JPH0347999Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0347999Y2 JPH0347999Y2 JP11176085U JP11176085U JPH0347999Y2 JP H0347999 Y2 JPH0347999 Y2 JP H0347999Y2 JP 11176085 U JP11176085 U JP 11176085U JP 11176085 U JP11176085 U JP 11176085U JP H0347999 Y2 JPH0347999 Y2 JP H0347999Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outboard motor
- recess
- vibration
- vibration isolating
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 6
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、船外機の防振支持装置に関するも
のである。
のである。
従来の技術
第２図は、この種船外機の一般的な支持構造を
示している。図において１は、船体のトランサム
２へ取付けられたクランプブラケツトであり、こ
のクランプブラケツト１に、水平横方向のチルト
ピン３を介してスイベルブラケツト４が上下方向
回動自在に支持されている。このスイベルブラケ
ツト４には、上下方向のスイベルピン５が回動自
在に挿入され、該スイベルピン５上端にステアリ
ングブラケツト６が、下端に下部支持ブラケツト
６が取付けられている。
示している。図において１は、船体のトランサム
２へ取付けられたクランプブラケツトであり、こ
のクランプブラケツト１に、水平横方向のチルト
ピン３を介してスイベルブラケツト４が上下方向
回動自在に支持されている。このスイベルブラケ
ツト４には、上下方向のスイベルピン５が回動自
在に挿入され、該スイベルピン５上端にステアリ
ングブラケツト６が、下端に下部支持ブラケツト
６が取付けられている。
８は、ロワーケース９とアツパーケース１０と
からなるドライブユニツトケースであり、このド
ライブユニツトケース８上に、エンジンマウント
１１を介してエンジン１２が搭載されて船外機本
体１８を構成している。１３は、該エンジン１２
を覆うカウリングである。そして、前記の下部支
持フランジ７は、その後端がドライブユニツトケ
ース８における上下方向の中間部において、アツ
パーケース１０の外側面側まで延出され、下部防
振材１４を介して、このドライブユニツトケース
８の中間部分を支持している。他方、ステアリン
グブラケツト６には、第３図に示すように、前後
方向の支持ボルト１５が挿入されており、この支
持ボルト１５の後端に取付けた筒状防振ゴム１６
が、該エンジンマウント１１の凹部１７へ挿入さ
れ、この防振ゴム１６によつてエンジンマウント
１１部分を支持するようになつている。
からなるドライブユニツトケースであり、このド
ライブユニツトケース８上に、エンジンマウント
１１を介してエンジン１２が搭載されて船外機本
体１８を構成している。１３は、該エンジン１２
を覆うカウリングである。そして、前記の下部支
持フランジ７は、その後端がドライブユニツトケ
ース８における上下方向の中間部において、アツ
パーケース１０の外側面側まで延出され、下部防
振材１４を介して、このドライブユニツトケース
８の中間部分を支持している。他方、ステアリン
グブラケツト６には、第３図に示すように、前後
方向の支持ボルト１５が挿入されており、この支
持ボルト１５の後端に取付けた筒状防振ゴム１６
が、該エンジンマウント１１の凹部１７へ挿入さ
れ、この防振ゴム１６によつてエンジンマウント
１１部分を支持するようになつている。
考案が解決しようとする問題点
上記船外機本体１８の支持構造において、ステ
アリングブラケツト６へボルト１５によつて支持
された防振ゴム１６は、上記の如くエンジンマウ
ント１１内の凹部１７内へ挿入されているが、該
船外機本体１８の保守作業を行なう時、この防振
ゴム１６を凹部１７より抜き出して、該船外機本
体１８を取外すことが必要となる場合がある。そ
の際、防振ゴム１６と凹部１７周壁との間に塩分
が固着したりすると、該防振ゴム１６を抜くこと
ができず、船外機本体１８の取外しが困難とな
る。この考案は、このように防振ゴム１６と凹部
１７周壁との間に塩分が固結することがないよ
う、該防振ゴム１６部分に海水が侵入を防止する
ようにした防振支持装置を提供することを目的と
している。
アリングブラケツト６へボルト１５によつて支持
された防振ゴム１６は、上記の如くエンジンマウ
ント１１内の凹部１７内へ挿入されているが、該
