JPH0348955Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0348955Y2 JPH0348955Y2 JP1985024893U JP2489385U JPH0348955Y2 JP H0348955 Y2 JPH0348955 Y2 JP H0348955Y2 JP 1985024893 U JP1985024893 U JP 1985024893U JP 2489385 U JP2489385 U JP 2489385U JP H0348955 Y2 JPH0348955 Y2 JP H0348955Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- tire
- moving
- vehicle
- movable frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、４輪駆動車等の車両の背面にスペア
タイヤを着脱する際に用いられる背面式スペアタ
イヤ支持装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a rear type spare tire support device used when a spare tire is attached to and removed from the rear of a vehicle such as a four-wheel drive vehicle.
従来の技術
従来、４輪駆動車等の車両においては、そのス
ペアタイヤは車両の背面に取付けられるものがあ
る。すなわちドア直付けタイプで、背面側のドア
に直接タイヤ取付面を有するブラケツトを取付け
け、該ブラケツトにスペアタイヤを取付るもので
ある。また、キヤリアタイプもある。すなわち、
第６図および第７図に示す如く、自動車１００の
後部パネル１０１にサイドヒンジ形式で装着され
たキヤリア１０２に、タイヤ取付部１０３を設
け、タイヤ取付部１０３の取付面１０４に、タイ
ヤ１０５のボルト孔１０６と対応する位置に支持
ボルト１０７を複数個配設し、該支持ボルト１０
７にタイヤ１０５のボルト孔１０６を嵌挿した
後、ナツト１０８を螺合することでスペアタイヤ
の取付けを行なつている。BACKGROUND ART Conventionally, in some vehicles such as four-wheel drive vehicles, the spare tire is attached to the back of the vehicle. That is, it is a direct-to-door mounting type, in which a bracket with a tire mounting surface is mounted directly to the rear door, and a spare tire is mounted to the bracket. There is also a carrier type. That is,
As shown in FIGS. 6 and 7, a tire mounting portion 103 is provided on a carrier 102 mounted in a side-hinged manner on a rear panel 101 of an automobile 100, and a tire 105 bolt is attached to a mounting surface 104 of the tire mounting portion 103. A plurality of support bolts 107 are provided at positions corresponding to the holes 106, and the support bolts 10
After fitting the bolt hole 106 of the tire 105 into the bolt hole 106 of the tire 105, the spare tire is attached by threading the nut 108.
また、車両の後部パネルに装着されたキヤリア
にスペアタイヤ取付部を設け、該スペアタイヤ取
付部に巻上げ及び繰出し可能な吊設ハンガーを設
けるとともに、該吊設ハンガーを介してジヤツキ
ハンドル等によりスペアタイヤのホイール部を、
前記スペアタイヤ取付部の取付面まで巻き上げセ
ツトボルトで固定支持できるようにした昇降式の
背面式スペアタイヤ取付装置も提案されている
（特願昭58−99409号参照）。 In addition, a spare tire mounting part is provided on the carrier mounted on the rear panel of the vehicle, and a hanging hanger that can be rolled up and extended is provided on the spare tire mounting part, and a jack handle or the like is attached to the spare tire mounting part through the hanging hanger. The wheel part of the tire,
An elevating rear type spare tire mounting device has also been proposed in which the spare tire mounting portion can be rolled up to the mounting surface and fixedly supported using a set bolt (see Japanese Patent Application No. 58-99409).
