JPH04104736U - 車体に対するランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の車体パネルに対するランプの取付に
際して、組立現場における作業工数を減少する。 【構成】 嵌合軸状ブラケット２等の任意形状の一方の
嵌合手段を構成したブラケットを灯具ボディａに固設す
る。該ブラケット２の一方の嵌合手段と取外し可能且つ
定置状態に嵌合するブラケット嵌合軸受８等からなる他
方の嵌合手段を構成したファスナー４に抜止め用ランス
１２を構成した挿入突起１１を突設する。挿入突起１１
が貫挿係着する透孔１３を車体ｂに穿設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等車両の車体に対するランプの組み付け技術に係り、特に最 終組立工数を最少にした車体に対するランプの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から自動車等の車両の車体にランプを取り付ける構造としては、例えば、 実開昭６３−１２７００５号公報に記載されたような考案が存在する。この考案 は、図７に示すように、灯具ボディ５０の一端に突設したボス５１に軸断面が円 形状に成るスタッドピン５２を突設すると共に、車体のパネル５３に穿設した透 孔５４に該スタッドピン５２を挿入したとき抜け止め構造と成るグロメット構造 ５５を構成したファスナー５６を装着した状態にし、該ファスナー５６にスタッ ドピン５２を挿入して車体にランプを組み付けている。

【０００３】 また、別の構造としては図８に示すように、灯具ボディ５０の一端に突設した ボス５７，５７間に軸断面が円形の嵌合軸状ブラケット５８を架設すると共に、 該嵌合軸状ブラケット５８を回動自在に軸着するブラケット嵌合軸受６０を一端 に構成したブラケット嵌合ファスナー５９を、その他端に突設した抜止め用ラン ス６１ａを構成した挿入突起６１を車体のパネル５３に穿設した透孔５４に挿入 係着した状態にし、該ブラケット嵌合ファスナー５９に嵌合軸状ファスナー５９ を嵌合軸着して車体にランプを組み付けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のランプの取付構造では、前者におけるファスナー５６のグ ロメット構造５５では、車体側と透孔５４にファスナー５６を環着した状態でし かスタッドピン５２を挿入することができないため、ランプ製造工場側では灯具 ボディ５０に固設したスタッドピン５２にファスナー５６を仮取り付けしたラン プアセンブリの状態にして自動車組立工場に出荷し、そのままではグロメット構 造５５が開かないため、その組立現場で該ファスナー５６を再度外してから車体 のパネル５３に穿設した透孔５４に嵌着した後、スタットピン５２を正式に挿入 してランプの組み付けを完了するもので、組立現場における作業工程が多くなっ ている。

【０００５】 また、後者の場合では、ランプ製造工場側では灯具ボディ５０に固設した嵌合 軸状ブラケット５８に対して嵌合ファスナー５９を仮取付したランプアセンブリ の状態にして自動車組立工場に出荷しているが、嵌合軸状ブラケット５８に対し て嵌合ファスナー５９が回動して組み付け方向が定まらないため、その組立現場 で該嵌合ファスナー５９を再度外してから車体のパネル５３に穿設した透孔５４ に嵌着した後、嵌合軸状ブラケット５８を正式に嵌着してランプの組み付けを完 了するもので、前者と同様に組立現場における作業工程が多くなっている。

【０００６】 本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、自動車の車体パネルに対 するランプの取り付けに際して、組立現場における作業工数を減少することがで きる車体に対するランプの取付構造を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係る車体に対するランプの取付構造は、 灯具ボディに固設すると共に一端に任意形状の第一の嵌合手段を構成したブラケ ットと、一端に前記第一の嵌合手段と取外し可能かつ定置状態に嵌合する第二の 嵌合手段を構成すると共に他端に抜止め用ランスが構成された挿入突起を突設し たファスナーと、前記挿入突起が貫挿係着する透孔を穿設した車体とによって構 成することを要旨とするものである。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、ランプ製造工場で組み立てられたランプアセンブリは、灯 具ボディに固設したブラケットの第一の嵌合手段に、ファスナーに構成した第二 の嵌合手段を嵌着して灯具ボディとブラケット及びファスナーを一体化したもの である。そしてこのランプアセンブリは、ブラケットとファスナー間の嵌合構造 が定置状態に成っているため、灯具ボディに対して予め設計した所定の向きに保 持される。然るに、このファスナーは、一端に抜止め用ランスを構成した挿入突 起を突設したものであるため、自動車の組立工場ではランプアセンブリの状態で 該挿入突起を車体の透孔に貫挿係着することにより、孔縁に挿入突起の抜け止め 用ランスを係合してランプの組み付けを完了することができ、組立作業の工数を 減少することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案に係る車体に対するランプの取付構造の好ましい実施例を図面に 従って説明する。

【００１０】 図１乃至図３は、本考案の第一の実施例を示すものであり、灯具ボディａの後 端に突設したボス１に穿設した取付孔１７には嵌合軸状ブラケット２の一端に突 設した圧入軸１６を圧挿し、該軸１６の外周に構成した多数の戻り止め係止突起 １６ａの構造によって一体化すると共に、嵌合軸状ブラケット２は円形の軸断面 の後端側に長手方向に延びる廻り止めリブ３を条設して第一の嵌合構造を形成し ている。また、ブラケット嵌合ファスナー４の一端には、側壁５中腹から延びる 一対の軸受突子６，６と、端縁から放射状内向きに延びる一対の押え板７，７に よって上記嵌合軸状ブラケット２を回動自在に軸着するブラケット嵌合軸受８を 構成すると共に、その底壁９には該ブラケット嵌合軸受８に向き、かつブラケッ ト嵌合軸受８に軸設した嵌合軸状ブラケット２の廻り止めリブ３と係合するリブ 係合溝１０を条設した第二の嵌合構造を構成したものである。そして、該ブラケ ット嵌合ファスナー４の他端には、周囲に複数（実施例では４個）の抜止め用ラ ンス１２，１２…を構成した挿入突起１１を突設して成るもので、該挿入突起１ １は自動車の車体パネルｂに穿設した透孔１３に挿入したとき、各抜け止め用ラ ンス１２，１２…が該透孔１３を圧入通過したところで孔縁の裏側に係合する構 造に成る。

