JPH04144891A - Elevator - Google Patents
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- JPH04144891A JPH04144891A JP26976990A JP26976990A JPH04144891A JP H04144891 A JPH04144891 A JP H04144891A JP 26976990 A JP26976990 A JP 26976990A JP 26976990 A JP26976990 A JP 26976990A JP H04144891 A JPH04144891 A JP H04144891A
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- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、例えば、高層建物における昇降路に沿って昇
降するエレベータに係り、特に、このエレベータにおけ
る乗りかごの制振装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an elevator that goes up and down along a hoistway in a high-rise building, for example, and particularly to a vibration damping device for a car in this elevator. Regarding.
（従来の技術）
既に提案されているこの種のトラクション式のエレベー
タのにおける乗りかごの制振装置は、第４図乃至第７図
に示されるように構成されている。(Prior Art) A vibration damping device for a car in a traction type elevator of this kind that has already been proposed is constructed as shown in FIGS. 4 to 7.
即ち、第４図乃至第７図において、例えば、高層建物に
おける昇降路の上部には、床板１が敷設されており、こ
の床板１には、周知の機械室２が構成されている。又、
この機械室２には、駆動モータ３、巻上げドラム４及び
そらせシーブ５とで構成される巻上装置６が設置されて
おり、この巻上装置６の巻上げドラム４及びそらせシー
ブ５には、吊りロープ７が巻装されている。さらに、こ
の吊りロープ７の一端部７ａは乗りかご８の各カーシー
ブ９ａ、９ｂを介して上記床板１の一側部に接続されて
おり、上記吊りロープ７の他端部７ｂは重錘１４の各シ
ーブ１５を介して上記床板１の他側部に接続されている
。That is, in FIGS. 4 to 7, for example, a floor plate 1 is laid at the top of a hoistway in a high-rise building, and a well-known machine room 2 is constructed on this floor plate 1. or,
A hoisting device 6 composed of a drive motor 3, a hoisting drum 4, and a deflecting sheave 5 is installed in this machine room 2. A rope 7 is wrapped around it. Further, one end 7a of the hanging rope 7 is connected to one side of the floor plate 1 via each car sheave 9a, 9b of the car 8, and the other end 7b of the hanging rope 7 is connected to the weight 14. It is connected to the other side of the floor plate 1 via each sheave 15.
即ち、上記乗りかご８はかご枠８ａにかご室８ｂを構成
しており、このかご枠８ａの上部には、支持体１０が、
例えば、ゴム材のような弾性体による吸振材１１を介し
て水平に設けられている。That is, the car 8 has a car chamber 8b in a car frame 8a, and a support 10 is provided on the upper part of the car frame 8a.
For example, it is provided horizontally via a vibration absorbing material 11 made of an elastic material such as a rubber material.
又、この支持体１０には、各カーシーブ９ ａ ｓ９ｂ
が上記吊りロープ７を巻装して軸装されており、この各
カーシーブ９ａ、９ｂの各支軸１２はＵ字状の各取付は
金具１３で抜は出ないようにして設けられている。Further, on this support body 10, each car sheave 9a s9b
The suspension rope 7 is wound around the shaft, and each support shaft 12 of each of the car sheaves 9a, 9b is mounted in a U-shape with a metal fitting 13 so that it cannot be removed.
従って、上述したエレベータのにおける乗りかごの制振
装置は、乗りかご８の昇降時、機械室２の駆動モータ３
、巻上げドラム４及びそらせシーブ５とで構成される巻
上装置６から発生する約３０〜６０Ｈｚ程度の振動周波
数を上記吸振材１１によって制振するようにして乗客に
対する乗り心地を向上するようにしている。Therefore, the vibration damping device for the car in the elevator described above is designed to prevent the drive motor 3 in the machine room 2 from moving when the car 8 is raised or lowered.
The vibration frequency of about 30 to 60 Hz generated from the hoisting device 6 composed of the hoisting drum 4 and the deflecting sheave 5 is damped by the vibration absorbing material 11 to improve ride comfort for passengers. There is.