考案が解決しようとする問題点
ところで、車両の背面に露出状態でスペアタイ
ヤを取付ける前記タイプの車両にあつては、一般
に、山岳路や悪路の走行が可能な車種であり、こ
のタイプの車種は走行時に腹を擦られないように
自家用車タイプの車種より車高が高く設定されて
いる。したがつて、スペアタイヤ取付位置が地上
より高い所にあるため、スペアタイヤの交換時に
は、前述したドア直付けタイプやキヤリアタイプ
では重量のあるタイヤを高く持ち上げた状態でボ
ルト孔を支持ボルトに位置合わせしながら嵌挿す
るため、スペアタイヤの交換作業が重労働で、か
つ面倒であること、また、オフロードを走行する
ためタイヤ交換時に衣服が汚れる他、今後、ユー
ザーとして増すであろう女性にあつては独りでは
交換作業ができない等の問題がある。Problems that the invention aims to solve By the way, the above-mentioned type of vehicle that has a spare tire exposed on the back of the vehicle is generally a vehicle that can drive on mountain roads or rough roads; The vehicle height is set higher than that of private car-type vehicles to avoid getting your belly rubbed while driving. Therefore, since the spare tire mounting position is higher than the ground, when replacing the spare tire, with the above-mentioned direct-to-door type or carrier type, the heavy tire must be lifted high and the bolt hole positioned on the support bolt. Since the spare tire is inserted and inserted while matching, replacing the spare tire is laborious and troublesome.Also, because the driver drives off-road, his clothes get dirty when changing the tire. There are problems such as not being able to do the replacement work alone.
また、前述した昇降式のスペアタイヤ取付装置
にあつては、前記取付装置により上下動する際に
バンパーに前記スペアタイヤが当たつてしまい、
バンパーを損傷するという問題がある。 Moreover, in the case of the above-mentioned elevating type spare tire mounting device, when the mounting device moves up and down, the spare tire may hit the bumper,
There is a problem with damaging the bumper.
問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するため、本考案の構成は、
車両の背面に設けられた取付部と、スペアタイヤ
を固定支持するスペアタイヤマウントブラケツト
を有すると共に、少なくとも一対のガイドを介し
て前記取付部に対して上下スライド可能に設けら
れて下降状態で前記スペアタイヤマウントブラケ
ツトを前記所定位置より低所に位置させる移動枠
と、該移動枠を上下スライドせしめる昇降駆動機
構と、該昇降駆動機構による上下スライド時に前
記移動枠およびスペアタイヤが前記バンパに干渉
しない不干渉位置に前記移動枠を移動させると共
に最上昇した移動枠を前記所定位置に移動させる
移動機構とを備えたことを特徴としている。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the configuration of the present invention is as follows.
It has a mounting part provided on the back of the vehicle, and a spare tire mount bracket for fixedly supporting a spare tire, and is provided so as to be slidable up and down with respect to the mounting part via at least a pair of guides, so that the spare tire can be mounted in a lowered state. A moving frame for positioning the tire mount bracket at a lower location than the predetermined position, a lifting drive mechanism for sliding the moving frame up and down, and a mechanism that prevents the moving frame and the spare tire from interfering with the bumper when the lifting drive mechanism slides up and down. The present invention is characterized by comprising a moving mechanism that moves the movable frame to the interference position and moves the movable frame that has risen the highest to the predetermined position.
作 用
上記構成とすることにより、移動機構によつて
移動枠を、バンパーを避ける位置に移動した後、
昇降駆動機構を作動させて移動枠を上下動させ得
るので、バンパーを損傷させることもなく、容易
にスペアタイヤを着脱することとなり、また、ス
ペアタイヤ装着後の本装置はコンパクトなものと
なる。Effect With the above configuration, after the moving mechanism moves the moving frame to a position that avoids the bumper,
Since the moving frame can be moved up and down by operating the elevating drive mechanism, the spare tire can be easily attached and detached without damaging the bumper, and the device becomes compact after the spare tire is attached.
