JPH0396694A - Compressor - Google Patents
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- JPH0396694A JPH0396694A JP23107589A JP23107589A JPH0396694A JP H0396694 A JPH0396694 A JP H0396694A JP 23107589 A JP23107589 A JP 23107589A JP 23107589 A JP23107589 A JP 23107589A JP H0396694 A JPH0396694 A JP H0396694A
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- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、冷蔵庫や空調機器等に使用される冷媒等の圧
縮機に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a compressor for refrigerant used in refrigerators, air conditioners, etc.
［産業上の利用分野］
冷蔵庫や空調機器等に使用される冷媒等の圧縮機には、
回転圧縮機、往復圧縮機等がある。今、従来の圧縮機を
横置形回転圧縮機を例にとって説明する。従来のこの種
の横置形回転式圧縮機として、第２３回空気調和・冷凍
連合講演会講演論文集（第３３頁〜第４０頁、第４５頁
〜第４８頁）等に記載の技術を挙げることができる。[Industrial Application Field] Compressors for refrigerants used in refrigerators, air conditioners, etc.
There are rotary compressors, reciprocating compressors, etc. A conventional compressor will now be explained using a horizontal rotary compressor as an example. As a conventional horizontal rotary compressor of this kind, the technology described in the 23rd Air Conditioning and Refrigeration Union Lecture Proceedings (pages 33 to 40, pages 45 to 48) is listed. be able to.
第４図は上記従来の回転圧縮機の断面図、第５図は上記
従来の回転圧縮機の圧縮機構部の側面からみた断面図で
ある。FIG. 4 is a sectional view of the conventional rotary compressor, and FIG. 5 is a sectional view of the compression mechanism of the conventional rotary compressor, viewed from the side.
図において、（１）は左方の有底円筒状のケーシング（
１ａ）と右方の有底円筒状のケーシング（１ｂ）とを接
合して形戊された圧力容器で、右側に回転駆動力を付与
する電動機部（Ａ）、左側に圧縮機構部（Ｂ）を内蔵し
ている。（２）は前記圧力容器（１）の内壁に固定され
た電動機部（Ａ）の固定子、（３）は前記固定子（２）
とわずかな空隙（４）をもって回転自在に配設された電
動機部（Ａ）の回転子、（５）は駆動電源を前記固定子
（２）に導くリード線、（６）は前記圧力容器（１）の
側面に取付けられ、電源とリード線を接続する接続端子
である。（７）は前記圧力容器（１）の中央部に横に配
設され、電動機部（Ａ）の回転力を圧縮機構部（Ｂ）に
伝達するクランクシャフトで、右側は前記回転子（３）
に貫通して固定され、左側は圧縮機構部（Ｂ）に伸びて
いる。（８）は前記圧力容器（１）の内周面に固定され
たフレームで、円板状の中央部に電動機部（Ａ）側に突
出した突出部が形成され、この突出部には前記クランク
シャフト（７）が貫通されている。（８ａ）は前記フレ
ーム（８）の中央部に設けられてクランクシャフト（７
）を回転自在に支持する軸受部、（８ｂ）はフレーム（
８）の下部に上下方向に貫通した油供給貫通孔である。In the figure, (1) is the bottomed cylindrical casing on the left (
1a) and a bottomed cylindrical casing (1b) on the right side, the electric motor section (A) that provides rotational driving force is on the right side, and the compression mechanism section (B) on the left side. Built-in. (2) is a stator of the electric motor section (A) fixed to the inner wall of the pressure vessel (1); (3) is the stator (2);
The rotor of the electric motor section (A) is rotatably arranged with a slight gap (4), (5) is a lead wire that leads the drive power to the stator (2), and (6) is the lead wire that leads the drive power to the stator (2). This is a connection terminal that is attached to the side of 1) and connects the power supply and lead wire. (7) is a crankshaft that is disposed horizontally in the center of the pressure vessel (1) and transmits the rotational force of the electric motor section (A) to the compression mechanism section (B);
The left side extends to the compression mechanism section (B). (8) is a frame fixed to the inner circumferential surface of the pressure vessel (1), in which a protruding part protruding toward the electric motor part (A) is formed in the center of the disc-shaped part, and this protruding part is provided with the crankshaft. A shaft (7) is passed through it. (8a) is provided at the center of the frame (8) and includes a crankshaft (7).
), the bearing part (8b) rotatably supports the frame (
8) is an oil supply through hole that penetrates in the vertical direction at the bottom.
（９）は前記フレーム（８）に当接して取付けられたシ
リンダ、．（１０）はボルト等によって前記シリンダ（
９）を挟みこむ状態で前記フレーム（８）に固定された
シリンダヘッドで、中央部にはクランクシャフト（７）
の左側端部を回転自在に支持する軸受部（１ ０ ａ）
が設けられている。(9) is a cylinder mounted in contact with the frame (8); (10) The cylinder (
The cylinder head is fixed to the frame (8) while sandwiching the crankshaft (7).
