JPH034064A - Belt type continuously variable transmission - Google Patents
Belt type continuously variable transmissionInfo
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- JPH034064A JPH034064A JP1139472A JP13947289A JPH034064A JP H034064 A JPH034064 A JP H034064A JP 1139472 A JP1139472 A JP 1139472A JP 13947289 A JP13947289 A JP 13947289A JP H034064 A JPH034064 A JP H034064A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、出力取出軸(以下PTO軸という)を有する
ベルト式無段変速装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a belt type continuously variable transmission having an output output shaft (hereinafter referred to as a PTO shaft).
(従来の技術)
従来より、例えば実開昭63−171752号公報に記
載されるように、ティラーや管理機などの農業機械にお
いて、ベルト式変速機が用いられている。(Prior Art) Belt type transmissions have conventionally been used in agricultural machinery such as tillers and management machines, as described in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 63-171752.
また、そのようなベルト式変速機において、出力を取出
し、外部機器を駆動するためのPTO軸を設けたものも
知られている。Furthermore, among such belt-type transmissions, one is known that is provided with a PTO shaft for extracting output and driving external equipment.
(発明が解決しようとする課題)
ところが、そのような変速装置では、駆動軸とPTO軸
とが同じ変速機構によって駆動されているため、車速を
変えると、PTO軸の回転速度も変わってしまい、各種
多様な作業に対応できない。(Problem to be Solved by the Invention) However, in such a transmission, the drive shaft and the PTO shaft are driven by the same transmission mechanism, so when the vehicle speed is changed, the rotational speed of the PTO shaft also changes. Unable to handle a wide variety of tasks.
そこで、変速機構を二重に設けることが考えられるが、
そのようにすると、2つの変速機構を並列に配置するこ
とになるため、変速機自体が大型化する。Therefore, it may be possible to provide a dual transmission mechanism, but
In this case, two transmission mechanisms are arranged in parallel, which increases the size of the transmission itself.
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、大型化する
ことなく、PTO軸を各種態様で回転させることができ
るベルト式無段変速装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a belt-type continuously variable transmission that can rotate a PTO shaft in various ways without increasing the size.
(課題を解決するための手段)
本発明は、車輪などを駆動する第1回転軸とPTo軸を
駆動する第2回転軸とを二重軸構造を利用して構成し、
該両回転軸の間にクラッチ手段を介設したものである。(Means for Solving the Problems) The present invention utilizes a dual shaft structure to configure a first rotating shaft that drives a wheel or the like and a second rotating shaft that drives a PTo shaft,
A clutch means is interposed between the two rotating shafts.
具体的には、可動シーブと固定シーブとからなる駆動側
の可変プーリと従動側のプーリとの間にベルト・が巻回
されて可変プーリ機構が構成される一方、上記可変プー
リ機構の可変プーリに取付けられた駆動側のプーリと別
の従動側のプーリとの間にベルトが巻回されて伝動機構
が構成され、上記変速ベルト及び一般ベルトにそれぞれ
ベルトテンショナが適用され、第1回転軸の外側に円筒
状の第2回転軸が回転可能に外嵌されて二重軸構造が形
成され、上記第1及び第2回転軸の間にクラッチ手段が
介設され、上記第1または第2回転軸の一方に可変プー
リ機構の従動側のプーリが、他方に伝動機構の従動側の
プーリがそれぞれ取付けられ、さらに、上記第1または
第2回転軸の他方が出力取出軸に連係されていることを
特徴とするものである。Specifically, a variable pulley mechanism is constructed by winding a belt between a variable pulley on the driving side and a pulley on the driven side, which are made up of a movable sheave and a fixed sheave. A transmission mechanism is constructed by winding a belt between a drive-side pulley and another driven-side pulley attached to the transmission belt, and a belt tensioner is applied to each of the speed change belt and the general belt. A cylindrical second rotating shaft is rotatably fitted on the outside to form a double shaft structure, and a clutch means is interposed between the first and second rotating shafts, and the first or second rotating shaft A driven pulley of the variable pulley mechanism is attached to one of the shafts, a driven pulley of the transmission mechanism is attached to the other, and the other of the first or second rotating shaft is linked to the output output shaft. It is characterized by:
(作用)
第1回転軸の外側に円筒状の第2回転軸が位置し、スペ
ースを取らず、クラッチ手段の連結解除状態で、第1回
転軸でPTO軸又は駆動軸の駆動力のうちの一方が、第
2回転軸でPTO軸又は駆動軸の駆動力のうちの他方が
伝達される。(Function) A cylindrical second rotating shaft is located outside the first rotating shaft, so that it does not take up space, and when the clutch means is in a disconnected state, the first rotating shaft receives the driving force of the PTO shaft or the drive shaft. One is a second rotating shaft, and the other of the driving force of the PTO shaft or the drive shaft is transmitted.