実施例
以下、本考案の実施例を図に基づいて説明す
る。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図ないし第３図は、本考案に係る第１実施
例を示したもので、図において、車両１のバンパ
ー２上の背面３には、上下方向において適宜間隔
を置いて２個のマウントブラケツト４，５が取付
けられており、上方のマウントブラケツト４には
スライドレールでもある取付部６の上端部が回動
可能に取付けられている。また、下方のマウント
ブラケツト５にはリンク７の一端が回動可能に取
付けられている。このリンク７の他端にはピン８
が設けられており、該ピン８は取付部６に設けら
れた長穴９に係合している。取付部６には、昇降
駆動機構であるモータ１０と該モータ１０のモー
タ軸に取付けられた巻取リール１１が取付けられ
ており、該巻取リール１１にはワイヤ１２が巻付
けられている。 1 to 3 show a first embodiment of the present invention. In the figures, two mounts are mounted on the back surface 3 of a bumper 2 of a vehicle 1 at appropriate intervals in the vertical direction. Brackets 4 and 5 are attached, and the upper end of a mounting portion 6, which is also a slide rail, is rotatably attached to the upper mount bracket 4. Further, one end of a link 7 is rotatably attached to the lower mount bracket 5. At the other end of this link 7 is a pin 8.
is provided, and the pin 8 engages with an elongated hole 9 provided in the mounting portion 6. A motor 10 serving as an elevation drive mechanism and a take-up reel 11 attached to the motor shaft of the motor 10 are attached to the attachment portion 6, and a wire 12 is wound around the take-up reel 11.
取付部６にはガイドとしての中間スライドレー
ル１３が、該取付部６の両側を摺動可能とする如
く設けられており、該中間スライドレール１３に
はスライドレールでもある移動枠１４が、中間ス
ライドレール１３の両側を摺動可能とする如く設
けられている。これら取付部６、中間スライドレ
ール１３、移動枠１４においては、上下方向にお
ける長さは略一致しており、移動枠１４が最上昇
した場合は、３者が整合して重なり合うように形
成されている。 An intermediate slide rail 13 as a guide is provided on the mounting part 6 so as to be able to slide on both sides of the mounting part 6, and a moving frame 14, which is also a slide rail, is provided on the intermediate slide rail 13. It is provided so that it can slide on both sides of the rail 13. The lengths of the mounting portion 6, the intermediate slide rail 13, and the moving frame 14 in the vertical direction are approximately the same, and when the moving frame 14 is raised to the highest level, they are formed so that they align and overlap. There is.
移動枠１４には、スペアタイヤ１５を固定支持
するためのスペアタイヤマウントブラケツト１６
が取付けられており、該スペアタイヤマウントブ
ラケツト１６には、スペアタイヤ１５のホイール
部に係合するように円弧状に形成された位置決め
フランジ１７と、スペアタイヤ１５のホイール部
の各ボルト孔と対応する位置に３箇所において取
付孔１８が設けられている。このスペアタイヤマ
ウントブラケツト１６にスペアタイヤ１５を固定
するには、スペアタイヤ１５のホイール部の各ボ
ルト孔と前記ブラケツト１６の取付孔１８を重合
させ、ボルトを挿通することで行う。 A spare tire mount bracket 16 for fixedly supporting a spare tire 15 is provided on the moving frame 14.
is attached to the spare tire mount bracket 16, and a positioning flange 17 formed in an arc shape to engage with the wheel portion of the spare tire 15, and a positioning flange 17 that corresponds to each bolt hole of the wheel portion of the spare tire 15. Attachment holes 18 are provided at three locations. The spare tire 15 is fixed to the spare tire mounting bracket 16 by aligning each bolt hole of the wheel portion of the spare tire 15 with the mounting hole 18 of the bracket 16 and inserting a bolt.
また、移動枠１４の中央下端部近傍にはブラケ
ツト１９が取付けられており、該ブラケツト１９
にはワイヤ１２の下端部が結着されている。 Further, a bracket 19 is attached near the center lower end of the moving frame 14.
The lower end of the wire 12 is tied to.