Bearing part (10a) that rotatably supports the left end of the
is provided.
これらのフレーム（８）、シリンダ（９）、シリンダヘ
ッド（１０）によってシリンダ室（１１）が形成されて
いる。（１２）は前記シリンダ室（１１）内においてク
ランクシャフト（７）に形戊された偏心部（７ａ）の外
周に回転自在に取付けられたローリングピストンで、前
記シリンダ（９′）の内周面に沿って通常、数〜１０数
マイクロメーターの狭い隙間（１３）を維持して回転し
ている。前記シリンダ（９）には側面からシリンダ室（
１１）に貫通する冷媒ガスの吸入口（９ａ）及び冷媒ガ
スを吐出する吐出口（９ｂ）が設けられている。（１４
）はシリンダ（９）の溝中に挿入されたベーンで、先端
部がスプリング（１５）の弾性力によって前記ローリン
グピストン（１２）の外周面に当接しながら、クランク
シャフト（７）の回転に伴って往復運動を行なう。」二
記のフレーム（８）からスプリング（１５）までによっ
て圧縮機構部（Ｂ）が構成されている。（１６）は圧力
容器（１）の側面を貫通してシリンダ（９）の吸入口（
９ａ）に接続し、冷媒ガスをシリンダ室（１１）内に導
入する吸入管、（１７）はシリンダ室（１１）で高温、
高圧にされた冷媒ガスを圧力容器（１）外に吐出する吐
出管、（１８）はシリンダヘッド（１０）の外側に取付
けられて騒音を低減する吐出マフラである。（１つ）は
電動機部（Ａ）の回転子（３）の左側面外周縁部に、ク
ランクシャフト（７）の偏心部（７ａ）と１８０度の位
相差をもって取付けられた釣合錘で、偏心部（７ａ）の
偏心回転に伴うアンバランスを調整するものである。（
２０）は圧力容器（１）の底部に充填された潤滑油で、
前記油供給貫通孔（８ｂ）及びベーン（１４）側面の隙
間を経て圧縮機構部（Ｂ）に供給され、各摺動部の潤滑
を行なっている。A cylinder chamber (11) is formed by these frame (8), cylinder (9), and cylinder head (10). (12) is a rolling piston that is rotatably attached to the outer periphery of the eccentric portion (7a) formed in the crankshaft (7) in the cylinder chamber (11), and is rotatably mounted on the outer periphery of the eccentric portion (7a) formed in the crankshaft (7). Usually, it rotates while maintaining a narrow gap (13) of several to ten-odd micrometers. The cylinder (9) has a cylinder chamber (
11) is provided with an inlet (9a) for refrigerant gas and a discharge port (9b) for discharging the refrigerant gas. (14
) is a vane inserted into the groove of the cylinder (9), and the tip thereof is in contact with the outer circumferential surface of the rolling piston (12) by the elastic force of the spring (15), and is rotated as the crankshaft (7) rotates. perform a reciprocating motion. The compression mechanism section (B) is composed of the frame (8) and the spring (15). (16) penetrates the side surface of the pressure vessel (1) and the inlet port (
9a), the suction pipe (17) is connected to the cylinder chamber (11) and introduces the refrigerant gas into the cylinder chamber (11).
A discharge pipe (18) for discharging highly pressurized refrigerant gas to the outside of the pressure vessel (1) is a discharge muffler attached to the outside of the cylinder head (10) to reduce noise. (One) is a counterweight attached to the outer peripheral edge of the left side of the rotor (3) of the electric motor part (A) with a phase difference of 180 degrees from the eccentric part (7a) of the crankshaft (7). This is to adjust the unbalance caused by eccentric rotation of the eccentric portion (7a). (
20) is lubricating oil filled in the bottom of the pressure vessel (1),
The oil is supplied to the compression mechanism section (B) through the oil supply through hole (8b) and the gap on the side surface of the vane (14), and lubricates each sliding section.
次に、上記のように構成された従来の回転圧縮機の作用
を説明する。Next, the operation of the conventional rotary compressor configured as described above will be explained.