船外機本体１８の保守作業を行なう時、この防振
ゴム１６を凹部１７より抜き出して、該船外機本
体１８を取外すことが必要となる場合がある。そ
の際、防振ゴム１６と凹部１７周壁との間に塩分
が固着したりすると、該防振ゴム１６を抜くこと
ができず、船外機本体１８の取外しが困難とな
る。この考案は、このように防振ゴム１６と凹部
１７周壁との間に塩分が固結することがないよ
う、該防振ゴム１６部分に海水が侵入を防止する
ようにした防振支持装置を提供することを目的と
している。
問題点を解決するための手段
上記の問題点を解決するため、この考案では、
船体へ取り付けるブラケツトによつて支持された
ステアリングブラケツトの先端に防振材を取付
け、この防振材を船外機本体の凹部へ挿入して該
船外機本体を支持するとともに、そのステアリン
グブラケツト側と船外機本体側とに跨つて、上記
防振材よりも凹部の外側においてその凹部を密封
するシールを取り付けたことを特徴とするもので
ある。
船体へ取り付けるブラケツトによつて支持された
ステアリングブラケツトの先端に防振材を取付
け、この防振材を船外機本体の凹部へ挿入して該
船外機本体を支持するとともに、そのステアリン
グブラケツト側と船外機本体側とに跨つて、上記
防振材よりも凹部の外側においてその凹部を密封
するシールを取り付けたことを特徴とするもので
ある。
作 用
シール２７，２９が凹部１７内への海水の侵入
を防止するから、該海水中の塩分が凹部１７内で
固結することがない。
を防止するから、該海水中の塩分が凹部１７内で
固結することがない。
実施例
以下、この考案の構成を図示の実施例に基づい
て説明すると、第１図は、前記エンジンマウント
１１部分を水平方向の断面で切断した横断面を示
しており、スイベルピン５の上端に固着されたス
テアリングブラケツト６には、支持ボルト１５が
前後方向に貫通して取付けられている。この支持
ボルト１５は、ステアリングブラケツト６より後
方へ突出し、その先端には、間座２１を介して防
振ゴム１６が外嵌され、支持ボルト１５によつて
締付け保持されている。この防振ゴム１６は、筒
状ゴム本体２２と、該本体２２の内側に嵌着した
内筒２３と、同じく防振ゴム本体２２の外側に外
嵌固着した外筒２４とからなり、外筒２４部分が
エンジンマウント１１に形成した凹部１７へ前方
より挿入され、該エンジンマウント１１を支持す
るようになつている。このような防振ゴム１６
は、スイベルピン５を通る前後方向の中心線を挟
んで左右一対設けられているが、両者の構造は同
一であるので、この第１図では一方のみ示してい
る。
て説明すると、第１図は、前記エンジンマウント
１１部分を水平方向の断面で切断した横断面を示
しており、スイベルピン５の上端に固着されたス
テアリングブラケツト６には、支持ボルト１５が
前後方向に貫通して取付けられている。この支持
ボルト１５は、ステアリングブラケツト６より後
方へ突出し、その先端には、間座２１を介して防
振ゴム１６が外嵌され、支持ボルト１５によつて
締付け保持されている。この防振ゴム１６は、筒
状ゴム本体２２と、該本体２２の内側に嵌着した
内筒２３と、同じく防振ゴム本体２２の外側に外
嵌固着した外筒２４とからなり、外筒２４部分が
エンジンマウント１１に形成した凹部１７へ前方
より挿入され、該エンジンマウント１１を支持す
るようになつている。このような防振ゴム１６
は、スイベルピン５を通る前後方向の中心線を挟
んで左右一対設けられているが、両者の構造は同
一であるので、この第１図では一方のみ示してい
る。
上記の如く凹部１７内へ挿入された防振ゴム１
６の挿入方向の外側には、環状体２５が該凹部１
７へ嵌入され、この環状体２５の外周に形成した
環状溝２６にＯリング２７が挿入されて、該環状
体２５外周と凹部１７内周との間を密封してい
る。また、この環状体２５の外側の端部には、シ
ール受け板２８が一体に形成されている。２９
は、前記支持ボルト１５外周の間座２１へ外嵌し
たベローズ形の可撓性シールであり、その一端が
該間座２１の外周へ止め金３０によつて固定さ
れ、他端に形成した板状部３１が、前記環状体２
５のシール受け板２８外側面に当接されるととも
に、更に、その外側から押さえリング３２によつ
て、この板状部３１を前記シール受け板２８へ押
しつけている。この押さえリング３２は、ボルト
３３等によつてエンジンマウント１１へ固定さ
れ、このようにして環状体２５内周と、間座２１
外周との空間を可撓性シール２９によつて密封し
ている。即ち、環状体２５の外側においてはＯリ
ング２７により、その内側においては可撓性シー
ル２９によつて、凹部１７内に海水が侵入するの
を防止されており、これによつて、海水中の塩分
が凹部１７内で固結するのを防止している。な
お、船外機本体１８を取外すには、上記押さえ板
３２のボルト３３を外して環状体２５及び防振ゴ
