JPH0392526A - Lubricant feeder for motorcycle - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動二輪車の潤滑油供給装置に関するものであ
り、特に、分離給油式の２サイクルエンジンを搭載した
自動二輪車の潤滑油供給装置において、精密な潤滑油供
給制御を行うことのできる自動二輪車の潤滑油供給装置
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a lubricating oil supply device for a motorcycle, and in particular, to a lubricating oil supply device for a motorcycle equipped with a two-stroke engine with separate oil supply. The present invention relates to a lubricating oil supply device for a motorcycle that can perform precise lubricating oil supply control.
（従来の技術）
分離給油式の２サイクルエンジンを搭載した自動二輪車
の潤滑油供給装置においては、例えばエンジンの回転に
応じてブランジャが駆動されるような機械式ボンブを用
いて、吸気管内あるいは気化器西に潤滑油を供給するよ
うに構成されている。(Prior art) In a lubricating oil supply system for a motorcycle equipped with a two-stroke engine with separate oil supply, a mechanical bomb whose plunger is driven in accordance with the rotation of the engine is used to supply lubricating oil into the intake pipe or into vaporized oil. The apparatus is configured to supply lubricating oil to the vessel.
このようなオイル供給用のボンブは、例えば特公昭５６
〜２７６８７号公報に記載されている。Such a bomb for supplying oil is, for example, produced in
-27687.
ところで、このような機械式のオイル供給用ボンブでは
、つぎのような欠点がある。However, such a mechanical oil supply bomb has the following drawbacks.
〈１）機械式のオイル供給用ポンプでは、エンジンの回
転数に応じて潤滑油の吐出ｆｆｉＱが変わる。(1) In a mechanical oil supply pump, the lubricating oil discharge ffiQ changes depending on the engine rotation speed.
すなわち、第５図に実線で示されるように、Ｉ？？１滑
油の吐出ｆｌＱは、エンジン回転数Ｎｃとほぼ比例関係
にある。That is, as shown by the solid line in FIG. 5, I? ? The discharge flQ of lubricating oil is approximately proportional to the engine rotational speed Nc.
また前記公報に記載されたボンブでは、スロットル弁開
度θｔｈが所定角度を超えると、ブランジャの往復動ス
トロークが変更される。すなわち、第５図に破線で示さ
れるように、スロットル弁開度θｔｈが所定角度を超え
ると、吐出ｆｆｌＱとエンジン回転数Ｎｃとの間の比例
定数が変わる。Furthermore, in the bomb described in the publication, when the throttle valve opening degree θth exceeds a predetermined angle, the reciprocating stroke of the plunger is changed. That is, as shown by the broken line in FIG. 5, when the throttle valve opening degree θth exceeds a predetermined angle, the proportionality constant between the discharge fflQ and the engine speed Nc changes.
ところが、自動二輪車では、例えば第６図に示されるよ
うに、潤滑油の吐出ＩＲＱとエンジン回転数Ｎｅとの間
の関係が比例関係とならないような特性を必要とするも
のがあり、この場合には、前記機械式オイル供給ボンブ
を用いたのでは、前記の特性を満足することができない
。However, as shown in FIG. 6, some motorcycles require characteristics such that the relationship between the lubricant discharge IRQ and the engine speed Ne is not proportional. However, using the mechanical oil supply bomb cannot satisfy the above characteristics.
〈２）また、機械式オイルポンプは、エンジンの出力軸
、又は該出力軸から当該自動二輪車の駆動輪に至るまで
の回転軸の回転力を利用して、潤滑油の吐出を行うので
、当然のことながら、前記出力軸又は回転軸の近傍に配
置されなければならない。(2) Also, mechanical oil pumps discharge lubricating oil using the rotational force of the output shaft of the engine or the rotating shaft from the output shaft to the drive wheels of the motorcycle. However, it must be located near the output shaft or rotating shaft.
したがって、前記オイルボンブを当該自動二輪車内に配
置する場合に各種の制約が伴い、該配置が難しい。換言
すれば、当該自動二輪車を構成する各種装置、部品等の
レイアウト、ひいては当該自動二輪市自体の設計が難し
くなる。Therefore, when arranging the oil bomb inside the motorcycle, there are various restrictions and the arrangement is difficult. In other words, it becomes difficult to layout the various devices, parts, etc. that make up the motorcycle, and by extension, to design the motorcycle fair itself.