なお、スペアタイヤ１５が移動枠１４と共に下
降し、接地した時にはモータ１０の作動が停止す
るように、ワイヤ１２にストツパ（図示省略）が
設けられており、該ストツパがモータ１０のリミ
ツタ（図示省略）に接触したとき、該リミツタが
作動してモータ１０の作動が停止するようになつ
ている。また、移動枠１４が最上昇した時におい
ても前記リミツタが作動するようになつている。 A stopper (not shown) is provided on the wire 12 so that when the spare tire 15 descends together with the moving frame 14 and touches the ground, the operation of the motor 10 is stopped. ), the limiter is activated and the operation of the motor 10 is stopped. Furthermore, the limiter is configured to operate even when the moving frame 14 is raised to the highest level.
以上が本実施例の構成であるが、次に作用を説
明する。 The configuration of this embodiment has been described above, and the operation will be explained next.
スペアタイヤ１５が本装置Ａに固定支持され、
車両１の背面３に設置されている標準状態から、
スペアタイヤ１５を下降せしめて本装置Ａから取
り外す場合は、まず、リンク７を図において反時
計方向に回動させるとリンク７の先端部に設けた
ピン８が取付枠６の長穴９内を下方に向けて移動
するため、取付枠６がその上端部を中心として時
計方向に回動し、これがため、取付枠６は背面３
より離隔してバンパー２をよけた位置（不干渉位
置）で該背面３に対して傾斜して停止する。 A spare tire 15 is fixedly supported by the device A,
From the standard state installed on the back 3 of the vehicle 1,
When lowering the spare tire 15 to remove it from the device A, first rotate the link 7 counterclockwise in the figure so that the pin 8 provided at the tip of the link 7 moves inside the elongated hole 9 of the mounting frame 6. In order to move downward, the mounting frame 6 rotates clockwise around its upper end.
It tilts to the rear surface 3 and stops at a position further away from the bumper 2 (non-interference position).
次にモータ１０を作動させると、巻取リール１
１がワイヤ１２の巻取りを解除する方向に回転
し、移動枠１４がスペアタイヤ１５と共に中間ス
ライドレール１３をスライドして下降する。移動
枠１４が中間スライドレール１３におけるスライ
ドを完了すると、該移動枠１４は中間スライドレ
ール１３と共に、該中間スライドレール１３が取
付部６をスライドすることによりさらに下降す
る。そして、スペアタイヤ１５が接地するとリミ
ツタが作動してモータ１０の作動は停止する。こ
の移動枠１４の下降に際しては、該移動枠１４は
スペアタイヤ１５と共にバンパー２に干渉するこ
となく下降することができる。 Next, when the motor 10 is operated, the take-up reel 1
1 rotates in a direction to unwind the wire 12, and the moving frame 14 slides down the intermediate slide rail 13 together with the spare tire 15. When the movable frame 14 completes sliding on the intermediate slide rail 13, the movable frame 14 is further lowered together with the intermediate slide rail 13 as the intermediate slide rail 13 slides on the attachment portion 6. When the spare tire 15 touches the ground, the limiter is activated and the operation of the motor 10 is stopped. When the movable frame 14 is lowered, the movable frame 14 can be lowered together with the spare tire 15 without interfering with the bumper 2.
スペアタイヤ１５が接地してモータ１０の作動
が停止すると、この状態でスペアタイヤ１５をス
ペアタイヤマウントブラケツト１６から取り外
し、スペアタイヤとして使用する。交換されたタ
イヤは上記したのとは逆に、スペアタイヤマウン
トブラケツト１６に固定支持させ、その後、モー
タ１０を作動させる。そうすると、モータ１０は
巻取リール１１を介してワイヤ１２を引張り、移
動枠１４と中間スライドレール１３とを上昇さ
せ、移動枠１４が最上昇したとき、リミツタが作
動してモータ１０の作動が停止する。このとき、
移動枠１４、中間スライドレール１３、取付部６
の３者は整合して重なり合う。次に、リンク７を
時計方向に回動させれば、初期の標準状態とな
り、前記タイヤは所定位置に設置される。 When the spare tire 15 touches the ground and the operation of the motor 10 stops, the spare tire 15 is removed from the spare tire mounting bracket 16 in this state and used as a spare tire. Contrary to the above, the replaced tire is fixedly supported by the spare tire mount bracket 16, and then the motor 10 is operated. Then, the motor 10 pulls the wire 12 via the take-up reel 11 to raise the moving frame 14 and the intermediate slide rail 13, and when the moving frame 14 reaches the highest level, the limiter is activated and the operation of the motor 10 is stopped. do. At this time,
Moving frame 14, intermediate slide rail 13, mounting part 6
The three elements are consistent and overlap. Next, when the link 7 is rotated clockwise, the initial standard state is established and the tire is installed at a predetermined position.
