JPH04109687U - 自動車のフロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートベルトアンカ５のシートクッション２や
シートバック３に対する干渉を排除して、これら両者に
シートベルトアンカの逃げ部を設けたりすることなく、
両者の製作を簡単となし、また、シートバック３の使用
外観を良好ならしめること。 【構成】フロア１のサイドメンバ４との対向位置にシー
トベルトアンカ５の収容凹所６を形成して、この収容凹
所６の底壁６１とサイドメンバ４との間にリインホース
メント７を配設すると共に、収容凹所６の底壁６１側に
シートベルトアンカ５を固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として商用車などに採用するフロア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の自動車は、実開昭６３−１１２８１号公報に示され、また図６ 及び図７で示したように、フロアＡ上にシートクッションＢとシートバックＣと をそれぞれ折畳み可能に設けると共に、前記フロアＡの下面で車幅方向両側に前 後方向に向けて延びるサイドメンバＤを配設し、このサイドメンバＤと対向する 前記フロアＡの上面側に、シートベルトアンカＥを固定ボルトＦを介して上方側 に突出状に取付けている。また、図６においては、前記サイドメンバＤの内部で 前記フロアＡの下面側に前記固定ボルトＦが螺締されるナットＧを支持部材Ｈを 介して配設している。

【０００３】 そして、前記フロアＡ上に荷物などを積み込むときには、図７の仮想線で示し たように、前記シートクッションＢを前記フロアＡの前部側に垂直方向に起立さ せると共に、前記シートバックＣを前記フロアＡのシートクッションＢが位置さ れていた箇所へと倒伏させて、前記フロアＡ上にできるだけ広い空間を確保して 荷物などの積載量を増大させるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、以上の構成では、前記フロアＡの上面側で車幅方向側部に前記シー トベルトアンカＥが上方側に突出状に取付けられ、該シートベルトアンカＥが前 記シートクッションＢに干渉することから、このシートベルトアンカＥの前記シ ートクッションＢに対する干渉を防止するために、該シートクッションＢに前記 シートベルトアンカＥの逃げ部ａを形成する必要がある。また、前記シートバッ クＣ側においても、該シートバックＣを前記フロアＡ上に倒伏させるとき、前記 シートベルトアンカＥが干渉することになるため、このシートベルトアンカＥの 逃げ部ｂを形成する必要がある。しかしながら、以上のように、前記シートクッ ションＢとシートバックＣとに、それぞれ前記シートベルトアンカＥの干渉を防 止するための逃げ部ａ，ｂを形成する場合、前記シートクッションＢやシートバ ックＣの製作が複雑となる問題があり、しかも、特に前記シートバックＣの逃げ 部ｂは使用時に外部から見え易いために、このシートバックＣの外観が悪くなる 。

【０００５】 本考案は以上のような問題に鑑みてなしたもので、その目的は、シートクッシ ョンやシートバックにシートベルトアンカの逃げ部を形成したりすることなく、 該シートベルトアンカＥの取付けを行うことができて、前記シートクッションや シートバックの製作を簡単となし、また、前記シートバックの外観も良好ならし めることができる自動車のフロア構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、シートバックをフロア上に倒伏可能に設 けると共に、フロア下面の車幅方向両側に前後方向に延びるサイドメンバを配設 した自動車において、前記フロアにおける前記サイドメンバと対向する位置に、 シートベルトアンカをフロア面よりも下方に収容可能とする収容凹所を形成して 、該収容凹所の底壁と前記サイドメンバとの間にリインホースメントを配設する と共に、前記収容凹所の底壁に前記シートベルトアンカを固定していることを特 徴とするものである。

【０００７】

【作用】

以上のフロア構造では、前記フロアのサイドメンバとの対向位置に収容凹所が 形成され、この収容凹所に前記シートベルトアンカが収容固定されるため、該シ ートベルトアンカが前記シートクッションやシートバックに干渉することがなく なって、これらシートクッションやシートバックに前記シートベルトアンカの逃 げ部を形成する必要がなくなり、前記シートクッションやシートバックの製作を 簡単に行うことが可能となり、また、前記シートバック側の逃げ部を排除できる ことから、該シートバックの使用時の外観を良好ならしめ得るのである。更に、 前記フロアに形成される収容凹所は剛性が高く、斯かる剛性の高い収容凹所に前 記シートベルトアンカを取付けるために、このシートベルトアンカの取付強度が 強化されることとなり、また、前記収容凹所の底壁と前記サイドメンバとの間に 前記リインホースメントが配設されることから、該リインホースメントの剛性と 前記サイドメンバとの剛性を共に高くできて、これらサイドメンバとリインホー スメントとの変形なども防止される。

