JPH04105242A - 磁気記録再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、複数個のヘッドによりテープ上に記録再生を
行う磁気記録再生装置に係り、特に、テープの高速巻戻
し機構、及び、制御方法に関する。

〔従来の技術〕

従来の装置は、特開平２−１２２４１３公報に記載のよ
うにテープアンローディング状態でオーディオ／コント
ロールヘッドを可動させ、テープと接触させて高速サー
チを行なう構成となっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、カセットテープ始端までの単なる巻き
戻しにおいても固定ヘッドが常に、テープと接触してい
るため、テープ馴動力が大となリモータ電力が大となる
という問題があった。本発明は、超小型のポータプルＤ
ＡＴにおいて、カセット始端までの巻き戻し時、テープ
走行負荷の軽減を図ることにより低消費電力による長時
間再生を達成するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、テープローディ
ング状態とテープアンローディング状態の２つのモード
でテープの高速送りとテープの停止を行なう機構、制御
手段を設ける。

〔作用〕

回転ヘッドでテープ上のデータを読みだす高速サーチを
行なう場合は、第１のテープローディング位置において
、テープ送り、停止を行ない、テープ始端までの単なる
巻き戻しを行なう場合は、第２のテープローディング位
置において、テープ送り、停止を行なうことが可能な機
構、制御手段を設けたため、必要以上にテープをガイド
とドラムの接触させることがないためテープの傷みの抑
圧とテープ駆動モータの消費電力の削減が可能となる。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図〜第１０図を用いて説
明する。

第１図は、本発明の１実施例に基ずく磁気記録再生装置
のテープ巻き戻し制御のブロック図を示したものである
。最初に構成要素を説明し、次に動作、作用を説明する
。１はＡＣ／ＤＣ変換アダプター、２はバッテリー、３
は供給電源検出手段、４はモード制御手段、５はテープ
位置検出手段、６はモード検出手段、７はブレーキ制御
手段、８はテープ駆動手段、９はモードモータ、１０は
キャプスタンモータ、１１はメカニズム、１２はシステ
ムマイコンである。

モード制御手段（４）への動作は、外部からシステムマ
イコン（１２）に指令を出す場合と供給電源の種類で指
令を出す場合とがある。

以下の実施例の説明は、供給電源の種類で動作を行なう
場合について行なう。供給電源検出手段３は装置の即動
電源がＡＣ／ＤＣ変換アダプター１かバッテリー２かを
判別する。

（１）バッテリーと判別した時 第１のテープローディング位置にてカセット始端までの
頭だし指令をキー操作で行なうと（キ操作部は図示しな
い）モード制御手段４は、モードモータ９を駆動させメ
カニズム１１に搭載しであるモード検出手６が第２のア
ンローディング５ＴＯＰモードと判定する迄テープ及び
テープガイドのアンローディング動作を行なう。

この時、ブレーキ制御手段７は、供給リール台のブレー
キのみ解除する。モード検出手段６が第２のテープ高速
送りモードと検知するとブレーキ制御手段７は、供給、
巻取り両リール台のブレーキを解除する。さらに、この
モードにてテープ駆動手段８はキャプスタンモータ１０
を駆動させテープを高速にて巻戻す。テープ位置検出手
段５がカセットテープの始端を検出すると、モード検出
手段４は、キャプスタンモータ１０を停止させると共に
、モード検出手段６が第２のアンローディング５ＴＯＰ
モードを検出するまでモードモータ９を駆動させる。第
２のアンローディング５ＴＯＰモードとなるとブレーキ
制御手段７により供給、巻き取り両リール台へのブレー
キを付加しテープを停止させる。

（２）ＡＣ／ＤＣ変換アダプターと判別したときモード
制御手段４は、第１のテープローディング位置のままで
テープ駆動手段８を動作させ第１のテープ高速送りモー
ドで巻き戻しを行ない、第１のローディング５ＴＯＰモ
ートにしてテープの停止を行なう。尚、前述したよっ（
こ電源の種類でのみ動作を限定する必要はなく、目的に
応じて選択することが可能である。

