JPH0350998A

JPH0350998A - 雑音低減装置

Info

Publication number: JPH0350998A
Application number: JP1184740A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Nagami; 正明永海; Akira Motojima; 顕本島; Yoshihiro Kageyama; 陰山　義広
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1989-07-19
Filing date: 1989-07-19
Publication date: 1991-03-05
Anticipated expiration: 2010-03-29
Also published as: JPH0727391B2; CA2021244A1; CA2021244C

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の概要］本発明は複数の相互に異なる通過帯域を有するバンドパ
スフィルタ手段またはエンジン回転数手段および８亥バ
ンドパスフイルりまたは８亥工ンジン回転数手段によっ
て特定される周波数の雑音波の位相を遅延する遅延手段
を有する雑音低減装置であって、雑音周波数の変化に追
従して雑音の低減が図れる。

（産業上の利用分野〕本発明は自動車内の雑音低減装置に関する。−般には自
動車内の雑音低減装置としては騒音を抑えるマフラ、騒
音の遮音材、吸音材等が設けられている。

〔従来の技術〕

第１１図は従来の雑音低減装置を説明する図である。以
下に本図の構成を示す。なお企図を通じて同様の構成要
素については同一参照番号または記号をもって表わす。

本図の雑音低減装置は、マイクロフォン１４、該マイク
ロフォン１４に接続する遅延手段２、該遅延手段２に接
続されるパワーアンプ１８および該パワーアンプ１８に
接続されるスピーカ１５を含む。

次に雑音低減装置の動作を説明する。第１１図の騒音源
点Ｐａで騒音波ａが発生すると、マイクロフォン１４で
騒音波ａが電気信号に変換される。該電気信号が遅延手
段２で遅延される。該遅延信号がパワーアンプ１８で電
力増幅され、スピーカ１５で音に変換される。このよう
にスピーカ１５から騒音波ａに対して位相をずらした音
を発生することができる。他方、騒音源点Ｐａで発生し
た騒音波ａが受聴点Ｐｂに達するときに遅延手段２の遅
延量を調整して、受聴点Ｐｂに達する騒音波ａに対して
位相が反転する消音波すをスピーカから放射して重ねれ
ば、消音波すが雑音波ａを消し、雑音の低減化を図るこ
とができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

自動車内に入ってくる雑音を減少させる手段としては、
車体の剛性を高めること、排気音源であるマフラの消音
性を高めること等の方法がとられているが車体重量が増
して、性能ダウンしたり、大幅なコストアップの原因と
なる。このため、経済性の優れた雑音低減手段が望まれ
る。第１１図における雑音低減装置は経済的に優れたも
のであるが、自動車内の雑音を低減するには以下の問題
がある。

自動車内では排気音を騒音源とする低周波騒音が発生す
る。この騒音は排気音つまりエンジンの爆発で周期的に
押し出される排気による圧力変動に起因するものでその
エンジン回転数が変わることによって周波数が変化して
いく。この発生周波数は数１０〜数１００Ｈｚである。

したがって第１１図の雑音低減装置では、雑音波ａの周
波数が一定ならば問題がないが、自動車内の雑音のよう
にエンジンの回転数と共に雑音波ａの周波数が変化する
ときには雑音波ａを位相反転した消音波すの形成が困難
になるという問題である。

したがって、本発明は上記問題点に鑑み、周波数が変化
する自動車内の雑音を低減する雑音低減装置を提供する
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

第１図は本発明の第１の原理構成を示す図である。本発
明ではバンドパスフィルタ手段１は複数の相互に異なる
通常帯域を有し、雑音波を変換した電気信号Ｓｉｎを複
数の周波数帯に分離する。遅延手段２は複数の前記バン
ドパスフィルタ手段１のそれぞれに接続され、該バンド
パスフィルタ手段によって分離される信号をそれぞれ遅
延する。

増幅手段４′は複数の前記遅延手段２のそれぞれに接続
され、各該遅延された信号をそれぞれ増幅する。加算手
段３は各該−増幅された信号を加算し消音信号５ｏｕｔ
を出力する。