即ち、第７図の振動伝達レベルと振動周波数とのグラフ
に示される曲線Ａのａ点は、駆動モータ３、巻上げドラ
ム４及びそらせシーブ５とで構成される巻上装置６から
発生する約３０〜６０Ｈｚ程度の振動周波数を上記吸振
材１１によって制振するようにして、乗客に対する乗り
心地を向上するようにしている。That is, point a of curve A shown in the graph of vibration transmission level and vibration frequency in FIG. The vibration frequency of approximately 60 Hz is damped by the vibration absorbing material 11, thereby improving the riding comfort for passengers.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上述したエレベータのにおける乗りかご
の制振装置では、かご枠８ａの支持体１０や各カーシー
ブ９ａ、９ｂの質量が小さいとき、つまり、各カーシー
ブ９ ａ ｓ ９ ｂの離間距離が小さく、支持体１０
が短いとき、第７図の振動伝達レベルと振動周波数との
グラフに示される曲線Ａからも明らかなように、共振現
象のために逆効果になるおそれもある。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-mentioned elevator car vibration damping device, when the mass of the support 10 of the car frame 8a and each car sheave 9a, 9b is small, that is, each car sheave 9 a s 9b is small, and the support 10
When is short, as is clear from curve A shown in the graph of vibration transmission level versus vibration frequency in FIG. 7, there is a risk of an adverse effect due to the resonance phenomenon.
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって
、機械室の駆動モータ、巻上げドラム及びそらせシーブ
とで構成される巻上装置から発生する約３０〜６０Ｈｚ
程度の振動周波数を中間重錘を各吸振材との間に介装す
ることにより、共振現象を解消して、乗客に対する乗り
心地を向上するようにしたエレベータにおける乗りかご
の割振装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and is aimed at reducing the frequency of approximately 30 to 60 Hz generated from a hoisting device consisting of a drive motor in a machine room, a hoisting drum, and a deflection sheave.
To provide an allocating device for a car in an elevator, which improves riding comfort for passengers by eliminating a resonance phenomenon by interposing an intermediate weight between each vibration absorbing material to reduce the vibration frequency of approximately With the goal.
（課題を解決するための手段）
本発明は、乗りかごのかご枠に中間重錘を吸振材を介し
て設け、この中間重錘に支持体を他の吸振材を介して水
平に設け、この支持体に各カーシーブを吊りロープを巻
装して軸装したものである。(Means for Solving the Problems) The present invention provides an intermediate weight on the car frame of a passenger car through a vibration absorbing material, a support body horizontally provided on this intermediate weight through another vibration absorbing material, and Each car sheave is mounted on a support with a hanging rope wrapped around it.
（作 用）
本発明は、乗りかごの昇降時、駆動モータ、巻上げドラ
ム及びそらせシーブとで構成される巻上装置から発生す
る約３０〜６０Ｈｚ程度の振動周波数を各吸振材及び中
間重錘によって共振現象を解消して制振するようにし、
乗客に対する乗り心地を向上するようにしたものである
。(Function) The present invention reduces vibration frequencies of about 30 to 60 Hz generated from a hoisting device composed of a drive motor, a hoisting drum, and a deflection sheave when a car is raised or lowered by each vibration absorbing material and an intermediate weight. To eliminate the resonance phenomenon and dampen the vibration,
This is designed to improve riding comfort for passengers.
（実施例） 以下、本発明を図示の一実施例について説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described with reference to an illustrated embodiment.
なお、本発明は、上述した具体例と同一構成部材には、
同じ符号を付して説明する。Note that the present invention includes the same constituent members as those in the above-mentioned specific example.
The same reference numerals will be used to explain.
第１図乃至第４ＦＩ！Ｊにおいて、符号１は、例えば、
高層建物における昇降路の上部に敷設された床板であっ
て、この床板床板１には、周知の機械室２が構成されて
いる。又、この機械室２には、駆動モータ３、巻上げド
ラム４及びそらせシーブ５とで構成される巻上装置６が
設置されており、この巻上装置６の巻上げドラム４及び
そらせシーブ５には、吊りロープ７が巻装されている。Figures 1 to 4th FI! In J, the code 1 is, for example,
This is a floor plate laid on the upper part of a hoistway in a high-rise building, and a well-known machine room 2 is configured in this floor plate floor plate 1. Further, a hoisting device 6 consisting of a drive motor 3, a hoisting drum 4, and a deflecting sheave 5 is installed in this machine room 2. , a hanging rope 7 is wrapped around it.
