JPH04135987A - 乗用苗植機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、田植機等の乗用走行車体においてシャシの上
部を覆うステー、プカバーの構造に関するものである。

［従来の技術］ シャシの上部を覆うステップカバーを設け、その上面を
操縦用のフロアとした農作業機用の乗用走行車体が広く
使用されている。この種の乗用走行車体のステップカバ
ーは、ブレスｍ工にょ４Ｊ　１枚成形されているものが
ほとんどであった。このように　カバー用の部品数を少
なくすることができることが上記構成の走行車体の利点
の一つである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、１枚成形されたステップカバーは嵩が大
きくしかも＠量がせいので、−人で取扱うのは容易でな
かった。また、シャシの一ヒから被せるようにしてステ
ップカバーをフレームに組み付けなければならないので
１組付作業に際しステップカフへ−の左右両側を持つ二
人具−Ｆの作業者を必要としていた。

［課題を解決するための手段］ Ｌ記課題を解決するために、本発明は次のような構成と
した。

すなわち、本発明にかかる乗用走行車体は、シャシの上
部を覆うステップカバーを設け、その上面を操縦用のフ
ロアとした乗用走行車体において、前記ステップカバー
が車体の左右中心部付近で分割可能に形成きれているこ
とを特徴としている。

［作　用］ 車体の左右中心部付近を通る分割面でステップ力八−を
左右に２分割することにより、個々のステップカバ一部
材が小型軽量となり、−人でも容易に取り扱うことがで
きるようになる。また５個々のステップカバ一部材を左
右両側から水平にスライド移動させてフレームに取り付
けることができるので、組付作業を一人でも行なるよう
になり、作業能率が向上する。

［実施例］ 各図は本発明の１実施例をあられし、この乗用走行車体
２は、車体の後部に具備するリンク装置３に６条植の植
付部４が装着されているとともに、施ｌＩＰ！装鐙５が
設けられ、全体として乗用施肥田植機１として構成され
ている。

走行車体２は、平面視で前後に長い方形のフレーム６を
備え、該フレームの中間部後方寄りの位置にエンジン１
０が、その前方にミッションケース１１がそれぞれ配設
されている。なお、ミッションケース１１は、その後部
上面に油圧ポンプ１２が一体に組み付けられているとと
もに、その前部からステアリングボスト１３がＬ方に突
設されている。そして、ミッションケース１１の側方に
前輪支持ケース１４．１４が変向可能に設けられ、その
下端部に前輪１５．１５が軸支されている。

また、フレーム６の後端部に突設したローリング軸１６
にローリング杆１７が左右にローリング自在に支持され
、その左右両端部に取り付けた後輪支持ケース１８．１
８に後輪１９．１９が軸支されている。そして、エンジ
ンＩＯの上方部に操縦席２１が設置されている。さらに
、第１図および第２図において鎖線で示す如く、予備の
苗を載せておく予備苗枠２２，２２を車体の前部側方に
取り付けることもできる。

エンジン出力軸１０ａに取り出されたエンジン出力はベ
ルト２３を介して油圧ポンプ駆動軸１２ａに伝えられ、
さらに該油圧ポンプ駆動軸からベルト２４を介してミッ
ション入力軸１１ａに伝えられる。ベルト２４が掛けら
れているプーリ２５．２６はベルト溝の幅を調節可能に
構成されており、該ベルト溝幅を調節して有効径ｄ、、
ｄ２を変えることにより、伝動比をｉｌ続的に変化させ
ることができる。すなわち、油圧ポンプ駆動軸１２ａか
らミッション人力軸１１ａへの伝ｇＪ部がベルト無段変
速式の副変速装ＨＡとして構成されている。この副変速
装ＷＡの操作機構としては、ステアリングボスト１３と
一体に組み付けた支持ステー３０に副変速軸３１が水平
に支承され、該副変速軸に副変速レバー３３と副変速ア
ーム３４が固着され、さらに副変速アーム３４の先端部
に２木のロッド３６．３７が取り付けられ、これらロッ
ドの下端部に前記プーリ２５，２６を各々個別に駆動す
るシック３８．３９が設けられている。このため、１本
の副変速レバー３３を操作することにより、ベルト２４
の有効径ｄ、、ｄ２が同時に調節される。