ところで、このような懸念を解消するためには、オイル
ポンプを、電気力を用いて駆動するようにすれば良い。By the way, in order to eliminate such concerns, the oil pump may be driven using electric power.
ここで、自動二輪車に供給される潤滑油の吐出ｍＱは比
較的微量であり、また精密な吐出量制御が行われる必要
があるので、例えば圧電素子、ピエゾ素子等の電歪振動
子を用いて板状体を振動させ、該振動によりポンプ内部
に圧力差を生じさせて、オイルの吸引／吐出を行うよう
にすれば良い。Here, the discharge mQ of lubricating oil supplied to the motorcycle is a relatively small amount, and precise discharge amount control is required. The plate-like body may be vibrated, and the vibration may generate a pressure difference inside the pump to suction/discharge oil.
以下の説明においては、このような形式のオイルボンブ
を電歪式オイルボンブという。In the following description, this type of oil bomb will be referred to as an electrostrictive oil bomb.
（発明が解決しようとする課題）
上記した従来の技術は、次のような問題点を有していた
。(Problems to be Solved by the Invention) The above-described conventional technology had the following problems.
すなわち、電歪振動子を駆動するためには、自動二輪車
等で使用されている電源電圧（６〜ｌ２［Ｖ］）よりも
高い電圧（１５０〜３００［Ｖ］）が必要である。That is, in order to drive the electrostrictive vibrator, a voltage (150 to 300 [V]) higher than the power supply voltage (6 to 12 [V]) used in motorcycles and the like is required.
したがって、ＡＣジエネレータの出力端に高圧コイルを
巻き、この出力を整流して電歪式オイルポンプの駆動源
とする必要がある。Therefore, it is necessary to wind a high-voltage coil around the output end of the AC generator and rectify the output to use as a driving source for the electrostrictive oil pump.
しかし、ＡＣジェネレー夕の出力電圧は、エンジン回転
数の変化と共に変化するので、オイルポンプへ供給され
る電源電圧も変化し、この結果、精密な潤滑油の吐出量
制御を行うことができなくなる。However, since the output voltage of the AC generator changes as the engine speed changes, the power supply voltage supplied to the oil pump also changes, making it impossible to precisely control the amount of lubricating oil discharged.
本発明は、前述の問題点を解決するためになされたもの
であり、その目的は、エンジン回転数が変化しても、電
歪式オイルポンプの駆動電Ｒ電圧が変化することのない
、自動二輪車の潤滑油供給装置を提供することにある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to provide an automatic system in which the driving electric voltage R of an electrostrictive oil pump does not change even if the engine speed changes. An object of the present invention is to provide a lubricating oil supply device for two-wheeled vehicles.
（課題を解決するための手段及び作用）前記の問題点を
解決するために、本発明は、当該自動二輪車のＡＣジェ
ネレー夕にＤＣ−ＤＣコンバータを接続し、該ＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータの出力を用いて電歪式オイルポンプに通電
を行うようにした点に特徴がある。ＡＣジェネレータの
出力電圧が変動しても、ＤＣ−ＤＣコンバータの出力電
圧は一定である。(Means and operations for solving the problem) In order to solve the above problems, the present invention connects a DC-DC converter to the AC generator of the motorcycle, and
The feature is that the output of the C converter is used to energize the electrostrictive oil pump. Even if the output voltage of the AC generator fluctuates, the output voltage of the DC-DC converter remains constant.
また、前記ＤＣ−ＤＣコンバータを、ＣＤＩ点火ユニッ
トに通電するためのＤＣ−ＤＣコンバータと兼用するよ
うにした点にも特徴がある。これにより、当該自動二輪
車の潤滑油供給装置の構成が簡略化される。Another feature is that the DC-DC converter is also used as a DC-DC converter for energizing the CDI ignition unit. This simplifies the configuration of the lubricating oil supply device for the motorcycle.
さらに、ＣＤＩ点火ユニットに通電するためのＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータの二次コイルに巻線を巻き足し、あるいは
該二次コイルよりタップを引き出して、該ＤＣ−ＤＣコ
ンバータの出力を電歪式オイルポンプに供給するように
した点に特徴がある。Additionally, a DC-D for energizing the CDI ignition unit.
