JPH0376245B2 - - Google Patents
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- JPH0376245B2 JPH0376245B2 JP61012253A JP1225386A JPH0376245B2 JP H0376245 B2 JPH0376245 B2 JP H0376245B2 JP 61012253 A JP61012253 A JP 61012253A JP 1225386 A JP1225386 A JP 1225386A JP H0376245 B2 JPH0376245 B2 JP H0376245B2
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Classifications
-
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/14—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables automatically attachable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/04—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid
- B60C27/045—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid involving retractable devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は滑り止め装置、特に空気タイヤ付き車
輪を有する氷上車及び雪上車用滑り止め装置に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION FIELD OF INDUSTRIAL APPLICATION The present invention relates to anti-skid devices, in particular anti-skid devices for ice and snowmobiles having wheels with pneumatic tires.
冬期用タイヤと同様にスノー・チエーンは冬期
に、特に雪で覆われた上り及び下り坂の勾配で車
を運転する際使用される。車のタイヤにスノー・
チエーンを取付けることは面倒な場合が多く、し
かも路面を損傷しないようにスノー・チエーンを
つけて運転する必要があり、換言すれば、雪又は
氷で覆われた路面に続く乾燥した路面ではスノ
ー・チエーンを取り外さなければならない。更
に、乾燥した路面を走行すると、スノー・チエー
ンは高度の摩耗を受け易く、高速度をだすことも
できない。
Like winter tires, snow chains are used during the winter, especially when driving a vehicle on snow-covered uphill and downhill slopes. Snow on car tires
Installing chains is often a hassle, and it is necessary to drive with snow chains to avoid damaging the road surface; in other words, driving on a snow- or ice-covered road followed by a snow-covered road is difficult. Chain must be removed. Furthermore, when driving on dry roads, snow chains are subject to high wear and cannot reach high speeds.
本発明の課題は、簡単に脱着ができてタイヤの
圧縮又は圧搾運動に適用するばかりでなく、スノ
ー・チエーンの効果もあるので、雪で覆われた路
面における車の走行特性と、上り又は下り坂の勾
配を有する積雪路面における滑り止め装置の効果
とが向上する前記形式の滑り止め装置を提供する
ことにある。更に、この滑り止め装置は、交換又
は再装備を全く必要とせずに多くの形式の車輪円
板又はリムに使用することができる。
The problem of the present invention is that it is not only easy to attach and detach and can be applied to tire compression or squeezing movements, but also has the effect of a snow chain, so that it can improve the running characteristics of a vehicle on snow-covered roads and when climbing or descending. It is an object of the present invention to provide an anti-slip device of the type described above, which improves the effectiveness of the anti-slip device on a snowy road surface having a slope. Moreover, this anti-skid device can be used on many types of wheel discs or rims without any need for replacement or refitting.
本発明によれば、この課題は、
円形の支持円板と、
該支持円板を車輪リムに離脱可能に取り付ける
手段と
前記支持円板から放射状に延びていて前記支持
円板が取り付けられている車輪リムに装着された
タイヤの走行面へ延びて結合している複数の支持
アームと、
該放射状の支持アームの各自由端部に装着され
た外側チエーンと、夫々が該外側チエーンに取り
付けられる一端及び前記支持アームの一つに取り
付けられる他端を有する複数のチエーン部と、を
含むスノーチエーングリツドであつて、前記外側
チエーンは、隣接する一対の支持アーム間を除い
て、支持アームの自由端部によつて形成される外
周全体に位置するように延びていると共に、前記
隣接する一対の支持アーム間では、前記外側チエ
ーンはその間の前記支持円板の外周録及び該一対
の支持アーム夫々の内側縁部に沿つて配置せしめ
られてU字状の輪郭を形成しているエンドレスチ
エーンであり、該外側チエーンのU字状の輪郭
が、車輪を回転させることなく車輪リム上のタイ
ヤに前記滑り止め装置を完全な作動位置に取り付
け得る取り付け開口部を形成するようにした、前
記スノーチエーングリツドと、を備えるようにし
た滑り止め装置、特に空気タイヤ付き車輪を有す
る氷上車及び雪上車用滑り止め装置により解決さ
れる。
According to the invention, this problem is achieved by: a circular support disc; means for releasably attaching the support disc to the wheel rim; and means extending radially from the support disc to which the support disc is attached. a plurality of support arms extending to and connected to the running surface of a tire mounted on a wheel rim; an outer chain attached to each free end of the radial support arms; and one end each attached to the outer chain. and a plurality of chain portions having other ends attached to one of the support arms, wherein the outer chain is free of the support arms except between a pair of adjacent support arms. The outer chain extends around the entire outer circumference formed by the end portions, and between the pair of adjacent support arms, the outer chain extends around the outer circumference of the support disk therebetween and the support arms of the pair respectively. an endless chain disposed along the inner edge of the wheel to form a U-shaped profile, the U-shaped profile of the outer chain allowing the tire to be attached to the wheel rim without rotating the wheel. an anti-skid device, in particular for ice and snowmobiles having wheels with pneumatic tires, comprising: said snow chain grid forming a mounting opening through which the anti-skid device can be mounted in the fully operational position; Solved by anti-slip device.
更に、滑り止め装置は連続したリンクを有し且
つ放射状に延びる支持アームの自由端部に取り付
けられた外側チエーンを含むスノーチエーングリ
ツドであつて、該スノーチエーングリツドは更
に、夫々外側チエーンに取り付けられた一端と前
記支持アームの一つに取り付けられた他端とを有
する複数のチエーン部を含んでいて、前記外側チ
エーンは第一端部と第二端部とで中断された構成
を有し、該外側チエーン第一端部は隣接する一対
の支持アームの一方に固定されており、又該隣接
する一対の支持アームの他方に固定されている外
側チエーンのリンク部分は外側チエーンの第一端
部までのリンクの長さより外側チエーン第二端部
までのリンク長さの方が短く、前記外側チエーン
第一端部には前記隣接する一対の支持アーム間に
位置する通しリングが取り付けられていて、外側
チエーンの第二端部と前記隣接する一対の支持ア
ームの他方に取り付けられたリンク部分との間の
チエーン延長部はこの通しリングを挿通してい
て、しかも該チエーン延長部は前記隣接する一対
の支持アームの内側縁部と該一対の支持アーム間
の支持円板外縁部とに沿つたU字状輪郭を形成す
るのに十分な長さを有しており、そして該U字状
輪郭によつて、車輪を回転させることなく前記滑
り止め装置を完全な作動位置に取り付け得る取り
付け開口部が形成される、前記スノーチエーング
リツドと、を備えている。 Further, the anti-skid device is a snow chain grid including an outer chain having continuous links and attached to the free end of the radially extending support arm, the snow chain grid further comprising a respective outer chain. including a plurality of chain portions having one end attached and the other end attached to one of the support arms, the outer chain having an interrupted configuration at a first end and a second end; The first end of the outer chain is fixed to one of the pair of adjacent support arms, and the link portion of the outer chain fixed to the other of the pair of adjacent support arms is fixed to the first end of the outer chain. The length of the link to the second end of the outer chain is shorter than the length of the link to the end, and a through ring located between the pair of adjacent support arms is attached to the first end of the outer chain. a chain extension between the second end of the outer chain and a link portion attached to the other of the adjacent pair of support arms passes through the through ring; a length sufficient to form a U-shaped profile along the inner edges of the pair of support arms and the outer edge of the support disc between the pair of support arms; the snow chain grid, the contour of which forms a mounting opening that allows the anti-skid device to be installed in the fully operational position without rotating the wheel;
又、前記放射状に延びる支持アームの自由端に
取り付けられた外側チエーンを含むスノーチエー
ングリツドであつて、該スノーチエーングリツド
は更に、夫々外側チエーンに装着される一端及と
支持アームの一つに取り付けられる他端とを有す
る複数のチエーン部を含んでいて、前記外側チエ
ーンは、隣接する一対の支持アームの一方に固定
される外側チエーン第一端部と、該隣接する一対
の支持アームの他方に固定される外側チエーン第
二端部とによつて中断されると共に、該隣接する
一対の支持アーム間を除いて、支持アームの自由
端部によつて形成される外周全体に延びるような
構成を有すると共に、前記隣接する一対の支持ア
ームの夫々の内側緑部の自由端部側の上方部分及
び基部側の下方部分が夫々固定されている第一及
び第二クリツプ部材を含んでいる、前記スノーチ
エーングリツドと、
夫々一方のクリツプ部材に摺動可能に保持され
る第一及び第二端部リンクを有すると共に両クリ
ツプ部材の下方部分間の間隔にほぼ等しい長さを
有しているチエーン部分であつて、車輪を動かす
ことなく前記滑り止め装置を車輪上の完全な作動
位置に取り付けるために、前記チエーン部分はク
リツプ部分と共にU字状輪郭を形成して取り付け
開口部を構成するように前記隣接する一対の支持
アームの基部領域に位置せしめられ、そして車輪
の回転によつて、該チエーン部分は隣接する一対
の支持アームの自由端部領域に自動的に移動せし
められる、前記チエーン部分と、から成つてい
る。 and a snow chain grid including an outer chain attached to a free end of the radially extending support arm, the snow chain grid further comprising one end and one of the support arms each attached to the outer chain. the outer chain includes a plurality of chain portions having an outer chain first end fixed to one of a pair of adjacent support arms; a second end of the outer chain fixed to the other and extending over the entire circumference formed by the free ends of the support arms except between the adjacent pair of support arms; and includes first and second clip members to which an upper portion on the free end side and a lower portion on the base side of each of the inner green portions of the pair of adjacent support arms are respectively fixed. the snow chain grid; and first and second end links each slidably retained on one of the clip members and having a length approximately equal to the spacing between the lower portions of the clip members. a chain part, said chain part forming a U-shaped profile with a clip part to define a mounting opening in order to mount said anti-skid device in a fully operational position on a wheel without moving the wheel; said chain portion is located in the base region of said pair of adjacent support arms, and rotation of the wheel causes said chain portion to be automatically moved to the free end region of said pair of adjacent support arms. It consists of and.
このように構成された滑り止め装置が簡単に脱
着できるのは、固定円板が車輪円板又はリムに残
されていて、チエーン・グリツドを保持している
支持アームを有する支持円板のみを対応して設計
された係止装置を使用する固定円板に固定するだ
けでよいからである。こうして、スノー・チエー
ンの特性を備えた滑り止め装置は脱着が面倒な公
知のスノー・チエーンに比べて非常に短時間で取
付けができるが、これはチエーン・グリツドを有
する支持円板を車輪に設けられて係止されている
固定円板に装架するだけで、チエーン・グリツド
を有する支持アームがタイヤ走行面に係合するか
らである。従つて、支持アームをタイヤ走行面に
導入する際、このアーム自身がチエーン・グリツ
ドを持つているので、滑り止め装置のチエーン・
グリツドをタイヤ肩部に手で載せる必要はなく、
支持アームとチエーン・グリツドを有する支持円
板を固定円板に取付ければ、チエーン・グリツド
は車のタイヤ走行面の周りに置かれることにな
る。従つて、この滑り止め装置を使用すると、公
知のスノー・チエーンの場合のように、タイヤ肩
部でチエーン・グリツドを手で引つ張る必要がな
い。更に、滑り止め装置を取付けた後は、スノ
ー・チエーンがタイヤ上で必ず正しい位置をとる
ので、滑り止め装置のチエーン又はチエーン・グ
リツドを緊張する必要もない。滑り止め装置の支
持アームのため、チエーン・グリツドはタイヤ走
行面上で浮遊状に或る程度まで保持されることに
なり、スノー・チエーンをタイヤ上に広げて、必
要な力を加えずにスノー・チエーンとタイヤとの
間に隙間が生じる場合のように、スノー・チエー
ンをタイヤ走行面にきつく係合しないようにして
いる。チエーン・グリツドは常に拡張されるか又
は緊張された状態にあるが、これは・プラスチツ
ク製支持アームの復元能力によりチエーン・グリ
ツドを理想的な緊張状態に維持することができる
からである。更に、滑り止め装置は幅広のタイヤ
に使用することもでき、この場合、滑り止め装置
の支持アームは、チエーン・グリツドを有する支
持アームがタイヤ走行面に重なり合うように、使
用される特定のタイヤに相当する長さを有するこ
とが必要である。又、走行速度を高くすると、チ
エーンは僅かに浮き上がつて横チエーン部(側部
チエーン)の重みでタイヤ走行面に引つ張られる
ので、チエーン・グリツドは緊張される。 An anti-slip device constructed in this way can be easily attached and removed only if the fixed disk remains on the wheel disk or rim and the support disk has a support arm holding the chain grid. This is because it only needs to be fixed to a fixing disk using a locking device designed as such. In this way, an anti-slip device with snow chain characteristics can be installed in a much shorter time than the known snow chains, which are difficult to install and remove, since the wheels are equipped with support discs with chain grids. This is because the support arm with the chain grid engages with the tire running surface simply by mounting it on the fixed disc which is locked in place. Therefore, when the support arm is introduced onto the tire running surface, the chain grid of the anti-skid device is
There is no need to manually place the grid on the tire shoulder.
If the support disc with the support arm and chain grid is attached to the stationary disc, the chain grid will be placed around the tire running surface of the vehicle. With this anti-skid device, it is therefore not necessary to manually pull the chain grid at the tire shoulder, as is the case with known snow chains. Moreover, there is no need to tension the anti-skid chain or chain grid, since the snow chain always assumes the correct position on the tire after the anti-skid device has been installed. Due to the support arms of the anti-skid device, the chain grid will be held to some extent in suspension above the tire running surface, allowing the snow chain to be spread over the tire and removed from the snow without applying the necessary force. - Prevents the snow chain from tightly engaging the tire running surface, as would be the case if there was a gap between the chain and the tire. The chain grid is always in an expanded or tensioned state, since the restoring ability of the plastic support arms allows the chain grid to be maintained in an ideal tensioned state. Furthermore, the anti-skid device can also be used with wide tires, in which case the support arms of the anti-skid device are adapted to the specific tire used, such that the support arms with chain grids overlap the tire running surface. It is necessary to have a corresponding length. Furthermore, when the running speed is increased, the chain lifts up slightly and is pulled against the tire running surface by the weight of the lateral chain portions (side chains), thereby tensioning the chain grid.
更に、支持アームの長さは、支持アームとチエ
ーン・グリツドがタイヤの後側にも係合しなけれ
ばならないように寸法をきめる必要がないので、
滑り止め装置は、タイヤの側面と車の部分との間
隙が不十分のためにチエーンが取付けられない
か、又は使用できないようなタイヤにも利用する
ことができる。 Furthermore, the length of the support arm does not have to be dimensioned so that the support arm and chain grid must also engage the rear side of the tire.
Anti-skid devices can also be used in tires where chains cannot be installed or used due to insufficient clearance between the sides of the tire and parts of the vehicle.
滑り止め装置の取付けは容易に行われるが、こ
の滑り止め装置を車輪に挿入又は導入するために
二つの支持アーム間に開口部を有しているからで
あつて、滑り止め装置を取付けた後、この車輪係
合開口がチエーンのいろいろな形状により閉塞さ
れることができる。 The installation of the anti-slip device is easy, since it has an opening between the two support arms for inserting or introducing this anti-slip device into the wheel, and after the anti-slip device has been installed. , this wheel engagement opening can be obstructed by various shapes of the chain.
チエーン・グリツドは、タイヤ走行面に限られ
た距離で滑り止め装置の支持アームにより保持さ
れるので、チエーン・グリツドの引き裂き、損傷
又は破砕が起こる危険性がない。チエーン破損の
危険性は、チエーンが車のタイヤに過度にきつく
保持される場合常に起こる。更に、車輪ケースが
氷で覆われている場合でも滑り止め装置を取り付
けることができるが、これはタイヤ走行面の上部
区域と車の泥よけ又はフエンダーの下端部とに、
車には常に存在する隙間が単にあればよいからで
ある。チエーン・グリツドは車のタイヤ走行面に
支持アームによつて保持されるので、車輪カバー
に損傷を与えることはない。 Since the chain grid is held by the support arm of the anti-skid device at a limited distance to the tire running surface, there is no risk of tearing, damaging or crushing the chain grid. The risk of chain failure occurs whenever the chain is held too tightly to the car's tires. Furthermore, even if the wheel cases are covered with ice, anti-slip devices can be installed in the upper area of the tire running surface and at the lower edge of the car's mud flaps or fenders.
The car simply needs a gap that always exists. The chain grid is held on the vehicle's tire running surface by support arms so that it does not cause damage to the wheel cover.
実際のスノー・チエーンは、支持アームの自由
端部に固定されているチエーンとチエーン部とを
含んでいて、このチエーン部は一端部において前
記チエーンに固定され、他端部が支持アームに固
定されるので、スノー・チエーン状のチエーン・
グリツドが得られる。 A practical snow chain includes a chain fixed to the free end of a support arm and a chain section, the chain section being fixed to the chain at one end and fixed to the support arm at the other end. snow chain-like chain.
