JPH04109623U - radiator cooling system - Google Patents
radiator cooling systemInfo
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- JPH04109623U JPH04109623U JP2070691U JP2070691U JPH04109623U JP H04109623 U JPH04109623 U JP H04109623U JP 2070691 U JP2070691 U JP 2070691U JP 2070691 U JP2070691 U JP 2070691U JP H04109623 U JPH04109623 U JP H04109623U
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- 239000000428 dust Substances 0.000 claims abstract description 37
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダストスクリーンのメッシュサイズが制限さ
れない様にする。
【構成】 車体の後側内部に形成されて下方と後方が開
口した冷却通路のファンより下方開口側にダストスクリ
ーンを設け、これに依りファンからの空気の一部が逆流
されない様にする。
(57) [Summary] [Purpose] To prevent the mesh size of the dust screen from being restricted. [Structure] A dust screen is provided on the lower opening side of the fan in a cooling passage formed inside the rear side of the vehicle body and open at the bottom and rear, thereby preventing a part of the air from the fan from flowing backward.
Description
【０００１】0001
本考案は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用されるラジエータ冷却装 置の改良に関する。 This invention is a radiator cooling system applied to cargo handling vehicles such as forklifts. Regarding improvements to the equipment.
【０００２】0002
従来、この種のラジエータ冷却装置としては、例えば図７に示したものが知ら れている。 当該ラジエータ冷却装置１００は、基本的には、車体１０１の後側内部に形成 されて下方と後方が開口した冷却通路１０２と、これの途中に設けられたラジエ ータ１０３と、冷却通路１０２のラジエータ１０３より下方開口側に設けられて 空気を後方開口側に排出するファン１０４と、冷却通路１０２のラジエータ１０ ３とファン１０４との間に設けられてダストを除去するダストスクリーン１０５ と、から構成されている。 而して、この様なものは、ファンが回転されると、冷却通路の下方開口から空 気が吸入されてダストスクリーン並びにラジエータを通過した後、冷却通路の後 方開口から排出されてラジエータが冷却される。 ところが、この様なものは、ダストスクリーンがラジエータとファンの間、つ まりファンの吐出側に設けられていたので、ダストスクリーンが空気抵抗になっ てファンからの空気の一部が逆流され、ダストスクリーンのメッシュサイズが制 限される難点があった。 Conventionally, as this type of radiator cooling device, for example, the one shown in Fig. 7 is known. It is. The radiator cooling device 100 is basically formed inside the rear side of the vehicle body 101. A cooling passage 102 that is open at the bottom and rear, and a radiator provided in the middle of this passage. The cooling passage 102 is provided on the lower opening side of the radiator 103 and the cooling passage 102. A fan 104 that discharges air to the rear opening side and a radiator 10 in the cooling passage 102 3 and the fan 104 to remove dust. It is composed of and. Therefore, when the fan is rotated, the air is emptied from the lower opening of the cooling passage. After the air is drawn in and passes through the dust screen and radiator, after the cooling passages. The radiator is cooled by being discharged from the side opening. However, in this type of product, the dust screen is connected between the radiator and the fan. Since the dust screen was installed on the discharge side of the fan, the dust screen created air resistance. This causes some of the air from the fan to flow back, limiting the mesh size of the dust screen. There was a drawback that it was limited.
【０００３】0003
本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解決する為に創案されたもので、その 目的とする処は、ダストスクリーンのメッシュサイズが制限される事がない様に したラジエータ冷却装置を提供するにある。 This invention was created in view of the problems mentioned above and to solve them. The goal is to not limit the mesh size of the dust screen. To provide a radiator cooling system.
【０００４】0004
【課題を解決するための手段】 本考案のラジエータ冷却装置は、基本的には、車体の後側内部に形成されて下 方と後方が開口した冷却通路と、冷却通路の途中に設けられたラジエータと、冷 却通路のラジエータより下方開口側に設けられて空気を後方開口側に排出するフ ァンと、冷却通路のファンより下方開口側に設けられてダストを除去するダスト スクリーンと、から構成した事に特徴が存する。[Means to solve the problem] The radiator cooling device of this invention is basically formed inside the rear side of the vehicle body. A cooling passage with openings on both sides and a radiator installed in the middle of the cooling passage, A fan installed on the lower opening side of the radiator in the cooling passage to discharge air to the rear opening side. A fan and a dust remover provided on the opening side below the fan in the cooling passage to remove dust. It is distinctive in that it is composed of a screen and.
