JPH0352398B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

（発明の分野） 本発明はフロントスプロケツト装置と、多段リ
ヤスプロケツト装置とを備えた自転車用リヤデイ
レーラー、詳しくは、固定部材、ベース部材と２
本のリンク部材及び可動部材から成り変形可能な
リンク機構、ガイドプーリーとテンシヨンプーリ
ーとをもつチエンガイドを備え、ワイヤ操作によ
り前記リンク機構を変形させて、前記チエンガイ
ドを往復動させ、該チエンガイドにより案内する
チエンを、多段リヤスプロケツト装置における一
つのスプロケツトに掛換えて変速するようにした
自転車用リヤデイレーラーに関する。 （従来技術） 従来、自転車用リヤデイレーラーにおいて、そ
の変速性を向上するため次の構造が採用されてい
る。 その一つは、前記チエンガイドと可動部材との
間に第１ばねを介装すると共に、前記ベース部材
を、１本の横軸を介して前記固定部材に揺動自由
に支持し、該ベース部材と固定部材との間に第２
ばねを介装し、これらの第１及び第２ばねにより
前記チエンに所定のテンシヨンを与えると共に、
前記第１、第２ばねのバランスで前記チエンガイ
ドの位置、詳しくは、該チエンガイドにおけるガ
イドプーリーの多段リヤスプロケツト装置におけ
る各スプロケツトに対する位置を設定するごとく
構成されている。 所が、この従来構造の場合、前記第２ばねの付
勢方向は前記リンク機構を固定部材に対し時計方
向に、換言するとガイドプーリーが多段リヤスプ
ロケツト装置の半径方向外方としているため、換
言すると、前記第２ばねの作用により、チエン掛
換時、前記チエンガイドは前記ガイドプーリーと
多段リヤスプロケツト装置の小径スプロケツトと
の間の間隔がガイドプーリーと大径スプロケツト
との間の間隔より大きくなる傾向で作動するた
め、前記ガイドプーリーと前記多段リヤスプロケ
ツト装置の各スプロケツトとの間隔は、大径スプ
ロケツトとの間隔を適正間隔に設定した場合、小
径スプロケツトとの間隔ぎ広くなる問題があつ
た。 そして、特に、前記小径スプロケツトの大径ス
プロケツトとの径差が大きいスプロケツト構成の
場合、前記ガイドプーリーと小径スプロケツトと
の間の間隔が大きくなり過ぎて、変速性が悪くな
る問題があつた。 しかして、以上の問題を解決するため、前記第
２ばねのばね力を弱くし、前記小径スプロケツト
とガイドプーリーとの間隔が小さくなるように設
定することが考えられるが、この場合、前記チエ
ンを大径スプロケツトに掛換えたとき、前記大径
スプロケツトとガイドプーリーとの間隔が小さく
なり過ぎ、場合によつては、ガイドプーリーが大
径スプロケツトに干渉することになるのである。 このように、前記第１及び第２ばねのバランス
により前記ガイドプーリーの位置を制御する構造
において、その制御キヤパシテイが小さく、この
ため前記各ばねのばね力は、小径スプロケツトと
大径スプロケツトとの歯数差に対応して設定する
必要があり、しかも、前記小径スプロケツトに対
する大径スプロケツトの歯数が増大するに伴なつ
て、換言すると歯数差が大きくなるに伴なつて前
記第１ばねのばね反力は大径スプロケツトにおい
て大きくなるため、前記第２ばねのばね力を大き
くし、前記チエンの大径スプロケツトへの掛換
時、前記ガイドプーリーが大径スプロケツトと接
触するのを防ぐようにする必要があり、この結
果、前記第１ばね及び第２ばねを前記ガイドプー
リーと大径スプロケツトとの間の間隔が所定間隔
となるように設定した場合、チエンの小径スプロ
ケツトへの掛換時、ばね力を大きくした前記第２
ばねの力によりガイドプーリーと小径スプロケツ
トとの間の間隔が大きくなり過ぎることになる問
題は回避できないのである。 又、フロントスプロケツト装置と多段リヤスプ
ロケツト装置とを備えた自転車において、前記フ
ロントスプロケツト装置において用いられるフロ
ントスプロケツトの径が変るとき、チエンテンシ
ヨンが変つて、前記第１及び第２ばねのバランス
が崩れることになるため、前記ガイドプーリーの
位置が大きく変ることになる問題もある。 又一方、従来、特公昭42−23485号公報に示さ
れている通り、前記リンク部材のベース部材への
連結ピン及び前記可動部材のリンク部材への連結
ピンをそれぞれ前記リヤスプロケツト装置の軸心
と直交する平面に対し傾斜させて、前記チエンガ
イドを多段リヤスプロケツト装置の軸心と平行す
る平面内を前記リヤスプロケツト装置の半径方向
に強制的に移動させるごとく構成したデイレーラ
ーが知られている。 所が、この従来構造の場合は、前記チエンガイ
ドの移動方向が特定されていて、その移動方向を
変えることができない構造であるため、多段リヤ
