JPH0361715A - 自動調心軸受 - Google Patents
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- JPH0361715A JPH0361715A JP1331498A JP33149889A JPH0361715A JP H0361715 A JPH0361715 A JP H0361715A JP 1331498 A JP1331498 A JP 1331498A JP 33149889 A JP33149889 A JP 33149889A JP H0361715 A JPH0361715 A JP H0361715A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/06—Ball or roller bearings
- F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
- F16C23/082—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface
- F16C23/084—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface sliding on a complementary spherical surface
-
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- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/066—Ball or roller bearings
-
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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-
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- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
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-
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- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
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- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
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- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、−船釣には自動調心軸受に関するもの、であ
り、さらに詳しくいえば負荷を受けて調節し、軸受が負
荷を受けている間軌道間の非対称な負荷を減らすための
シム付軌道輪をもった軸受に関する。
り、さらに詳しくいえば負荷を受けて調節し、軸受が負
荷を受けている間軌道間の非対称な負荷を減らすための
シム付軌道輪をもった軸受に関する。
こる及び玉のラジアル軸受及びスラスト軸受の軌道間の
誤調心が軸受の寿命に有害な効果をもっていることは周
知である。ころ軸受の場合、誤調心によってころが傾い
て、ころの有効長の全部が軌道と接触するとは限らなく
なる。玉軸受の場合、負荷の分布が善玉の間で変化して
いる。
誤調心が軸受の寿命に有害な効果をもっていることは周
知である。ころ軸受の場合、誤調心によってころが傾い
て、ころの有効長の全部が軌道と接触するとは限らなく
なる。玉軸受の場合、負荷の分布が善玉の間で変化して
いる。
一つの自動調心軸受組立体がエイ・マクロスキ(A 、
McOloskey)の1976年11月23日に特
許になった米国特許第3.993.369号に記載され
ている。マクロスキーは、凹形環状内面のついた外側部
材を有する球面軸受を開示している。
McOloskey)の1976年11月23日に特
許になった米国特許第3.993.369号に記載され
ている。マクロスキーは、凹形環状内面のついた外側部
材を有する球面軸受を開示している。
凹形内面に大体相補的な凸形外面を有する変形可能な内
側部材が外側部材の内側に凹形内面によって保持される
。
側部材が外側部材の内側に凹形内面によって保持される
。
内側部材は、ねじを切られている機械要素を取付ける中
央穴をもっている。ねじ付機械要素にあって、内側部材
の両側に圧力を加えるナツトが内側部材を横に圧迫し、
二つの部材間に摩耗が生じた後に外側部材との高精度の
はめ合いを回復するために内側部材に半径方向に比例し
て膨脹させる。
央穴をもっている。ねじ付機械要素にあって、内側部材
の両側に圧力を加えるナツトが内側部材を横に圧迫し、