ム１６を順次抜き出せばよい。
６の挿入方向の外側には、環状体２５が該凹部１
７へ嵌入され、この環状体２５の外周に形成した
環状溝２６にＯリング２７が挿入されて、該環状
体２５外周と凹部１７内周との間を密封してい
る。また、この環状体２５の外側の端部には、シ
ール受け板２８が一体に形成されている。２９
は、前記支持ボルト１５外周の間座２１へ外嵌し
たベローズ形の可撓性シールであり、その一端が
該間座２１の外周へ止め金３０によつて固定さ
れ、他端に形成した板状部３１が、前記環状体２
５のシール受け板２８外側面に当接されるととも
に、更に、その外側から押さえリング３２によつ
て、この板状部３１を前記シール受け板２８へ押
しつけている。この押さえリング３２は、ボルト
３３等によつてエンジンマウント１１へ固定さ
れ、このようにして環状体２５内周と、間座２１
外周との空間を可撓性シール２９によつて密封し
ている。即ち、環状体２５の外側においてはＯリ
ング２７により、その内側においては可撓性シー
ル２９によつて、凹部１７内に海水が侵入するの
を防止されており、これによつて、海水中の塩分
が凹部１７内で固結するのを防止している。な
お、船外機本体１８を取外すには、上記押さえ板
３２のボルト３３を外して環状体２５及び防振ゴ
ム１６を順次抜き出せばよい。
考案の効果
以上の如くこの考案によれば、防振ゴムを挿入
した凹部内への海水の侵入を防止するシールを設
けていることから、この凹部内に侵入した海水中
の塩分が固結して、防振ゴムの抜き出しを困難に
する欠点が解消され、船外機本体の保守作業を簡
単に行なうことができるという効果が得られる。
した凹部内への海水の侵入を防止するシールを設
けていることから、この凹部内に侵入した海水中
の塩分が固結して、防振ゴムの抜き出しを困難に
する欠点が解消され、船外機本体の保守作業を簡
単に行なうことができるという効果が得られる。
第１図は本考案実施例において防振ゴム部分で
切断した水平断面図、第２図は船外機本体の支持
構造を示す全体側面図、第３図は従来における船
外機本体の防振支持構造を示す要部の水横断面図
である。 １……クランプブラケツト、１５……ステアリ
ングブラケツト、１６……防振ゴム、１７……凹
部、１８……船外機本体、２７……Ｏリング、２
９……可撓性シール。
切断した水平断面図、第２図は船外機本体の支持
構造を示す全体側面図、第３図は従来における船
外機本体の防振支持構造を示す要部の水横断面図
である。 １……クランプブラケツト、１５……ステアリ
ングブラケツト、１６……防振ゴム、１７……凹
部、１８……船外機本体、２７……Ｏリング、２
９……可撓性シール。
Claims (1)
- 船体へ取り付けるブラケツトによつて支持され
たステアリングブラケツトの先端に防振材を取付
け、この防振材を船外機本体の凹部へ挿入して該
船外機本体を支持するとともに、そのステアリン
グブラケツト側と船外機本体側とに跨つて、上記
防振材よりも凹部の外側においてその凹部を密封
するシールを取り付けたことを特徴とする船外機
の防振支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11176085U JPH0347999Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11176085U JPH0347999Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6219494U JPS6219494U (ja) | 1987-02-05 |
| JPH0347999Y2 true JPH0347999Y2 (ja) | 1991-10-14 |
Family
ID=30991984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11176085U Expired JPH0347999Y2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0347999Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2710347B2 (ja) * | 1988-07-27 | 1998-02-10 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP11176085U patent/JPH0347999Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6219494U (ja) | 1987-02-05 |
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