スプロケツト装置のスプロケツト構成が変わつた
場合、ガイドプーリーと各スプロケツトとの間の
間隔に広狭個所ができ、変速性が悪くなる問題が
あつた。 （発明の目的） 本発明の目的は、フロントスプロケツト装置及
び多段リヤスプロケツト装置を用いた自転車に適
用する場合、前記リヤスプロケツト装置のスプロ
ケツト構成が変わつたり、或いはフロントスプロ
ケツト装置の径が変わつた場合でも、二つのばね
を用いた従来例や連結ピンを傾斜させる従来例に
比較して前記チエンガイドのガイドプーリーとリ
ヤスプロケツト装置における各スプロケツトとの
間の間隔を許容範囲に保つことができ、良好な変
速ができる範囲を広げられるようにする点にあ
る。 （発明の構成） フロントスプロケツト装置と、多段リヤスプロ
ケツト装置Ｓとを備えた自転車用リヤデイレーラ
ーであつて、固定部材１及びベース部材２と２本
のリンク部材３，４及び可動部材５とから成り、
変形可能なリンク機構Ａと前記可動部材５に支持
され、前記チエンを前記多段リヤスプロケツト装
置Ｓに案内するガイドプーリー６１とテンシヨン
プーリー６２とを備えたチエンガイド６とから成
り、前記リンク機構Ａは、前記固定部材１に第１
横軸７により揺動可能に支持され、また、前記チ
エンガイド６は、前記可動部材５に第２横軸１２
により揺動可能に支持されていて、前記チエンガ
イド６と可動部材５との間には、前記チエンにチ
エンテンシヨンを与える第１ばね１３を、また、
前記固定部材１とリンク機構Ａとの間には、前記
リンク機構Ａを、前記ガイドプーリー６１が前記
リヤスプロケツト装置Ｓの軸心に対して遠去かる
方向に付勢する第２ばね１４をそれぞれもつてお
り、更に、前記リンク機構Ａには、該リンク機構
Ａの変形時、前記ガイドプーリー６１を前記リヤ
スプロケツト装置Ｓに軸心方向で、かつ、前記軸
心と直交する平面内において半径方向に移動させ
る強制移動機構を備え、かつ、前記ガイドプーリ
ー６１は、前記チエンガイド６の可動部材５への
支持位置中心に対し偏位した位置に設けて天秤形
式としており、そして、この強制移動機構を、該
機構と前記チエンガイド６の揺動による前記ガイ
ドプーリー６１の動きとの総合により前記ガイド
プーリー６１が多段リヤスプロケツト装置Ｓにお
ける小径側スプロケツトS₁と大径側スプロケツト
S₂との間を移動するとき、前記大径側スプロケツ
トS₂における、該大径側スプロケツトS₂と、前記
ガイドプーリー６１との間隔l₂が、小径側スプロ
ケツトS₁における該小径側スプロケツトS₁と前記
ガイドプーリー６１との間隔l₁より大きくなるよ
うに成し、そして、前記第１ばね１３に対する前
記第２ばね１４のバランスで前記リンク機構Ａを
揺動させて、前記ガイドプーリー６１を大径側ス
プロケツトS₂に近づけるようにして、前記ガイド
プーリー６１の前記リヤスプロケツト装置Ｓにお
けるスプロケツトとの間隔を許容範囲に設定する
と共に、前記チエンガイド６の支持装置中心とガ
イドプーリー６１の回転中心との天秤長さを、前
記フロントスプロケツト装置において用いられる
フロントスプロケツトの径が変わるとき、前記ガ
イドプーリー６１の前記リヤスプロケツト装置Ｓ
におけるスプロケツトとの間隔が、前記設定間隔
に対し変動の少ない長さに設定したことにより、
チエン掛換時、前記強制移動機構により前記チエ
ンガイドを多段リヤスプロケツト装置の軸心と平
行に移動させると共に、前記軸心と直交する平面
内を前記リヤスプロケツト装置の半径方向に強制
的に移動させ、前記チエン掛換時に揺動する前記
チエンガイドの揺動によるガイドプーリーの動き
との総合により前記ガイドプーリーを移動させる
と共に、このガイドプーリーの移動により設定さ
れる位置を、前記第１及び第２ばねのバランスに
より修正し、多段リヤスプロケツト装置のスプロ
ケツト構成が変わつた場合でも、またフロントス
プロケツト装置の径が変わつた場合でも、前記ガ
イドプーリーと多段リヤスプロケツト装置の各ス
プロケツトとの間隔を許容範囲に保つことがで
き、良好な変速が得られる範囲を広げられるよう
にしたのである。 本発明における前記強制移動機構は、前記リン
ク機構において、リンク部材をベース部材及び可
動部材に連結する連結ピンを、多段リヤスプロケ
ツト装置の軸心と直交する平面に対し傾斜させる
所謂スラスト構造のものと、変速段数に対応した
複数の第１係合部をもつた第１制御体とこの第１
係合部に係合する第２係合部をもつた第１制御体
とを組合わせた送り構造のものなどがある。 そして、これらの強制移動機構は、何れの場合
でも、前記リンク機構の変形時、前記ガイドプー
リーを、前記多段リヤスプロケツト装置の軸方向
に移動させるだけでなく、前記リヤスプロケツト
装置の軸心と直交する平面内をその半径方向に移
