JPH04116215A - ディーゼルエンジンの排気の固形物回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ディーゼルエンジンの排気中に含有されるス
スなどの固形物を回収する装置、いわゆるアレスタに関
し、排圧を上昇させることなく固形物を円滑に回収でき
るうえ、その回収能力を大きくできるものを提供する。

〈従来技術及びその課題〉 一般に、ディーゼルエンジンは、不均一混合気でしかも
空気過剰な状態で燃焼を行うので、排気中にカーボン粒
子、即ち、ススが混入し易く、このまま排出すると大気
汚染の原因になるうえ、火災の危険もある。

そこで、従来では、エンジンの排気管に設けた金網や隙
間を利用してススを除去するようにしていたが、ススが
溜まるに伴い、目詰まりを起こして排気管の排圧が高く
なるという問題があった。

本発明は、排圧を上昇させることなく排気中のススをス
ムーズに除去することを技術的課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面に
より以下に説明する。

即ち、本発明は、ディーゼルエンジンＥの排気路１に固
形物回収手段２を設け、 固形物回収手段２は、排気流通室３とその外周側の固形
物捕捉室４を区画壁５で仕切って構成され、 排気流通室３及び固形物回収室４を排気路１に対して並
列状に配置し、排気流通室３の入口６を排気路１に連通
し、その排気用ロアを外気に連通し、 排気流通室３に旋回起風手段８を設け、旋回起風手段８
で排気流通室３から固形物捕捉室４に向けて排気を遠心
方向に案内するように構成し、固形物捕捉室４を固形物
遮断性通気壁１０を介して排気流通室３の排気入口６の
周辺に連通し、前記区画壁５のうちの排気比ロア寄りに
固形物取り入れ口１１を開口したことを特徴とするディ
ーゼルエンジンの排気の固形物回収装置である。

上記旋回起風手段８とは、 ■回転螺旋羽根と固定羽根の組み合わせ、■周方向に複
数個の方向翼付き開口を空けた案内用円板、 ■螺旋状の案内通路 などをいう。

上記排気用ロアは、直接外気に連通しても良いし、排気
路１を介して外気に連通しても良い。

〈作用〉 排気は、排気路１から固形物回収手段２の排気流通室３
に入り、旋回起風手段８により外周側の固形物捕捉室４
に向かう遠心力を受けながら排気用ロアから外部に排出
される。

この過程で、排気は区画壁５に押し付けられるので、排
気中に含有される質量の大きいカーボン粒子は、より大
きな遠心力を受けて排気比ロア寄りの固形物取り入れ口
１１から固形物捕捉室４に捕捉される。

そして、この場合、固形物捕捉室４は、固形物遮断性通
気壁１０を介して排気流通室３の排気入口６の周辺に連
通ずるので、排気入口６を通過する排気の流れによりエ
ジェクタ作用を受け、当該捕捉室４内の固形物はこの吸
引力で圧し固められる。

〈発明の効果〉 （１）固形物回収手段では、排気が通る排気流通室と固
形物が捕捉される固形物回収室とを排気路に対して並列
状に分離して配置するので、排気は固形物の捕捉部位と
は別の通路を通過し、従来技術のように固形物が目詰ま
りして排気の通気抵抗になるということがなく、排圧の
上昇を抑えられる。

（２）排気流によるエジェクタ作用で固形物捕捉室に回
収した固形物を圧し固めるので、当該捕捉室の単位容量
当たりの捕捉容量を増して、固形物の捕捉能力を向上で
きる。

〈実施例〉 第１図は実施例１を示すディーゼルエンジンの排気の固
形物回収装置の概略縦断面図、第２図は同固形物回収装
置の横断平面図であって、固形物回収装置は、ディーゼ
ルエンジンＥの排気管１にマフラ１２を介して固形物回
収手段２を付設して構成される。

上記固形物回収手段２は二重円筒状のケーシングで構成
され、その中央の内室に排気流通室３を形成し、その外
周側に区画壁５を介して固形物捕捉室４を形成する。

上記排気流通室３の下方に排気入口６を空け、排気入口
６を排気管１に連通するとともに、排気流通室３の上方
に排気用ロアを空けて外気に連通ずる。

この場合、排気流通室３と固形物捕捉室４とは、排気管
１に対して並列状に配置される。

上記排気流通室３には旋回起風手段８が設けられ、旋回
起風手段８は回転自在の螺旋羽根１４を固定の受は羽根
１５に固形物擦り落とし間隙１６を空けて臨ませて構成
され、螺旋羽根１４は排気流通室３の上下の流路方向に
沿って枢支された支軸１３に突設され、受は羽根１５は
区画壁５に固定される。

尚、旋回起風手段８の上方は、防塵アミ１７を介して排
気出ロアに連通される。

上記区画壁５の排気出ロア寄りに固形物取り入れ口１１
を多孔状に開口し、排気流通室３を当該取り入れ口１１
を介して外周側の固形物捕捉室４に連通ずる。

第１図に示すように、上記固形物捕捉室４を下広がりテ
ーパー状に形成し、その下部をアミ状の固形物遮断性通
気壁１０及び吸引連通路１８を介して前記排気流通室３
の排気入口６の周辺（排気管１でも良い）に連通ずる。

