JPH04136386A - ドアヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明はドアヒンジ、特にドア開度を保持することので
きるチェック式ドアヒンジに関する。

［従来の技術１ 従来、かかるドアヒンジとしては実開昭５２−８８１１
９号公報に記載されたものが知られている。

このものは、ドア側に固定した可動板と、ボディピラー
側に固定した固定板とをヒンジピンにより枢着すると共
に、一端が可動板に係止されたスプリングにより付勢さ
れたチェックアームを可動板に枢着している。さらに、
チェックアームのカム面にローラピンにより固定板に枢
着されたローラを係合させることにより、ドアにチェッ
ク力を付与しドア開度を保持するようにしている。

そして、ローラピンの端部に形成した環状溝に、スナッ
プリングを係止することによりローラの抜止めとしてい
る。

〔発明が解決しようとする課題ｊ しかしながら、かかる従来のドアヒンジにあっては、ロ
ーラの抜止めとして、ローラピンの端部にスナップリン
グを係止するようにしていることから、その装着がわず
られしく作業性が悪いという問題があった。

また、ローラとローラピンとの嵌合摺動面に雨水や埃等
が侵入し易く、ローラの円滑な回転が阻害されるという
問題もあった。上述の不都合を防止するためにローラの
外周面に係止溝を形成し、嵌合摺動面が外部に露出しな
いように、ゴムキャップ等で被覆することも考えられる
が、このようにするとローラ径よりも太き（ならざるを
得ないことから、チェックアーム等と干渉するおそれが
あり、脱落しやすくスペース効率上も好ましくない。

本発明の目的は、かかる従来の問題に鑑み、その組付作
業性に優れたドアヒンジを提供することにある。

また、他部材と干渉のおそれなくローラの回転の円滑さ
を確保でき、信頼性の高いドアヒンジを提供することに
ある。

１課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明はドア側に固定され
る可動部材と、ボディ側に固定される固定部材とがヒン
ジピンにより枢着され、該可動部材の動きに応じてロー
ラピンに嵌合されたローラに係合し、可動部材にチェッ
ク力を付与するチェック部材を有するドアヒンジにおい
て、前記ローラピンの外周面と前記ローラの内周面とに
、それぞれ環状溝を形成し、両環状溝に同時に係合する
リング状部材を設けたことを特徴とする。

［作　用］ 本発明によれば、ローラピンに対しローラを組付けるに
際し、ローラピンあるいはローラのいずれか一方の環状
溝にリング状部材を係合させた状態でローラをローラピ
ンに嵌合装着すれば、リング状部材は他方の環状溝に係
合し、ローラの抜止めが自動的に一工程で行なわれる。

］実施例］ 以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明する
。

第１図ないし第３図に本発明の一実施例を示す。

図において、１は車両等のドア側に取付穴ＩＡを介して
固定される可動部材、２は車両等のボディ側に同じ（取
付穴２Ａを介して固定される固定部材であり、両者はヒ
ンジピン３でもって回動自在に枢着されている。

４は可動部材１にカムビン５でもって枢着されたチェッ
ク部材としてのヒンジカムであり、一端が可動部材１に
係止されたスプリング６でもって後述するローラ方向に
付勢されている。

７は固定部材２に固設されたローラピン８に回動自在に
嵌合されたローラであり、上述のヒンジカム４のカム面
４Ａが当接している。

さらに、第２図および第３図に示すように、ローラ７は
嵌合孔７Ａが途中まで穿設され、頂部が閉塞された有底
筒状に形成されている。そして、その内周面に環状溝７
Ｂが形成されている。一方、ローラピン８にはその外周
面に環状溝８Ａが形成されていると共に先端にはテーバ
８Ｂが施されている。

９はリング状部材としてのスナップリングであり、合口
９Ａを有している。そして、スナップリング９の中心径
は、その自然状態においてローラフの内周径およびロー
ラピン８の外周径と略々一致するように、すなわち両者
の環状溝７Ｂおよび８Ａに同時に係合するように設定さ
れている。

上記の構成になる本実施例にあって、ローラ７をローラ
ピン８に組付けるに際しては、例えば、第３図（Ａ）に
示すように、ローラ７の環状溝７Ｂにスナップリング９
を係合させる。このとき同時に嵌合孔７Ａ内に潤滑用の
グリース等を装填することができる。