動させるようにするものであつて、その構造は特
に限定されるものでない。 （実施例） 本発明の第１実施例は第１図乃至第６図に示し
た通り自転車におけるクランクに装着されるフロ
ントスプロケツト装置（図示せず）と後輪ハブに
装着される多段リヤスプロケツト装置Ｓとの備え
た自転車に適用するためのリヤデイレーラーであ
つて、その基本構造は、第１，２図から明らかな
通り、固定部材１と、ベース部材２と２本のリン
ク部材３，４及び可動部材５から成る変形可能な
リンク機構Ａと、ガイドプーリー６１とテンシヨ
ンプーリー６２とをもつチエンガイド６とにより
構成されるものである。前記固定部材１は、第１
図に示した通り自転車のホークエンドＨに固定さ
れるのであり、また、前記リンク機構Ａのベース
部材２は、前記固定部材１に、第１横軸７を介し
て支持されるのである。 又、前記ベース部材２は、一方側に１対の取付
片が相対向して設けられていて、これら取付片
に、１対のピン８，９を介して、前記リンク部材
３，４を枢着するのであり、また前記リンク部材
３，４の遊端に、１対のピン１０，１１を介して
前記可動部材５を枢着するのである。 この可動部材５は、前記ベース部材２に似た形
状で、その一方側に取付片が相対向して設けら
れ、この取付片に前記した２本のピン１０，１１
を取付けてリンク部材３，４と互に揺動可能に枢
支するのであり、他方側には前記第１横軸７と同
方向に延びる第２横軸１２を取付け、この第２横
軸１２を介して前記チエンガイド６が一定範囲の
み回転可能に取付けられている。 又、以上の如く構成するリンク機構Ａには、例
えば前記リンク部材３，４の何れか一方と、可動
部材５又はベース部材２との間にリターンスプリ
ング（図示せず）を設けて、前記チエンガイド６
を、多段リヤスプロケツト装置Ｓの軸方向、即ち
小径スプロケツト側又は大径スプロケツト側、通
常は小径スプロケツトS₁側に付勢している。 第１実施例は、以上の如く構成するデイレーラ
ーにおいて、前記リンク機構Ａのベース部材２に
前記固定部材１に、前記ガイドプーリー６１が前
記リヤスプロケツト装置Ｓの軸心に対し遠近方向
（第１図矢印Ｚ方向）に往復動するごとく前記第
１横軸７を介して揺動可能に支持するとともに、
前記チエンガイド６のガイド枠６３と可動部材５
との間に、前記チエンガイド６を可動部材５に対
し第１図時計方向に付勢する第１ばね１３を設
け、前記固定部材１とリンク機構Ａ、図面ではベ
ース部材２との間に前記ガイドプーリー６１が前
記スプロケツト装置Ｓの軸心に対し遠ざかる方向
（第１図時計方向）に付勢する第２ばね１４を設
け、そして更に、前記リンク機構Ａの変形時、前
記ガイドプーリー６１を、前記多段リヤスプロケ
ツト装置Ｓの軸心方向で、かつ、前記軸心と直交
する平面内において半径方向に移動させる強制移
動機構を設けたのである。 第１実施例における前記強制移動機構は、前記
リンク部材３，４をベース部材２に連結する前記
ピン８，９と、前記可動部材５をリンク部材３，
４に連結する前記ピン１０，１１とを前記リヤス
プロケツト装置Ｓの軸心と直交する平面に対し傾
斜させて構成したもので、前記リンク機構Ａの変
形時には、前記チエンガイド６を多段リヤスプロ
ケツト装置Ｓの軸心と平行に移動させると共に前
記軸心と直交する平面内を前記リヤスプロケツト
装置Ｓの半径方向に移動させることができるので
ある。 また、この第１実施例における前記チエンガイ
ド６のガイド枠６３は、前記可動部材５に揺動可
能に支持している。 又、以上の構成において、前記強制移動機構
は、該機構と前記リンク機構の変形時揺動する前
記チエンガイドの揺動によるガイドプーリーの動
きとの総合により前記ガイドプーリー６１が前記
多段リヤスプロケツト装置Ｓにおける小径スプロ
ケツトS₁と大径スプロケツトS₂との間を移動する
とき、その移動軌跡を、第３図及び第４図に示し
たごとく前記大径スプロケツトS₂における該大径
スプロケツトS₂とガイドプーリー６１との間隔l₂
が、小径スプロケツトS₁における該小径スプロケ
ツトS₁とガイドプーリー６１との間隔l₁より大き
くなるように構成して、前記ガイドプーリー６１
が大径スプロケツトS₂に対応するときの前記第２
ばね１４の反力を、第５図実線に示したごとく小
径スプロケツトS₁に対応するときの反力より強く
なるように構成するのである。 また、前記第１及び第２ばね１３，１４は、前
記ピン８〜１１の傾斜による強制移動機構と前記
チエンガイド６の揺動によるガイドプーリーの動
きとの総合により設定される前記ガイドプーリー
６１の多段リヤスプロケツト装置Ｓに対する半径
方向位置を、第１、第２ばね１３，１４のバラン
スで修正するものである。前記第１ばね１３は、
前記チエンにチエンテンシヨンを与えるためのも