クラッチ手段によって第1回転軸と第2回転軸とを連結
すると、一般ベルトのベルトテンショナによる抑圧解除
により、変速ベルトによる可変プーリ機構を介して、第
1及び第2回転軸が変速可能に回転される。また、変速
ベルトのベルトテンショナによる押圧解除により、一般
ベルトによる伝動機構を介して、第1及び第2回転軸が
一定速度で回転される。When the first rotating shaft and the second rotating shaft are connected by the clutch means, the first and second rotating shafts are rotated in a variable speed manner via a variable pulley mechanism using a variable speed belt by releasing the suppression by the belt tensioner of the general belt. Ru. Further, by releasing the pressure on the speed change belt by the belt tensioner, the first and second rotating shafts are rotated at a constant speed via a transmission mechanism using a general belt.
(実施例)
以下本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。本
発明に係るベルト式変速装置101は、第9図に示すよ
うに、作業機としてのティラー102に適用される。(Example) Examples of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. A belt type transmission 101 according to the present invention is applied to a tiller 102 as a working machine, as shown in FIG.
全体構成を示す第1図において、1はエンジン、2はエ
ンジン1の出力軸で、該出力軸2に、変速ベルトA用の
駆動側の可変プーリ3が取付けられている。上記可変プ
ーリ3は、固定シーブ4と可動シーブ5とからなり、両
シーブ4,5の間に空転用ベアリング6が配設されてい
る。しかして、固定シーブ4の上端部に、一般ベルトB
用のプーリ部7が形成されている。In FIG. 1 showing the overall configuration, 1 is an engine, 2 is an output shaft of the engine 1, and a drive-side variable pulley 3 for a speed change belt A is attached to the output shaft 2. The variable pulley 3 is composed of a fixed sheave 4 and a movable sheave 5, and an idling bearing 6 is disposed between the sheaves 4 and 5. Therefore, the general belt B is attached to the upper end of the fixed sheave 4.
A pulley portion 7 for use is formed.
11は変速ユニットで、ユニットケースllaの内部に
車輪1.2,1.2を駆動する変速機構13と、PTO
軸1軸合4転する回転機構15とが配設されている。Reference numeral 11 denotes a transmission unit, which includes a transmission mechanism 13 for driving wheels 1.2, 1.2 and a PTO inside a unit case lla.
A rotation mechanism 15 that rotates one axis four times is provided.
上記可変プーリ3の従動側のプーリ16は第1回転軸1
7に取付けられ、該第1回転軸17に変速機構13に連
係されるギヤ14が取付けられている。また、該第1回
転軸17の外側に軸受8゜8を介して回転可能に第2回
転軸18が支承され、該第2回転軸18の一端に上記プ
ーリ部7の従動側のプーリ19が取付けられ、他端に回
転機構15に連係されるギヤ20が取付けられている。The driven pulley 16 of the variable pulley 3 is connected to the first rotating shaft 1
7, and a gear 14 linked to the transmission mechanism 13 is attached to the first rotating shaft 17. Further, a second rotating shaft 18 is rotatably supported on the outside of the first rotating shaft 17 via a bearing 8°8, and a pulley 19 on the driven side of the pulley portion 7 is mounted at one end of the second rotating shaft 18. A gear 20 connected to the rotation mechanism 15 is attached to the other end.
また、上記ベルトA、Bに対しては、ベルトテンショナ
21.22が配設されている。しかして、変速ベルトA
側のベルトテンショナ2】は、可変プーリ3ののプーリ
ピッチ径の変化に追従して、ベルトAの張力を変化させ
るようになっている。Furthermore, belt tensioners 21 and 22 are provided for the belts A and B. However, the speed change belt A
The belt tensioner 2 on the side changes the tension of the belt A in accordance with changes in the pulley pitch diameter of the variable pulley 3.
