JPH0355021A - 卓上クリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、テーブル上の細かいゴミを取る卓上クリーナ
に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種のクリーナとしては、粘着層を外周面に有
するローラを清掃面に押し付けながら回転させることに
より、この粘着層に消しゴム等のカスを付着させて取る
ものや、あるいはモータによって作動するファンを用い
て消しゴム等のカスを吸引する電池式のものがある。

（解決しようとする課題） ローラを清掃面に押し付けてゴミを取るものでは、しば
らく使っているうちにローラの粘着層の粘着力が低下し
てゴミが取れなくなったり、大きなゴミは取ることがで
きないという問題がある。

また、モータを用いてゴミを吸引するものは、価格が高
い問題がある。

本発明の第１の目的は、卓上クリーナを、簡単な構造で
安価に提供することにある。

本発明の第２の目的は、ホウキがリズミカルな動きを見
せ、使用者を楽しい雰囲気にすることができる卓上クリ
ーナを提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成する本発明の卓上クリーナの特徴は、ク
ランク軸がフレームに回転自在に支持してあり、このク
ランク軸に係合する長孔を有すると共に、その上端部が
上記フレームに設けてある支持部に嵌合し、下端部にハ
ケを有するホウキが設けてあり、クランク軸に駆動源か
らの回転力を伝達する動力伝達機構が設けてあり、ホウ
キによって掃かれたゴミを収容可能なゴミ収容体が上記
フレームに設けてあるところにある。

ホウキは、クランク軸の延伸方向に並列して複数個設け
られることもある。

駆動源は、フレームに回転自在に取り付けてある車輪の
少なくとも一つであるここちある。

動力伝達機構には、車輪の一方向回転のみを伝達するク
ラッチ手段が設けてある。

動力伝達機構の回転伝達比は、ホウキが清掃開始位置か
ら移動して清掃面を清掃し再び清掃開始位置に達するま
でに要する車輪の回転角によりフレームが前進移動する
距離が、ホウキの清掃距離よりも小さくなるように設定
してある。

ホウキの長孔の一部には、クランク軸の径より小なる切
断部が設けてあり、かつこの切断部により分割された部
材の少なくとも一方は弾性片であり、この弾性片の切断
部側にある端部にはテーパ面が形成してある。

ホウキの上端部には、ハケのフレーム下面からの突出長
さを規制する係合部が設けてある。

ゴミ収容体は、フレームに対して揺動自在に支持される
と共に係合部によってその揺動範囲が規制されており、
かつその先端部のゴミ取り入れ部を清掃面に圧接する付
勢手段が設けてあり、この付勢手段は、フレームとゴミ
収容体との一方と一体に形成したバネ部であるか、また
は、ゴミ収容体の揺動中心回りの重力によるモーメント
である。

ゴミ収容体には、清掃面に弾接するバネ部が一体に形成
してあることもある。

ホウキには重りが設けてあることもある。

クランク軸の下端面がホウキの下端部を押圧可能である
こともある。

ホウキの下端部とクランク軸の下端面のうちの一方には
、ホウキを下方に弾発するバネ部が一体に形成してある
こともある。

フレームには、取り入れ可能なゴミの大きさを規制する
選別部材が設けてある。

フレームには複数の車輪が回転自在に取り付けてあり、
各車輪間にはベルトが掛け回してあり、この車輪の１つ
とクランク軸との間に動力伝達機構が設けてあることも
ある。

駆動源は、車輪である代りにフレームに設けた駆動モー
タであることもある。

（作用） 上記のように構成されたクリーナを、清掃面に押し付け
ながら前進させると、車輪の回転が伝達されてクランク
軸が回転し、ホウキが揺動して卓上面のゴミをゴミ収容
体に掃き入れる。

クリーナを後退させた場合は、クラッチ手段が車輪から
クランク軸への回転伝達を断つため、ホウキは揺動せず
、ゴミが清掃面に掃き戻されることがない。

回転伝達比が上記のように設定してあるため、卓上面を
掃き残すことがない。

ホウキの長孔に、切断部よりクランク軸を挿゜入して両
者を連結できるので、組立が容易であり、またホウキの
不必要な上方への動きが削除される。

ホウキに係合部を設けてあるため、クリーナ本体を持ち
上げても、ホウキが不必要に下方に突出せず、ホウキが
揺動不能になったり、損傷したりする等の不具合を回避
できる。