電動機部（Ａ）の固定子（２）に通電されると、回転子
（３）が回転し、これと連動してクランクシャフト（７
）も回転する。同時にローリングピストン（１２）がシ
リンダ室（１１）内で偏心して回転し、これに伴って、
吸入管（１６）からシリンダ（９）の吸入口（９ａ）を
経てシリンダ室（１１）内に吸込まれた冷媒ガスは、ロ
ーリングピストン（１２）によって押圧される。このと
き、ベーン（１４）はスプリング（１５）の弾性力によ
って常時先端がローリングピストン（１２）の外周面に
当接するので、シリンダ室（１１）内の冷媒ガスはベー
ン（１４）で遮断されて、高温、高圧のガスになるとと
もに、吸入口（９ａ）に逆流することなく、確実に吐出
口（９ｂ）から吐出される。そして、吐出口（９ｂ）か
ら吐出された冷媒ガスは、吐出マフラ（１８）を経て圧
力容器（１）内に吐出され、更に、吐出管（１７）を経
て圧力容器（１）外に排出される。When the stator (2) of the electric motor section (A) is energized, the rotor (3) rotates, and in conjunction with this, the crankshaft (7)
) also rotates. At the same time, the rolling piston (12) rotates eccentrically within the cylinder chamber (11), and along with this,
Refrigerant gas sucked into the cylinder chamber (11) from the suction pipe (16) through the suction port (9a) of the cylinder (9) is pressed by the rolling piston (12). At this time, the tip of the vane (14) is constantly in contact with the outer peripheral surface of the rolling piston (12) due to the elastic force of the spring (15), so the refrigerant gas in the cylinder chamber (11) is blocked by the vane (14). The gas becomes a high-temperature, high-pressure gas, and is reliably discharged from the discharge port (9b) without flowing back to the suction port (9a). The refrigerant gas discharged from the discharge port (9b) is discharged into the pressure vessel (1) through the discharge muffler (18), and further discharged to the outside of the pressure vessel (1) through the discharge pipe (17). Ru.
次に、この圧縮機におけるエネルギー収支を考える。Next, consider the energy balance in this compressor.
まず、人力としては、吸入冷媒ガスのもっている内部エ
ネルギー及び電動機の電気的エネルギーがある。一方、
出力として、吐出冷媒ガスのもっている内部エネルギー
及び電動機部（Ａ）、圧縮機構部（Ｂ）等における各種
損失がある。そして、定常運転時にはそれぞれの和は等
しくなる。ここで、吐出冷媒ガスと吸入冷媒ガスの内部
エネルギーの差は圧縮仕事として与えられるもので、吐
出冷媒ガスはこのエネルギーを得て高温、高圧のガスに
なる。また、前記各種損失としては、電動機損失、ガス
流動損失やシリンダ（９）、ローリングピストン（１２
）、ベーン（１４）等の圧縮機構部（Ｂ）及び軸受部（
８ａ）、軸受部（１ ０ ａ）における機械損失等があ
る。これらの損失エネルギーは前記圧縮機構部（Ｂ）及
び軸受部に内部エネルギーとして蓄積されて、これらを
加熱する。First, human power includes the internal energy of the suction refrigerant gas and the electrical energy of the electric motor. on the other hand,
The output includes the internal energy of the discharged refrigerant gas and various losses in the electric motor section (A), compression mechanism section (B), and the like. During steady operation, the respective sums become equal. Here, the difference in internal energy between the discharged refrigerant gas and the suctioned refrigerant gas is given as compression work, and the discharged refrigerant gas obtains this energy and becomes a high-temperature, high-pressure gas. In addition, the various losses mentioned above include electric motor loss, gas flow loss, cylinder (9), rolling piston (12
), compression mechanism part (B) such as vane (14), and bearing part (
8a), mechanical loss in the bearing part (10a), etc. These energy losses are accumulated as internal energy in the compression mechanism section (B) and the bearing section, and heat them.
そして、この熱量の一部は、周辺の機械部品や潤滑油に
伝達される。潤滑油はこの熱量を受けて温度が上昇する
とともに、各構成部品、圧力容器（１）、冷媒ガス等に
熱の輸送を行ない、これらとの間に熱の交換を行なう。A portion of this heat is transferred to surrounding mechanical parts and lubricating oil. The temperature of the lubricating oil increases in response to this amount of heat, and the lubricating oil also transports heat to each component, the pressure vessel (1), the refrigerant gas, etc., and exchanges heat with these.
このように、圧縮機構部（Ｂ）や軸受部に発生した熱量
は、周辺の機械部品の熱伝導や潤滑油による熱輸送によ
って各構成部品及び冷媒ガスに伝達され、これらを加熱
するとともに、一部は圧力容器（１）を経て外部に放出
される。In this way, the amount of heat generated in the compression mechanism section (B) and the bearing section is transferred to each component and the refrigerant gas by heat conduction of surrounding mechanical parts and heat transport by lubricating oil, heating them and simultaneously is discharged to the outside through the pressure vessel (1).
なお、圧力容器（１）外部の吸入管（１６）内の冷媒ガ
スの温度上昇は、吸入管（１６）が外気中にあること、
また断面積が小さく軸方向の熱抵抗が大きいために圧縮
機本体からの伝熱量が少ないことなどから、比較的小さ
い。一方、圧力容器（１）内部の吸入管（１６）の冷媒
ガス温度は、吸入管（１６）が高温のシリンダ（９）に
接続されていることなどから、急激に上昇する。Note that the temperature rise of the refrigerant gas in the suction pipe (16) outside the pressure vessel (1) is caused by the fact that the suction pipe (16) is in the outside air;
Furthermore, since the cross-sectional area is small and the thermal resistance in the axial direction is large, the amount of heat transferred from the compressor body is small, so it is relatively small. On the other hand, the temperature of the refrigerant gas in the suction pipe (16) inside the pressure vessel (1) rises rapidly because the suction pipe (16) is connected to the high temperature cylinder (9).