また、一般ベルトB側のベルトテンショナ22は、図示
しない操作系に連係され、一般ベルトBに強く押し付け
られるPTO軸1軸合4動位置と、般ベルトBを強く押
し付けないPTO軸1軸合4駆動位置とを取るようにな
っている。The belt tensioner 22 on the general belt B side is linked to an operation system (not shown), and has two positions: one in which the PTO shaft is pressed strongly against the general belt B, and the other in four positions, in which the PTO shaft is not pressed strongly against the general belt B. It is designed to take the drive position.
23.24.25.26はそれぞれ軸受で、ユニットケ
ースllaに取付けられ、第2回転軸18、第1回転軸
17、PTO軸1軸合4変速機構13の軸13aを回転
可能に支承している。23, 24, 25, and 26 are bearings, respectively, which are attached to the unit case lla, and rotatably support the second rotating shaft 18, the first rotating shaft 17, and the shaft 13a of the 4-speed transmission mechanism 13 including one PTO shaft. There is.
29はクラッチ手段で、第1回転軸17と第2回転軸1
8との連結、連結解除を行うものである。29 is a clutch means that connects the first rotating shaft 17 and the second rotating shaft 1;
This is to connect and disconnect with 8.
上記のように構成すれば、クラッチ手段29の連結解除
状態では、エンジン1から、可変プーリ3、ベルトA、
プーリ16、第1回転軸17及び変速機構13を通じて
車輪12.12の駆動力が伝達される。一方、エンジン
1から、可変プーリ3、プーリ部7、ベルトB、プーリ
19、第2回転軸18及び伝動機構15を通じて、上記
車輪12.12の駆動力の伝達系とは別の伝達系統で、
外部機器を駆動するための駆動力がPTO軸14に伝達
される。With the above configuration, when the clutch means 29 is in the disconnected state, the engine 1, the variable pulley 3, the belt A,
The driving force of the wheels 12.12 is transmitted through the pulley 16, the first rotating shaft 17, and the transmission mechanism 13. On the other hand, from the engine 1 through the variable pulley 3, pulley part 7, belt B, pulley 19, second rotating shaft 18 and transmission mechanism 15, a transmission system different from the transmission system of the driving force of the wheels 12.12,
A driving force for driving external equipment is transmitted to the PTO shaft 14.
これによって、プーリ部7は、一定のピッチ径を有する
ので、可変プーリ3のピッチ径の変化により車輪12.
12の車速が変化しても、PTO軸14は一定回転速度
で回転する。As a result, since the pulley portion 7 has a constant pitch diameter, a change in the pitch diameter of the variable pulley 3 causes the wheel 12 to change.
Even if the vehicle speed 12 changes, the PTO shaft 14 rotates at a constant rotation speed.
また、第1回転軸17及び第2回転軸18が連結された
状態では、ベルトテンショナ21を押し付はベルトテン
ショナ22の押し付けを解除すると、両回転軸17.1
8は可変ブー93、ベルトA及びプーリ16からなる可
変プーリ機構を介してエンジン1によって回転せしめら
れ、可変プーリ3によって設定されるプーリ比によって
変速駆動される。また、ベルトテンショナ22を押し付
はベルトテンショナ21の押し付けを解除すると、両回
転軸17.18は可変プーリ3、プーリ部7、ベルトB
及びプーリ19からなる伝動機構を介してエンジン1に
よって回転せしめられ、一定の回転速度でもって駆動さ
れる。In addition, when the first rotation shaft 17 and the second rotation shaft 18 are connected, when the belt tensioner 21 is pressed and the belt tensioner 22 is released from the belt tensioner 22, both rotation shafts 17.1
8 is rotated by the engine 1 via a variable pulley mechanism consisting of a variable boolean 93, a belt A, and a pulley 16, and is driven at variable speeds according to a pulley ratio set by the variable pulley 3. Also, when the belt tensioner 22 is pressed and the belt tensioner 21 is released from the belt tensioner 21, both rotating shafts 17 and 18 are connected to the variable pulley 3, the pulley part 7, and the belt B.
It is rotated by the engine 1 via a transmission mechanism consisting of a pulley 19 and a pulley 19, and is driven at a constant rotational speed.
このように、クラッチ手段29とベルトテンショナ21
.22によって、■第1回転軸17は変速駆動され、第
2回転軸18が定速駆動されるモード、■両回転軸17
.18ともに定速駆動されるモード、■両回転軸17.
