JPH04101074A - 風車 - Google Patents
風車Info
- Publication number
- JPH04101074A JPH04101074A JP2213762A JP21376290A JPH04101074A JP H04101074 A JPH04101074 A JP H04101074A JP 2213762 A JP2213762 A JP 2213762A JP 21376290 A JP21376290 A JP 21376290A JP H04101074 A JPH04101074 A JP H04101074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic cylinder
- movable
- pitch angle
- spring
- windmill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば風力発電などに適用される風車に関す
る。
る。
第３図は従来の風車における翼のピッチ角可変機構の構
造説明図である０図において、従来の風車はローターヘ
ッド０９内に設けられている油圧シリンダー０２によっ
て翼０１のピッチ角が変わるようになっており、油圧シ
リンダー０２の作動油は油圧ポンプ０７により主軸０１
０を介して固定部のナセル０８側から可動側のローター
ヘッド０９内に導かれている。０３は主軸０１０の第１
段軸受、０４は第２段軸受、０５は増速歯車装置、０６
は発電機である。
造説明図である０図において、従来の風車はローターヘ
ッド０９内に設けられている油圧シリンダー０２によっ
て翼０１のピッチ角が変わるようになっており、油圧シ
リンダー０２の作動油は油圧ポンプ０７により主軸０１
０を介して固定部のナセル０８側から可動側のローター
ヘッド０９内に導かれている。０３は主軸０１０の第１
段軸受、０４は第２段軸受、０５は増速歯車装置、０６
は発電機である。
〔発明が解決しようとする課ｌ１ｌ）
上記のような従来の風車において、油圧シリンダー０２
の作動油の油圧が喪失した場合には翼０１のピッチ角を
変えることができない、一般に、風車の起動、停止は翼
０１のピッチ角を変えて行っており、異常時に翼０１の
ピッチ角を変えて風車を停止することができなければ翼
０１の損傷を招き危険である。なお、油圧喪失時のバッ
クアップ用にスプリングを油圧シリンダー０２に取付け
ればよいのであるが、ローターヘッド０９内にはそのス
ペースが無く、取付けが難しい。
の作動油の油圧が喪失した場合には翼０１のピッチ角を
変えることができない、一般に、風車の起動、停止は翼
０１のピッチ角を変えて行っており、異常時に翼０１の
ピッチ角を変えて風車を停止することができなければ翼
０１の損傷を招き危険である。なお、油圧喪失時のバッ
クアップ用にスプリングを油圧シリンダー０２に取付け
ればよいのであるが、ローターヘッド０９内にはそのス
ペースが無く、取付けが難しい。
本発明に係る風車は上記課題の解決を目的にしており、
ナセル内に設けられリンク機構を介して翼のピッチ角を
変える可動軸をスライドさせる油圧シリンダーと、該油
圧シリンダーと並列に設けられ上記油圧シリンダーを作
動させる作動油の油圧喪失時に上記可動軸を翼のピッチ
角がフェザリング側に変わる方向へスライドさせるスプ
リングとを備えた構成を特徴としている。
ナセル内に設けられリンク機構を介して翼のピッチ角を
変える可動軸をスライドさせる油圧シリンダーと、該油
圧シリンダーと並列に設けられ上記油圧シリンダーを作
動させる作動油の油圧喪失時に上記可動軸を翼のピッチ
角がフェザリング側に変わる方向へスライドさせるスプ
リングとを備えた構成を特徴としている。
即ち、本発明に係る風車においては、翼のピッチ角を変
える油圧シリンダーと作動油の油圧喪失時に翼のピッチ
角をフェザリング側へ変えるスプリングとがナセル内に
並列に設けられており、作動油の油圧喪失時にはスプリ
ングが翼のピッチ角を変える可動軸を翼のピッチ角が風
車の停止するフェザリング側に変わる方向へスライドさ
せて風車を自動的に停止させる。
える油圧シリンダーと作動油の油圧喪失時に翼のピッチ
角をフェザリング側へ変えるスプリングとがナセル内に
並列に設けられており、作動油の油圧喪失時にはスプリ
ングが翼のピッチ角を変える可動軸を翼のピッチ角が風
車の停止するフェザリング側に変わる方向へスライドさ
せて風車を自動的に停止させる。
第１図は本発明の一実施例に係る風車における翼のピッ
チ角可変機構の構造説明図、第２図はその作用説明図で
ある０図において、本実施例に係る風車は風力発電に使
用されており、図に示すように翼１のピッチ角を変える
油圧シリンダー１０をナセル１７内に設けるとともに、