A feature is that the output of the DC-DC converter is supplied to the electrostrictive oil pump by adding a winding to the secondary coil of the C converter or by pulling out a tap from the secondary coil.
これにより、ＣＤＩユニットの駆動電圧と電歪式オイル
ポンプの駆動電圧とが異なっていても、ＤＣ−ＤＣコン
バータを兼用することができる。Thereby, even if the drive voltage of the CDI unit and the drive voltage of the electrostrictive oil pump are different, the DC-DC converter can be used as the DC-DC converter.
（実施例） 以下に、図面を参照して、本発明を詳細に説明する。(Example) The present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第２図は本発明に適用される電歪式オイルポンプの一例
の縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of an example of an electrostrictive oil pump applied to the present invention.
第２図において、オイルポンブ１０のボディ１内部には
、図示されるように、電歪振動子８が固着された金属板
６が、弾性部材７を介して取り付けられている。この金
属板６により、ボディ１内部には圧力室ＩＡが形成され
ている。In FIG. 2, inside the body 1 of the oil pump 10, a metal plate 6 to which an electrostrictive vibrator 8 is fixed is attached via an elastic member 7, as shown. This metal plate 6 forms a pressure chamber IA inside the body 1.
コイルばね９は、電歪振動子８に接触するようにボディ
１内に設けられている。このコイルばね９のばね力によ
り、電歪振動子８が湾曲しても、前記接触が保持される
。The coil spring 9 is provided within the body 1 so as to be in contact with the electrostrictive vibrator 8. Due to the spring force of the coil spring 9, the contact is maintained even if the electrostrictive vibrator 8 is bent.
前記ボディ１には、圧力室ＩＡに連通ずるように、それ
ぞれチェックバルブ２及び４を介して、吸入ｎ３及び吐
出口５が形成されている。The body 1 is formed with a suction port n3 and a discharge port 5 via check valves 2 and 4, respectively, so as to communicate with the pressure chamber IA.
以上の構成を有するオイルボンブ１０において、企属板
６及びコイルばね９間に、図示されるようにパルス状電
流を流せば、符号６Ａで示されるように、矢印Ａ方向に
電歪振動子８及び金属板６が湾曲を繰り返す。これによ
り、圧力室ＩＡ内の圧力が変化し、潤滑油が吸入口３よ
りチェックバルプ２を介して圧力室ｌＡ内に流入し、そ
してチェックバルブ４を介して吐出口５より吐出される
。In the oil bomb 10 having the above configuration, if a pulsed current is passed between the connecting plate 6 and the coil spring 9 as shown in the figure, the electrostrictive vibrator 8 and The metal plate 6 repeats curving. As a result, the pressure within the pressure chamber IA changes, lubricating oil flows into the pressure chamber IA from the suction port 3 via the check valve 2, and is discharged from the discharge port 5 via the check valve 4.
第１図は本発明の一実施例のブロック図である。FIG. 1 is a block diagram of one embodiment of the present invention.
第１図において、第２図と同一のｎ号は、同一又は同等
部分をあらわしている。In FIG. 1, the same number n as in FIG. 2 represents the same or equivalent part.
第１図において、符号１１は、後述するＣＤＩユニット
２２への電源供給用として当該自動二輪屯に設けられた
ＤＣ−ＤＣコンバータである。In FIG. 1, reference numeral 11 is a DC-DC converter provided in the motorcycle for supplying power to a CDI unit 22, which will be described later.
前記ＤＣ−ＤＣコンバータ１１の一次コイル１２には、
バッテリ１６及びＡＣジェネレータ１７、並びにスイッ
チング素子１５が接続されている。このスイッチング素
子１５は、所定の周波数信号を出力するオシレータ１４
により駆動される。The primary coil 12 of the DC-DC converter 11 includes:
A battery 16, an AC generator 17, and a switching element 15 are connected. This switching element 15 is connected to an oscillator 14 that outputs a predetermined frequency signal.
Driven by.