18とも変速駆動されるモードとを取り得ることになる
。In this way, the clutch means 29 and the belt tensioner 21
.. 22, ■ a mode in which the first rotating shaft 17 is driven at a variable speed and a second rotating shaft 18 is driven at a constant speed, and ■ both rotating shafts 17.
.. Mode in which both 18 are driven at a constant speed, ■Both rotating shafts 17.
18 can also be in a variable speed drive mode.
上記実施例では、固定シーブ4の一部にプーリ部7を構
成するようにしているが、第2図に示すように、可変プ
ーリ30の固定シーブ31が取付けられる出力軸2 E
P T O軸回転用のプーリ32を取付けるようにし
、一部がPTO軸33となる第1回転軸17に従動側の
プーリ34、第2回転軸18に車輪12.12駆動側の
従動側のプーリ35をそれぞれ取付けるようにしてもよ
い。In the above embodiment, the pulley part 7 is formed in a part of the fixed sheave 4, but as shown in FIG.
A pulley 32 for rotating the PTO axis is attached, a pulley 34 on the driven side of the first rotating shaft 17, a part of which becomes the PTO axis 33, and a pulley 34 on the driven side of the second rotating shaft 18 are attached to the wheels 12 and 12 on the driven side of the driving side. The pulleys 35 may be attached respectively.
第2図に示す機構を具体的に第3図乃至第5図に示す。The mechanism shown in FIG. 2 is specifically shown in FIGS. 3 to 5.
上記駆動側の可変プーリ30は、第6図及び第7図に示
すように、固定シーブ31及び可動シーブ36は、共に
、プーリ面となるシーブ面37a。In the drive-side variable pulley 30, as shown in FIGS. 6 and 7, both the fixed sheave 31 and the movable sheave 36 have a sheave surface 37a that serves as a pulley surface.
38aを有するシーブ部37.38と、プーリ軸39に
外嵌される筒状部40.41とからなり、固定シーブ3
1の筒状部40がプーリ軸39に嵌合固定される一方、
可動シーブ36の筒状部41が、プーリ軸39に固定さ
れた筒状部材42より半径方向外方に突出する案内ピン
43に係合する係合溝44を有し、該案内ビン43と係
合溝44との係合関係でプーリ′軸3の軸方向のみに移
動可能となっている。上記筒状部材42と可動シーブ3
6の筒状部41との間にはシール材45.45が介装さ
れている。The fixed sheave 3 consists of a sheave part 37.38 having a diameter of
While the cylindrical part 40 of 1 is fitted and fixed to the pulley shaft 39,
A cylindrical portion 41 of the movable sheave 36 has an engagement groove 44 that engages with a guide pin 43 that protrudes radially outward from a cylindrical member 42 fixed to the pulley shaft 39, and is engaged with the guide pin 43. The engagement relationship with the matching groove 44 allows the pulley to move only in the axial direction of the shaft 3. The cylindrical member 42 and the movable sheave 3
A sealing material 45, 45 is interposed between the cylindrical portion 41 of No. 6 and the cylindrical portion 41 of No. 6.
上記筒状部材42の端部には、取付部材46が嵌合固定
され、該取付部材46の外周に、筒状部材42の端面と
取付部材46のフランジ部46aとの間に軸受47(ベ
アリング)が配設されている。該軸受47にはローラ台
48が取付けられ、該ローラ台48にローラ49が回転
可能に軸支されている。A mounting member 46 is fitted and fixed to the end of the cylindrical member 42, and a bearing 47 (bearing ) are provided. A roller stand 48 is attached to the bearing 47, and a roller 49 is rotatably supported on the roller stand 48.
一方、可動シーブ36の筒状部41には軸受50が取付
けられ、該軸受50の外側にカム部材51が取付けられ
ている。しかして、該カム部材5】に操作系と連係され
る突出部52が設けられ、カム部材51を回動すること
によりカム部材51のカム面が上記ローラ49に係合し
て軸方向に移動せしめられ、プーリピッチ径を変化させ
るようになっている。このプーリピッチ径の変化に追従
して、ベルトテンショナ52によるベルトAの張力も変
化するように、ベルトテンショナ52がスプリング54
のスプリング力に抗して回動するようになっている。On the other hand, a bearing 50 is attached to the cylindrical portion 41 of the movable sheave 36, and a cam member 51 is attached to the outside of the bearing 50. The cam member 5 is provided with a protrusion 52 that is linked to the operating system, and by rotating the cam member 51, the cam surface of the cam member 51 engages with the roller 49 and moves in the axial direction. It is designed to change the pulley pitch diameter. The belt tensioner 52 uses the spring 54 so that the tension on the belt A by the belt tensioner 52 changes in accordance with the change in the pulley pitch diameter.