第６図はミッションケース１１の内部を展開してあられ
した図で、ミッション入力軸１１ａからケーシング４０
内のクラッチ軸４２ヘメインクラツチ４３を介して伝動
される。メインクラッチ４３は周知の多板クラッチで、
図中の４４はエンジン側の摩擦板、４５はミッション側
の摩擦板、４６は両摩擦板押付は用のスプリング、４７
．４８は切付操作用の固定部材と摺ｇｈ部材である。前
記支持ステー３０にクラッチ操作軸５０が水平に設けら
れ、該操作軸に固着したアーム５１と摺動部材４８から
突設するアーム４８ａとがロッド５２で連結されている
。また、弓状に湾曲したクラッチ操作杆５４が操作軸５
０に吊られた状態で一体に取り付けられており、該クラ
ッチ操作杆の下端部にクラッチペダル５５が設けられて
いる。

前部ケーシング４０ａの中には、クラッチ軸４２、カウ
ンタ軸６０、走行−次軸６１、走行二次軸６２、植付−
次軸６３、植付二次軸６４がそれぞれ平行に支承されて
いる。クラッチ軸４２のギヤＧ１とカウンタ軸６０のギ
ヤＧ２、および前記ギヤＧ２と走行−次軸６１のギヤＧ
３がそれぞれ互いに噛合しており、クラッチ軸４２の回
転が走行−次軸６１に順方向で伝えられる。主変速装置
Ｂとして、走行−次軸６１に前記ギヤＧ３とギヤＧ４が
それぞれ定位置に嵌着され、走行二次軸６２にケいに一
体に成形ｙれたギヤＧ５．Ｇ６が軸方向に摺動自在に嵌
合している。シフタ６６でギヤＧ５．Ｇ６を移動させ、
ギヤＧ４とギヤＧ５が噛合すると作業速、ギヤＧ３とギ
ヤＧ６が噛合すると路上走行速になる。また、植付−次
軸６３にはギヤＧ４に常時噛合するギヤＧ７とバー、ク
ギャＧ８が嵌着されており、ギヤＧ６をバックギヤＧ８
に噛合させると按進速になる。ギヤＧ５．Ｇ６がいずれ
のギヤとも噛合しない位置が中立になる。

また、株間変速装置Ｃとして、植付−次軸６３にすいに
一体に成形されたギヤＧ９．ＧＩＯが軸方向に摺動自在
に嵌合しているとともに、植付二次軸６４にギヤＧｌ　
１　、Ｇ１２がそれぞれ取り付けられている。シフタ６
７でギヤＧ９．Ｇ１０を適当に移動させることにより、
ギヤＧ９とギヤＧ１１、ギヤＧＩＯとギヤＧ１１．およ
びギヤＧＩＯとギヤＧ１２の３通りの組合せが得られ、
３段階の株間切替を行なえる。植付二次軸６４からベベ
ルギヤＧ１３．Ｇ１４を介して植付部伝動軸６８に伝動
される。

後部ケーシング４０ｂの中に！±リヤアクスル７０．７
０とフロントアクスル７１．７１が支承ネれ、前記走行
二次軸６２から後輪デフ装置りを介してリヤアクスル７
０．７０に伝動されるとともに、後輪デフ装置りから前
輪デフ装ＭＥを介してフロントアクスル７１．７１に伝
動される。後輪デフ装置りは、走行二次軸６２のギヤＧ
１５に噛合するギヤＧ１６が外周部に成形された容器７
３を備え、該容器内の縦軸７４に取り付けた二次ベベル
ギヤＧ１７と左右のリヤアクスル７０．７０に各別に取
り付けた二次ベベルギヤＧ１８．Ｇ１８とが互いに噛合
する状態で収納されており、各アクスルに加わる負荷に
応じて当該アクスルに伝動される駆動力が適宜変動する
ようになっている。

前輪デフ装置Ｅも後輪デフ装置りと同様の構成で、図中
の７５は容器、７６は縦軸、Ｇ１９は後輪デフ装置側の
ギヤ、Ｇ２０は前輪デフ装置側のギヤ、Ｇ２１は縦軸７
５に取り付けたベベルギヤ、Ｇ２２はフロントアクスル
７１に取り付けたベベルギヤである。

