JPH04132873A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPH04132873A JPH04132873A JP25349190A JP25349190A JPH04132873A JP H04132873 A JPH04132873 A JP H04132873A JP 25349190 A JP25349190 A JP 25349190A JP 25349190 A JP25349190 A JP 25349190A JP H04132873 A JPH04132873 A JP H04132873A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 114
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 238000012856 packing Methods 0.000 abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、コモンレールに高圧燃料を蓄圧し、この蓄圧
した燃料を内燃機関に噴射供給する燃料噴射装置に関す
る。
した燃料を内燃機関に噴射供給する燃料噴射装置に関す
る。
[従来の技術]
従来より、燃料噴射装置、とくにノズルにおいては、ニ
ードルの良好な摺動を確保するためにニードルの外周と
ノズルボデーの内周との間に所定のクリアランスが形成
されている。そして、ノズルにおいて、ノズルボデー内
の燃料通路が高圧となるのは、噴射期間を含む非常に短
い期間であった。このため、前述したクリアランスから
低圧燃料ラインへの燃料リークは僅かであった。
ードルの良好な摺動を確保するためにニードルの外周と
ノズルボデーの内周との間に所定のクリアランスが形成
されている。そして、ノズルにおいて、ノズルボデー内
の燃料通路が高圧となるのは、噴射期間を含む非常に短
い期間であった。このため、前述したクリアランスから
低圧燃料ラインへの燃料リークは僅かであった。
ここで、特開昭59−165858号公報において、ノ
ズルボデーの燃料通路内に、内燃機関により駆動される
ポンプから供給された高圧燃料を蓄圧し、この蓄圧した
燃料を電磁式アクチュエータによる噴射弁の開閉によっ
て内燃機関に噴射供給する電磁式燃料噴射装置が開示さ
れている。
ズルボデーの燃料通路内に、内燃機関により駆動される
ポンプから供給された高圧燃料を蓄圧し、この蓄圧した
燃料を電磁式アクチュエータによる噴射弁の開閉によっ
て内燃機関に噴射供給する電磁式燃料噴射装置が開示さ
れている。
そして、この電磁式燃料噴射装置の噴射弁として前述し
たノズルを用いたもの(従来技術)が考えられる(第6
図参照)。
たノズルを用いたもの(従来技術)が考えられる(第6
図参照)。
[発明が解決しようとする課題]
ところが、従来技術においては、第6図に示すように、
ニードル101の外周とノズル本体102の内周との間
に形成された所定のクリアランス103からの高圧燃料
のリークが、燃料通路104内に常時存在する高圧燃料
がクリアランス103内に浸入することによりクリアラ
ンス103が拡大されることによって増大するという不
具合が発生してしまう。
ニードル101の外周とノズル本体102の内周との間
に形成された所定のクリアランス103からの高圧燃料
のリークが、燃料通路104内に常時存在する高圧燃料
がクリアランス103内に浸入することによりクリアラ
ンス103が拡大されることによって増大するという不
具合が発生してしまう。
この結果、従来技術においては、高圧燃料の燃料リーク
が増大するため、ポンプの駆動トルク損失が増大してし
まう、このため、そのポンプを駆動する内燃機関の駆動
トルク損失が増大するという課題があった。
が増大するため、ポンプの駆動トルク損失が増大してし
まう、このため、そのポンプを駆動する内燃機関の駆動
トルク損失が増大するという課題があった。
本発明は、高圧燃料の燃料リークによる内燃機関の駆動
トルク損失の増大を防止できる燃料噴射装置の提供を目
的とする。
トルク損失の増大を防止できる燃料噴射装置の提供を目
的とする。
[課題を解決するための手段]
本発明の燃料噴射装置は、高圧燃料が常時供給される燃
料通路を有するノズルボデーと、このノズルボデー内に
嵌め込まれて前記ノズルボデーに摺動自在に保持され、
前記ノズルボデーの内周との間に、前記燃料通路に遭通
し、且つ良好な摺動を確保するためのクリアランスが形
成されたニードルと、このニードルを駆動する電磁式ア
クチュエータとを備え、 前記ノズルボデーは、前記クリアランスの外周に配設さ
れ、外周に燃料通路から高圧燃料が導かれる高圧室が形
成されるとともに、内周で前記ニードルを摺動自在に保