前記ＤＣ−ＤＣコンバータ１１の二次コイル１３は、整
流器１８及び定電汗素子（レギュレータ）１９を介して
、ＣＤＩユニット２２に接続されている。このＣＤＩユ
ニット２２は、図示されるように、スイッチング素子２
３、点火コンデンサ２５、スパークコイル２６及び点火
ブラグ２７より構成されている。The secondary coil 13 of the DC-DC converter 11 is connected to a CDI unit 22 via a rectifier 18 and a constant electrophoresis element (regulator) 19. This CDI unit 22 includes a switching element 2 as shown in the figure.
3. It is composed of an ignition capacitor 25, a spark coil 26, and an ignition plug 27.
点火パルス発生手段２４は、エンジン回転数Ｎｅに応じ
て、スイッチング索子２３を駆動する。The ignition pulse generating means 24 drives the switching cable 23 according to the engine speed Ne.
電歪振動子８を駆動するための駆動回路２９は、後述す
るように、ＤＣ−ＤＣコンバータ１１の二次コイル１３
に接続されている。A drive circuit 29 for driving the electrostrictive vibrator 8 includes a secondary coil 13 of the DC-DC converter 11, as described later.
It is connected to the.
すなわち、前記電歪振動子８の駆動電圧が、ＣＤＩユニ
ット２２の駆動電圧よりも高い場合には、図示されるよ
うに前記二次コイル１３を巻き足した後、整流器２０及
び定電圧素子（レギュレータ）２１を介して、該二次コ
イル１３に駆動園路２９を接続する。逆に、前記電歪振
動子８の駆動電圧が、ＣＤＩユニット２２の駆動電圧よ
りも低い場合には、前記二次コイル１３よりタップを引
き出した後、整流器及び定電圧素子を介して該タップに
駆動回路２９を接続する。That is, when the drive voltage of the electrostrictive vibrator 8 is higher than the drive voltage of the CDI unit 22, after winding the secondary coil 13 as shown in the figure, the rectifier 20 and the constant voltage element (regulator ) 21, a driving garden path 29 is connected to the secondary coil 13. Conversely, when the driving voltage of the electrostrictive vibrator 8 is lower than the driving voltage of the CDI unit 22, after drawing out the tap from the secondary coil 13, a voltage is applied to the tap via a rectifier and a constant voltage element. Connect the drive circuit 29.
前記駆動回路２９及びＤＣ−ＤＣコンバータ１１間には
、電流平滑化用のコンデンサ２８が接続されている。A current smoothing capacitor 28 is connected between the drive circuit 29 and the DC-DC converter 11.
駆動信号発生手段３０は、エンジン回転数Ｎｅ及びスロ
ットル弁開度θｔｈに応じて、第３図に示されるような
矩形波信号を出力する。前記矩形波信号がオンの場合に
はスイッチング素子３１及び３２がオン、スイッチング
索子３３がオフとなって電歪振動子８に通電が行われ、
前記矩形波信号がオフの場合には、スイッチング素子３
１及び３２がオフ、スイッチング索子３３がオンとなっ
て前記通電が解除される。The drive signal generating means 30 outputs a rectangular wave signal as shown in FIG. 3 in accordance with the engine speed Ne and the throttle valve opening θth. When the rectangular wave signal is on, the switching elements 31 and 32 are on, the switching cable 33 is off, and the electrostrictive vibrator 8 is energized;
When the square wave signal is off, the switching element 3
1 and 32 are turned off, and the switching cable 33 is turned on, thereby canceling the energization.
前記駆動信号発生手段３０は、前記矩形波ｆＳ号のオン
■！ｔ間Ｂを、例えばスロットル弁開度θｔｈに応じて
制御すると共に、信号のオン周期Ｃを、例えばエンジン
回転数Ｎｅに応じて制御する。したがって、オイルボン
ブ１０（第２図）による７１滑油の吐出ｆｆｌＱは、エ
ンジン回転数Ｎｅ及びスロットル弁開度θｔｈに応じて
制御される。この駆動信号発生手段３０の機能は、例え
ば当該自動二輪車を制御するマイクロコンピュータによ
り達成することができる。The drive signal generating means 30 turns on the rectangular wave fS! The time interval B is controlled in accordance with, for example, the throttle valve opening θth, and the on-period C of the signal is controlled in accordance with, for example, the engine speed Ne. Therefore, the discharge fflQ of 71 lubricant by the oil bomb 10 (FIG. 2) is controlled according to the engine rotational speed Ne and the throttle valve opening θth. The function of the drive signal generating means 30 can be achieved, for example, by a microcomputer that controls the motorcycle.