Ｌ記後輪デフ装置りおよび前輪デフ装置Ｅにはｆ７機能
全停止し、左右角アクスルに駆動力が均等に伝動される
ようにするデフロック装置７７゜７８が設けられている
。このデフロック装Ｒ７７（７８）は、容器７３（７４
）に形成ｙれた爪７９（８０）とアクスルの角棒部７０
ａ（７１ａ）に嵌合するデフロック部材８１（８２）の
爪８３（８４）を咬み合わせて、容器７３（７４）とア
クスル７０（７１）をすいに固定するようになっている
。第７図に示す如く、デフロック部材作動用のシャフト
８５（８６）にレバー８７（８８）が水平に取り付けら
れ、該レバーの先端部から上向きにデフロー、クペダル
８９（９０）がのばされている、シャフト８５の方がシ
ャフト８６よりも上位に設けられており、レバー８７の
側面にペダル杆８９ａの端部９１が突起状に突出し、こ
れがレバー８８の上面に係合しているため、後輪デフロ
ックペダル８９を踏むと後輪デフロック装置８７と重輪
デフロツタ装Ｗ８８の両方が作動するようになっている
。デフロー２クベダル８９．９０は操縦席２１の前方下
方部に並設されている。

リヤアクスル７０．７０はベベルギヤＧ２３゜Ｇ２４．
・・・によって前後方向のリヤ出力軸９３゜９３に伝動
連結され、さらにこのリヤ出力軸９３．９３のケーシン
グ外に突出する後端部に、前記後輪支持ケース１８．１
８に伝動する後輪伝動軸９４．９４がユニ／ヘーサルジ
ョイント９５　、９５を介して接続されている。

また、リヤアクスル７０．７０の端部には、該リヤアク
スルに取り付けたディスク１００．ｔ。

Ｏにプレッシャプレート１０１，１０１を押し付けて制
動する後輪ブレーキ＃ＭＦ、Ｆが設けられている。外周
面に軸方向の切欠部１０２が形成され作動ビン１０３が
プレッシャプレートｌｏｌと平行に設けられており、常
時は作動ビン１０３の切欠部１０２がプレッシャブレー
）　１０１に当接しているが、レバー１０４で作動ビン
１０３を回転させ、作動ビン１０３の円周部をプレッシ
ャプレートｉｏｉに当接させると、プレッシャプレート
１０１がディスク１００側に押し付けられブレキが作動
するようになっている。ｔ＆輪ブレーキ装置Ｆ、Ｆのブ
レーキペダル１０５，１０５は、前記クラ−７干燥作軸
５０と同軸心のブレーキ軸１０６に、クラッチペダル５
５と同様に吊られた状態で取り付けられている。

前記植付部伝動輪６８は後方に延ばされ、その後端部に
植付クラッチケース１１０が設けられている。第８図に
示すように、植付クラッチケース１１０の内部に、植付
部伝動軸６８に接続された一次軸１１１とＰＴＯ軸であ
る二次軸１１２が互いに平行に支承されている。−次軸
１１１にはギヤＧ２５．Ｇ２６を有する筒状のギヤ軸１
１５が摺動自在に嵌合しており、角棒部１１１ａに嵌着
した爪板１１６およびギヤ軸１１５に固着した爪板１１
７を介して一次軸１１１からギヤ軸１１５にトルクが伝
えられる。常時はスプリング１１ｇの作用で両爪板１１
６，１１７が咬み合っているが、トルクが一定以上にな
ると、スプリング１１８の力に抗してギヤ軸１１５が図
における右方向に移動して伝動が断たれる。すなわち、
負荷が一定以上になると伝動を断つ安全クラッチとして
構成されている。

二次軸１１２には回転自在な筒軸１２０が遊嵌されてお
り、該筒軸の外周部に、前記ギヤＧ２５、Ｇ２６に噛合
するギヤＧ２７　、Ｇ２８を有するギヤ筒１２１が軸方
向に摺動自在に嵌合している。

変速スイッチ１２３でギヤ筒１２０を移動させ、ギヤ軸
１１５とギヤ筒１２０の噛合関係を切り替えることによ
り変速が行なわれる。ギヤＧ２５とギヤＧ２７が噛合す
るときは後続伝動が行なわれ、ギヤＧ２６とギヤＧ２８
が噛合するときは低速伝動が行なわれる。

筒軸１２０のトルクは定位置クラッチ板１２５を介して
二次軸１１２に伝えられる。定位置クラッチ板１２５は
、回転不能かつ摺動自在に二次軸１１２に嵌合している
とともに、スプリング１２６によって筒軸１２０偏に付
勢されている０作業時は筒袖の爪１２０ａと定位置クラ
ッチ板の爪１２５ａが咬み合っているが、作業を停止す
ると、クラッチピン１２７が定位置クラ−、チ板１２５
のテーパ面に押し付けられ、二次軸１１２が所定角度で
停止される。

