JPH0329704Y2 - - Google Patents
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- JPH0329704Y2 JPH0329704Y2 JP1822286U JP1822286U JPH0329704Y2 JP H0329704 Y2 JPH0329704 Y2 JP H0329704Y2 JP 1822286 U JP1822286 U JP 1822286U JP 1822286 U JP1822286 U JP 1822286U JP H0329704 Y2 JPH0329704 Y2 JP H0329704Y2
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- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、車載用電子メータの如き、走行距
離測定装置と液面位測定装置とが並設された車両
用測定システムにおいて、その液面位測定装置の
指度等の機能をチエツクする構造に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial field of application] This invention is used to measure the liquid level in a vehicle measurement system in which a mileage measuring device and a liquid level measuring device are installed side by side, such as an on-vehicle electronic meter. This invention relates to a structure for checking functions such as finger index of a position measuring device.
従来の液面位測定装置としては、第3図に示す
ようなものがある。即ち、可変抵抗式の液面セン
サ101からの液面検出信号を入力インタフエー
ス102を介して遅延回路103に入力させ、該
液面検出信号を遅延回路103で積分してから
A/D(アナログ/デジタル)変換回路104で
デジタル信号に変換してバーグラフ表示回路10
5でバーグラフ表示する。尚、遅延回路103で
液面検出信号を積分するのは、被検出液体の液面
振動による液面センサ101からの液面検出信号
の微少変動を緩和するためである。
As a conventional liquid level measuring device, there is one shown in FIG. That is, a liquid level detection signal from a variable resistance type liquid level sensor 101 is input to a delay circuit 103 via an input interface 102, and the liquid level detection signal is integrated by the delay circuit 103, and then A/D (analog /digital) conversion circuit 104 converts it into a digital signal and displays the bar graph display circuit 10.
5 displays a bar graph. Note that the reason why the liquid level detection signal is integrated by the delay circuit 103 is to alleviate minute fluctuations in the liquid level detection signal from the liquid level sensor 101 due to liquid level vibration of the liquid to be detected.
ここで、液面位測定装置の指度が正常か否かを
チエツクする場合には、スイツチ106を閉成
し、遅延回路103を短絡し、装置をチエツク状
態にしている。 Here, when checking whether the reading of the liquid level measuring device is normal or not, the switch 106 is closed, the delay circuit 103 is short-circuited, and the device is placed in a checking state.
しかしながら、このような従来の液面位測定装
置にあつては、スイツチ106は回路ユニツト1
02〜105用のプリント基板に形成された銅箔
パターンを短絡、短絡解除等をして閉成、開成を
行なうこととなつていたため、チエツクするのに
時間がかかると共に、回路ユニツトをメータ内に
組み込んだ装置実装後はチエツクすることができ
ないという問題点があつた。
However, in such a conventional liquid level measuring device, the switch 106 is connected to the circuit unit 1.
Since the copper foil pattern formed on the printed circuit board for 02 to 105 was to be closed and opened by shorting and releasing the short, it took time to check and it was difficult to place the circuit unit inside the meter. There was a problem in that it was not possible to check the device after it was installed.
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、車両への装置実装後でも液面
位測定装置のクイツクチエツクが可能な車両用測
定システムを提供することを目的とする。 This invention was made in view of these conventional problems, and aims to provide a measuring system for a vehicle that allows a quick check of the liquid level measuring device even after the device is installed in the vehicle.
上記目的を達成するため、この考案の車両用測
定システムは、走行距離測定装置のトリツプカウ
ンタをリセツトするトリツプ用リセツト等のマニ
ユアルスイツチを共用し、上記トリツプカウンタ
をリセツトするときより比較的長時間操作して、
チエツクモード選択回路を作動させ、液面位測定
装置の指度等の機能をチエツクしうる状態にす
る。
In order to achieve the above object, the vehicle measuring system of this invention shares a manual switch such as a trip reset for resetting the trip counter of the mileage measuring device, and has a relatively longer time than when resetting the trip counter. Manipulate time,
The check mode selection circuit is activated to put the liquid level measuring device in a state where it can check the functions such as the index level.