ので、前記第２ばね１４より弱くするのであつ
て、前記リンク機構Ａの変形時、前記チエンガイ
ド６の揺動により第５図点線で示したごとく、ガ
イドプーリー６１が大径スプロケツトS₂に対応す
るときのばね反力は、小径スプロケツトS₁に対応
するときのばね反力に対し強くなり、前記チエン
に一定のチエンテンシヨンを与えるのである。 また、前記第２ばね１４は、前記リンク機構
Ａ、詳しくは前記リンク機構Ａを介して前記チエ
ンガイド６を可動部材５に対し第１図時計方向
に、換言すると前記ガイドプーリー６１を前記多
段リヤスプロケツト装置Ｓの軸心に対し遠ざかる
方向に付勢するにも拘わらず、前記ガイドプーリ
ー６１が大径スプロケツトS₂に対応するときのば
ね反力が小径スプロケツトS₁に対応するときのば
ね反力より強くなるのは、前記ガイドプーリー６
１が大径スプロケツトS₂に位置するとき、前記強
制移動機構と前記チエンガイド６の揺動によるガ
イドプーリーの動きとの総合により、前記ガイド
プーリー６１が大径スプロケツトS₂に対し離れる
方向に強制的に移動させられるため、前記第１ば
ね１３とのバランスで前記リンク機構Ａが第１図
において反時計方向に揺動させられることになる
からであり、また、このリンク機構Ａの反時計方
向の揺動により前記ガイドプーリー６１は第３，
４図点線で示したごとく大径側スプロケツトに対
し近接することになり、このガイドプーリー６１
の前記リヤスプロケツト装置Ｓにおけるスプロケ
ツトとの間隔が許容範囲となるように設定するの
である。 又、前記第１及び第２ばね１３，１４は、主と
してコイルスプリングを用い、その中間巻回部分
を前記横軸１２，７に巻装して、第１ばね１３の
一端を前記チエンガイド６に、他端を前記可動部
材５にそれぞれ掛止し、また第２ばね１４の一端
を前記固定部材１に、他端を前記ベース部材２に
それぞれ掛止するのである。 又、前記チエンガイド６は、前記ガイドプーリ
ー６１及びテンシヨンプーリー６２と、これらプ
ーリー６１，６２を支持するガイド枠６３とから
構成するものであつて、前記ガイドプーリー６１
を、前記チエンガイド６の可動部材５への支持位
置中心に対し偏位した位置に設けて、三角天秤形
式となし、かつ、前記チエンガイド６の支持位置
中心とガイドプーリー６１の回転中心との天秤長
さを、前記フロントスプロケツト装置において用
いられるフロントスプロツトの径が変わるとき、
前記ガイドプーリー６１の前記リヤスプロケツト
装置Ｓにおけるスプロケツトとの間隔が、前記設
定間隔に対し変動の少ない長さに設定するのであ
る。即ち、前記チエンガイド６は、前記ガイド枠
６３の前記第２横軸１２による可動部材５への枢
支位置を中心として三角形を形成する位置に、前
記ガイドプーリー６１とテンシヨンプーリー６２
とが支持される構造、つまり、所謂三角天秤式と
している。そして、これらプーリー６１，６２に
は第１図鎖点で示したごとく駆動チエンＣを逆Ｓ
字状に掛設して歯数の異なる複数枚（図面では５
枚）のスプロケツトを備えた多段リヤスプロケツ
ト装置Ｓの一つのスプロケツトに前記チエンＣを
案内できるようにするのである。 尚、図中Ｗは前記ピン１０に設ける固定具１５
を介して取付ける操作ワイヤ、ＯはこのワイヤＷ
を案内するアウター筒であつて、前記ピン９を取
付けた支持具１６に支持している。 次に、以上の如く構成したリヤデイレーラーの
作動を説明する。 第１，２図に示した状態は、前記チエンガイド
６が、多段リヤスプロケツト装置Ｓの小径スプロ
ケツトS₁に対応する位置にある状態である。この
状態から大径スプロケツトS₂にチエンＣを掛換え
るには、操作ワイヤＷを牽引操作することにより
行なうのであつて、前記操作ワイヤＷの牽引操作
により、リンク機構Ａが変形し、このリンク機構
の変形時、チエンガイド６はピン８〜１１の傾斜
による強制移動機構と前記チエンガイド６の揺動
によるガイドプーリーの動きとの総合により多段
リヤスプロケツト装置Ｓの軸心と平行に大径スプ
ロケツトS₂側に移動すると同時に、前記軸心と直
交する平面内を前記リヤスプロケツト装置Ｓの半
径方向外方に移動する。 そしてこのときで、第１及び第２ばね１３，１
４のバランスで前記リンク機構Ａが固定部材１に
対し、又、チエンガイド６が可動部材５に対しそ
れぞれ作動して、前記チエンガイド６におけるガ
イドプーリー６１の多段リヤスプロケツト装置Ｓ
に対する半径方向位置が第３，４図点線に示す如
く前記強制移動機構と前記チエンガイド６の揺動
によるガイドプーリーの動きとの総合による場合
の位置に対し修正されるのである。 即ち、前記リンク機構Ａの変形時、前記チエン
ガイド６は前記可動部材５とともに前記強制移動
機構と前記チエンガイド６の揺動によるガイドプ