また、二次軸１１２と平行に施肥駆動軸１３１が設けら
れ、二次軸１１２からこの施肥駆動軸１３１ヘギャＧ２
９．Ｇ３０．Ｇ３１を介して伝動される。

走行車体２のカバーは、エンジンｉｏの上ｉを覆うエン
ジンカバー２００と、ステアリングポスト１３の外周部
を覆うステアリングポストカバー２０１と、これらの周
囲に拡がるステップカバー２０２とに分けられる。この
うちのステップカバー２０２は、前部２０２ａ、中央部
２０２ｂ、後部２０２ｃの順に高くなる段状に成形され
、中央部２０２ｂの上面は操縦用のフロアとなり、前部
２０２ａの上面は車体の前部から操縦者が乗り込むため
の通路となっている。また、後部２０２ｃは施肥装置５
を装着した際に、ＩＩ？記ホッパ１８０・・・からこぼ
れた肥料が落下してエンジン１０、リンク装置３等に付
着するのを防止する役目をしている。ステップカバー２
０２は、第３図に示すように、車体の左右中心線に沿っ
て分割される左右対称のステップカバ一部材２０２　（
Ｌ）　、２０２（Ｒ）からなり、それぞれにエンジン１
０を収容するための四部２０５、ステアリングポスト等
を収容する凹部２０６、デフロックペダル８９゜９０を
各別に通す切欠部２０７．および後記施肥フレームの支
柱１８３を通す切欠ｍ２０８が設けられている。ステー
、プカバ一部材２０２（Ｌ）。

２０２（Ｒ）はフレーム６に設けたステーに固定して組
み付けられるが、車体の左右中心線に沿って分割されて
いるので、その組付けに際し、各ステップカバ一部材２
０２　（Ｌ）、２００　（Ｒ）を車体の側方からそれぞ
れ水平にスライドξせて所定の組付位置ヘセットするこ
とができる。なお、ステップカバー２０２は正確に左右
中心線で分割しておかなくてもよく、組付は等に便利な
ように適当に分割しておけばよい、また、前記予備苗枠
２２．２２は、ステップカバ一部材２０２（Ｌ）、２０
２（Ｒ）と取り外す際、第３図において鎖線で示す如く
該ステップカバ一部材を側方にスライドネせたときに邪
魔にならない位ｌに設けられている。

リンク装置３として、フレーム６の後端部に立設したリ
ンクベース枠１４０に１本の上リンク１４１と２本の下
リンク１４１．１４１が回動自在に支持され、これら上
下リンクの後端部に連結枠１４４が取り付けられている
。連結枠１４４から後方に突設したローリング軸１４５
に植付部４がローリング可能に装着される。リンク装置
３の駆動手段である油圧シリンダ１４７は、基部がフレ
ーム６に枢着され、ピストンロッドの先端部が上リンク
１４１の基部から垂設したスイングアーム１４８の下端
部に連結されている。油圧シリンダ１４７を伸縮させる
と、連結枠１４４が一定姿勢に保持されたまま上下動さ
せられ、これに装着した植付部４が昇陣させられる。

植付部４は、前記ＰＴＯｉｓｋｉ　ｌ　２を介して走行
車体２かう伝動される伝動ケース１５０と、該伝動ケー
スの両側面部に突設した伝動パイプ１５１．１５１と、
伝動ケース１５０の中央部および伝動パイプ１５１，１
５１の両端部から後方に延設した３本のチェンケース１
５２．・・・とで植付部フレームが構成きれ、各チェン
ケース１５２．・−・の後端部両側に１組づつ計６組の
植付ｙｔ！１５４゜・・・が設けられている。植付装置
１５４．・−・の北方には、前側が上位となるように傾
斜ξせた苗載台１５５が支持枠１５７と苗載台支持フレ
ーム１５８に取り付けたレール１５９によって左右に滑
動自在に支持されている。苗載台１５５の上面は植付条
数分（図示例では６）の苗載部１５５ａ、・・−に仕切
られており、各苗載部ごとに苗を万力に送るベルト式の
苗送り装置１６１．・・・が設けられている。また、苗
載台１５５の下端部には、植付部Ｎ１５４．・・・に対
応する苗取出口１６２．・・・が形成された受板８３が
支持枠１５７と一体に設けられている。苗載台１５５が
左右に往復動じて台トの苗を苗取出口１６２に順次供給
するとともに、植付部！ｔ１５４の一対の稙付杆１５４
ａ、１５４ａが所定の軌跡を描いて閉ループＭ動を行な
い、前記苗取出口１６２に供給された苗を交互に挾持し
て圃場に植え付けてゆくようになっている。苗載台１５
５が左右行程の端部に到達して横１列分の苗を苗取出１
コ１６２に供給し終えると、苗送り装！１６１．・・−
が作動して百を１列分だけ下方に移送する。