次に、本発明のメカニズム１１の構成を第２図〜第４図
を用いて詳細に説明する。

第２図は再生又は記録中のメカニズムの平面図を示した
ものである。最初に部品の名称と構成を説明し次に動作
を説明する。１３はシャシ、１４はカセット、１６は回
転ドラム、１７はテープ、１８は供給リール台、１９は
巻取りリール台、２０．２１はベルト、２２は歯車、２
３はモードカム、２４は中継プーリー、２５はアイドラ
ギア、２６は引きだしピン、２７は固定傾斜ピン、２８
はガイドローラ、２９．３１．５７はキャッチャ−１３
０，５４はガイドローラ、３２はキャプスタン、３３は
ピンチローラ、３４．６４．６５．６９．７ｏは回動軸
、３５はスライグーＡ、ブレーキアームＡ、シャーシ用
アーム、３８．５６は扇形ギア、３９はローディングギ
ア、４０はメインアーム、４１はブレーキアーム、４２
はブレーキＢ、４３はスライダー、４４はクラッチアー
ム、４５は圧着アーム、４６はピンチローラアーム、４
７はベルト、４８はアームＡ、４９はアームＢ、５０は
７−ムｃ、５１は７−ムＤ、５２．７４はガイドベース
、５３はアームＥ、５５はギア、５８はブレーキＡ、５
９，６０．６６は引っ張りバネ、６１．６２はサブシャ
ーシウケ、６３はストッパー、６７．６８は継手ピン、
７１．７３はピン、７２は回動クラッチ、７５はアーム
Ｆである。ガイドローラ２８．３０、傾斜ピン２７は、
ガイドベース５２．７４に植立される。アームＡ４８と
アームＢ４９は、継手ピン６８で連結されガイドベース
７４と連結される。

アームＣ５０とアームＡ４８は、それぞれ２個のローデ
ィングギア３９と嵌合される。モードモータ９、ギア列
２２、モードカム２３は、シャーシ１３上に載置される
。モードカム２３には２本の溝２３−ａ、２３−ｂが設
けてあり回転軸３４の回りに回転可能である。モードカ
ム２３とシャーシ１３との間にはメカニズムのモードを
検出するスイッチが内蔵される（図示しない）。扇形ギ
ア３８は、先端に歯面を有し、ローディングギア３９と
噛合する、又、ピン３８−ｂを植立しモードカム２３の
カム溝２３−ａと係合する。サブシャーシ１５は、長穴
１５−ａ、１５−ｂが設けてありシャーシ１３に植立さ
れたサブシャーシウケ６１．６２により支持されかつ、
長穴方向に移動可能である。シャーシ用アーム３７は、
回動軸６４の回りに回動可能であり、一端には、ピン３
７−ａが、他端には、３７−ｂを植立しである。ピン３
７−ａは、カム溝２３−ｂと係合しており、他端はサブ
シャーシ１５に設けた第３の長穴１５−ｃと係合する。

ブレーキＡ５８は、サブシャーシ１５上に設けた支軸５
８−ａの周りに回動し、端は供給リール台１８の歯先と
係合可能である。

ブレーキＡ、　５８は、引っ張りバネ５９により付勢さ
れておりストッパー６３により係止される。

スライダーＡ３５は、凸部と凹部を有しており凸部はブ
レーキＡ５８と係合可能であり、凹部はピン４０−ａと
係合可能である。メインアーム４０はシャーシ１３上に
植立したピン４０−ａの周りに回動し、メインアーム４
０にはピン４０−ｂとピン７３とが植立される。圧着ア
ーム４５は、ピン７３の周りに回動する。メインアーム
４０と圧着アーム４５はお互いに圧着するように引っ張
りバネ６６により付勢される。

ブレーキアームＢ４１は、シャーシ１３に植立された回
動軸６５の周りに回動し、それぞれ、凹状溝４１−ｃ、
凸状溝４１−ａと４１−ｂを有する。ブレーキＢ４２は
、サブシャーシ１５上に植立した回動軸６９の周りに回
動し、一端は、ピン４２−ａが植立され、他端は、ブレ
ーキ７−ム４１の凸部４１−ａ、４１−ｂと係合可能で
ある。クラッチアーム４４は、回転軸７０が植立されサ
ブシャーシ１５に植立された回動軸６９の回りに回動す
る。又、一端にピン７１が植立され、スライダー４３と
係合する。回転軸７ｏの回りに回動クラッチ７２が嵌合
する。

回動クラッチ７２は巻き取りリール台１９と噛合可能で
ある。ピン７１と係合するスライダー４３は、引っ張り
バネ６０により一方向に付勢される。ピンチローラアー
ム４６には、ピンチローラ３３が載置され、サブシャー
シウケ６１を回動軸として回動する。引き出しピン２６
は、アームＥ上に植立される。ギア５５は、アームＦ７
５に固定されておりそのアームＦ７５上にガイドローラ
５４が固定されておりギア５５は、扇形ギア５６と噛合
する（ギア５６−ａの訃動部は図示しない）。