Grid is obtained.
本発明の他の実施例によれば、スノー・チエー
ンのチエーン・グリツドは、車輪係合開口部を形
成している二つの支持アーム間の区域で支持円板
に導かれて、支持アームと支持円板の接続区域に
おいて保持され、二つの支持アーム間の車輪係合
開口部がチエーン部により閉塞されている。 According to another embodiment of the invention, the chain grid of the snow chain is guided into the support disc in the area between the two support arms forming the wheel engagement opening, so that the support arm and the support It is held in the connection area of the disc and the wheel engagement opening between the two support arms is closed by a chain part.
車輪係合開口部を有するこの装置の他の実施例
によれば、支持アームの自由端部に固定されてい
るスノー・チエーンのチエーンは、この車輪係合
開口部を形成するための二つの支持アーム間の区
域で中断したように構成されていて、チエーンの
一端部が車輪係合開口部を拘束している一方の支
持アームに固定され、他方の支持アームに固定さ
れているチエーン端部が延長されるようにし、こ
の延長されたチエーン部が二つの支持アームの長
さと二つの支持アームの距離よりも大きい長さを
有していて、チエーンの端部における通しリング
を通ることにより、車輪係合開口部を拘束してい
る二つの支持アームの一方の隣接する支持円板上
に、チエーンの延長部の自由端部を引つ掛けるた
めのフツク等のような固定装置が設けられてい
る。 According to another embodiment of this device with a wheel engagement opening, the chain of the snow chain fixed to the free end of the support arm has two supports for forming this wheel engagement opening. The chain is configured to be interrupted in the area between the arms, with one end of the chain fixed to one support arm restraining the wheel engagement opening, and the chain end fixed to the other support arm. the extended chain section has a length greater than the length of the two support arms and the distance between the two support arms, and the wheel is A fixing device, such as a hook or the like, for hooking the free end of the chain extension is provided on the adjacent support disc of one of the two support arms constraining the engagement opening. .
本発明の他の実施例によれば、スノー・チエー
ンのチエーンが車輪係合開口部を横方向に拘束し
ている二つの支持アームの近傍で中断したように
構成されていて、その自由端部により支持アーム
の自由端部に固定され、車輪係合開口部を拘束し
ている二つの支持アームが、支持アームの上下区
域に両端部で支持されていて上部自由端部から支
持円板に面する端部にかけて、円錐形に傾斜する
ように構成されている各一つのクリツプを、対応
するアームの長手方向の縁部に保持し、このクリ
ツプが上部区域においてリング状の部分を具備し
ていて、チエーンが支持アームの長手方向に移動
可能に二つのクリツプに保持され、その端部チエ
ーン・リンクが二つの支持アームに沿つて二つの
クリツプを通り、チエーンが下部区域における二
つの支持アームの間隔にほゞ相当する長さを有し
ている。 According to another embodiment of the invention, the chain of the snow chain is constructed in such a way that it is interrupted in the vicinity of two support arms laterally restraining the wheel engagement opening, the free end of which Two support arms, which are fixed to the free ends of the support arms by means and which constrain the wheel engagement openings, are supported at both ends in the upper and lower regions of the support arms and which face the support disk from the upper free ends. holding on the longitudinal edge of the corresponding arm a respective clip configured to be conically inclined towards the end thereof, the clip being provided with a ring-shaped part in the upper region; , the chain is held movably in the two clips in the longitudinal direction of the support arms, the end chain links passing through the two clips along the two support arms, and the chain extends between the two support arms in the lower region. It has a length approximately equivalent to .
本発明は、支持アームの自由端によつて形成さ
れている周辺部より大きい長さを有するスノー・
チエーンの外側端部が、車輪係合開口部を拘束し
ている二つの支持アームの一方の自由端部にその
端部によつて固定され、支持アームがリング状の
通し取付具を有するチエーン端部を保持し、チエ
ーンの他の延長端部がこの通し取付具を通つて、
延長チエーン部の端部近くでその自身は公知の方
法で構成されているテンターフツク、曲がりレバ
ー等のような固定装置により支持円板に固定され
ることができるようにして滑り止め装置の車輪係
合開口部を構成している。 The present invention provides a snow support arm having a length greater than the periphery formed by the free end of the support arm.
a chain end in which the outer end of the chain is fixed by its end to the free end of one of two support arms constraining the wheel engagement opening, the support arm having a ring-shaped through fitting; the other extended end of the chain passes through this fitting,
Wheel engagement of the anti-slip device in such a way that near the end of the extension chain section it can be fixed to the support disc by means of fastening devices such as tenterhooks, bending levers, etc., themselves constructed in a known manner. It forms an opening.
外側チエーンを緊張させるために、外側チエー
ンの延長チエーン部の自由端部は、支持円板に固
定されるか、又は形成されているガイドによつて
円形線上に導かれ、且つその自由端部が支持円板
に固定されいるコイルばね、ゴムバンド等のよう
なばねエレメントに接続される。滑り止め装置の
支持アームはプラスチツクを使用しているために
一定の弾性とこれに対応する復元力を有している
ので、外側チエーンを引つ張つて緊張させること
ができ、従つて、外側チエーンを支持円板にその
自由端部で固定した後、滑り止め装置のチエー
ン・グリツドは支持アーム上で、又は支持アーム
によりタイヤ走行面に緊張状態で位置づけられる
が、これは既存の復元力のために、支持アームが
横方向に動かされた位置から元の位置へ戻ろうと
してチエーンを引つ張るからであり、この支持ア
ームの作用により、滑り止め装置のスノー・チエ
ーンはタイヤ上で常にしつかりと固着されるよう
に構成されている。 In order to tension the outer chain, the free end of the extension chain part of the outer chain is guided in a circular line by means of guides that are fixed to or formed on the support disc, and the free end It is connected to a spring element, such as a coil spring, rubber band, etc., which is fixed to the support disc. Due to the use of plastic, the support arm of the anti-slip device has a certain elasticity and a corresponding restoring force, so that the outer chain can be pulled and tensioned, and therefore the outer chain After fixing with its free end to the support disc, the chain grid of the anti-skid device is placed under tension on or by the support arm against the tire running surface, which is due to the existing restoring forces. This is because the support arm pulls on the chain in an attempt to return to its original position from the laterally moved position, and the action of this support arm ensures that the snow chain of the anti-skid device is always held firmly on the tire. It is configured to be fixed with.
滑り止め装置を使用しない場合には、支持アー
ムを支持円板に係合する位置へ動かすために、支
持アームが支持円板の方向へ湾曲可能又は旋回可
能なように支持円板に固定されるか、又は構成さ
れる。従つて、支持アームは下方へ湾曲した状態
で、又は旋回した状態で支持アーム面上に置かれ
るので、例えば二個のタイヤ用滑り止め装置を、
車の荷物入れ又はトランクの非常に小さなスペー
スに保管することができる。更に、固定された支
持アームを有する数個の滑り止め装置の場合は、
互いに抜き差し自在になつていて最小スペースに
保管することができ、即ちトランクに収容するこ
とができる。 If the anti-slip device is not used, the support arm is fixed to the support disc in such a way that it can bend or pivot in the direction of the support disc in order to move the support arm into a position in which it engages the support disc. or configured. Therefore, the support arm is placed on the support arm surface in a downwardly curved or swiveled state, so that, for example, two anti-slip devices for tires can be mounted on the support arm surface.
It can be stored in a very small space in the luggage compartment or trunk of your car. Furthermore, in the case of several anti-slip devices with fixed support arms,
They are detachable from each other and can be stored in a minimum space, ie in the trunk.
本発明の他の好適な実施例は滑り止め装置用固
定装置の構造に関するものであつて、支持円板を
車輪円板又はリムに固定するために、リムねじ、
車輪スタツド等のための複数の開口部を有する固
定円板が設けられて、中央に固定円板より小さな
直径を有する円形ボスを保持し、固定円板からそ
の上端部に隣接する距離とその周辺部において複
数のビード状肩部を具備して、その下に入口部か
らボスの円周方向に円錐状に傾斜する滑斜面兼案
内面を形成してボスを囲む支持アームを有する支
持円板を保持し、支持円板が、ボスに装架されて
いる止め輪によつて固着され、この止め輪はボス
上にあつても入口部へ延びている円錐状に傾斜し
た部分により差込み式係止を行わせるべき滑斜面
兼案内面に挿入可能な係止ウエブを有していて、
且つ固定円板の止め輪の係止位置において、ボス
外周の凹部で係合して不必要な係止解除を防ぐよ
うに止め具に支持され、係止解除キーにより係止
位置から係止解除位置へ移行可能な少なくとも一
つのばね状止め金をその内部壁面に有し、支持ア
ームを有する支持円板が偏心回転運動を行うため
に固定円板のボスに間隙を設けて配置されてい
る。 Another preferred embodiment of the present invention relates to the structure of a fixing device for an anti-slip device, in which a rim screw, a
A fixed disk having a plurality of openings for wheel studs, etc. is provided, holding in the center a circular boss having a smaller diameter than the fixed disk, and extending from the fixed disk at a distance adjacent to its upper end and around its periphery. A support disk is provided with a plurality of bead-shaped shoulders at the portion thereof, and has a support arm surrounding the boss by forming a sliding surface/guiding surface that slopes conically in the circumferential direction of the boss from the inlet portion under the shoulder portion. The retaining and supporting disc is fixed by a retaining ring mounted on the boss, which retains the retaining ring by a bayonet lock with a conically inclined section extending to the inlet while still on the boss. It has a locking web that can be inserted into the sliding surface and guide surface on which the movement is to be performed,
In addition, at the locking position of the retaining ring of the fixed disk, it is supported by a stopper so as to engage with the recess on the outer periphery of the boss to prevent unnecessary release of the lock, and is released from the locking position using the lock release key. A support disk having at least one spring-like catch on its inner wall which can be moved into position and having a support arm is arranged spaced apart from the boss of the stationary disk for eccentric rotational movement.
このように構成された固定装置により、スノ
ー・チエーンを保持している複数の支持アームを
有する支持円板からなる滑り止め装置を取り付け
ることが簡単にでき、殆ど力を必要としない。固
定円板と止め輪とからなる固定装置は車輪リム上
に興されているので、支持円板を支持アームと共
に取り付けるためには、止め輪をリムに固定され
ている固定円板から取り外すだけでよく、次に支
持円板を固定円板のボスに装架すればよい。次い
で取り付けられた止め輪により、支持円板は、固
定円板のボス上にあつて固定円板と止め輪とのの
間隙で保持されるように、固定円板に係止され
る。固定円板と止め輪間の差込み式係止のため、
支持円板と支持アームとを含む滑り止め装置は確
実に保持される。係止作用の解除は係止解除キー
を使用して行なわれ、このキーは二つの曲部を有
していて、これにより板ばね状止め金がその係止
位置からはずされる。ボスを有する支持円板と取
り付けられた止め輪は常に車輪に残されていて、
一方、実際の滑り止め装置、即ち支持円板はスノ
ー・チエーンを保持している支持アームと共に、
必要な場合取り付けられることができる。 With a fastening device constructed in this way, the anti-slip device consisting of a support disc with a plurality of support arms holding the snow chain can be installed simply and with little force. The fixing device consisting of a fixing disk and a retaining ring is mounted on the wheel rim, so that in order to install the support disk together with the support arm, the retaining ring can only be removed from the fixing disk fixed to the rim. The support disk can then be mounted on the boss of the stationary disk. The attached retaining ring then locks the support disk to the fixed disk such that it is held on the boss of the fixed disk in the gap between the fixed disk and the retaining ring. Due to the plug-in locking between the fixed disc and the retaining ring,
The anti-slip device comprising the support disc and the support arm is held securely. The release of the locking action is effected using a release key, which has two bends, by means of which the leaf-spring catch is released from its locked position. The support disc with boss and the attached retaining ring always remain on the wheel,
On the other hand, the actual anti-slip device, i.e. the support disc, together with the support arm holding the snow chain,
Can be installed if required.
スノー・チエーンを保持している支持アームを
有する支持円板を、固定円板のボス上の間隙に配
置するという構造を採用することは特に利点があ
る。支持円板が固定円板のボス上の比較的大きな
間隙に保持されているために、支持円板は偏心運
動を行なうことができるが、これは支持アームを
有する支持円板が滑り止め装置の作動中にタイヤ
の圧縮運動を行わなければならないので、リムに
固定されたり、又は頑丈に取り付けたりしてはな
らないからである。支持円板が固定円板のボス上
の間隙に保持されているので、支持円板はタイヤ
の圧縮運動に適応した転動又は揺動運動を行うこ
とができる。この運動により、滑り止め装置の支
持アームは作動中、常にタイヤ側壁に係合してタ
イヤ走行面に重なり合う位置を確実にとることが
できる。 It is particularly advantageous to adopt an arrangement in which the support disc with the support arm holding the snow chain is arranged in a gap on the boss of the stationary disc. Due to the fact that the support disk is held in a relatively large gap on the boss of the fixed disk, the support disk can perform eccentric movements, which is due to the fact that the support disk with support arms is held in a relatively large gap on the boss of the fixed disk, which is caused by the support disk with the support arm This is because it must not be fixed or rigidly attached to the rim, since the compression movement of the tire must occur during operation. Since the support disk is held in the gap above the boss of the stationary disk, the support disk can perform a rolling or rocking movement adapted to the compression movement of the tire. This movement ensures that the support arm of the anti-skid device always engages the tire sidewall during operation and assumes a position overlapping the tire running surface.
本発明の他の好適な実施例によれば、滑り止め
装置が車輪円板又はリムに接続している固定円板
を具備し、支持円板とその固定円板を固定するた
めに、支持円板に対して係止可能な取り付け支持
物を備え、固定円板に取り外しできないように車
輪円板又はリムに接続されて車輪の一部品を形成
している。この実施例では、固定円板と止め輪が
車輪リム上に残つているので、支持円板と支持ア
ームを取り付けるには、車輪リムに接続されてい
る固定円板から止め輪を取り外すだけでよい。次
いで支持円板を固定円板のボスに装架させる。そ
して止め輪を取り付けることにより、支持円板を
固定円板ボス上にある固定円板と止め輪との間隙
に保持するようにして、固定円板に係止する。 According to another preferred embodiment of the invention, the anti-slip device comprises a fixing disc connected to the wheel disc or rim, and in order to fix the support disc and the fixing disc, a support disc is provided. A mounting support is provided which is lockable to the plate and is permanently connected to the fixed disk to the wheel disk or rim to form part of the wheel. In this example, the fixing disc and retaining ring remain on the wheel rim, so to install the support disc and support arm, it is only necessary to remove the retaining ring from the retaining disc connected to the wheel rim. . The support disk is then mounted on the boss of the fixed disk. Then, by attaching the retaining ring, the support disk is held in the gap between the fixed disk on the fixed disk boss and the retaining ring, and is locked to the fixed disk.
更に、本発明による滑り止め装置は、車輪円板
又はリムがリムねじ又は車輪スタツドのいろいろ
なボルト円やボルト・ピツチを有する各種の車に
もさしたる技術的労力を費やすことなく使用し得
るので、各車輪円板又はリム用に多数の各種構造
滑り止め装置を用意しておく必要はない。これ
は、固定円板が、ねじ接合により固定円板のボス
に接続されていて同一及び/又は同一でないピツ
チ又は複数のピツチで、放射状に向いた複数の長
孔を有するアダプター円板を支持円板から離れた
側に保持することで達成される。 Furthermore, the anti-slip device according to the invention can be used without much technical effort on various vehicles whose wheel discs or rims have different bolt circles and bolt pitches of the rim threads or wheel studs. There is no need to have a large number of different structural anti-slip devices for each wheel disc or rim. This means that the fixing disk supports an adapter disk having a plurality of radially oriented elongated holes with identical and/or non-identical pitches or pitches connected to the boss of the fixing disk by a threaded joint. This is achieved by holding it on the side away from the board.
