JPH041392Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH041392Y2 JPH041392Y2 JP1984023971U JP2397184U JPH041392Y2 JP H041392 Y2 JPH041392 Y2 JP H041392Y2 JP 1984023971 U JP1984023971 U JP 1984023971U JP 2397184 U JP2397184 U JP 2397184U JP H041392 Y2 JPH041392 Y2 JP H041392Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bottom piece
- valve
- oil
- cylinder
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 16
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 16
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 31
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 8
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、油圧緩衝器の改良に関するものであ
る。
る。
内・外筒で二重円筒構造を成すシリンダを有し
て成る所謂複筒型の油圧緩衝器は、シリンダ内底
部に第４図に示す如きボトムバルブ機構１１０を
備えている。このボトムバルブ機構１１０は緩衝
器の圧縮、伸長行程において所要の減衰力を発生
するものであるが、この種ボトムバルブ機構１１
０にあつては、伸長行程時にリザーバ室S3′から
ボトムピース１１１に設けた油孔１１１ａ及び油
孔１１１ｂ…、チエツクバルブ１１２を通つて油
が下部室S2′内に流入する。ところが、この伸長
行程時に油はボトムピース１１１の中央部から集
中的に流入するため、油の流れが乱れ、緩衝器内
部に油音が発生し、又減衰力が不安定となるとい
う問題が発生する。
て成る所謂複筒型の油圧緩衝器は、シリンダ内底
部に第４図に示す如きボトムバルブ機構１１０を
備えている。このボトムバルブ機構１１０は緩衝
器の圧縮、伸長行程において所要の減衰力を発生
するものであるが、この種ボトムバルブ機構１１
０にあつては、伸長行程時にリザーバ室S3′から
ボトムピース１１１に設けた油孔１１１ａ及び油
孔１１１ｂ…、チエツクバルブ１１２を通つて油
が下部室S2′内に流入する。ところが、この伸長
行程時に油はボトムピース１１１の中央部から集
中的に流入するため、油の流れが乱れ、緩衝器内
部に油音が発生し、又減衰力が不安定となるとい
う問題が発生する。
本考案は上記問題を有効に解決すべく成された
もので、その目的とする処は、作動が静粛で、減
衰力の安定化が図れる油圧緩衝器を提供するにあ
る。
もので、その目的とする処は、作動が静粛で、減
衰力の安定化が図れる油圧緩衝器を提供するにあ
る。
斯かる目的を達成すべく本考案は、シリンダ内
底部に設けたボトムバルブ機構を内筒内底部に固
定されたボトムピースと、該ボトムピース上面に
着座するバルブと、ボトムピースの上部内周に嵌
合保持されたストツパと前記バルブ間に縮装され
る皿ばねとで構成して成る油圧緩衝器において、
前記ボトムピースは前記バルブ内周が摺接する立
上がり部と前記内筒内周に圧入される外壁部とを
ボトムピース本体と一体に成形し、バルブがボト
ムピース上面から離座した時にボトムピース上下
室を連通する油溝を形成したことをその特徴とす
る。
底部に設けたボトムバルブ機構を内筒内底部に固
定されたボトムピースと、該ボトムピース上面に
着座するバルブと、ボトムピースの上部内周に嵌
合保持されたストツパと前記バルブ間に縮装され
る皿ばねとで構成して成る油圧緩衝器において、
前記ボトムピースは前記バルブ内周が摺接する立
上がり部と前記内筒内周に圧入される外壁部とを
ボトムピース本体と一体に成形し、バルブがボト
ムピース上面から離座した時にボトムピース上下
室を連通する油溝を形成したことをその特徴とす
る。
以下本考案の好適一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図は本考案に係る油圧緩衝器の縦断側面
図、第２図は同油圧緩衝器のボトムバルブ機構部
の拡大破断側面図、第３図は第２図３−３線断面
図である。
図、第２図は同油圧緩衝器のボトムバルブ機構部
の拡大破断側面図、第３図は第２図３−３線断面
図である。
第１図に示す油圧緩衝器１は内・外筒２，３で
二重円筒構造を成すシリンダ４を有し、内筒２内
には上方よりピストンロツド５が臨み、該ピスト
ンロツド５の下端部には内筒２内周に上下摺動自
在に嵌合するピストン６が結着されている。そし
て、シリンダ４の上部内周にはピストンロツド５
の外周に摺接するシール部材７及びロツドガイド
８が嵌装されている。
二重円筒構造を成すシリンダ４を有し、内筒２内
には上方よりピストンロツド５が臨み、該ピスト
ンロツド５の下端部には内筒２内周に上下摺動自
在に嵌合するピストン６が結着されている。そし
て、シリンダ４の上部内周にはピストンロツド５
の外周に摺接するシール部材７及びロツドガイド
８が嵌装されている。
而して、内筒２内はピストン６にて上部室S1と
下部室S2に区画され、内・外筒２，３間にはリザ
