JPH036028B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はスペアタイヤキヤリアに係り、特に大
型車両用の重荷重のスペアタイヤを、動力を使わ
ずに１人で簡単且つ安全に着脱することができる
ようにしたスペアタイヤキヤリアに関する。

［従来の技術］ 一般に、大型車両のフレーム上に設置されてい
るスペアタイヤキヤリアから重荷重のスペアタイ
ヤを取外して接地面上に下したり、逆に持ち上げ
て再びキヤリアに取付けたりするには、多くの労
力と危険を伴う問題がある。そこで、この問題を
解決するためにスペアタイヤを昇降移動するパワ
ーシリンダやウインチ等の補助装置を装備したス
ペアタイヤキヤリアが種々提案されるに至つてい
る。例えば、特開昭58−128976号公報に示される
スペアタイヤキヤリアにあつては、スペアタイヤ
をウインチ装置により昇降移動するように構成さ
れている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、この種の従来のキヤリアにあつ
ては、いずれも油圧機器等の動力を必要としてい
るため、構造が複雑となり、コストが多くかかる
ばかりでなく、メンテナンスも大変であるという
欠点があつた。

［発明の目的］ 本発明は上述した如き従来技術の欠点を解消す
べく創案されたものであり、その目的は構造が簡
単で、コストの低減及びメンテナンスの容易化を
図ることができると共に、重荷重のスペアタイヤ
を動力を必要とせずに一人で簡単且つ安全に着脱
することができるスペアタイヤキヤリアを提供す
るにある。

［発明の概要］ 本発明は上記目的を達成するために、車両のフ
レーム上にスペアタイヤを載置する載置台を設
け、この載置台の一端に、スペアタイヤを載置台
上に拘束すると共に倒伏してスペアタイヤを接地
面上に転動させつつ案内するホールドバーを接地
面上に倒伏自在に枢支し、このホールドバーの先
端部にスペアタイヤを停止させるストツパーを設
けると共にホールドバーの先端部を接地面上の所
定高さに段階的に支持するステー部材を設けたも
のである。

［実施例］ 以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。

第１図は車両、特にダンプトラツクを示し、そ
の運転台１と荷台２との間のフレーム３上には本
発明に係るスペアタイヤキヤリア４が設けられて
いる。このキヤリア４は第２図、第３図に示す如
く一端を車側に臨ませた状態でフレーム３上に固
定された載置台５を有している。載置台５はスペ
アタイヤ６を立てた状態で載置するに充分な帯状
の床面７を備え、その車内側端部にはスペアタイ
ヤ６の一側を包む如く受止める皿状の受具８が起
立して設けられ、車外側上面両側部にはスペアタ
イヤ６の他側下面を支持してその転動を規制する
小山状に***した転動規制部９が形成されてい
る。尚、スペアタイヤ６を後述のホールドバー１
０上に転動させる場合は、転動規制部９上を乗り
越えさせて転動させることになる。また、載置台
５と受具８との両側部相互間にはスペアタイヤ６
の横転を防止するための支持バー１１が掛け渡さ
れている。

一方、載置台５の車外側端部には上記受具８と
の間でスペアタイヤ６を抱き抱えて固定するホー
ルドバー１０の基端部が枢軸１２を介して回動自
在に取付けられ、自由端側が載置台５上に起立し
た収納位置から接地面１３上に倒伏した最大展開
位置まで変位するように構成されている。ホール
ドバー１０は平行棒部材２５からなり、平行棒部
材２５間には収納位置において受具８と対向して
スペアタイヤ６の反対側を受止める受板１４が掛
け渡されている。この受板１４はホールドバー１
０が展開された状態において載置台５上にあるス
ペアタイヤ６の荷重を支えてホールドバー１０の
先端部まで転動させつつ案内できるようになつて
いる。

また、ホールドバー１０を構成する平行棒部材
２５の両先端部は横材１５で連結されると共に内
側に略直角に立上つた立上部１６を有し、両立上
部１６間には展開状態において転動しつつ案内さ
れるスペアタイヤ６を受止めて停止させるストツ
パー１７が掛け渡されている。更に、ホールドバ
ー１０の両側部にはスペアタイヤ６の移動を案内
すると共に横転を防止するためのガイドプレート
１８が長手方向に沿つて平行に設けられている。

そして、ホールドバー１０の先端部にはこれを
接地面１３上の所定高さに段階的に支持するため
のステー部材１９が回動自在に設けられている。
ステー部材１９はホールドバー１０を水平に展開
した位置に支持するメインステー２０と、最大展
開位置より若干高い位置に支持するサブステー２
１とから構成されている。メインステー２０は第
３図〜第５図に示す如く矩形枠上に形成され、そ
の基端部が支軸２２と軸受部材２３とを介してホ
ールドバー１０の先端部に回動自在に取付けられ
ている。軸受部材２３は支軸２２を回動自在に挿
通するリング部２４と、このリング部２４をホー
ルドバー１０の平行棒部材２５に緊結する緊結部
２６とから構成され、リング部２４が平行棒部材
２５の外側に位置して相対向した状態に取付けら
れている。メインステー２０の基端部両側には支
軸２２を回動自在に挿通するリング部２７が形成
され、メインステー２０と軸受部材２３とは夫々
のリング部２４，２７に跨つて挿通された支軸２
２を介して回動自在に連結されている。また、メ
インステー２０の両リング部２７上には平行棒部
材２５の先端部に係止してメインステー２０の展
開角度を規制するメインステーストツパー２８が
形成されている。更に、メインステー２０の先端
部にはメインステー２０を収納位置にあるホール
ドバー１０に重合させた収納位置に固定棒２９を
介して固定するためのロツクプレート３０が設け
られている。固定棒２９の基端部は載置台５にお
ける両転動規制部９間の床面７上にブラケツト３
１を介して枢支され、先端部にはロツクプレート
３０に係止して締付ける締付ねじ３２が螺着され
ている。

