JPH04116023U - Claw clutch structure - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】動力の伝達を、爪クラッチ構造により円滑に行
うものである。 【構成】変速シフターと噛合うクラッチ部材に浅溝部と
深溝部よりなる嵌合凹部を一体的に設けた。 (57) [Summary] [Purpose] Transmit power smoothly using a claw clutch structure. [Structure] A clutch member that engages with a speed shifter is integrally provided with a fitting recess consisting of a shallow groove and a deep groove.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed explanation of the idea]

【０００１】0001

【産業上の利用分野】[Industrial application field]

本考案は一方の噛合爪を他方の嵌合凹溝に対して係脱自在とした爪クラッチ構 造に関するものである。 The present invention is a pawl clutch structure in which one engaging pawl can be freely engaged and disengaged from the other engaging groove. It is related to construction.

【０００２】0002

【従来の技術】[Conventional technology]

従来、爪クラッチ構造としては、駆動側の噛合爪と従動側の嵌合凹部が係脱自 在に構成されていると共に、従動側の嵌合凹部は単に凹状に形成されている。 Conventionally, in a pawl clutch structure, the mating pawl on the driving side and the mating recess on the driven side engage and disengage automatically. In addition, the fitting recess on the driven side is simply formed in a concave shape.

【０００３】0003

【考案が解決しようとする課題】[Problem that the idea aims to solve]

しかしながら、上記爪クラッチ構造では、従動側の嵌合凹部が単に凹状に形成 されているだけであるから爪クラッチの係脱作用が円滑にできないなどの問題を 有していた。 However, in the above claw clutch structure, the fitting recess on the driven side is simply formed in a concave shape. This causes problems such as the pawl clutch not being able to engage and disengage smoothly. had.

【０００４】 特に、爪クラッチ部が高速回転を行いながら、動力の断続を行う場合は、爪の 嵌合が十分でないためにクラッチが抜けることがあった。0004 In particular, when the pawl clutch section is rotating at high speed and intermittent power, The clutch sometimes came off due to insufficient engagement.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】[Means to solve the problem]

本考案では、軸芯方向に摺動可能な変速シフタの突出状の噛合爪4-1 と、クラ ッチ部材の嵌合凹部とを噛合自在として動力の伝達を行う爪クラッチ構造におい て、上記クラッチ部材の嵌合凹部には浅溝部と深溝部を一体的に形成したことを 特徴とする爪クラッチ構造を提供せんとするものである。 In the present invention, a protruding engaging pawl 4-1 of the gear shifter that is slidable in the axial direction and a clutch are provided. In a claw clutch structure that transmits power by freely engaging the mating recess of the clutch member. It is noted that a shallow groove portion and a deep groove portion are integrally formed in the fitting recess of the clutch member. The purpose of this invention is to provide a claw clutch structure with distinctive features.

【０００６】[0006]

【実施例】【Example】

本考案の実施例を図面に基づき説明する。 Embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

【０００７】 図１において、１は出力軸で中央部に爪クラッチ構造２を設けている。同爪ク ラッチ構造２は中央部のスプライン軸部３に左右方向に摺動自在に変速シフタ４ を嵌装している。[0007] In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an output shaft, and a pawl clutch structure 2 is provided in the center. Same claw The latch structure 2 has a spline shaft portion 3 in the center and a speed change shifter 4 that is slidable in the left and right direction. is fitted.

【０００８】 変速シフタ４の左側には突出状の噛合爪4-1,4-2 を一体的に設けている。５は 変速シフタ４の左側位置に設けるクラッチ部材で、低速側ギヤ5-1 を一体に構成 されている。また、６は変速シフタ４の右側位置に設けるクラッチ部材で、高速 側ギヤ6-1 と一体に構成されている。[0008] Projecting engaging pawls 4-1, 4-2 are integrally provided on the left side of the speed change shifter 4. 5 is A clutch member installed on the left side of the speed shifter 4, which integrally forms the low speed gear 5-1. has been done. Further, 6 is a clutch member provided on the right side of the speed change shifter 4. It is constructed integrally with the side gear 6-1.

【０００９】 また、5-2 はクラッチ部材５の右側面に設ける嵌合凹部で、浅溝部5-3 と深溝 部5-4 を一体的に形成している。6-2 はクラッチ部材６の左側面に設ける嵌合凹 部で、浅溝部6-3 と深溝部6-4 を一体的に形成している。[0009] Further, 5-2 is a fitting recess provided on the right side of the clutch member 5, and a shallow groove 5-3 and a deep groove are connected to each other. Part 5-4 is integrally formed. 6-2 is a fitting recess provided on the left side of the clutch member 6. In this section, a shallow groove section 6-3 and a deep groove section 6-4 are integrally formed.