二つの部材間に摩耗が生じた後に外側部材との高精度の
はめ合いを回復するために内側部材に半径方向に比例し
て膨脹させる。
内側部材の膨脹の均一度が大きい場合、1対の円すいブ
シュが設けられる。ブシュの大きい方の直径を外向きに
して中心穴の中に間隔を離して置くと、ブシュはそれら
の円すい面が内側部材を半径方向に外方に押し分けるよ
うにナツトによって互いの方へ圧迫される。
シュが設けられる。ブシュの大きい方の直径を外向きに
して中心穴の中に間隔を離して置くと、ブシュはそれら
の円すい面が内側部材を半径方向に外方に押し分けるよ
うにナツトによって互いの方へ圧迫される。
もう一つの自動調心軸受が1978年12月12日に特
許されたピー・ヤーンセン(P 、 Janssen)
の米国特許第4.129.343号に開示されている。
許されたピー・ヤーンセン(P 、 Janssen)
の米国特許第4.129.343号に開示されている。
開示されたラジアル軸受の外輪は凸形外面をもっている
。この軸受は、中央の中間平面の片側に内部凹面をもっ
ている外側ケーシングの中に取り付けられ、この凹面は
軌道輪の凸形外面に相補的である。
。この軸受は、中央の中間平面の片側に内部凹面をもっ
ている外側ケーシングの中に取り付けられ、この凹面は
軌道輪の凸形外面に相補的である。
なか、この軸受の少なくとも一つの半径方向端面がそれ
に、アキシャルスラスト軸受を取付けられてもっている
。
に、アキシャルスラスト軸受を取付けられてもっている
。
本発明の目的は、軸受の内側軌道と外側軌道のの間に軸
受の軸に対して非対称な負荷がかかった場合に自動調心
を行う改良された自動調心軸受を提供することである。
受の軸に対して非対称な負荷がかかった場合に自動調心
を行う改良された自動調心軸受を提供することである。
ラジアルまたはスラストのいろいろなものであってもよ
い軸受が第1の環状軌道を有する第1の環状軌道輪を備
えている。軌道に向かい合った側で軌道輪に取ジ付けら
れたリング手段が第1の環状軌道輪上の曲面と共心であ
る曲面を備えている。
い軸受が第1の環状軌道を有する第1の環状軌道輪を備
えている。軌道に向かい合った側で軌道輪に取ジ付けら
れたリング手段が第1の環状軌道輪上の曲面と共心であ
る曲面を備えている。
この曲線は第1の軌道輪とリング手段との間で曲線にそ
って横にずれることができるように形作られている。
って横にずれることができるように形作られている。
この軸受は軸受転動部材を第1の軌道と共有する第2の
環状軌道を有する第2の環状軌道輪を備えている。
環状軌道を有する第2の環状軌道輪を備えている。
柔軟なシム手段を備えたスペーサ手段がリング手段に対
して第1の軌道のずれを可能にするために二つの曲面の
間に置かれて軸受軌道の間の非対称な負荷を小さくする
。
して第1の軌道のずれを可能にするために二つの曲面の
間に置かれて軸受軌道の間の非対称な負荷を小さくする
。
本発明をさらに完全に理解するために例として添付図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
本発明の詳細な説明する前に1本発明は他の実施例が可
能であり5種々の方法で実施できるので。
能であり5種々の方法で実施できるので。
本発明は、その適用に釦いて図面に例示した部品の構成
及び配置の詳細に限定されないことが理解されるべきで
ある。筐た。用いられた専門用語又は術語は、説明の目
的のためだけであって限定のためのものではないことを
理解すべきである。
及び配置の詳細に限定されないことが理解されるべきで
ある。筐た。用いられた専門用語又は術語は、説明の目
的のためだけであって限定のためのものではないことを
理解すべきである。
第1図に示したスラスト軸受20は、軸受軌道26を含
む軌道輪22を軸受軸24の上に備えている。軌道輪3
0は、軌道26と軸受の玉34を共有する軸受軌道32
を備えている。軌道32に向かい合った側で軌道輪30
に取り付けられたリング38は、軌道輪30の凸曲面4
2と大体共心である凹曲面40を備えている。リング3
8の目的は、曲面40を与えることであり、したがって
。
む軌道輪22を軸受軸24の上に備えている。軌道輪3
0は、軌道26と軸受の玉34を共有する軸受軌道32
を備えている。軌道32に向かい合った側で軌道輪30
に取り付けられたリング38は、軌道輪30の凸曲面4
2と大体共心である凹曲面40を備えている。リング3
8の目的は、曲面40を与えることであり、したがって
。
リング38は、曲面40を与えるように形成された表面
を有する機械部品オたは他の構成要素の一部分を構成し
てもよい。
を有する機械部品オたは他の構成要素の一部分を構成し
てもよい。
曲面42の半径50の原点は、軸受軸24の上にある。
曲面42と40の間にはエラストマのような、柔軟な材
料で作られたシム56を備えたスペーサがある。半径5
0の上にあるシム56には、金属シム58とエラストマ
60のような柔軟な材料が積み重ねられ、スペーサの一
部分となっている。
料で作られたシム56を備えたスペーサがある。半径5
0の上にあるシム56には、金属シム58とエラストマ
60のような柔軟な材料が積み重ねられ、スペーサの一
部分となっている。