作動油の油圧喪失時に風車を停止させるスプリング１１
を油圧シリンダーｌＯと並列に取付けてバックアップさ
せている。
チ角可変機構の構造説明図、第２図はその作用説明図で
ある０図において、本実施例に係る風車は風力発電に使
用されており、図に示すように翼１のピッチ角を変える
油圧シリンダー１０をナセル１７内に設けるとともに、
作動油の油圧喪失時に風車を停止させるスプリング１１
を油圧シリンダーｌＯと並列に取付けてバックアップさ
せている。
即ち、主軸１５はローターヘッド１４を支持し、第１段
軸受１２および第２段軸受１３を介してナセル１７によ
り回転可能に軸支されるとともに第１段軸受１２により
スラスト力を保持されている。主軸１５は中空で、内部
に可動軸５が軸方向にスライド可能に収納されている。
軸受１２および第２段軸受１３を介してナセル１７によ
り回転可能に軸支されるとともに第１段軸受１２により
スラスト力を保持されている。主軸１５は中空で、内部
に可動軸５が軸方向にスライド可能に収納されている。
油圧シリンダー１０およびスプリング１１の一端は第２
段軸受１３外側の軸受支持台１６に揺動可能に取付けら
れており、この油圧シリンダーＩＯおよびスプリング１
１の他端に装着された可動円板９が可動軸受８を介し、
主軸１５に嵌合して軸方向に摺動する可動環６と連結さ
れている。この可動環６は可動軸５と主軸１５の長穴を
貰這する可動ピン７を介して連結されており、主軸１５
とともに回転し、また主軸１５の長穴径と可動ピン７の
ピン径との隙間だけ主軸１５の軸方向にスライドするよ
うになっている。可動軸５はローターヘッド１４内で作
動板取付軸４ｂ、作動板４ａを介してリンク３と連結さ
れ、リンク３はローターヘッド１４に結合された連結ガ
イド１８に回転自在に保持された翼連結軸２と連結され
、翼連結軸２は翼１と結合している。
段軸受１３外側の軸受支持台１６に揺動可能に取付けら
れており、この油圧シリンダーＩＯおよびスプリング１
１の他端に装着された可動円板９が可動軸受８を介し、
主軸１５に嵌合して軸方向に摺動する可動環６と連結さ
れている。この可動環６は可動軸５と主軸１５の長穴を
貰這する可動ピン７を介して連結されており、主軸１５
とともに回転し、また主軸１５の長穴径と可動ピン７の
ピン径との隙間だけ主軸１５の軸方向にスライドするよ
うになっている。可動軸５はローターヘッド１４内で作
動板取付軸４ｂ、作動板４ａを介してリンク３と連結さ
れ、リンク３はローターヘッド１４に結合された連結ガ
イド１８に回転自在に保持された翼連結軸２と連結され
、翼連結軸２は翼１と結合している。
油圧シリンダー１０を作動させると可動円板９、可動軸
受８を介して可動環６、可動ピン７、可動軸５が主軸１
５とともに回転しながら軸方向にスライドする。また、
作動油の油圧喪失時は油圧シリンダー１０はフリーな状
態になっており、スプリング１１のばね力が可動円板９
、可動軸受８を介して可動環６、可動ピン７、可動軸５
を主軸１５とともに回転させながらローターヘッド１４
側へスライドさせる。スプリング１１は風車の運転時に
は油圧シリンダーｌＯの駆動力によって圧縮されている
が、作動油の油圧喪失時にはこの圧縮されているスプリ
ング１１が伸びる力によって可動軸５をスライドさせる
。翼１のピッチ角と可動軸５とは、第２図に示すように
スプリング１１が伸びる方向が、翼ｌのピッチ角が風車
の停止するフェザリング側に変わる方向と一敗している
。また、風車の運転時には油圧シリンダーＩＯがスプリ
ング１１を圧縮することによって可動軸５が逆方向にス
ライドし、翼１のピッチ角を０°側へ回転させる。
受８を介して可動環６、可動ピン７、可動軸５が主軸１
５とともに回転しながら軸方向にスライドする。また、
作動油の油圧喪失時は油圧シリンダー１０はフリーな状
態になっており、スプリング１１のばね力が可動円板９
、可動軸受８を介して可動環６、可動ピン７、可動軸５
を主軸１５とともに回転させながらローターヘッド１４
側へスライドさせる。スプリング１１は風車の運転時に
は油圧シリンダーｌＯの駆動力によって圧縮されている
が、作動油の油圧喪失時にはこの圧縮されているスプリ
ング１１が伸びる力によって可動軸５をスライドさせる
。翼１のピッチ角と可動軸５とは、第２図に示すように
スプリング１１が伸びる方向が、翼ｌのピッチ角が風車
の停止するフェザリング側に変わる方向と一敗している
。また、風車の運転時には油圧シリンダーＩＯがスプリ
ング１１を圧縮することによって可動軸５が逆方向にス
ライドし、翼１のピッチ角を０°側へ回転させる。
このようにして、軸受支持台１６と可動円板９との間に
並列に取付けられている油圧シリンダー１０、スプリン
グ１１の作用は可動円板９、可動軸受８を介して可動環
６、可動ピン７、主軸１５内の可動軸５に伝達され、さ
