JPH0354348A - スターリングエンジンの出力制御装置 - Google Patents
スターリングエンジンの出力制御装置Info
- Publication number
- JPH0354348A JPH0354348A JP19011089A JP19011089A JPH0354348A JP H0354348 A JPH0354348 A JP H0354348A JP 19011089 A JP19011089 A JP 19011089A JP 19011089 A JP19011089 A JP 19011089A JP H0354348 A JPH0354348 A JP H0354348A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- buffer chamber
- pressure
- compression
- buffer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 27
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 27
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000001307 helium Substances 0.000 description 1
- 229910052734 helium Inorganic materials 0.000 description 1
- SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N helium atom Chemical compound [He] SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000010902 straw Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
- F02G2243/30—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having their pistons and displacers each in separate cylinders
- F02G2243/34—Regenerative displacers having their cylinders at right angle, e.g. "Robinson" engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2244/00—Machines having two pistons
- F02G2244/02—Single-acting two piston engines
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、冷暖房や発電の動ノJ源として適するスター
リングエンジンの出力制御装置に関する。
リングエンジンの出力制御装置に関する。
(従来の技術)
二つの等温変化と二つの等容変化からる可逆サイクルを
持つスターリングエンジンは、内部に封入したヘリウム
ガスの如き作動ガスを外部冷却(一般にはターラによる
水冷)しなから低a(等温)圧縮し、又、外部加熱(一
般にはヒータへの燃焼熱の供給)しながら高温(等温)
膨脹させるサイクルを有する。このようなサイクルを有
するスターリングエンジンは、クーラの冷却水へ行く廃
熱が熱入力の約50%高と大きく、この廃熱を暖房や給
湯に使え、エネルギーの利用効率を高め得ることや、熱
効率や低公害性、多種燃料の利用可能といった特点から
、据え置きタイプの冷暖房機のエンジンとして注目され
ている。即ち、冷暖房システムの圧縮機の動力源として
スターリングエンジンは好適と云える。
持つスターリングエンジンは、内部に封入したヘリウム
ガスの如き作動ガスを外部冷却(一般にはターラによる
水冷)しなから低a(等温)圧縮し、又、外部加熱(一
般にはヒータへの燃焼熱の供給)しながら高温(等温)
膨脹させるサイクルを有する。このようなサイクルを有
するスターリングエンジンは、クーラの冷却水へ行く廃
熱が熱入力の約50%高と大きく、この廃熱を暖房や給
湯に使え、エネルギーの利用効率を高め得ることや、熱
効率や低公害性、多種燃料の利用可能といった特点から
、据え置きタイプの冷暖房機のエンジンとして注目され
ている。即ち、冷暖房システムの圧縮機の動力源として
スターリングエンジンは好適と云える。
このようなスターリングエンジンの燃焼室は、その頂壁
中央にバーナーを配し、パイプ状のヒータをその外周部
に沿って複数個配している構或となっている。
中央にバーナーを配し、パイプ状のヒータをその外周部
に沿って複数個配している構或となっている。
さらに、このようなスターリングエンジンは、膨脹シリ
ンダ内に往復動自在に膨脹ピストンを配し且つ圧縮シリ
ンダ内に往復動自在な圧縮ピストンを配し、両ピストン
をクランク軸に連絡させている。
ンダ内に往復動自在に膨脹ピストンを配し且つ圧縮シリ
ンダ内に往復動自在な圧縮ピストンを配し、両ピストン
をクランク軸に連絡させている。
(本発明が解決しようとする課題)
この種のスターリングエンジンは、圧縮室と作動ガス用
外部タンク(外部タンク内の作動ガスの初期圧力は、最
高出力及び最低出力時の各平均作動ガス圧の中間値にセ