【００１０】 ７は出力軸１の左側端を支持するボールベアリング、８は同出力軸１の右側部 を支持するボールベアリング、９は伝動ケース、10は出力軸１の右側端に設ける スプライン軸部であって、従動側と接続されるものである。0010 7 is a ball bearing that supports the left end of the output shaft 1, and 8 is the right side of the output shaft 1. 9 is a transmission case, 10 is a ball bearing that supports the output shaft 1. It is a spline shaft portion and is connected to the driven side.

【００１１】 また、11は低速側ギヤ5-1 を駆動する駆動ギヤ、12は高速側ギヤ6-1 を駆動す る駆動ギヤである。[0011] Also, 11 is a drive gear that drives low speed gear 5-1, and 12 is a drive gear that drives high speed gear 6-1. This is the drive gear.

【００１２】 本考案の実施例は上記のように構成されており、低速側ギヤ5-1 と高速側ギヤ 6-1 は出力軸１上で常時回転している。0012 The embodiment of the present invention is configured as described above, and has a low speed gear 5-1 and a high speed gear. 6-1 is constantly rotating on output shaft 1.

【００１３】 そして、出力軸１のスプライン軸部３に摺動自在に嵌装する変速シフタ４を中 立位置より左側に移動させて、同変速シフタ４の噛合爪4-1 を、低速側ギヤ5-1 であるクラッチ部材５の右側面に設ける嵌合凹部5-2 に噛合せる。[0013] Then, a speed change shifter 4 which is slidably fitted onto the spline shaft portion 3 of the output shaft 1 is inserted. Move the engaging pawl 4-1 of the gear shifter 4 to the left side from the standing position and It engages with a fitting recess 5-2 provided on the right side surface of the clutch member 5.

【００１４】 この場合に、同嵌合凹部5-2 は、浅溝部5-3 と深溝部5-4 が形成されており、 変速シフタ４の噛合爪4-1 は浅溝部5-3 及び左側に移動しながら深溝部5-4 のど ちらかに嵌合する。そして、噛合爪4-1 が浅溝部5-3 位置に噛合った時でも順次 深溝部5-4 側に移動し、同深溝部5-4 位置にて確実に嵌合するものである。[0014] In this case, the fitting recess 5-2 is formed with a shallow groove 5-3 and a deep groove 5-4. The engaging pawl 4-1 of the speed change shifter 4 moves to the shallow groove portion 5-3 and to the left while touching the deep groove portion 5-4. It fits perfectly. Even when the engaging pawl 4-1 engages with the shallow groove 5-3 position, the It moves to the deep groove 5-4 side and is securely fitted at the deep groove 5-4 position.

【００１５】 これにより、変速シフタ４は低速側ギヤ5-1 と同調して回転し、出力軸１を低 速で回転させるものである。[0015] As a result, the transmission shifter 4 rotates in synchronization with the low speed gear 5-1, and the output shaft 1 is rotated in synchronization with the low speed gear 5-1. It rotates at high speed.

【００１６】 また、変速シフタ４を中立位置より右側に移動させると、同変速シフタ４の噛 合4-2 が、クラッチ部材６である高速側ギヤ6-1 の左側面に設ける嵌合凹部6-2 に噛合う。この場合に、同嵌合凹部6-2 は、浅溝部6-3 と深溝部6-4 が形成され ており、変速シフタ４の噛合爪4-2 は右側に移動しながら浅溝部6-3 及び深溝部 6-4 のどちらかに嵌合する。そして、噛合爪4-2 が浅溝部6-3 位置に噛合った時 でも順次深溝部6-4 側に移動して深溝部6-4 位置に確実に嵌合するものである。 これにより、変速シフタ４は高速側ギヤ6-1 と同調して回転し、出力軸１を高速 で回転させるものである。[0016] Also, when the gear shifter 4 is moved to the right side from the neutral position, the gear shifter 4 is engaged. 4-2 is a fitting recess 6-2 provided on the left side of the high-speed gear 6-1, which is the clutch member 6. meshes with In this case, the fitting recess 6-2 has a shallow groove 6-3 and a deep groove 6-4. The engaging pawl 4-2 of the speed change shifter 4 moves to the right while touching the shallow groove portion 6-3 and the deep groove portion. Fits either 6-4. Then, when the engaging pawl 4-2 engages with the shallow groove portion 6-3 position However, it sequentially moves toward the deep groove 6-4 side and is securely fitted into the deep groove 6-4 position. As a result, the transmission shifter 4 rotates in synchronization with the high-speed side gear 6-1, and the output shaft 1 is rotated at high speed. It is rotated by