ボスを具備する固定円板にアダプター円板を使
用している利点は、一つだけの固定円板を設計す
ればよいということである。アダプター円板は、
固定円板のボスの孔に対応する内ねじ付孔と、ア
ダプター円板に同一又は数種のピツチで放射状に
構成されている複数の長孔を有しているので、ア
ダプター円板に設けられた多数の長孔により、固
定円板は車輪円板又はリムにアダプター円板を使
用して固定されることができるが、これは、様々
に配置された多数の長孔が車輪円板又はリムに設
けられているリムねじ又は車輪スタツド用の内ね
じ付孔に各々適応せしめているからである。従つ
て、アダプター円板に同一又は複数のビツチで長
孔を形成して、リムねじ又は車輪スタツドを受け
る内ねじ付孔が様々に関連して配置されているこ
とで車輪円板又はリムに適用するので、このよう
な滑り止め装置には多数の固定円板を用意してお
く必要がない。アダプター円板は自己調心するよ
うに様々なピツチ円直径を有するリムねじ、車輪
スタツド又は特定の車輪ねじの適正なピツチ又は
間隔で単にねじ止めされているだけである。そし
て、ボスを有する固定円板がアダプター円板にね
じ接続で固定されているので、滑り止め装置はい
ろいろなボルト円やボルトピツチを有する各車に
各々固定装置を用意せずに使用することができ
る。 The advantage of using an adapter disk for the fixed disk with bosses is that only one fixed disk needs to be designed. The adapter disc is
The adapter disk has an internally threaded hole that corresponds to the boss hole of the fixed disk, and a plurality of elongated holes arranged radially with the same or several pitches on the adapter disk. The fixing disc can be fixed to the wheel disc or rim using an adapter disc, since a number of slotted slots arranged in different ways can be used to fix the fixing disc to the wheel disc or rim. This is because they are adapted to internally threaded holes for rim threads or wheel studs, respectively. Therefore, the adapter disc can be adapted to a wheel disc or rim by forming elongated holes with the same or multiple bits and internally threaded holes for receiving rim screws or wheel studs arranged in various relation. Therefore, it is not necessary to prepare a large number of fixing disks for such an anti-slip device. The adapter disk is simply screwed to the proper pitch or spacing of the rim screws, wheel studs, or particular wheel screws with varying pitch diameters in a self-centering manner. And, since the fixing disc with the boss is fixed to the adapter disc by screw connection, the anti-slip device can be used for each car with various bolt circles and bolt pitches without having to prepare a fixing device for each. .
第11図及び第12図に示すように、滑り止め
装置10は、車輪円板支持軸に平行に走る軸41
を中心に等間隔に配置されていて、小範囲に回転
可能な複数の放射状支持アーム40が固定されて
いる中央開口部を有する丸い支持アーム20から
なつている。しかし、支持アーム40は支持円板
20にも固定されることができる。支持アーム4
0が、小範囲に回転するので、車が静止している
時滑り止め装置を取り付けることが可能である。
滑り止め装置を取り付ける際、支持アームが道路
等のような基礎上のタイヤ走行面を支持する面に
対して横方向に置かれていても、車輪を最初に回
転すれば、支持アームは全て等間隔な位置にな
る。
As shown in FIGS. 11 and 12, the anti-slip device 10 includes a shaft 41 running parallel to the wheel disc support shaft.
It consists of a round support arm 20 having a central opening in which a plurality of radial support arms 40 are fixed, spaced equidistantly around the center and rotatable over a small range. However, the support arm 40 can also be fixed to the support disc 20. Support arm 4
0 rotates over a small range, so it is possible to install anti-slip devices when the car is stationary.
When installing the anti-skid device, even if the support arms are placed transversely to the surface that supports the tire running surface on the foundation, such as a road, if the wheel is rotated first, all the support arms will be aligned evenly. It will be in a spaced position.
支持アームは金属材料又は他の適当な材料で作
られているが、プラスチツクで作つてもよい。支
持アーム40が支持円板20に固定されていて、
一定のはね返り弾性特に復元力を有するプラスチ
ツクから作られていると、車輪支持面の近くに位
置するこの支持アームは横方向に曲がつているの
で、タイヤ走行面の近くにタイヤ上に載置され、
その結果、車のスタート時に、支持アームは、支
持アームを作るために使用されるプラスチツクの
既存の復元能力によつて引き起こされる正しい放
射状位置をとるのである。 The support arm is made of metal or other suitable material, but may also be made of plastic. A support arm 40 is fixed to the support disk 20,
Made of plastic with a certain rebound resilience, in particular a restoring force, this support arm located close to the wheel support surface is bent laterally so that it rests on the tire close to the tire running surface. ,
As a result, when starting the car, the support arms assume the correct radial position caused by the existing recovery ability of the plastic used to make them.
この滑り止め装置は、タイヤ13を備えていて
同時にリムを構成している車輪に固定される。車
輪11は図示しない制動部品を具備している。タ
イヤ13の走行面区域は符号14により、又その
外側面は符号15により示されている(第11図
参照)。 This anti-slip device is fixed to a wheel that is provided with a tire 13 and that also constitutes a rim. The wheels 11 are equipped with braking components (not shown). The running surface area of the tire 13 is designated by 14 and its outer surface by 15 (see FIG. 11).
第1図及び第2図によれば、支持アーム40
は、支持アーム40の自由端40aに固定された
外側チエーン201と、一端部がチエーン201
に固定されていて他端部が支持アーム40に固定
されているチエーン部202,203からなるチ
エーン・グリツドにより構成されるスノー・チエ
ーン200を保持しているので、例えば、梯子チ
エーン状のチエーン・グリツドが得られる(第1
図参照)。しかし、ジグザグ状チエーン、交差状
チエーン又は非対照交差状チエーンを巻いたジグ
ザグ状チエーンに相当するチエーン・グリツドが
得られるようにチエーン部202,203を配置
することもできる。即ち、様々な形態を有するチ
エーン・グリツドを使用することが可能である。 According to FIGS. 1 and 2, support arm 40
has an outer chain 201 fixed to the free end 40a of the support arm 40, and one end of which is connected to the chain 201.
Since it holds a snow chain 200 constituted by a chain grid consisting of chain parts 202 and 203 whose other end is fixed to the support arm 40, for example, a ladder chain-like chain Grid is obtained (first
(see figure). However, it is also possible to arrange the chain sections 202, 203 in such a way that a chain grid corresponding to a zigzag chain, a crisscross chain or a zigzag chain wound with an asymmetrical crisscross chain is obtained. That is, it is possible to use chain grids with various configurations.
チエーン201をエンドレス状に構成すると、
滑り止め装置の支持アーム40はすべてチエーン
201によつて連結され、滑り止め装置を取り付
ける際タイヤを導入するための開口部として役立
つ二つの支持アーム40間の区域も接続される。
この車輪係合開口部は第2図の符号210で示さ
れている。この構造により滑り止め装置における
スノー・チエーン200のチエーン・グリツドで
は、車輪係合開口部210を取り巻く二つの支持
アームがチエーン201の各部により接続されて
いる支持アームと同じようにして相互に接続され
ている。このチエーン部は第2図における符号2
01aであつて、車輪係合開口部210を取り巻
く二つの支持アーム40を接続している。 When the chain 201 is configured in an endless manner,
The support arms 40 of the anti-skid device are all connected by a chain 201, and the area between the two support arms 40 which serves as an opening for introducing the tire when installing the anti-skid device is also connected.
This wheel engagement opening is designated at 210 in FIG. Due to this structure, in the chain grid of the snow chain 200 in the anti-slip device, the two support arms surrounding the wheel engaging opening 210 are interconnected in the same way as the support arms connected by each part of the chain 201. ing. This chain part is designated by the number 2 in Fig. 2.
01a, which connects the two support arms 40 surrounding the wheel engagement opening 210.
チエーン201は他の方法でエンドレス状に構
成されることもでき、この場合は第2図の実施例
によれば、チエーン201が二つの支持アーム4
0の相対する長手方向縁部40a上のチエーン部
201aaにより、第2図に示すように車輪係合開
口部210を取り巻く二つの支持アームの近く
に、且つ支持円板20の近くに導かれる。二つの
支持アーム40と支持円板20の接続領域におい
ては、チエーン201のチエーン部201aaがチ
エーン・グリツド210abにより二つの支持アー
ムの基部領域40aaに固定される。滑り止め装
置が取り付けられる場合でも、滑り止め装置のス
ノー・チエーン200の外側チエーン201のチ
エーン201部aaは第2図に示されている位置の
まゝである。 The chain 201 can also be configured in an endless manner in other ways, in which case according to the embodiment of FIG.
The chain section 201a on the opposite longitudinal edges 40a of 0 is guided close to the two support arms surrounding the wheel engaging opening 210 and close to the support disc 20 as shown in FIG. . In the connecting region of the two support arms 40 and the support disk 20, the chain section 201a a of the chain 201 is fixed by a chain grid 210a b to the base region 40aa of the two support arms. When the anti-skid device is installed, the chain 201 section a a of the outer chain 201 of the anti-skid snow chain 200 remains in the position shown in FIG.
チエーン201がそのチエーン部201aによ
り導かれた結果、車輪係合開口部210が得ら
れ、このため車の止めたまゝで、何ら車を動かす
必要もなく滑り止め装置を取り付けることができ
る。これは、車輪基部の近くではチエーン部20
1aaをタイヤの走行面上にどのようにしても持つ
てくることができないが、車のスタート時に支持
アーム40が放射状に向けられてチエーン・グリ
ツドを完全に緊張させるのでその必要がなく、従
つて、滑り止め装置の取り付け後は予め形成され
ている車輪係合開口部210が第2図に示すよう
にチエーン部201aにより閉塞されることがな
いからである。 As a result of the chain 201 being guided by its chain section 201a, a wheel engaging opening 210 is obtained, so that the anti-skid device can be installed while the vehicle is stationary, without any need to move the vehicle. This is due to the chain part 20 near the wheel base.
1a a cannot be brought onto the running surface of the tire in any way, but this is not necessary since the support arms 40 are oriented radially when the car is started, fully tensioning the chain grid, and the This is because after the anti-slip device is installed, the pre-formed wheel engaging opening 210 is not blocked by the chain portion 201a as shown in FIG.
第3図によれば、車輪係合開口部210を形成
するために、支持アーム40の自由端部40aに
固定されているスノー・チエーン200の外側チ
エーン201を二つの支持アーム40間の区域で
中断して、チエーン201の一端部201bが車
輪係合開口部210を取り巻く支持アーム40の
一方に固定され、他方の支持アーム40に固定さ
れたチエーン201の端部201cは支持アーム
40の自由端部40aにチエーン・リングで固定
されるようにしているが、これはチエーンを長く
したか、又は延長した形で構成されている。この
延長されたチエーン部211の長さは、二つの支
持アーム40の長さと両者間の距離より大きくな
つている。更に、この延長されたチエーン部21
1はチエーン201の端部201bにおける通し
リング212を通つている。支持円板20上の、
車輪係合開口部210を取り巻く二つの支持アー
ム40の一方に隣接して、固定装置2155が設
けられていて、それ自身は公知の方法で例えばフ
ツク状の曲がりレバーのように構成され、チエー
ン201の延長されたチエーン部211の自由端
部211aを引つ掛けるために使用される。車輪
の滑り止め装置を取り付ける間、チエーン部21
1は第3図の符号Aで示される位置をとるので、
開口部210は図示されないタイヤの取り付け及
び係合のために構成されているようになる。滑り
止め装置が取り付けられて支持アーム40がその
チエーン・グリツドとタイヤの走行面に重なる
時、チエーン部211即ちチエーン201は緊張
させられてチエーン部211が第3図の位置Bを
とる。 According to FIG. 3, the outer chain 201 of the snow chain 200, which is fixed to the free end 40a of the support arms 40, is inserted in the area between the two support arms 40 in order to form the wheel engagement opening 210. Interruptingly, one end 201b of the chain 201 is fixed to one of the support arms 40 surrounding the wheel engagement opening 210, and the end 201c of the chain 201 fixed to the other support arm 40 is the free end of the support arm 40. It is fixed to the section 40a by a chain ring, which is constructed as a lengthened or extended chain. The length of this extended chain portion 211 is greater than the length of the two support arms 40 and the distance between them. Furthermore, this extended chain portion 21
1 passes through a through ring 212 at the end 201b of the chain 201. on the support disk 20,
Adjacent to one of the two support arms 40 surrounding the wheel engagement opening 210, a fastening device 2155 is provided, which itself is constructed in a known manner, for example as a hook-shaped bent lever, and which connects the chain 201. is used to hook the free end 211a of the extended chain portion 211 of. While installing the wheel anti-slip device, the chain section 21
1 takes the position indicated by the symbol A in Fig. 3, so
Opening 210 becomes configured for mounting and engagement of a tire, not shown. When the anti-slip device is installed and the support arm 40 overlaps its chain grid and tire running surface, the chain portion 211, ie, the chain 201, is tensioned so that the chain portion 211 assumes position B in FIG.
滑り止め装置が閉塞チエーン201を有する場
合、この装置は、支持円板20に支持アーム40
を取り付ける時、チエーン・グリツドを有する支
持アームがタイヤの上部領域と係合するようにし
て取り付けられる。この時、車を車輪の半回転分
だけ動かし、支持アームとチエーン・グリツドを
有する残りの滑り止め装置部をタイヤと係合せし
め、次いで係止せしめる。しかし、滑り止め装置
が第3図による車輪係合開口部の構造を有してい
るような場合には、滑り止め装置を取り付けるた
めに車を動かす必要はなく、これはタイヤがその
基部の近傍で、ほゞU型の車輪係合開口部210
に嵌合しているからである。 If the anti-slip device has a closure chain 201, the device has a support arm 40 on the support disc 20.
When installing the tire, the support arm with the chain grid is installed in such a way that it engages the upper area of the tire. At this time, the vehicle is moved by half a wheel revolution, and the remaining cleat part, including the support arm and chain grid, is engaged with the tire and then locked. However, if the anti-skid device has the structure of the wheel engaging opening according to FIG. And the almost U-shaped wheel engagement opening 210
This is because they fit together.
車輪係合開口部210の構造は第4図に示す実
施例でも可能であり、こゝではスノー・チエーン
200のチエーン201が車輪係合開口部210
を横方向に取り巻く二つの支持アーム40の近く
で中断されたようにして構成されている。チエー
ン201の自由端部201b,201cは二つの
支持アーム40の自由端部40aの符号40cに
固定されている。車輪係合開口部210を横方向
から取り巻く二つの支持アームは、その相対する
長手方向の縁部40bに、支持アーム40の上下
部40d,40eに端部220a,220bを固
定されているクリツプ220を各々備えている。
この二つのクリツプ220は全く同一形状に構成
されている。支持アーム40におけるこの二つの
クリツプ220の配置と構造については、クリツ
プが支持アーム40の上部自由端部40aから支
持円板20に面する支持アームの基部40aaまで
円錐状に傾斜していて、第4図に示すようになつ
ている。上部区域において、各クリツプ220は
リング状の部分220cを有していて、二つのク
リツプ220の部分220cは互いに向かい合つ
ている。チエーン225は支持アームの長手方向
において二つのクリツプ220に移動可能に保持
されている。このため、クリツプ220は基部4
0aaにおいて二つの支持アーム40の間隔にほゞ
相当する長さを有するチエーン225の端部チエ
ーン・リンク225a,225bに通されてい
る。 The structure of the wheel engaging opening 210 is also possible in the embodiment shown in FIG.
It is arranged so that it is interrupted near two support arms 40 that laterally surround it. The free ends 201b, 201c of the chain 201 are fixed to the free ends 40a 40c of the two support arms 40. The two support arms laterally surrounding the wheel engaging opening 210 have clips 220 on their opposing longitudinal edges 40b, the ends 220a and 220b being fixed to the upper and lower parts 40d and 40e of the support arm 40, respectively. Each of them is equipped with the following.
These two clips 220 have exactly the same shape. The arrangement and structure of the two clips 220 on the support arm 40 are such that the clips are conically inclined from the upper free end 40a of the support arm 40 to the base 40aa of the support arm facing the support disk 20; The structure is as shown in Figure 4. In the upper region, each clip 220 has a ring-shaped portion 220c, with the portions 220c of the two clips 220 facing each other. The chain 225 is movably held by two clips 220 in the longitudinal direction of the support arm. For this reason, the clip 220 is attached to the base 4.
The ends of the chain 225 having a length approximately corresponding to the distance between the two support arms 40 at 0a a are threaded through chain links 225a, 225b.
タイヤが係合する開口部210を開放するため
には、チエーン225が二つのクリツプ220に
沿つて支持円板20に向かつて安置Aに至るま
で、チエーン225を移動する。このようにして
車輪係合開口部210は開放されるので、この実
施例においては、滑り止め装置を取り付けるため
に車を動かす必要もなくタイヤにこの装置を取り
付けることができるのである。滑り止め装置を車
のタイヤに取り付ける際、チエーン225は位置
Aから位置Bに移動してチエーン225が二つの
クリツプ220のリング状部分220cに保持さ
れる。しかし、チエーン225を閉塞位置Bに手
で動かす必要はない。滑り止め装置を取り付けた
後チエーン225が位置Aにそのまゝ残つていて
も、車のスタート時にチエーン225は自動的に
クリツプ220上を移動するので、外側チエーン
201の中断部はチエーン225により車輪係合
開口部210の近傍で閉塞される。 To open the opening 210 in which the tire engages, the chain 225 is moved along the two clips 220 towards the support disc 20 until it reaches rest A. In this way, the wheel engagement openings 210 are opened, so that in this embodiment the anti-skid device can be installed on the tire without having to move the vehicle to install the device. When attaching the anti-skid device to a car tire, the chain 225 is moved from position A to position B, and the chain 225 is held by the ring-shaped portions 220c of the two clips 220. However, it is not necessary to manually move the chain 225 to the closed position B. Even if the chain 225 remains in position A after installing the anti-slip device, the chain 225 automatically moves over the clip 220 when the car is started, so that the interruption in the outer chain 201 is not interrupted by the chain 225. It is closed near the wheel engagement opening 210.