ーリーの動きとの総合により、前記多段リヤスプ
ロケツト装置Ｓの軸方向即ち大径スプロケツトS₂
側に移動させられると同時に前記大径スプロケツ
トS₂の半径方向外方に移動させられるのであり、
しかも、前記ガイドプーリー６１の大径スプロケ
ツトS₂との間隔l₂が、小径スプロケツトS₁との間
隔l₁より大きくなるのである。 このため、前記チエンＣにチエンテンシヨンを
与える作用をする前記第１ばね１３がそれだけ多
く撓むことになり、そのばね反力が大きくなると
共に、前記第２ばね１４に打勝つて前記リンク機
構Ａを第１図に示した位置から第６図に示した位
置まで反時計方向に揺動させるのであつて、この
揺動により、前記ガイドプーリー６１は前記大径
スプロケツトS₂に近づき、この結果、第３，４図
のごとく前記ガイドプーリー６１の大径スプロケ
ツトS₂に対する位置が修正されることになるので
ある。前記リンク機構Ａの揺動時、前記第２ばね
１４は撓み、そのばね反力が増大するのであつ
て、前記リンク機構Ａの揺動は前記第１ばね１３
と第２ばね１４とのバランスで決定されるのであ
る。 又、以上の如く駆動チエンＣを大径スプロケツ
トS₂に掛換えた状態から小径スプロケツトS₁側に
掛換える場合には前記操作ワイヤＷを緩めること
により行なうのであつて、このワイヤＷの弛緩操
作により、リンク機構Ａに設けたリターンばねの
復元力で前記リンク機構Ａが第１図の位置に復元
するごとく変形するのである。そしてこの変形に
より、チエンガイド６がピン８〜１１の傾斜によ
る強制移動機構を基に多段リヤスプロケツト装置
Ｓの軸心と平行に小径スプロケツトS₁側に移動す
ると同時に、前記軸心と直交する平面内を前記リ
ヤスプロケツト装置Ｓの半径方向内方に移動す
る。 この場合も、前記第１及び第２ばね１３，１４
のバランスで前記リンク機構Ａが固定部材１に対
し作動すると共に、前記チエンガイド６が可動部
材５に対し作動するのである。 即ち、前記リンク機構Ａの小径スプロケツトS₁
側への変形時、前記した場合とは逆に、前記強制
移動機構により、前記ガイドプーリー６１が小径
スプロケツトS₁側に行く程近づくことになる。 このため、前記第１ばね１３の撓み量が少なく
なり、前記第２ばね１４が打勝つて、前記リンク
機構Ａは固定部材１に対し時計方向に復帰揺動す
るのである。 このリンク機構Ａの揺動は、前記ガイドプーリ
ー６１を小径スプロケツトS₁から遠ざけることに
なるが、前記強制移動機構と前記チエンガイド６
の揺動によるガイドプーリーの動きとの総合によ
り前記ガイドプーリー６１を前記小径スプロケツ
トS₁に対し必要最小間隔に設定できるのである。 尚、前記第１及び第２ばね１３，１４にばね力
を変更することにより前記ガイドプーリー６１が
小径スプロケツトS₁に対応して位置するとき、即
ちトツプ位置においても前記リンク機構Ａを第１
図に示した位置より反時計方向に揺動させて前記
ガイドプーリー６１を小径スプロケツトS₁により
近接させることもできる。 この場合も、前記ガイドプーリー６１が大径ス
プロケツトS₂に対応して位置するとき、即ちロー
位置においては、前記第１ばね１３の反力が増大
するため、このロー位置における前記リンク機構
Ａの反時計方向の揺動が大きくなることは云うま
でもない。 何れの場合でも、強制移動機構と前記チエンガ
イド６の揺動によるガイドプーリーの動きとの総
合により前記チエンガイド６を特定の方向に向か
つて強制的に移動させることができながら、しか
も、第１及び第２ばね１３，１４のバランスによ
り、前記リンク機構Ａを固定部材１に対し揺動さ
せ、前記ガイドプーリー６１を多段リヤスプロケ
ツト装置のスプロケツト構成に対応して作動させ
ることができるのである。従つて、前記ガイドプ
ーリーの移動方向を、多段リヤスプロケツト装置
における実施可能なスプロケツト構成に対応し
て、大径スプロケツトS₂に対するガイドプーリー
６１の間隔l₂が、小径スプロケツトS₁に対するガ
イドプーリー６１の間隔l₁より大きくなるように
設定することにより、多段リヤスプロケツト装置
のスプロケツト構成が変わつても、また、フロン
トスプロケツトの径が変わつても、ガイドプーリ
ー６１と各スプロケツトとの間隔を許容範囲に保
つことができ、良好な変速が得られる範囲を広げ
られるのである。 因みに、１つのスプロケツト構成として小径ス
プロケツトS₁の歯数を13丁とし、大径スプロケツ
トS₂の歯数を18丁としたもの（第１スプロケツト
構成という）と、他のスプロケツト構成として小
径スプロケツトS₁の歯数を13丁とし、大径スプロ
ケツトS₂の歯数を28丁としたもの（第２スプロケ
ツト構成という）について説明する。 この場合、前記強制移動機構と前記チエンガイ
ド６の揺動によるガイドプーリーの動きとの総合