ットされる)との間に減圧弁と一方向弁とを有する最高
サイクル圧ラインと、増圧弁と一方向弁(前記一方向弁
とは逆向きで、外部タンクから圧縮室への作動ガスの供
給を可能とする)とを有する最低サイクル圧ラインとを
並列に配し、減圧時(出力を下げる時)は減圧弁を間に
し、又、増圧時(出力を上げる時)は増圧弁を開とする
構威となっている。
外部タンク(外部タンク内の作動ガスの初期圧力は、最
高出力及び最低出力時の各平均作動ガス圧の中間値にセ
ットされる)との間に減圧弁と一方向弁とを有する最高
サイクル圧ラインと、増圧弁と一方向弁(前記一方向弁
とは逆向きで、外部タンクから圧縮室への作動ガスの供
給を可能とする)とを有する最低サイクル圧ラインとを
並列に配し、減圧時(出力を下げる時)は減圧弁を間に
し、又、増圧時(出力を上げる時)は増圧弁を開とする
構威となっている。
即ち、減圧弁を開にすると、最高サイクル圧ラインの圧
が下がり、又、増圧弁を開とすると、最低サイクル圧ラ
インの圧が上るが、このような制御法により平均作動ガ
ス圧を増減させ出力制御を可能としている。
が下がり、又、増圧弁を開とすると、最低サイクル圧ラ
インの圧が上るが、このような制御法により平均作動ガ
ス圧を増減させ出力制御を可能としている。
このようなエンジンの出力制御法は、平均圧力制御法(
第3図参照)として知られ且つ多用されているが、これ
とは別に、死容積制御法と呼ばれる出力制御法がある。
第3図参照)として知られ且つ多用されているが、これ
とは別に、死容積制御法と呼ばれる出力制御法がある。
この死容積制御法は、大きな容量の外部タンクを前述し
た回路に接続するが、この外部タンク内の作動ガス圧を
各出力段階での中間値とし、この中間値をベースとした
圧力波形を作り、出力制′4Ta(第4図参照)をなし
ている。
た回路に接続するが、この外部タンク内の作動ガス圧を
各出力段階での中間値とし、この中間値をベースとした
圧力波形を作り、出力制′4Ta(第4図参照)をなし
ている。
この従来の出力制御手段は、エンジン出力比を大きくす
るには、外部タンクを大きくする必要があり、又、その
ためのスペースを必要とする欠点を有す。それ故に、本
発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを
解決すべき課題とする。
るには、外部タンクを大きくする必要があり、又、その
ためのスペースを必要とする欠点を有す。それ故に、本
発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを
解決すべき課題とする。
(課題を解決するための手段)
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には
、クランク室に通じるバァファー室を設け、このバァフ
ァー室に作動ガスを封入する手段を用いる。
、クランク室に通じるバァファー室を設け、このバァフ
ァー室に作動ガスを封入する手段を用いる。
より具体的には、本発明は、膨脹シリンダ内に配された
膨脹ピストン、圧縮シリンダ内に配された圧縮ピストン
、両ピストンをクランク室に連結させているスターリン
グエンジンにおいて、クランクを納めるクランク室のま
わりにバァファー室を形成し、両ピストンの背部の空間
とクランク室とバァファー室とを運通させ、バァファー
室と圧縮シリンダ内の圧縮室とを、第1の電磁弁とバァ
ファー室から圧縮室への作動ガスの流れを許容する一方
向弁とからなる回路と少くとも第2の電磁弁を有する回
路とを並列に組んだ回路を介して接続したことを特徴と
するスターリングエンジンの出力制御装置を提供する。
膨脹ピストン、圧縮シリンダ内に配された圧縮ピストン
、両ピストンをクランク室に連結させているスターリン
グエンジンにおいて、クランクを納めるクランク室のま
わりにバァファー室を形成し、両ピストンの背部の空間
とクランク室とバァファー室とを運通させ、バァファー
室と圧縮シリンダ内の圧縮室とを、第1の電磁弁とバァ
ファー室から圧縮室への作動ガスの流れを許容する一方
向弁とからなる回路と少くとも第2の電磁弁を有する回
路とを並列に組んだ回路を介して接続したことを特徴と
するスターリングエンジンの出力制御装置を提供する。
(作用)
本発明によるスターリングエンジンの出力制御装置は、
出力を上げるには、第1の電磁弁を開(第2の電磁弁を
閉)にさせ、平均作動ガス圧を上昇させる。出力を下げ
るには、少なくとも第2の電磁弁を開にし、バァファー
空間を作動ガス空間の死空積とし、ハアファ一空間内圧
をヘースとする小さな振巾の波形とさせる(第2図参照
)。
出力を上げるには、第1の電磁弁を開(第2の電磁弁を
閉)にさせ、平均作動ガス圧を上昇させる。出力を下げ
るには、少なくとも第2の電磁弁を開にし、バァファー
空間を作動ガス空間の死空積とし、ハアファ一空間内圧
をヘースとする小さな振巾の波形とさせる(第2図参照
)。
(実施例)
第1図を参照する。図示例のスターリングエンジン1は
、2気筒からなり、膨脹室2を作る膨脹シリンダ3内の
膨脹ピストン4が、クロスヘッド5を介して、クランク
6に連結される。クランク6の回転中心に対して45度
傾斜させて、クロスヘッド7を介して圧縮ピストン8を
クランク6に連結させる。この圧縮ピストン8は、圧縮
シリンダ9内を往復動し、圧縮室10の容積を可変とさ
せる。膨脹室2は、ヒータ11、再生器12及びクーラ
13を介して圧縮室10に連通し、ヘリウム等の作動ガ
