３８より
も大径の円柱状の係止軸部３９、この係止軸部３９より
も大径の円板部４０、この円板部４０よりも小径の円柱
状の係止軸部４Ｌこの係止軸部４１よりも小径の円柱状
の係合軸部４２を同軸に一体に形成し、上記取付軸部３
７の中心に沿ってスリット４３を形成するとともに、こ
の取付軸部３７の外側部に一対の係止爪４４をスリット
４３に対して対称的に突設した構造である。

そして、この支軸２８の角柱状の取付軸部３７に対する
角形の取付孔７１を備えたボス部７２及びこのボス部７
２の下端部に対する切欠部７３が上記フィン６２の上側
縁に形成されているとともに、この支軸２８の係合軸部
３８に対する円形の通孔４９．５０が上記ハウジング６
１の上側板６６及びケース２５の底部に形成され、さら
に、この支軸２８の係合軸部４２に対する円形の通孔５
１が上記キャップ２７の中心に形成されているとともに
、このキャップ２７に注入孔５２が形成されている。

そうして、このトルク発生機構６３の製造組立は、先の
第１の実施例のトルク発生機構４と同様に、まず、支軸
２８の取付軸部３７をケース２５の通孔５０に挿通して
、支軸２８の円柱状の係合軸部３８をケース２５の円形
の通孔５０に嵌合した後、キャップ２７の円形の通孔５
１を支軸２８の円柱状の係合軸部４２に嵌合するととも
に、キャップ２７をケース２５の開口部に装着して閉塞
し、これによって、ケース２５の通孔５０及びキャップ
２７の通孔５１に支軸２８の係合軸部３８．４２を回動
自在に保持するとともに、支軸２８の係止軸部３９．４
］をケース２５の底部及びキャップ２７に当接させる。

つぎに、軸受空間２６に充填した流動性のあるトルク発
生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温下
における冷却固化等によって、軸受空間２６内で硬化さ
せることにより、軸受空間２６に配設された支軸２８の
係止軸部３９、円板部４０、係止軸部４１の周囲に上記
トルク発生部材２９が形成され、トルク発生機構６３が
できる。

そうして、フィン６２の下側縁の支軸７をハウジング６
１の下側板６６の軸孔６７に嵌合した状態で、トルク発
生機構６３の支軸２８の角柱状の取付軸部３７をハウジ
ング６１の上側板６６の通孔４９に通し、さらに、この
支軸２８の角柱状の取付軸部３７をフィン６２の上側縁
のボス部７２の角形の取付孔７１に挿入し、スリット４
３による弾性を利用して押込み、これとともに、トルク
発生機構６３のケース２５の取付片３２をハウジング６
１の上側板６６の取付孔３３に挿入して押込む。

そして、完全に挿入すると、支軸２８の取付軸部３７の
先端の係止爪４４がフィン６２のボス部７２の下端部に
係止するとともに、ケース２５の取付片３２の係止爪３
４がハウジング１の側壁１５の内側部に係止し、これに
よって、支軸２８の取付軸部３７にフィン６２のボス部
７２を一体的に取付けることができ、この状態で、この
支軸２８の円柱状の係合軸部３８がハウジング６１の上
側板６６の円形の通孔４９に回動自在に保持される。

このようにして組付けたトルク発生機構６３は、支軸２
８がフィン６２と一体的に回動するので、フィン６２の
回動時に、軸受空間２６に配設された支軸２８の係止軸
部３９、円板部４０、係止軸部４１が、周囲のトルク発
生部材２９に対して回動し、トルク発生部材２９に対し
て擦れるので、フィン６２の回動に抵抗を与える。

そして、トルク発生部材２９は、軸受空間２６内で支軸
２８の係止軸部３９、円板部４０．係止軸部４１にあわ
せて成形されるので、支軸２８の寸法精度に関係なく、
安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵抗が製品ごとにばら
つくことがなく、不良品の発生も少なくなる。

さらに、トルク発生機構６３は、ハウジング６１やフィ
ン６２と別個に制作することができるので、たとえば、
トルク発生材料５８を熱硬化させてトルク発生部材２９
を形成する場合に、トルク発生材料５８とともにハウジ
ング６１やフィン６２を加熱する必要がないため、ハウ
ジング６１やフィン６２に熱変形等の影響がでることが
ない。

第５図及び第６図は第３の実施例である。

なお、この第３の実施例の説明に際しては、先の第１の
実施例及び第２の実施例と同様な部分には同一の符号を
付して詳しい説明を省略する。

この第３の実施例は、先の第１の実施例と同様に、自動
車の空調用や換気用の空気吹出し口に用いられる合成樹
脂製の矩形筒状のハウジング１の内側に風向調整用の合
成樹脂製の矩形筒状のドラム２を上下方向に回動自在に
軸支し、このドラム２の内側に風向調整用の合成樹脂製
の複数の矩形板状のフィン３を左右方向に回動自在に軸
支し、ドラム２の回動により風向を上下に調整し、複数
のフィン３の回動により風向を左右に調整するものであ
る。