以上述べた実施例においては、線条部材として
ワイヤを用いたが、ワイヤに限定されるものでは
なく、ロープ或いはチエーン等でもよい。また、
昇降駆動機構としてモータおよび巻取リールを用
いたが、これらに限定されるものではなく、滑車
を介在せしめてモータへの負荷を軽減せしめる如
くしてもよく、モータ軸にハンドルロツドをギヤ
等を介して連結させてモータが故障した際には手
動式のハンドル操作方式で駆動できるようにして
もよく、さらには、モータは使用せずに、ハンド
ルおよびハンドルロツド等による手動方式として
もよい。 In the embodiments described above, a wire is used as the filament member, but the filament member is not limited to a wire, and may be a rope, a chain, or the like. Also,
Although a motor and a take-up reel are used as the lifting mechanism, the mechanism is not limited to these; a pulley may be interposed to reduce the load on the motor, or a handle rod may be connected to the motor shaft via a gear, etc. If the motor fails, the motor may be connected to the motor so that it can be driven by a manual handle operation method.Furthermore, the motor may not be used and the motor may be operated manually using a handle and a handle rod.
第４図は本考案に係る第２実施例を示すもの
で、サイドヒンジ方式のキヤリア２１に第１実施
例の装置を取付けたもので、この場合は、リンク
７は不要となり、サイドヒンジ部２２が移動機構
となる。すなわち、タイヤ交換時には、キヤリア
２１を開いいて上記装置A′を操作すれば、バン
パー２にタイヤが干渉することなく該タイヤの交
換作業が行なえる。 FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention, in which the device of the first embodiment is attached to a side hinge type carrier 21. In this case, the link 7 is unnecessary and the side hinge portion 22 is attached to the side hinge type carrier 21. becomes the moving mechanism. That is, when replacing a tire, by opening the carrier 21 and operating the device A', the tire can be replaced without the tire interfering with the bumper 2.
第５図は本考案に係る第３実施例を示すもの
で、バツクドア３１に第１実施例の装置を取付け
たもので、この場合も、リンク７は不要となり、
ヒンジ部３２が移動機構となる。すなわち、タイ
ヤ交換時には、バツクドア３１を開いて上記装置
A′を操作すれば、バンパー２にタイヤ１５′が干
渉することなく該タイヤ１５′の交換作業が行な
える。 FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention, in which the device of the first embodiment is attached to a backdoor 31. In this case, too, the link 7 is unnecessary.
The hinge portion 32 serves as a moving mechanism. That is, when changing a tire, the back door 31 is opened and the above device is removed.
By operating A', the tire 15' can be replaced without the tire 15' interfering with the bumper 2.