チエーン201が車輪係合開口部210を閉塞
するために中断されたように構成される場合、こ
のチエーンは第3図の実施例により、滑り止め装
置を取り付けた後チエーン部211によつて閉じ
られるので、チエーン部211即ちチエーン20
1を自動的に緊張させることができる。このため
に、第3図によれば、チエーン201は、支持ア
ーム40の自由端部40aによつて形成された周
囲より大きい長さを有していて、車輪係合開口部
210を取り巻く二つの支持アームの一方の自由
端部40aにその端部201bにより取り付けら
れ、一方、チエーン端部201bを保持する支持
アーム40は、チエーン201の他の端部即ち端
部211を通るリング状の通し取付具212を有
している。チエーン201の延長チエーン部21
1の端部211aは、それ自身は公知の方法で構
成された固定装置215aにより支持円板20に
固定され、この固定装置215aはテンターフツ
ク、曲がりレバー止め等のように構成することが
できるので、支持円板20にチエーン部211が
固定されていることとは無関係にチエーン201
とそのチエーン部211を更に緊張させることが
可能である。この場合、固定装置215aは締め
付け装置として構成されるので、それに対応して
構成された緊張エレメント以外の作用もすること
になる。 If the chain 201 is configured to be interrupted to close the wheel engagement opening 210, this chain is closed by the chain section 211 after installing the anti-slip device according to the embodiment of FIG. Therefore, the chain part 211, that is, the chain 20
1 can be made tense automatically. To this end, according to FIG. 3, the chain 201 has a length that is greater than the circumference formed by the free end 40a of the support arm 40, and the chain 201 has two walls surrounding the wheel engagement opening 210. The support arm 40 is attached by its end 201b to one free end 40a of the support arm, while the support arm 40 holding the chain end 201b has a ring-shaped threaded attachment through the other end of the chain 201, namely end 211. It has a tool 212. Extension chain section 21 of chain 201
The end 211a of 1 is fixed to the support disk 20 by means of a fixing device 215a, constructed in a manner known per se, which can be constructed as a tenter hook, a bending lever stop, etc. The chain 201 is fixed regardless of the fact that the chain part 211 is fixed to the support disk 20.
It is possible to further tension the chain portion 211. In this case, the fastening device 215a is constructed as a tightening device, so that it also acts in addition to the correspondingly constructed tensioning element.
チエーン201又はチエーン部211を緊張さ
せるために、チエーン201の延長されたチエー
ン部211のチエーン端部211aは、コイルば
ね、ゴムバンド等として構成され得るばねエレメ
ント240の形で弾性又はばね緊張装置に接続さ
れる。このばねエレメント240は、円形線上に
配置されていて支持円板20に固定されるか、又
は形成されるガイド241によつて導びかれ、そ
の自由端部240aにより支持円板20に符号2
44において固定されている。ばねエレメント2
40を受けるためのガイド241は、ばねエレメ
ント用収容長孔又はみぞを有する弓状部材として
構成されていて、ばねエレメント240がガイド
241から横方向に滑らないようにしている(第
5図参照)。この場合の固定装置215aは、チ
エーン201又はそのチエーン部材211を支持
円板20に付加的に固定するために単に作用して
いるだけである。チエーン部211を有するチエ
ーン201をばねエレメント240を使用せずに
手で緊張させると、固定装置215aはチエーン
201とそのチエーン部211を所定の緊張位置
に維持する。チエーン201のための固定装置2
15aは支持円板20上の櫛状クリツプであり得
る。 In order to tension the chain 201 or the chain section 211, the chain end 211a of the extended chain section 211 of the chain 201 is fitted with an elastic or spring tensioning device in the form of a spring element 240, which can be configured as a coil spring, a rubber band, etc. Connected. This spring element 240 is guided by a guide 241 which is arranged in a circular line and is fixed to or formed on the support disk 20 and is guided by a guide 241 with its free end 240a into the support disk 20 with reference numeral 2.
44. Spring element 2
The guide 241 for receiving the spring element 40 is constructed as an arcuate member with a receiving slot or groove for the spring element to prevent the spring element 240 from slipping laterally from the guide 241 (see FIG. 5). . The fastening device 215a in this case merely serves to additionally fasten the chain 201 or its chain member 211 to the support disc 20. When the chain 201 with the chain section 211 is manually tensioned without the use of the spring element 240, the locking device 215a maintains the chain 201 and its chain section 211 in a predetermined tensioned position. Fixing device 2 for chain 201
15a may be a comb-like clip on the support disc 20.
支持アーム40に固定されたスノー・チエーン
200の外側チエーン201はこの支持アームの
自由端部40aに固定されている。このために、
各支持アームはスノー・チエーン200のチエー
ン201の環状リンクを受けて保持するための環
状溝140をその自由端部40aに具備している
(第6図参照)。第7図に示す実施例において、各
支持アーム40は、二つの長手方向縁部40bの
近傍の自由端部40aは、スノー・チエーン20
0のチエーン201の環状リンクを受けて保持す
るために使用される凹部141を備えている。し
かし、スノー・チエーン200のチエーン201
を受けて保持するための支持アーム40には様々
な構造の固定装置を設けることも可能である。支
持アーム40は支持円板20に着脱可能に固定さ
れている。 The outer chain 201 of the snow chain 200, which is fixed to the support arm 40, is fixed to the free end 40a of this support arm. For this,
Each support arm has an annular groove 140 at its free end 40a for receiving and retaining the annular link of the chain 201 of the snow chain 200 (see FIG. 6). In the embodiment illustrated in FIG.
0 chain 201 is provided with a recess 141 used to receive and retain the annular link of the chain 201. However, Chain 201 of Snow Chain 200
The support arm 40 for receiving and holding the support arm 40 can also be provided with fixing devices of various constructions. The support arm 40 is removably fixed to the support disk 20.
支持アーム40を有する支持円板20と、スノ
ー・チエーン200のチエーン・グリツドからな
る滑り止め装置を最小の可能な場所、例えば車の
荷物入れ又はトランクに収容し易るようにするた
めに、各支持アームは支持円板の方向に湾曲又は
回転可能なように支持円板20に固定される。 In order to facilitate the storage of the anti-slip device consisting of the support disc 20 with support arms 40 and the chain grid of the snow chain 200 in the smallest possible place, for example in the luggage compartment or trunk of a car, each The support arm is fixed to the support disc 20 such that it can bend or rotate in the direction of the support disc.
第8図の実施例によれば、支持アーム40は支
持円板20への固定区域に隣接して帯ヒンジ26
0を形成する切欠き等261を有する部分を備え
ているので、支持アーム部262が帯ヒンジ状の
構造を有することになり、支持アーム40は第8
図の作動位置Aから矢印Bの方向へ曲げることに
より支持円板20に適用できる。この支持アーム
40の位置は符号Bにおいて示されている。この
ようにして曲がつた支持アーム40を保持するた
めに、図示されない装置が設けられていて、この
曲がつた支持アーム40を位置Bに保持すること
ができるようにしている。この固着装置は、例え
ばゴムバンド等でもよい。支持アーム40は湾曲
することができるので、場所を取らないようにし
て滑り止め装置を収容することが可能である。 According to the embodiment of FIG.
0, the support arm portion 262 has a band hinge-like structure, and the support arm 40
It can be applied to the support disk 20 by bending it in the direction of the arrow B from the operating position A in the figure. The position of this support arm 40 is indicated at B. In order to hold the bent support arm 40 in this way, a device, not shown, is provided, which makes it possible to hold the bent support arm 40 in position B. This fixing device may be, for example, a rubber band. Since the support arm 40 can be curved, it is possible to accommodate the anti-slip device in a space-saving manner.
しかし、支持円板20の各支持アーム40は挿
入可能なようにして支持円板に保持され、その
まゝ回転及び旋回可能に保持されることもできる
ので、支持アーム40を支持円板20に止め金で
取り付けることが可能である(第9図参照)。 However, each support arm 40 of the support disk 20 is held in the support disk in an insertable manner, and can also be held rotatably and pivotably, so that the support arm 40 is inserted into the support disk 20. It can be attached with a clasp (see Figure 9).
第10図に示す実施例において、予め湾曲せし
められた支持アーム40が、作動位置Aから支持
円板20に係合する位置Bへ支持アーム40を旋
回せしめ得る符号268において支持円板20に
関節結合されている。この実施例の場合には、滑
り止め装置をトランク内に場所を取らないように
収容することもまた可能であり、これは全ての支
持アーム40を旋回した状態にしておけば、滑り
止め装置の高さだけが制限されるからである。支
持アーム40を作動位置Aに保持することができ
るようにするために、図示されない係止装置が各
支持アーム40の支持円板20に設けられてい
て、例えば係止ボルト等を構成し得るので、支持
アーム40は旋回しない位置Aを保持することが
できる。 In the embodiment shown in FIG. 10, a pre-curved support arm 40 articulates with the support disc 20 at 268, allowing the support arm 40 to pivot from an actuated position A to a position B in which it engages the support disc 20. combined. In the case of this embodiment, it is also possible to accommodate the anti-skid device in a space-saving manner in the trunk, since all support arms 40 are kept in the swiveled position. This is because only the height is restricted. In order to be able to hold the support arms 40 in the working position A, a locking device (not shown) is provided on the support disk 20 of each support arm 40, which may for example constitute a locking bolt or the like. , the support arm 40 can maintain the non-swiveled position A.
各支持アーム40はボルト状又はリベツト状の
接続装置によつて支持円板20に固定されてい
て、支持円板20に取り外し可能に固定されるこ
ともできるので、摩耗したアーム40は新しいア
ームに取り替えることができる。第12図には、
八本の支持アーム40を有する支持円板20が部
分的に示されているが、アームの数は任意に選定
することができる。支持円板20の支持アームの
数は滑り止め装置とこれに適用されるタイヤの大
きさによつても左右される。支持アーム40はす
べて同じ角度の間隔を有している。チエーン・グ
リツド又はスノー・チエーン200を保持する各
支持アーム40は、例えば適当なプラスチツク又
はばね鋼のようなばね返り弾性材料で作られてい
るので、各支持アーム40の自由端部がタイヤ1
3の走行面14の近傍で弾性により下方へ曲がる
ことができる。支持アーム40は、滑り止め装置
10を車輪に取り付けた後、支持アームの自由端
部が走行面14と係合するように予め形成されて
いる(第1図参照)。 Each support arm 40 is fixed to the support disc 20 by a bolt-like or rivet-like connection device, and can also be removably fixed to the support disc 20, so that a worn arm 40 can be replaced with a new one. Can be replaced. In Figure 12,
Although the support disk 20 is partially shown with eight support arms 40, the number of arms can be selected arbitrarily. The number of support arms of the support disk 20 also depends on the size of the anti-skid device and the tire to which it is applied. The support arms 40 all have the same angular spacing. Each support arm 40 holding the chain grid or snow chain 200 is made of a resilient material, such as a suitable plastic or spring steel, so that the free end of each support arm 40 holds the tire 1.
It can be bent downward due to elasticity near the running surface 14 of No. 3. The support arm 40 is preformed in such a way that the free end of the support arm engages the running surface 14 after the anti-skid device 10 has been mounted on the wheel (see FIG. 1).
支持アーム40は、自由端部において外側に把
持有形物を具備しているので、滑り止め装置の把
持は、スノー・チエーン200のチエーン・グリ
ツドによりよくなつている。この把持有形物はス
パイクとして構成されるか又はスパイクを備えて
いる。 The support arm 40 is provided with a gripping material on the outside at its free end, so that the gripping of the anti-slip device is improved by the chain grid of the snow chain 200. The gripping object is configured as a spike or is provided with a spike.
車輪のリムに対する滑り止め装置10の固定装
置はボス状の固定円板50と止め輪150とから
なつている(第13図及び第17図参照)。他の
実施例によれば、固定円板50は車輪と一体の部
品である。この場合、車輪と固定円板50とはロ
ール成形又は成形部材から成る。 The fixing device of the anti-slip device 10 to the wheel rim consists of a boss-shaped fixing disk 50 and a retaining ring 150 (see FIGS. 13 and 17). According to another embodiment, the stationary disk 50 is an integral part of the wheel. In this case, the wheels and the stationary disk 50 consist of roll-formed or molded parts.
固定装置50は、第11図において符号18で
示される如きリムねじ、車輪スタツド等を通すた
めに使用される複数の開口部51を備えている。
固定円板50を固定するためのリムねじ又は車輪
スタツド18は、固定円板50を車輪リム11に
固定し得る固着ねじ85を受け入れるための内部
にねじ山を有する孔を具備している。 Securing device 50 includes a plurality of openings 51 used for passing rim screws, wheel studs, etc., such as those shown at 18 in FIG.
The rim screw or wheel stud 18 for fixing the stationary disc 50 is provided with an internally threaded hole for receiving a fixing screw 85 by which the stationary disc 50 can be secured to the wheel rim 11.
円形固定円板50は中央に取り付け部品として
形成された円形断面のボス52を備えていて、こ
れが円筒形体又は円筒成形体として構成され、固
定円板50と一体の部品を形成している。ボス5
2の直径は固定円板50の直径より小さい。 The circular stationary disk 50 has in the center a boss 52 of circular cross-section which is designed as a fitting and is designed as a cylindrical body or cylindrical profile and forms an integral part with the stationary disk 50. boss 5
2 is smaller than the diameter of the fixed disk 50.
その外周上には縁部53に隣接して、ボス22
が複数のビード状の肩部を等間隔に具備してい
る。第13図の実施例においては、固定円板50
のボス52の外周縁から放射方向に突出している
四つのビード状肩部55がある。 On its outer periphery, adjacent to the edge 53, a boss 22 is provided.
has a plurality of bead-shaped shoulders at equal intervals. In the embodiment of FIG. 13, the fixed disk 50
There are four bead-shaped shoulders 55 projecting radially from the outer periphery of the boss 52.
各ビード状肩部55の下には滑斜面兼案内面6
0(第15図)が形成されている。この滑斜面兼
案内面60は凹部として構成されていて、面60
から端部領域56aまで円錐状に傾斜する入口部
56を備えているので、入口部56は端部領域5
6aより大きい。従つて、滑斜面兼案内面60を
形成する凹部は楔状の形態を有し、固定円板50
に隣接する区域において円形突出面57によつて
係止されている。滑斜面兼案内面60の端部領域
56aは又必要ではないが止め具の形の境界線を
有している。 Below each bead-shaped shoulder 55 is a sliding surface/guiding surface 6.
0 (FIG. 15) is formed. This sliding surface/guiding surface 60 is configured as a recess, and the surface 60
Since the inlet portion 56 is provided with an inlet portion 56 that slopes conically from the end region 56a to the end region 56a, the inlet portion 56
Larger than 6a. Therefore, the recess forming the sliding surface/guiding surface 60 has a wedge-shaped form, and the fixed disk 50
It is locked by a circular projecting surface 57 in the area adjacent to. The end region 56a of the slide and guide surface 60 also has a demarcation line in the form of a stop, although this is not necessary.
ボス52の外周面上に形成された円形突出面5
7は同時に固定円板50のボス52に装架された
固定円板20の上部限界面を構成している(第1
3図参照)。開口部51の近傍では、各開口部5
1が局部的な孔としてボス52内を貫通している
ので、上記円形突出面57は途切れている(第1
3図参照)。 A circular protruding surface 5 formed on the outer peripheral surface of the boss 52
7 also constitutes the upper limit surface of the fixed disk 20 mounted on the boss 52 of the fixed disk 50 (first
(See Figure 3). In the vicinity of the opening 51, each opening 5
1 penetrates inside the boss 52 as a local hole, the circular protruding surface 57 is interrupted (first
(See Figure 3).
ビード状肩部55の下の滑斜面兼案内面60は
すべて、その入口部56が各々前記端部領域56
aに向かい合うように形成され、且つ配置されて
いる。各ビード状肩部55は止め輪150の取り
付けを用意する平坦部55aをその上部区域内に
都合よく設けている。固定円板50のボス52
は、滑り止め装置10の支持アーム40を有して
いる止め輪150を受ける支持円板20を受け入
れる役目をする。 All the slide and guide surfaces 60 below the bead-shaped shoulders 55 have their entry points 56 respectively connected to said end regions 56.
It is formed and arranged so as to face a. Each bead-like shoulder 55 advantageously has a flat portion 55a in its upper region which provides for the attachment of a retaining ring 150. Boss 52 of fixed disc 50
serves to receive the support disc 20 which receives the retaining ring 150 with the support arm 40 of the anti-slip device 10.