持する筒状の保持部を具備した技術手段を採用した。
料通路を有するノズルボデーと、このノズルボデー内に
嵌め込まれて前記ノズルボデーに摺動自在に保持され、
前記ノズルボデーの内周との間に、前記燃料通路に遭通
し、且つ良好な摺動を確保するためのクリアランスが形
成されたニードルと、このニードルを駆動する電磁式ア
クチュエータとを備え、 前記ノズルボデーは、前記クリアランスの外周に配設さ
れ、外周に燃料通路から高圧燃料が導かれる高圧室が形
成されるとともに、内周で前記ニードルを摺動自在に保
持する筒状の保持部を具備した技術手段を採用した。
[作用]
ノズルボデーの筒状の保持部の内周とニードルの外周と
の間に形成されるクリアランス内に燃料通路内に常時供
給されている高圧燃料が浸入しても、ノズルボデーの筒
状の保持部の外周に形成された高圧室に燃料通路から高
圧燃料が導かれる。
の間に形成されるクリアランス内に燃料通路内に常時供
給されている高圧燃料が浸入しても、ノズルボデーの筒
状の保持部の外周に形成された高圧室に燃料通路から高
圧燃料が導かれる。
この結果、ノズルボデーの筒状の保持部の外周から高圧
燃料に対応した圧力が加わるため、クリアランスの拡大
が防がれ、高圧燃料の低圧燃料ラインへの燃料リークの
増大が抑制される。
燃料に対応した圧力が加わるため、クリアランスの拡大
が防がれ、高圧燃料の低圧燃料ラインへの燃料リークの
増大が抑制される。
[発明の効果コ
高圧燃料の燃料リークの増大を抑制できるので、内燃機
関の駆動トルク損失の増大を抑制することができる。
関の駆動トルク損失の増大を抑制することができる。
[実施例]
本発明の燃料噴射装置を第1図ないし第5図に示す実施
例に基づき説明する。
例に基づき説明する。
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示す、第1
図はコモンレール式の燃料噴射装置を示す図で、第2図
は第1図の主要部拡大図ある。
図はコモンレール式の燃料噴射装置を示す図で、第2図
は第1図の主要部拡大図ある。
コモンレール式の燃料噴射装置1は、ディーゼルエンジ
ン(図示せず)の各気筒に取り付けられ、共通のサージ
タンク(図示せず)から分岐した導入管(図示せず)に
接続されている。また、燃料噴射装置1は、ディーゼル
エンジンにより回転駆動されるポンプによってサージタ
ンクから汲み上げられた高圧燃料が導入管より常時供給
されている。
ン(図示せず)の各気筒に取り付けられ、共通のサージ
タンク(図示せず)から分岐した導入管(図示せず)に
接続されている。また、燃料噴射装置1は、ディーゼル
エンジンにより回転駆動されるポンプによってサージタ
ンクから汲み上げられた高圧燃料が導入管より常時供給
されている。
この燃料噴射装置1は、ノズルボデー2、ノズルホルダ
3、ニードル4、プレッシャピン5および電磁アクチュ
エータ6を備えている。
3、ニードル4、プレッシャピン5および電磁アクチュ
エータ6を備えている。
ノズルボデー2は、ノズル本体21およびチップパツキ
ン22から構成される。
ン22から構成される。
ノズル本体21は、例えば30M420等の合金鋼や炭
素鋼製で管状を呈し、内周でニードル4を摺動自在に保
持する。このノズル本体21は、内部に燃料通路23お
よび燃料溜り24を形成している。これらの燃料通路2
3および燃料溜り24には、導入管を介してサージタン
クから高圧燃料が常時供給される。
素鋼製で管状を呈し、内周でニードル4を摺動自在に保
持する。このノズル本体21は、内部に燃料通路23お
よび燃料溜り24を形成している。これらの燃料通路2
3および燃料溜り24には、導入管を介してサージタン
クから高圧燃料が常時供給される。
チップパツキン22は、例えばノズル本体21と同一の
30M420等の合金鋼や炭素鋼製で、燃料通路23に
連通ずる環状通路25が形成された環状部26、および
この環状部26の内周側からノズル本体21の内周に向
かって軸方向に突出して設けられた筒状の保持部27を
有する。
30M420等の合金鋼や炭素鋼製で、燃料通路23に
連通ずる環状通路25が形成された環状部26、および
この環状部26の内周側からノズル本体21の内周に向
かって軸方向に突出して設けられた筒状の保持部27を
有する。
この保持部27は、第2図にも示すように、内周でニー
ドル4を摺動自在に保持する部分である。
ドル4を摺動自在に保持する部分である。
また、ニードル4の外周と保持部27の内周との間には
、燃料溜り24に連通し、且つニードル4の良好な摺動
を確保するためのクリアランス28が形成されている。
、燃料溜り24に連通し、且つニードル4の良好な摺動
を確保するためのクリアランス28が形成されている。
このクリアランス28は、燃料溜り24内の高圧燃料を
低圧燃料部30に燃料リークさせる部分である。さらに