考案の効果
以上述べた如く、本考案によれば、上下スライ
ドする移動枠のスペアタイヤマウントブラケツト
に、スペアタイヤを固定支持するようにしている
め、このスペアタイヤマウントブラケツトが所定
位置より低所に位置した状態でスペアタイヤの着
脱ができることから、スペアタイヤを高く持ち上
げる必要なく着脱作業が容易である。また、スペ
アタイヤをスペアタイヤマウントブラケツトに固
定支持するだけの１回の取付け作業で、後は、昇
降駆動機構及び移動機構により所定位置まで移動
されるため、この点でも作業性が良好である。し
かも、少なくとも一対のガイドを介して移動枠を
スライドさせるようにしているため、スペアタイ
ヤ固定支持状態での移動枠の安定性が良く、車体
振動にて作用する荷重をガイド全体で負担でき、
スペアタイヤ支持強度を確保することができる。
また、移動枠を上下にスライドさせるものである
ため、スペアタイヤの移動スペースも小さくて済
み、狭い場所でのスペアタイヤの交換も可能であ
る。さらに、移動機構により移動枠が不干渉位置
に移動され、この位置でスペアタイヤを支持する
移動枠が上下スライドされるようになつているた
め、移動枠やスペアタイヤのバンパへの干渉を確
実に防止することができる。さらにまた、移動枠
のマウントブラケツトが最上昇された後、移動機
構によりスペアタイヤは所定位置まで移動される
ため、上記のようにバンパへの干渉を回避できた
上で、車両背面に沿つてスペアタイヤをコンパク
トに支持することができる、という効果が得られ
る。Effects of the invention As described above, according to the invention, the spare tire is fixedly supported on the spare tire mount bracket of the movable frame that slides up and down. Since the spare tire can be attached and detached while it is in the same position, it is easy to attach and detach the spare tire without having to lift it up high. Further, the spare tire is fixedly supported on the spare tire mounting bracket in one installation operation, and then the spare tire is moved to a predetermined position by the elevating drive mechanism and the moving mechanism, so the workability is good in this respect as well. In addition, since the moving frame is slid through at least one pair of guides, the moving frame is stable when the spare tire is fixed and supported, and the entire guide can bear the load caused by vehicle body vibration.
Spare tire support strength can be ensured.
Furthermore, since the moving frame is slid up and down, the space for moving the spare tire is small, and the spare tire can be replaced in a narrow space. Furthermore, the moving frame is moved to a non-interference position by the moving mechanism, and in this position the moving frame supporting the spare tire is slid up and down, ensuring that there is no interference between the moving frame and the spare tire with the bumper. It can be prevented. Furthermore, after the mount bracket of the movable frame is raised to its highest position, the spare tire is moved to the specified position by the moving mechanism. The effect is that the tire can be supported in a compact manner.
第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示
すもので、第１図は標準状態で使用している場合
の概略側面図、第２図は作用を示すための側面
図、第３図は第２図の背面図、第４図は第２実施
例の平面説明図、第５図は第３実施例の平面説明
図、第６図は従来例の使用状態を示す斜視図、第
７図は第６図の要部の分解斜視図である。
１……車両、２……バンパー、３……背面、６
……取付部、７……リンク、８……ピン、９……
長穴、１０……モータ、１１……巻取リール、１
２……ワイヤ、１３……中間スライドレール、１
４……移動枠、１５……スペアタイヤ、１６……
スペアタイヤマウンドブラケツト、２１……キヤ
リア、２２……サイドヒンジ部、３１……バツク
ドア、３２……ヒンジ部。
1 to 3 show a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a schematic side view when used in a standard state, FIG. 2 is a side view to show the operation, and FIG. 3 is a rear view of FIG. 2, FIG. 4 is an explanatory plan view of the second embodiment, FIG. 5 is an explanatory plan view of the third embodiment, and FIG. 6 is a perspective view showing the conventional example in use. FIG. 7 is an exploded perspective view of the main parts of FIG. 6. 1...Vehicle, 2...Bumper, 3...Back, 6
...Mounting part, 7...Link, 8...Pin, 9...
Long hole, 10...Motor, 11...Take-up reel, 1
2...Wire, 13...Intermediate slide rail, 1
4...Moving frame, 15...Spare tire, 16...
Spare tire mound bracket, 21...carrier, 22...side hinge section, 31...back door, 32...hinge section.