かかる状態でローラ７をローラピン８が嵌合孔７Ａに侵
入するように押し込んで行（と、スナップリング９はロ
ーラピン８の外周面で拡径されて環状溝７Ｂ内に納まり
（第３図（Ｂ）参照）、最終的に両環状溝７Ｂおよび８
Ａに係合しく第３図（Ｃ）　参照）、ロー５７の抜止め
として機能する。

なお、組付けの手順としては、スナップリング９をロー
ラピン８の環状溝８Ａに係合させた状態でローラ７を押
し込んで行ってもよい。

しかして、ローラ７の嵌合装着状態においては、第１図
に示すように、ヒンジカム４のカム面４Ａとローラ７と
が当接し、ドアの開閉に伴いローラ７はローラピン８に
対し回転する。

このとき１本実施例におけるローラ７はその頂部の上端
面が一体的に閉塞されているので、ローラ７とローラピ
ン８との嵌合摺動面に雨水や、埃等が侵入する慣れがな
く、またグリースの漏洩も防止される。

次に、本発明の他の実施例を第４図および第５図に示す
。

本実施例は前実施例におけるローラ７の頂部上端面に嵌
合孔７Ａよりも小径の透孔７Ｃを穿設し、着脱自在のキ
ャップ１０を設けることにより、グリース等の補充環を
可能としたものである。

本実施例におけるキャップｌＯは樹脂でもって形成され
、外周縁が弾性リップ状の頭部１０Ａと、透孔７Ｃの径
と略々等しい径の胴部１０Ｂと、スリットにより分割さ
れ透孔７Ｃの径よりも大径のショルダ一部を有する脚部
１０Ｇとから成る。

その他の構成は前実施例と同じであるから同一部位には
同一符号を付し重複説明を避ける。

本実施例におけるキャップｌＯを装着するに際しては、
第５図（Ａ）の状態から単にキャップ１０を押込むと、
脚部１０Ｃが透孔７Ｃを通過後その弾性でもって復元し
、ショルダ一部が透孔７Ｃの縁部に係止される（第５図
（Ｂ）参照）。

本実施例においては、ローラフの外径から何も突出する
ものがな（、ヒンジカム４と干渉のおそれがない。従っ
て、スペース効率上好ましい。また、ローラ７をローラ
ピン８に装着するに際し、あらかじめローラ７にキャッ
プ１０を装着しておくことができるのでユニット化がは
かれ組立作業が容易となる。

なお、第６図に示すように、キャップＩＯにはその頭部
１０Ａに握部１００を一体成形しておけば、その着脱作
業が容易となる。

【発明の効果ｊ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ロー
ラピンに対しローラをワンタッチで装着することが可能
であり、組付作業性に優れたドアヒンジを得ることがで
きる。

また、ローラピンとローラの摺動面への雨水等の侵入が
防止でき、信頼性の高いドアヒンジを得ることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は本発
明一実施例の一部を示す斜視図、 面図、 第４図は本発明の他の実施例の一部を示す斜視図、 第５図は本発明の他の実施例の側断面図、第６図は本発
明の他の実施例のさらに他の実施例を示す側断面図であ
る。 １・・・可動部材、 ２・・・固定部材、 ３・・・ヒンジピン、 ４・・・ヒンジカム ５・・・カムビン、 ６・・・スプリング、 ７・・・ローラ、 ７Ｂ・・・環状溝、 ８・・・ローラピン、 ８Ａ・・・環状溝、 ９・・・スナップリング １０・・・キャップ。 （チェック部材） （リング状部材） 第２ 図 第３ 図 不Ｊ仁明ｖ一定Ｊ電４１Ａ１の今呼巾色図ｆｓ１図 第４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ドア側に固定される可動部材と、ボディ側に固定さ
   れる固定部材とがヒンジピンにより枢着され、該可動部
   材の動きに応じてローラピンに嵌合されたローラに係合
   し、可動部材にチェック力を付与するチェック部材を有
   するドアヒンジにおいて、 前記ローラピンの外周面と前記ローラの内周面とに、そ
   れぞれ環状溝を形成し、両環状溝に同時に係合するリン
   グ状部材を設けたことを特徴とするドアヒンジ。 ２）前記ローラは頂部が閉塞された有底筒状であること
   を特徴とする請求項１に記載のドアヒンジ。 ３）前記ローラの上端部に着脱自在のキャップを設けた
   ことを特徴とする請求項１に記載のドアヒンジ。