第２図は本発明の第２の原理構成を示す図である。本発
明では第１．第２のバンドパスフィルタ手段１，１′は
複数の相互に異なる通過帯域を有し、雑音波を変換した
電気信号Ｓｉｎを複数の周波数帯に分離する。遅延子・
段２は複数の前記バンドパスフィルタ手段１のそれぞれ
に接続され、該バンドパスフィルタ手段によって分離さ
れる信号をそれぞれ遅延する。増幅手段４は各該遅延さ
れた信号をゲイン調整する。加算手段３は各該ミクスさ
れた信号を加算し消音信号５ｏｕｔを出力する。

平均手段６は各前記第２のバンドパスフィルタ手段１′
の出力を平均する。ゲイン制御手段７は該平均手段６の
出力レベルに応じて前記増幅手段４のゲインを制御する
。尚、第１、第２のバンドパスフィルタ手段１．１′は
同一物を使用してもよい。即ち、第１のバンドパスフィ
ルタ手段１（ＢＰＦ　１　、　ＢＰＦ　２　、　・ＢＰ
Ｆ　ｎ　）の各出力を平均手段６（平均手段１、平均手
段２、・・・平均手段ｎ）の各々にそれぞれ入力するよ
うにしてもよい。

第３図は本発明の第３の原理構成を示す図である。本発
明では、遅延手段２は雑音波を変換した電気信号Ｓｉｎ
を可変的に遅延させる。増幅手段４は該遅延された信号
を可変的に増幅して消音信号５ｏｕｔを出力する。バン
ドパスフィルタ手段１′は相互に異なる複数の通過帯域
を有し、前記電気信号Ｓｉｎを複数の周波数帯に分離す
る。平均手段６は各該バンドパスフィルタ１′の出力を
平均する。最大レベルのバンド検出手段８は該平均手段
６の出力レベルが最大となる周波数帯を検出して出力す
る。パラメータメモリ手段９は最大レベルのバンド検出
手段８からの出力に対応して読出されさらに遅延手段２
および増幅手段４に設定される遅延定数およびゲイン定
数をそれぞれストアする。

第４図は本発明の第４の原理構成を示す図である。本発
明では、遅延手段２は雑音波を変換した電気信号Ｓｉｎ
を可変的に遅延させる。増幅手段４は該遅延された信号
を可変的に増幅して消音信号５ｏｕｔを出力する。エン
ジン回転数検出手段１ｏは、例えば点火時期の検出に用
いられるクランク角センサによってエンジンの回転数を
検出し、出力する。パラメータメモリ手段９は前記エン
ジン回転数検出手段１０の出力であるエンジンの回転数
に対応して読出されて、さらに前記遅延手段２および増
幅手段４に設定される遅延定数およびゲイン定数をそれ
ぞれストアする。

第５図は本発明の第５の原理構成を示す図である。本図
において、エンジン回転数検出手段１０は、例えば点火
時期の検出に用いられるクランク角センサによってエン
ジンの回転数を検出し出力する。

信号発生手段１１は該エンジン回転数検出手段１０の出
力であるエンジンの検出回転数に対応する周波数の正弦
波信号を発生する。位相制御手段１２は該信号発生部〕
ｌからの出力信号の位相を前記検出回転数に対応して制
御する。振幅制御手段１３は該位相制御手段１２からの
出力信号の振幅を前記回転数に対応して制御する。パラ
メータ手段９は前記エンジン回転数検出手段１０の出力
である検出回転数に対応して読出されさらに前記位相制
御手段１２および振幅制御手段１３に設定される位相定
数および振幅定数をストアする。

第１図から第４図の発明において、マイクロフォン１４
は雑音波を電気信号に変換するもので自動車のトランク
ルームに配置される。スピーカ１５は処理された電気信
号を音響に変換し消音波を発生するもので客室に配置さ
れる。