、ノズル本体21の内周と保持部27の外周との間には
、燃料溜り24から高圧燃料が導かれる高圧室29が形
成されている。この高圧室29は、チップパツキン22
の保持部27を内周側に押圧してクリアランス28の拡
大を防止する機能を有する。
低圧燃料部30に燃料リークさせる部分である。さらに
、ノズル本体21の内周と保持部27の外周との間には
、燃料溜り24から高圧燃料が導かれる高圧室29が形
成されている。この高圧室29は、チップパツキン22
の保持部27を内周側に押圧してクリアランス28の拡
大を防止する機能を有する。
なお、保持部27の軸方向長さしと外径りとの関係は、
L/Dにて2〜4程度が良い。また、この保持部21は
、肉厚が漸減するように、外周が図示下方に向かってテ
ーパとされ、クリアランス28より高圧室29側に多く
の高圧燃料が浸入するように形成されている。このため
、保持部27の外周に加わる圧力は、保持部27の内周
に加わる圧力よりやや大きくなる。
L/Dにて2〜4程度が良い。また、この保持部21は
、肉厚が漸減するように、外周が図示下方に向かってテ
ーパとされ、クリアランス28より高圧室29側に多く
の高圧燃料が浸入するように形成されている。このため
、保持部27の外周に加わる圧力は、保持部27の内周
に加わる圧力よりやや大きくなる。
ノズルホルダ3は、例えばSCM420等の合金鋼や炭
素鋼製で管状を呈し、圧力室31および燃料通路32を
有する。圧力室31は、高圧燃料が内部に供給されると
高圧となり、高圧燃料が内部から排出されると低圧とな
る。燃料通路32は、燃料通路23、燃料溜り24、環
状通路25および圧力室31と導入管とを連通し、これ
らの燃料通路23、燃料溜り24、環状通路25および
圧力室31に高圧燃料を導く。
素鋼製で管状を呈し、圧力室31および燃料通路32を
有する。圧力室31は、高圧燃料が内部に供給されると
高圧となり、高圧燃料が内部から排出されると低圧とな
る。燃料通路32は、燃料通路23、燃料溜り24、環
状通路25および圧力室31と導入管とを連通し、これ
らの燃料通路23、燃料溜り24、環状通路25および
圧力室31に高圧燃料を導く。
また、ノズルホルダ3、ノズル本体21およびチップパ
ツキン22は、これらの外周に嵌め合わされたスリーブ
33に端面同士が密着した状態で保持されている。
ツキン22は、これらの外周に嵌め合わされたスリーブ
33に端面同士が密着した状態で保持されている。
ニードル4は、ノズル本体21およびチップパツキン2
2の保持部27の内周に摺動自在に保持されている。こ
のニードル4は、図示上端部がプレッシャピン5に連結
され、プレッシャビン5が図示上方に移動することによ
って開弁し、プレッシャビン5が元の位置に戻ることに
よって閉弁する。
2の保持部27の内周に摺動自在に保持されている。こ
のニードル4は、図示上端部がプレッシャピン5に連結
され、プレッシャビン5が図示上方に移動することによ
って開弁し、プレッシャビン5が元の位置に戻ることに
よって閉弁する。
プレッシャピン5は、図示下端部がニードル4に連結さ
れ、ノズルホルダ3の圧力室31が低圧となったときに
ノズル本体21内の圧力によりスプリング51の付勢力
に打ち勝って図示上方に移動し、圧力室31が高圧とな
ったときに受圧面積の差によりノズル本体21内の圧力
およびスプリング51の付勢力に打ち勝って図示下方に
移動する。
れ、ノズルホルダ3の圧力室31が低圧となったときに
ノズル本体21内の圧力によりスプリング51の付勢力
に打ち勝って図示上方に移動し、圧力室31が高圧とな
ったときに受圧面積の差によりノズル本体21内の圧力
およびスプリング51の付勢力に打ち勝って図示下方に
移動する。
電磁アクチュエータ6は、コイル61およびバルブ62
を備えている。この電磁アクチュエータ6は、コイル6
1が通電されると、バルブ62を図示上方に移動させて
燃料通路32とノズルホルダ3の圧力室31との連通を
遮断するとともに、圧力室31内の高圧燃料を低圧燃料
ラインに排出させる。また、コイル61への通電が停止
すると、バルブ62を図示下方に移動させて燃料通路3
2とノズルホルダ3の圧力室31とを連通させる。
を備えている。この電磁アクチュエータ6は、コイル6
1が通電されると、バルブ62を図示上方に移動させて
燃料通路32とノズルホルダ3の圧力室31との連通を
遮断するとともに、圧力室31内の高圧燃料を低圧燃料
ラインに排出させる。また、コイル61への通電が停止
すると、バルブ62を図示下方に移動させて燃料通路3
2とノズルホルダ3の圧力室31とを連通させる。
本実施例の燃料噴射装置1の作用を第1図および第2図
に基づき説明する。
に基づき説明する。
燃料溜り24内には、サージタンクから導入管、燃料通
路32、環状通路25および燃料通路23を通って高圧
