JPH0367012A - エンジンの排気消音装置 - Google Patents
エンジンの排気消音装置Info
- Publication number
- JPH0367012A JPH0367012A JP20262189A JP20262189A JPH0367012A JP H0367012 A JPH0367012 A JP H0367012A JP 20262189 A JP20262189 A JP 20262189A JP 20262189 A JP20262189 A JP 20262189A JP H0367012 A JPH0367012 A JP H0367012A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- engine
- resonance
- resonance chamber
- chamber
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000003584 silencer Effects 0.000 title description 2
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 claims description 5
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車あるいは自動二輪車に取付けることに
よって、排気音の減衰を図るようにした、エンジンの排
気消音装置に関するものである。
よって、排気音の減衰を図るようにした、エンジンの排
気消音装置に関するものである。
(従来の技術)
自動車や自動二輪車には、排気音を消す目的でマフラ(
消音器)が装備されるが、このマフラの消音効果を増大
させるために、マフラの内部に複数個の共鳴室(レゾネ
ータ)を設けたものがある。第2図は、エンジンlとエ
キゾーストマニホールド2.キャタピライザ(あるいは
サブチャンバ)3およびマフラ4がエキゾーストパイプ
5によって結合したところを示している。マフラ4の内
部は第3図に示すように、仕切り壁6.7によって三つ
の共鳴室8.9. toに分けられており、これら共鳴
室8.9.10の間は、パイプ11゜12で連通させて
いる。
消音器)が装備されるが、このマフラの消音効果を増大
させるために、マフラの内部に複数個の共鳴室(レゾネ
ータ)を設けたものがある。第2図は、エンジンlとエ
キゾーストマニホールド2.キャタピライザ(あるいは
サブチャンバ)3およびマフラ4がエキゾーストパイプ
5によって結合したところを示している。マフラ4の内
部は第3図に示すように、仕切り壁6.7によって三つ
の共鳴室8.9. toに分けられており、これら共鳴
室8.9.10の間は、パイプ11゜12で連通させて
いる。
このように複数個の共鳴室を設けたマフラ4においては
、導気の有する騒音の周波数の位相が、複数個の共鳴室
8.9.10を通過するときに逆位相に変換され、波の
打消し合いによって消音されることになる。
、導気の有する騒音の周波数の位相が、複数個の共鳴室
8.9.10を通過するときに逆位相に変換され、波の
打消し合いによって消音されることになる。
(発明が解決しようとする課題)
しかしながら、自動車や自動二輪車においては、一般的
な工場設備の原動機のように一定回転数で使用されるも
のではなく、700〜7000rpm程度における全て
の回転数が使用され、排気音の周波数が変化するため、
共鳴室の容積が一定でその共鳴周波数に変化がないちの
では、全ての周波数に帯域に対応することができないと
いう問題があった0本発明はこの点に鑑みて成されたも
のであり、排気音の周波数が変化しても効果的に消音で
きる装置を提供することを目的とする。なお、同じエン
ジン騒音のうち吸気系の騒音を消すものとして案出され
たものに実公昭62−37940号公報に開示されたも
のがあるが、本発明の課題を解決するものではない。
な工場設備の原動機のように一定回転数で使用されるも
のではなく、700〜7000rpm程度における全て
の回転数が使用され、排気音の周波数が変化するため、
共鳴室の容積が一定でその共鳴周波数に変化がないちの
では、全ての周波数に帯域に対応することができないと
いう問題があった0本発明はこの点に鑑みて成されたも
のであり、排気音の周波数が変化しても効果的に消音で
きる装置を提供することを目的とする。なお、同じエン
ジン騒音のうち吸気系の騒音を消すものとして案出され
たものに実公昭62−37940号公報に開示されたも
のがあるが、本発明の課題を解決するものではない。
(課題を解決するための手段)
本発明は、上記課題を解決するための手段として、マフ
ラ4の内部に複数個の共鳴室8.9.■0を設けたエン
ジン1の排気消音装置において、前記マフラ4の各共鳴
室8.9.10間を連通ずるパイプ(内パイプ15と外
バイ118)の長さを変える機構を設け、該パイプ(内
パイプ15と外パイプI8の総和)の長さによって前記
共鳴室8.9.10のイ1効容積を変えるような構成と
したものである。
ラ4の内部に複数個の共鳴室8.9.■0を設けたエン
ジン1の排気消音装置において、前記マフラ4の各共鳴
室8.9.10間を連通ずるパイプ(内パイプ15と外
バイ118)の長さを変える機構を設け、該パイプ(内
パイプ15と外パイプI8の総和)の長さによって前記
共鳴室8.9.10のイ1効容積を変えるような構成と
したものである。
(作用)
このような構成とすれば、パイプの長さを変えることに
よって、エンジンの回転数に同期させて共鳴室の容積を
変えることができることになるから、エンジンの爆発に
起因する騒音次数成分を効果的に減衰させることができ
ることになる。
よって、エンジンの回転数に同期させて共鳴室の容積を
変えることができることになるから、エンジンの爆発に
起因する騒音次数成分を効果的に減衰させることができ
ることになる。
(実施例)
以下、本発明の一実施例を第1図について、第3図と同
一部材には同一の符号を付して説明すると、三つに分割
された共鳴室8.9.10のうちの中央の共鳴室9に、
この共鳴室9をさらに上下二つに分割する仕切り壁13
を設け、この仕切り壁13に孔14を設けて、ここに弧
状の内パイプ15の一端を結合しである。内パイプ15
はマフラ4に穿設した孔16.17を通って一端マフラ