〔作　用〕

第１図において、時間と共に周波数が変化する雑音波を
表す入力電気信号Ｓｉｎはいずれかの周波数帯のバンド
パスフィルタ手段１を通過し、所定の遅延量を有する遅
延手段２によって遅延され、所定の増幅量を有する増幅
手段４′によって増幅されるので、周波数が変化しても
周波数に対応する適切な遅延及び増幅をすることができ
る。該遅延増幅信号は加算手段で、他の周波数帯の遅延
増幅信号と加算されて消音波の信号５ｏｕｔになる。

前記の遅延量を調整して、消音波の位相を受聴点で雑音
波に対して反転せしめる。

第２図において、人力電気信号Ｓｉｎはいずれかの第２
のバンドパスフィルタ手段１′を通過し、さらに平均手
段６で平均される。ゲイン制御手段７は平均手段６の各
々の出力に応じて増幅手段４のゲインを段階的に増加、
又は減少制御するものであり、例えば該平均値のうち最
大のものについては対応する増幅手段４のゲインを所定
値に他のものをＯにする制御を行う。これにより入力電
気信号Ｓｉｎのうち最大振幅を有する周波数帯の信号の
みが、第１のバンドパスフィルタ手段１を通過し遅延増
幅して、加算手段３を介して消音波になる。このように
増幅手段４のゲインを調整して隣接周波数帯の第１のバ
ンドパスフィルタ手段１のしゃ新城の影響を除去する。

第３図において、入力電気信号Ｓｉｎは可変の遅延手段
２によって遅延されさらに可変ゲインの増幅手段４によ
って増幅して消音波の信号５ｏｕｔを形成する。他方、
入力電気信号Ｓｉｎはバンドパスフィルタ手段１′を通
過し、平均手段６で平均され、最大レベルのバンド検出
手段８で該平均値のうち最大レベルを選択することによ
って、入力電気信号の周波数帯は特定される。最大レベ
ルのバンド検出手段８からの特定周波数はパラメータメ
モリ手段９へ出力され、該パラメータメモリ手段９から
該特定周波数帯に対応する遅延量およびゲイン量は読出
されて遅延手段９および増幅手段４に設定される。

第４図において、エンジン回転数検出手段１０の検出回
転数は、パラメータメモリ手段９へ出力され、該パラメ
ータメモリ手段９からエンジン回転数に対応する遅延量
およびゲイン量は読出されて遅延手段９および増幅手段
４に設定される。エンジン回転数は雑音波の周波数と密
接に関係していることを利用する。入力電気信号Ｓｉｎ
はその周波数に対応する遅延量およびゲイン量で遅延さ
れ、増幅されて、消音波の信号５ｏｕｔになる。

第５図において、エンジン回転数検出手段１０の検出回
転数に対応する周波数の信号は、信号発生手段１１によ
って発生され、該回転数に対応する周波数の位相定数お
よび増幅定数がパラメータメモリ手段９から読出され設
定される位相制御手段１２および振幅制御手段１３によ
って、該発生信号は位相制御され、振幅制御されて消音
波の信号５ｏｕｔになる。

第１図から第４図の発明において、マイクロフォン１４
とスピーカ１５を離すことによってハウリングを防止で
きる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例について図面を参照して詳細に説
明する。第６図は本発明の第１の実施例である雑音低減
装置を説明する図である。本図において、第１１図と異
なる構成要素はマイクロフォン１４に接続されるＡ／Ｄ
コンバータ１６、該Ａ／Ｄコンバータ１６に接続される
複数のバンドパスフィルタ手段１　（ＢＰＦＩ　、　Ｂ
ｒＦ３　、　ＢｒＦ３　、−　、　ＢＰＦｎ）　、各該
バンドパスフィルタ手段１に接続される複数の遅延手段
２、各該遅延手段２に接続される複数の増幅手段４′、
各該増幅手段４′に接続される加算手段３、該加算手段
３に接続されかつパワーアンプ１８に接続されるＤ／Ａ
コンバータ１７テある。

本図中四角の枠内にある構成要素、他の実施例でも同様
に例えばバンドパスフィルタ手段１、遅延手段２、増幅
手段４′および加算手段３はＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ　
Ｓｉｇｎａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）で構成され、雑音
低減装置の高速処理化、小形化せしめる。