燃料が常時供給されている。
路32、環状通路25および燃料通路23を通って高圧
燃料が常時供給されている。
このため、チップパツキン22の保持部27の内周とニ
ードル4の外周との間の、ニードル4の良好な摺動を確
保するためのクリアランス28内にも燃料溜り24から
高圧燃料が浸入してくる。また、ノズル本体21の内周
とチップパツキン22の保持部27の外周との間に形成
された高圧室29内にも燃料溜り24から高圧燃料が浸
入してくる。
ードル4の外周との間の、ニードル4の良好な摺動を確
保するためのクリアランス28内にも燃料溜り24から
高圧燃料が浸入してくる。また、ノズル本体21の内周
とチップパツキン22の保持部27の外周との間に形成
された高圧室29内にも燃料溜り24から高圧燃料が浸
入してくる。
よって、第2図に示すように、チップパツキン22の保
持部27の内周に矢印aの外周側に向かう圧力と保持部
27の外周に矢印すの内周側に向かう圧力とが加わる。
持部27の内周に矢印aの外周側に向かう圧力と保持部
27の外周に矢印すの内周側に向かう圧力とが加わる。
そして、これらの圧力はどちらもクリアランス28に浸
入した高圧燃料および高圧室29に浸入した高圧燃料に
より発生したものであり、しかも高圧室29の方がクリ
アランス28より容積がやや大きく形成されている。こ
のため、クリアランス28を拡大させようとする矢印a
の圧力より、クリアランス28を減少させようとする矢
印すの圧力がやや勝るので、保持部27がやや内側に変
形することによって、クリアランス28の拡大が防止で
きる。
入した高圧燃料および高圧室29に浸入した高圧燃料に
より発生したものであり、しかも高圧室29の方がクリ
アランス28より容積がやや大きく形成されている。こ
のため、クリアランス28を拡大させようとする矢印a
の圧力より、クリアランス28を減少させようとする矢
印すの圧力がやや勝るので、保持部27がやや内側に変
形することによって、クリアランス28の拡大が防止で
きる。
この結果、高圧燃料の低圧燃料部30への燃料リークの
増大を抑制できるため、高圧燃料の燃料リークによるポ
ンプの駆動トルク損失が増大することはない、このため
、そのポンプを回転駆動するディーゼルエンジンの駆動
トルク損失の増大が防がれる。
増大を抑制できるため、高圧燃料の燃料リークによるポ
ンプの駆動トルク損失が増大することはない、このため
、そのポンプを回転駆動するディーゼルエンジンの駆動
トルク損失の増大が防がれる。
第3図は本発明の第2実施例を示し、コモンレール式の
燃料噴射装置を示す図である。
燃料噴射装置を示す図である。
この燃料噴射装置1は、チップパツキン22の保持部2
7の軸方向寸法を第1実施例より延長することによって
、ノズル本体21の内周でニードル4を摺動自在に保持
しないタイプである。
7の軸方向寸法を第1実施例より延長することによって
、ノズル本体21の内周でニードル4を摺動自在に保持
しないタイプである。
第4図は本発明の第3実施例を示し、コモンレール式の
燃料噴射装置を示す図である。
燃料噴射装置を示す図である。
この燃料噴射装置1は、第1実施例のチップパツキン2
2を円環状のチップパツキン71とカラー72とに分割
したタイプである。これらのチップパツキン71とカラ
ー72には、環状通路73.74がそれぞれ形成されて
いる。また、カラー72の筒状の保持部75は、第2実
施例と同様に、軸方向寸法を第1実施例より延長してい
る。
2を円環状のチップパツキン71とカラー72とに分割
したタイプである。これらのチップパツキン71とカラ
ー72には、環状通路73.74がそれぞれ形成されて
いる。また、カラー72の筒状の保持部75は、第2実
施例と同様に、軸方向寸法を第1実施例より延長してい
る。
第5図は本発明の第4実施例を示し、コモンレール式の
燃料噴射装置を示す図である。
燃料噴射装置を示す図である。
この燃料噴射装置1は、ノズル本体81に円筒状の清秋
圧力室82を形成して、筒状の保持部83をノズル本体
81に一体的に設けたタイプである。保持部83は、ノ
ズル本体81の内周から図示上方に向かって突出した形
状に形成されている。
圧力室82を形成して、筒状の保持部83をノズル本体
81に一体的に設けたタイプである。保持部83は、ノ
ズル本体81の内周から図示上方に向かって突出した形
状に形成されている。
(変形例)
本実施例では、高圧室の存在により保持部を内側に変形
させてクリアランスの拡大を防止したが、高圧室および
クリアランスによる保持部の外周および内周に加わる圧
力の均衡を保つように高圧室および保持部の外周面の形
状を変化させても良い。
させてクリアランスの拡大を防止したが、高圧室および
クリアランスによる保持部の外周および内周に加わる圧
力の均衡を保つように高圧室および保持部の外周面の形