次に第３図及び第４図を用いてリール台、ブレーキ部の
構成を説明する。７５はクララ、７６はリール台うけ、
７７は、圧縮ばね、７８は回転軸、７９はギア、８０は
抜けどめ、８１はフェルト、８２はばね押さえ、を示し
たものである。リール台うけ７６は、サブシャーシ１５
にかしめてあり、このリール台うけ７６に対し回転軸７
８には、クララ７５、バネ押さえ８２、抜けどめ８０が
圧入されており一体に回転する。

ギア７９は、フェルト８１を接着した抜けどめ８０の回
りに回転可能であり、圧縮ばね７７によりに所定の圧着
力にて付勢さ九る。回動クラッチの構成と動作について
以下第４図を用いて説明を行なう。クラッチアーム４４
に植立された回動軸７０は、段付き形状であり段付き部
端面と回動クラッチ７２とが突き当たる。密着コイル８
３の内周面は、回動軸７０と回動クラッチ７２の外周面
と接触しており、回動クラッチ７２がコイル８３の巻き
方向に回転すると回転負荷が増大し、反時計方向に回転
すると回転負荷が小さくなる。次に第２図〜第４図によ
りメカニズムの基本動作について以下説明する。カセッ
ト１４内に巻装されたテープ１７は、引き出しピン２６
、固定傾斜ピン２７、回転ドラム１６、ガイドローラ２
８，３０．５４に案内されキャプスタン３２、ピンチロ
ーラ３３により矢印Ａ方向に走行する。キャプスタンモ
ータの軸出力は、ベルト４７により中継プーリー２４か
ら、アイドラーギア２５を介し巻き取りリール台１９に
伝達される。これにより、ピンチローラ３３から繰り出
されたテープ１７は、カセット１４内に巻き込まれる。

次にテープ、カセットローディング時の動作を説明する
。モードモータ９に電圧を印加すると（印加手段は図示
しない）モータ９の駆動力は増幅されモードカム２３に
伝達される。モードカムの回転力により扇形ギア３８が
回動し、ローディングギア３９を駆動する。これにより
、ガイドベース７４は、アームＡ４８．アームＢ４９の
駆動によりテープを引き出しながら移動し、キャッチャ
−３１に圧着される。ガイドベース５２は、アームＣ５
０，アームＤ５１の即動によりテープを引き出しながら
移動し、キャッチャ−２９に圧着される。ガイドベース
の移動と共にサブシャーシ１５は、モードカム２３によ
り駆動されるシャーシ用アーム３７により第２図中矢印
Ｂ方向に移動する。ピンチローラアーム４６は、モード
カム２３の端面カムと係合するところのメインアーム４
０に載置された圧着アーム４５により軸６１を中心とし
て時計方向に駆動される。ローディング後、再生モード
においてスライダＡ、３５の凸部がブレーキＡ５８と係
合しないため供給リール台１８に対してブレーキＡ５８
が離間している。又、巻き取りリール台１９は、回動ク
ラッチ７２と噛合している。又ブレーキアーム４１の凸
部４１−ａがブレーキＢ４２を回動させることにより回
動クラッチ７２とブレーキＢ４２とは離間した状態であ
る。回動クラッチ７２は、リール台１９の回転方向が時
計方向であるＰＢ時においてはトルクは発生せず、反時
計方向であるＲＥＶ時においては、バックトルクを発生
する。ローディング状態においてＰＢモードから５ＴＯ
Ｐ（停止）モードとするとカム２３が回動することによ
ってメインアーム４０が時計方向に回動する。スライダ
ーＡ３５はメインアーム４０に植立されたピン４０−ｂ
の移動により規制が解除され引っ張りバネ６６によりＣ
方向に移動する。このためスライダーＡ３５に設けた凸
部がブレーキＡ５８の凸部５８−ｂを押すので供給リー
ル台４８にブレーキが付加される。又ブレーキアームＢ
４１は１反時計方向に回動するため４１−ａとの係合が
解除され回動クラッチと噛合する。以上がローディング
状態におけるＰＢモード、５ＴＯＰモードの説明である
。