そして、この第３の実施例も、先の第１の実施例と同様
に、フィン３を風向調整用の回動体として、このフィン
３に対してはドラム２が保持体となり、このドラム２を
風向調整用の回動体として、このドラム２に対してはハ
ウジング１が保持体となるが、ここでは、保持体として
のハウジング１と回動体としてのドラム２の間にトルク
発生機構８１を設けである。

そうして、この第３の実施例は、トルク発生機構８１だ
けが先の第１の実施例と異なるだけで、他の構成は同様
であるため、トルク発生機構８１を中心に説明し、他の
部分の説明は省略する。

上記トルク発生機構８１は、上記ハウジング１の側壁１
５の内側部に装着された矩形状のケース８４、このケー
ス８４の開口部を閉塞してケース８４の内部に軸受空間
８５を形成するキャップ８６、上記ドラム２の側壁１４
に装着された取付板８７から一体に突設されて軸受空間
８５に配設された支軸８８、軸受空間８５の内部で支軸
８８を囲繞して支軸８８の回動時に支軸８８との間に摩
擦抵抗を発生するトルク発生部材８９等を備えている。

そして、上記ハウジング１の側壁１５の内側部には上記
ケース８４を嵌合して保持する凹部５５が形成され、上
記ケース８４の底部には上記支軸８６を回動自在に保持
する通孔９２が形成され、上記キャップ８６には注入孔
９３が形成されている。

また、上記ドラム２の側壁１４には上記支軸８８の取付
板８７を嵌合して保持する矩形状の切欠部９６が形成さ
れている。

そうして、このトルク発生機構８１の製造組立に際して
は、まず、支軸８８をケース８４の通孔９２に挿通する
とともに、キャップ８６をケース８４の開口部に装着し
て閉塞する。

つぎに、このキャップ８６とケース８４を溶着、接着、
嵌着等の適当な手段で固定した状態で、キャップ８６の
注入孔９３からケース８４内の軸受空間８５に対し、流
動性のあるトルク発生材料５８、たとえば、熱硬化性の
シリコン樹脂、あるいは加熱して溶融させた状態の熱可
塑性のポリエステル系樹脂やポリアミド系樹脂等のエラ
ストマー、あるいはウレタン樹脂等のトルク発生材料５
８を、液体あるいは半液体の流動性のある状態で、注射
器５９等を用いて注入して、軸受空間８５に充填する。

つぎに、軸受空間８５に充填した流動性のあるトルク発
生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温下
における冷却固化等によって、軸受空間８５内で硬化さ
せることにより、軸受空間８５に配設された支軸８８の
周囲に上記トルク発生部材８９が形成され、トルク発生
機構８１ができる。

つぎに、このトルク発生機構８１の支軸８８の取付板８
７を、予めフィン３及び図示しないリンク２゜を組付け
ておいたドラム２の側壁１４の切欠部９６に嵌合し、こ
のドラム２の切欠部９６に支軸８８の取付板８７を溶着
、接着、嵌着等の適当な手段で固定する。

そうして、このトルク発生機構８１を組付けたドラム２
の反対側の側壁１０の支軸１１をハウジング１の側壁１
２の軸孔１３に嵌合した後、トルク発生機構８１のケー
ス８４をハウジング１の側壁１５の凹部５５に嵌合し、
このハウジング１の凹部５５にケース８４を溶着、接着
、嵌着等の適当な手段で固定する。

このようにして組付けたトルク発生機構８１は、支軸８
８がドラム２と一体的に回動するので、ドラム２の回動
時に、軸受空間８５に配設された支軸８８が周囲のトル
ク発生部材８９に対して回動し、トルク発生部材８９に
対して擦れるので、ドラム２の回動に抵抗を与える。

そして、トルク発生部材８９は、軸受空間８５内で支軸
８８にあわせて成形されるので、支軸８８の寸法精度に
関係なく、安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵抗が製品
ごとにばらつくことがなく、不良品の発生も少な（なる
。

また、トルク発生部材８９の成形に金型を必要としない
ため、製造も容易で、製造コストを少なくすることがで
きる。

さらに、トルク発生機構８１は、ハウジング１やドラム
２やフィン３と別個に制作することができるので、たと
えば、トルク発生材料５８を熱硬化させてトルク発生部
材８９を形成する場合に、トルク発生材料５８とともに
ハウジング１やドラム２やフィン３を加熱する必要がな
いため、ハウジング１やドラム２やフィン３に熱変形等
の影響がでることがない。

