JPH0331619Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は車両の車室内に装着されたシートの
シートクツシヨンの構造を改良した車両のシート
構造に関する。

〔考案の技術的背景〕

一般に、例えば自動車等の車両の車室内に装着
されたシートとして第７図に示す構成のものが知
られている。この第７図は車室内の運転席に配置
されたシートを示すもので、１はシート本体であ
る。このシート本体１はシートクツシヨン２とシ
ートバツク３とによつて形成されている。この場
合、シートクツシヨン２はシートフレームとこの
シートフレームの内部に装着されたクツシヨン材
によつてシートクツシヨン本体が形成されてお
り、このシートクツシヨン本体の上面全体が表皮
材料によつて被覆される構成になつている。

また、４はシート本体１に着座した乗員をシー
ト本体１に固定するシートベルト装置である。こ
のシートベルト装置４はシート本体１の一側（ド
ア側）上部、例えば車体のフロントドアとリヤド
アとの間に配置されたセンターピラーの上部に取
着された肩アンカ（上部支持部）５、このセンタ
ーピラーの下部に配置されたシートベルトリトラ
クタ（巻取装置）６、このシートベルトリトラク
タ６から繰り出されるシートベルトウエビング
７、このシートベルトウエビング７に取付けられ
た着脱部材８およびシート本体１の他側（フロア
パネルのバツクボーン側）下部に配置されたバツ
クル（下部支持部）９等の各構成部材によつて形
成されている。この場合、シートベルトリトラク
タ６から繰り出されるシートベルトウエビング７
の先端部は肩アンカ５を介して例えばシート本体
１に対してバツクル９側とは反対側（ドア側）下
部の適宜の固定部に取着されている。そして、シ
ート本体１に乗員が着座した状態でシートベルト
リトラクタ６から繰り出されるシートベルトウエ
ビング７を肩アンカ５を介してシート本体１上の
乗員に巻付けたのち、シートベルトウエビング７
の着脱部材８の係合爪部をバツクル９の係合穴の
所定の係合位置まで差込むことにより着脱部材８
の係合爪部がバツクル９によつて着脱可能に係合
されるようになつており、この状態で肩アンカ５
とバツクル９に係止された着脱部材８との間にシ
ートベルトウエビング７が掛渡されてこの肩ベル
ト１０によつてシート本体１に着座した乗員の上
体が拘束されるとともに、シートベルトウエビン
グ７の先端部側の固定部とバツクル９に係止され
た着脱部材８との間にシートベルトウエビング７
が掛渡されてこの腰ベルト１１によつてシート本
体１に着座した乗員の腰部が拘束され、第７図中
に実線で示すように乗員が正規の着座位置で固定
されるようになつている。なお、第７図中で、Ｐ
は乗員の重心位置（基準位置）を示すものであ
る。

〔背景技術の問題点〕

従来構成のものにあつてはシートベルト装置４
を使用した状態で腰ベルト１１による乗員の腰部
の拘束が弱い場合には例えば走行中の車両が衝突
事故を起こした際に慣性力等によつて乗員の腰部
がシートクツシヨン２の上面を滑り、前方向に押
し出されるおそれがあつた。そのため、第７図中
に仮想線で示すように乗員の腰部の移動にともな
い乗員の上体側がシート本体１の下方向に沈み込
む、いわゆるサブマリン現象が発生し、肩アンカ
５とバツクル９に係止された着脱部材８との間に
掛渡された肩ベルト１０によつて乗員が首吊り状
態になるおそれがあり、乗員の安全性の向上を図
る上で問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案はシートベルト装置による乗員の腰部
の拘束が弱い場合であつても走行中の車両が衝突
事故を起こした際に慣性力等によつて乗員の腰部
がシートクツシヨンの上面を滑り、前方向に押し
出されることを防止することができ、乗員の上体
側がシートの下方向に沈み込むサブマリン現象を
防止して安全性の向上を図ることができ、加えて
動作の確実性を高めることができる車両のシート
構造を提供することを目的とするものである。

