JPH04118980U - 締付工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】トルクレンチをボルト等のネジ体に取り付けた
ままの状態でインパクトレンチによってネジ体を締め付
ける可能とすること。 【構成】ヘッド２の中空端部２ａには連結体４が回動可
能に設けられている。連結体４の下端部にはボルトと係
合するレンチ部９が形成され、連結体４の上端部にはイ
ンパクトレンチ１１の回転作用軸１２が嵌入する係合凹
部１０が形成されている。連結体４はラチェット機構８
によってボルトの締付方向Ｒに自由回転可能かつボルト
の反締付方向には相対回転不能となっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は締付トルクの調節可能な締付工具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、エンジンのシリンダブロックにシリンダヘッドをボルトで締付固定する 等の締付作業の能率を上げるために、エア圧を利用したインパクトレンチが使用 されている。エンジン等の組立ではボルトを規定トルクで締め付けることが要求 され、そのために当該ボルトが規定トルクで締め付けられたか否かをチェックす るためのトルクレンチが用いられている。

【０００３】 かかるトルクレンチでは、締付トルクに対しトグル機構を介してバネ力を対抗 させており、締付トルクがバネ力を上回ったときのトグル機構の変位を体感する ことによって、締付トルクが規定トルク以上であることを把握することができる 。インパクトレンチに利用されるエア圧は締付過ぎを回避するために規定トルク 以下となるように弱設定されており、ボルトはトルクレンチによって規定トルク に達するまで増し締めされる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のトルクレンチはインパクトレンチとは別個に使用される工 具であり、インパクトレンチの使用後にトルクレンチをあらためてボルトに係合 させる必要がある。そのため、工具の付け替えの手間が煩雑であるのみならず、 時間的ロスをも生じている。又、作業者の不注意等からトルクレンチでの締付ト ルクチェックを忘れることもあり、締付不足による締付強度不足やシール性不良 の発生という事態も生じる。

【０００５】 本考案の目的は、ボルト、ナット等のネジ体の締付作業時にインパクトレンチ からトルクレンチへの付け替えの手間を必要とすることなく、ネジ体を規定トル クで締め付けることができる締付工具を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記問題点を解決するために本考案は、ボルト、ナット等のネジ体の締付トル クの調節を行うためのトルクレンチの本体に対し、連結体を締付方向に相対回転 可能かつ反締付方向には相対回転不能に設け、連結体にはその回転軸線上にてイ ンパクトレンチの回転作用軸を相対回転不能に連結すると共に、ネジ体係合部を 設けることにより、締付工具を構成した。

【０００７】

【作用】

連結体のネジ体係合部にボルトを係合させた状態でインパクトレンチを作動す ると、連結体がネジ体の締付方向に回転され、ネジ体が締め付けられる。ネジ体 に連結体を係合させたまま、トルクレンチ本体をネジ体締付方向へ回動操作する と、連結体がトルクレンチ本体と一体回転し、トルクレンチによる締付トルクの 調節が行われる。

【０００８】 このように、連結体を介してインパクトレンチとトルクレンチとを一体化する ことによって、工具の付け替えを要することなく、規定トルクとなるようにネジ 体の締め付けが行われる。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案を具体化した一実施例を図１〜図３に従って説明する。 図１及び図２に示すように、チューブ１の先端部内にはヘッド２がヘッドピン ３を中心として揺動可能に収容されている。チューブ１の前方に突出したヘッド ２前端の中空端部２ａには円柱状の連結体４が回動可能に支持されている。連結 体４の周面にはギヤ５が一体形成されており、中空端部２ａ内にはヘッドソー６ 及びラチェットスプリング７が収容されている。ギヤ５、ヘッドソー６及びラチ ェットスプリング７はラチェット機構８を構成しており、ラチェット機構８の作 用により連結体４はヘッド２に対し図２の矢印方向Ｒへ相対回転可能であり、矢 印方向Ｌへは相対回転不能となっている。

【００１０】 図１及び図３に示すように、連結体４の下端部にはレンチ部９が形成され、連 結体４の上端部には係合凹部１０が形成されている。レンチ部９及び係合凹部１ ０はいずれも連結体４の回転軸線Ｑ上に設定されている。レンチ部９には六角孔 付きボルト（図示略）が係合され、係合凹部１０にはインパクトレンチ１１の回 転作用軸１２が嵌入される。

【００１１】 連結体４の上部外周には溝４ａが形成され、止めピン１３が溝４ａから連結体 ４及び回転作用軸１２に貫通されている。溝４ａにはスナップリング１５が装着 されており、止めピン１３の抜け防止が行われている。従って、連結体４と回転 作用軸１２とは一体回動される。インパクトレンチ１１上端部のトルク調節機構 ２６には、エア供給源（図示略）からのエア供給チューブ２７が連結されており 、トルク調節機構２６によってエアの供給量をコントロールすることにより、回 転作用軸１２の回動トルクを調節することができる。

【００１２】 図２に示すように、チューブ１内にはシート１６が前後摺動可能に設けられ、 シート１６にはスラスタ１７の基端部が固着されている。スラスタ１７の先端部 にはトグル１９の一端が回動可能に取着され、トグル１９の他端はヘッド２の後 端部２ｂに回動可能に取着されている。スラスタ１７、トグル１９及びヘッド２ によってリンクスライダ機構が構成される。又、スラスタ１７の先端部近傍には ローラ１８がチューブ１の内側面上を転動可能に装着されており、このローラ１ ８によってスラスタ１７の前後動が案内される。

