JPH03297209A - 音響再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、騒音の中での再生音聴取を行う音響再生装置
に関するものである。

従来の技術 近年、オーブンエアータイプのヘッドホンを使用した音
響再生装置は、音響分野のアウトドアー化によって、携
帯に便利な小型のステレオカセットテーププレーヤ、ポ
ータプルＣＤプレーヤ等の音響再生装置において数多く
見られるようになってきた。

上記オープンエアータイプのヘッドホンとしては、耳介
を覆ういわゆるヘッドバンド付のヘッドホンや、耳介内
に装着するインナータイプのヘッドホンがあるが、これ
らが使用される上記音響再生装置は、カセットテーププ
レーヤ、ポータプルＣＤプレーヤ、ＦＭステレオ付きラ
ジオ受信機、あるいはこれらの組み合せ装置などであり
、いずれも携帯に便利な小型のものである。そして、戸
外で聴取する場合でも、上記のようにオープンエアータ
イプであるため、車の音や警笛、信号音等は聴き取るこ
とができ、戸外で歩きながらも何ら危険がなく再生聴取
が可能なものである。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記のような構成では、オープンエアータ
イプであり、外部の音声が聞けるために、周囲の騒音の
影響をまともに受けると共に、当該ヘッドホンからの再
生音が周囲に漏れるという問題点を有していた。

すなわち、電車内や車内の聴取環境下での騒音周波数特
性を測定すると、第５図に示すように、音響再生装置の
フラットな周波数特性Ａに対し、電車内騒音周波数特性
Ｂおよび車内騒音周波数特性Ｃとなる。画周波数特性Ｂ
、Ｃは、周波数帯域の多少のずれはあるものの、いずれ
も低域周波数帯の騒音レベルが高く、高域周波数帯の騒
音レベルが低いものである。従って、周波数特性Ａを有
する再生装置の出力を聴取しようとする場合、電車内お
よび車内いずれにおいても低域周波数帯は騒音に埋れて
聴き取りに＜＜、高域周波数帯の音声が強調され、低域
をもよく聴き取ろうとして音量を上げるとさらに高域が
強調されてしまうという問題があった。これは、例えば
電車内でヘッドホンによって１人で聴取する場合も、車
内で同様にヘッドホンによって１人で聴取する場合にお
いても同様に問題となる。

また、電車内ではヘッドホンがオープンエアータイプの
場合、周囲への音漏れが問題となる。その音漏れについ
て測定した結果を示すのが第６図および第７図である。

第６図は、従来のオープンエアータイプのヘッドホンに
ついて、−第７図に示す条件の下に測定した場合の音漏
れ周波数特性りを示す図である。すなわち、ヘッドホン
Ｈを聴取者りの耳部Ｌａに装着した状態で、当該耳部Ｌ
ａより１（約３０−）だけ離した位置に置いた騒音計Ｍ
で音漏れを測定するものである。ここで、周囲環境は防
音室で、騒音計ＭはＡカーブフィルタを使用するものと
する。その結果、第６図に示すように、周波数が１ｋＨ
ｚ以上で音漏れが大きくなり、音漏れ周波数帯域特性Ｄ
ａとなり、１ｋＨｚ以下の周波数帯域では防音室の暗騒
音レベルのフラットな周波数特性Ｄｂとなる。このよう
に、周波数の高帯域で音漏れが大きく発生していること
がわかるが、これが上記オープンエアータイプで聴取し
ている場合の音漏れの原因として問題となる。

このように、従来、電車内や車内で再生音を聴取しよう
とする場合、その場の騒音により低音が非常に聴き取り
にくく、ボリュームを上げることにより高音が異常に強
調されて、聴取者本人も聴きづかれするという問題があ
った。しかも、電車の中の場合のように、周囲に人が大
勢いる場合では、周囲の電車騒音もありボリュームを大
きくしがちで、そのためにヘッド、ホンから漏れた音声
が周囲の人々にうるさい音として聞こえ、迷惑がられる
という問題があった。