止め輪150は、固定円板50上に装架されて
いる滑り止め装置10の支持円板20を保護して
いる。止め輪150の外径は固定円板50の外径
より僅かに小さいか、又は同じであつて、その内
周面150aに複数の係止ウエブ155を具備
し、ウエブの数は固定円板50のボス52におけ
るビード状肩部55の数、又は滑斜面兼案内面6
0の数に一致している。この係止ウエブ155は
滑斜面兼案内面60へ導入され得るように構成さ
れているので、止め輪150とボス52又は固定
円板50とを差込み式に係止する(第17図参
照)。 The retaining ring 150 protects the support disk 20 of the anti-slip device 10 mounted on the fixed disk 50. The outer diameter of the retaining ring 150 is slightly smaller than or the same as the outer diameter of the fixed disk 50, and the inner peripheral surface 150a thereof is provided with a plurality of locking webs 155, the number of webs being equal to the outer diameter of the fixed disk 50. The number of bead-shaped shoulders 55 in the boss 52 or the sliding surface and guide surface 6
Matches the number of 0s. Since this locking web 155 is configured to be introduced into the sliding surface/guiding surface 60, it locks the retaining ring 150 and the boss 52 or the fixed disk 50 in an insertion type (see FIG. 17).
係止ウエブ155に楔形であつて、固定円板5
0上に装架された止め輪150により、各係止ウ
エブ155の円錐形に傾斜した端部が、ビード状
肩部55と円形突出面57との間で滑斜面兼案内
面を形成している凹部の入口部56に向かい合う
ようになつているので、止め輪150をその中央
軸を中心にして矢印Xの方向に回すと、係止ウエ
ブ155は面60上に挿入されて差し込まれバヨ
ネツト閉塞式の係止効果が得られる(第16図及
び第17図参照)。 A wedge-shaped fixed disk 5 is attached to the locking web 155.
The retaining ring 150 mounted on the retaining ring 150 allows the conically inclined end of each retaining web 155 to form a sliding surface and guide surface between the bead-shaped shoulder 55 and the circular protruding surface 57. When the retaining ring 150 is rotated about its central axis in the direction of arrow X, the retaining web 155 is inserted onto the surface 60 and is inserted to close the bayonet. A locking effect of the formula can be obtained (see FIGS. 16 and 17).
止め輪150の係止ウエブ155が滑斜面兼案
内面60上に導入されるようにして止め輪150
を固定円板50のボス52上に装架することがで
きるように、ウエブ155は固定円板50の二つ
のビード状肩部55間の距離に相当する長さを有
している。従つて、止め輪150の取り付け位置
については、係止ウエブ155が二つのビード状
肩部55間を通つてから止め輪150が円形突出
面57上に載置され、係止ウエブ155が面60
を形成している凹部に導入されるようになつてい
る。 The retaining ring 150 is installed in such a manner that the retaining web 155 of the retaining ring 150 is introduced onto the sliding surface/guiding surface 60.
The web 155 has a length corresponding to the distance between the two bead-shaped shoulders 55 of the fixed disk 50 so that it can be mounted on the boss 52 of the fixed disk 50. Therefore, regarding the mounting position of the retaining ring 150, the retaining ring 150 is placed on the circular protruding surface 57 after the retaining web 155 passes between the two bead-shaped shoulders 55, and the retaining web 155 is placed on the circular protruding surface 57.
It is designed to be introduced into a recess forming a .
止め輪150がボス52又は固定円板50から
自動的に外れないように、止め輪150は他の係
止装置を備えていて、これは止め輪150の内部
壁面150aの凹部156に配設されたはね返り
弾性舌片の形で板ばね状止め金160として構成
されている。この板ばね状止め金160の配置と
構造は、止め輪150が固定円板50のボス52
上に装架されてはいるがまだ係止位置にない時、
板ばね状止め金160が止め輪150の内周面1
50aの凹部156内へビード状肩部55により
押し戻されるようになつている。止め輪150が
回転して係止されると、板ばね状止め金160は
ボス52の周辺に形成された凹部152の近傍に
置かれる。この位置で、板ばね状止め金160は
矢印X1の方向に凹部156から自動的にはね返
ろうとするので、この止め金160はボス52の
凹部15内に置かれ、そこで、止め金160の自
由端部がボス52における凹部152をはね返し
ている止め具153上に載置されるという係止装
置を構成する。この結果、この凹部において止め
具153と係合している板ばね状止め金160の
自由端部は、ボス52から浮き上がるように作用
して、係止するための回転方向に逆つて止め輪1
50が回らないようにしている。 In order to prevent the retaining ring 150 from automatically detaching from the boss 52 or the fixing disk 50, the retaining ring 150 is provided with another locking device, which is disposed in a recess 156 in the inner wall surface 150a of the retaining ring 150. It is designed as a leaf-like catch 160 in the form of a spring-backed tongue. The arrangement and structure of this plate spring-like retaining ring 160 are such that the retaining ring 150 is connected to the boss 50 of the fixed disc 50.
When it is mounted on the top but is not yet in the locked position,
The leaf spring-like retaining metal 160 is attached to the inner circumferential surface 1 of the retaining ring 150.
It is adapted to be pushed back into the recess 156 of 50a by the bead-shaped shoulder 55. When the retaining ring 150 is rotated and locked, the leaf spring-like retainer 160 is placed near the recess 152 formed around the boss 52. In this position, the leaf-spring catch 160 tends to automatically spring back out of the recess 156 in the direction of the arrow A locking device is constructed in which the free end rests on a stop 153 rebounding a recess 152 in the boss 52. As a result, the free end of the leaf spring-like retainer 160 that engages with the retainer 153 in this recess acts to lift up from the boss 52, causing the retainer ring to move against the direction of rotation for locking.
I'm trying not to turn 50.
止め輪150の内周面150aに設けられた板
ばね状止め金160の数に選定することができ
る。第17図の実施例においては、止め輪150
の内周面150aから等角度範囲に配設された二
つの板ばね状止め金160がある。固定円板50
のボス52の周辺に形成された凹部152の数は
板ばね状止め金160の数に対応している。止め
輪150を製作する時には同時に止め金160を
そのように形成する。止め輪150は、板ばね状
止め金160に対して適用される如き舌片状の設
計の場合には、はね返り弾性の性質を有するプラ
スチツクで作られる。 The number of leaf spring-like retainers 160 provided on the inner circumferential surface 150a of the retaining ring 150 can be selected. In the embodiment of FIG. 17, the retaining ring 150
There are two leaf spring-like clasps 160 disposed at equal angles from the inner circumferential surface 150a. Fixed disk 50
The number of recesses 152 formed around the boss 52 corresponds to the number of leaf spring-like clasps 160. When manufacturing the retaining ring 150, the retaining ring 160 is formed at the same time. The retaining ring 150, in the case of a tongue-like design as applied to the leaf-spring catch 160, is made of a plastic with spring-resilient properties.
板ばね状止め金160の代わりに、様々な構造
を有する係止装置を使用することも可能である。
例えば、固定円板50のボス52の円周上の対応
する凹部に係合する放射状に移動可能な、又はば
ね作動式のボルトを使用することもできるが、こ
の場合、止め輪150を固定円板50から取り外
すことができるようにこの係止ボルトを初期の位
置に引き戻さなければならない場合には、係止が
解除されることに注意しなければならない。 Instead of the leaf-spring catch 160, it is also possible to use locking devices with various constructions.
For example, a radially movable or spring-actuated bolt that engages a corresponding recess on the circumference of the boss 52 of the fixed disc 50 could be used, in which case the retaining ring 150 It must be noted that if this locking bolt has to be pulled back to its initial position so that it can be removed from the plate 50, it will be unlocked.
固定円板50から止め輪150を取り外すこと
ができるようにするには、板ばね状止め金160
を止め輪150の内周面150a上の凹部156
における係止位置から初期位置へ移動することが
必要である。このために、第18図及び第19図
に示す係止解除キー70が設けられていて、取つ
手状の柄71を有し、これは取つ手状の柄71に
対してほゞ直立するようにして配設されている隔
置された二つの圧力舌片72,73をその自由端
部において支持している。この二つの圧力舌片7
2,73間の距離は対応する板ばね状止め金16
0の間隔に相当するので、圧力舌片72,73は
ボス52の二つの凹部152内に挿入されること
ができる。従つて、第17図によれば、止め輪1
50は、ボス52の二つの凹部152に対応し
て、係止解除キー70の二つの圧力舌片72,7
3を導入し得る凹部75を有している。 To be able to remove the retaining ring 150 from the fixed disc 50, a leaf spring-like retainer 160 is used.
The recess 156 on the inner peripheral surface 150a of the retaining ring 150
It is necessary to move from the locked position to the initial position. For this purpose, a lock release key 70 shown in FIGS. 18 and 19 is provided, and has a handle-like handle 71, which stands substantially upright with respect to the handle-like handle 71. It supports at its free ends two spaced apart pressure tongues 72, 73 which are arranged in such a manner. These two pressure tongue pieces 7
The distance between 2 and 73 is the corresponding leaf spring-like clasp 16.
This corresponds to a spacing of 0, so that the pressure tongues 72, 73 can be inserted into the two recesses 152 of the boss 52. Therefore, according to FIG. 17, the retaining ring 1
50 indicates two pressure tongues 72, 7 of the unlocking key 70 corresponding to the two recesses 152 of the boss 52.
It has a recessed part 75 into which a 3.3 can be introduced.
係止解除キー70の圧力舌片72,73が上記
凹部75に導入されて、上記キー70が矢印X2
の方向に回転されると(第17図参照)、ボス5
2の凹部152内に置かれていた二つの止め金1
60はこの凹部から押し出されて、止め輪150
の内周面150aの凹部156内へ動かされる。
板ばね状止め金160は、二つの圧力舌片72,
73の移動通路となる端部領域において、止め具
76が開放されて二つの舌片72,73がそこに
かかる程度に挿入される。圧力舌片72,73が
上記止め具76に係合して、係止解除キー70を
矢印X2の方向に更に回転すると、舌片72,7
3は止め輪150を動かし、更に係止ウエブ15
5を回転すると、ビード状肩部55間の係止ウエ
ブ155と共に固定円板50の滑斜面兼案内面6
0から外れるので、この位置で止め輪150をボ
ス52から取り外すことができる。 The pressure tongues 72 and 73 of the unlocking key 70 are introduced into the recess 75, and the key 70 moves in the direction of the arrow X2.
When rotated in the direction (see Fig. 17), the boss 5
The two clasps 1 placed in the recesses 152 of 2
60 is pushed out from this recess, and the retaining ring 150
into the recess 156 of the inner circumferential surface 150a.
The leaf spring-like catch 160 has two pressure tongues 72,
In the end region which forms the path of movement of 73, the stop 76 is opened and the two tongues 72, 73 are inserted so as to fit there. When the pressure tongues 72, 73 engage with the stopper 76 and the lock release key 70 is further rotated in the direction of arrow X2, the tongues 72, 7
3 moves the retaining ring 150 and further moves the retaining web 15
5 rotates, the locking web 155 between the bead-shaped shoulders 55 and the sliding surface/guiding surface 6 of the fixed disk 50 are rotated.
0, so the retaining ring 150 can be removed from the boss 52 at this position.
ボス52への止め輪150の取り付けも係止解
除キー70を使用して行なわれ、キー70の圧力
舌片72,73を凹部75内に導入し、矢印Xの
方向へキー70を回すと(第17図参照)、舌片
72,73は共に止め輪150を動かして係止ウ
エブ155が滑斜面兼案内面60上に置かれるよ
うになつて、バヨネツト式係止効果が得られる。
板ばね状止め金160の固定領域において、凹部
75は係止解除キー70の圧力舌片72,73に
よつて止め輪150を動かすための止め具78を
有している(第17図参照)。 Attachment of the retaining ring 150 to the boss 52 is also carried out using the unlocking key 70, when the pressure tongues 72, 73 of the key 70 are introduced into the recess 75 and the key 70 is turned in the direction of the arrow X ( (See FIG. 17), the tongues 72 and 73 together move the retaining ring 150 so that the locking web 155 is placed on the sliding surface/guiding surface 60, resulting in a bayonet type locking effect.
In the fixing region of the leaf-spring catch 160, the recess 75 has a stop 78 for moving the retaining ring 150 by means of the pressure tongues 72, 73 of the release key 70 (see FIG. 17). .
第11図に示されているように、ボス52から
離れた壁面40aにおいて、固定円板50はリム
ねじ又は車輪スタツド開口部51の近傍にスペー
サー・リング80を具備しており、このリングは
互換性アダプターとして構成されている。これ
は、いろいろな大きさを持つスペーサー・リング
80により固定装置をタイヤの大きさに適応させ
ることができるようになつている。 As shown in FIG. 11, on the wall 40a remote from the boss 52, the fixing disk 50 is provided with a spacer ring 80 in the vicinity of the rim screw or wheel stud opening 51, which ring is interchangeable. configured as a gender adapter. This allows the fixing device to be adapted to the size of the tire by means of spacer rings 80 of various sizes.
支持アーム40を有する支持円板20とそこに
固定されたスノー・チエーン200のチエーン・
グリツドとを使用した滑り止め装置10を、止め
輪150の固定円板50からなる固定装置を使用
した車のリム又は車輪11に取り付けるには、固
定円板50をリムねじ又は車輪スタツド18を使
用してリム11に固定した後、滑り止め装置10
の支持円板を固定円板50のボス52に装架する
ようにして行なう。この時、止め輪50をその係
止ウエブ155がボス52のビード状肩部55間
の間隙に位置するように取り付ける。次いで、係
止解除キー70の圧力舌片72,73を凹部75
内に挿入してから、キー70を矢印Xの方向へ回
転し(第17図参照)、従つて止め輪150をそ
の中央軸を中心として回転すれば、係止ウエブ1
55は止め輪150の内周面150aにおいて滑
斜面兼案内面60を形成する凹部内に置かれる。
同時に、板ばね状止め金160がボス52の凹部
152に自己弾性力で係止されるので、止め輪1
50が不意に取り外しされないように係止され
る。板ばね状止め金160の自由端部は止め具状
の凹部153内に置かれているので、信頼性のあ
る係止効果が保証される。前記止め具の凹部15
3はアンダーカツト状に構成されていて、板ばね
状止め金160の自由端部が楔状の形態を有して
いるため、止め金160の自由端部は前記止め具
の凹部153から確実にはね返ることができな
い。 A support disk 20 having a support arm 40 and a chain of snow chains 200 fixed thereto.
To attach the anti-slip device 10 using a grid to the rim or wheel 11 of a car using a fixing device consisting of a fixing disk 50 of a retaining ring 150, the fixing disk 50 can be attached using a rim screw or a wheel stud 18. After fixing to the rim 11, the anti-slip device 10
This is done by mounting the supporting disk on the boss 52 of the fixed disk 50. At this time, the retaining ring 50 is installed so that its retaining web 155 is located in the gap between the bead-shaped shoulders 55 of the boss 52. Next, press the pressure tongues 72 and 73 of the lock release key 70 into the recess 75.
Once the key 70 is inserted into the interior, the key 70 is rotated in the direction of the arrow X (see FIG. 17), and the retaining ring 150 is rotated about its central axis.
55 is placed in a recess forming a sliding surface/guiding surface 60 on the inner circumferential surface 150a of the retaining ring 150.
At the same time, the leaf spring-like retaining metal 160 is retained in the recess 152 of the boss 52 by its own elastic force, so that the retaining ring 160
50 is locked to prevent accidental removal. The free end of the leaf-spring catch 160 is placed in the catch-like recess 153, so that a reliable locking effect is ensured. Recessed portion 15 of the stopper
3 is configured in an undercut shape, and the free end of the leaf spring-like catch 160 has a wedge-like form, so that the free end of the catch 160 reliably rebounds from the recess 153 of the stop. I can't.
従つて、滑り止め装置10は固定円板50と止
め輪150を含む固定装置により車輪リム11上
に保持され、滑り止め装置のスノー・チエーン2
00を有する支持アーム40がタイヤ走行面と係
合するようになつている(第1図及び第5図参
照)。 The anti-skid device 10 is thus held on the wheel rim 11 by a fixing device comprising a fixing disk 50 and a retaining ring 150, and the snow chain 2 of the anti-skid device
00 is adapted to engage the tire running surface (see FIGS. 1 and 5).
滑り止め装置の取り外しは、このために圧力舌
片72,73により凹部75内に挿入される係止
解除キー70を使用して行われる。係止解除キー
70を回転することにより、板ばね状止め金16
0はその係止位置から止め輪150の内周面15
0aの凹部156における初期の位置へ動かされ
る。同時に、止め輪150は、止め輪150の係
止ウエブ155がボス52の滑斜面兼案内面60
から通りぬけるまで回されるので、止め輪150
を取り外すことができる。次いで、滑り止め装置
10の支持円板20が固定円板50のボス52か
ら取り外される。更に、滑り止め装置10を使用
せずに固定装置を準備しておく場合には、止め輪
150を固定円板50上に装架して係止するだけ
であるので、必要な場合いつでも滑り止め装置1
0を取り付けることが可能である。 Removal of the anti-slip device is effected for this purpose using an unlocking key 70 which is inserted into a recess 75 by means of pressure tongues 72, 73. By rotating the lock release key 70, the leaf spring-like lock 16 is released.