状を変化させても良い。
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示す、第1
図はコモンレール式の燃料噴射装置を示す断面図、第2
図は第1図の主要部拡大断面図である。 第3図は本発明の第2実施例を示し、コモンレール式の
燃料噴射装置を示す断面図、第4図は本発明の第3実施
例を示し、コモンレール式の燃料噴射装置を示す断面図
、第5図は本発明の第4実施例を示し、コモンレール式
の燃料噴射装置を示す断面図である。 第6図は従来技術として用いた燃料噴射装置を示す断面
図である。 図中 1・・・コモンレール式の燃料噴射装置 2・・・ノズ
ルボデー 4・・・ニードル 6・・・電磁アクチュエ
ータ 23・・・燃料通路 24・・・燃料溜り 27
・・・保持部28・・・クリアランス 29・・・高圧
室351m 第4図
図はコモンレール式の燃料噴射装置を示す断面図、第2
図は第1図の主要部拡大断面図である。 第3図は本発明の第2実施例を示し、コモンレール式の
燃料噴射装置を示す断面図、第4図は本発明の第3実施
例を示し、コモンレール式の燃料噴射装置を示す断面図
、第5図は本発明の第4実施例を示し、コモンレール式
の燃料噴射装置を示す断面図である。 第6図は従来技術として用いた燃料噴射装置を示す断面
図である。 図中 1・・・コモンレール式の燃料噴射装置 2・・・ノズ
ルボデー 4・・・ニードル 6・・・電磁アクチュエ
ータ 23・・・燃料通路 24・・・燃料溜り 27
・・・保持部28・・・クリアランス 29・・・高圧
室351m 第4図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)(a)高圧燃料が常時供給される燃料通路を有する
ノズルボデーと、 (b)このノズルボデー内に嵌め込まれて前記ノズルボ
デーに摺動自在に保持され、 前記ノズルボデーの内周との間に、前記燃料通路に連通
し、且つ良好な摺動を確保するためのクリアランスが形
成されたニードルと、 (c)このニードルを駆動する電磁式アクチュエータと を備え、 前記ノズルボデーは、 前記クリアランスの外周に配設され、 外周に前記燃料通路から高圧燃料が導かれる高圧室が形
成されるとともに、内周で前記ニードルを摺動自在に保
持する筒状の保持部を具備したことを特徴とする燃料噴
射装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25349190A JP2841808B2 (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25349190A JP2841808B2 (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 燃料噴射装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04132873A true JPH04132873A (ja) | 1992-05-07 |
JP2841808B2 JP2841808B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=17252121
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP25349190A Expired - Lifetime JP2841808B2 (ja) | 1990-09-21 | 1990-09-21 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2841808B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005039688A1 (de) * | 2005-08-22 | 2007-03-01 | Siemens Ag | Düsenbaugruppe für ein Einspritzventil |
-
1990
- 1990-09-21 JP JP25349190A patent/JP2841808B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005039688A1 (de) * | 2005-08-22 | 2007-03-01 | Siemens Ag | Düsenbaugruppe für ein Einspritzventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2841808B2 (ja) | 1998-12-24 |
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