スのスターリングサイクルを可能にさせる。
、2気筒からなり、膨脹室2を作る膨脹シリンダ3内の
膨脹ピストン4が、クロスヘッド5を介して、クランク
6に連結される。クランク6の回転中心に対して45度
傾斜させて、クロスヘッド7を介して圧縮ピストン8を
クランク6に連結させる。この圧縮ピストン8は、圧縮
シリンダ9内を往復動し、圧縮室10の容積を可変とさ
せる。膨脹室2は、ヒータ11、再生器12及びクーラ
13を介して圧縮室10に連通し、ヘリウム等の作動ガ
スのスターリングサイクルを可能にさせる。
燃焼器について簡単に説明する。断熱外筒14の内側に
沿って燃焼用空気の予熱器15を配す。
沿って燃焼用空気の予熱器15を配す。
燃焼用空気は、ブロ716から供給され、スロットルバ
ルブl7により供給量が調節されて予熱器15内に入る
。予熱器15に入った空気は、上昇し、次いで、予熱さ
れながら下降して、環状のセラ藁ツクバーナー18に入
る。一方、燃料はコントロール弁19′を介してバーナ
ー18に供給される。バーナー18から噴出された空気
と燃料とが混合され、燃焼する。高温燃焼ガスは、矢印
の如く、ヒータ11の周囲を上下動しながら、作動ガス
と熱交換を行い、中央の排気ダクト19から外筒14内
周に沿って流れ、予熱器l5内を通って、出口26より
排出される。
ルブl7により供給量が調節されて予熱器15内に入る
。予熱器15に入った空気は、上昇し、次いで、予熱さ
れながら下降して、環状のセラ藁ツクバーナー18に入
る。一方、燃料はコントロール弁19′を介してバーナ
ー18に供給される。バーナー18から噴出された空気
と燃料とが混合され、燃焼する。高温燃焼ガスは、矢印
の如く、ヒータ11の周囲を上下動しながら、作動ガス
と熱交換を行い、中央の排気ダクト19から外筒14内
周に沿って流れ、予熱器l5内を通って、出口26より
排出される。
ヒータ11により加熱された作動ガスは、膨脹室2内で
等温膨脹させる。一方、膨脹室から出た作動ガスはヒー
タl1を介して再生2S12に入り、次いで、冷却水を
用いたクーラ13により冷却され、圧縮室{0内で等温
圧縮される。
等温膨脹させる。一方、膨脹室から出た作動ガスはヒー
タl1を介して再生2S12に入り、次いで、冷却水を
用いたクーラ13により冷却され、圧縮室{0内で等温
圧縮される。
各ピストン4、8と、ピストンロンドを保持する中間部
材21、22との間には、中間室23、24が設けられ
る。この中間室23、24は、各ピストン4、8の往復
動に伴い、その内部圧を変動させ、各ピストン4、8の
動きに抵抗を与える。
材21、22との間には、中間室23、24が設けられ
る。この中間室23、24は、各ピストン4、8の往復
動に伴い、その内部圧を変動させ、各ピストン4、8の
動きに抵抗を与える。
本例では、クランク室25の周りにバァファー室26を
形戒し、両中間室23、24を通路27、28を介して
、バァファー室26に連通させ、中間室23、24の圧
力変動を防止する。
形戒し、両中間室23、24を通路27、28を介して
、バァファー室26に連通させ、中間室23、24の圧
力変動を防止する。
クランク室25の内部に、フィルター29を介してオイ
ル室30を形成する。このオイル室30は、油路31を
介してオイルボンブ32に通し、このボンブ32により
潤滑を必要とする個所にオイルを供給する。
ル室30を形成する。このオイル室30は、油路31を
介してオイルボンブ32に通し、このボンブ32により
潤滑を必要とする個所にオイルを供給する。
クランク6は、両ピストン4、8の往復動に伴い回転出
力が取出されるが、この出力は出力軸33より外部へ伝
達される。
力が取出されるが、この出力は出力軸33より外部へ伝
達される。
56、57は、クランク室25をハアファ一室26に連
通させる孔を示す。
通させる孔を示す。
バァファー室26と圧縮室10とを出力制:’n回路3
3を介して接続させる。該回路33は、第1の電磁弁3
4とバァファー室26から圧縮室10への作動ガスの流
れを許容する一方向弁35とを有する最低圧ライン36
と、及び第2の電磁弁37と圧縮室10からバァファー
室26への作動ガスの流れを許容する一方向弁38とを
有する最高圧ライン39とを有し、両ライン36、39
を並列接続させる。バァファー室26の初期作動ガスの
圧を、最低出力時の波形の最低圧と最高圧との中間値と
する。
3を介して接続させる。該回路33は、第1の電磁弁3
4とバァファー室26から圧縮室10への作動ガスの流
れを許容する一方向弁35とを有する最低圧ライン36
と、及び第2の電磁弁37と圧縮室10からバァファー
室26への作動ガスの流れを許容する一方向弁38とを
有する最高圧ライン39とを有し、両ライン36、39
を並列接続させる。バァファー室26の初期作動ガスの
圧を、最低出力時の波形の最低圧と最高圧との中間値と
する。
このように構戊されたスターリングエンジンは、最大出
力を得るために、第1の電磁弁34をコントローラ40
により開とさせる。最小出力を得る時には、両電磁弁3
4、37を両方共に開にし、バァファー室26内の作動
ガスをベースとした小さな振巾の波を作る(第2図参照
)。即ち、バァファー室26内を作動ガス空間の死容積
として利用することで出力を下げる。
力を得るために、第1の電磁弁34をコントローラ40
により開とさせる。最小出力を得る時には、両電磁弁3
4、37を両方共に開にし、バァファー室26内の作動