【０００５】[0005]
ファンが回転されると、空気が冷却通路の下方開口→ダストスクリーン→ファ ン→ラジエータ→冷却通路の後方開口から排出されてラジエータが冷却される。 ダストスクリーンは、冷却通路のファンより下方開口側に設けてあるので、こ れに依りファンからの空気の一部が逆流される事がない。 When the fan is rotated, the air flows from the lower opening of the cooling passage to the dust screen to the fan. air → radiator → is discharged from the rear opening of the cooling passage to cool the radiator. The dust screen is located on the lower opening side of the cooling passage fan. This prevents part of the air from the fan from flowing back.
【０００６】[0006]
以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の第一実施例に係るラジエータ冷却装置を示す概略縦断側面図 。図２は、図１の概略要部斜視図である。 ラジエータ冷却装置１は、冷却通路２、ラジエータ３、ファン４、ダストスク リーン５とからその主要部が構成されて居り、この例では、フォークリフト等の 荷役車両に適用している。 冷却通路２は、車体６の後側内部に形成されて下方と後方が開口したもので、 この例では、実質的に下方開口７と後方開口８を備えて居り、その途中にはエン ジン９が収容されている。 ラジエータ３は、冷却通路２の途中に設けられたもので、この例では、エンジ ン９より後方開口８側に配置されている。 ファン４は、冷却通路２のラジエータ３より下方開口７側に設けられて空気を 後方開口８側に排出するもので、この例では、ラジエータ３とエンジン９との間 に設けられてエンジン９の回転軸１０に依り回転される。 ダストスクリーン５は、冷却通路２のファン４より下方開口７側に設けられて ダストを除去するのもので、この例では、上下に分割されて対向部分がエンジン ９の回転軸１０を回避すべく切欠かれた上下の網体１１と、これらに付設された 把手１２と、車体６に設けられて網体１１を垂直方向に脱着可能に案内する案内 体１３とから成っている。網体１１のメッシュサイズは、従来よりも小さくでき る。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 ファン４が回転されると、空気が冷却通路２の下方開口７→ダストスクリーン ５→ファン４→ラジエータ３→冷却通路２の後方開口８から排出されてラジエー タ３が冷却される。 ダストスクリーン５は、冷却通路２のファン４より下方開口７側に設けてある ので、これに依りファン４からの空気の一部が逆流される事がない。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings. FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional side view showing a radiator cooling device according to a first embodiment of the present invention. . FIG. 2 is a schematic perspective view of essential parts of FIG. 1. The radiator cooling device 1 includes a cooling passage 2, a radiator 3, a fan 4, and a dust screen. The main part is composed of Lean 5, and in this example, forklifts etc. Applied to cargo handling vehicles. The cooling passage 2 is formed inside the rear side of the vehicle body 6 and is open at the bottom and rear. In this example, it is substantially provided with a lower opening 7 and a rear opening 8, and there is an engine in the middle. Contains Jin 9. The radiator 3 is provided in the middle of the cooling passage 2, and in this example, the radiator 3 is installed in the middle of the cooling passage 2. The opening 8 is located closer to the rear opening 8 than the opening 9. The fan 4 is provided on the lower opening 7 side of the cooling passage 2 than the radiator 3 and blows air. It is discharged to the rear opening 8 side, and in this example, between the radiator 3 and the engine 9. The rotary shaft 10 of the engine 9 rotates the rotary shaft 10 of the engine 9. The dust screen 5 is provided on the lower opening 7 side of the cooling passage 2 from the fan 4. It removes dust. In this example, it is divided into upper and lower parts, and the opposing part is the engine. Upper and lower mesh bodies 11 notched to avoid the rotation axis 10 of 9, and attached to these A handle 12 and a guide provided on the vehicle body 6 to detachably guide the net 11 in the vertical direction. It consists of 13 bodies. The mesh size of the net body 11 can be made smaller than before. Ru. Next, the operation will be explained based on such a configuration. When the fan 4 is rotated, air flows from the lower opening 7 of the cooling passage 2 to the dust screen 5 → fan 4 → radiator 3 → radiator discharged from the rear opening 8 of the cooling passage 2 The tank 3 is cooled down. The dust screen 5 is provided on the lower opening 7 side of the cooling passage 2 from the fan 4. Therefore, part of the air from the fan 4 will not flow back.