第５図は、各メカニズムモードにおけるブレーキＡとブ
レーキＢの動作を示したものである。

第２のアンローディング５ＴＯＰ　（停止）モトをＵＬ
、５ＴＯＰ’　としく以後、ＵＬ、５ＴＯＰ′とする）
第２のテープ高速送りモードをＵＬ、５ＴＯＰとＬ４　
（以後、ＵＬ、５ＴＯＰとする）すなわち、ＵＬ、５Ｔ
ＯＰモードにおいては、ブレーキＡ、ブレーキＢ共に解
除されているが、ＵＬ、５ＴＯＰ’モードにおいては両
ブレーキ共に作動した状態になっている。

これらのＵＬ、５ＴＯＰとＵＬ、５ＴＯＰ’モードにお
けるメカニズム状態を第６図と第７図を用いて説明する
。

第６図はＵＬ、５ＴＯＰモードにおけるメカニズム平面
図を示したものである。モードカム２３の端面カムに係
合するブレーキアームＡ３６とブレーキＡ５８とは係合
しない。そのため、ブレーキＡ５８は、バネ５９により
強制的に供給リール台１８から離間した状態である。又
、メインアーム４０は、アンローディング中、図中六方
向に回動するためブレーキアームの一端４１−ｂにより
ブレーキＢ４２がＢ方向に回動する。このため、スライ
ダー４３は、ピン７２′により右方向に移動する。ピン
７１で係合しているクラッチアーム４４は、スライダー
４３の移動に伴いＢ方向にバネ６０に抗して回動し、巻
取りリール台１９と離間する。この動作により両リール
台１８，１９共に自由に回転可能な状態となる。この状
態でキャプスタンモータが回転するとアイドラギア２５
が供給リール台１８と噛合し、テープ巻取る。テープ始
端をテープ位置センサー８４により検知すると、第７図
に示すようなＵＬ、５ＴＯＰ″モードに遷移する。すな
はち、モードカム２３が回転し、モードカム２３の端面
と係合する先端部がブレーキＡ５８と係合し、Ｂ方向に
引っ張りバネ５９に抗して回動させる。このため、ブレ
ーキＡ５８と供給リール台１８の外周面とが係合し、リ
ール台１８と停止させる。同時に、メインアーム４０が
Ｄ方向に回動するためピン７３で係合しているブレーキ
アームＢ４１は、Ｃ方向に回動する。その結果、ブレー
キＢ４２．クラッチアーム４４は、引っ張りバネ６０で
付勢されているスライダー４３によりＦ方向に回動し、
巻取リリール台１９と回動クラッチ７２及びブレキＢ４
２が互いに係合し、リール台１９を停止させる。以上の
動作により、両リール台共にブレーキが印加される。

以上が各モードにおけるブレーキ動作である。

以下、各モータを含めたメカニズム動作を第８図と第９
図を用いて説明を行なう。

第８図は、モードスイッチにおける全検出ステーション
を図示したものである。各ステーションを■〜■で示す
。第９図はキー操作による各モータ、ブレーキ、モード
スイッチのステーションの変化を示したタイムチャート
である。

カセットを装着（カセットＩＮ）Ｌ、再生操作（ＰＢ大
入力を行なうとモードモータ９がローディング方向（Ｌ
方向）に動作する。この時、テープは巻取リリール台１
９と係合するブレーキＢ４２が○Ｎ状態であるため供給
側からのみ送りだされる。モードスイッチがＰＢとなる
と、モードモータ９は、停止し、キャプスタンモータ１
０、ドラムモータ１６共に一定で回転する。

５ＴＯＰ操作を行なうと、モードモータ９は、アンロー
ディング方向（ＵＬ力方向に回転し、ブレーキを動作さ
せる。次に、単なるテープ始端までの巻き戻しを目的と
したＲＥＶ操作を行なうとモードモータは、ＵＬ力方向
回転し、第１図に示した複数のテープガイドをアンロー
ディングする。この時、第８図に示すＬ完■を検知する
とキャプスタンモータは、逆方向に回転を始めＵＬ完■
を検知するまで回転する。巻取リリール台係止用ブレー
キＢｈ　ａ、○Ｎ状態である。ＵＬ、５ＴＯＰ■を検知
すると、モードモータが回転しＵＬ、５ＴＯＰ’■に遷
移させる。（ＡＵＴＯ５ＴＯＰ状態）このＵＬ、５ＴＯ
Ｐ’■状態からＥＪＥＣＴ操作を行なうとカセットテー
プを排出する（カセット排出機構は図示しない）。