柔軟なシム56及び60は本道32が軌道26と平行で
共心な向きを保持することができるようにしている。リ
ング38と関連した負荷力が軌道輪間に非対称な負荷を
加えるとき、軸受を心の合った状態に保つ。この修正は
軸受に加わるわずかにむらのある負荷に応答して、シム
56と60のつぶれよって可能になる曲面間の圧縮と小
さな横方向のずれによって達成される。
共心な向きを保持することができるようにしている。リ
ング38と関連した負荷力が軌道輪間に非対称な負荷を
加えるとき、軸受を心の合った状態に保つ。この修正は
軸受に加わるわずかにむらのある負荷に応答して、シム
56と60のつぶれよって可能になる曲面間の圧縮と小
さな横方向のずれによって達成される。
第2図に示したこるスラスト軸受64に3いては、軌道
輪70と72のそれぞれの軌道66と68は、軸76と
心の合っていない負荷力が軸受に加えられるとき、心の
合ったま筐であることにすることによって軸受ころ74
に沿った負荷を均一に保つ。
輪70と72のそれぞれの軌道66と68は、軸76と
心の合っていない負荷力が軸受に加えられるとき、心の
合ったま筐であることにすることによって軸受ころ74
に沿った負荷を均一に保つ。
線(軸76)の上に原点を有する半径8oの上に生成さ
れた曲面78は、糊付けによってスペーサ86を保持す
る。柔軟な材料で作られたスペーサ86は、負荷のない
とき表面88が凹曲面78に平行になるように均一な厚
さをもっている。
れた曲面78は、糊付けによってスペーサ86を保持す
る。柔軟な材料で作られたスペーサ86は、負荷のない
とき表面88が凹曲面78に平行になるように均一な厚
さをもっている。
セラミックハウジング(図示なし)の一部分を構成する
リング90は、スペーサの凸面88に相補的な凹面92
を与えるために研摩されている。
リング90は、スペーサの凸面88に相補的な凹面92
を与えるために研摩されている。
スペーサ86は1曲面78と88に貼り付けられている
。スペーサ86は、軸受が中心軸76と向きを合わされ
ていない負荷を支えるとき、軸受軌道間の非対称な負荷
を減少させるために軌道68とリング90との間のずれ
を可能にする。
。スペーサ86は、軸受が中心軸76と向きを合わされ
ていない負荷を支えるとき、軸受軌道間の非対称な負荷
を減少させるために軌道68とリング90との間のずれ
を可能にする。
第3図に示したラジアル軸受168は、軸受軸172の
上に外側軌道174を含む外輪170を備えている。内
輪178は外側軌道174と軸受ころ182を共有する
内側軌道180を備えている。
上に外側軌道174を含む外輪170を備えている。内
輪178は外側軌道174と軸受ころ182を共有する
内側軌道180を備えている。
軌道174と大体共心である軌道輪170の上に取り付
けられたリング186は、外輪170の曲面192と大
体共心である曲面190を備えている。曲面192の半
径202の原点は、軌道174とisoの転動接触領域
の対称中心194と198を通って引いた仮想線200
と軸受軸172の交差点にある。
けられたリング186は、外輪170の曲面192と大
体共心である曲面190を備えている。曲面192の半
径202の原点は、軌道174とisoの転動接触領域
の対称中心194と198を通って引いた仮想線200
と軸受軸172の交差点にある。
曲面192の弧は、仮想線200に交差する。
曲面190と192の間にゴムのような柔軟な材料でで
きたシム204を含むスペーサがある。半径202の上
にあるシム204と全極シム2()8とゴムシム209
が積み重ねられてスペーサの一部分と紅っている。
きたシム204を含むスペーサがある。半径202の上
にあるシム204と全極シム2()8とゴムシム209
が積み重ねられてスペーサの一部分と紅っている。
柔軟なシム204と209は、圧縮と小さな横移動によ
って軸受軌道間の非対称な負荷を減らすために軌道17
4とリング186の間のずれを可能にする。
って軸受軌道間の非対称な負荷を減らすために軌道17
4とリング186の間のずれを可能にする。
内輪234によって軸220i有するシャフト218に
載っている第4図の円すいころ軸受216は、軸受ころ
228のための外側軌道226に向かい合った側に外輪
224に凸曲面222を備えている。曲面222の曲線
の半径の原点は、外側軌道226及び内側軌道236の
転勤接触領域のそれぞれの対称中心230及び232を
通って各々が引かれる線と共心である仮想線上にあシ、
原点は筐た軸受の軸の上にある。
載っている第4図の円すいころ軸受216は、軸受ころ
228のための外側軌道226に向かい合った側に外輪
224に凸曲面222を備えている。曲面222の曲線
の半径の原点は、外側軌道226及び内側軌道236の
転勤接触領域のそれぞれの対称中心230及び232を
通って各々が引かれる線と共心である仮想線上にあシ、
原点は筐た軸受の軸の上にある。
柔軟なスペーサシム240が軸受軌道間の非対称な負荷
を減少させるために軌道226とリング246との間の
ずれを許すために外輪224及びリング246の凹面2
42に固定して接着されている。
を減少させるために軌道226とリング246との間の