0 is the inner peripheral surface 15 of the retaining ring 150 from its locking position.
0a to its initial position in the recess 156. At the same time, the retaining ring 150 is configured such that the retaining web 155 of the retaining ring 150 is connected to the sliding surface/guiding surface 60 of the boss 52.
The retaining ring 150 mm is rotated until it passes through the
can be removed. The support disc 20 of the anti-slip device 10 is then removed from the boss 52 of the fixed disc 50. Furthermore, when a fixing device is prepared without using the anti-slip device 10, the retaining ring 150 is simply mounted on the fixing disk 50 and locked, so the anti-slip device can be used whenever necessary. Device 1
It is possible to attach 0.
滑り止め装置10の支持円板20は中央開口部
を具備しているので、支持円板20は固定円板5
0のボス52上に装架される。この中央開口部の
直径はボス52の直径より大きいため、ボス52
に保持される滑り止め装置10の支持円板20は
偏心運動を行うことができる。これにより、支持
アーム40は支持円板20共にタイヤ走行面の周
りに係合することができ、動くタイヤの圧力又は
圧縮運動に適応するのである。同様にして、滑り
止め装置のスノー・チエーン200のチエーン・
グリツドが動くタイヤの圧縮運動に適用するが、
これはチエーン・グリツドが支持アームに支持さ
れていて、タイヤ走行面の近傍に保持されている
からである。更に、支持円板20における中央開
口部の寸法は、円板20がボス52上の円形突出
面57を横切ることができるように決められてい
る。支持円板20はこの円板と局部的に係合する
止め輪150により上方に固着され、一方、リム
は実際の固定円板50により固着される。 The support disk 20 of the anti-slip device 10 has a central opening, so that the support disk 20 is connected to the fixed disk 5.
It is mounted on the boss 52 of 0. Since the diameter of this central opening is larger than the diameter of the boss 52, the boss 52
The support disc 20 of the anti-slip device 10, which is held in place, can perform eccentric movements. This allows the support arm 40 to engage with the support disc 20 around the tire running surface, accommodating the pressure or compression movements of the moving tire. Similarly, the chain of the anti-slip device Snow Chain 200
Applied to the compression motion of tires with moving grids,
This is because the chain grid is supported by support arms and held close to the tire running surface. Furthermore, the central opening in the support disc 20 is dimensioned to allow the disc 20 to traverse the circular protruding surface 57 on the boss 52. The support disk 20 is fixed upwardly by a retaining ring 150 that engages locally with this disk, while the rim is fixed by the actual fixed disk 50.
第2図、第3図及び第4図に示すように、滑り
止め装置10の各支持アーム40は、支持アーム
の長手方向に直角であつて支持アーム上に間隔を
もつて配設されている複数の摩耗防止帯270を
具備している。これらの摩耗防止帯は金属又は他
の耐摩耗性材料で作られていて、支持アーム40
に固定されており、この帯270を固定するため
に、各支持アーム40は前記帯の取り付け区域に
おいて溝状の凹部を備えていて、例えば円形帯2
70が圧力ばね式に保持されている。摩耗防止帯
270がタイヤ走行面から離れた側においてはウ
エブ状に、即ち***状に構成されていて、一方、
タイヤ走行面に面した側においては、帯の相当す
る部分が支持アームの同一端部となるために支持
アーム40の材料に一体化されるように形成され
ると都合がよい。把握をよくするために、各支持
アーム40が支持アームの長手方向に通る摩耗防
止帯を具備してもよい。 As shown in FIGS. 2, 3 and 4, each support arm 40 of the anti-slip device 10 is disposed at right angles to the longitudinal direction of the support arm and spaced apart on the support arm. A plurality of anti-wear bands 270 are provided. These anti-wear bands are made of metal or other wear-resistant material and are attached to the support arm 40.
and in order to fix this band 270, each support arm 40 is provided with a groove-like recess in the area of attachment of said band, for example a circular band 270.
70 is held in place by a pressure spring. On the side remote from the tire running surface, the anti-wear band 270 is configured in the form of a web, that is, in the form of a bulge;
On the side facing the tire running surface, it is advantageous if the corresponding part of the band is formed integrally with the material of the support arm 40 in order to be at the same end of the support arm. For better grip, each support arm 40 may be provided with an anti-wear band running in the longitudinal direction of the support arm.
第17図の実施例においては、止め輪150は
二つの凹部156と内周面150aを有してい
て、凹部の数に対応する数板ばね状止め金160
が係合するようになつている。凹部156の数は
二つに限らず、必要がえれば五つの凹部156を
設けることも可能であり、五つの止め金に対して
五つの凹部があるために、一つの止め金160は
各凹部に係合し得る。この場合、係止解除キー7
0は対応する数の圧力舌片を有しなければなら
ず、凹部から止め金160を押して止め輪150
をボス52上に装架せしめ、且つ係止解除作用も
可能なようにする。 In the embodiment of FIG. 17, the retaining ring 150 has two recesses 156 and an inner circumferential surface 150a, and a number of leaf spring-like retainers 160 corresponding to the number of recesses.
are now engaged. The number of recesses 156 is not limited to two, but five recesses 156 can be provided if necessary, and since there are five recesses for five clasps, one clasp 160 can be provided for each recess. can be engaged with. In this case, the lock release key 7
0 must have a corresponding number of pressure tongues, pushing the retaining ring 160 out of the recess and releasing the retaining ring 150.
is mounted on the boss 52, and the unlocking function is also possible.
固定円板50は、ボス52から離れた壁面にお
いてリムねじ又は車輪スタツド開口部51の近傍
にスペーサー・リング80を具備しており、この
リングは互換性アダプターとして構成されてい
る。これは、いろいろな大きさのスペーサー・リ
ング80により固定装置の様々なタイヤの大きさ
に適応することができるようにしている。 The fixed disk 50 is provided with a spacer ring 80 in the vicinity of the rim screw or wheel stud opening 51 on the wall remote from the boss 52, which ring is configured as an interchangeable adapter. This allows the fixation device to be adapted to different tire sizes by means of spacer rings 80 of different sizes.
支持円板20と支持アーム40とを含む滑り止
め装置10を、固定円板50と止め輪150とを
含む固定装置を使用した車のリム又は車輪11に
取り付けるには、固定円板50をリムねじ又は車
輪スタツド18等を使用してリム11に固定した
後、滑り止め装置10の支持円板20を固定円板
50のボス52上に装架するようにして行なう。
止め輪150は取り付けられていないので、その
係止ウエブ155をボス52のビード状肩部55
間の間隙に置く。次いで、係止解除キー70の圧
力舌片72,73を凹部75に挿入してから、矢
印Xの方向に係止解除キー70を回転し(第17
図参照)、従つて止め輪150の内周面150a
における係止ウエブ155が滑斜面兼案内面60
を形成する凹部内に置かれるまで、止め輪150
をその中央軸を中心にして回転する。同時に板ば
ね状止め金160はボス52の凹部152内に自
己弾性力で係合するので、止め輪150の係合が
不意に解除されることはない。止め金160の自
由端部は止め具状の凹部153内に置かれている
ので、信頼性のある係止作用が保証される。これ
らの止め具の凹部153はアンダー・カツト状に
構成されていて、止め金160の自由端部がほゞ
楔状の形態を有しているため、止め金160の自
由端部は凹部153から確実にはね返ることがで
きない。 To attach the anti-slip device 10, which includes the support disc 20 and the support arm 40, to the rim or wheel 11 of a vehicle using a fixing device, which includes the fixing disc 50 and the retaining ring 150, the fixing disc 50 is attached to the rim. After fixing to the rim 11 using screws, wheel studs 18, etc., the support disk 20 of the anti-slip device 10 is mounted on the boss 52 of the fixed disk 50.
Since the retaining ring 150 is not attached, its retaining web 155 is attached to the bead-shaped shoulder 55 of the boss 52.
Place it in the gap between. Next, after inserting the pressure tongues 72 and 73 of the lock release key 70 into the recess 75, the lock release key 70 is rotated in the direction of arrow X (17th
), therefore, the inner circumferential surface 150a of the retaining ring 150
The locking web 155 in the slide surface/guide surface 60
until the retaining ring 150 is placed within the recess forming the
rotate around its central axis. At the same time, the leaf spring-like retaining metal 160 engages in the recess 152 of the boss 52 with its own elastic force, so that the engagement of the retaining ring 150 will not be released unexpectedly. The free end of the catch 160 is placed in the catch-like recess 153, so that a reliable locking action is ensured. The recesses 153 of these clasps are configured in the form of an undercut and the free ends of the clasps 160 have a generally wedge-like configuration, so that the free ends of the clasps 160 are securely removed from the recesses 153. cannot bounce back.
従つて、滑り止め装置10は固定円板50と止
め輪150とからなる固定装置により車輪のリム
11に保持され、滑り止め装置10の支持アーム
40がタイヤ走行面と係合するようにしている。 Therefore, the anti-slip device 10 is held on the wheel rim 11 by a fixing device consisting of a fixing disk 50 and a retaining ring 150, so that the support arm 40 of the anti-slip device 10 engages with the tire running surface. .
滑り止め装置10は係止解除キー、即ち圧力舌
片72,73をもう一度凹部75に挿入して取り
外される。係止解除キー70を回転することによ
り、板ばね状止め金160はその係止位置から止
め輪150の内周面150aにおける凹部156
の初期の位置へ動かされる。同時に、止め輪15
0は、その係止ウエブ155がボス52の滑斜面
兼案内面60から動かされるまで回されるので、
止め輪150を取り外すことができる。次いで、
滑り止め装置10の支持円板20が固定円板50
のボス52から取り外される。更に、滑り止め装
置10を使用しないが固定装置を準備しておき度
い場合には、止め輪150を固定円板50に装架
するだけなので、必要な場合はいつでも滑り止め
装置10を取りることが可能である。 The anti-slip device 10 is removed by inserting the unlocking key, ie the pressure tongues 72, 73, into the recess 75 again. By rotating the lock release key 70, the leaf spring-like retaining metal 160 moves from its locked position to the recess 156 in the inner peripheral surface 150a of the retaining ring 150.
is moved to its initial position. At the same time, retaining ring 15
0 is rotated until its locking web 155 is moved from the slide and guide surface 60 of the boss 52, so that
Retaining ring 150 can be removed. Then,
The support disk 20 of the anti-slip device 10 is the fixed disk 50
is removed from the boss 52 of. Further, if the anti-slip device 10 is not used but a fixing device is prepared, the retaining ring 150 is simply mounted on the fixing disk 50, so the anti-slip device 10 can be removed whenever necessary. Is possible.
滑り止め装置10の支持円板20は中央開口部
を具備しているので、支持円板20は固定円板5
0のボス52上に装架されることができる。前記
中央開口部の直径はボス52の直径より大きいた
め、滑り止め装置10の支持円板20は偏心運動
を行うなうことができる。このようにして、支持
円板20と共にタイヤ走行面に係合している滑り
止めアーム40は動くタイヤの圧縮運動に適応す
るのである。更に、支持円板20における中央開
口部の直径は、支持円板20がボス52上の円形
突出面57を横切ることができるように決められ
ている。支持円板20の上方の固着はこの円板と
釣り合つて重なり合つている止め輪150によつ
て行われ、一方、固定円板50は支持円板20を
ムリに固定している。 The support disk 20 of the anti-slip device 10 has a central opening, so that the support disk 20 is connected to the fixed disk 5.
It can be mounted on the boss 52 of 0. Since the diameter of the central opening is larger than the diameter of the boss 52, the support disk 20 of the anti-slip device 10 can perform eccentric movements. In this way, the anti-skid arm 40, which engages the tire running surface together with the support disc 20, adapts to the compression movements of the moving tire. Furthermore, the diameter of the central opening in the support disk 20 is determined to allow the support disk 20 to traverse the circular protruding surface 57 on the boss 52. The upper fixation of the support disk 20 is achieved by a retaining ring 150 which is counterbalanced and overlaps this disk, while the fixed disk 50 securely fixes the support disk 20.
ボス52を有する固定円板50を車の車輪円板
又はリムに固定することができるように、固定円
板50は、ねじ接合部により固定円板50のボス
52に連結されるアダプター円板300を、支持
円板20から離れた側に具備している。アダプタ
ー円板300を固定円板50のボス52に固定す
るために、アダプター円板300は、アダプター
円板300の中心Mの周りの円341上に複数の
ボス固定ねじ受け入れ孔340を備えていて、こ
れらの孔が固定円板50のボス52の孔51(第
13図及び第14図参照)と同芯になつており、
孔340の数がボス52の孔51の数と一致して
いるる。これらのボス固定ねじ受け入れ孔340
は等間隔に配設されている。第13図及び第20
図の実施例においては、アダプター円板300に
四つの受け入れ孔があり、これに対して第21図
に示すアダプター円板300の実施例では円34
1上に五つの受け入れ孔340がある。このよう
な孔340の数はボス52を有する固定円板50
の大きさによつて決まる。孔340は内部にねじ
山を備えているので、相当するねじを挿入した
後、アダプター円板300上に装架される固定円
板50は取り外し可能にそれと接続することがで
きる。 The fixing disk 50 has an adapter disk 300 connected to the boss 52 of the fixing disk 50 by a threaded joint so that the fixing disk 50 with the boss 52 can be fixed to the wheel disk or rim of a vehicle. is provided on the side remote from the support disk 20. In order to fix the adapter disk 300 to the boss 52 of the fixed disk 50, the adapter disk 300 is provided with a plurality of boss fixing screw receiving holes 340 on a circle 341 around the center M of the adapter disk 300. , these holes are concentric with the hole 51 of the boss 52 of the fixed disk 50 (see FIGS. 13 and 14),
The number of holes 340 matches the number of holes 51 of boss 52. These boss fixing screw receiving holes 340
are arranged at equal intervals. Figures 13 and 20
In the illustrated embodiment, the adapter disc 300 has four receiving holes, whereas in the embodiment of the adapter disc 300 shown in FIG.
There are five receiving holes 340 on the top. The number of such holes 340 is determined by the number of holes 340 in the fixed disk 50 having the boss 52.
determined by the size of The bore 340 is internally threaded so that after inserting a corresponding screw, the fixing disk 50 mounted on the adapter disk 300 can be removably connected thereto.
アダプター円板300は複数の放射方向に向け
られた長孔302,303,304,305及び
312,313,314,315,316,31
7を有していて、これらはアダプター円板300
に同一ピツチ、異なるピツチ又は様々のピツチで
構成されている(第20図参照)。 The adapter disk 300 has a plurality of radially oriented elongated holes 302, 303, 304, 305 and 312, 313, 314, 315, 316, 31.
7, these are adapter disks 300
They may be composed of the same pitch, different pitches, or various pitches (see Fig. 20).
第20図に示すアダプター円板300の場合に
は、長孔が異なる直径を有する二つの円上に配置
されている。長孔302〜305はアダプター円
板300の中心Mに隣接する円301上に等間隔
に設けられており、一方、長孔312〜314及
び315〜317は外側円311上に一部が非等
間隔に設けられている。アダプター円板300の
中心Mに隣接する円301上には四つの長孔があ
り、一方、外側円311上には六つの長孔があ
る。 In the case of the adapter disk 300 shown in FIG. 20, the elongated holes are arranged on two circles having different diameters. The elongated holes 302 to 305 are provided at equal intervals on a circle 301 adjacent to the center M of the adapter disk 300, while the elongated holes 312 to 314 and 315 to 317 are partially provided on the outer circle 311 at unequal intervals. provided at intervals. There are four elongated holes on the circle 301 adjacent to the center M of the adapter disk 300, while there are six elongated holes on the outer circle 311.
内側円301上の長孔302〜305の配置
は、第一の孔302がアダプター円板の中心Mを
通る中心線MLから約30゜の距離にあるようになつ
ている。アダプター円板300の外側円311上
に位置する六つの長孔312〜314及び315
〜317に関しては、長孔312,313,31
4が等間隔に配置されている。各孔間の距離は約
120゜で、第一の長孔312が中心線MLから約75゜
で始まつている。続いて設けられている長孔31
3,314は各孔間が約120゜になつている。 The arrangement of the slots 302-305 on the inner circle 301 is such that the first hole 302 is at a distance of approximately 30° from a centerline ML passing through the center M of the adapter disk. Six elongated holes 312 to 314 and 315 located on the outer circle 311 of the adapter disk 300
Regarding ~317, long holes 312, 313, 31
4 are arranged at equal intervals. The distance between each hole is approximately
At 120°, first slot 312 begins at approximately 75° from centerline ML. A long hole 31 provided subsequently
In No. 3,314, the distance between each hole is approximately 120°.