［発切が解決しようとする課題］
従来の圧縮機は、上記のように構成されているから、低
温度の吸入冷媒ガスは、吸入管（１６）を経てシリンダ
室（１１）に流入するまでの過程で、電動機部（Ａ）、
圧縮機構部（Ｂ）、軸受部等から発生した熱の伝達を受
け、急激に温度は４二昇する。このため、吸入ガス加熱
損失が発生し、ガス加熱による冷媒ガスの密度の低下が
起こって体積効率が下がり、圧縮機効率の低下を招いて
いた。[Problems to be solved by Shutatsu] Since the conventional compressor is configured as described above, the low-temperature suction refrigerant gas flows through the suction pipe (16) into the cylinder chamber (11). In the process, the electric motor part (A),
Due to the transfer of heat generated from the compression mechanism section (B), the bearing section, etc., the temperature suddenly rises by 42 degrees. Therefore, heating loss of the suction gas occurs, and the density of the refrigerant gas decreases due to gas heating, resulting in a decrease in volumetric efficiency and a decrease in compressor efficiency.
そこで、本発明は、吸入冷媒ガスの温度上昇を押さえて
、吸入ガス加熱損失の低減をはかり、効率の高い圧縮機
の提供を課題とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a highly efficient compressor that suppresses the temperature rise of suction refrigerant gas and reduces suction gas heating loss.
［課題を解決するための手段］
本発明にかかる圧縮機は、駆動部と圧縮機構部を内蔵し
た圧力容器の外表面に、圧力容器内に発生した熱を外部
に放出する冷却フィンを設けたものである。[Means for Solving the Problems] A compressor according to the present invention is provided with cooling fins on the outer surface of a pressure vessel that incorporates a drive section and a compression mechanism section to release heat generated within the pressure vessel to the outside. It is something.
［作用］
本発明においては、圧力容器の外表面に冷却フィンを設
けたことにより、圧力容器外表面の放熱面積が増加し、
圧力容器と外気との間の熱抵抗が小さくなる。このため
、圧力容器及び圧力容器内部の各構成部品、潤滑油等の
温度上昇が小さくなるので、各熱流入経路を経て吸入冷
媒ガスに加えられる熱量は低減される。これによって、
吸入ガス加熱損失は減少し、ガスの体積効率は上昇して
圧縮機の性能が向上する。[Function] In the present invention, by providing cooling fins on the outer surface of the pressure vessel, the heat dissipation area of the outer surface of the pressure vessel increases,
Thermal resistance between the pressure vessel and the outside air is reduced. For this reason, the temperature rise of the pressure vessel, each component inside the pressure vessel, lubricating oil, etc. is reduced, so the amount of heat added to the suction refrigerant gas through each heat inflow path is reduced. by this,
Suction gas heating losses are reduced, gas volumetric efficiency is increased, and compressor performance is improved.
［実施例］ 以下、本発明の実施例を説明する。[Example] Examples of the present invention will be described below.
〈第一実施例〉
まず、本発明の第一実施例を第１図に基づいて説明する
。<First Embodiment> First, a first embodiment of the present invention will be described based on FIG. 1.
第１図は本発明の第一実施例における圧縮機の断面図で
ある。図中、第４図と同一符号は従来の構戊部分と同一
または相当する部分である。FIG. 1 is a sectional view of a compressor in a first embodiment of the present invention. In the figure, the same reference numerals as in FIG. 4 indicate parts that are the same as or correspond to conventional structural parts.
図において、（１）は右方の有底円筒状のケーシング（
１ｂ）、左方の有底円筒状のケーシング（１ｃ）及び中
央部の円筒状のケーシング（１ｄ）とを接合して形成さ
れた圧力容器で、内部の右側に回転駆動力を付与する電
動機部（Ａ）、左側に圧縮機構部（Ｂ）を収納している
。前記円筒状のケーシング（１ｄ）は厚内の鋼管を切削
して、円筒部（１ｅ）の外周壁に複数枚の円環板状の冷
却フィン（１ｆ）を横に所定の間隔を隔てて一体に形戊
したものである。即ち、ケーシング（１ｄ）は管軸に直
角なフィン付き管状をなしている。In the figure, (1) is the bottomed cylindrical casing on the right (
1b) is a pressure vessel formed by joining a bottomed cylindrical casing (1c) on the left and a cylindrical casing (1d) in the center, and an electric motor section that applies rotational driving force to the right side of the inside. (A), the compression mechanism section (B) is housed on the left side. The cylindrical casing (1d) is made by cutting a thick steel pipe, and a plurality of annular plate-shaped cooling fins (1f) are integrated with the outer peripheral wall of the cylindrical portion (1e) at predetermined intervals laterally. It is shaped like That is, the casing (1d) has a finned tube shape perpendicular to the tube axis.