による前記チエンガイド６、詳しくは前記ガイド
プーリー６１と小径スプロケツトS₁との間隔は前
記各スプロケツト構成における最小径の小径スプ
ロケツトS₁即ち、13丁の小径スプロケツトS₁に合
わせて最小間隔l₁とし、また、前記ガイドプーリ
ー６１の大径スプロケツトS₂との間隔は前記各ス
プロケツト構成における最大径の大径スプロケツ
トS₂、即ち、第１スプロケツト構成における28丁
の大径スプロケツトS₂に合わせて、前記間隔l₁よ
り大きな間隔l₂となるように設定するのである。 これらの間隔l₁，l₂となるように前記ガイドプ
ーリー６１を強制移動させる場合、前記した実施
例は前記連結ピン８〜１１の傾斜角によつて設定
できるが、前記チエンガイド６を三角天秤とした
場合、前記チエンガイド６を可動部材５に枢着す
る前記第２横軸１２と前記ガイドプーリー６１と
回転中心との天秤長さに基因し、前記多段リヤス
プロケツト装置Ｓに対応し、フロント側スプロケ
ツトの歯数によつて影響を受けることになる。 以上の実施例において、前記ピン８〜１１の傾
斜角は例えば30゜〜40゜とし、また、前記天秤長さ
は19〜22mmとするのである。 今、前記傾斜角を40゜とし天秤長さを22mmとし、
かつ前記第１及び第２ばね１３，１４を組合わせ
て形成したリヤデイレーラーを用いた場合、前記
間隔l₁，l₂は次の表のごとくなる。尚、前記第１
ばね１３はフロント側スプロケツトの歯数を52丁
とした場合、小径スプロケツトS₁（歯数13丁）に
おいては0.85Kgとなり、大径スプロケツトS₂（歯
数28丁）においては1.0Kgとなるものを用い、ま
た、第２ばね１４は、同じくフロント側スプロケ
ツトの歯数を52丁とした場合、小径スプロケツト
S₁（歯数13丁）においては0.95Kgとなるものを用
いた。この第２ばね１４は、大径スプロケツトS₂
（歯数28丁）においては前記した理由で1.15Kgと
なる。又、前記チエンガイド６における第２枢軸
１２とテンシヨンプーリー６２の回転中心との天
秤長さは63mmであり、また、前記第１横軸７と第
２横軸１２との長さは58mmである。

【表】 このように、前記ガイドプーリー６１と多段リ
ヤスプロケツト装置Ｓにおける小径及び大径スプ
ロケツトS₁，S₂との間隔l₁，l₂は、特に小径スプ
ロケツトS₁における間隔l₁が、従来において12mm
以下にできなかつたのを6.3mmにまで狭めること
ができるのであり、又、フロントスプロケツト装
置におけるフロントスプロケツトの径が変るとき
であつても、前記間隔l₁，l₂が前記設定間隔に対
し変動するのは少ないのである。これは、前記フ
ロントスプロケツトの径が変ると、チエンテンシ
ヨンが変り、前記第１及び第２ばね１３，１４の
バランスが崩れ、前記ガイドプーリー６１の位置
が変動することになるが、前記チエンガイド６の
三角天秤形式とし、このチエンガイド６の可動部
材５への支持位置中心と前記ガイドプーリー６１
の回転中心との天秤長さを所定長さに設定してい
るため、前記フロントスプロケツトの径が変るこ
とにより前記第１及び第２ばね１３，１４のバラ
ンスが崩れたとしても、このバランスの崩れによ
る前記ガイドプーリー６１の位置変動を、前記三
角天秤形式及び前記天秤長さと、前記第１及び第
２ばね１３，１４のバランス作用とにより修正で
きからである。 尚、大径スプロケツトS₂とガイドプーリー６１
との間隔l₂は、従来のものに比し顕著な差がない
が、前記間隔l₁を狭くしても、前記間隔l₂が過度
になることはないのである。このことは、前記間
隔l₂を最小間隔としても前記間隔l₁が過度に広く
なり過ぎないことでもあるのである。 尚、以上説明した実施例では、チエンガイド６
の強制移動機構として、リンク機構Ａにおけるピ
ン８〜１１を利用し、これらピン８〜１１を多段
リヤスプロケツト装置Ｓの軸心と直交する平面に
対し傾斜させたが、その他例えば第７〜１０図に
示す如く前記固定部材１に、変速段数に対応した
複数個の第１係合部１７ａをもつた第１制御体１
７を枢着すると共に、前記リンク機構Ａに、前記
第１制御体１７の第１係合部１７ａに係合する第
２係合部１８ａをもつた第２制御体１８を設け
て、これら第１及び第２制御体１７，１８により
前記強制移動機構を形成してもよい。 この場合、前記第１制御体１７と固定部材１と
の間に、前記リンク機構Ａを、前記チエンガイド
６が前記多段リヤスプロケツト装置Ｓの軸心に対
し遠ざかる方向に付勢する前記第２ばね１４を介
装すると共に、前記第１制御体１７に、前記操作
ワイヤＷとアウター筒Ｏとの一方（図面ではアウ
ター筒Ｏ）を支持し、他方（図面では操作ワイヤ
Ｗ）を前記リンク機構Ａ又は該リンク機構Ａに支
持する部材に支持するのである。以上の構成にお