らに作動板取付軸４ｂ、作動板４ａを介してリンク３に
伝達される。そして、リンク３の回転によりローターヘ
ッド１４に結合された連結ガイド１８に軸支されて翼連
結軸２が回転して翼１のピッチ角を変化させる。従って
、作動油の油圧喪失時には風車が自動的に停止する。ま
た、油圧シリンダー１０およびスプリング１１をナセル
１７内に設けているので、設置スペースを充分にとるこ
とができ、油圧シリンダー１０およびスプリング１１の
充分な容量を確保することができる。
並列に取付けられている油圧シリンダー１０、スプリン
グ１１の作用は可動円板９、可動軸受８を介して可動環
６、可動ピン７、主軸１５内の可動軸５に伝達され、さ
らに作動板取付軸４ｂ、作動板４ａを介してリンク３に
伝達される。そして、リンク３の回転によりローターヘ
ッド１４に結合された連結ガイド１８に軸支されて翼連
結軸２が回転して翼１のピッチ角を変化させる。従って
、作動油の油圧喪失時には風車が自動的に停止する。ま
た、油圧シリンダー１０およびスプリング１１をナセル
１７内に設けているので、設置スペースを充分にとるこ
とができ、油圧シリンダー１０およびスプリング１１の
充分な容量を確保することができる。
本発明に係る風車は前記の通り構成されており、作動油
の油圧喪失時にはスプリングが風車を自動的に停止させ
るので、異常時に翼の損傷を招くことなく安全である。
の油圧喪失時にはスプリングが風車を自動的に停止させ
るので、異常時に翼の損傷を招くことなく安全である。
第１図は本発明の一実施例に係る風車における翼のピッ
チ角可変機構の断面図、第２図はその作用説明図、第３
図は従来の風車における翼のピッチ角可変機構の断面図
である。 １・・・翼、 ２・・・翼連結軸。 ３・・・リンク、 ４ａ・・・作動板。 ４ｂ・・・作動板取付軸、 ５・・・可動軸。 ６・・・可動環、 ７・・・可動ビン。 ８・・・可動軸受、 ９・・・可動円板。 １０・・・油圧シリンダー、１１・・・スプリング。 １２・・・第１段軸受、１３・・・第２段軸受。 １４・・・ローターヘッド、１５・・・主軸。 １６・・・軸受支持台、１７・・・ナセル。 １８・・・連結ガイド。
チ角可変機構の断面図、第２図はその作用説明図、第３
図は従来の風車における翼のピッチ角可変機構の断面図
である。 １・・・翼、 ２・・・翼連結軸。 ３・・・リンク、 ４ａ・・・作動板。 ４ｂ・・・作動板取付軸、 ５・・・可動軸。 ６・・・可動環、 ７・・・可動ビン。 ８・・・可動軸受、 ９・・・可動円板。 １０・・・油圧シリンダー、１１・・・スプリング。 １２・・・第１段軸受、１３・・・第２段軸受。 １４・・・ローターヘッド、１５・・・主軸。 １６・・・軸受支持台、１７・・・ナセル。 １８・・・連結ガイド。
Claims (1)
- ナセル内に設けられリンク機構を介して翼のピッチ角を
変える可動軸をスライドさせる油圧シリンダーと、該油
圧シリンダーと並列に設けられ上記油圧シリンダーを作
動させる作動油の油圧喪失時に上記可動軸を翼のピッチ
角がフェザリング側に変わる方向へスライドさせるスプ
リングとを備えたことを特徴とする風車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2213762A JP2824321B2 (ja) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | 風 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2213762A JP2824321B2 (ja) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | 風 車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04101074A true JPH04101074A (ja) | 1992-04-02 |
| JP2824321B2 JP2824321B2 (ja) | 1998-11-11 |
Family
ID=16644609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2213762A Expired - Lifetime JP2824321B2 (ja) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | 風 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2824321B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012505342A (ja) * | 2008-10-08 | 2012-03-01 | ブレード ダイナミクス リミテッド | 風車のローター |