ーバ室S3が形成されており、これら室S1，S2，S3
内には夫々作動油が封入されている。
下部室S2に区画され、内・外筒２，３間にはリザ
ーバ室S3が形成されており、これら室S1，S2，S3
内には夫々作動油が封入されている。
ところで、シリンダ４内底部には減衰力を発生
するボトムバルブ機構１０が設けられている。こ
のボトムバルブ機構１０の詳細は第２図及び第３
図に示すが、第２図中、１１は内筒２の下端部に
固着されたボトムピースであり、このボトムピー
ス１１の中央には油孔１１ａが穿設されており、
該油孔１１ａの周囲には複数の油孔１１ｂ…が穿
設されている。そして、ボトムピース１１の上面
にはバルブ１２が油孔１１ｂ…を閉塞すべく着座
しており、これの下面側にはこれに設けた複数の
オリフイス１２ａ…を閉塞すべく小径のチエツク
バルブ１３が設けられている。
するボトムバルブ機構１０が設けられている。こ
のボトムバルブ機構１０の詳細は第２図及び第３
図に示すが、第２図中、１１は内筒２の下端部に
固着されたボトムピースであり、このボトムピー
ス１１の中央には油孔１１ａが穿設されており、
該油孔１１ａの周囲には複数の油孔１１ｂ…が穿
設されている。そして、ボトムピース１１の上面
にはバルブ１２が油孔１１ｂ…を閉塞すべく着座
しており、これの下面側にはこれに設けた複数の
オリフイス１２ａ…を閉塞すべく小径のチエツク
バルブ１３が設けられている。
一方、内筒内周に圧入される外壁部１１ｅ内周
にはリング状のストツパ１４が嵌合保持されてお
り、該ストツパ１４と前記バルブ１２間には該バ
ルブ１２を下方へ付勢すべき皿ばね１５が縮装さ
れている。そして、ボトムピース１１のストツパ
１４の保持部内周には第３図に示す如く複数（図
示例では４個）の油溝１１ｃ…が形成されてい
る。また、バルブ１２の内周が摺接するボトムピ
ース１１の立ち上り部１１ｄについては一体的に
形成し、製作容易化を図つている。
にはリング状のストツパ１４が嵌合保持されてお
り、該ストツパ１４と前記バルブ１２間には該バ
ルブ１２を下方へ付勢すべき皿ばね１５が縮装さ
れている。そして、ボトムピース１１のストツパ
１４の保持部内周には第３図に示す如く複数（図
示例では４個）の油溝１１ｃ…が形成されてい
る。また、バルブ１２の内周が摺接するボトムピ
ース１１の立ち上り部１１ｄについては一体的に
形成し、製作容易化を図つている。
而して、伸長行程においてピストン６が内筒２
内を上動すれば、リザーバ室S3内の作動油の一部
がボトムピース１１の中央に穿設した油孔１１ａ
を通つて下部室S2内に流入し、他の一部の作動油
は油孔１１ｂ…を通つてその圧力でバルブ１２を
上方へ押し開け、このバルブ１２及びボトムピー
ス１１の内周部に形成した油溝１１ｃ…を通つて
下部室S2内に流入する。そして、この作動油の流
動抵抗に基づいて油圧緩衝器１内には所要の減衰
力が発生する。
内を上動すれば、リザーバ室S3内の作動油の一部
がボトムピース１１の中央に穿設した油孔１１ａ
を通つて下部室S2内に流入し、他の一部の作動油
は油孔１１ｂ…を通つてその圧力でバルブ１２を
上方へ押し開け、このバルブ１２及びボトムピー
ス１１の内周部に形成した油溝１１ｃ…を通つて
下部室S2内に流入する。そして、この作動油の流
動抵抗に基づいて油圧緩衝器１内には所要の減衰
力が発生する。
以上の伸長行程において、リザーバ室S3内の油
の一部はボトムピース１１の中央に設けた油孔１
１ａから、又、他の一部の油はボトムピース１１
に形成した油溝１１ｃ…から夫々分散して整然と
下部室S2内に流入するため、油の流れが乱れるこ
とがなく、従つて従来発生していた油音が消え、
減衰力は安定したものとなる。
の一部はボトムピース１１の中央に設けた油孔１
１ａから、又、他の一部の油はボトムピース１１
に形成した油溝１１ｃ…から夫々分散して整然と
下部室S2内に流入するため、油の流れが乱れるこ
とがなく、従つて従来発生していた油音が消え、
減衰力は安定したものとなる。
尚、圧縮行程においてピストン６が内筒２内を
下動すれば、下部室S2内の作動油の一部は油孔１
１ａを通り、又、他の一部はバルブ１２のオリフ
イス１２ａ…を介してチエツクバルブ１３の上面
に作用し、該チエツクバルブ１３を押し下げて油
孔１１ｂ…を通つて夫々リザーバ室S3内に流入
し、これにより前記同様緩衝器１内には所要の減
衰力が発生する。
下動すれば、下部室S2内の作動油の一部は油孔１
１ａを通り、又、他の一部はバルブ１２のオリフ
イス１２ａ…を介してチエツクバルブ１３の上面
に作用し、該チエツクバルブ１３を押し下げて油
孔１１ｂ…を通つて夫々リザーバ室S3内に流入
し、これにより前記同様緩衝器１内には所要の減
衰力が発生する。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ボ
トムバルブ機構を構成するボトムピースの内周部
に複数の油溝を設けたため、これら油溝を介して
油の流れを四方に分散させることができ、これに
より油音発生の抑制と減衰力の安定化を図ること
ができると同時に、ボトムピースに立上がり部と
外壁部とを一体に成形したことにより、製作およ
び組付けを容易にし、したがつて、低コストで騒
音低減構造を実現することができる。
トムバルブ機構を構成するボトムピースの内周部
に複数の油溝を設けたため、これら油溝を介して
油の流れを四方に分散させることができ、これに
より油音発生の抑制と減衰力の安定化を図ること
ができると同時に、ボトムピースに立上がり部と