〔考案の概要〕 この考案は車室内に装着されたシートの一側上
部に配置された上部支持部と前記シートの他側下
部に配置された下部支持部との間に掛渡されて前
記シートに着座した乗員の上体を拘束する肩ベル
ト式のシートベルト装置が装着された車両のシー
ト構造において、前記シートのシートクツシヨン
本体内に装着されたシートフレームの両側部前端
部位にこのシートフレームの内側に離間対向状態
で突設させたサポートブラケツトを設けるととも
に、車幅方向に向けて配置され、かつ両端部が前
記シートフレームの両側のサポートブラケツトの
挿通孔内に挿通状態で支持されて前記シートに着
座した乗員の腰の位置が正規の着座位置から前側
に移動することを押えるエネルギ吸収用のクロス
メンバを設けたことを特徴とするものである。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を第１図乃至第５図
を参照して説明する。なお、第１図は例えば自動
車等の車両の運転席の概略構成を示すものであ
り、第１図中で第７図と同一部分には同一の符号
を付してその説明を省略する。すなわち、この考
案は車室内に装着されたシート本体１の一側上部
に配置された肩アンカ（上部支持部）５とシート
本体１の他側下部に配置されたバツクル（上部支
持部）９に係止された着脱部材８との間に掛渡さ
れた肩ベルト１０式のシートベルト装置４が装着
されたものにおいて、シート本体１のシートクツ
シヨン本体２１内に装着されたシートフレーム２
２の両側部前端部位にこのシートフレーム２２の
内側に離間対向状態で突設させたサポートブラケ
ツト２３，２３を設けるとともに、車幅方向に向
けて配置され、かつ両端部が前記シートフレーム
２２の両側のサポートブラケツト２３，２３の挿
通孔２４…内に挿通状態で支持されてシート本体
１に着座した乗員の腰の位置が正規の着座位置か
ら前側に移動することを押えるエネルギ吸収用の
クロスメンバ２５を設けたことを特徴とするもの
である。この場合、シートクツシヨン本体２１の
シートフレーム２２は第２図に示すように断面形
状が略コ字状の構成部材の開口面側を内側に向け
た状態で略矩形枠状に屈曲形成させたものであ
る。

また、サポートブラケツト２３は第３図に示す
ように断面形状が略コ字状の部材である。このサ
ポートブラケツト２３はその開口面側を外側に向
けた状態（シートフレーム２２の開口面に対して
サポートブラケツト２３の開口面を向かい合せた
状態）でシートフレーム２２の両側部開口面内に
挿入されており、シートフレーム２２の両側部に
おける車体の前後方向の前部側（シートクツシヨ
ン本体２１に着座する乗員の尻の位置よりも前側
位置）に溶接等の手段によつて接合されている。
さらに、サポートブラケツト２３の挿通孔２４は
サポートブラケツト２３のコ字状断面の内底部の
２か所に形成されている。そして、これらの各挿
通孔２４の周縁部位には外側（シートフレーム２
２側）に向けて突設された略フランジ状の突設部
２６が例えばバーリング加工によつて形成されて
いる。

また、エネルギ吸収用のクロスメンバ２５は例
えば中実状の丸棒または中空状のパイプによつて
形成されている。このクロスメンバ２５は車体の
前後方向に２本配設されている。そして、各クロ
スメンバ２５の両端部位はそれぞれシートフレー
ム２２の両側のサポートブラケツト２３，２３の
各挿通孔２４内に挿入されている。この場合、各
クロスメンバ２５の両端部位は各挿通孔２４周縁
部位の突設部２６の先端面位置よりも外側の適宜
の延出位置まで延出されており、この延出部位の
端縁部に抜け止めピン２７が嵌着されている。そ
して、これらの両クロスメンバ２５，２５の両端
部には第４図に示すように各サポートブラケツト
２３，２３の各挿通孔２４周縁部位の突設部２６
の先端面位置と抜け止めピン２７との間に適宜の
間隙ｓ（第３図に示す）が形成されており、第５
図に示すようにシート本体１に着座した乗員の腰
の位置が正規の着座位置から前側に押圧される押
圧力Ｆによつてクロスメンバ２５が変形する動作
にともないこの間隙ｓの範囲の変形ストローク内
でクロスメンバ２５が各挿通孔２４周縁部位の突
設部２６の内周面に沿つて摺動可能になつてい
る。