なお、この実施例では、保持体としてのハウジング１と
回動体としてのドラム２の間にトルク発生機構８１を設
けたが、この他に、フィン３を風向調整用の回動体とす
ると、このフィン３に対してはドラム２が保持体となる
ので、ハウジング１とドラム２の間だけでなく、ドラム
２とフィン３の間にもトルク発生機構８１を設けてもよ
い。

また、第７図ないし第９図は、第５図及び第６図で説明
した第３の実施例の変形例で、トルク発生機構８１の支
軸８８の取付板８７を、ドラム２の側壁１４の外側面に
突設した突縁９９に嵌合する点が、先の第３の実施例と
異なるだけで、他の構成は同様であるため、説明は省略
する。

第１０図ないし第１２図は第４の実施例である。

なお、この第４の実施例の説明に際しては、先の第１の
実施例、第２の実施例及び第３の実施例と同様な部分に
は同一の符号を付して詳しい説明を省略する。

この第４の実施例は、先の第２の実施例と同様に、自動
車の空調用や換気用の空気吹出し口に用いられる合成樹
脂製の矩形筒状のハウジング６１の内側に風向調整用の
合成樹脂製の複数の矩形板状のフィン６２を左右方向に
回動自在に軸支し、この複数のフィン６２の回動により
風向を左右に調整するものである。

したがって、この第４の実施例も、先の第２の実施例と
同様に、複数のフィン６２を風向調整用の回動体として
、この複数のフィン６２に対してハウジング６１が保持
体となるので、本来は、保持体としてのハウジング６１
と回動体としての複数のフィン６２との間にそれぞれト
ルク発生機構１０１を設けることになるが、ここでは、
複数のフィン６２のうちの１つとハウジング６１との間
にトルク発生機構１０１を設けである。

すなわち、複数のフィン６２は、それぞれ、その上下の
側縁に一体に突設した支軸７を、ハウジング６１の上下
の側板６６に等間隔で穿設した複数の軸孔６７に嵌合す
ることにより、ハウジング６１に回動自在に軸支される
が、複数のフィン６２の後側縁にはそれぞれ開口部１８
を介して連結ピン１９が形成され、それぞれの連結ピン
１９に対して、リンク２゜の複数箇所に等間隔で形成し
た円弧状の連結部２１を嵌合することにより、複数のフ
ィン６２が連動するようになっているので、複数のフィ
ン６２のうちの１つとハウジング６１との間にトルク発
生機構１０１を設ければ、すべてのフィン６２に回動抵
抗を付与することができるため、ここでは、右から２番
目のフィン６２の上側縁とハウジング６１の上側板６６
とを、上記支軸７と軸孔６７ではなく、トルク発生機構
１０１を介して結合している。

そうして、この第４の実施例は、トルク発生機構１０１
だけが先の第２の実施例と異なるだけで、他の構成は同
様であるため、トルク発生機構１０１を中心に説明し、
他の部分の説明は省略する。

上記トルク発生機構１０１は、上記ハウジング６１の上
側板６６の内側部に装着された矩形状のケース１０４、
このケース１０４の開口部を閉塞してケース１０４の内
部に軸受空間１０５を形成するキャップ１０６、上記フ
ィン６２の上側縁に装着された取付板１０７から一体に
突設されて軸受空間ｌＯ５に配設された支軸１０８、軸
受空間１０５の内部で支軸１（１Ｂを囲繞して支軸１０
８の回動時に支軸１０８との間に摩擦抵抗を発生するト
ルク発生部材１０９等を備えている。

そして、上記ハウジング６１の上側板６６の内側部には
上記ケース１０４を嵌合して保持する凹部１１２が形成
され、上記キャップ＋０６には上記支軸１０８を回動自
在に保持する通孔１１３が形成され、上記ケース１（１
４の底部には注入孔１１４が形成されている。

また、トルク発生機構１０１と連結するフィン６２の上
側縁には第１２図に例示するような異形の連結軸１１７
が上記支軸７の代わりに突設され、この異形の連結軸１
１７に嵌合する異形の連結孔１１８が上記取付板＋０７
から支軸１０ｇに形成されている。

そうして、このトルク発生機構１０１の製造組立に際し
ては、まず、キャップ１０６をケース１０４の開口部に
装着して閉塞するとともに、支軸１０８をキャップ１０
６の通孔］１３に挿通するつぎに、このキャップ１０６
とケース１０４を溶着、接着、嵌着等の適当な手段で固
定した状態で、ケース１０４の注入孔１１４からケース
１０４内の軸受空間１０５に対し、流動性のあるトルク
発生材料５８、たとえば、熱硬化性のシリコン樹脂、あ
るいは加熱して溶融させた状態の熱可塑性のポリエステ
ル系樹脂やポリアミド系樹脂等のエラストマー、あるい
はウレタン樹脂等のトルク発生材料５８を、液体あるい
は半液体の流動性のある状態で、注射器５９等を用いて
注入して、軸受空間１０５に充填する。