本発明は上記問題点に鑑み、上記のような電車または車
の騒音特性の影響を受けることなく、かつ音漏れを極力
抑え、聴取者本人にとっても、周囲の人々にとっても快
適な再生が可能な音響再生装置を提供することを目的と
してなされたものである。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本発明の音響再生装置は、騒
音量を周波数分析した騒音周波数特性を予め測定し、そ
の騒音周波数特性に対応するように設定されたフィルタ
を設けると共に、このフィルタ動作を切換える制御スイ
ッチを設け、上記制御スイッチの切換えにより再生信号
の周波数特性を上記騒音周波数に対応させるべく制御す
るように構成したものである。

作用 本発明は上記した構成により、制御スイッチの切換えに
よって、フィルタ動作を行わせ、再生出力の周波数特性
が、低音部が増強されると共に、高音部が減衰されてそ
の周波数特性が騒音周波数特性に対応するように制御さ
れ、騒音の影響を押さえると共に、ヘッドホン使用時の
音漏れを極力減衰させることとなる。

実施例 以下本発明の一実施例の音響再生装置について、図面を
参照しながら説明する。

第１図は本発明の実施例における音響再生装置の概略回
路ブロック図を示すものであり、実施例はポータプルＣ
Ｄプレーヤでステレオタイプの一方のチャンネルを示し
ている。第１図において、１はＣＤ（コンパクトディス
ク）レコード、２はＣＤレコード１より信号を読み出す
光りピックアップを含むトラバースメカニズム、３はト
ラバースメカニズム２を正確に制御するサーボ・駆動回
路、４はトラバースメカニズム２で読み出された信号を
処理する信号処理回路、５は信号処理回路４で信号処理
の終わったディジタル信号をアナログ信号に変換するＤ
／Ａコンノく一部、６はＤ／Ａコンバータ５のバッファ
アン−１’、Ｔは／’ツファアンブ６の出力量をコント
ロールする音量調整ボリュームである。８はへ・ソドホ
ン駆動アンプであるが、ヘッドホンを駆動するのみなら
ず後述するフィルタ９のオペアンプとしての動作も行う
。９はヘッドホン駆動アンプ８の帰還回路に挿入される
フィルタで、後述する制御スイッチ１０にて帰還回路に
挿入されると、ヘッドホン駆動アンプ８の入出力周波数
特性が変化する。１０はフィルタ動作のオン・オフ制御
スイッチ、１１はヘッドホン駆動アンプ８の８カが接続
されたヘッドホン接続端子、１２はヘッドホン接続端子
１１に接続されたヘッドホンの一方のチャンネルである
。１３は他チャンネルでバッファアンプ６からヘッドホ
ン１２までと同一回路から構成される。

第２図は、上記ヘッドホン駆動アンプ８から制御スイッ
チ１０を含みフィルタ９の詳細を示した回路図である。

第２図において、８．１０はそれぞれ上記したヘッドホ
ン駆動アンプ、制御スイ・ソチである。１０ａは制御ス
イッチ１０のフィルタ・オフ側端子、１０ｂは制御スイ
・ソチ１０のフィルタ・オン側端子である。１４．１５
はへ・ソドホン駆動アンプ８の入出力利得を決める利得
設定素子となる抵抗である。また、抵抗１６．１８およ
びコンデンサ１７は、制御スイッチ１０をフィルタ・オ
フ側１０ａにしたときはヘッドホン駆動アンプ８の利得
設定素子の一部として動作し、フィルタ・オン側端子１
０ｂにしたときに低域周波数帯を増強する低域増強フィ
ルタ素子であり、上記フィルタ９の一部となっている。

また、コンデンサ１９．２２および抵抗２０．２１は切
り換えスイッチ１０をフィルタ・オン側端子１０ｂにし
たときにのみ、高域周波数帯を減衰させる高域減衰フィ
ルタ素子であり、同様に上記フィルタ９の一部となって
いる。２３はこの回路の入力端子、２４は同出力端子で
ある。

第３図は第２図に示す回路の入出力周波数特性と、上記
第５図に示した電車騒音周波数特性および車騒音周波数
特性との関係を示す周波数特性図であり、同図において
２５は電車騒音周波数特性、２６は車騒音周波数特性、
２７は上記フィルタ９の動作オフ時の再生出力の周波数
特性、２８は同フィルタ９の動作オン時の再生出力の周
波数特性である。