外壁部とを一体に成形したことにより、製作およ
び組付けを容易にし、したがつて、低コストで騒
音低減構造を実現することができる。
第１図は本考案に係る油圧緩衝器の縦断側面
図、第２図は同油圧緩衝器のボトムバルブ機構部
の拡大破断側面図、第３図は第２図３−３線断面
図、第４図は従来のボトムバルブ機構例を示す破
断側面図である。 尚、図面中、１は油圧緩衝器、２は内筒、３は
外筒、４はシリンダ、５はピストンロツド、６は
ピストン、１０はボトムバルブ機構、１１はボト
ムピース、１１ａ，１１ｂは油孔、１１ｃは油
溝、１１ｄは立上がり部、１１ｅは外壁部、１２
はバルブ、１３はチエツクバルブ、１４はストツ
パ、１５は皿ばね、S1は上部室、S2は下部室、S3
はリザーバ室である。
図、第２図は同油圧緩衝器のボトムバルブ機構部
の拡大破断側面図、第３図は第２図３−３線断面
図、第４図は従来のボトムバルブ機構例を示す破
断側面図である。 尚、図面中、１は油圧緩衝器、２は内筒、３は
外筒、４はシリンダ、５はピストンロツド、６は
ピストン、１０はボトムバルブ機構、１１はボト
ムピース、１１ａ，１１ｂは油孔、１１ｃは油
溝、１１ｄは立上がり部、１１ｅは外壁部、１２
はバルブ、１３はチエツクバルブ、１４はストツ
パ、１５は皿ばね、S1は上部室、S2は下部室、S3
はリザーバ室である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 内・外筒で二重円筒構造を成すシリンダの低部
のボトムバルブ機構を設け、該ボトムバルブ機構
を内筒内底部に固定されたボトムピースと、該ボ
トムピース上面に着座するバルブと、ボトムピー
スの上部内周に嵌合保持されたストツパと前記バ
ルブ間に縮装されるばねとで構成して成る油圧緩
衝器において、 前記ボトムピースは、前記バルブ内周が摺接す
る立上がり部と前記内筒内周に圧入される外壁部
とをボトムピース本体と一体に成形し、外壁部内
周にバルブがボトムピース上面から離座した時に
ボトムピース上下室を連通する油溝を形成したこ
とを特徴とする油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2397184U JPS60137249U (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2397184U JPS60137249U (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | 油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60137249U JPS60137249U (ja) | 1985-09-11 |
| JPH041392Y2 true JPH041392Y2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=30517691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2397184U Granted JPS60137249U (ja) | 1984-02-22 | 1984-02-22 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60137249U (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541763A (en) * | 1977-06-06 | 1979-01-08 | Kayaba Ind Co Ltd | Mechanism of generating base valve attenuation force of oil damper of car |
| JPS5722437A (en) * | 1980-07-11 | 1982-02-05 | Yamaha Motor Co Ltd | Oil hydraulic damper |
| JPS5815695U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-31 | 株式会社山東鉄工所 | ガス毛焼機用ノズル |
-
1984
- 1984-02-22 JP JP2397184U patent/JPS60137249U/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541763A (en) * | 1977-06-06 | 1979-01-08 | Kayaba Ind Co Ltd | Mechanism of generating base valve attenuation force of oil damper of car |
| JPS5722437A (en) * | 1980-07-11 | 1982-02-05 | Yamaha Motor Co Ltd | Oil hydraulic damper |
| JPS5815695U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-31 | 株式会社山東鉄工所 | ガス毛焼機用ノズル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60137249U (ja) | 1985-09-11 |
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