ホウキ下端部のハケおよびゴミ収容体のゴミ取り入れ部
が清掃面に圧接しているため、ホウキによって掃かれた
ゴミがゴミ収容体内にスムーズに取り入れられる。

選別部材によって、取り入れ可能な大きさのゴミが選別
され、過大なゴミのクリーナ内部への進入が防止される
。

複数の車輪にベルトを掛け回せば、クリーナの前進によ
る動力が確実にクランク軸に伝達される。

（実施例） 本発明の第１の実施例を、第１〜８図を参照して説明す
る。

第１〜３図示のように、支持板１とフレーム２とは、複
数の筒体１ａと柱２ａとの圧人結合により所定の間隔を
あけて連結しており、フレーム２とフレーム３とは、柱
２ａと柱３ａとの圧入結合により所定の間隔をあけて連
結している。

支持板１とフレーム２との間隙部には、駆動ギア４と、
この駆動ギア４に噛合するクラッチギア５が軸支されて
いる。支持板１とフレーム３との間には、クランク軸６
が軸支されている。クランク軸６には、ピニオン６ａが
一体に形成してあり、ピニオン６ａがクラッチギア５に
噛合している。

駆動ギア４，クラッチギア５．ピニオン６ａによって動
力伝達機構Ａを構成している。

クラッチギア５は、支持板１の軸受部１ｂとフレーム２
の軸受部２１により支持されているものであり、この軸
受部１ｂ，２ｉは、第２図示のように上下方向に延伸す
る長溝に形成してある。クラッチギア５は、駆動ギア４
の一方向回転のみをクランク軸６に伝達するクラッチ手
段を構成するものであり、その作用については後で詳細
に説明する。

駆動ギア４の軸４ａには車輪７ａが圧大してあり、この
車輪７ａの外周にはゴム製のタイヤ８ａが装着してある
。

フレーム２および３には、それぞれ車輪軸２Ｃおよび３
ｂ，３ｂが一体に形成してあり、各車輪軸に車輪９，９
および車輪７ｂがスナップ止めされている。車輪７ｂの
外周にはゴム製のタイヤ８ｂが装着してある。

ホウキ１０は、第２図示のようにその下端部にｌ＼ケ１
０ａを有している。ホウキ柄部１．　Ｏ　ｂには長孔１
０ｃが形成してある。ホウキ１０の上端部には係合部１
０ｄが設けてある。

長孔１０ｃには、クランク軸６の軸部６ｂが貫通してい
る。軸部６ｂは長孔１０ｃ内部を移動自在である。

フレーム２の柱２ｄとフレーム３の柱３Ｃとの間には、
第３図示のように支持部１１の両端部１１ａ，１１．ａ
が圧入してある。支持部１ｌにほ開口１ｌｂ，ｌｌｂが
穿設してあり、この開口にホウキ１０．１０の上端部が
貫通している。

ゴミ収容体１２の先端部には、第１，２図示のようにゴ
ミ取り入れ部１２ａが形戊してあり、後端部には、支点
１２ｃ，１２ｃおよびバネ部１２ｄ，１２ｄが形成して
ある。ゴミ収容体１２の先端部と後端部との間の部分は
、ゴミ溜め部１２ｂとなっている。ゴミ収容体１２の中
腹部には、係合部１２ｅ．１２ｅが形成してある。

支点１２ｃ，１２ｃは、フレーム２，３に細支されると
共に、係合部１２ｅは、フレーム２，３の凹部２ｆ，３
ｆに遊合している。バネ部１２ｄ，１２ｄは、フレーム
２、３の凸部２ｅ，３ｅに弥接している。したがってゴ
ミ収容体１２は、第２図反時計方向に一定範囲内で揺動
可能であり、ゴミ取り入れ部１２ａの先端１２ｆがバネ
力により清掃面１３に圧接する。

フレーム２の柱２ａおよびフレーム３の柱３ａの下面側
には、第２図示のように凸部２ｇ，３ｇが形戊してある
。この凸部２ｇ，３ｇは、ゴミ１４の大きさを選別する
選別部材を構成するものである。

以上のように構成された卓上クリーナを用いて清掃を行
なうには、フレーム２．３をつかみ、タイヤ８ａ，８ｂ
および車輪９，９を清掃而１３に押し付けながらクリー
ナを前進させる。するとタイヤ８ａが回転し、それにつ
れて車輪７ａ，駆動ギア４が一体に第２図反時計方向に
回転する。この回転はクラッチギア５，ビニオン６ａに
順次伝達されて、クランク軸６が第２図反時計方向に回
転する。