4の外に出た後共鳴室■0に入っている。そしてこの内
パイプ15の外側にはこの内パイプ!5と同一形状で僅
かに直径寸法が大きい外パイプ18が嵌挿しており、矢
印で示すように、内パイプ15に対して摺動するように
なっている0図中破線で示す部分は、この外パイプ18
が移動し、円パイプ15と外パイプI8を総合したもの
の有効長さが大きくなったところを表わしている。
一部材には同一の符号を付して説明すると、三つに分割
された共鳴室8.9.10のうちの中央の共鳴室9に、
この共鳴室9をさらに上下二つに分割する仕切り壁13
を設け、この仕切り壁13に孔14を設けて、ここに弧
状の内パイプ15の一端を結合しである。内パイプ15
はマフラ4に穿設した孔16.17を通って一端マフラ
4の外に出た後共鳴室■0に入っている。そしてこの内
パイプ15の外側にはこの内パイプ!5と同一形状で僅
かに直径寸法が大きい外パイプ18が嵌挿しており、矢
印で示すように、内パイプ15に対して摺動するように
なっている0図中破線で示す部分は、この外パイプ18
が移動し、円パイプ15と外パイプI8を総合したもの
の有効長さが大きくなったところを表わしている。
外パイプ18の外周部には、その形状に沿ってラックギ
ヤ19が設けられている。このラックギヤ19にはギヤ
20を介してモータ21の出力軸に取付けられたギヤ2
2が噛合している。モータ21としてはサーボモータを
使用する。モータ21とギヤ22.20およびラックギ
ヤ19は、共鳴室9.10間を連通ずるパイプ(内パイ
プ15および外パイプ18)の長さを変える機構を構成
する。このようにパイプの長さを変えることによって、
共鳴室8.9.10全体を総和したものの有効容積が変
えられることになる。
ヤ19が設けられている。このラックギヤ19にはギヤ
20を介してモータ21の出力軸に取付けられたギヤ2
2が噛合している。モータ21としてはサーボモータを
使用する。モータ21とギヤ22.20およびラックギ
ヤ19は、共鳴室9.10間を連通ずるパイプ(内パイ
プ15および外パイプ18)の長さを変える機構を構成
する。このようにパイプの長さを変えることによって、
共鳴室8.9.10全体を総和したものの有効容積が変
えられることになる。
このように構成されたエンジンの排気消音装置は、エン
ジンlの回転数に同期させ、共鳴室の共鳴周波数をスラ
イドさせてエンジン爆発に起因する騒音次数成分を効果
的に減衰させるように使用する。共鳴室(マフラ内の共
鳴室8.9.10の総和)の共鳴周波数は、■共鳴室の
体積、■共鳴室内のパイプの長さにより決定される。し
たがって本発明においては、パイプの有効長さを変える
ことにより、共鳴周波数を変えるようにしている。
ジンlの回転数に同期させ、共鳴室の共鳴周波数をスラ
イドさせてエンジン爆発に起因する騒音次数成分を効果
的に減衰させるように使用する。共鳴室(マフラ内の共
鳴室8.9.10の総和)の共鳴周波数は、■共鳴室の
体積、■共鳴室内のパイプの長さにより決定される。し
たがって本発明においては、パイプの有効長さを変える
ことにより、共鳴周波数を変えるようにしている。
エンジンlの回転数をエンジンパルス等で検出し、その
値に合せてモータ21を所定回転数回転させる。これに
より外パイプ18が移動するから、内パイプ15と外パ
イプ18の総和の有効長が変化し、共鳴室とパイプの容
積を、エンジンlの爆発次数あるいはその整数倍に合せ
ることができることになる。
値に合せてモータ21を所定回転数回転させる。これに
より外パイプ18が移動するから、内パイプ15と外パ
イプ18の総和の有効長が変化し、共鳴室とパイプの容
積を、エンジンlの爆発次数あるいはその整数倍に合せ
ることができることになる。
以上説明した実施例においては、モータ21としてサー
ボモータを使用したが、本発明はこれに限られるもので
はなく、エンジンlの吸気負圧を利用したアクチュエー
タを用いるようにしてもよい。またその出力をギヤとラ
ックで外パイプ18に伝えるようにしたが、ギヤに代え
てカムを用いるような機構とすることもできる。
ボモータを使用したが、本発明はこれに限られるもので
はなく、エンジンlの吸気負圧を利用したアクチュエー
タを用いるようにしてもよい。またその出力をギヤとラ
ックで外パイプ18に伝えるようにしたが、ギヤに代え
てカムを用いるような機構とすることもできる。
(発明の効果)
本発明は、以上説明したように構成したエンジンの排気
消音装置であるから、自動車あるいは自動二輪車のエン
ジン回転数である、たとえば1000〜6000rp1
1に対応する30〜200Hz程度の範囲内で共鳴周波
数を変化させることができる。これにより、型室内のこ
6り音頭域の周波数の減衰が可能となる。なお、現在で
は120〜150Hz付近の周波数に合せていることが
多い。
消音装置であるから、自動車あるいは自動二輪車のエン
ジン回転数である、たとえば1000〜6000rp1
1に対応する30〜200Hz程度の範囲内で共鳴周波
数を変化させることができる。これにより、型室内のこ
6り音頭域の周波数の減衰が可能となる。なお、現在で
は120〜150Hz付近の周波数に合せていることが
多い。
第1図は本発明の一実施例を原理的に示した断面図、第
2図はエンジンの排気系を示す側面図、第3図は従来の
マフラの内部構造を示す断面図である。 1−・エンジン 4−・マフラ 5・・・エキゾーストマニホールド 6.7.13−仕切り壁 15−内パイプ I8−外パイプ ■9−・ラックギヤ 20.22−ギヤ 21−・・モータ 第1図 トエンジン 4 マフラ 5 エキゾーストパイプ 6.7.13 ・仕切り! 15 内パイプ 18 外パイプ 19・ラックギヤ 2022 ギヤ 21 モータ 第2図 第3 図
2図はエンジンの排気系を示す側面図、第3図は従来の
マフラの内部構造を示す断面図である。 1−・エンジン 4−・マフラ 5・・・エキゾーストマニホールド 6.7.13−仕切り壁 15−内パイプ I8−外パイプ ■9−・ラックギヤ 20.22−ギヤ 21−・・モータ 第1図 トエンジン 4 マフラ 5 エキゾーストパイプ 6.7.13 ・仕切り! 15 内パイプ 18 外パイプ 19・ラックギヤ 2022 ギヤ 21 モータ 第2図 第3 図
Claims (1)
- (1)マフラの内部に複数個の共鳴室を設けたエンジン
の排気消音装置において、前記マフラの各共鳴室間を連
通するパイプの長さを変える機構を設け、該パイプの長