It is designed to rotate against the spring force of.
また、一般ベルトB側のベルトテンショナ53は、スプ
リング55、デープル56を介して操作レバー57に連
係され、該操作レバー57の操作によって一般ベルトB
に強く押し付けられたPTO軸33の駆動位置P1と、
一般ベルトBを強く押し付けないPTO軸33の非駆動
位置P2とを取るようになっている。Further, the belt tensioner 53 on the general belt B side is linked to an operating lever 57 via a spring 55 and a lap 56, and when the operating lever 57 is operated, the belt tensioner 53 on the general belt B side is
The driving position P1 of the PTO shaft 33 is strongly pressed against the
The non-driving position P2 of the PTO shaft 33 is set so that the general belt B is not strongly pressed.
従動側プーリ35は、複数の中空孔35aが介設された
円板状の板状部35bと、その外側に取付けられたプー
リ部35cと、上記板状部35bの内側に取付けられた
筒状部35dとからなり、該筒状部35dが第2回転軸
18に外嵌されている。The driven pulley 35 includes a disc-shaped plate part 35b with a plurality of hollow holes 35a interposed therein, a pulley part 35c attached to the outside of the disc-shaped plate part 35b, and a cylindrical part attached to the inside of the plate part 35b. The cylindrical portion 35d is fitted onto the second rotating shaft 18.
また、両回転軸17.18の間にクラッチ手段41が介
設されている。クラッチ手段41は、具体的には、第8
図に示すように、第1回転軸17に第2回転軸18の外
形に略等しい外径を有する大径部17aが形成され、該
大径部17aにスプライン17bが形成され、一方、第
2回転軸18の大径部17a側端部にスプライン18a
が形成され、該両スプライン17b、18aに係脱可能
に係合するクラッチ部材42とが設けられてなる。Furthermore, a clutch means 41 is interposed between both rotating shafts 17 and 18. Specifically, the clutch means 41
As shown in the figure, a large diameter portion 17a having an outer diameter approximately equal to the outer diameter of the second rotation shaft 18 is formed on the first rotation shaft 17, and a spline 17b is formed on the large diameter portion 17a. A spline 18a is provided at the end of the large diameter portion 17a of the rotating shaft 18.
, and a clutch member 42 that removably engages with both splines 17b and 18a is provided.
クラッチ部材42は、操作部材43によって回転軸方向
に移動可能となっている。The clutch member 42 is movable in the direction of the rotation axis by an operating member 43.
したがって、車輪12.12の駆動力は、エンジン1か
ら、可変プーリ31、ベルトA3プーリ35、第2回転
軸18及び変速機構(図示せず)を通じて伝達される。Therefore, the driving force for the wheels 12.12 is transmitted from the engine 1 through the variable pulley 31, the belt A3 pulley 35, the second rotating shaft 18, and the transmission mechanism (not shown).
一方、PTO軸33の駆動力は、エンジン1から、プー
リ33、ベルトB1プーリ34及び第1回転軸17を通
じて、上記車輪12.12の駆動力の伝達系とは別の伝
達系統で、4部機器を駆動するための駆動力が、第1回
転軸17の一部であるPTO軸に伝達される。これによ
って、プーリ33は、一定のピッチ径を有するので、可
変プーリ31のピッチ径の変化により車輪12,12の
車速が変化しても、PTO軸(第1回転軸17)は一定
回転速度で回転することになる。On the other hand, the driving force of the PTO shaft 33 is transmitted from the engine 1 through the pulley 33, the belt B1 pulley 34, and the first rotating shaft 17 to a transmission system different from the transmission system for the driving force of the wheels 12.12. A driving force for driving the equipment is transmitted to a PTO shaft that is a part of the first rotating shaft 17. As a result, the pulley 33 has a constant pitch diameter, so even if the vehicle speed of the wheels 12, 12 changes due to a change in the pitch diameter of the variable pulley 31, the PTO shaft (first rotating shaft 17) remains at a constant rotation speed. It will rotate.