【００１１】 従って、ブラケット嵌合軸受８に軸設した嵌合軸状ブラケット２は、廻り止め リブ３がリブ係合溝１０と係合しているから回動を阻止され、灯具ボディａに対 してブラケット嵌合ファスナー４は定置するように成る。そして、上記構造の取 付構造によりランプを車体に組り付ける場合は、灯具ボディａと一体に成ったブ ラケット嵌合ファスナー４の挿入突起を自動車の車体パネルｂの透孔１３に圧迫 挿入することにより、各抜け止め用ランス１２，１２…の抜け止め作用が働いて 一工程で作業を完了することができる。

【００１２】 図４乃至図６は、本考案の他の実施例を示すものである。 １４は灯具ボディａの一端に突設したボス１に突設したスタッドピンである。 このスタッドピン１４は、一端に構成した圧入軸１６をボス１に穿設した僅かに 小さめの取付穴１７に対して圧挿し、該軸１６の外周に構成した多数の戻り止め 係止突起１６ａの構造によって一体化すると共に、スタッドピン１４は膨径先端 １４ａを有する円形断面構造の外周に軸方向に延びる複数（実施例では４個）の 廻り止めリブ１８，１８…を条設して第一の嵌合構造を構成したものである。ま た１９は、車体のパネルｂに穿設した方形の透孔１３に嵌合係着したファスナー であり、フランジ２０から後方にグロメット部２１が延びると共に、該ファスナ ー１９の軸芯には上記膨径先端１４ａを有するスタッドピン１４が内挿する雌形 を形成したピン挿入孔２２を穿設してある。このグロメット部２１は、上記透孔 １３に内挿する角軸状を呈しており、軸方向に延びる４本のスリット２３，２３ …によって周方向に四分割してそれぞれ板発条構造を構成すると共に、該スリッ ト２３，２３…と上記スタッドピン１４の廻り止めリブ１８，１８…を係合して 軸周方向の回動を阻止するようにして第二の嵌合構造を構成したものである。上 記グロメット部２１の各板発条状構造のフランジ２０近傍には抜止め用ランス２ ４，２４…をそれぞれ突設し、グロメット部２１を透孔１３に貫挿したとき、孔 縁に該抜け止め用ランス２４，２４…が係合する構造に成る。

【００１３】 従って、スタッドピン１４に嵌着（矢印Ａ方向）したファスナー１９は、廻り 止めリブ１８，１８…がグロメット部２１のスリット２３，２３…と係合して回 動を阻止されているから、灯具ボディａに対して該ファスナー１９は定置する。 そして、上記取付構造によりランプを車体に組み付ける場合は、灯具ボディａと 一体に成ったファスナー１９のグロメット部２１を自動車の車体パネルｂの透孔 １３に圧迫挿入（矢印Ｂ方向）することにより、各抜け止め用ランス２４，２４ …の抜け止め作用が働いて一工程で作業を完了することができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案に係る車体に対するランプの取付構造は、以上のように構成したから、 ランプ製造工場で組み立てられたランプアセンブリが、ブラケットとファスナー 間の嵌合構造が定置状態に維持されるため、灯具ボディに対して予め設計した所 定の向きに保持され、また、該ファスナーが抜止め用ランスを構成した挿入突起 を突設しているから、自動車の組立工場における組立作業の工数を減少すること ができる等の特徴を有するものであり、本考案実施後の実用的効果は極めて大き い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車体に対するランプの取付構造の
第一の実施例を示す要部分解斜視図である。

【図２】車体に対するランプの取付構造のランプの組み
付け状態を示す一部切欠した全体の平面図である。

【図３】車体に対するランプの取付構造の要部拡大図で
ある。

【図４】本考案の他の実施例を示す分解斜視図である。

【図５】図４における矢視Ａ拡大図（ａ）と、矢視Ｂ拡
大図である。

【図６】組み付け状態を示す一部切欠した全体の平面図
である。

【図７】従来の車体に対するランプの取付構造を示す要
部断面図である。

【図８】従来の車体に対するランプの取付構造を示す一
部分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ボス ２ 嵌合軸状ブラケット ３ 廻り止めリブ ４ ブラケット嵌合ファスナー ８ ブラケット嵌合軸受 １０ リブ係合溝 １１ 挿入突起 １２ 抜止め用ランス １３ 透孔 １４ スタッドピン １６ 圧入軸 １８ 廻り止めリブ １９ ファスナー ２１ グロメット部 ２２ ピン挿入孔 ２３ スリット ２４ 抜止め用ランス ａ 灯具ボディ ｂ 車体パネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 灯具ボディに固設すると共に一端に任意
   形状の第一の嵌合手段を構成したブラケットと、一端に
   前記第一の嵌合手段と取外し可能かつ定置状態に嵌合す
   る第二の嵌合手段を構成すると共に他端に抜止め用ラン
   スが構成された挿入突起を突設したファスナーと、前記
   挿入突起が貫挿係着する透孔を穿設した車体とから成る
   車体に対するランプの取付構造。