さらに、この吊りロープ７の一端部７ａは乗りかご８の
各カーシーブ９ａ、９ｂを介して上記床板１の一側部に
接続されており、上記吊りロープ７の他端部７ｂは重錘
１４の各シーブ１５を介して上記床板１の他側部に接続
されている。Further, one end 7a of the hanging rope 7 is connected to one side of the floor plate 1 via each car sheave 9a, 9b of the car 8, and the other end 7b of the hanging rope 7 is connected to the weight 14. It is connected to the other side of the floor plate 1 via each sheave 15.
即ち、上記乗りかご８はかご枠８ａにかご室８ｂを形成
しており、このかご枠８ａの上部には、中間重錘（中間
ウェイト）２０が、例えば、ゴム材のような弾性体によ
る一方の吸振材２１を介して設けられており、この中間
重錘２０には、支持体１０が他の吸振材２２を介して水
平に設けられている。又、この支持体１０には、一対の
カーシーブ９ａ、９ｂが上記吊りロープ７を巻装して軸
装されており、この各カーシーブ９ｇ、９ｂの各支軸１
２は各Ｕ字状の取付は金具１３で抜は出ないようにして
設けられている。That is, the car 8 has a car chamber 8b formed in a car frame 8a, and an intermediate weight 20 is mounted on the upper part of the car frame 8a. The support body 10 is provided horizontally on this intermediate weight 20 via another vibration absorbing material 22 . Further, a pair of car sheaves 9a and 9b are mounted on the support body 10 with the above-mentioned hanging rope 7 wound around them, and each support shaft 1 of each car sheave 9g and 9b is
2, each U-shaped attachment is provided with a metal fitting 13 so that it cannot be removed.
従って、乗りかご８の昇降時、機械室２の駆動モータ３
、巻上げドラム４及びそらせシーブ５とで構成される巻
上装置６から発生する約３０〜６０Ｈｚ程度の振動周波
数は、上記吸振材２１．２２及び中間重錘２０によって
制振すると共に、共振現象を解消して乗客に対する乗り
心地を向上するようにしている。Therefore, when the car 8 is raised or lowered, the drive motor 3 in the machine room 2
The vibration frequency of about 30 to 60 Hz generated from the hoisting device 6, which is composed of the hoisting drum 4 and the deflecting sheave 5, is damped by the vibration absorbing material 21, 22 and the intermediate weight 20, and the resonance phenomenon is suppressed. We are working to resolve this issue and improve ride comfort for passengers.
即ち、第７図の振動伝達レベルと振動周波数とのグラフ
に示される曲線Ｂのｂ点は、駆動モータ３、巻上げドラ
ム４及びそらせシーブ５とで構成される巻上装置６から
発生する約３０〜６０Ｈｚ程度の振動周波数を上記各吸
振材２１．２２及び中間重錘２０によって制振すると共
に、共振現象を解消して、乗客に対する乗り心地を向上
するようにしている。That is, point b of curve B shown in the graph of vibration transmission level and vibration frequency in FIG. The vibration frequency of about 60 Hz is damped by the vibration absorbing materials 21, 22 and the intermediate weight 20, and the resonance phenomenon is eliminated to improve the riding comfort for passengers.
特に、上記中間重錘２０の重量比は、上記支持体１０の
重量比の約１／１００〜２倍程度にすることが望ましい
。In particular, it is desirable that the weight ratio of the intermediate weight 20 be about 1/100 to 2 times the weight ratio of the support body 10.
次に、第３図に示される本発明の他の実施例は、上記中
間重錘２０を二分割して短い各中間重錘２３ａ、２３ｂ
にしたものであり、上述した具体例と同じ構成をなすも
のである。Next, another embodiment of the present invention shown in FIG.
It has the same configuration as the specific example described above.