次に第１の実施例である雑音低減装置の動作を説明する
。騒音波ａを受けたマイクロフォン１４の電気的アナロ
グ信号は、Ａ／Ｄコンバータ１６によってデジタル信号
Ｓｉｎに変換され、ＤＳＰの処理に供される。デジタル
信号Ｓｉｎは複数のバンドパスフィルタ手段１によって
複数の周波数帯の信号に分離される。各該分離信号は各
遅延手段２によって別個にそれぞれ遅延され、各該遅延
信号は各増幅手段４′によって別個にそれぞれ増幅され
、さらに各該増幅された信号は加算器３で加算される。

次に該加算された信号５ｏｕｔはＤ／Ａコンバータ１７
でアナログ信号に変換され、パワーアンプ１８で電力増
幅され、スピーカ１５から放射される消音波すになる。

該消音波すは受聴点Ｐｂで雑音波ａと重なり消去する。

各遅延手段２の遅延量も＋。

ｊＺ＋Ｌ３、・・・、ｔ７、各増幅手段のゲインＧ１゜
Ｇ、、Ｇ、、・・・ｔｕｆｉは、騒音源点Ｐａで模擬騒
音波を用い、受聴点で消音波によりこの模擬騒音波を消
去するようにして決定される。従って、騒音波ａの周波
数が変化しても複数の周波数帯のいずれかで、騒音波ａ
を消去するのに十分に適切な遅延量ｔｉ、ゲインＦＪ　
Ａ　ｉを有する消音波すを形成できる。

第７図は第２の実施例である雑音低減装置を説明する図
である。本図において、第６図と異なる構成要素は、増
幅手段４′と加算手段３との間に設けられたミクス用の
増幅手段４″、前記デジタル信号Ｓｉｎを複数の周波数
の周波帯に分離する複数のバンドパスフィルタ手段ビ　
（ＫＢＩ’Ｆ　１　、　ＫＢＰＦ２　、　ＫＢＰＦ３　
、−　、　ＫＢＰＦｎ　）　、各該バンドパスフィルタ
手段１′に接続される複数の平均手段６で、例えば絶対
値化手段ＡＢＳおよびＬＰＦからなるものならびに各該
平均手段６に接続され、さらに前記増幅手段にゲインを
調整するように接続されるミクス制御手段７である。

尚、複数のバンドパスフィルタ手段１　’　（ＫＢＰＦ
　１　。

ＫＢＰＦ　２　、　ＫＢＰＦ　３　、　・・・、　ＫＢ
ＰＦ　ｎ　）は複数のバンドパスフィルタ手段１　（Ｂ
ＰＦＩ　、　ＢｒＦ３　、　ＢｒＦ３　、−　、　ＢＰ
Ｆｎ）とそれぞれ中心周波数が同一で、Ｑ（尖鋭度）が
異なっており、バンドパスフィルタ手段１はＱを低く、
バンドパスフィルタ手段ビはＱを高く設定している。

次に第２の実施例である雑音低減装置の動作を説明する
。前記デジタル信号ＳｉｎはＱの高い複数のバンドパス
フィルタ手段１′によって明確に複数の周波数帯の信号
に分離される。各該分離信号は平均手段６によって正負
の音声信号を絶対値化して、平均した音声レベルに変換
され、ミクス制御手段７へ出力される。ミクス制御手段
７では例えば各周波数帯の音声レベルから最大音レベル
となる周波数帯を選択して、この周波数帯に対応する−
の増幅手段４′のゲインをＣ；’ｉｍａｘ＝１にし、他
の増幅手段４′のゲインＧ’　ｉ（ｉ　′ｆ−ｉｍａｘ
）　＝。