これら植刊部４の下側には、中央に１個のセンターフロ
ート１７０と左右一対のサイドフロート１７１．１７１
が設けられている。各フロート１７０．１７１．１７１
の両側部に苗移植用の溝を成形する作溝器１７２．・・
・が取り付けられている。

これらフロートは、チェンケース１５２．・・−に取り
付けたフロート支持杆１７３．・−・の後端部に前部が
上下動自在に枢支されている。センターフロート１７０
の前部に上下動検出用の検出ロッド１７４が取り付けら
れており、該検出ロッドの検出結果に基づいて前記油圧
シリンダ６７制御用の油圧バルブ１７５が駆動される０
例えば圃場面が高くなってセンターフロート１７０が上
動すると、油圧シリンダ１４７が神びる方向に油圧バル
ブ１７５が駆動され、その結果植付部４がト昇する。

圃場面が低くなった場合はｌ−記と逆に動作する。

施肥装ｚ５は、肥料を貯蔵するホッパ１８０と該ホッパ
内の肥料をＦ方に繰り出す繰出器１８１と、該繰出器か
ら繰り出された肥料を前記作溝器１７２によって成形さ
れた移植溝に導く施肥パイプ１８２とを備えている。ホ
ッパ１８０は隣接する２条ごとに共用されており、各々
１つのホッパ１８０と２つの繰出器１８１，１８１とか
らなる計３組の本体部が、支柱１８３，１８３によって
リンクベース枠６０に支持された角型バイブ製の施肥フ
レーム１８４に取り付けられ、側面視で操縦席２１と苗
載台１５５の間隔部に配置されている。各繰出器１８１
．・・・内の繰出ロール１８１ａ・・・は前記施肥駆動
軸１３１より伝動される繰出ロール駆動軸１８５によっ
て駆動される。また、エンジンルーム内にブロア１８７
が設けられ、このブロワ１８７と施肥フレーム１８４の
中空部とエアパイプ１８８で接続されているとともに、
施肥パイプ１８２．・・−の始端部が施肥フレーム１８
４の中空部に開口させて取り付けられている。このよう
にして、エンジンルーム内の温風を施肥バイブ１８２．
・・・に供給することにより、施肥パイプ内における肥
料の流通が良好となるとともに、肥料が施肥パイプ内で
固化するのを防止する効果がある。

［発明の効果１ 以上の説明から明らかなように、本発明にかかる走行車
体は、シャシの上部を覆うステップカバーが車体の左右
中心に沿って左右一対のカバ一部材に分割されているの
で、個々のカバ一部材が小型軽量となり、−人でも容易
に取り扱うことができるようになるとともに１個々のカ
バ一部材を左右両側から水平にスライドさせてフレーム
に取り付けることができるので、多くの場合組付作業を
一人でも行なえるようになった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例である乗用施肥田植機の平面
図、第２図はその側面図、第３図はステップカバーの平
面図、第４図は要部の側面図、第５図はその正面図、第
６図はミッションケースの展開断面図、第７図はデフロ
ック装置操作部の斜視図、第８図は植付クラッチケース
の断面図である。 ｌ・・・乗用施肥田植機、２・・・乗用走行車体、３・
・・リンク装置、４・・・植付部、５・・・施肥装置、
ｌＯ・・・エンジン　１１−・・ミッションケース、２
１・・・操巌席、２００・・・エンジンカバー、２０１
・・・ステアリングポストカバー、２０２・・・ステッ
プカバー、２０２　（Ｌ）、２０２　（Ｒ）・・・ステ
ップカバ一部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シャシの上部を覆うステップカバーを設け、その
   上面を操縦用のフロアとした乗用走行車体において、前
   記ステップカバーが車体の左右中心部付近で分割可能に
   形成されていることを特徴とする乗用走行車体。