なお、本発明によれば、上記乗りかご８のかご枠８ａの
上部に中間重錘２０を吸振材２１を介して設けたものに
ついて説明したけれども、本発明の要旨を変更しない範
囲内で、例えば、乗りかご８のかご枠８ａの下部に中間
重錘２０を吸振材２１を介して設けるように設計変更す
ることは自由である。Although the present invention has been described in which the intermediate weight 20 is provided on the upper part of the car frame 8a of the car 8 with the vibration absorbing material 21 interposed therebetween, for example, other modifications may be made without changing the gist of the present invention. , the design can be freely changed so that the intermediate weight 20 is provided at the lower part of the car frame 8a of the car 8 with a vibration absorbing material 21 interposed therebetween.
以上述べたように本発明によれば、乗りかごのかご枠に
中間重錘を吸振材を介して設け、この中間重錘に支持体
を他の吸振材を介して水平に設け、この支持体に各カー
シーブを吊りロープを巻装して軸装しているので、駆動
モータ、巻上げドラム及びそらせシーブとで構成される
巻上装置から発生する約３０〜６０Ｈｚ程度の振動周波
数を各吸振材及び中間重錘によって制振すると共に、共
振現象を解消して、乗客に対する乗り心地を向上を図る
ことができるばかりでなく、既設の装置にも簡単に組込
むことができるし、構成も簡素であるから、組立て調整
や保守点検も容易にできる等の優れた効果を有する。As described above, according to the present invention, an intermediate weight is provided on the car frame of a passenger car via a vibration absorbing material, a support is provided horizontally to this intermediate weight via another vibration absorbing material, and the support is Since each car sheave is mounted on a shaft with a hanging rope wrapped around it, vibration frequencies of approximately 30 to 60 Hz generated from the hoisting device consisting of a drive motor, a hoisting drum, and a deflection sheave are absorbed by each vibration absorbing material and Not only can it damp vibrations with the intermediate weight and eliminate resonance phenomena, improving ride comfort for passengers, but it can also be easily integrated into existing equipment and has a simple configuration. It has excellent effects such as easy assembly, adjustment, and maintenance/inspection.
第１図は、本発明のエレベータにおける乗りかごの要部
を示す側面図、第２図は、第１図中の鎖線Ａ−Ａに沿う
断面図、第３図は、本発明の他の実施例を示す図、第４
図は、既に提案されているエレベータの線図、第５図は
、既に提案されているエレベータにおける乗りかごの要
部を示す側面図、第６図は、第５図中の鎖線Ｂ−Ｂに沿
う断面図、第７図は、振動伝達レベルと振動周波数との
グラフである。
１・・・床板、６・・・巻上げ装置、７・・・吊りロー
プ、８・・・乗りかご、８ａ・・・かご枠、９ａ、９ｂ
・・・カーシーブ、１０・・・支持体、２０・・・中間
重錘、２１．２２・・・吸振材。FIG. 1 is a side view showing the main parts of a car in an elevator according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the chain line A-A in FIG. 1, and FIG. Figure 4 showing an example
The figure is a line diagram of an elevator that has already been proposed, FIG. 5 is a side view showing the main parts of a car in an elevator that has already been proposed, and FIG. The cross-sectional view, FIG. 7, is a graph of vibration transmission level versus vibration frequency. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Floor board, 6... Hoisting device, 7... Hanging rope, 8... Car, 8a... Car frame, 9a, 9b
... Car sheave, 10... Support body, 20... Intermediate weight, 21.22... Vibration absorbing material.
Claims (1)
と、この中間重錘に他の吸振材を介して水平に設けられ
た支持体と、この支持体に吊りロープを巻装して軸装さ
れた各カーシーブとを具備したことを特徴とするエレベ
ータ。An intermediate weight is provided on the car frame of the car via a vibration absorbing material, a support is provided horizontally to the intermediate weight via another vibration absorbing material, and a hanging rope is wound around this support. An elevator characterized in that each car sheave is equipped with a shaft.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102951518A (en) * | 2011-08-25 | 2013-03-06 | 康力电梯股份有限公司 | Damping device for elevator car top wheels |
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1990
- 1990-10-08 JP JP26976990A patent/JP2653547B2/en not_active Expired - Fee Related
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