以上のように構成された音響再生装置について、以下第
１図、第２図、および第３図を用いてその動作を説明す
る。

第３図において、電車騒音周波数特性２５．車騒音周波
数特性２６、および上記フィルタ９の動作オフ時の周波
数特性２７かられかるように、電車内、車内共に低域周
波数帯の騒音は大きいが高域周波数帯の騒音は小さい。

従って聴取者にとってヘッドホン１２からの出力におけ
る低域周波数帯は騒音に掻き消されて聴き取りに＜＜、
逆に高域周波数帯は騒音とのＳ／Ｎ比が大きく取れるた
め聴き取りやすい。そこで制御スイッチ１０をフィルタ
・オン側端子１０ｂにすれば、再生出力は低域周波数帯
が増強され高域周波数帯が減衰したフィルタ９の動作オ
ン時の周波数特性２８となす、聴取者にとってヘッドホ
ン１２からの出力における低域周波数帯は増強されたた
め騒音に掻き消されることなく聴き取りやすく、逆にう
るさすぎるまでに聞こえていた高域周波数帯は減衰する
ためバランスの取れた音となる。しかも、第６図に示し
たヘッドホンから漏れる高域周波数帯Ｄａの部分を減衰
するため、電車内または車内における周囲の人々に対し
て音漏れによる迷惑をも防止することができるものであ
る。

以上のように本実施例によれば、電車騒音周波数特性２
５および車騒音周波数特性２６をあらかじめ測定し、上
記両騒音周波数特性に対応するように高域周波数帯を減
衰し低域周波数帯を増強するフィルタ９と、その動作を
切り換える制御スイッチ１０を設けるこにより、第３図
に示したように制御スイッチ１０をオン・オフすること
によって、騒音の中での再生音聴取を行う必要がある場
合にバランスのよい音を提供することができると共に、
オープンエアータイプのヘッドホンを使用した場合の周
囲への音漏れを減らすことが可能となる。

次に、本発明の第２の実施例の音響再生装置について説
明する。

第４図は本発明の第２の実施例における音響再生装置の
概略回路ブロック図を示すものであり、第１の実施例の
一部分を変えたものである。同図において、２９は前段
からの出力量をコントロールする音量調整ボリュームで
ある。３０はヘッドホン駆動アンプであるが、ヘッドホ
ンを駆動するのみならず後述するフィルタのオペアンプ
としての動作も行う。３１はヘッドホン駆動アンプ３０
の帰還回路に挿入される第１のフィルタであり、電車騒
音周波数特性をあらかじめ測定し、その騒音周波数特性
に対応するように高域周波数帯を減衰し、低域周波数帯
を増強するように設定したもので、後述する制御スイッ
チ３３にて帰還回路に挿入されると、ヘッドホン駆動ア
ンプ３０の入出力周波数特性が変化する。３２はヘッド
ホン駆動アンプ３０の帰還回路に挿入される第２のフィ
ルタであり、上記第１のフィルタ３１と特性が異なり、
車騒音周波数特性をあらかじめ測定し、その騒音周波数
特性に対応するように高域周波数帯を減衰し、低域周波
数帯を増強するように設定したもので、後述する制御ス
イッチ３３にて帰還回路に挿入されると、ヘッドホン駆
動アンプ３０の入出力周波数特性が第１のフィルタと異
なった特性で変化する。３３はフィルタ動作のオン・オ
フ制御スイッチ、３４はヘッドホン駆動アンプ３０の出
力が接続されたヘッドホン接続端子、３５はヘッドホン
接続端子３４に接続されたヘッドホンの一方のチャンネ
ルである。

以上のように構成された音響再生装置について、以下第
４図、および第３図を用いてその動作を説明する。上記
第３図において、電車騒音周波数特性２５．車騒音周波
数特性２６かられかるように、両騒音周波数特性には特
性に明らかな差があり、それぞれの騒音周波数特性に対
応した最も適した第１のフィルタ３１および第２のフィ
ルタ３２を設け、聴取者の任意な選択で制御スイッチ３
３を切り換えることにより、聴取者の周囲の環境に適し
たバランスの取れた音となる。しかも、ヘッドホンから
漏れる高域周波数帯を周囲の環境にあわせて減衰するた
め、電車内または車内における周囲の人々に対して音漏
れによる迷惑をも防止することができるものである。