クランク軸６の回転によって、第４図示のようにホウキ
１０が揺動し、ゴミ１４がゴミ収容体１２に掃き入れら
れる。このときホウキ１０によって勢いよく掃かれたゴ
ミ１４の一部は、フレーム２，３に一体に設けた壁２ｈ
，３ｈにぶつかり、ゴミ溜め部１２ｂに落下する。

この卓上クリーナを、清掃面１３に沿って後退させると
、タイヤｌｌｌａ，車輪７ａ，駆動ギア４が一体に第２
図時計方向に回転し、クラッチギア５を第２図上方に持
ち上げるように力を伝達する。

このためクラッチギア５の軸は、軸受部１ｂ，２ｉ内部
を移動して第２図想像線で示す位置に移動する。この移
動により、クラッチギア５とピニオン６ａとの噛合が外
れ、クランク軸６およびホウキ１０には動力が伝達され
ない。

ホウキ１０が清掃面１３を掃き残すことなくクリーナが
前進するための条件を、第５図を参照して説明する。

第５図（ａ）は、ホウキ１０が清掃而１３を掃き始めよ
うとしている状態（清掃開始位置）である。

第５図（ｂ）は、タイヤ８ａが角度βだけ回転し、クリ
ーナが距離ｋだけ進んだ状態である。このときクランク
軸６は角度α回転し、ホウキ１０は距離（Ｌ−ｋ）だけ
清掃面１３を清掃する。

第５図（Ｃ）は、（ｂ）の状態からさらにクリーナが前
進してクランク軸６が角度（２π一α）回転し、ホウキ
１０−が再び清掃開始位置に来た状態である。

第５図（ｄ）は、クリーナが距離ｋだけ進んだ状態であ
る。

ここで、 ｒ：タイヤ８ａの半径 Ｌ：クランク軸の１回転でホウキ１０が清掃面を清掃す
る距離 α：ホウキ１０が清掃而１３を距離Ｌだけ移動するのに
要するクランク軸６の回転角度ｋ：クランク軸６が角度
α回転したときにクリーナが前進する距離 β：クリーナが距ｆｉｋだけ前進したときにタイヤ８ａ
が回転する角度 とする。

ホウキ１０が清掃而１３を掃き残すことなくクリーナが
前進するためには、クリーナが清掃済み面を距離ｋだけ
残す位置まで進めばよいことになる。この関係を式であ
らわすと、 α／ｋ＝　（２π一α）／　（Ｌ−２ｋ）となる。ここ
でｋ＝βｒであるから、上式を整理すると、 α／β　＝　ｒ　（２　π　＋　α）／Ｌとなる。

したがって、タイヤ８ａからクランク軸６への回転伝達
比α／βが、 α／β≧『（２π＋α）／Ｌ の条件を満足すれば、ホウキ１０が清掃面１３を掃き残
すことなくクリーナが前進することができる。

第６図に示すように、ホウキ１０の長孔１０ｃの一部に
は、開口幅がクランク軸６の軸部６ｂの径よりも小さい
切断部１０ｅが設けてある。切断部１０ｅの端部には、
テーパ而１０ｆが形成ｔ，　テある。軸部６ｂをテーパ
而１０ｆに沿って切断部１０ｅより挿入するとき、切断
部１０ｅにより分割された弾性片１０ｇが弾性変形して
、軸部６ｂの長孔１０ｃ内部への進入を許容する。軸部
６ｂは長孔１０ｃ内部を移動自在である。

第７図（ａ）．（ｂ）に示すように、ホウキ１０上端部
の係合部１０ｄが支持部１１の開口１１ｂに当接してい
る。このため、クリーナを持ち上げても、ハケ１０ａが
クリーナより下方に突出する長さは規制されることにな
る。ハケ１０ａがフレーム２，３より下方に突出する長
さは、第７図（ｃ）に示すハケ１０ａの変形可能高さｈ
以下であるように設定されている。

仮に、第８図に示すようにクリーナを持ち上げたときに
、ハケ１０ａがクリーナより下方に突出する長さが、ハ
ケ１０ａの変形可能高さｈ以上である場合には、ホウキ
１０が最下位置に来たときに、ゴミ収容体１２の先端１
２ｆにハケ１０ａが必要以上に当接して移動不可能とな
り、ホウキ１０がロック状態となるおそれがある。