このように、この実施例では、ＣＤＩユニット２２のｍ
源として当該自動二輪車に搭載されているＤＣ−ＤＣコ
ンバータ１１を、電歪振動子８の駆動回路２９としても
用いている。ここで、電歪振動子８の駆動電流は極めて
少ない（例えば数［μＡ］〜数［ｍＡ］程度）から、Ｃ
ＤＩユニット２２による点火に影響を与えることはない
。Thus, in this embodiment, m of the CDI unit 22
The DC-DC converter 11 mounted on the motorcycle as a source is also used as a drive circuit 29 for the electrostrictive vibrator 8. Here, since the driving current of the electrostrictive vibrator 8 is extremely small (for example, about several [μA] to several [mA]), C
This does not affect the ignition by the DI unit 22.
第４図は本発明の他の実施例のブロック図である。第４
図において、第１，２図と同一の符号は、同一又は同等
部分をあらわしている。FIG. 4 is a block diagram of another embodiment of the invention. Fourth
In the figures, the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 represent the same or equivalent parts.
この第４図に示された例は、前記電歪振動子８の駆動電
圧が、ＣＤＩユニット２２の駆動電圧と同じ場合に適用
される。The example shown in FIG. 4 is applied when the drive voltage of the electrostrictive vibrator 8 is the same as the drive voltage of the CDI unit 22.
この場合、駆動回路２９をＤＣ−ＤＣコンバータ１１の
出力線、すなわち整流器１８に直接接続する。これによ
り、当該自動二輪車のＣＤＩユニット駆動用のＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータ１１の構成を変更することなく、電歪振動
了・８の駆動源として用いることができるので、当該潤
滑油供給装置が簡略化される。In this case, the drive circuit 29 is directly connected to the output line of the DC-DC converter 11, that is, the rectifier 18. As a result, the DC-D for driving the CDI unit of the motorcycle concerned
Since the C converter 11 can be used as a drive source for the electrostrictive vibration converter 8 without changing its configuration, the lubricating oil supply device is simplified.
なお、もちろん、ＣＤＩユニット２２の電源用ＤＣ−Ｄ
Ｃコンバータ１１とは別にＤＣ−ＤＣコンバータを設け
るようにしても良い。In addition, of course, the DC-D for the power supply of the CDI unit 22
A DC-DC converter may be provided separately from the C converter 11.
（発明の効果）
以１二の説明から明らかなように、本発明によれば、次
のような効果が達成される。(Effects of the Invention) As is clear from the following description, the following effects are achieved according to the present invention.
（１）請求項１記載の自動二輪車の潤滑油供給装置によ
れば、エンジン四転数が変動しても、電平式オイルボン
ブに供給される電源の電圧が一定に保たれる。したがっ
て、潤滑油の正確な吐出量制御を行うことができる。ま
た、ＡＣジエネレータ１７としてレギュレータ内蔵のも
のを用いれば、電源電圧はさらに安定する。(1) According to the lubricating oil supply device for a motorcycle according to the first aspect, the voltage of the power supply supplied to the electrical oil bomb is kept constant even if the engine rotation speed changes. Therefore, it is possible to accurately control the amount of lubricating oil discharged. Furthermore, if an AC generator 17 with a built-in regulator is used, the power supply voltage will be further stabilized.
（２）請求項２記載の自動二輪車の潤滑油供給装置によ
れば、電歪式オイルポンプの電源として用いられるＤＣ
−ＤＣコンバータが、点火装置のＤＣＤＣコンバータと
兼用されるので、当該自動二輪車の潤滑油供給装置、ひ
いては当該自動二輪車の構成が簡略化される。(2) According to the lubricating oil supply device for a motorcycle according to claim 2, a DC power source used as a power source for an electrostrictive oil pump
- Since the DC converter is also used as the DC/DC converter of the ignition device, the lubricating oil supply device of the motorcycle and, by extension, the configuration of the motorcycle is simplified.