ガスをベースとした小さな振巾の波を作る(第2図参照
)。即ち、バァファー室26内を作動ガス空間の死容積
として利用することで出力を下げる。
尚、本実施例においては、最高圧ライン39に一方向弁
38を介装したが、本発明を実施するにあたっては一方
向弁38は省略することも可能であり、この際には最大
出力を得るための操作は上述した実施例と同しであるが
、最低出力を得るための操作は第2の電磁弁37のみを
開とすれば良い。
38を介装したが、本発明を実施するにあたっては一方
向弁38は省略することも可能であり、この際には最大
出力を得るための操作は上述した実施例と同しであるが
、最低出力を得るための操作は第2の電磁弁37のみを
開とすれば良い。
(効果)
本発明によればバァファー室の圧力が最低出力時の作動
平均圧以上にならないので、エンジンの肉厚を大きくす
る必要もな《、又、補強リブも不要で、軽量にして安価
にスターリングエンジンを提供できる。外部タンクの不
要は、エンジン取付スペースをそれだけ節約でき、省ス
ペースに有効である。
平均圧以上にならないので、エンジンの肉厚を大きくす
る必要もな《、又、補強リブも不要で、軽量にして安価
にスターリングエンジンを提供できる。外部タンクの不
要は、エンジン取付スペースをそれだけ節約でき、省ス
ペースに有効である。
さらに、本発明では出力の増減は平均圧力制御法でなし
、最低出力を死容積制御法で行なっているので、最低出
力時の平均圧が高いにも拘らず、出力制御巾を大きくと
ることができる。
、最低出力を死容積制御法で行なっているので、最低出
力時の平均圧が高いにも拘らず、出力制御巾を大きくと
ることができる。
第1図は本発明の一例の断面図、第2図は本例の出力制
御法を示す図、第3図は平均圧力制御法を示す図、第4
図は死容積制御法を示す図である。 図中、2・・・膨脹室、3・・・膨脹シリンダ、9・・
・圧縮シリンダ、 1 0・・・圧縮室、 3 4、 37・・・電磁弁、 3 5、 38・・・一方向弁。
御法を示す図、第3図は平均圧力制御法を示す図、第4
図は死容積制御法を示す図である。 図中、2・・・膨脹室、3・・・膨脹シリンダ、9・・
・圧縮シリンダ、 1 0・・・圧縮室、 3 4、 37・・・電磁弁、 3 5、 38・・・一方向弁。
Claims (2)
- (1)膨脹シリンダ内に配された膨脹ピストン、圧縮シ
リンダ内に配された圧縮ピストン、両ピストンをクラン
ク室に連結させているスターリングエンジンにおいて、
クランクを納めるクランク室のまわりにバァファー室を
形成し、両ピストンの背部の空間とクランク室とバァフ
ァー室とを連通させ、バァファー室と圧縮シリンダ内の
圧縮室とを、第1の電磁弁とバァファー室から圧縮室へ
の作動ガスの流れを許容する一方向弁とからなる回路と
少くとも第2の電磁弁を有する回路とを並列に組んだ回
路を介して接続したことを特徴とするスターリングエン
ジンの出力制御装置。 - (2)バァファー室内の初期作動ガスの圧力を最低出力
時の最低圧と最高圧との中間値とする請求項(1)の制
御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19011089A JPH0354348A (ja) | 1989-07-21 | 1989-07-21 | スターリングエンジンの出力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19011089A JPH0354348A (ja) | 1989-07-21 | 1989-07-21 | スターリングエンジンの出力制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0354348A true JPH0354348A (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=16252546
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19011089A Pending JPH0354348A (ja) | 1989-07-21 | 1989-07-21 | スターリングエンジンの出力制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0354348A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2871526A1 (fr) * | 2004-06-14 | 2005-12-16 | Toyota Motor Co Ltd | Moteur stirling |
JP2009092079A (ja) * | 2009-02-05 | 2009-04-30 | Toyota Motor Corp | スターリングエンジン |
US7581393B2 (en) | 2004-06-14 | 2009-09-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stirling engine |
JP2012163023A (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | 排熱回収用スターリングエンジンの出力制御装置 |
JP2017150444A (ja) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | ヤンマー株式会社 | スターリングエンジンの出力調整装置 |
