JPH0330362B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両等の座席に関し、シートバツクの
上部を任意の角度で屈曲調節可能となしたもので
ある。

近年、自動車等の車両用座席においては、シー
トバツクの上部を前方へ傾動調節可能となし、リ
クライニング動作時等において着座者の背部に沿
つた好適なバツク面を形成するようにした、いわ
ゆる中折れシートが提案され、また実施されてい
る。

しかし、この種の座席にとして公知のものはシ
ートバツクの上部の傾動調節を段階的に行うもの
が多く着座者が所望する状態に合致させることは
困難であり、またこれを解消するために、無段ロ
ツク式に調節できるものが提案され実施されてい
るが、この無段ロツク式調整機構としては歯車機
構等を使用しているので操作性が悪く、かつ重量
が重く、しかも機構自体が複雑で部品点数が多
く、その製作費も高くなる等の欠点があつた。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シー
トバツクの上部を無段階的に傾動調節可能とし、
かつ構成を簡単化してコストの低減を図つた車両
等の座席を提供するものである。

即ち、本発明はシートバツクフレームを上下に
二分割して下部フレームに上部フレームを前後方
向に回動可能に連結し、この上部フレームには前
方又は後方へ所要角度でアームを突設すると共に
下部フレームには、シヤフトと、このシヤフトに
回動可能に嵌合される回動部材と、この回動部材
の両側に位置してシヤフトに嵌合されると共に夫
夫内側端部が回動部材に係合される内径がシヤフ
トの径より小で巻回方向が同一の二個のコイルス
プリングと、このコイルスプリングの夫々の外側
端部を径が拡大する方向へ押圧するブラケツト
と、このブラケツトに連結される操作部材とによ
りなるロツク装置をアームと対応して設け、かつ
アームと回動部材とを連結杆にてリンク結合して
なり、上部フレームを下部フレームに対し無段階
的に傾動調節可能となしたものである。

以下、図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

図において１は車両等の座席全体を示し、この
座席１はシートクツシヨン２とシートバツク３と
をリクライニング装置を介して連結してなり、シ
ートバツク３の上部３ａが前後方向に傾動調節可
能となされている。

４はシートバツク３の内部に配されるバツクフ
レームで、このバツクフレーム４は上部フレーム
５と下部フレーム６に分割されている。そして上
部フレーム５の一側辺部５ａの下部には逆く字状
のアーム７がその一辺部７ａにおいて固着されて
他辺部７ｂが前方に突出されており、また他側辺
部５ｂの下部にはブラケツト７′が固着されてい
る。一方下部フレーム６の両側辺部６ａ，６ｂの
上部には夫々ブラケツト８ａ，８ｂが固着され、
このブラケツト８ａ，８ｂに上部フレーム５が、
上述のアーム７の中心部とブラケツト７′の下部
において連結ピン９ａ，９ｂにより回動可能に枢
着されており、これによつて上部フレーム５は下
部フレーム６に対し前後方向に回動可能に連結さ
れている。

そして、下部フレーム６の一側辺部６ａの下部
には上部フレーム５のアーム７の他辺部７ｂに対
応してロツク装置１０が備えられている。

以下、このロツク装置１０について詳述する。

下部フレーム６の一側辺部６ａの下部所定箇所
に固着されるブラケツト１１は２枚のＬ字状片１
１ａ及び１１ｂをボルト及びナツト１２にて止着
して全体として断面状を呈しており、一方のＬ
字状片１１ａの直立面部１１a′には、先端部が他
方のＬ字状片１１ｂの直立面部１１b′に穿設され
た軸孔１３を挿通するようにシヤフト１４が固着
され、他方のＬ字状片１１ｂの軸孔１３にはボス
部としての短筒２２が嵌挿固着されている。そし
てシヤフト１４には回動部材１５がその一端部に
穿設された軸孔１５′により周方向に回動可能に
嵌合されており、この回動部材１５の両側に位置
してコイルスプリング１６及び１７がシヤフト１
４に嵌合されている。これらコイルスプリング１
６及び１７は互いに巻回方向が同一で、またその
内径がシヤフト１４の径より小に形成されてお
り、組付工程においては径を広げた状態でシヤフ
ト１４に嵌合され、組付後、即ち第４図の状態で
は弾性力によつてシヤフト１４の外周面に密着圧
接している。尚、シヤフト１４の外周面はコイル
スプリング１６及び１７との摩擦力が大となるよ
うにやや粗面に形成することが望ましい。そして
これらコイルスプリング１６及び１７の内側端部
１６ａ及び１７ａは回動部材１５に軸孔１５′を
挾んで対称的に穿設された係合孔１５ａ及び１５
ｂに夫々係合されている。