【００１７】 したがって、上記実施例によれば、変速シフタとクラッチ部材５，６との係脱 が容易であり、特に、クラッチの入りが円滑であるから、変速操作が能率的にで きるものである。[0017] Therefore, according to the above embodiment, the gear shifter and the clutch members 5 and 6 are engaged and disengaged. In particular, since clutch engagement is smooth, gear shifting operations are efficient. It is possible.

【００１８】 また、クラッチ部材５，６と変速シフター４との間の回転差が大きい場合であ ってもクラッチが確実に入るのでクラッチ部材が損傷するようなことがないもの である。また、全体の構造が簡単であるからクラッチ構造を安価に製作できるも のである。[0018] Also, there may be cases where the rotational difference between the clutch members 5, 6 and the speed change shifter 4 is large. The clutch will engage securely even when the clutch is engaged, so there will be no damage to the clutch components. It is. In addition, since the overall structure is simple, the clutch structure can be manufactured at low cost. It is.

【００１９】 まず、図３から図５までは他の実施例を示すものである。図３において、20は エンジンのクラッチ装置と連動連結する主変速軸で、前後２個所にスプライン噛 合式変速機構21,22 を設けている。23は主変速軸20の下部に設ける中間軸で、伝 動ギヤ24,25 を軸支している。[0019] First, FIGS. 3 to 5 show other embodiments. In Figure 3, 20 is The main transmission shaft is interlocked with the engine's clutch device, and has spline engagement at two locations, front and rear. A combination transmission mechanism 21, 22 is provided. 23 is an intermediate shaft installed at the bottom of the main transmission shaft 20. It pivotally supports moving gears 24 and 25.

【００２０】 26は伝動ギヤ24,25 と噛合う変速ギヤ27,28 を有する前部駆動軸で、同変速ギ ヤ27,28 の中間にはスプライン式噛合変速機構29を設けている。[0020] 26 is a front drive shaft having transmission gears 27, 28 that mesh with transmission gears 24, 25; A spline mesh transmission mechanism 29 is provided between the wheels 27 and 28.

【００２１】 30は上記主変速軸20の後部に連接する伝動軸で、爪クラッチ構造31と伝動ギヤ 32,33 を設けている。34は中間軸23の後部に連接する後部駆動軸で、変速ギヤ35 を軸支している。36は中間軸23を後部駆動軸34とを接続するジョイントである。[0021] 30 is a transmission shaft connected to the rear part of the main transmission shaft 20, which has a claw clutch structure 31 and a transmission gear. 32 and 33 are provided. 34 is a rear drive shaft connected to the rear of intermediate shaft 23, and transmission gear 35 It is pivoted. 36 is a joint that connects the intermediate shaft 23 and the rear drive shaft 34.

【００２２】 図４は、上記スプライン噛合式変速機構29の詳細図であって、37は同スプイラ ン噛合式変速機構29の中央に設ける変速シフタで、中央部にスプライン孔38を設 けていると共に、両端部はスプライン孔38に面取り部39を設けている。[0022] FIG. 4 is a detailed diagram of the spline mesh transmission mechanism 29, and 37 is a spline gear shift mechanism 29. This is a speed change shifter provided in the center of the mesh type transmission mechanism 29, and a spline hole 38 is provided in the center. In addition, chamfered portions 39 are provided in the spline holes 38 at both ends.

【００２３】 40は変速ギヤ27のボス部に形成するスプライン爪部で、図５に示す如く傾斜部 41を構成している。また、42は変速ギヤ28のボス部に形成するスプライン爪部で あって、傾斜部43を構成している。[0023] Reference numeral 40 designates a spline pawl portion formed on the boss portion of the transmission gear 27, which has an inclined portion as shown in FIG. It consists of 41. Also, 42 is a spline pawl formed on the boss of the transmission gear 28. This forms an inclined portion 43.

【００２４】 したがって、変速操作時には、変速シフタ37を左側に摺動させると、同変速シ フタ37の面取り部39が、変速ギヤ27のスプライン爪部40の傾斜部41と接しながら 接続されるものである。[0024] Therefore, when shifting gears, if you slide the gear shifter 37 to the left, the gear shifter 37 While the chamfered part 39 of the lid 37 is in contact with the inclined part 41 of the spline claw part 40 of the transmission gear 27, It is something that is connected.