外側円の他の長孔315,316,317はア
ダプター円板300に次のように配置されてい
る。最初の長孔315は中心線MLから約45゜の距
離にある。次いで左周りに長孔316,317が
設けられていて、孔315と孔316の間隔及び
孔316と孔317の間隔は各々約90゜であり、
二つの孔315,317は互いに向かい合つてい
る。第20図に示すアダプター円板300におけ
る長孔302〜305,312〜314及び31
5〜317の間隔と配置はこうして得られる。 Other elongated holes 315, 316, 317 in the outer circle are arranged in the adapter disk 300 as follows. The first slot 315 is located at a distance of approximately 45° from the centerline ML. Next, elongated holes 316 and 317 are provided around the left, and the distance between the holes 315 and 316 and the distance between the holes 316 and 317 are each approximately 90 degrees.
The two holes 315, 317 face each other. Elongated holes 302 to 305, 312 to 314 and 31 in the adapter disk 300 shown in FIG.
The spacing and arrangement of 5 to 317 is thus obtained.
第21図に示すアダプター円板300の実施例
においては、アダプター円板の中心Mに面する円
321上に五つの放射状且つ等間隔に配置された
長孔322〜326があり、これに対して外側円
331上には他の五つの長孔332〜336がア
ダプター円板に形成されていて、これらも放射状
且つ等間隔に配置されている。しかし、長孔33
2〜336は他の長孔322〜326に置き換え
られてもよい。内側円321上に配置されている
最初の長孔322は、アダプター円板の中心Mを
通る中心線MLから約24゜の距離に配置されてい
て、次いで他の長孔323〜326が等間隔に設
けられている。次には、中心線MLから約47゜の距
離に、外側円331上に位置する最初の長孔33
2が配置されていて、次いで等間隔に設けられた
他の長孔333〜336がある。円341上のボ
ス固定ねじ孔340は、最初の受け入れ孔340
が中心線ML上にあつて、後続する各受け入れ孔
が先行する各孔から約72゜の距離に配置されるよ
うに、長孔322〜326及び332〜336に
対して位置決めされている。第21図によるアダ
プター円板300の場合には、長孔332〜33
6は長孔322〜326より短い。長孔332〜
336は長孔322〜326の約半分の長さであ
る。第20図によるアダプター円板300の場合
には、長孔はすべて同じ長さを有している。各円
上にある長孔の配置はこの円が長孔の中心を通る
ようになつている。 In the embodiment of the adapter disk 300 shown in FIG. Five other long holes 332 to 336 are formed in the adapter disk on the outer circle 331 and are also arranged radially and at equal intervals. However, long hole 33
2 to 336 may be replaced with other long holes 322 to 326. The first elongated hole 322 arranged on the inner circle 321 is arranged at a distance of about 24° from the center line ML passing through the center M of the adapter disk, and then the other elongated holes 323 to 326 are arranged at equal intervals. It is set in. Next, the first elongated hole 33 located on the outer circle 331 at a distance of about 47° from the center line ML.
2 are arranged, and then there are other elongated holes 333 to 336 provided at equal intervals. The boss fixing screw hole 340 on the circle 341 is the first receiving hole 340
is positioned relative to slots 322-326 and 332-336 such that is on centerline ML and each subsequent receiving hole is located at a distance of approximately 72 degrees from each preceding hole. In the case of the adapter disk 300 according to FIG. 21, the elongated holes 332 to 33
6 is shorter than the long holes 322-326. Long hole 332~
336 is about half the length of the elongated holes 322-326. In the case of the adapter disk 300 according to FIG. 20, the slots all have the same length. The elongated holes on each circle are arranged so that this circle passes through the center of the elongated hole.
アダプター円板300は金属特に耐蝕材料で作
られるが、他の高強力材料を使用してアダプター
円板を製作することも可能である。 Although the adapter disc 300 is made of metal, particularly a corrosion-resistant material, it is also possible to use other high strength materials to fabricate the adapter disc.
上述の如く、本発明は滑り止め装置として支持
円板とアームとチエーンとが一体のように構成さ
れているので、従来の滑り止め装置のように支持
アームだけ、或いはスノーチエーンだけのものと
比較して、車輪の走行面上の外周面ほぼ全体に亘
つて支持アームに装着されたチエーンが配置され
ているために雪氷等に対する摩擦力が極めて大き
いという利点を有する。しかも、チエーンの取り
付けは支持円板を取り付けるだけでよく従来技術
のように面倒がない。又、本発明に係る滑り止め
装置はタイヤが路面上に位置した状態で、タイヤ
を回転させることなく簡単に取り付けることがで
き、しかも取り付け後にチエーンがU字状の輪郭
部分も含めてタイヤの走行面上の外周面全体に亘
つて位置するようにできるから、摩擦力が一層増
大する。又、支持円板は差込み状に簡単に取り付
けられていて車輪の運動に順応でき、チエーンを
付けているアームの弾性を利用してチエーンを自
動的に緊張せしめ雪氷等に対して効果を発揮する
ことができる。更に、多様なタイヤに適応できる
ので、各種の滑り止め装置は必要なく、又、折り
たたむことができて、小さなスペースに収納でき
る等の利点がある。
As mentioned above, the present invention has a support disc, an arm, and a chain integrated as an anti-slip device, so compared to conventional anti-slip devices that only have support arms or only snow chains. Since the chain attached to the support arm is disposed over almost the entire outer peripheral surface of the running surface of the wheel, it has the advantage that the frictional force against snow, ice, etc. is extremely large. Furthermore, the chain can be attached simply by attaching a support disk, and there is no trouble associated with the prior art. Further, the anti-slip device according to the present invention can be easily installed without rotating the tire while the tire is positioned on the road surface, and after installation, the chain does not prevent the tire from running, including the U-shaped contour part. Since it can be positioned over the entire outer peripheral surface of the surface, the frictional force is further increased. In addition, the support disc is easily attached as a plug-in and can adapt to the movement of the wheel, and the elasticity of the arm to which the chain is attached is used to automatically tension the chain, making it effective against snow and ice. be able to. Furthermore, since it can be adapted to a variety of tires, there is no need for various anti-slip devices, and it has the advantage that it can be folded and stored in a small space.
第1図は車のタイヤに取り付けられた状態でス
ノー・チエーンとしてのチエーン・グリツドを有
する滑り止め装置の概略図、第2図はスノー・チ
エーンのガイドを有する滑り止め装置の二つの支
持アームの平面図、第3図は車輪係合開口部を形
成している二つの支持アーム間の滑り止め装置用
チエーン・ガイドの他の実施例の平面図、第4図
は二つのガイド・クリツプと、車輪係合開口部を
形成する支持アームの長手方向に移動可能なチエ
ーン部とを使用している滑り止め装置の二つの支
持アーム間のスノー・チエーン・ガイドの他の実
施例の平面図、第5図は滑り止め装置と、支持ア
ームにより保持されているスノー・チエーンの外
側チエーンを緊張する機構とを取り付けた車のタ
イヤの平面図、第6図は滑り止め装置のチエー
ン・グリツドの外側チエーンを取り付けた支持ア
ームの端部−拡大縦断面図、第7図は支持アーム
端部に滑り止め装置のチエーン・グリツドの外側
チエーンを固定している他の実施例の拡大平面
図、第8図は作動位置と湾曲位置において、支持
円板に固定されていて帯ヒンジ状の部分を具備し
ている支持アームの部分正面図兼部分縦断面図、
第9図は揺動した位置における内側及び外側に揺
動可能且つ回転可能な支持アームの図、第10図
は滑り止め装置の支持円板に関節接合されている
内側及び外側に回転可能な支持アームの他の実施
例における部分正面図兼部分縦断面図、第11図
はタイヤ走行面に重なり合つている滑り止め装置
の支持アームを付けた車輪の部分縦断面図、第1
2図は支持アームを保持している滑り止め装置の
支持円板の部分平面図、第13図は滑り止め装置
用固定装置のボスを有する固定円板の平面図、第
14図は固定円板の縦断面図、第15図は固定円
板の側面図、第16図は固定円板における閉塞区
域の図、第17図は滑り止め装置用固定装置の止
め輪の平面図、第18図は係止解除キーの平面
図、第19図は係止解除キーの正面図、第20図
はアダプター円板の平面図、第21図はアダプタ
ー円板の他の実施例の平面図である。
10……滑り止め装置、11……車輪、13…
…タイヤ、20……支持円板、40……支持アー
ム、50……固定円板、52……ボス、55……
ビード状肩部、60……滑斜面兼案内面、70…
…係止解除キー、150……止め輪、155……
係止ウエブ、160……板ばね状止め金、200
……スノー・チエーン、201……チエーン、2
11……チエーン部、210……車輪係合開口
部、220……クリツプ、300……アダプター
円板、340……ボス固定ねじ孔。
FIG. 1 is a schematic illustration of the antiskid device with chain grid as a snow chain when mounted on a car tire; FIG. 2 shows the two support arms of the antiskid device with the guide of the snow chain. 3 is a plan view of another embodiment of a chain guide for an anti-skid device between two support arms forming a wheel engagement opening; FIG. 4 shows two guide clips; FIG. 7 is a plan view of another embodiment of a snow chain guide between two support arms of an anti-skid device using a longitudinally movable chain part of the support arm forming a wheel engagement opening; Figure 5 is a plan view of a car tire with an anti-skid device and a mechanism for tensioning the outer chain of the snow chain held by a support arm; Figure 6 is the outer chain of the chain grid of the anti-skid device; FIG. 7 is an enlarged longitudinal sectional view of the end of the support arm with attached support arm; FIG. 7 is an enlarged plan view of another embodiment in which the outer chain of the chain grid of the anti-slip device is fixed to the end of the support arm; FIG. is a partial front view and partial longitudinal sectional view of a support arm fixed to a support disk and having a band-hinged part in the working position and in the bent position;
FIG. 9 is a view of the inwardly and outwardly pivotable support arm in the swung position; FIG. 10 is the inwardly and outwardly rotatable support articulated on the support disc of the cleat device; FIG. 11 is a partial front view and partial vertical sectional view of another embodiment of the arm; FIG.
Fig. 2 is a partial plan view of the support disk of the anti-slip device that holds the support arm, Fig. 13 is a plan view of the fixing disk with the boss of the fixing device for the anti-slip device, and Fig. 14 is the fixing disk. 15 is a side view of the fixing disk, FIG. 16 is a view of the closed area in the fixing disk, FIG. 17 is a plan view of the retaining ring of the fixing device for the anti-slip device, and FIG. 18 is a side view of the fixing disk. FIG. 19 is a plan view of the lock release key, FIG. 19 is a front view of the lock release key, FIG. 20 is a plan view of the adapter disk, and FIG. 21 is a plan view of another embodiment of the adapter disk. 10... anti-slip device, 11... wheels, 13...
... Tire, 20 ... Support disk, 40 ... Support arm, 50 ... Fixed disk, 52 ... Boss, 55 ...
Bead-shaped shoulder portion, 60... Sliding surface and guide surface, 70...
... Lock release key, 150 ... Retaining ring, 155 ...
Locking web, 160... Leaf spring-shaped stopper, 200
...Snow Chain, 201...Chain, 2
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11... Chain portion, 210... Wheel engaging opening, 220... Clip, 300... Adapter disc, 340... Boss fixing screw hole.
Claims (1)
滑り止め装置において、 円形の支持円板と、 該支持円板を車輪リムに離脱可能に取り付ける
手段と、 前記支持円板から放射状に延びていて前記支持
円板が取り付けられている車輪リムに装着された
タイヤの走行面へ延びて結合している複数の支持
アームと、 該放射状の支持アームの各自由端部に装着され
た外側チエーンと、夫々が該外側チエーンに取り
付けられる一端及び前記支持アームの一つに取り
付けられる他端を有する複数のチエーン部と、を
含むスノーチエーングリツドであつて、前記外側
チエーンは、隣接する一対の支持アーム間を除い
て、支持アームの自由端部によつて形成される外
周全体に位置するように延びていると共に、前記
隣接する一対の支持アーム間では、前記外側チエ
ーンはその間の前記支持円板の外周録及び該一対
の支持アーム夫々の内側縁部に沿つて配置せしめ
られてU字状の輪郭を形成しているエンドレスチ
エーンであり、該外側チエーンのU字状の輪郭
が、車輪を回転させることなく車輪リム上のタイ
ヤに前記滑り止め装置を完全な作動位置に取り付
け得る取り付け開口部を形成するようにした、前
記スノーチエーングリツドと、 を備えたことを特徴とする滑り止め装置。 2 各支持アームが、その自由端部近傍の長手方
向両側の縁部に、前記外側チエーンを受けて装着
するための凹部を有している、特許請求の範囲1
に従う滑り止め装置。 3 支持アームは取り外し可能且つ交換可能に支
持円板に装着されている、特許請求の範囲1に従
う滑り止め装置。 4 各支持アームは旋回可能に支持円板に支持さ
れ且つ該支持円板の中心領域方向の初期位置へ旋
回するように保持されている、特許請求の範囲1
に従う滑り止め装置。 5 支持アームが、支持円板に近接する領域の外
面に帯ヒンジを形成するための切り欠けを有して
いる、特許請求の範囲1に従う滑り止め装置。 6 支持アームを前記初期位置にロツクするロツ
ク手段を含んでいる、特許請求の範囲4に従う滑
り止め装置。 7 各支持アームが、該支持アームの長手方向に
直角に且つ間隔を開けて配置されている金属又は
他の非摩耗性材料から成る複数の摩耗防止帯を有
している、特許請求の範囲1に従う滑り止め装
置。 8 各支持アームが、該支持アームの長手方向に
延びる耐摩耗性材料で作られた少なくとも一つの
摩耗防止帯をその外面に具備している、特許請求
の範囲1に従う滑り止め装置。 9 車輪リムに固定させるべく適合されるよう延
びている中央円筒ボスを有する円形の固定円板
と、 円形開口と、前記円筒ボスが該円形開口を通し
て延びるように前記固定円板を取り外し可能に接
着するための取り付け手段とを有する円形の止め
輪と、 前記固定円板の円筒ボスの径より大きいが、前
記止め輪の径及び固定円板の径より小さい径を備
えた円形開口が中央に形成されている円形の前記
支持円板であつて、前記止め輪と固定円板との間
に軸方向には固定されているが、固定円板の円筒
ボス外周面の周りに自由に偏心回転運動を行い得
る前記支持円板と、 を含む特許請求の範囲1に従う滑り止め装置。 10 前記支持アームは、放射方向に等間隔に配
置され、プラスチツク材で形成されていて屈曲し
た表面を有する、特許請求の範囲1に従う滑り止
め装置。 11 前記屈曲した支持アームの自由端に前記滑
り止め装置の摩擦を増大させるための把持手段を
備えた、特許請求の範囲10に従う滑り止め装
置。 12 前記外側チエーンは一対の短いチエーンリ
ンクによつてU字状輪郭を形成して前記隣接する
一対の支持アームの間に固定されていて、各短い
チエーンリンクは前記隣接する一対の支持アーム
の一方の基部に取り付けられる一端と前記外側チ
エーンに保持される他端とを有している、特許請
求の範囲1に従う滑り止め装置。 13 前記各支持アームが、車輪の回転軸と平行
な軸の周りに旋回するよう保持されている、特許
請求の範囲1に従う滑り止め装置。 14 タイヤ付き車輪を有する氷上車及び雪上車
用滑り止め装置において、 円形の支持円板と、 該支持円板を車輪リムに離脱可能に取り付ける
手段と、 前記支持円板から放射状に延びていて前記支持
円板が取り付けられている車輪リムに装着された
タイヤの走行面へ延びて結合している複数の支持
アームと、 連続したリンクを有し且つ放射状に延びる支持
アームの自由端部に取り付けられた外側チエーン
を含むスノーチエーングリツドであつて、該スノ
ーチエーングリツドは更に、夫々外側チエーンに
取り付けられた一端と前記支持アームの一つに取
り付けられた他端とを有する複数のチエーン部を
含んでいて、前記外側チエーンは第一端部と第二
端部とで中断された構成を有し、該外側チエーン
第一端部は隣接する一対の支持アームの一方に固
定されており、又該隣接する一対の支持アームの
他方に固定されている外側チエーンのリンク部分
は外側チエーン第一端部までのリンクの長さより
外側チエーン第二端部までのリンク長さの方が短
く、前記外側チエーン第一端部には前記隣接する
一対の支持アーム間に位置する通しリングが取り
付けられていて、外側チエーンの第二端部と前記
隣接する一対の支持アームの他方に取り付けられ
たリンク部分との間のチエーン延長部はこの通し
リングを挿通していて、しかも該チエーン延長部
は前記隣接する一対の支持アームの内側縁部と該
一対の支持アーム間の支持円板外縁部とに沿つた
U字状輪郭を形成するのに十分な長さを有してお
り、そして該U字状輪郭によつて、車輪を回転さ
せることなく前記滑り止め装置を完全な作動位置
に取り付け得る取り付け開口部が形成される、前
記スノーチエーングリツドと、 を備えたことを特徴とする滑り止め装置。 15 前記チエーン延長部の一部分を支持円板に
固定するために支持円板に取り付けられた固定手
段を有し、該固定手段は前記滑り止め装置が車輪
に取り付けられた後でタイヤの走行面及び周りに
前記外側チエーンを緊張させることを可能にし
た、特許請求の範囲14に従う滑り止め装置。 16 前記固定手段はテンターフツクである、特
許請求の範囲15に従う滑り止め装置。 17 前記支持円板に円状に固定配置された複数
のガイドと、一端が前記外側チエーン第二端部に
取り付けられ且つ他端が支持円板に固定されて前
記ガイドによつて導かれていて前記外側チエーン
をタイヤの走行面及び周りに継続的に緊張させる
ためのばねエレメントと、を含む、特許請求の範
囲16に従う滑り止め装置。 18 前記支持アームは取り外し可能且つ交換可
能に支持円板に装着される、特許請求の範囲14
に従う滑り止め装置。 19 各支持アームは、前記支持円板に旋回可能
に支持され且つ支持円板方向の初期位置に旋回す
るよう保持されている、特許請求の範囲14に従
う滑り止め装置。 20 支持アームを前記初期位置でロツクするロ
ツク手段を含む、特許請求の範囲19に従う滑り
止め装置。 21 中央円筒ボスを有し且つ車輪リムに固定さ
れるべく適合する固定円板と、 円形開口と、前記円筒ボスが該円形開口を通し
て延びるように前記固定円板を取り外し可能に装
着するための取り付け手段とを有する円形の止め
輪と、 前記固定円板の円筒ボスの径より大きいが、前
記止め輪の径及び固定円板の径より小さい径を備
えた円形開口が中央に形成されている円形の前記
支持円板であつて、前記止め輪と固定円板との間
で軸方向には固定されているが、前記固定円板の
円筒ボス外周面の周りに自由に偏心回転運動を行
い得る前記支持円板と、 を含む特許請求の範囲14に従う滑り止め装置。 22 前記支持アームは放射状に等間隔に配置さ
れ、プラスチツク物質から成つていて屈曲した表
面を有している、特許請求の範囲14に従う滑り
止め装置。 23 屈曲した支持アームの自由端に、前記滑り
止め装置の摩擦力を増大させるための把持手段を
含む、特許請求の範囲14に従う滑り止め装置。 24 前記支持アームは屈曲していて、車輪の回
転軸に平行な軸の周りに旋回するよう保持され
る、特許請求の範囲14に従う滑り止め装置。 25 タイヤ付き車輪を有する氷上車及び雪上車
用滑り止め装置において、 円形の支持円板と、 該支持円板を車輪リムに離脱可能に取り付ける
手段と、 前記支持円板から放射状に延びていて前記支持
円板が取り付けられている車輪リムに装着された
タイヤの走行面へ延びて係合している複数の支持
アームと、 前記放射状に延びる支持アームの自由端に取り
付けられた外側チエーンを含むスノーチエーング
リツドであつて、該スノーチエーングリツドは更
に、夫々外側チエーンに装着される一端と支持ア
ームの一つに取り付けられる他端とを有する複数
のチエーン部を含んでいて、前記外側チエーン
は、隣接する一対の支持アームの一方に固定され
る外側チエーン第一端部と、該隣接する一対の支
持アームの他方に固定される外側チエーン第二端
部とによつて中断されると共に、該隣接する一対
の支持アーム間を除いて、支持アームの自由端部
によつて形成される外周全体に延びるような構成
を有すると共に、前記隣接する一対の支持アーム
の夫々の内側緑部の自由端部側の上方部分及び基
部側の下方部分に各端部が夫々固定されている第
一及び第二クリツプ部材を含んでいる、前記スノ
ーチエーングリツドと、 夫々一方のクリツプ部材に摺動可能に保持され
る第一及び第二端部リンクを有すると共に両クリ
ツプ部材の下方部分間の間隔にほぼ等しい長さを
有しているチエーン部分であつて、車輪を動かす
ことなく前記滑り止め装置を車輪上の完全な作動
位置に取り付けるために、前記チエーン部分はク
リツプ部材と共にU字状輪郭を形成して取り付け
開口部を構成するように前記隣接する一対の支持
アームの基部領域に位置せしめられ、そして車輪
の回転によつて、該チエーン部分は隣接する一対
の支持アームの自由端部領域に自動的に移動せし
められる、前記チエーン部分と、 を備えたことを特徴とする滑り止め装置。 26 前記支持アームは取り外し可能且つ交換可
能に支持円板に取り付けられる、特許請求の範囲
第25に従う滑り止め装置。 27 各支持アームは旋回可能に前記支持円板に
支持され且つ支持円板方向の初期位置へ旋回する
よう保持されている、特許請求の範囲25に従う
滑り止め装置。 28 支持アームを前記初期位置にロツクするた
めのロツク手段を含む、特許請求の範囲27に従
う滑り止め装置。 29 中央円筒ボスを有し且つ車輪リムに固定さ
れるべく適合する支持円板と、 円形開口と、前記円筒ボスが該円形開口を通し
て延びるように前記固定円板を取り外し可能に装
着するための取り付け手段とを有する円形の止め
輪と、 前記固定円板の円筒ボスの径より大きいが、前
記止め輪の径及び固定円板の径より小さい径を備
えた円形開口が中央に形成されている円形の前記
支持円板であつて、前記止め輪と固定円板との間
に軸方向には固定されているが、前記固定円板の
円筒ボス外周面の周りに自由に偏心回転運動を行
い得る前記支持円板と、 を含む特許請求の範囲25に従う滑り止め装置。 30 前記支持アームは放射状に等間隔に配置さ
れ、屈曲した表面を有し且つプラスチツク物質に
よつて形成されている、特許請求の範囲25に従
う滑り止め装置。 31 前記屈曲した支持アームの自由端に、滑り
止め装置の摩擦を増大させるための把持手段を含
む、特許請求の範囲25に従う滑り止め装置。 32 前記支持アームは屈曲しており且つ車輪の
回転軸と平行な軸の周りに旋回するように保持さ
れている、特許請求の範囲25に従う滑り止め装
置。 33 前記クリツプ部分は上方部分から下方部分
に向かつて円錐状に傾斜している、特許請求の範