以上のように第２の実施例によれば、電車騒音周波数特
性２５および車騒音周波数特性２６をあらかじめ測定し
、上記各騒音周波数特性にそれぞれに対応するように高
域周波数帯を減衰し低域周波数帯を増強する第１のフィ
ルタ３１および第２のフィルタ３２と、その動作を切り
換える制御スイッチ３３を設けることにより、制御スイ
ッチ３３を切り換えることによって、騒音の中での再生
音聴取を行う必要がある場合にバランスのよい音を提供
することができると共に、オープンエアータイプのヘッ
ドホンを使用した場合の周囲への音漏れを減らすことが
可能となる。

なお、電車騒音周波数特性および車騒音周波数特性に限
定してフィルタの特性を設定したが、例えば航空機など
の電車および車量外の乗り物や特定の騒音が発生してい
る環境などで、あらかじめ周囲環境の騒音周波数特性を
測定してその騒音周波数特性に対応したフィルタ特性を
設定すれば同様の効果が得られる。

また、以上の実施例では、再生信号聴取の状態として、
オープンエアータイプで聴取する場合について説明した
が、スピーカで聴取する場合であってもよい。例えば、
車室中で聴取する場合、カーステレオのスピーカを介し
て再生することもできるが、この場合はその再生者と車
中の騒音とが混在して聞こえることとなる。従って上述
した本発明装置によって再生すれば、車中騒音の中での
聴取をスピーカ再生であっても、バランスのよい再生音
声とすることができることとなる。

発明の効果 以上のように本発明は、電車の中の騒音量を周波数分析
した騒音周波数特性と、車の中の騒音量を周波数分析し
た騒音周波数特性とをあらかじめ測定し、上記両騒音周
波数特性に対応するように高域周波数帯を減衰し低域周
波数帯を増強するフィルタを設けると共に、このフィル
タ動作を切り換える制御スイッチを設け、上記制御スイ
ッチの切り換えにより、再生信号の周波数特性を上記騒
音周波数特性に対応させるため、聴取者は周囲の環境に
適したバランスのよい音が得られると共に周囲の人々へ
の迷惑が回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示すブロック図、第２
図は同要部の回路図、第３図は同周波数特性図、第４図
は第２の実施例を示すブロック図、第５図は電車および
車の中の騒音周波数特性図、第６図は従来の音響再生装
置のオーブンエアータイプヘッドホンからの音漏れ周波
数特性図、第７図は第６図の特性を得るに際しての測定
状態を示す模式図である。 ９・・・・・・フィルタ、１０・・・・・・制御スイッ
チ、２５・・・・・・電車中の騒音周波数特性、２６・
・・・・・車中の騒音周波数特性、２７・・・・・・フ
ィルタ非動作時の再生出力の周波数特性、２８・・・・
・・フィルタ動作時の再生出力の周波数特性、３１・・
・・・・第１のフィルタ、３２・・・・・・第２のフィ
ルタ、３３・・・・・・制御スイッチ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）電車の中の騒音量を周波数分析した騒音周波数特
   性と、車の中の騒音量を周波数分析した騒音周波数特性
   とをあらかじめ測定し、上記両騒音周波数特性に対応す
   るように高域周波数帯を減衰し低域周波数帯を増強する
   フィルタを設けると共に、このフィルタ動作を切り換え
   る制御スイッチを設け、上記制御スイッチの切り換えに
   より、再生信号の周波数特性を上記騒音周波数特性に対
   応させるべく制御するように構成したことを特徴とする
   音響再生装置。
2. （２）請求項１において、電車騒音周波数特性と車騒音
   周波数特性にそれぞれ対応するように高域周波数帯を減
   衰し低域周波数帯を増強する第１および第２のフィルタ
   を設けると共に、この第１または第２のフィルタの動作
   と両フィルタが非動作の切り換えを行う制御スイッチを
   設け、上記制御スイッチの切り換えにより、電車または
   車での騒音周波数特性に対応した再生信号の周波数特性
   を得るべく制御するように構成したことを特徴とする音
   響再生装置。
3. （３）請求項１または２において、騒音周波数特性を電
   車または車以外の騒音環境下にてあらかじめ測定し、当
   該騒音周波数特性に対応するようなフィルタを設けたこ
   とを特徴とする音響再生装置。