そこで、上記構成のものにあつてはシート本体
１のシートクツシヨン本体２１内に装着されたシ
ートフレーム２２の両側部前端部位にこのシート
フレーム２２の内側に離間対向状態で突設させた
サポートブラケツト２３，２３を設けるととも
に、車幅方向に向けて配置され、かつ両端部が前
記シートフレーム２２の両側のサポートブラケツ
ト２３，２３の挿通孔２４…内に挿通状態で支持
されてシート本体１に着座した乗員の腰の位置が
正規の着座位置から前側に移動することを押える
エネルギ吸収用のクロスメンバ２５を設けたの
で、シートベルト装置４を使用した状態で走行中
の車両が衝突事故を起こした際に腰ベルト１１に
よる乗員の腰部の拘束が弱い場合であつても乗員
の腰部を前方向に移動させる押圧力をこれらのク
ロスメンバ２５，２５によつて受け、乗員の腰部
の前方移動を押えることができる。そのため、従
来のように走行中の車両が衝突事故を起こした際
に慣性力等によつて乗員の腰部がシートクツシヨ
ン２の上面を滑り、前方向に押し出されることを
防止することができ、乗員の上体側がシート本体
１の下方向に沈み込むサブマリン現象を防止して
安全性の向上を図ることができる。

また、サポートブラケツト２３の挿通孔２４の
周縁部位には略フランジ状の突設部２６が形成さ
れているとともに、エネルギ吸収用のクロスメン
バ２５の両端部位は各挿通孔２４周縁部位の突設
部２６の先端面位置よりも外側の適宜の延出位置
まで延出されており、この延出部位の端縁部に抜
け止めピン２７が嵌着されているので、第５図に
示すようにシート本体１に着座した乗員の腰の位
置が正規の着座位置から前側に押圧される押圧力
Ｆによつてクロスメンバ２５が第４図に示す通常
状態から第５図に示す変形状態まで変形する動作
にともないクロスメンバ２５の両端部における各
サポートブラケツト２３，２３の各挿通孔２４周
縁部位の突設部２６の先端面位置と抜け止めピン
２７との間に形成される間隙ｓの範囲の変形スト
ローク内でクロスメンバ２５が各挿通孔２４周縁
部位の突設部２６の内周面に沿つて摺動可能にな
つている。そのため、乗員の腰部を前方向に移動
させる押圧エネルギをクロスメンバ２５，２５の
変形によつて吸収することができるので、衝突事
故時に乗員に作用する衝撃力を低減させることが
できる。さらに、クロスメンバ２５が第４図に示
す通常状態から第５図に示す変形状態まで変形す
る動作にともないクロスメンバ２５の両端部にお
ける各サポートブラケツト２３，２３の各挿通孔
２４周縁部位の突設部２６の先端面位置と抜け止
めピン２７との間に形成される間隙ｓの範囲の変
形ストローク内でクロスメンバ２５を各挿通孔２
４周縁部位の突設部２６の内周面に沿つて摺動さ
せ、クロスメンバ２５が各挿通孔２４周縁部位の
突設部２６の内周面を扱く際の抵抗力によつて乗
員に作用する衝撃エネルギを比較的長い時間に亙
つて吸収させることができる。そのため、例えば
クロスメンバ２５とサポートブラケツト２３，２
３とを溶接等の手段によつて接合した場合のよう
にクロスメンバ２５とサポートブラケツト２３，
２３との接合部位が乗員の腰部を前方向に移動さ
せる押圧エネルギによつて剥離して衝突事故時に
乗員に作用する衝撃力を吸収不能になることを防
止することができ、動作の確実性を高めて安全性
の一層の向上を図ることができる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではない。例えば、上記実施例ではシートクツシ
ヨン本体２１のシートフレーム２２として断面形
状が略コ字状の構成部材の開口面側を内側に向け
た状態で略矩形枠状に屈曲形成させた構成のもの
を使用した場合について示したが、第６図に示す
ように上面が開口された略皿状のパンフレーム３
１によつてシートクツシヨン本体２１のシートフ
レームを形成するとともに、このパンフレーム３
１の両側部に断面形状が略Ｌ字状のサポートブラ
ケツト３２，３２を溶接等の手段によつて接合
し、これらのサポートブラケツト３２，３２に形
成されたバーリング状３３，３３内にクロスメン
バ３４の両端部を挿入状態で支持させる構成にし
てもよい。さらに、クロスメンバは１本であつて
もよく、３本以上の複数本であつてもよい。ま
た、クロスメンバは板金を矩形状に屈曲させたも
のであつてもよく、断面形状が円形状、環形状、
或いは矩形状以外の形状であつてもよい。さら
に、その他この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。