【０００７】 次に、本考案の第二実施例を図３並びに図４に基づいて説明する。 第二実施例は、ダストスクリーン５を冷却通路２の下方開口７部分に設けた点 、ダストスクリーン５を単一の網体１４と、これに付設された把手１５と、車体 ６に設けられて網体１１を水平方向に脱着可能に案内する案内体１６とで構成し た点、が第一実施例と異なる。 この様にすれば、車体６の所謂エンジンルーム内にダストが侵入する事が少な くなる。[0007] Next, a second embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 3 and 4. The second embodiment has a dust screen 5 provided in the lower opening 7 portion of the cooling passage 2. , the dust screen 5 is made up of a single net body 14, a handle 15 attached thereto, and a vehicle body. 6 and a guide body 16 that detachably guides the net body 11 in the horizontal direction. This embodiment differs from the first embodiment in that respect. In this way, dust is less likely to enter the so-called engine room of the vehicle body 6. It becomes.
【０００８】 次に、本考案の第三実施例を図５並びに図６に基づいて説明する。 第三実施例は、ダストスクリーン５を冷却通路２の下方開口７部分に設けた点 、ダストスクリーン５を冷却通路２の下方開口７を塞ぐべく車体６に設けられた アンダカバー１７と、これの一部に穿設された穴１８と、これを塞ぐべく配され る単一の網体１９と、これに付設された把手２０と、アンダカバー１７に設けら れて網体１９を水平方向に脱着可能に案内する案内体２１とで構成した点、が第 一実施例と異なる。 この様にすれば、アンダカバー１７が設けられているので、防音効果が向上す ると共に、車体６の所謂エンジンルーム内にダストが侵入する事が少なくなり、 アンダカバー１７上にダストが貯っても網体１９を離脱して穴１８を開放する事 に依り除去する事ができる。とりわけ、穴１８の位置をエンジン９のオイルパン ドレン下方にすれば、エンジン９のメンテナンスも向上できる。[0008] Next, a third embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 5 and 6. The third embodiment has a dust screen 5 provided at the lower opening 7 of the cooling passage 2. , a dust screen 5 is provided on the vehicle body 6 to close the lower opening 7 of the cooling passage 2. An undercover 17, a hole 18 drilled in a part of the undercover 17, and a hole 18 arranged to cover this hole. a single net body 19, a handle 20 attached to the net body 19, and a handle 20 attached to the net body 19; and a guide body 21 that detachably guides the net body 19 in the horizontal direction. This is different from one embodiment. In this way, since the undercover 17 is provided, the soundproofing effect is improved. At the same time, dust is less likely to enter the so-called engine room of the vehicle body 6. Even if dust accumulates on the undercover 17, the mesh body 19 can be removed to open the hole 18. It can be removed depending on the In particular, the position of hole 18 should be adjusted to the oil pan of engine 9. If the drain is located below, maintenance of the engine 9 can also be improved.