〔発明の効果〕

第１０図は、本発明の効果を示す図である。

本発明によれば、カセットの巻き終りからカセットの巻
始めまでの高速巻き戻し時、バッテリと判断した時のみ
シリンダと開口部のラップしたカセットをアンローディ
ングさせた状態でブレーキ動作させる機構を設け、テー
プ巻き戻しを行なうためテープ走行中の最大テープテン
ションを抑えることができ、テープ駆動を行なうキャプ
スタンモータの負荷電流を抑えることができバッテリー
の長寿命を実現することができる。簡易なメカ構成と制
御手段により達成できるため低価格と小形化を実現する
。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第９図は本発明の一実施例を示すものであり、
第１図は磁気記録再生装置におけるテープ走行制御ブロ
ック図、第２図はメカニズム平面図、第３図と第４図は
メカニズムの部分縦断面図、第５図はメカモートマトリ
クスを示す図、第６図と第７図はメカニズム平面図、第
８図はモードスイッチのモード毎の種類、第９図はタイ
ムチャートを示す図であり、また、第１０図はテープテ
ンションのデータを示す図である。 １・・・ＡＣ／ＤＣ変換アダプター ２・・・バッテリー ３・・供給電源検出手段、 ４・・モード制御手段、 ５・・テープ位置検出手段、 ６・・・モード検出手段、 ７・・・ブレーキ制御手段、 ８・・・テープ駆動手段、 ９・・・モードモータ、 １０・・・キャプスタンモータ、 １１・・・メカニズム、 １２・・・システムマイコン、 １３・・・シャーシ、 １４・・・カセット、 １５・・・サブシャーシ、 １６・・・回転ドラム、 １７・・・テープ。 １８・・・供給リール台、 １９・・・巻き取りリール台。 ４０・・・メインアーム、 ３６・・・ブレーキアームＡ、 ４１・・・ブレーキアームＢ、 ４２・・・ブレーキＢ、 ４３・・・スライダー ５８・・・ブレーキＡ、 ５９．６０・・・引っ張りバネ。 図面の浄書（内容に変更なし） ｆ・・Ａｃ７’ｃｒｃ叉挾アク“アク ？−−−ノ＼゛ツテυ− ３・−伝乾電漕、砿ｔケ殺、 ？−モート七−ブ ／θ−Ｎｖアスｙ＞Ｅ−フ ／ハ　メカニズム ／２−゛−システムｌイコン 躬 ７ラリ 躬 国 第 団

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、テープを巻装したカセットからテープガイドにより
   テープを引き出し複数個の磁気ヘッドを載置した回転ド
   ラムに巻回させることによりテープに対し信号の記録ま
   たは再生を行なう磁気記録再生装置において、 テープをローディングした状態である第１ のテープローディング位置において、供給リール台、巻
   きとりリール台へのブレーキを付加する第１のローディ
   ング停止手段と、 上記リール台へのブレーキを解除する第１ のテープ高速送り手段と、 テープをアンローディングした状態である 第２のテープローディング位置において、供給リール台
   、巻きとりリール台へのブレーキを付加する第２のアン
   ローディング停止手段と、 上記リール台へのブレーキを解除する第２ のテープ高速送り手段と、 上記リール台へのブレーキの解除、付加を 制御するブレーキ制御手段（７）と、 少なくとも、上記第１のローディング停止 手段と、上記第１のテープ高速送り手段と、上記第２の
   アンローディング停止手段と、上記第２のテープ高速送
   り手段とを制御するモード制御手段（４）と、 テープ送りを行なうテープ駆動手段（８） と、 を備えたことを特徴とした磁気記録再生装 置。 ２、上記モード制御手段（４）は、 装置への供給電源がＡＣ／ＤＣ変換アダプ ターかバッテリーかを判別する供給電源検出手段（３）
   の発生信号により動作を行なう構成である請求項１に記
   載の磁気記録再生装置。 ３、上記ブレーキ制御手段（７）は、 テープを巻装したカセットが、装置に装着 される第１のカセット位置から所定のテープ走行路を形
   成する第２のカセット位置に移動されることにより、カ
   セットの開口部とドラムとがラップされてテープローデ
   ィングが行われ、上記第１のカセット位置と上記第２の
   カセット位置の両位置で供給リール台と巻き取りリール
   台とを制御する構成である請求項１に記載の磁気記録再
   生装置。