いて、第６図の状態から前記ワイヤＷを牽引操作
として、前記リンク機構Ａを変形させると、前記
アウター筒Ｏに作用する押圧力により第１制御体
１７を第２ばね１４が撓む方向（第７図反時計方
向）に回動し、前記第１制御体１７の第１係合部
１７ａと第２制御体１８の第２係合部１８ａとの
係合位置が変更することになる。そして、この係
合位置の変更後、前記第１制御体１７とリンク機
構Ａとが一体化すると、前記第２ばね１４による
復元力で、前記リンク機構Ａが前記固定部材１に
対し、第７図時計方向に揺動し、この揺動に伴な
い前記チエンガイド６が、多段リヤスプロケツト
装置Ｓの軸心と直交する平面内を前記リヤスプロ
ケツト装置Ｓの半径方向外方に強制的に移動し、
このチエンガイド６の多段リヤスプロケツト装置
Ｓに対する半径方向位置が設定されるのである。
そして、第１及び第２ばね１３，１４のバランス
で前記リンク機構Ａが固定部材１に対し、またチ
エンガイド６が可動部材５に対しそれぞれ作動し
て、前記チエンガイド６におけるガイドプーリー
６１の多段リヤスプロケツト装置Ｓに対する半径
方向位置が、前記強制移動機構と前記チエンガイ
ド６の揺動によるガイドプーリーの動きとの総合
による位置に対し前記した第１実施例と同様、修
正されるのである。 尚、第７〜１０図において、前記第１制御体１
７は、第８図に示す如く前記固定部材１に螺着す
る前記第１横軸７にスリーブ１９を介して回転自
由に支持するのであつて、前記第１横軸７を受入
れる貫通孔を中心として、その半径方向一側に、
変速段位数に対応した複数個（図面では６個）の
第１係合部１７ａを設け、また他側に前記操作ワ
イヤＷとアウター筒Ｏとの一方を支持する支持部
１７ｂを設けている。前記第１係合部１７ａは、
第１制御体１７の一側に、前記第１横軸７と同方
向に延び、かつ、前記第１横軸７を中心とする円
弧状の立上片１７ｃを立設して、この立上片１７
ｃの端縁を傾斜させ、その端面に、階段状に連続
して例えば６個形成するのであつて、各係合部１
７ａと段の高さにより前記チエンガイド６の軸方
向の移動量を、また段間のスライド面の長さによ
り、前記チエンガイド６の半径方向の移動量をそ
れぞれ規制している。 又、前記第２制御体１８は、前記リンク機構Ａ
とは別部材により形成して、前記リンク部材４を
支持するピン９により、前記リンク部材４と相対
運動可能に支持するのであつて、前記ピン９を受
入れる貫通孔をもつたＵ字形の基体１８ｂと、該
基体１８ｂの一端から前記第１係合部１７ａの方
向に延びる爪状の第２係合部１８ａと、前記基体
１８ｂの他端から前記可動部材５の方向に延びる
ホーク部片１８ｃとから成り、前記基体１８ｂを
前記ピン９に支持して前記第２係合部１８ａを前
記第１係合部１７ａの一つに係合させ、この係合
により前記第２ばね１４の撓み量を変化させ、こ
の第２ばね１４の作用により前記チエンガイド６
の前記多段リヤスプロケツト装置Ｓに対する位置
を設定するのであり、又、前記ホーク部片１８ｃ
と前記リンク部材４との間に調整体２０を設け、
この調整体２０により、前記第２制御体１８を前
記リンク部材４に対し所定位置に保持するのであ
る。 尚、第７〜１０図に示した実施例の場合、第１
制御体１７に、変速段数に対応した複数個の第１
係合部１７ａを設け、第２制御体１８に爪状の第
２係合部１８ａを設けたが、その反対であつても
よいし、又、第１、第２制御体１７，１８に、変
速段数に対応した複数個の係合部を設けてもよい
し、又、変速段数に対応して設ける係合部は、図
示した如く階段状に列設することなく、直線状に
列設して傾斜面としてもよい。 又、前記第１制御体１７は、固定部材１に枢着
する他、該固定部材１に支持する部材に枢着して
もよい。 又、前記第２制御体１８は、リンク部材４を支
持するピン９に支持する他、このピン９以外のピ
ン８，１０，１１の何れか一つに支持してもよい
し、又ベース部材２、リンク部材３又は４、可動
部材５の何れか一つに支持してもよい。 又、固定部材１と第１制御体１７との間に介装
する第２ばね１４は、前記固定部材１に支持する
部材と第１制御体１７又は該第１制御体１７に支
持する部材との間、或いは前記固定部材１と前記
第１制御体１７に支持する部材との間に設けても
よい。 又、前記リンク機構Ａに支持する操作ワイヤＷ
又はアウター筒Ｏは、リンク部材３，４の何れか
一方又は可動部材５に支持すればよい。以上の如
く本発明によれば、ガイドプーリー６１を前記チ
エンガイド６の可動部材５への支持位置中心に対
し偏位した位置に設けると共に、リンク機構Ａに
前記強制移動機構を装備して、リンク機構Ａの変
形時、前記強制移動機構と前記チエンガイドの揺
動によるガイドプーリー６１の動きとの総合によ