〔考案の効果〕

この考案によればシートのシートクツシヨン本
体内に装着されたシートフレームの両側部前端部
位にこのシートフレームの内側に離間対向状態で
突設させたサポートブラケツトを設けるととも
に、車幅方向に向けて配置され、かつ両端部が前
記シートフレームの両側のサポートブラケツトの
挿通孔内に挿通状態で支持されて前記シートに着
座した乗員の腰の位置が正規の着座位置から前側
に移動することを押えるエネルギ吸収用のクロス
メンバを設けたので、シートベルト装置による乗
員の腰部の拘束が弱い場合であつても走行中の車
両が衝突事故を起こした際に慣性力等によつて乗
員の腰部がシートクツシヨンの上面を滑り、前方
向に押し出されることを防止することができ、乗
員の上体側がシートの下方向に沈み込むサブマリ
ン現象を防止して安全性の向上を図ることがで
き、加えて動作の確実性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図はこの考案の一実施例を示す
もので、第１図は全体の概略構成を示す側面図、
第２図はシートフレームに装着されたエネルギ吸
収用のクロスメンバの取付け状態を示す斜視図、
第３図は第２図の要部の縦断面図、第４図は通常
時のクロスメンバの取付け状態を示す縦断面図、
第５図はクロスメンバの変形状態を示す縦断面
図、第６図は別の実施例を示す要部の縦断面図、
第７図は従来例を示す全体の側面図である。 ４……シートベルト装置、５……肩アンカ（上
部支持部）、９……バツクル（下部支持部）、１０
……肩ベルト、２１……シートクツシヨン本体、
２２，３１……シートフレーム、２３，３２……
サポートブラケツト、２４，３３……挿通孔、２
５，３４……クロスメンバ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に装着されたシートの一側上部に配置さ
   れた上部支持部と前記シートの他側下部に配置さ
   れた下部支持部との間に掛渡されて前記シートに
   着座した乗員の上体を拘束する肩ベルト式のシー
   トベルト装置が装着された車両のシート構造にお
   いて、前記シートのシートクツシヨン本体内に装
   着されたシートフレームの両側部前端部位にこの
   シートフレームの内側に離間対向状態で突設させ
   たサポートブラケツトを設けるとともに、車幅方
   向に向けて配置され、かつ両端部が前記シートフ
   レームの両側のサポートブラケツトの挿通孔内に
   挿通状態で支持されて前記シートに着座した乗員
   の腰の位置が正規の着座位置から前側に移動する
   ことを押えるエネルギ吸収用のクロスメンバを設
   けたことを特徴とする車両のシート構造。