【００１３】 チューブ１内の後端部にはスラストリング２０が移動不能に設けられ、スラス トリング２０には調節ネジ２１が回動可能かつスライド可能に取着されている。 調節ネジ２１にはリング状の目盛片２２がチューブ１に対して相対回動不能に螺 合されており、調節ネジ２１の回動操作に基づいて目盛片２２がチューブ１内で 前後動される。目盛片２２の周面には目盛板２４が固着されており、チューブ１ の握り部１ａに設けられた窓２５から目盛板２４を覗くことができる。

【００１４】 目盛片２２とシート１６との間にはメインスプリング２３が介装され、メイン スプリング２３はシート１６及びスラスタ１７をヘッド２の方向へ付勢する。従 って、作業者は窓２５から目盛板２４上の目盛りを読み取りながらチューブ１内 における目盛片２２の位置を調節することにより、メインスプリング２３の付勢 力を所望の値に設定変更することができる。

【００１５】 さて、前記六角孔付きボルトの締め付けを行う場合、まずこのボルトの規定の 締付トルクに合わせてインパクトレンチ１１におけるトルク調整を行うが、締め 付け過ぎを回避するために規定値よりも弱いトルク設定が行われる。そして、六 角孔付きボルトに連結体４のレンチ部９を係合させ、インパクトレンチ１１を作 動すると、回転作用軸１２と共に連結体４がＲ矢印方向に一体回転され、ボルト が締め付けられる。

【００１６】 インパクトレンチ１１による締め付け後、六角孔付きボルトの六角孔にレンチ 部９を嵌合維持したまま、トルクレンチを締付方向Ｒへ回動操作する。チューブ １の締付方向Ｒへの回動操作により、ボルトの締付トルクがラチェット機構８を 介してヘッド２に反作用として働き、ヘッドピン３を中心としてヘッド２を回動 操作方向と逆方向へ相対回動させようとする。ヘッド２の逆方向への相対回動力 はトグル１９、スラスタ１７及びシート１６を介してメインスプリング２３に対 抗するが、その力がメインスプリング２３の付勢力を上回らない限り、スラスタ １７及びシート１６は押し戻されない。

【００１７】 従って、ヘッド２がトグル１９を介してスラスタ１７及びシート１６を反付勢 方向へ押し戻そうとする力と、メインスプリング２３の付勢力とが均衡する状態 では、ヘッド２がヘッドピン３を中心に回動することはなく、ヘッド２はチュー ブ１に一体化される。この一体化状態では、連結体４はヘッド２に対し回転不能 となるため、連結体４もチューブ１と共に締付方向Ｒへ回動される。

【００１８】 連結体４の回動に伴い、ボルトはより強く締め付けられる。ボルト締め付けの 反作用は、連結体４、ラチェット機構８、ヘッド２及びトグル１９を介してスラ スタ１７及びシート１６に伝達される。そして、ボルトの締付トルクが、調節ネ ジ２１の操作に基づいて決定されるメインスプリング２３の付勢力の最大値（即 ち、設定トルク）に達すると、スラスタ１７及びシート１６がメインスプリング ２３の弾性に抗してチューブ１内を後退し、ヘッド２の後端部２ｂがスラスタ１ ７に当接する。

【００１９】 トルクレンチの使用者は、スラスタ１７及びシート１６の後退に伴うヘッドピ ン３を中心としたヘッド２に対するチューブ１の微小な相対回動や、ヘッド２の 後端部２ｂとスラスタ１７とが当接することによる手応えの変化を感じ取り、ボ ルトの締付トルクが設定トルクに達したことを感知する。 このように本実施例によれば、連結体４を介してトルクレンチとインパクトレ ンチ１１とを一体化したことによって、インパクトレンチ１１によるボルトの締 め付けと、トルクレンチによる締付トルクの調節とを共に行うことができる。従 って、従来のようにインパクトレンチ１１を使用した後にトルクレンチに付け替 える必要がなく、付け替えの手間とその時間的ロスを解消してボルトの締付作業 を効率的に行うことができる。

【００２０】 又、インパクトレンチ１１によるボルトの締め付けに引き続いて、トルクレン チによる締付トルクの調節を行うことができるため、従来のように工具の付け替 えを怠って締付トルクの確認を忘れる虞れが少なくなり、製品の品質向上に寄与 することができる。 尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、次のような態様にて実施 してもよい。即ち、 （１）連結体４のネジ体係合部を六角ボックスとすること。 （２）リミットスイッチ等を含む設定トルク自動検知回路を備えたトルクレンチ を用いること。

【００２１】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、ボルト、ナット等のネジ体の締付トルク の調節を行うためのトルクレンチの本体に対し、連結体を締付方向に相対回転可 能かつ反締付方向には相対回転不能に設け、連結体にはその回転軸線上にてイン パクトレンチの回転作用軸を相対回転不能に連結すると共に、ネジ体係合部を設 けたので、ネジ体の締付作業時にインパクトレンチからトルクレンチへの付け替 えの手間を必要とせず、トルクレンチをネジ体に取り付けたままの状態でネジ体 を規定トルクで締め付けることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した一実施例の正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１の要部を拡大して示す断面図。

【符号の説明】

１ トルクレンチ本体を構成するチューブ、２ トルク
レンチ本体を構成するヘッド、４ 連結体、９ ネジ体
係合部としてのレンチ部、１１ インパクトレンチ、１
２ 回転作用軸、Ｒ 締付方向、Ｌ 反締付方向、Ｑ
回転軸線。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 清水 道雄 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルト、ナット等のネジ体の締付トルク
   の調節を行うためのトルクレンチの本体に対し、連結体
   を締付方向に相対回転可能かつ反締付方向には相対回転
   不能に設け、連結体にはその回転軸線上にてインパクト
   レンチの回転作用軸を相対回転不能に連結すると共に、
   ネジ体係合部を設けた締付工具。