また、これらコイルスプリング１６及び１７を
外側から挾むように状のブラケツト１８がその
両側面部１８ａ，１８ｂに穿設された軸孔１８
a′，１８b′によつてシヤフト１４に周方向に回転
可能に嵌合されている。このブラケツト１８の一
側面部１８ａにおける一方側縁部の上部には係合
部１９が、また他側面部１８ｂにおける一方側縁
部の下部には係合部２０が夫々形成され、この係
合部１９及び２０にコイルスプリング１６及び１
７の外側端部１６ｂ及び１７ｂが夫々捩れ方向に
対し係止されている。また、ブラケツト１８の他
側面部１８ｂの外方側面には軸孔１８b′に連続し
て筒軸２１が固着され、この筒軸２１は、ブラケ
ツト１１の他側面部１１ｂの短筒２２に貫通軸支
されており、この外端部には操作ダイヤル２３が
取り付けられている。

そして、以上のように構成されるロツク装置１
０の回動部材１５の他端部と、上部フレーム５の
アーム７とは連結杆２４によつて連繋されてい
る。即ち、この連結杆２４の上端部はアーム７の
他辺部７ｂの先端に、下端部は回動部材１５の他
端部に夫々連結ピン２５ａ，２５ｂによつて連結
されており、これによつて上部フレーム５と一体
のアーム７の他辺部７ｂ、連結杆２４、回動部材
１５及びブラケツト１１を含む下部フレーム６の
一側辺部６ａとにより４節リンク機構Ｌが構成さ
れている。

次に以上のように構成される本例の座席の動作
について説明する。

今、第４図の状態においてはロツク装置１０の
回動部材１５は回動不可能にロツクされており、
このためこの回動部材１５と連結杆２４を介して
連結されている上部フレーム５も下部フレーム６
に対し傾動不可能にロツクされた状態にある。な
お、第３図及び第６図の如く回動部材１５が下部
フレーム６に対して略垂直となる回動位置にある
状態においては上部フレーム５は下部フレーム６
に対し略直立状態、即ちニユートラル状態に位置
するように設定してある。

この状態からロツク装置１０の操作ダイヤル２
３を矢印ａ方向に回転操作すると、これに伴なつ
てブラケツト１８も一体的に回転して係合部１９
がコイルスプリング１６の外側端部１６ｂをコイ
ルスプリング１６の捩れ方向と逆方向に押圧し、
このためコイルスプリング１６はその径が拡大す
る方向に捩られる。するとこれによつてシヤフト
１４に密着圧接していたコイルスプリング１６が
シヤフト１４の外周面から離れる状態となると共
に回転力がコイルスプリング１６から回動部材１
５に伝達され、このため回動部材１５はブラケツ
ト１８と同方向、即ち矢印a′方向に回動される。
この時、コイルスプリング１６に相対するコイル
スプリング１７は、その外側端部１７ｂが係止し
ているブラケツト１８の係合部２０が外側端部１
７ｂより離隔する方向に回動されていることによ
つて回動部材１５の回動と共に同方向に回転可能
となり、このため回動部材１５の回動の妨げとな
ることはない。そしてこの回動部材１５の矢印
a′方向の回動に伴なつてこれと相対するアーム７
の他辺部７ｂが４節リンク機構Ｌによつて同方向
に回動され、このため上部フレーム５は下部フレ
ーム６に対し前方へ回動されてシートバツク３の
上部３ａは前傾されることになる。

また、操作ダイヤル２３を以上と逆、即ち矢印
ｂ方向に回転操作すると、これに伴なつてブラケ
ツト１８も一体的に回転して係合部２０がコイル
スプリング１７の外側端部１７ｂをコイルスプリ
ング１７の捩れ方向と逆方向に押圧し、コイルス
プリング１７はその径が拡大する方向に捩られ
る。するとこれによつてシヤフト１４に密着圧接
していたコイルスプリング１７がシヤフト１４の
外周面から離れる状態となると共に回転力がコイ
ルスプリング１７から回動部材１５に伝達され、
このため回動部材１５はブラケツト１８と同方
向、即ち矢印b′方向に回動される。この時、コイ
ルスプリング１７に相対するコイルスプリング１
６は、その外側端部１６ｂが係止しているブラケ
ツト１８の係合縁部１９が外側端部１６ｂより離
隔する方向に回動されていることによつて回動部
材１５の回動と共に同方向に回転可能となり、こ
のため回動部材１５の回動の妨げとなることはな
い。そしてこの回動部材１５の矢印b′方向の回動
に伴なつてこれと相対するアーム７の他辺部７ｂ
が４節リンク機構Ｌによつて同方向に回動され、
このため上部フレーム５は下部フレーム６に対し
後方へ回動されてシートバツク３の上部３ａは後
傾されることになる。