第９〜１６図は、いずれもクリーナの清掃能力を高める
ため、ハケ１０ａを清掃面１３に押し付ける構成を説明
する他の実施例である。

第９，１０図示においては、ホウキ１０が最下位置にあ
るときに、クランク軸６のアーム部６Ｃの下端面がホウ
キ柄部１０ｂの下端部１０ｈを押圧可能であるように構
成されている。この押圧により、ハケ１０ａが清掃面１
３に押圧されて変形する。

第１１．１２図示においては、ホウキ柄部】Ｏｂの下端
部１０ｈにリング状の重り１５を設けてある。重り１５
により、ハケ１０ａが清掃面１３に押圧されて変形する
。

第１３．１４図示においては、ホウキ１０が最下位置に
あるときに、ホウキ柄部１０ｂの下端部１０ｈを押圧可
能であるバネ部６ｄが、クランク軸６に一体に形成して
ある。バネ部６ｄのバネ力により、ハケ１０ａが清掃面
１３に押圧されて変形する。

第１５．１６図示においては、ホウキ１０が最下位置に
あるときに、クランク軸６のアーム部６ｃの下端面を押
圧可能であるバネ部１０ｔが．、ホウキ柄部１０ｂの下
端部１０ｈに一体に形戊してある。バネ部１０ｉのバネ
力により、ハケ１０ａが清掃面１３に押圧されて変形す
る。

ゴミ１４の高さを選別する選別部材を構成する凸部２ｇ
，３ｇについて第１７図を参照して説明する。

凸部２ｇ，３ｇと清掃面１３との間隙Ｈは、先に説明し
たハケ１０ａの変形可能高さｈ（第７図（ｂ）参照）以
下となるように設定してある。仮に、間隙Ｈがハケ１０
ａの変形可能高さｈより大きい場合には、高さｈより高
いゴミ１４がクリーナ内部に進入し、ホウキ１０がロッ
ク状態となるおそれがある。

第１８〜２０図は、ゴミ収納体をフレーム２，３と一体
に形成した実施例である。

第１８〜２０図示のように、駆動ギア４の軸４ａは、フ
レーム２．３とで軸支されている。支持板１とフレーム
２との間隙部には、駆動ギア４に噛合するクラッチギア
５が、さらに増速ギア１６，アイドラ１７が軸支されて
おり、このアイドラ１７がクランクカナ６ａに噛合して
いる。これによって動力伝達機構Ａを構成している。

ゴミ収容体１２０は、フレーム２，３に一体に形威して
あり、ゴミ取り入れ部２ｊ−１，３ｊ−１およびゴミ溜
め部２ｊ−３．３ｊ−３とで構成されている。ゴミ取り
入れ部とゴミ溜め部との間には、薄肉部２ｊ−２，３ｊ
−２が形成してあるので、ゴミ取り入れ部２ｊ−１．３
ｊ−１はバネ性を有しており、その先端２ｊ−０，３ｊ
−０が清掃面１３に弾接するようになっている。

フレーム２，３には、第２０図示のようにそれぞれ支持
部２ｍ，３ｍが一体に形成してあり、両者が結合してホ
ウキ１０の上端部を軸支している。

ホウキ１０の上端には、第１９図示のように人形等の可
動飾り１８が装着してある。

第２１．２２図は、タイヤの代りにベルトを用いた他の
実施例である。

第２２図示のように、駆動ギア４の軸４ａには車輪２５
．２５が圧入されている。支持板１，フレーム２，３に
は、それぞれ車輪軸１ｃ，２ｃおよび３ｂ，３ｂが一体
形成してあり、各車輪軸に車輪９，９，２６．２６がス
ナップ止めされている。各車輪９，９，２５，２５．２
６．２６には、１対のエンドレスベルト２７．２７が掛
け回してある。ベルト２７には、第２１図示のように由
部２７ａ・・・が形成゜してあり、この歯部２７ａ・・
・に、各車輪９，２５．２６に設けてある南部（図示せ
ず。）が噛合している。したがって、車輪９，２５．２
６は、ベルト２７を介して一体となって回転可能である
。ベルト２７．２７が清掃面１３に接触する面積が大き
いため、車輪９，２５．２６は確実に回転し、この回転
が動力伝達機構Ａを経てクランク軸６に伝達される。