また、第1回転軸17及び第2回転軸181.8が連結
された状態では、ベルトテンショナ52を押し付はベル
トテンショナ53の押し付けを解除すると、両回転軸1
.7.18は可変プーリ31、ベルトA及びプーリ35
からなる可変プーリ機構を介してエンジン1によって回
転せしめられ、可変プーリ31によって設定されるプー
リ比によって変速駆動される。また、ベルトテンショナ
52を押し付はベルトテンショナ53の押し付けを解除
すると、両回転軸17.18はプーリ33、ベルトB及
びプーリ34からなる伝動機構を介してエンジン1によ
って回転せしめられ、一定の回転速度でも−)で駆動さ
れる。In addition, when the first rotating shaft 17 and the second rotating shaft 181.8 are connected, when the belt tensioner 52 is pressed and the belt tensioner 53 is released, both the rotating shafts 181.8
.. 7.18 is variable pulley 31, belt A and pulley 35
It is rotated by the engine 1 through a variable pulley mechanism consisting of a variable pulley 31, and is driven at variable speeds according to a pulley ratio set by a variable pulley 31. Further, when the belt tensioner 52 is pressed and the belt tensioner 53 is released, both rotating shafts 17 and 18 are rotated by the engine 1 through a transmission mechanism consisting of the pulley 33, belt B, and pulley 34, and are rotated at a constant rotation speed. It is also driven at a speed of −).
このように、クラッチ手段41とベルトテンショナ52
.53によって、■第1回転軸17は変速駆動され、第
2回転軸18が定速駆動されるモード、■両回転軸1.
7.18ともに定速駆動されるモード、■両回転軸17
.18とも変速駆動されるモードとを取り得ることにな
る。In this way, the clutch means 41 and the belt tensioner 52
.. 53, (1) a mode in which the first rotating shaft 17 is driven at variable speed and a mode in which the second rotating shaft 18 is driven at a constant speed; (2) both rotating shafts 1.
7.18 Mode where both are driven at constant speed, ■Both rotating shafts 17
.. 18 can also be in a variable speed drive mode.
(発明の効果)
本発明は上記のように構成したから、第1回転軸の外側
に第2回転軸が位置し、スペースを取らず、第1回転軸
で、PTO軸又は駆動軸の駆動力のうちの一方を、第2
回転軸で他方を伝達することができ、P T Old+
を駆動軸とは独立に回転させることができる。それに加
えて、クラッチ手段とベルトテンショナによって、必要
に応じて、選択的に、■第1または第2回転軸の一方が
変速駆動され、他方が定速駆動されるモー ド、■両回
転軸ともに定速駆動されるモード、■両回転軸変速駆動
される3つのモードとを取り得る。(Effects of the Invention) Since the present invention is configured as described above, the second rotating shaft is located outside the first rotating shaft, and the driving force of the PTO shaft or the drive shaft is transmitted from the first rotating shaft without taking up space. one of them, the second
The other can be transmitted by the rotating shaft, P T Old+
can be rotated independently of the drive shaft. In addition, the clutch means and the belt tensioner can selectively operate, as necessary, ■a mode in which one of the first or second rotating shafts is driven at a variable speed and the other is driven at a constant speed, ■a mode in which both rotating shafts are driven at a constant speed; It can take three modes: constant speed drive mode, and (2) both rotating shaft variable speed drive modes.