【０００８】

【実施例】

図５は、商用車の後部座席部分を簡略的に示しており、後部フロア１上に、後 部シートクッション２とシートバック３とをそれぞれ折畳み可能に設けている。 そして、前記フロアＡ１に荷物などを積み込むときには、同図の仮想線で示した ように、前記シートクッション２を前記フロア１の前部側に垂直方向に起立させ ると共に、前記シートバック３を前記フロア１のシートクッション２が位置され ていた箇所へと倒伏させて、前記フロア１上の荷室空間を拡大して、荷物などの 積載量を増大させるようにしている。

【０００９】 また、前記フロア１の下面で車幅方向両側には、図１及び図２で明らかなよう に、前後方向に向けて延びるサイドメンバ４を配設すると共に、前記フロア１の 前記サイドメンバ４との対向部位に、シートベルト５１の長さ方向一端を固定す るシートベルトアンカ５を配設している。前記サイドメンバ４は、底壁４１と、 該底壁４１の車幅方向内外両側から上方に向けて立ち上がる第１及び第１側壁４ ２，４３とを備え、これら各側壁４２，４３の上部側を前記フロア１の下面側に 溶接手段などで固定している。

【００１０】 しかして、前記シートベルトアンカ５を前記フロア１に取付けるにあたって、 次のようにしたのである。即ち、図１で詳しく示したように、前記フロア１にお ける前記サイドメンバ４との対向位置に、該サイドメンバ４の内方側に向かって 凹陥する前記シートベルトアンカ５の収容凹所６を一体形成して、この収容凹所 ６の底壁６１と前記サイドメンバ４との間にリインホースメント７を設けると共 に、前記収容凹所６の底壁６１で前記リインホースメント７との対向部位に、前 記シートベルトアンカ５を固定ボルト５２を介して固定するのである。

【００１１】 更に詳しく説明すると、前記リインホースメント７は、図２で明らかにしたよ うに、前記サイドメンバ４の車幅方向外部側に位置される第２側壁４３に溶接手 段などで固定される縦壁７１と、この縦壁７１の車幅方向内部側に一体形成され た概略山形状をなすアンカ支持部７２と、該支持部７２の下部側に前記縦壁７１ と連続状に車体前後方向に向けて一体形成され、前記サイドメンバ４の底壁４１ に溶接手段などで固定される一対の横壁７３，７３とを備え、前記支持部７２の 上部側中央にボルト挿通孔７４を形成して、該挿通孔７４の下面側に前記固定ボ ルト５２が螺締されるナット７５を固定している。

【００１２】 しかして、図２で示したように、前記リインホースメント７の縦壁７１を前記 サイドメンバ４の第１側壁４３に、また、前記リインホースメント７の各横壁７ ３を前記サイドメンバ４の底壁４１にそれぞれ溶接手段などで固定して、前記リ インホースメント７の支持部７２が前記フロア１に形成した収容凹所６の底壁６ １に当接されるように、このフロア１に対し前記サイドメンバ４を固定する。そ して、前記収容凹所６における底壁６１の上面側に前記シートベルトアンカ５を 配置して、該シートベルトアンカ５の上方から前記支持部７２内のナット７５へ と固定ボルト５２を螺締することにより、前記シートベルトアンカ５を前記収容 凹所５内に収容状態で取付ける。

【００１３】 以上のように、前記シートベルトアンカ５を前記フロア１に設けた収容凹所６ 内に収容状態で取付けることにより、前記シートベルトアンカ５がフロア面より も上方に突出するようなことがないので、該シートベルトアンカ５が前記シート クッション２やシートバック３に干渉することがなくなって、これらシートクッ ション２やシートバック３に、従来のように、前記シートベルトアンカ５の逃げ 部を形成する必要がなくなり、前記シートクッション２やシートバック３の製作 が簡単となり、また、前記シートバック３側の逃げ部を排除できることから、該 シートバック３の使用時の外観を良好ならしめることができる。