ずれを許すために外輪224及びリング246の凹面2
42に固定して接着されている。
第5図に示したスラスト軸受300は、軸受軸324の
上にあって軸受軌道326を含む軌道輪322を備えて
いる。軌道輪330は上側軌道326と玉334を共有
する軸受軌道−332を備えている。
上にあって軸受軌道326を含む軌道輪322を備えて
いる。軌道輪330は上側軌道326と玉334を共有
する軸受軌道−332を備えている。
軌道332に向かい合った側で軌道輪330に取り付け
られ、軌道332と大体共心なリング338は軸受軌道
輪330の凹曲面342と大体共心である凸曲面340
を備えている。
られ、軌道332と大体共心なリング338は軸受軌道
輪330の凹曲面342と大体共心である凸曲面340
を備えている。
曲面342と340の間には軸受軌道間の非対称な負荷
を減らすために曲面間のずれを可能にするためにエラス
トマのような柔軟な材料でできているシム356を含む
スペーサがある。
を減らすために曲面間のずれを可能にするためにエラス
トマのような柔軟な材料でできているシム356を含む
スペーサがある。
本発明を特定の好ましい実施例に関して説明したが1種
々の修正形及び代替形がここに開示された発明によって
考えられ、すべてのそのような修正形及び代替形が本発
明の請求の範囲に含壕れることか当業者には明らかであ
ろう。
々の修正形及び代替形がここに開示された発明によって
考えられ、すべてのそのような修正形及び代替形が本発
明の請求の範囲に含壕れることか当業者には明らかであ
ろう。
第1図は本発明による玉スラスト軸受の部分断面区、
第2図は本発明によるこるスラスト軸受の部分断面図。
第3図は本発明のこるラジアル軸受の部分断面図。
第4図は本発明による円すい軸受の部分断面図、第5図
は本発明による玉スラスト軸受の部分断面図である。 22.30ニア0,72:330,332−一軌道輪。 26、32:66.68;82.84:332.326
−−軌道、38.90,338−−リング、56,60
:86,356−−シム。 58−一金属シム、170,224−−外輪。 178.234−一内輪、174,226−−外側軌道
。 180.236−−内側軌道、186,246−−リン
グ。 204.209,240−−シム、208−一金鵬シム
。
は本発明による玉スラスト軸受の部分断面図である。 22.30ニア0,72:330,332−一軌道輪。 26、32:66.68;82.84:332.326
−−軌道、38.90,338−−リング、56,60
:86,356−−シム。 58−一金属シム、170,224−−外輪。 178.234−一内輪、174,226−−外側軌道
。 180.236−−内側軌道、186,246−−リン
グ。 204.209,240−−シム、208−一金鵬シム
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、軸受転動部材のための第1の環状軌道を備えた第1
の環状軌道輪と、前記軌道に向かい合つた側で前記軌道
輪に取り付けられたリング手段があり、前記リング手段
と前記軌道輪がそれぞれに曲面を備え、前記曲面が互い
に共心であり、かつ第1の軌道輪とリング手段との間を
曲線にそつて横にずれることができるように形作られ、
また、前記軸受転動部材のための第2の環状軌道を備え
た第2の環状軌道輪と、前記曲面間にあつて前記曲面を
互いに離して軸受軌道間の非対称な負荷を減らすために
前記第1の軌道とリング手段との間のずれを可能にする
ようにするスペーサ手段を特徴とする自動調心軸受。 2、前記スペーサ手段が前記曲面に固定されていること
をさらに特徴とする請求項1に記載の自動調心軸受。 3、前記スペーサ手段が柔軟なシム手段を含むことをさ
らに特徴とする請求項1に記載の自動調心軸受。 4、前記スペーサ手段が前記曲面に固定されていること
をさらに特徴とする請求項3に記載の自動調心軸受。 5、前記スペーサ手段がさらに前記曲面間で前記半径上
で前記柔軟なシム手段と積み重ねられた金属シム手段を
含むことをさらに特徴とする請求項3に記載の自動調心
軸受。 6、前記スペーサ手段が前記曲面の一つに接着されてい
ることをさらに特徴とする請求項3に記載の自動調心軸
受。 7、前記リング手段の曲面が凹面から成ることをさらに
特徴とする請求項5に記載の自動調心軸受。 8、前記第1の環状軌道が固定されており、前記第2の
環状軌道が回転可能であることをさらに特徴とする請求
項5に記載の自動調心軸受。 9、前記軸受がラジアル軸受であり、前記第1及び第2
の軌道が半径方向に分離されていることをさらに特徴と
する請求項5に記載の自動調心軸受。 10、前記軸受がスラスト軸受であり、前記第1及び第
2の軌道が別々の平行な平面内にあることをさらに特徴
とする請求項5に記載の自動調心軸受。 11、前記軸受が円すいころ軸受であることをさらに特
徴とする請求項1に記載の自動調心軸受。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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