り前記ガイドプーリー６１の移動方向を設定する
ようにし、しかも、前記第１及び第２ばね１３，
１４のバランスにより前記ガイドプーリー６１の
位置を修正するようにする一方、前記チエンガイ
ド６の支持位置中心とガイドプーリー６１の回転
中心との天秤長さをフロントスプロケツト装置の
スプロケツト径が変わるとき、前記ガイドプーリ
ー６１の多段リヤスプロケツト装置Ｓにおけるス
プロケツトとの間隔が、前記設定間隔に対し変動
の少ない長さに設定しているから、前記リヤスプ
ロケツト装置Ｓのスプロケツト構成が変わつて
も、また、前記フロントスプロケツト装置のスプ
ロケツト径が変わつても、前記ガイドプーリー６
１と前記リヤスプロケツト装置Ｓの各スプロケツ
トとの間隔を許容範囲に保つことができ、良好な
変速が得られる範囲を広げられるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明リヤデイレーラーの第１実施例
を多段リヤスプロケツト装置と共に自転車のフレ
ームに取付けた状態を示す正面図、第２図は同じ
く側面図、第３，４図は作動説明図、第５図は第
１及び第２ばねのばね特性の説明図、第６図は第
１図に対応した１部省略の正面図、第７図乃至第
１０図は第２実施例を示すもので、第７図は第１
図に対応した正面図、第８図は一部を省略した一
部切欠底面図、第９図は一部を省略した背面図、
第１０図は作動説明図である。 １……固定部材、２……ベース部材、３，４…
…リンク部材、５……可動部材、６……チエンガ
イド、１３……第１ばね、１４……第２ばね、６
１……ガイドプーリー、Ａ……リンク機構、Ｓ…
…多段リヤスプロケツト装置、S₁……小径スプロ
ケツト、S₂……大径スプロケツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フロントスプロケツト装置と、多段リヤスプ
   ロケツト装置Ｓとを備えた自転車用リヤデイレー
   ラーであつて、固定部材１及びベース部材２と２
   本のリンク部材３，４及び可動部材５とから成
   り、変形可能なリンク機構Ａと前記可動部材５に
   支持され、前記チエンを前記多段リヤスプロケツ
   ト装置Ｓに案内するガイドプーリー６１とテンシ
   ヨンプーリー６２とを備えたチエンガイド６とか
   ら成り、前記リンク機構Ａは、前記固定部材１に
   第１横軸７により揺動可能に支持され、また、前
   記チエンガイド６は、前記可動部材５に第２横軸
   １２により揺動可能に支持されていて、前記チエ
   ンガイド６と可動部材５との間には、前記チエン
   にチエンテンシヨンを与える第１ばね１３を、ま
   た、前記固定部材１とリンク機構Ａとの間には、
   前記リンク機構Ａを、前記ガイドプーリー６１が
   前記リヤスプロケツト装置Ｓの軸心に対し遠去か
   る方向に付勢する第２ばね１４をそれぞれもつて
   おり、更に、前記リンク機構Ａには、該リンク機
   構Ａの変形時、前記ガイドプーリー６１を前記リ
   ヤスプロケツト装置Ｓの軸心方向で、かつ、前記
   軸心と直交する平面内において半径方向に移動さ
   せる強制移動機構を備え、かつ、前記ガイドプー
   リー６１は、前記チエンガイド６の可動部材５へ
   の支持位置中心に対し偏位した位置に設けて天秤
   形式としており、そして、この強制移動機構を、
   該機構と前記チエンガイド６の揺動による前記ガ
   イドプーリー６１の動きとの総合により前記ガイ
   ドプーリー６１が多段リヤスプロケツト装置Ｓに
   おける小径側スプロケツトS₁と大径側スプロケツ
   トS₂との間を移動するとき、前記大径側スプロケ
   ツトS₂における、該大径側スプロケツトS₂と、前
   記ガイドプーリー６１との間隔l₂が、小径側スプ
   ロケツトS₁における該小径側スプロケツトS₁と前
   記ガイドプーリー６１との間隔l₁より大きくなる
   ように成し、そして前記第１ばね１３に対する前
   記第２ばね１４のバランスで前記リンク機構Ａを
   揺動させて、前記ガイドプーリー６１を大径側ス
   プロケツトS₂に近づけるようにして、前記ガイド
   プーリー６１の前記リヤスプロケツト装置Ｓにお
   けるスプロケツトとの間隔を許容範囲に設定する
   と共に、前記チエンガイド６の支持位置中心とガ
   イドプーリー６１の回転中心との天秤長さを、前
   記フロントスプロケツト装置において用いられる
   フロントスプロケツトの径が変わるとき、前記ガ
   イドプーリー６１の前記リヤスプロケツト装置Ｓ
   におけるスプロケツトとの間隔が、前記設定間隔
   に対し変動の少ない長さに設定したことを特徴と
   する自転車用リヤデイレーラー。