このようにして操作ダイヤル２３を回転操作し
て上部フレーム５即ちシートバツク３の上部３ａ
を所望の傾斜角度に設定した後、操作ダイヤル２
３の回転を停止し操作ダイヤル２３から手を離す
と、コイルスプリング１６又は１７はブラケツト
１８の係合縁部１９又は２０による押圧が解除さ
れるので自らの復帰弾性力によつて再びシヤフト
１４の外周面に密着圧接し、回動部材１５は回動
不可能にロツクされ、これによつてリンク機構Ｌ
がロツクされて上部フレーム５即ちシートバツク
３の上部３ａはその位置で固定される。例えばこ
の状態において着座等により上部フレーム５に後
方向の負荷が加わり、連結杆２４を介して回動部
材１５に矢印b′方向の回動力が加わつた場合に
は、コイルスプリング１７はその内径が収縮する
方向へ捩られてシヤフト１４を締め付ける状態と
なり、このため回動部材１５の回動は阻止される
ことになり、従つて上部フレーム５の回動も阻止
される。また、上部フレーム５に前方向の負荷が
加わり連結杆２４を介して回動部材１５に矢印
a′方向の回動力が加わつた場合には、コイルスプ
リング１６はその内径が収縮する方向へ捩られて
シヤフト１４を締め付ける状態となり、このため
回動部材１５の回動は阻止されることになり、従
つて上部フレーム５の回動も阻止される。

このように上部フレーム５から連結杆２４を介
して回動部材１５に加わる両方向の負荷は、夫々
回動部材１５の両側に配される二個のコイルスプ
リング１６及び１７による摩擦力にて支承するの
で、回動部材１５は確実にロツクされ上部フレー
ム５にガタが生じることはない。

また、本例の座席においては、上部フレーム５
の前後方向の回動は、アーム７の他辺部７ｂ、連
結杆２４、回動部材１５及びブラケツト１１を含
む下部フレーム６の一側辺部６ａよりなる４節リ
ンク機構Ｌによつて動作されることにより、動作
が円滑に行なわれると共に負荷に対する強度が大
幅に向上する。

以上のように本発明によれば、操作ダイヤルを
回転させるだけの極めて簡単な操作によりシート
バツクの上部を所望の屈曲角度に迅速に調節で
き、しかも無段階的に調節可能であるため、着座
者の好みに応じた角度に正確に設定でき常に快適
な着座姿勢が得られ、さらに従来のような複雑な
ロツク装置を必要とせず構成が簡単で、部品点数
を少なく抑え重量及びコストの低減化を図ること
ができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両等の座席を示す側面図、
第２図は同、バツクフレーム構造の正面図、第３
図は同、側面図、第４図は本発明に適用する一例
のロツク装置の一部截断した下面図、第５図は同
分解斜視図、第６図は要部の一部省略した側面図
である。 図中、４はバツクフレーム、５は上部フレー
ム、６は下部フレーム、７はアーム、１０はロツ
ク装置、１４はシヤフト、１５は回動部材、１６
及び１７はコイルスプリング、１８はブラケツ
ト、２３は操作部材としての操作ダイヤルであ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートバツクフレームを上下に二分割して下
   部フレームに上部フレームを前後方向に回動可能
   に連結し、該上部フレームには前方又は後方へア
   ームを突設すると共に、上記下部フレームには、
   シヤフトと、該シヤフトに回動可能に嵌合される
   回動部材と、該回動部材の両側に位置して上記シ
   ヤフトに嵌合されると共に夫々内側端部が上記回
   動部材に係合される内径が上記シヤフトの径より
   小で巻回方向が同一の二個のコイルスプリング
   と、該コイルスプリングの夫々の外側端部を径が
   拡大する方向へ押圧するブラケツトと、該ブラケ
   ツトに連結される操作部材とによりなるロツク装
   置を上記アームと対応して設け、かつ上記アーム
   と上記回動部材とを連結杆にてリンク結合してな
   る車両等の座席。