次に、上記のように構成された第一実施例の圧縮機の作
川を説明する。Next, the construction of the compressor of the first embodiment configured as described above will be explained.
第一実施例の圧縮機は、圧力容器（１）の外表面に冷却
フィン（１ｆ）を設けたものであるから、従来例と同様
に、電動機部（Ａ）の固定子（２）に通電することによ
って、吸入管（１６）から吸入された冷媒ガスは、圧縮
機構部（Ｂ）で圧縮されて高温、高圧のガスになり、吐
出管（１７）を経て圧力容器（１）外に吐出される。Since the compressor of the first embodiment is provided with cooling fins (1f) on the outer surface of the pressure vessel (1), the stator (2) of the electric motor section (A) is energized as in the conventional example. As a result, the refrigerant gas sucked through the suction pipe (16) is compressed by the compression mechanism (B) to become a high-temperature, high-pressure gas, which is then discharged to the outside of the pressure vessel (1) through the discharge pipe (17). be done.
次に、圧縮機におけるエネルギーを考える。Next, consider the energy in the compressor.
従来例と同様に、人力として、吸入冷媒ガスの内部エネ
ルギー及び電動機の電気的エネルギーがあり、出力とし
ては、吐出冷媒ガスの内部エネルギー及び電動機部（Ａ
）、圧縮機構部（Ｂ）等における各秤損失がある。定常
運転時にはそれぞれの和は等しくなる。そして、冷媒ガ
スの圧縮や前記各種損失によって、冷媒ガスや各構成部
品が発熱し、これらの熱量は冷媒ガス、機械部品、潤滑
油等によって周辺部に伝達され、熱の授受が行なわれる
。一部は更に圧力容器（１）から外気に放出される。As in the conventional example, the human power includes the internal energy of the suction refrigerant gas and the electrical energy of the electric motor, and the output includes the internal energy of the discharged refrigerant gas and the electric motor part (A
), there are various scale losses in the compression mechanism section (B), etc. During steady operation, the respective sums are equal. The refrigerant gas and each component generate heat due to the compression of the refrigerant gas and the various losses described above, and this amount of heat is transmitted to the surrounding areas by the refrigerant gas, mechanical parts, lubricating oil, etc., and heat is exchanged. A portion is further discharged to the outside air from the pressure vessel (1).
ところで、圧力容器（１）表面から外気に放出される熱
量は次の熱伝達の式で表わすことができる。By the way, the amount of heat released from the surface of the pressure vessel (1) to the outside air can be expressed by the following heat transfer equation.
Ｑ＝ｈ−ＡＳ・ （Ｔｓ−Ｔｇ） ・・・■ここ
において
Ｑ：圧力容器（１）表面から外気に放出される熱量
ｈ：熱伝達係数
Ａｓ：圧力容器（１）の外表面積
Ｔｓ：圧力容器（１）表面の温度
Ｔｇ：外気の温度
である。Q=h-AS・(Ts-Tg)...■Where Q: Amount of heat released from the surface of the pressure vessel (1) to the outside air h: Heat transfer coefficient As: Outer surface area of the pressure vessel (1) Ts: Pressure Temperature Tg of the surface of the container (1): This is the temperature of the outside air.
今、冷却フィン（１ｆ）のない場合の圧力容器（１）の
外表面積をＡｎとすると、圧力容器（１）表面から外気
に放出される熱量Ｑ１は
Ｑｌ＝ｈ＠Ａｎ・（ＴＳ−Ｔｇ） ・●・■である。Now, if the outer surface area of the pressure vessel (1) without the cooling fins (1f) is An, then the amount of heat Q1 released from the surface of the pressure vessel (1) to the outside air is Ql=h@An・(TS-Tg)・●・■.
一方、冷却フィン（１ｆ）を付けた場合の圧力容器（１
）の有効外表面積をＡＯとすると、圧力容器（１）表面
から外気に放出される熱量Ｑ２はＱ２＝ｈ◆Ａｏ● （
Ｔｓ−Ｔｇ） ●・◆■である。On the other hand, the pressure vessel (1f) with cooling fins (1f)
), the amount of heat Q2 released from the surface of the pressure vessel (1) to the outside air is Q2=h◆Ao● (
Ts-Tg) ●・◆■.