| CN102996344A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-03-27 | 张成革 | 下风向风力发电机的变桨与周期变桨装置 |
| JP2015025444A (ja) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | 幸一郎 西村 | 二重風車型風力発電機 |
| WO2015022309A1 (en) * | 2013-08-13 | 2015-02-19 | Aktiebolaget Skf | Bearing assembly with mounting for spherical plain bearing |
| CN104514687A (zh) * | 2013-09-30 | 2015-04-15 | Gu株式会社 | 小型风力发电装置的叶片螺距控制装置 |
| CN110594095A (zh) * | 2018-06-12 | 2019-12-20 | 兰州理工大学 | 一种液压万向齿轮同步变桨距机构 |
| CN110925136A (zh) * | 2019-12-07 | 2020-03-27 | 潍坊工程职业学院 | 一种风电机组安全顺桨装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434389A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-05-02 | 浙江华鹰风电设备有限公司 | 中小型风力发电机变桨直线驱动机构 |
| CN103174586A (zh) * | 2011-12-22 | 2013-06-26 | 大银微***股份有限公司 | 风力发电机的叶片螺距角度控制机构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6410671A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-13 | Nippon Telegraph & Telephone | Compound semiconductor field effect transistor |
-
1990
- 1990-08-14 JP JP2213762A patent/JP2824321B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6410671A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-13 | Nippon Telegraph & Telephone | Compound semiconductor field effect transistor |
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| JP2012505342A (ja) * | 2008-10-08 | 2012-03-01 | ブレード ダイナミクス リミテッド | 風車のローター |
| CN102996344A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-03-27 | 张成革 | 下风向风力发电机的变桨与周期变桨装置 |
| JP2015025444A (ja) * | 2013-07-29 | 2015-02-05 | 幸一郎 西村 | 二重風車型風力発電機 |
| WO2015022309A1 (en) * | 2013-08-13 | 2015-02-19 | Aktiebolaget Skf | Bearing assembly with mounting for spherical plain bearing |
| CN104514687A (zh) * | 2013-09-30 | 2015-04-15 | Gu株式会社 | 小型风力发电装置的叶片螺距控制装置 |
| CN110594095A (zh) * | 2018-06-12 | 2019-12-20 | 兰州理工大学 | 一种液压万向齿轮同步变桨距机构 |
| CN110925136A (zh) * | 2019-12-07 | 2020-03-27 | 潍坊工程职业学院 | 一种风电机组安全顺桨装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2824321B2 (ja) | 1998-11-11 |
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