として、各周波数帯の音声信号のミクスを制御する。尚
、制御を簡単にするため、本実施例では固定の増幅手段
４′と１又はＯの間で段階的に係数が切換えられる増幅
手段４＃とにより可変増幅手段４を構成したが、所定値
と０との間で段階的に係数が切換えられる可変増幅手段
４を１つで構成してもよい。本実施例で、各周波数帯の
音声信号のミクス制御技術を採用するのは隣接周波数帯
のバンドパスフィルタ手段１のしゃ断域を通過する信号
が加算手段３で相互に重畳して、元の信号を変形するの
を防止するためである。従って、最大レベルの周波数帯
のバンドパスフィルタ手段１の信号を通過させ、他の周
波数帯の信号を阻止して、しゃ断域の通過による影響を
除去する。なお、バンドパスフィルタ１′の代りにバン
ドパスフィルタ１の出力を平均手段６に接続、即ちバン
ドパスフィルタ１とバンドパスフィルタ１′とは同一の
ものであってもよいが、好ましくは本実施例の如く分離
してＱを異ならせた方がよい。

第８図は本発明の第３の実施例である雑音低減装置を説
明する図である。本図において、第７図と異なる構成要
素は、複数のバンドパスフィルタ手段１、複数の遅延手
段２、複数の増幅手段４および４′ならびに加算手段３
に代った１つの遅延手段２、該遅延手段２に接続し、さ
らにＤ／Ａコンバータ１７に接続する増幅手段４、平均
手段６に接続される最大レベルのバンド検出手段８およ
び該最大レベルのバンド検出手段８からの出力によって
読出されさらに遅延手段２および増幅手段４に設定され
る定数をストアするパラメータメモリ手段９である。

次に第３の実施例である雑音低減装置の動作を説明する
。デジタル信号Ｓｉｎはバンドパスフィルタ手段１′で
各周波数帯に分離され、さらに平均手段６で平均される
。複数の該平均された信号の中から最大レベルのバンド
検出手段８によって最大レベルとなる平均された信号が
検出され、この信号に対する周波数帯が出力される。パ
ラメータメモリ手段９には各バンドパスフィルタ手段１
′の周波数帯に対応する遅延定数およびゲイン定数のセ
ット（Ｌｉ　　、Ｇｉ　　；　ｉ＝１　、＋＋、ｎ）が
ストアされているので、最大レベルのバンド検出手段８
からの出力によって、この出力に対応する定数セットが
読出され、遅延手段２および増幅手段４にそれぞれ設定
される。このようにして定数を設定された遅延手段２お
よび増幅手段４は、デジタル信号Ｓｉｎの周波数が変化
しても、デジタル信号をその周波数に対応して遅延し、
増幅することができる。よって、本実施例は第２の実施
例と比較すると、パラメータメモリ手段９を設けたこと
によってバンドパスフィルタ手段等の部品数を削減して
同様な効果が得られる。

第９図は本発明の第４の実施例である雑音低減装置を説
明する図である。本図において第８図と異なる構成要素
はバンドパスフィルタ手段１′平均手段６および最大レ
ベルのバンド検出手段８に代ったエンジン回転数検出手
段１０である。該エンジン回転数検出手段１０の出力で
ある検出回転数によってパラメータ手段９からエンジン
の回転数に対応する定数が読出され遅延手段２および増
幅手段４に設定される。エンジン回転数検出手段１０に
は例えば点火時期を検出するクランク角センサーが用い
られる。第４の実施例である雑音低減装置の動作すなわ
ち消音波すを発生する動作の説明は前述と重複するので
省略する。本実施例では第３の実施例と比較するとこの
ようにエンジンの回転数と雑音波ａの周波数には密接な
関係を有することを利用したエンジン回転数検出手段を
設けたのでバンドパスフィルタ手段１′等の部品数を削
滅して同様な効果が得られる。

第１０図は本発明の第５の実施例である雑音低減装置を
説明する図である。本図において、第９図と異なる構成
要素は、マイクロフォン１４およびＡ／Ｄコンバータ１
６を除去し、信号発生部１１；該信号発生部１１に接続
される位相制御部１２、および該位相制御部１２に接続
されさらにＤ／Ａコンバータ１７に接続される振幅制御
部１３である。パラメータメモリ手段９にはエンジン回
転数に対応して位相制御部１２および振幅制御部１３の
定数がストアされている。