但し、Ａｏ＝Ａｂ＋Ω−Ａｆで、
Ａｂ：冷却フィン（１ｆ）のない部分の外表面積
Ω：フィン効率
Ａｆ：冷却フィン（１ｆ）の表面積
である。即ち、冷却フィン（１ｆ）内に温度勾配ができ
るので、増加分が１００％有効には働かず、フィン効率
を考える必要がある。However, Ao=Ab+Ω-Af, where Ab: outer surface area of the portion without the cooling fin (1f) Ω: fin efficiency Af: surface area of the cooling fin (1f). That is, since a temperature gradient is created within the cooling fin (1f), the increased amount does not work 100% effectively, and it is necessary to consider the fin efficiency.
ここで、■式及び■式からＱｌ （！：０２を比較する
と明らかにＡｏ＞Ａｎであるから、Ｑ２ ＞Ｑｌとなる
。したがって、冷却フィン（１ｆ）を設けたことにより
、外気への放熱量は増加することになる。Here, from formulas ■ and ■, Ql (!: When comparing 02, it is clear that Ao>An, so Q2>Ql. Therefore, by providing the cooling fins (1f), the amount of heat radiated to the outside air will increase.
次に、圧力容器（１）内部の電動機部（Ａ）や圧縮機構
部（Ｂ）等の各構成部品については、熱抵抗は従来と同
様であるから、外気への放熱量が増大することによって
温度上昇は小さくなる。そして、熱流入経路を経て熱伝
達される吸入管（１６）の温度上昇も小さくなる。また
、吸入冷媒ガスに加えられる熱量は■式と同様の熱伝達
の式によって吸入管（１６）と吸入冷媒ガスとの温度差
にほぼ比例するので、吸入管（１６）の温度上昇の低下
に伴って伝熱量は減少する。したがって、圧縮機から離
れた位置における吸入冷媒ガスの温度が一定の条件では
、吸入冷媒ガスの混度上昇は小さくなる。このため、冷
媒ガスの密度低下が減少して体積効率が向上し、吸入ガ
ス加熱損失は小さくなる。Next, since the thermal resistance of each component such as the electric motor part (A) and compression mechanism part (B) inside the pressure vessel (1) is the same as before, the amount of heat released to the outside air increases. The temperature rise will be smaller. Furthermore, the temperature rise in the suction pipe (16) to which heat is transferred via the heat inflow path is also reduced. In addition, the amount of heat added to the suction refrigerant gas is approximately proportional to the temperature difference between the suction pipe (16) and the suction refrigerant gas according to the heat transfer equation similar to equation (2), so the temperature rise in the suction pipe (16) is reduced. Accordingly, the amount of heat transfer decreases. Therefore, under conditions where the temperature of the suction refrigerant gas at a position away from the compressor is constant, the increase in the mixture of the suction refrigerant gas becomes small. Therefore, the decrease in the density of the refrigerant gas is reduced, the volumetric efficiency is improved, and the suction gas heating loss is reduced.
このように、上記実施例の圧縮機は、駆動部としての電
動機部（Ａ）と圧縮機構部（Ｂ）を内蔵した圧力容器（
１）の外表面に、圧力容器（１）内に発生した熱を外部
に放出する冷却フィン（１ｆ）を設けたものである。In this way, the compressor of the above embodiment has a pressure vessel (
Cooling fins (1f) are provided on the outer surface of the pressure vessel (1) to release heat generated within the pressure vessel (1) to the outside.
したがって、上記実施例によれば、圧力容器（１）外表
面の放熱面積が増加し、圧力容器（１）と外気との間の
熱抵抗は小さくなる。このため、圧力容器（１）内部の
各構成部品の温度上昇は低減されるので、各熱流入経路
を経て吸入管（１６）から吸入冷媒ガスに加えられる熱
量は小さくなる。Therefore, according to the above embodiment, the heat radiation area of the outer surface of the pressure vessel (1) increases, and the thermal resistance between the pressure vessel (1) and the outside air decreases. Therefore, the temperature rise of each component inside the pressure vessel (1) is reduced, so the amount of heat added to the suction refrigerant gas from the suction pipe (16) via each heat inflow path becomes small.
これによって、吸入ガス加熱損失を低減して体積効率を
上げ、圧縮機の性能を向上させることができる。This makes it possible to reduce suction gas heating loss, increase volumetric efficiency, and improve compressor performance.
く第二実施例〉
次に、本発明の第二実施例を第２図に基づいて説明する
。Second Embodiment Next, a second embodiment of the present invention will be described based on FIG. 2.
第２図は本発明の第二実施例における圧縮機の断面図で
ある。図中、第１図と同一符号は第一実施例の構成部分
と同一または相当する部分である。FIG. 2 is a sectional view of a compressor in a second embodiment of the present invention. In the figure, the same reference numerals as in FIG. 1 indicate parts that are the same as or correspond to the constituent parts of the first embodiment.