【００１４】 更に、前記フロア１に一体状に凹陥形成される収容凹所６は剛性が高く、かか る剛性の高い収容凹所６の底壁６１側に前記シートベルトアンカ５を取付けるこ とにより、このシートベルトアンカ５の取付強度を強化でき、また、前記収容凹 所６の底壁６１と前記サイドメンバ４との間に前記リインホースメント７を配設 することにより、該リインホースメント７と前記サイドメンバ４との剛性を共に 高くできて、これらサイドメンバ４とリインホースメント７との変形なども未然 に防止出来る。

【００１５】 また、以上説明したように、前記リインホースメント７の縦壁７１を前記サイ ドメンバ４に形成した車体前後方向に延びる第２側壁４３に溶接手段などで固定 するときには、前記シートクッション２に人が座乗している場合に、該シートク ッション２に車体前後方向の荷重がかかって、この荷重が前記シートベルト５１ を介して前記シートベルトアンカ５に付与されたようなとき、前記リインホース メント７の縦壁７１には剪断方向の荷重がかかることとなるため、該縦壁７１を 前記サイドメンバ４の第２側壁４３に例えスポット溶接などで固定していても、 このサイドメンバ４と前記リインホースメント７との間には充分な固定強度が得 られることになる。

【００１６】 更に、本考案では、前記シートベルトアンカ５を、図４で示したように取付け ることも可能であり、即ち、前記サイドメンバ４の内部で上下方向中間部位に、 このサイドメンバ４の第１及び第２側壁４２，４３間を跨ぐように前記リインホ ースメント７を固定して、このリインホースメント７の上部側に前記フロア１に 形成した収容凹所６の底壁６１を当接させるのである。

【００１７】 以上の構成とするときでも、前述した場合と同様に、前記シートベルトアンカ ５による前記シートクッション２やシートバック３に対する干渉を排除すること ができ、また、前記シートベルトアンカ５の取付強度を強化でき、しかも前記リ インホースメント７と前記サイドメンバ４との剛性を共に高くできる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のフロア構造では、フロアにおけるサイドメンバ との対向位置に、シートベルトアンカをフロア面よりも下方に収容可能とする収 容凹所を形成して、この収容凹所の底壁と前記サイドメンバとの間にリインホー スメントを配設すると共に、前記収容凹所の底壁に前記シートベルトアンカを固 定するようにしたから、このシートベルトアンカの前記シートクッションやシー トバックに対する干渉を排除できて、これらシートクッションやシートバックに 前記シートベルトアンカの逃げ部を形成したりする必要がなくなって、前記シー トクッションやシートバックの製作を簡単に行うことが可能となり、また、前記 シートバック側の逃げ部を排除できることから、該シートバックの使用時の外観 を良好ならしめることができる。更に、前記フロアに形成される収容凹所に前記 シートベルトアンカを取付けることによって、このシートベルトアンカの取付強 度を強化することができ、また、前記収容凹所の底壁と前記サイドメンバとの間 に前記リインホースメントを配設したことにより、該リインホースメントの剛性 と前記サイドメンバとの剛性を共に高くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるフロア構造の要部を示す斜視図
である。

【図２】本考案にかかるフロア構造の要部を示す断面図
である。

【図３】同フロア構造に用いるリインホースメントの斜
面図である。

【図４】他の実施例を示す断面図である。

【図５】自動車の後部座席部分を簡略的に示す側面図で
ある。

【図６】従来例を示す断面図である。

【図７】従来の自動車後部座席部分を簡略的に示す側面
図である。

【符号の説明】

１ フロア ３ シートバック ４ サイドメンバ ５ シートベルトアンカ ６ 収容凹所 ６１ 底壁 ７ リインホースメント

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックをフロア上に倒伏可能に設
   けると共に、フロア下面の車幅方向両側に前後方向に延
   びるサイドメンバを配設した自動車において、前記フロ
   アにおける前記サイドメンバと対向する位置に、シート
   ベルトアンカをフロア面よりも下方に収容可能とする収
   容凹所を形成して、該収容凹所の底壁と前記サイドメン
   バとの間にリインホースメントを配設すると共に、前記
   収容凹所の底壁に前記シートベルトアンカを固定してい
   ることを特徴とする自動車のフロア構造。