囲25に従う滑り止め装置。[Scope of Claims] 1. An anti-slip device for ice and snowmobiles having wheels with tires, comprising: a circular support disk; means for removably attaching the support disk to a wheel rim; a plurality of support arms extending radially and connected to the running surface of a tire mounted on a wheel rim to which the support disc is attached; and a plurality of support arms mounted on each free end of the radial support arms; a snow chain grid comprising: an outer chain; and a plurality of chain sections each having one end attached to the outer chain and the other end attached to one of the support arms; the outer chain extends over the entire outer periphery formed by the free ends of the support arms, except between a pair of support arms that are adjacent to each other; an endless chain disposed along the outer circumference of the support disk and the inner edge of each of the pair of support arms to form a U-shaped profile, the outer chain having a U-shaped profile; , the snow chain grid is adapted to form a mounting opening that allows the anti-skid device to be mounted in the fully operative position on the tire on the wheel rim without rotating the wheel. Anti-slip device. 2. Each support arm has a recess on both longitudinal edges near its free end for receiving and mounting the outer chain.
Anti-slip device according to. 3. Anti-slip device according to claim 1, wherein the support arm is removably and replaceably mounted on the support disc. 4. Each support arm is pivotably supported on a support disc and is held pivotably to an initial position in the direction of a central region of the support disc.
Anti-slip device according to. 5. Anti-slip device according to claim 1, wherein the support arm has a notch for forming a band hinge on its outer surface in the area close to the support disc. 6. Anti-slip device according to claim 4, comprising locking means for locking the support arm in said initial position. 7. Each support arm has a plurality of anti-wear bands of metal or other non-wearing material arranged at right angles and spaced apart along the length of the support arm. Anti-slip device according to. 8. Anti-slip device according to claim 1, wherein each support arm comprises on its outer surface at least one anti-wear band made of wear-resistant material extending in the longitudinal direction of the support arm. 9. a circular fixed disc having a central cylindrical boss extending adapted to be secured to a wheel rim; a circular aperture; and removably bonding the fixed disc such that the cylindrical boss extends through the circular opening. a circular retaining ring having attachment means for attaching the retaining ring; and a circular opening formed in the center with a diameter larger than the diameter of the cylindrical boss of the fixed disk, but smaller than the diameter of the retaining ring and the diameter of the fixed disk. The circular support disk is fixed in the axial direction between the retaining ring and the fixed disk, but is free to eccentrically rotate around the outer peripheral surface of the cylindrical boss of the fixed disk. The anti-slip device according to claim 1, comprising: the support disk capable of performing the following steps. 10. Anti-slip device according to claim 1, wherein the support arms are radially equally spaced, made of plastic material and have curved surfaces. 11. An anti-slip device according to claim 10, comprising gripping means at the free end of the bent support arm for increasing the friction of the anti-slip device. 12 The outer chain is secured between the adjacent pair of support arms in a U-shaped profile by a pair of short chain links, each short chain link being fixed to one of the adjacent pair of support arms. Anti-slip device according to claim 1, having one end attached to the base of the and the other end retained on the outer chain. 13. The anti-slip device according to claim 1, wherein each of the support arms is held pivoting about an axis parallel to the axis of rotation of the wheel. 14. An anti-slip device for ice and snowmobiles having wheels with tires, comprising: a circular support disc; a means for removably attaching the support disc to the wheel rim; and a means for removably attaching the support disc to the wheel rim; a plurality of support arms extending to and connected to the running surface of the tire mounted on the wheel rim to which the support disc is attached; and a plurality of support arms having continuous links and attached to the free ends of the radially extending support arms. a snow chain grid including an outer chain, the snow chain grid further comprising a plurality of chain sections each having one end attached to the outer chain and the other end attached to one of the support arms; the outer chain has an interrupted configuration with a first end and a second end, the outer chain first end being secured to one of a pair of adjacent support arms; The link portion of the outer chain fixed to the other of the pair of adjacent support arms has a link length to the second end of the outer chain shorter than a link length to the first end of the outer chain; A through ring located between the pair of adjacent support arms is attached to the first end of the chain, and a link portion attached to the second end of the outer chain and the other of the pair of adjacent support arms. A chain extension between the two passes through the through ring, and the chain extension extends along the inner edge of the adjacent pair of support arms and the outer edge of the support disk between the pair of support arms. a mounting opening having a length sufficient to form a U-shaped profile and by which the U-shaped profile allows the anti-skid device to be installed in the fully operative position without rotating the wheel; An anti-slip device comprising: the snow chain grid formed thereon; 15. fixing means attached to the support disc for fixing a portion of the chain extension to the support disc, said fixing means being attached to the running surface of the tire and the tire after the anti-slip device is attached to the wheel; Anti-slip device according to claim 14, making it possible to tighten the outer chain around. 16. Anti-slip device according to claim 15, wherein the securing means is a tenter hook. 17 A plurality of guides fixedly arranged in a circular shape on the support disk, one end attached to the second end of the outer chain, the other end fixed to the support disk, and guided by the guide. Anti-skid device according to claim 16, comprising a spring element for continuously tensioning the outer chain on and around the running surface of the tire. 18. Claim 14, wherein said support arm is removably and replaceably attached to a support disc.
Anti-slip device according to. 19. The anti-slip device according to claim 14, wherein each support arm is pivotably supported on the support disc and is pivotably held in an initial position in the direction of the support disc. 20. Anti-slip device according to claim 19, comprising locking means for locking the support arm in said initial position. 21. a fixed disc having a central cylindrical boss and adapted to be fixed to the wheel rim; a circular aperture; and a mounting for removably mounting the fixed disc such that the cylindrical boss extends through the circular opening. a circular retaining ring having means; a circular retaining ring having a circular opening in the center having a diameter larger than the diameter of the cylindrical boss of the fixed disk, but smaller than the diameter of the retaining ring and the diameter of the fixed disk; The support disk is fixed in the axial direction between the retaining ring and the fixed disk, but can freely eccentrically rotate around the outer peripheral surface of the cylindrical boss of the fixed disk. An anti-slip device according to claim 14, comprising: the support disc; 22. Anti-slip device according to claim 14, wherein the support arms are radially equally spaced, are made of plastic material and have curved surfaces. 23. An anti-slip device according to claim 14, comprising gripping means at the free end of the bent support arm for increasing the frictional force of the anti-slip device. 24. Anti-slip device according to claim 14, wherein the support arm is bent and held pivoting about an axis parallel to the axis of rotation of the wheel. 25. An anti-slip device for ice and snowmobiles having wheels with tires, comprising: a circular support disk; means for removably attaching the support disk to the wheel rim; and means for removably attaching the support disk to the wheel rim; a plurality of support arms extending into and engaging the running surface of a tire mounted on a wheel rim to which a support disc is attached; and an outer chain attached to the free end of said radially extending support arms. The snow chain grid further includes a plurality of chain sections each having one end attached to an outer chain and the other end attached to one of the support arms, the outer chain comprising: , interrupted by an outer chain first end fixed to one of the pair of adjacent support arms and a second outer chain end fixed to the other of the adjacent pair of support arms; The structure extends over the entire outer periphery formed by the free end portions of the support arms except between the adjacent pair of support arms, and the free end of each inner green portion of the adjacent pair of support arms. said snow chain grid including first and second clip members secured at each end to an upper portion of the base side and a lower portion of the base side, respectively; a chain portion having first and second end links retained and having a length approximately equal to the spacing between the lower portions of both clip members; for mounting in the fully operative position, said chain portion is positioned in the base region of said pair of adjacent support arms so as to form a U-shaped profile with the clip member and define a mounting opening; An anti-slip device, characterized in that the chain portion is automatically moved into the free end region of a pair of adjacent support arms by rotation of a wheel. 26. Anti-slip device according to claim 25, wherein said support arm is removably and replaceably attached to a support disc. 27. Anti-slip device according to claim 25, wherein each support arm is pivotably supported on the support disc and is held to pivot to an initial position in the direction of the support disc. 28. Anti-slip device according to claim 27, comprising locking means for locking the support arm in said initial position. 29. a support disc having a central cylindrical boss and adapted to be fixed to the wheel rim; a circular aperture; and a mounting for removably mounting the fixed disc such that the cylindrical boss extends through the circular aperture. a circular retaining ring having means; a circular retaining ring having a circular opening in the center having a diameter larger than the diameter of the cylindrical boss of the fixed disk, but smaller than the diameter of the retaining ring and the diameter of the fixed disk; The support disk is fixed in the axial direction between the retaining ring and the fixed disk, but can freely eccentrically rotate around the outer peripheral surface of the cylindrical boss of the fixed disk. 26. An anti-slip device according to claim 25, comprising: the support disc; 30. Anti-slip device according to claim 25, wherein the support arms are radially equally spaced, have curved surfaces and are formed of plastic material. 31. An anti-slip device according to claim 25, comprising gripping means at the free end of the bent support arm for increasing the friction of the anti-slip device. 32. Anti-slip device according to claim 25, wherein the support arm is bent and held pivoting about an axis parallel to the axis of rotation of the wheel. 33. Anti-slip device according to claim 25, wherein the clip portion is tapered conically from the upper portion to the lower portion.
Applications Claiming Priority (3)
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---|---|---|---|
DE8502229.2 | 1985-01-29 | ||
DE8502229U DE8502229U1 (en) | 1985-01-29 | 1985-01-29 | Anti-skid device, in particular for vehicle wheels with pneumatic tires on snow and ice surfaces |
DE8503359.6 | 1985-02-07 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6250209A JPS6250209A (en) | 1987-03-04 |
JPH0376245B2 true JPH0376245B2 (en) | 1991-12-04 |
Family
ID=6776761
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1225386A Granted JPS6250209A (en) | 1985-01-29 | 1986-01-24 | Non-slip for ice mobile and snowmobile with wheel with tire |
Country Status (2)
Country | Link |
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JP (1) | JPS6250209A (en) |
DE (1) | DE8502229U1 (en) |
Families Citing this family (4)
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---|---|---|---|---|
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CH676828A5 (en) * | 1988-07-13 | 1991-03-15 | Autotyp Sa | |
JPH02151511A (en) * | 1988-11-30 | 1990-06-11 | Masaki Koshi | Cross band device of automobile tire for snow-covered road |
JPH02262405A (en) * | 1989-03-31 | 1990-10-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Anti-skid apparatus of tire |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57172805A (en) * | 1981-01-08 | 1982-10-23 | Nibuoo Ag | Antiskid device for snow car or snowmobile with wheel having tire |
-
1985
- 1985-01-29 DE DE8502229U patent/DE8502229U1/en not_active Expired
-
1986
- 1986-01-24 JP JP1225386A patent/JPS6250209A/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57172805A (en) * | 1981-01-08 | 1982-10-23 | Nibuoo Ag | Antiskid device for snow car or snowmobile with wheel having tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE8502229U1 (en) | 1986-06-05 |
JPS6250209A (en) | 1987-03-04 |
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