上記吸引連通路１８は、排気入口６に近付くほど通路断
面積が小さくなる絞り状に設定される。

尚、上記固形物回収手段２は、えび金具１つで上下に分
解可能に構成され（或は、第１図の仮想線で示すように
、固形物捕捉室４の下部に固形物取り出し扉２１を付設
しても良い）、固形物捕捉室４に捕捉したススなどの回
収を容易にしである。

そこで、本実施例１の固形物回収装置の機能を説明する
。

排気は、排気管１から固形物回収手段２の排気入口６に
流入し、排気流通室３−排気出口７を通って外気に排出
されるが、この排気流によって旋回起風手段８の螺旋羽
根１４は回転運動する。

螺旋羽根１４の回転により外周側の固形物捕捉室４に向
かう遠心力を受けた排気は、当該螺旋羽根１４と、擦り
落とし間隙１６を介して対向する受は羽根１５との相対
回転でススを分離されるとともに、質量の大きいススの
粒子は、より大きな遠心力を受けて排気の流れに案内さ
れながら固形物取り入れ口１１から固形物捕捉室４に捕
捉される。

即ち、本固形物回収装置では、排気か通る排気流通室３
と固形物が捕捉される固形物回収室４とを排気管１に対
して並列状に分離配置するので、排圧の上昇を抑えられ
る。

一方、固形物捕捉室４は、吸引連通路１８を介して排気
流通室３の排気入口６の周辺に連通ずるので、排気入口
６を通過する排気流によりエジェクタ作用を受ける。

また、固形物捕捉室４の内壁は下広がりテーパー状に形
成されるので、ススの落下を促進できる。

この結果、当該捕捉室４内のススはこの吸引力で効率良
く圧し固められたうえ、捕捉室４の下部に円滑に堆積す
るので、当該捕捉室４におけるススの捕捉能力を増大で
きる。

第３図及び第４図は、上記実施例１を基本構造として、
固形物回収手段２のうちの旋回起風手段８を各々変形し
た他の実施例を示す。

第３図は本発明の実施例２を示し、旋回起風手段８は、
周方向に複数個の案内翼付き開口３１を空けた案内用円
板３０から構成される。

即ち、固形物回収手段２の排気流通室３内に案内用円板
３０を通気間隙を空けて多段に配置し、案内用円板３０
を排気流通室３の通気方向に直交するように方向付け、
案内用円板３０上の周方向に複数個の案内翼３２を傾斜
状に切り起こし、通気方向に傾斜した案内ｘ３２の切り
起こし部位を通気用開口３１に形成し、排気入口６を案
内用円板３０の周方向に沿わせたものである。

この場合、排気入口６から排気流通室３に流入した排気
は、案内用円板３０の下方から通気用開口３１を介して
上方に吹き抜ける際に、案内翼３２によって旋回流を与
えられ、区画壁５に押しやられる遠心力を受けるので、
排気中のススは、排気流通室３の外周側の固形物捕捉室
４に捕捉される。

第４図は本発明の実施例３を示し、排気流通室３を螺旋
状（或は巻き貝状）の案内通路３５に形成し、当該案内
通路３５を旋回起風手段８としたものである。

即ち、排気入口６から案内通路３５に流入した排気は、
案内通路３５の内壁に案内されながら区画壁５に押しや
られる遠心力を受け、排気中のススは取り入れ口１１を
介して固形物捕捉室４に捕捉される。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は実施例１を示す
ディーゼルエンジンの排気の固形物回収装置の概略縦断
面図、第２図は同固形物回収装置の横断平面図、第３図
は実施例２を示す第２図相当図、第４図は実施例３を示
す第２図相当図である。 Ｅ・・ディーゼルエンジン、１・・・排気路、２・・・
固形物回収手段、３・・排気流通室、４・固形物捕捉室
、５・・・区画壁、６・・・３の排気入口、７・・・３
の排気出口、８・・・旋回起風手段、１０・・・固形物
遮断性通気壁、１１・・固形物取り入れ口。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ディーゼルエンジンＥの排気路１に固形物回収手段
   ２を設け、 固形物回収手段２は、排気流通室３とその 外周側の固形物捕捉室４を区画壁５で仕切って構成され
   、 排気流通室３及び固形物回収室４を排気路 １に対して並列状に配置し、排気流通室３の排気入口６
   を排気路１に連通し、その排気出口７を外気に連通し、 排気流通室３に旋回起風手段８を設け、旋 回起風手段８で排気流通室３から固形物捕捉室４に向け
   て排気を遠心方向に案内するように構成し、 固形物捕捉室４を固形物遮断性通気壁１０ を介して排気流通室３の排気入口６の周辺に連通し、前
   記区画壁５のうちの排気出口７寄りに固形物取り入れ口
   １１を開口したことを特徴とするディーゼルエンジンの
   排気の固形物回収装置