第２３．２４図は、クランク軸６の回転駆動を手動によ
らず、駆動モータを用いて行なう他の実施例である。

ｉ２３，２４図示のように、フレーム２，３には電池２
３と、この電池によって駆動される駆動モータ１９とが
設けてある。駆動モータ１９の出力軸にはビニオン２０
が圧入してあり、ピニオン２０に歯車２１，２２，アイ
ドラ１７およびピニオン６ａが順次噛合して動力伝達機
構Ａを構成している。フレーム２側面部にはスイッチ２
４が設けてあり、スイッチ２４をオンにすると駆動モー
タ１９が作動する。なおこの場合には、車輪９．２５と
クランク軸６とは連動しないため、クラッチ手段は有し
ていない。

（効果） 以上のように本発明の卓上クリーナによれば、ホウキを
用いて清掃を行なうため、長朋間使用してもゴミを取る
性能が変化しない。ホウキ自身がゴミ収容体にゴミを掃
き入れるリズミカルな動きを見せるため、楽しみながら
使うことができ、使用者を楽しい雰囲気にすることがで
きる。

ホウキをクランク軸の延伸方向に複数個設ければ、より
リズミカルな動きを見せることができる。

クリーナを後退させても、クラッチ手段が車輪からクラ
ンク軸への回転伝達を断つため、ホウキは揺動せず、ゴ
ミが清掃面に掃き戻されることがなＩ．＼。

回転伝達比が上記のように設定してあるため、ホウキが
卓上面を掃き残すことなくクリーナを前進させることが
できる。

ホウキの長孔の切断部にクランク軸を伸大して両者を連
結するので、部品点数が少なく、組立が容易であり、ま
たホウキの不必要な上方への動きが削除される。

ホウキに係合部を設けてあるため、クリーナ本体を持ち
上げても、フレーム下面にホウキが不必要に突出せず、
ホウキが揺動不能になったり、損傷したりする等の不具
合を回避できる。

ホウキ下端部のハケおよびゴミ収容体先端のゴミ取り入
れ部が清掃面に圧接しているため、ホウキによってゴミ
がゴミ収容体内にスムーズに掃き入れられる。

選別部材によって、取り入れ可能な大きさのゴミが選別
されてクリーナ内部に進入するので、過大なゴミを巻き
込んでロック状態になることがなく、安定して確実な清
掃が行なえる。

複数の車輪にベルトを掛け回せば、ベルトと清掃面との
接触面積が大きくなるため、クリーナの前進による動力
が確実にクランク軸に伝達される。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本発明の第１の実施例を示すものであって
、第１図は平面断面図、第２図は側面断面図、第３図は
平面図、第４図はホウキの作動図、第５図（ａ）〜（ｄ
）は回転伝達比を設定する条件の説明図、第６図はホウ
キの側面図、第７図（ａ）は側面断面図、第７図（ｂ）
は第７図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第７図（ｃ）はハケ
の変形を示す側面図、第８図は側面断面図である。 第９．１０図は第２の実施例を示すものであって、第９
図は側面断面図、第１０図は正面図である。 第１１．１２図は第３の実施例を示すものであって、第
１１図は側面断面図、第１２図は正面図である。 第１３．１４図は第４の実施例を示すものであって、第
１３図は側面断面図、第１４図は正面図である。 第１５．１６図は第５の実施例を示すものであって、第
１５図は側面断面図、第１６図は正面図である。 第１７図は選別部材を説明するための側面断面図である
。 第１８〜２０図は第６の実施例を示すものであって、第
１８図は平面断面図、第１９図は側面断面図、第２０図
は平面図である。 第２１．２２図は第７の実施例を示すものであって、第
２１図は側面図、第２２図は平面断面図である。 第２３．２４図は第８の実施例を示すものであって、第
２３図は側面断面図、第２４図は平面断面図である。 Ａ・・・・・・動力伝達機構、 ２，３・・・フレーム、 ２ｍ，３ｍ・・・支持部、 ２ｇ，３ｇ・・・・・・選別部材（凸部）、５・・・・
・・クラッチ手段（クラッチギア）、６・・・・・・ク
ランク軸、 ６ｄ・・・・・・バネ部、 ７　ａ．７　ｂ．９，２　５．２　６−・−−−−車輪
、１０・・・・・・ホウキ、 １０ａ・・・ハケ、 １０ｃ・・・長孔、 １０ｄ・・・係合部、 ０ｅ・・・切断部、 Ｏｆ・・・テーパ面、 Ｏｇ・・・弾性片、 Ｏｉ・・・バネ部、 １・・・・・・支持部、 ２，１２０・・・ゴミ収容体、 ２ａ，２ｊ−１．３ｊ−１・・・ゴミ取り入れ部、２ｄ
・・・バネ部、 ２ｅ・・・係合部、 ３・・・・・・清掃面、 ４・・・・・・ゴミ、 ５・・・・・・重り、 ９・・・・・・駆動モータ、 ７・・・・・・ベルト。 以　　上