第1図乃至第8図は本発明の実施例を示17、第1図は
ベルト式無段変速装置のスケルトン図である。第2図は
他の実施例のベルト式無段変速装置のスケルトン図、第
3図乃至第8図は第2図に示す実施例の具体的構成を示
し、第3図はベルト式無段変速装置の要部断面図、第4
図は変速駆動系の側面図、第5図はPTO軸駆動系の側
面図、第6図及び第7図は可変プーリの一部断面図及び
側面図、第8図は上半分に連結状態、下半分に連結解除
状態を示すクラッチ手段の説明図である。
第9図は一般のティラー(歩行型移動9機)の側面図で
ある。
1・・・・・・エンジン
2・・・・・・出力軸
3.30・・・・・・可変プーリ
14・・・・・・PTO軸(出力取出軸)16.34・
・・・・・プーリ
17・・・・・・第1回転軸
18・・・・・・第2回転軸
21.22・・・・・・ベルトテンショナ29・・・・
・・クラッチ手段
52、 53・・・・・・ベルトテンショナA、 B・
・・・・・ベルト
はρ1z″6
第2図
第30
第5図
第40
る6図
晃7図
521 to 8 show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a skeleton diagram of a belt type continuously variable transmission. FIG. 2 is a skeleton diagram of a belt-type continuously variable transmission according to another embodiment, FIGS. 3 to 8 show the specific configuration of the embodiment shown in FIG. 2, and FIG. Cross-sectional view of main parts of the device, No. 4
Figure 5 is a side view of the variable speed drive system, Figure 5 is a side view of the PTO shaft drive system, Figures 6 and 7 are a partial sectional view and side view of the variable pulley, Figure 8 is the top half connected, It is an explanatory view of the clutch means showing a disengaged state in the lower half. FIG. 9 is a side view of a general tiller (nine walking-type mobile units). 1... Engine 2... Output shaft 3.30... Variable pulley 14... PTO shaft (output extraction shaft) 16.34.
...Pulley 17...First rotating shaft 18...Second rotating shaft 21.22...Belt tensioner 29...
...Clutch means 52, 53...Belt tensioners A, B.
...Belt is ρ1z''6 Fig. 2 Fig. 30 Fig. 5 Fig. 40 Fig. 6 Fig. 7 Fig. 52
Claims (1)
速ベルトが巻回されて可変プーリ機構が構成される一方
、上記可変プーリ機構の可変プーリに取付けられた駆動
側のプーリと別の従動側のプーリとの間に一般ベルトが
巻回されて伝動機構が構成され、上記変速ベルト及び一
般ベルトにそれぞれベルトテンショナが適用され、第1
回転軸の外側に円筒状の第2回転軸が回転可能に外嵌さ
れて二重軸構造が形成され、上記第1及び第2回転軸の
間にクラッチ手段が介設され、上記第1または第2回転
軸の一方に可変プーリ機構の従動側のプーリが、他方に
伝動機構の従動側のプーリがそれぞれ取付けられ、さら
に、上記第1または第2回転軸の他方が出力取出軸に連
係されていることを特徴とするベルト式無段変速装置。(1) A variable speed belt is wound between the variable pulley on the drive side and the pulley on the driven side to form a variable pulley mechanism, but it is separate from the pulley on the drive side attached to the variable pulley of the variable pulley mechanism. A general belt is wound between the transmission belt and the driven pulley to constitute a transmission mechanism, and a belt tensioner is applied to each of the speed change belt and the general belt.
A cylindrical second rotating shaft is rotatably fitted outside the rotating shaft to form a double shaft structure, a clutch means is interposed between the first and second rotating shafts, and a clutch means is interposed between the first and second rotating shafts. A driven pulley of a variable pulley mechanism is attached to one of the second rotating shafts, a driven pulley of a transmission mechanism is attached to the other, and the other of the first or second rotating shafts is linked to an output output shaft. A belt-type continuously variable transmission device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1139472A JPH0730823B2 (en) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | Belt type continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1139472A JPH0730823B2 (en) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | Belt type continuously variable transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH034064A true JPH034064A (en) | 1991-01-10 |
JPH0730823B2 JPH0730823B2 (en) | 1995-04-10 |
Family
ID=15246041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1139472A Expired - Fee Related JPH0730823B2 (en) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | Belt type continuously variable transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0730823B2 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4963574A (en) * | 1987-02-24 | 1990-10-16 | Ciba-Geigy Corporation | N-cyanoisothiourea compounds useful in pest control |
US6715379B2 (en) * | 2001-04-18 | 2004-04-06 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Power transmission device of all terrain vehicle and all terrain vehicle |
US6902502B2 (en) * | 2001-09-06 | 2005-06-07 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Continuously variable transmission |
CN105757192A (en) * | 2015-05-27 | 2016-07-13 | 合肥智光应用技术研究所 | Epicyclic gear train speed adjusting device having synchronous belt structure |
RU200450U1 (en) * | 2020-07-27 | 2020-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва» | Motoblock with a controlled power take-off shaft |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP1139472A patent/JPH0730823B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0730823B2 (en) | 1995-04-10 |
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