【００２５】 また、変速シフタ37を右側に摺動させると、同変速シフタ37の面取り部39が変 速ギヤ28のスプライン爪部42の傾斜部43と接しながら接続されるものである。[0025] Furthermore, when the gear shifter 37 is slid to the right, the chamfered portion 39 of the gear shifter 37 changes. It is connected in contact with the inclined portion 43 of the spline claw portion 42 of the speed gear 28.

【００２６】 したがって、上記実施例においては、変速シフタ37の両側にはスプライン孔38 に面取り部39を設けると共に、変速ギヤ27,28 側にはスプライン爪部40,42 に傾 斜部41,43 を設けているから、変速時には面取り部39と傾斜部41,43 が接触しな がら変速を円滑に行うものである。[0026] Therefore, in the above embodiment, spline holes 38 are provided on both sides of the speed shifter 37. A chamfered portion 39 is provided on the side, and spline claw portions 40, 42 are inclined on the side of the transmission gears 27, 28. Since the sloped portions 41 and 43 are provided, the chamfered portion 39 and the sloped portions 41 and 43 do not come into contact during gear shifting. This allows for smooth gear changes.

【００２７】[0027]

【考案の効果】[Effect of the idea]

本考案によれば、変速シフターとクラッチ部材を噛合させて動力の伝達を行う 爪クラッチ構造において、クラッチ部材の噛合凹部には、浅溝部と深溝部を一体 的に形成したものであるから、クラッチ部が高速回転をしている場合であっても 、同クラッチ部の入り・切り操作が円滑に行なわれるものである。 According to the present invention, power is transmitted by meshing the gear shifter and the clutch member. In the pawl clutch structure, the engagement recess of the clutch member has a shallow groove and a deep groove integrated. Because the clutch is formed with a , the clutch section can be engaged and disengaged smoothly.

【００２８】 また、クラッチ部の噛合部品の損傷を防止して変速操作を能率的に行うことが できるものである。[0028] It also prevents damage to the engaging parts of the clutch and enables efficient gear shifting operations. It is possible.

【００２９】 また、全体構造が簡単でありながら、クラッチ構造を安価に製作できるもので ある。[0029] In addition, while the overall structure is simple, the clutch structure can be manufactured at low cost. be.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図１】本考案に係る爪クラッチ構造の断面側面図。FIG. 1 is a cross-sectional side view of a claw clutch structure according to the present invention.

【図２】同爪クラッチ構造の説明図。FIG. 2 is an explanatory diagram of the claw clutch structure.

【図３】他の実施例であるスプライン噛合式変速機構を
具備する動力伝動装置の断面側面図。FIG. 3 is a cross-sectional side view of a power transmission device including a spline mesh transmission mechanism according to another embodiment.

【図４】同スプライン噛合式変速機構の断面側面図。FIG. 4 is a cross-sectional side view of the spline mesh transmission mechanism.

【図５】同要部の斜視図。FIG. 5 is a perspective view of the main parts.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

４ 変速シフタ ５ クラッチ部材 5-2 嵌合凹部 5-3 浅溝部 5-4 深溝部 ６ クラッチ部材 6-2 嵌合凹部 6-3 浅溝部 6-4 深溝部 4 Speed shifter 5 Clutch member 5-2 Fitting recess 5-3 Shallow groove section 5-4 Deep groove part 6 Clutch member 6-2 Fitting recess 6-3 Shallow groove section 6-4 Deep groove part

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】 軸芯方向に摺動可能な変速シフタ４の突
出状の噛合爪4-1 と、クラッチ部材５，６の嵌合凹部5-
2,6-2 とを噛合自在として動力の伝達を行う爪クラッチ
構造において、上記クラッチ部材５，６の嵌合凹部5-2,
6-2 には浅溝部5-3,6-3 と深溝部5-4,6-4 を一体的に形
成したことを特徴とする爪クラッチ構造。Claim 1: A protruding engaging pawl 4-1 of a speed change shifter 4 that is slidable in the axial direction, and a fitting recess 5- of a clutch member 5, 6.
In the claw clutch structure that transmits power by freely engaging the clutch members 5, 6, the fitting recesses 5-2,
6-2 has a claw clutch structure characterized by integrally forming shallow groove portions 5-3, 6-3 and deep groove portions 5-4, 6-4.