さによって前記共鳴室の有効容積を変えるよう構成した
ことを特徴とするエンジンの排気消音装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20262189A JPH0367012A (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | エンジンの排気消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP20262189A JPH0367012A (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | エンジンの排気消音装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0367012A true JPH0367012A (ja) | 1991-03-22 |
Family
ID=16460404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP20262189A Pending JPH0367012A (ja) | 1989-08-04 | 1989-08-04 | エンジンの排気消音装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0367012A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100482797B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2005-04-14 | 기아자동차주식회사 | 흡기소음 공명기 |
US7870930B2 (en) * | 2005-09-02 | 2011-01-18 | Emcon Technologies Llc | Exhaust system with external helmholtz resonator and associated method |
US7942235B2 (en) * | 2003-10-02 | 2011-05-17 | Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft | Exhaust system for an internal combustion engine |
WO2011080793A1 (ja) * | 2009-12-28 | 2011-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
AT14789U1 (de) * | 2015-05-12 | 2016-06-15 | Avl List Gmbh | Vorkammerzündeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
EP3061933A1 (en) * | 2015-02-25 | 2016-08-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust structure of straddle-type vehicle |
-
1989
- 1989-08-04 JP JP20262189A patent/JPH0367012A/ja active Pending
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100482797B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2005-04-14 | 기아자동차주식회사 | 흡기소음 공명기 |
US7942235B2 (en) * | 2003-10-02 | 2011-05-17 | Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft | Exhaust system for an internal combustion engine |
US7870930B2 (en) * | 2005-09-02 | 2011-01-18 | Emcon Technologies Llc | Exhaust system with external helmholtz resonator and associated method |
WO2011080793A1 (ja) * | 2009-12-28 | 2011-07-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
CN102686840A (zh) * | 2009-12-28 | 2012-09-19 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的排气装置 |
US8607923B2 (en) | 2009-12-28 | 2013-12-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust apparatus of internal combustion engine |
EP3061933A1 (en) * | 2015-02-25 | 2016-08-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust structure of straddle-type vehicle |
US9803522B2 (en) | 2015-02-25 | 2017-10-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust structure of straddle-type vehicle, and vehicle incorporating same |
AT14789U1 (de) * | 2015-05-12 | 2016-06-15 | Avl List Gmbh | Vorkammerzündeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
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