【０００９】[0009]
以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 （１） 冷却通路、ラジエータ、ファン、ダストスクリーンとで構成し、とりわ けダストスクリーンを冷却通路のファンより下方開口側、つまりファンの吸込側 に設けたので、ダストスクリーンのメッシュサイズが制限される事がない。 （２） ダストスクリーンのメッシュサイズが制限される事がないので、ラジエ ータの冷却性能を向上させる事ができる。 （３） ダストスクリーンを冷却通路の下方開口部分に設けた場合には、車体の 所謂エンジンルーム内にダストが侵入する事が少なくなる。 （４） ダストスクリーンを冷却通路の下方開口部分に設けてアンダカバーを用 いた場合には、防音効果が向上する。 （５） ダストスクリーンの位置を変更するだけであるので、コストが余り掛か らず、直ちに実施する事ができる。 As mentioned above, according to the present invention, the following excellent effects can be achieved. Ru. (1) Consists of a cooling passage, radiator, fan, and dust screen. Place the dust screen on the opening side below the fan in the cooling passage, that is, on the suction side of the fan. Since the mesh size of the dust screen is not limited. (2) Since the mesh size of the dust screen is not limited, the radiator The cooling performance of the data can be improved. (3) If a dust screen is installed at the lower opening of the cooling passage, Dust is less likely to enter the so-called engine room. (4) Install a dust screen at the lower opening of the cooling passage and use an undercover. If this happens, the soundproofing effect will be improved. (5) Since it is only a matter of changing the position of the dust screen, the cost is too high. It can be implemented immediately.
【図１】本考案の第一実施例に係るラジエータ冷却装置
を示す概略縦断側面図。FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional side view showing a radiator cooling device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の概略要部斜視図。FIG. 2 is a schematic perspective view of essential parts of FIG. 1;
【図３】本考案の第二実施例に係るラジエータ冷却装置
を示す概略縦断側面図。FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional side view showing a radiator cooling device according to a second embodiment of the present invention.
【図４】図３の概略要部底面図。FIG. 4 is a schematic bottom view of essential parts in FIG. 3;
【図５】本考案の第三実施例に係るラジエータ冷却装置
を示す概略縦断側面図。FIG. 5 is a schematic vertical side view showing a radiator cooling device according to a third embodiment of the present invention.
【図６】図５の概略要部斜視図。FIG. 6 is a schematic perspective view of essential parts of FIG. 5;
【図７】従来のラジエータ冷却装置を示す概略縦断側面
図。FIG. 7 is a schematic vertical side view showing a conventional radiator cooling device.
１ ラジエータ冷却装置 ２ 冷却通路 ３ ラジエータ ４ ファン ５ ダストスクリーン 1 Radiator cooling system 2 Cooling passage 3 Radiator 4 fans 5 Dust screen
Claims (1)
が開口した冷却通路と、冷却通路の途中に設けられたラ
ジエータと、冷却通路のラジエータより下方開口側に設
けられて空気を後方開口側に排出するファンと、冷却通
路のファンより下方開口側に設けられてダストを除去す
るダストスクリーンと、から構成した事を特徴とするラ
ジエータ冷却装置。Claim 1: A cooling passage formed inside the rear side of the vehicle body and open at the bottom and rear, a radiator provided in the middle of the cooling passage, and a cooling passage provided on the lower opening side of the radiator to direct air to the rear. A radiator cooling device comprising: a fan that discharges dust to the opening side; and a dust screen that is provided below the opening side of the cooling passage fan and removes dust.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2070691U JPH04109623U (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | radiator cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2070691U JPH04109623U (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | radiator cooling system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109623U true JPH04109623U (en) | 1992-09-22 |
Family
ID=31906721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2070691U Withdrawn JPH04109623U (en) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | radiator cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04109623U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010109699A1 (en) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | 三菱重工業株式会社 | Forklift |
| JP2016186211A (en) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | 住友建機株式会社 | Shovel |
-
1991
- 1991-03-07 JP JP2070691U patent/JPH04109623U/en not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010109699A1 (en) * | 2009-03-25 | 2010-09-30 | 三菱重工業株式会社 | Forklift |
| JP2010221938A (en) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Forklift |
| EP2412555A1 (en) * | 2009-03-25 | 2012-02-01 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Forklift |
| CN102361771A (en) * | 2009-03-25 | 2012-02-22 | 三菱重工业株式会社 | Forklift |
| US8360187B2 (en) | 2009-03-25 | 2013-01-29 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Forklift |
| EP2412555A4 (en) * | 2009-03-25 | 2013-12-18 | Mitsubishi Nichiyu Forklift Co | Forklift |
| JP2016186211A (en) * | 2015-03-27 | 2016-10-27 | 住友建機株式会社 | Shovel |
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Legal Events
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