つぎに、軸受空間１０５に充填した流動性のあるトルク
発生材料５８を、恒温槽内における熱硬化あるいは常温
下における冷却固化等によって、軸受空間１０５内で硬
化させることにより、軸受空間１０５に配設された支軸
１０Ｂの周囲に上記トルク発生部材１０９が形成され、
トルク発生機構１０１ができる。

つぎに、このトルク発生機構１０１の支軸１０８の異形
の連結孔１１ｇをフィン６２の上側縁の異形の連結軸１
１７に嵌合するとともに、このフィン６２の反対側の下
側縁の支軸７をハウジング６１の下側板６７の軸孔６７
に嵌合し、この状態で、トルク機構１０１のケース１０
４をハウジング６１の上側板６６の凹部ｔｔ２に嵌合し
、この凹部１１２にケース１０４を溶着、接着、嵌着等
の適当な手段で固定する。

このようにして組付けたトルク発生機構１θ１は、支軸
ｆｅｌｌがフィン６２と一体的に回動するので、フィン
６２の回動時に、軸受空間１０５に配設された支軸１０
８が周囲のトルク発生部材１０９に対して回動し、トル
ク発生部材１０９に対して擦れるので、フィン６２の回
動に抵抗を与える。

そして、トルク発生部材１０９は、軸受空間１０５内で
支軸１０８にあわせて成形されるので、支軸１０８の寸
法精度に関係なく、安定した摺動抵抗を発生し、摺動抵
抗が製品ごとにばらつくことがなく、不良品の発生も少
な（なる。

また、トルク発生部材１０９の成形に金型を必要としな
いため、製造も容易で、製造コストを少なくすることが
できる。

さらに、トルク発生機構１０１は、ハウジング６１やフ
ィン６２と別個に制作することができるので、たとえば
、トルク発生材料５８を熱硬化させてトルク発生部材１
０９を形成する場合に、トルク発生材料５８とともにハ
ウジング６１やフィン６２を加熱する必要がないため、
ハウジング６１やフィン６２に熱変形等の影響がでるこ
とがない。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明によれば、風向調整用の回動体
の回動時に、軸受空間に配設された支軸と軸受空間内で
支軸の周囲に成形されたトルク発生部材が擦れるので、
回動体の回動に抵抗を与えることができる。そして、ト
ルク発生部材は、軸受空間内で支軸にあわせて成形され
るので、支軸の寸法精度に関係なく、安定した摺動抵抗
を発生し、摺動抵抗が製品ごとにばらつくことがなく、
不良品の発生も少なくなる。また、トルク発生部材の成
形に金型を必要としないため、製造も容易で、製造コス
トを少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の風向調整装置の実施例を示し、第１図及び
第２図は第１の実施例で、第１図は要部の断面図、第２
図は分解斜視図であり、第３図及び第４図は第２の実施
例で、第３図は要部の断面図、第４図は分解斜視図であ
り、第５図及び第６図は第３の実施例で、第５図は要部
の断面図、第６図は分解斜視図であり、第７図ないし第
９図は第３の実施例の変形例で、第７図は要部の断面図
、第８図は要部の斜視断面図、第９図は分解斜視図であ
り、第１０図ないし第１２図は第４の実施例で、第１０
図は要部の断面図、第１１図は分解斜視図、第１２図（
Ａ）ないしくＣ）は回動体としてのフィンの連結軸の形
状の例を示す斜視図である。１・・保持体としてのハウジング、２・・回動体として
のドラム、４・　トルク発生機構、２５・・ケース、２
６・・軸受空間、２８・・支軸、２９・トルク発生部材
、５８・・トルク発生材料、６１・・保持体としてのハ
ウジング、６２・・回動体としてのフィン、６３・　ト
ルク発生機構、８１・　トルク発生機構、８４・・ケー
ス、８５・・軸受空間、８８・・支軸、８９・・トルク
発生部材、１０１　　　・トルク発生機構、１０４　　
・ケース、１０５　　・軸受空間、１０８　・・支軸、
１０９　・・トルク発生部材。／１文ｉ」」ｄす膚≧Ｕ」

Claims

【特許請求の範囲】

（１）保持体に風向調整用の回動体を回動自在に軸支し
、トルク発生機構により保持体に対する回動体の回動に
抵抗を付与する風向調整装置であって、上記トルク発生機構が、内部に軸受空間を有し別体に形
成された上記保持体に取付けられるケースと、このケー
スの軸受空間に回動自在に設けられ別体に形成された上
記回動体を取付ける支軸と、上記ケースの軸受空間に流
動性のあるトルク発生材料を充填した後にこのトルク発
生材料を上記支軸の周囲で硬化して形成したトルク発生
部材とで構成されたことを特徴とする風向調整装置。