上記サブステー２１は短管からなり、その基端
部が上記支軸２２の一端に固定され、支軸２２と
共に回動できるようになつている。そして、両リ
ング部２４間の支軸２２上にはホールドバー１０
の横材１５に係止してサブステー２１の展開角度
を規制するサブステーストツパー３３が突設され
ている。また、サブステー２１をメインステー２
０に重合させた収納位置に保持するためのばね板
からなる保持金具３４がメインステー２０の一側
に設けられている。

尚、３５，３６はホールドバー１０の立上部１
６及びメインステー２０に夫々設けられた把手で
ある。

次にスペアタイヤキヤリアの作動を説明する。
スペアタイヤ６は載置台５上に載置され、締付ね
じ３２等で収納位置にロツクされたホールドバー
１０と受具８との間で挾持されると共に支持バー
１１及びガイドプレート１８により両端部が支持
され、全体が覆い包まれた状態に支持されるの
で、確実に保持されることになる。スペアタイヤ
６に対するホールドバー１０の締付具合は、締付
ねじ３２によつて適宜調節することができる。

スペアタイヤ６をキヤリア４から降すには、締
付ねじ３２を緩めてロツクプレート３０から外す
ことによりロツクを解除した後、ホールドバー１
０を枢軸１２を支点に回動させて車外に展開させ
る。この時、同時にメインステー２０をそのメイ
ンステーストツパー２８が平行棒部材２５に係止
するまで支軸２２を中心に回動させつつ展開し、
その先端部を接地面１３に接地させることにより
ホールドバー１０を水平に支持する。これらの操
作はスペアタイヤ６が載置台５上に残されていて
ホールドバー１０上にない状態で行われるので、
簡単に行うことができる。次に、第６図に示す如
くスペアタイヤ６を載置台５上から転動規制部９
を乗り越えさせて転動させつつホールドバー１０
上の先端部まで移動させる。この位置ではストツ
パー１７及び受板１４によつて転動が規制される
と共にガイドプレート１８によつて横転が防止さ
れ、次の操作がし易いように確実に保持されてい
る。

次に、ホールドバー１０を手で支持してメイン
ステー２０を収納方向に回動させると共に、サブ
ステー２１をそのサブステーストツパー３３がホ
ールドバー１０の横材１５に係止するまで支軸２
２を中心に回動させて展開し、第７図に示す如く
ホールドバー１０をサブステー２１を介して接地
面１３上に支持する。次いで、ホールドバー１０
を手で支持してサブステー２１をその収納方向に
回動させ、ホールドバー１０の先端部を接地面１
３に設置させた状態にし、この状態で第８図に示
す如くスペアタイヤ６をホールドバー１０から取
外すことになる。

また、スペアタイヤ６をキヤリア４に支持する
場合には、前記と逆の操作を行えばよい。

このように、枢軸１２を支点に回動するホール
ドバー１０のテコ作用でスペアタイヤ６の荷重を
支えると共に、メインステー２０及びサブステー
２１を介してホールドバー１０を段階的に下降乃
至上昇させて行くようにしたもので、軽い力で操
作できるばかりでなく作業を確実且つ安全に推進
することができる。

尚、ホールドバー１０の先端部を延長させてレ
バー比を大きくすれば、更に軽量化することが可
能である。また、長さの異なつたステー部材１９
を多く採用することにより、ホールドバー１０の
傾斜段階を更に多くすることも可能である。更
に、ステー部材１９には接地面１３上を転動する
ローラを設けるようにしてもよい。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば次のごとき優れた
効果を発揮する。

(1) 一端が載置台に枢支されてテコ作用を発揮す
るホールドバー上にスペアタイヤを支持してス
テー部材を介してホールドバーを段階的に接地
面上に傾斜させるようにしたので、重荷重のス
ペアタイヤを動力を要せずに一人で簡単且つ安
全に着脱することができる。

(2) 構造が簡単で動力機構を必要としないため、
製造コストを低減できると共に故障しにくくメ
ンテナンスも容易であり、また既存の車両にも
簡単に採用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスペアタイヤキヤリアを
設置した車両の側面図、第２図はそのスペアタイ
ヤキヤリアの斜視図、第３図は同側面図、第４図
はメインステーの正面図、第５図は同拡大平面
図、第６図乃至第８図はスペアキヤリアの作動状
況を夫々示す概略説明図である。 図中、３は車両のフレーム、４はスペアタイヤ
キヤリア、５は載置台、６はスペアタイヤ、１０
はホールドバー、１３は接地面、１７はストツパ
ー、１９はステー部材である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車両のフレームに固定されたスペアタイヤ載
   置台と、該載置台に起倒自在に枢支され、起立位
   置でスペアタイヤを載置台上に拘束し、倒伏位置
   でスペアタイヤを接地面上に転動案内するホール
   ドバーと、該ホールドバーの先端部に設けられた
   スペアタイヤのストツパーと、ホールドバーの先
   端部に枢支され、これを接地面上から所定高さに
   段階的に支持する長さの異なつた複数のステー部
   材とを備えたことを特徴とするスペアタイヤキヤ
   リア。