次に第５の実施例である雑音低減装置の動作を説明する
。本実施例は第４の実施例以上にエンジン回転数と雑音
波ａの周波数に密接な関係を有することを利用したもの
である。信号発生部１工ではエンジン回転数検出手段１
０の出力である検出回転数に対する周波数の例えば正弦
波を生成する。この正弦波の時間的基準は例えばクラン
ク角センサーの点火時期検出から得られる。エンジン回
転数検出手段１０の出力である検出回転数に対応してパ
ラメータメモリ手段９から位相制御部１２および振幅制
御部１３へ位相定数および振幅定数を出力する。

よって位相制御部１２は信号発生部で発生される正弦波
を、エンジンの回転数に対応させて遅延させた後に振幅
制御部１３はエンジンの回転数に対応させて振幅を変化
させた出力信号５ｏｕｔを生成せしめる。消音波すを生
成する動作は前述と同様である。本実施例では第４の実
施例と比較すると、エンジン回転数検出手段１０の検出
回転数に応じて、雑音波ａに消音する信号を生成するよ
うにしたのでマイクロフォン等の部品等を削減でき、マ
イクロフォンによるハウリングの影響を考慮する必要が
なくなるという効果を有する。

次に第６の実施例である雑音低減装置について説明する
。第１から第４の実施例におけるマイクロフォン１４ヲ
自動車のトランクルームに配置し、該マイクロフォン１
４に加わった雑音波ａが処理されて消音波すを放射する
スピーカ１５を客室に配置する。マイクロフォン１４と
スピーカ１５とを同一の室内に設置すると、音が廻り込
みハウリングを生じやすい。このため、マイクロフォン
１４をトランクルームに配置しよりスピーカ１５と離れ
た位置に設ける。このようなマイクロフォン１４の配置
は雑音源ａである排気音を生成するマフラの近くに位置
することになるので、好ましい。

（発明の効果）以上詳細に説明したように本発明によれば、複数の相互
に異なる通過帯域を有するバンドパス手段またはエンジ
ン回転数検出手段によって、雑音波の変化する周波数を
特定し、さらに遅延手段によって該特定周波数の雑音波
の位相を反転する消音波を形成することができるように
なり雑音周波数の変化に追従して雑音の低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の原理構成図、第２図は本発明の第２の原理構成図、第３図は本発明の第３の原理構成図、第４図は本発明の第４の原理構成図、第５図は本発明の第５の原理構成図、第６図は本発明の第１の実施例である雑音低減装置を説
明する図、第７図は本発明の第２の実施例である雑音低減装置を説
明する図、第８図は本発明の第３の実施例である雑音低減装置を説
明する図、第９図は本発明の第４の実施例である雑音低減装置を説
明する図、第１０図は本発明の第５の実施例である雑音低減装置を
説明する図、第１１図は従来の雑音低減装置を説明する図である。図において１．１’・・・バンドパスフィルタ手段、２・・・遅延
手段、　　　　　３・・・加算手段、４．４′・・・増
幅手段、　６・・・平均手段、７・・・ゲイン制御手段
、８・・・最大レベルのバンド検出手段、９・・・パラメ
ータメモリ手段、１０・・・エンジン回転数検出手段、１１・・・信号発生部、１３・・・振幅制御手段。１２・・・位相制御手段、