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. （１）フレームに回転自在に支持してあるクランク軸と
   、 上記クランク軸に係合する長孔を有すると共に、その上
   端部が上記フレームに設けてある支持部に嵌合し、下端
   部にハケを有するホウキと、 上記クランク軸に駆動源からの回転力を伝達する動力伝
   達機構と、 上記フレームに設けてあり、上記ホウキによって掃かれ
   たゴミを収容可能なゴミ収容体と からなる卓上クリーナ。
2. （２）上記ホウキは、上記クランク軸の延伸方向に並列
   して複数個設けてあることを特徴とする請求項１記載の
   卓上クリーナ。
3. （３）上記駆動源は、上記フレームに回転自在に取り付
   けてある車輪の少なくとも一つであることを特徴とする
   請求項１記載の卓上クリーナ。
4. （４）上記動力伝達機構には、上記車輪の一方向回転の
   みを伝達するクラッチ手段が設けてあることを特徴とす
   る請求項３記載の卓上クリーナ。
5. （５）上記動力伝達機構の回転伝達比は、上記ホウキが
   清掃開始位置から移動して清掃面を清掃し再び清掃開始
   位置に達するまでに要する上記車輪の回転角により上記
   フレームが前進移動する距離が、上記ホウキの清掃距離
   よりも小さくなるように設定してあることを特徴とする
   請求項３記載の卓上クリーナ。
6. （６）上記ホウキの長孔の一部に、上記クランク軸の径
   より小なる切断部を設け、かつこの切断部により分割さ
   れた部材の少なくとも一方は弾性片であることを特徴と
   する請求項１記載のクリーナ。
7. （７）上記弾性片の上記切断部側にある端部にテーパ面
   を形成したことを特徴とする請求項６記載の卓上クリー
   ナ。
8. （８）上記ホウキの上端部には、上記ハケの上記フレー
   ム下方面からの突出長さを規制する係合部が設けてある
   ことを特徴とする請求項１記載の卓上クリーナ。
9. （９）上記ゴミ収容体は、上記フレームに対して揺動自
   在に支持されると共に係合部によってその揺動範囲が規
   制されており、かつその先端部のゴミ取り入れ部を清掃
   面に圧接する付勢手段が設けてあることを特徴とする請
   求項１記載の卓上クリーナ。
10. （１０）上記付勢手段は、上記フレームと上記ゴミ収容
    体との一方と一体に形成したバネ部であることを特徴と
    する請求項９記載の卓上クリーナ。
11. （１１）上記付勢手段は、上記ゴミ収容体の揺動中心回
    りの重力によるモーメントであることを特徴とする請求
    項９記載の卓上クリーナ。
12. （１２）上記ゴミ収容体には、清掃面に弾接するバネ部
    が一体に形成してあることを特徴とする請求項１記載の
    卓上クリーナ。
13. （１３）上記ホウキには重りが設けてあることを特徴と
    する請求項１記載の卓上クリーナ。
14. （１４）上記クランク軸の下端面が上記ホウキの下端部
    を押圧可能であることを特徴とする請求項１記載の卓上
    クリーナ。
15. （１５）上記ホウキの下端部と上記クランク軸の下端面
    のうちの一方には、上記ホウキを下方に弾発するバネ部
    が一体に形成してあることを特徴とする請求項１記載の
    卓上クリーナ。
16. （１６）上記フレームには、取り入れ可能なゴミの大き
    さを規制する選別部材が設けてあることを特徴とする請
    求項１記載の卓上クリーナ。
17. （１７）上記フレームには複数の車輪が回転自在に取り
    付けてあり、各車輪間にはベルトが掛け回してあり、こ
    の車輪の１つと上記クランク軸との間に上記動力伝達機
    構が設けてあることを特徴とする請求項１記載の卓上ク
    リーナ。
18. （１８）上記駆動源は、上記フレームに設けてある駆動
    モータであることを特徴とする請求項１記載の卓上クリ
    ーナ。