図において、（１）はケーシング（１ａ）とケーシング
（１ｂ）を接合し、更に、ケーシング（１ａ）の外周壁
に複数枚の円環板状の冷却フィン（１ｇ）を横に所定の
間隔を隔ててロー付け或いは溶接等によって接合された
圧力容器である。In the figure, (1) connects a casing (1a) and a casing (1b), and furthermore, a plurality of annular plate-shaped cooling fins (1g) are placed horizontally at a predetermined interval on the outer peripheral wall of the casing (1a). It is a pressure vessel that is separated and joined by brazing or welding.
この第二実施例の圧縮機は、第一実施例において冷却フ
ィン（１ｆ）を円筒部（１ｅ）と一体に形成したのに対
して、冷却フィン（１ｇ）を別ピースにしてケーシング
（１ａ）に取付けたものである。したがって、この第二
実施例は、第一実施例と同様の作用と効果を期待するこ
とができる。In the compressor of the second embodiment, the cooling fins (1f) were formed integrally with the cylindrical part (1e) in the first embodiment, whereas the cooling fins (1g) were formed as separate pieces and the casing (1a) was formed integrally with the cylindrical part (1e). It was installed on. Therefore, this second embodiment can be expected to have the same functions and effects as the first embodiment.
特に、第二実施例では冷却フィン（１ｇ）をケ−シング
（１ａ）と別ピースにしているので、冷却フィン（１ｇ
）の材質としてケーシング（１ａ）と異なったものを使
用することができる。このため、ケーシング（１ａ）に
は剛性の高い材質を使川して強度を上げるとともに、冷
却フィン（１ｇ）にはアルミニウム、銅等の熱伝達性の
良い材質を使用して冷却効果を向上させることが可能で
ある。In particular, in the second embodiment, since the cooling fins (1g) are made into a separate piece from the casing (1a), the cooling fins (1g)
) can be made of a material different from that of the casing (1a). For this reason, a highly rigid material is used for the casing (1a) to increase its strength, and a material with good heat conductivity such as aluminum or copper is used for the cooling fins (1g) to improve the cooling effect. Is possible.
〈第三実施例〉
更に、本発明の第三実施例を第３図に基づいて説明する
。<Third Embodiment> Further, a third embodiment of the present invention will be described based on FIG. 3.
第３図は本発明の第三実施例における圧縮機の断面図で
ある。図中、第２図と同一符号は第二実施例の構成部分
と同一または相当する部分である。FIG. 3 is a sectional view of a compressor in a third embodiment of the present invention. In the figure, the same reference numerals as in FIG. 2 indicate the same or corresponding parts as the constituent parts of the second embodiment.
図において、（１）はケーシング（１ａ）とケーシング
（１ｂ）を接合し、更に、ケーシング（１ａ）の外周壁
に複数個の冷却フィン（１ｈ）を横に所定の間隔を隔て
てロー付け或いは溶接等によって接合された圧力容器で
ある。前記冷却フィン（１ｈ）は円環板状部分と円筒状
部分を一体に形成した形状をなし、円筒状部分をケーシ
ング（１ａ）の外周壁に当接させている。In the figure, (1) is a casing (1a) and a casing (1b) that are joined together, and a plurality of cooling fins (1h) are laterally spaced apart from each other by brazing or brazing on the outer peripheral wall of the casing (1a). It is a pressure vessel that is joined by welding etc. The cooling fin (1h) has a shape in which an annular plate-shaped portion and a cylindrical portion are integrally formed, and the cylindrical portion is brought into contact with the outer circumferential wall of the casing (1a).
この第三実施例の圧縮機は、第二実施例と同様に、冷却
フィン（１ｈ）を別ビースにしてケーシング（１ａ）に
取付けたものである。したがって、この第三実施例も第
二実施例と同様の作用と効果を期待することができる。In the compressor of this third embodiment, the cooling fins (1h) are made into separate beads and attached to the casing (1a), as in the second embodiment. Therefore, this third embodiment can also be expected to have the same functions and effects as the second embodiment.
特に、第三実施例では冷却フィン（１ｈ）に円筒状部分
を設けているので、冷却フィン（１ｈ）の剛性が増し、
ケーシング（１ａ）に安定した状態で固定できるととも
に、取付けにおいては容易に位置決めを行なうことがで
きる。In particular, in the third embodiment, since the cooling fin (1h) is provided with a cylindrical portion, the rigidity of the cooling fin (1h) is increased.
It can be stably fixed to the casing (1a) and can be easily positioned during installation.
ところで、上記各実施例の冷却フィンは圧力容器（１）
の軸に直角方向に設けているが、本発明を実施する場合
には、これに限定されるものではなく、例えば圧力容器
（１）の軸に平行に設けることも可能である。By the way, the cooling fin of each of the above embodiments is a pressure vessel (1).
Although the pressure vessel (1) is provided in a direction perpendicular to the axis of the pressure vessel (1), when implementing the present invention, the present invention is not limited to this, and for example, it is also possible to provide it parallel to the axis of the pressure vessel (1).