Claims (1)
置にスペアタイヤを支持するスペアタイヤ支持装
置において、 前記車両の背面に設けられた取付部と、 スペアタイヤを固定支持するスペアタイヤマウ
ントブラケツトを有すると共に、少なくとも一対
のガイドを介して前記取付部に対して上下スライ
ド可能に設けられて下降状態で前記スペアタイヤ
マウントブラケツトを前記所定位置より低所に位
置させる移動枠と、 該移動枠を上下スライドせしめる昇降駆動機構
と、 該昇降駆動機構による上下スライド時に前記移
動枠およびスペアタイヤが前記バンパに干渉しな
い不干渉位置に前記移動枠を移動させると共に最
上昇した移動枠を前記所定位置に移動させる移動
機構とを備えた背面式スペアタイヤ支持装置。[Scope of Utility Model Registration Claim] A spare tire support device that supports a spare tire at a predetermined position on the back of a vehicle near the upper side of a bumper at the rear of the vehicle, comprising a mounting portion provided on the back of the vehicle and a spare tire that is fixedly supported. a moving frame that has a spare tire mount bracket and that is slidable up and down with respect to the mounting portion via at least a pair of guides, and that positions the spare tire mount bracket lower than the predetermined position in a lowered state; an elevating drive mechanism for vertically sliding the movable frame; and an elevating drive mechanism for moving the movable frame to a non-interference position where the movable frame and the spare tire do not interfere with the bumper when the movable frame slides up and down by the elevating drive mechanism; A rear-type spare tire support device equipped with a moving mechanism for moving it to a predetermined position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985024893U JPH0348955Y2 (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985024893U JPH0348955Y2 (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61141183U JPS61141183U (en) | 1986-09-01 |
| JPH0348955Y2 true JPH0348955Y2 (en) | 1991-10-18 |
Family
ID=30519472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985024893U Expired JPH0348955Y2 (en) | 1985-02-25 | 1985-02-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0348955Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59202981A (en) * | 1983-04-29 | 1984-11-16 | Isuzu Motors Ltd | Spare tire storing device |
-
1985
- 1985-02-25 JP JP1985024893U patent/JPH0348955Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59202981A (en) * | 1983-04-29 | 1984-11-16 | Isuzu Motors Ltd | Spare tire storing device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61141183U (en) | 1986-09-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7039995B2 (en) | Windshield removal and replacement apparatus | |
| US20060045710A1 (en) | Hoist | |
| JPH0348955Y2 (en) | ||
| US5718553A (en) | Tire presenter | |
| JPH1029795A (en) | Cargo lifting device | |
| KR101670614B1 (en) | Detachable lifts for vehicles | |
| JP2523343Y2 (en) | Forklift truck lifting device | |
| JPH0710915Y2 (en) | Truck wing hood | |
| JPH0355600Y2 (en) | ||
| JP3034305U (en) | Car lift | |
| CN216711487U (en) | Antiskid folding type ground lifting machine | |
| CN215055850U (en) | Full-automatic garage moving device for cars | |
| JPH08261391A (en) | Manipulator | |
| JPH04129386U (en) | Spare tire lifting device | |
| KR960003208Y1 (en) | Spare tire carrier | |
| KR200223283Y1 (en) | a car engine holder | |
| KR200190133Y1 (en) | Spare wheel carrier assembly of truck | |
| JP2551118Y2 (en) | Operation handle guide structure for spare tire lifting device | |
| JPH06211491A (en) | Mount-dismount device of automobile engine, etc. | |
| JP2537888Y2 (en) | Drive belt attachment device for automatic doors | |
| JPH09221930A (en) | Parking equipment | |
| JP2541624Y2 (en) | Multi-level parking device | |
| JP4141009B2 (en) | Tire storage rack | |
| JP3025552U (en) | Simple two-stage parking system | |
| JP2001012095A (en) | Parking device |