-
1989
- 1989-07-21 JP JP19011089A patent/JPH0354348A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2871526A1 (fr) * | 2004-06-14 | 2005-12-16 | Toyota Motor Co Ltd | Moteur stirling |
US7581393B2 (en) | 2004-06-14 | 2009-09-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stirling engine |
US7644581B2 (en) | 2004-06-14 | 2010-01-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stirling engine |
JP2009092079A (ja) * | 2009-02-05 | 2009-04-30 | Toyota Motor Corp | スターリングエンジン |
JP2012163023A (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | 排熱回収用スターリングエンジンの出力制御装置 |
JP2017150444A (ja) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | ヤンマー株式会社 | スターリングエンジンの出力調整装置 |
WO2017145804A1 (ja) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | ヤンマー株式会社 | スターリングエンジンの出力調整装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4077221A (en) | External heat engine | |
US4133172A (en) | Modified Ericsson cycle engine | |
US4333424A (en) | Internal combustion engine | |
US4364233A (en) | Fluid engine | |
US8683984B2 (en) | Thermocompression motor | |
GB2469279A (en) | Linear reciprocating free piston external combustion open cycle heat engine | |
WO2008116392A1 (fr) | Moteur thermique à absorption de chaleur et pression constante comportant un refroidisseur intermédiaire | |
JP2662612B2 (ja) | スターリングエンジン | |
CN102777253A (zh) | 高压充气爆排发动机 | |
JP3521183B2 (ja) | 圧縮比と膨張比をそれぞれ独自に選べる熱機関 | |
JPH0354348A (ja) | スターリングエンジンの出力制御装置 | |
US3896774A (en) | Staged internal combustion engine with modulating interstage temperature control | |
US5653108A (en) | Gas turbine-two-stroke piston compound engine | |
GB761122A (en) | Improvements in machines operating according to a modified stirling cycle | |
JPH0291463A (ja) | スターリングエンジン | |
GB2396664A (en) | Extended cycle reciprocating Ericsson cycle engine | |
CN103104370B (zh) | 单缸三类门熵循环发动机 | |
US4086771A (en) | Combined internal combustion and heat engine | |
US11976609B2 (en) | Stirling engine | |
WO1999030017A1 (en) | Internal combustion engine | |
JPH0374551A (ja) | スターリングエンジンの出力制御装置 | |
US20030226525A1 (en) | Warren cycle internal combustion engine with heat exchanger | |
RU2715307C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с внешней камерой сгорания (варианты) | |
JP2542614B2 (ja) | スタ−リングエンジン | |
EP0174504A1 (en) | Stirling engine and stirling engine heater |