Claims

【特許請求の範囲】１、雑音波に、該雑音波の位相をずらした消音波を重ね
て消音する雑音低減装置において、前記雑音波の電気信
号（Ｓｉｎ）を複数の周波数帯に分離するように複数の
相互に異なる通過帯域を有するバンドパスフィルタ手段
（１）と、各該分離された信号をそれぞれ遅延させる複
数の遅延手段（２）と、各該遅延された信号をそれぞれ増幅させる増幅手段（４
′）と各該増幅された信号を加算し、消音信号（Ｓｏｕｔ）を
出力する加算手段（３）とを設けることを特徴とする雑
音低減装置。２、雑音波に、該雑音波の位相をずらした消音波を重ね
て消音する雑音低減装置において、前記雑音波の電気信
号（Ｓｉｎ）を複数の周波数帯に分離するように複数の
相互に異なる通過帯域を有する第１のバンドパスフィル
タ手段（１）と、各該分離された信号をそれぞれ遅延さ
せる複数の遅延手段（２）と、各該遅延された信号をゲイン調整する増幅手段（４）と
、各該ミクスされた信号を加算し、消音信号（Ｓｏｕｔ）を出力する加算手段（３）と、前記電気信
号（Ｓｉｎ）を複数の周波数帯域に分離するように複数
の相互に異なる通過帯域を有する第２のバンドパスフィ
ルタ手段（１′）と各前記第２のバンドパスフィルタ手
段（１′）の出力を平均する平均手段（６）と、該平均手段（６）の出力レベルに応じて前記増幅手段（
４）のゲインを制御するゲイン制御手段（７）とを設け
ることを特徴とする雑音低減装置。３、雑音波に、該雑音波の位相をずらした消音波を重ね
て消音する雑音低減装置において、前記雑音波の電気信
号（Ｓｉｎ）を可変的に遅延させる遅延手段（２）と、該遅延された信号を可変的に増幅して、消音信号（Ｓｏ
ｕｔ）を出力する増幅手段（４）と、前記電気信号（Ｓ
ｉｎ）を複数の周波数帯に分離するように複数の相互に
異なる通過帯域を有するバンドパスフィルタ手段（１′
）と、各該バンドパスフィルタ（１′）の出力を平均する平均
手段（６）と、該平均手段（６）の出力レベルが最大となる周波数帯を
検出して出力する最大レベルのバンド検出手段（８）と
、前記最大レベルのバンド検出手段（８）からの出力に対
応して読出されさらに前記遅延手段（２）および増幅手
段（４）に設定される遅延定数およびゲイン定数をそれ
ぞれストアするパラメータメモリ手段（９）とを設ける
ことを特徴とする雑音低減装置。４、雑音波に、該雑音波の位相をずらした消音波を重ね
て消音する雑音低減装置において、前記雑音波の電気信
号（Ｓｉｎ）を可変的に遅延させる遅延手段（２）と、該遅延された信号を可変的に増幅して、消音信号（Ｓｏ
ｕｔ）を出力する増幅手段（４）と、エンジン回転数検
出手段（１０）と、前記エンジン回転数検出手段（１０）の出力であるエン
ジンの検出回転数に対応して読出されさらに前記遅延手
段（２）および増幅手段（４′）に設定される遅延定数
およびゲイン定数をそれぞれストアするパラメータメモ
リ手段（９）とを設けることを特徴とする雑音低減装置
。５、雑音波に、該雑音波の位相をずらした消音波を重ね
て消音する雑音低減装置において、エンジン回転数検出
手段（１０）と、該エンジン回転数検出手段（１０）の出力であるエンジ
ンの検出回転数に対応する周波数の信号を発生する信号
発生手段（１１）と、該信号発生手段（１１）からの出力信号の位相を前記検
出回転数に対応して制御する位相制御手段（１２）と、該位相制御手段（１２）からの出力信号の振幅を前記回
転数に対応して制御する振幅制御手段（１３）と、前記エンジン回転数検出手段（１０）の出力である検出
回転数に対応して読出されさらに前記位相制御手段（１
２）および振幅制御手段（１３）に設定される位相定数
および振幅定数をストアするパラメータメモリ手段（９
）とを設けることを特徴とする雑音低減装置。６、少なくとも、自動車の雑音波を電気信号に変換する
マイクロフォン（１４）と、前記電気信号を遅延して雑
音波の位相をずらした消音波を発生するスピーカ（１５
）とからなる雑音低減装置において、前記マイクロフォン（１４）を自動車のトランクルーム
に配置すると共に前記スピーカ（１５）をその客室に配
置する請求項１、２、３、または４いずれかに記載の雑
音低減装置。