（３） ′ｔ１求項３及び４記載の自動二輪車の潤滑油
供給装置によれば、点火装置の駆動電圧と電歪式オイル
ポンプの駆動電圧とが異なっていても、ＤＣ−ＤＣコン
バータを兼用することができる。(3) According to the lubricating oil supply device for a motorcycle described in 't1 requirements 3 and 4, even if the drive voltage of the ignition device and the drive voltage of the electrostrictive oil pump are different, the DC-DC converter can also be used. can do.
したがって、当該自動二輪車の潤滑油供給装置、ひいて
は当該ｎ動二輪車の構成が簡略化される。Therefore, the configuration of the lubricating oil supply device for the motorcycle and, by extension, the n-motorcycle is simplified.
第１図は本発明の一実施例のブロック図である。
第２図は本発明に適用される電歪式オイルポンプの一例
の縦断面図である。
第３図は駆動信号発生手段の出力信号を示す図である。
第４図は本発明の他の丈施例のブロック図である。
？３５図は機械式オイル供給用ボンブによる潤滑油吐出
量マップを示す図である。
第６図は自動二輪車で実陛に必要とされる潤滑油吐出量
マップの一例を示す図である。
８・・・電歪振動子、１０・・・オイルポンプ、１１・
・・ＤＣ−ＤＣコンバータ、１６・・・バッテリ、１７
・・・ＡＣジエネレータ、２２・・・ＣＤＩユニット、
２９・・・駆動回路、３０・・・駆動信号発生手段、３
１〜３３・・・スイッチング素子FIG. 1 is a block diagram of one embodiment of the present invention. FIG. 2 is a longitudinal sectional view of an example of an electrostrictive oil pump applied to the present invention. FIG. 3 is a diagram showing the output signal of the drive signal generating means. FIG. 4 is a block diagram of another embodiment of the present invention. ? FIG. 35 is a diagram showing a map of the amount of lubricating oil discharged by the mechanical oil supply bomb. FIG. 6 is a diagram showing an example of a lubricant discharge amount map that is actually required for a motorcycle. 8... Electrostrictive vibrator, 10... Oil pump, 11.
...DC-DC converter, 16...Battery, 17
...AC generator, 22...CDI unit,
29... Drive circuit, 30... Drive signal generating means, 3
1 to 33... switching element
Claims (4)
油を供給する電歪式オイルポンプと、 前記エンジンのパラメータに応じて駆動信号を出力する
駆動信号発生手段と、 前記駆動信号の供給により前記電歪式オイルポンプへの
通電を制御する駆動回路と、 当該自動二輪車のＡＣジェネレータに接続され、前記駆
動回路に所定電圧を出力するＤＣ−ＤＣコンバータとを
具備したことを特徴とする自動二輪車の潤滑油供給装置
。(1) an electrostrictive oil pump that supplies lubricating oil to a motorcycle equipped with a two-stroke engine; a drive signal generating means that outputs a drive signal according to parameters of the engine; Lubricating a motorcycle, comprising: a drive circuit that controls energization to a strained oil pump; and a DC-DC converter that is connected to an AC generator of the motorcycle and outputs a predetermined voltage to the drive circuit. Oil supply device.
点火装置に通電するために設けられたものであることを
特徴とする請求項１記載の自動二輪車の潤滑油供給装置
。(2) The lubricating oil supply device for a motorcycle according to claim 1, wherein the DC-DC converter is provided to supply electricity to an ignition device of the motorcycle.
次コイルに巻き足された巻線端部に接続されたことを特
徴とする請求項２記載の自動二輪車の潤滑油供給装置。(3) The lubricating oil supply device for a motorcycle according to claim 2, wherein the drive circuit is connected to an end of a winding wound around a secondary coil of the DC-DC converter.
次コイルより引き出されたタップに接続されたことを特
徴とする請求項２記載の自動二輪車の潤滑油供給装置。(4) The lubricating oil supply device for a motorcycle according to claim 2, wherein the drive circuit is connected to a tap drawn out from a secondary coil of the DC-DC converter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22706089A JPH0392526A (en) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | Lubricant feeder for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22706089A JPH0392526A (en) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | Lubricant feeder for motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0392526A true JPH0392526A (en) | 1991-04-17 |
Family
ID=16854906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22706089A Pending JPH0392526A (en) | 1989-09-01 | 1989-09-01 | Lubricant feeder for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0392526A (en) |
-
1989
- 1989-09-01 JP JP22706089A patent/JPH0392526A/en active Pending
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