また、上記各実施例では、圧縮機として横置形回転圧縮
機に適用した例を示しているが、他に縦置形回転圧縮機
或いは往復圧縮機等各種の圧縮機にも同様にして適用す
ることが可能である。Furthermore, in each of the above embodiments, an example is shown in which the compressor is applied to a horizontal rotary compressor, but the compressor may also be similarly applied to various other compressors such as a vertical rotary compressor or a reciprocating compressor. is possible.
更に、上記各実施例では、流体として冷媒ガスを使川し
ているが、本発明においては、他に空気等各種のガスに
も同様にして使用することができる。Further, in each of the above embodiments, refrigerant gas is used as the fluid, but in the present invention, various other gases such as air can be used in the same manner.
［発明の効果コ
以上のように、本発明の圧縮機は、圧力容器の外表面に
、圧力容器内に発生した熱を放出する冷却フィンを設け
たものであるから、圧力容器外表面の放熱面積が増加し
、圧力容器内部の各構戊部品の温度上昇を低減すること
ができる。このため、各熱流入経路を経て吸入管から吸
入冷媒ガスに加えられる熱量は小さくなるので、吸入ガ
ス加熱損失を低減することができ、圧縮機の効率を向上
させることができる。[Effects of the Invention] As described above, since the compressor of the present invention is provided with cooling fins on the outer surface of the pressure vessel to release heat generated within the pressure vessel, the heat dissipation from the outer surface of the pressure vessel is improved. The area increases, and the temperature rise of each component inside the pressure vessel can be reduced. Therefore, the amount of heat added to the suction refrigerant gas from the suction pipe through each heat inflow path becomes small, so that suction gas heating loss can be reduced and the efficiency of the compressor can be improved.
第１図は本発明の第一実施例における圧縮機の断面図、
第２図は本発明の第二実施例における圧縮機の断面図、
第３図は本発明の第三実施例における圧縮機の断面図、
第４図は従来の回転圧縮機の断而図、第５図は従来の回
転圧縮機の圧縮機構部の側面からみた断面図である。
図において、
Ａ：電動機部 Ｂ：圧縮機構部１：圧力容器
１ａ，ｌｄ：ケーシング１ｅ：円筒部
Ｉｆ，Ｉｇ，ｌｈ：冷却フィン
である。
なお、図中、同一符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。FIG. 1 is a sectional view of a compressor in a first embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a sectional view of a compressor in a second embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a sectional view of a compressor in a third embodiment of the present invention;
FIG. 4 is a cutaway view of a conventional rotary compressor, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the compression mechanism section of the conventional rotary compressor, viewed from the side. In the figure, A: Electric motor section B: Compression mechanism section 1: Pressure vessel
1a, ld: Casing 1e: Cylindrical portion If, Ig, lh: Cooling fins. Note that in the drawings, the same reference numerals and symbols indicate the same or equivalent parts.
Claims (1)
器の外表面に設けられ、圧力容器内に発生した熱を外部
に放出する冷却フィンとを具備することを特徴とする圧
縮機。A compressor comprising: a pressure vessel containing a driving part and a compression mechanism; and cooling fins provided on the outer surface of the pressure vessel to release heat generated within the pressure vessel to the outside.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23107589A JPH0396694A (en) | 1989-09-06 | 1989-09-06 | Compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23107589A JPH0396694A (en) | 1989-09-06 | 1989-09-06 | Compressor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396694A true JPH0396694A (en) | 1991-04-22 |
Family
ID=16917896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23107589A Pending JPH0396694A (en) | 1989-09-06 | 1989-09-06 | Compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0396694A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020093745A (en) * | 2002-11-22 | 2002-12-16 | 이지형 | Apparatus For Levitation Controlled With A Electromagnetism Force |
| JP2004346757A (en) * | 2003-05-20 | 2004-12-09 | Daikin Ind Ltd | Compressor and air conditioner |
| US20110256519A1 (en) * | 2006-03-03 | 2011-10-20 | Young Kwang Park | Surgical operation training device |
| CN103629114A (en) * | 2012-08-22 | 2014-03-12 | 上海日立电器有限公司 | Cylinder shell of rotor compressor |
-
1989
- 1989-09-06 JP JP23107589A patent/JPH0396694A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020093745A (en) * | 2002-11-22 | 2002-12-16 | 이지형 | Apparatus For Levitation Controlled With A Electromagnetism Force |
| JP2004346757A (en) * | 2003-05-20 | 2004-12-09 | Daikin Ind Ltd | Compressor and air conditioner |
| US20110256519A1 (en) * | 2006-03-03 | 2011-10-20 | Young Kwang Park | Surgical operation training device |
| CN103629114A (en) * | 2012-08-22 | 2014-03-12 | 上海日立电器有限公司 | Cylinder shell of rotor compressor |
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