以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。まず、構成を説明すると、第1図におい
て、1は車載バツテリ、2はイグニツシヨンスイ
ツチ、3は電子メータに組付けられた自己復帰型
ノーマルクローズのトリツプ用リセツトスイツ
で、その一端は接地され、かつその他端は抵抗4
及びイグニツシヨンスイツチ2を介してバツテリ
1に接続されている。5はタイマ回路で、イグニ
ツシヨンスイツチ2を介してバツテリ1に接続さ
れた抵抗51とコンデンサ52との直列回路と、
該抵抗51とコンデンサ52との接続点の電圧信
号bを波形整形するインバータ53,54とから
なり、イグニツシヨンスイツチ2を閉成してから
所定のタイマ時間T0の間ローレベルの出力信号
cを発生する。6は切換スイツチで、リセツトス
イツチ3と抵抗4との接続点と後述のリセツトパ
ルス発生回路7との間に介挿されかつタイマ回路
5からの出力信号cによつて開閉制御される第1
のアナログスイツチ61と、リセツトスイツチ3
と抵抗4との接続点と後述のチエツク回路9との
間に介挿されかつタイマ回路5からの出力信号c
の反転信号によつて開閉制御される第2のアナロ
グスイツチ62とからなり、リセツトスイツチ3
と抵抗4との接続点の電圧信号dを、イグニツシ
ヨンスイツチ2の閉成直後のタイマ時間T0の間
はチエツクモード選択回路9に供給し、またその
タイマ時間T0経過後はリセツトパルス発生回路
7に供給する。7はリセツトパルス発生回路で、
抵抗72及びコンデンサ73からなる積分回路7
1と、ダイオード74と、シユミツト回路75と
からなる。8は走行距離測定装置で、車速に応じ
た周波数のパルスを出力する車速パルス発生回路
81と、入力インタフエース82と、前記車速パ
ルスの単位時間当りのパルス数を計数して走行距
離(トリツプ)データを出力するトリツプカウン
タ83と、表示用ドライバ84と、前記トリツプ
データを数値表示するデジタル表示器85とから
なる。9はチエツクモード選択回路で、チエツク
パルス発生回路91と、フリツプフロツプ97
と、アナログスイツチ98とからなる。なお、チ
エツクパルス発生回路91は、抵抗93及びコン
デンサ94からなりかつリセツトパルス発生回路
7の積分回路71の時定数により大きな時定数に
設定された積分回路92と、ダイオード95と、
シユミツト回路96とからなり、またフリツプフ
ロツプ97はチエツクパルス発生回路91からの
出力信号gによつてセツトされかつタイマ回路5
からの出力信号cによつてリセツトされる。10
は液面位測定装置で、従来例(第3図)と同様
に、液面センサ101、入力インタフエース10
2、遅延回路103,A/D変換回路104及び
パーグラフ表示回路105からなるが、遅延回路
103の入出力端子間にチエツクモード選択回路
9のアナログスイツチ98が接続されている。
An embodiment of this invention will be described below based on the drawings. First, to explain the configuration, in FIG. 1, 1 is an on-vehicle battery, 2 is an ignition switch, and 3 is a self-resetting normally closed trip reset switch assembled to an electronic meter, one end of which is grounded. and the other end is resistor 4
and is connected to the battery 1 via an ignition switch 2. 5 is a timer circuit, which is a series circuit of a resistor 51 and a capacitor 52 connected to the battery 1 via the ignition switch 2;
It consists of inverters 53 and 54 that waveform-shape the voltage signal b at the connection point between the resistor 51 and the capacitor 52, and outputs a low-level output signal for a predetermined timer time T0 after the ignition switch 2 is closed. generate c. Reference numeral 6 designates a changeover switch, which is inserted between the connection point between the reset switch 3 and the resistor 4 and a reset pulse generation circuit 7, which will be described later, and which is controlled to open and close by the output signal c from the timer circuit 5.
analog switch 61 and reset switch 3
The output signal c from the timer circuit 5 is inserted between the connection point between the resistor 4 and the check circuit 9 described later.
The second analog switch 62 is controlled to open and close by the inverted signal of the reset switch 3.
The voltage signal d at the connection point between the ignition switch 2 and the resistor 4 is supplied to the check mode selection circuit 9 during the timer time T0 immediately after the ignition switch 2 is closed, and a reset pulse is supplied after the timer time T0 has elapsed. It is supplied to the generation circuit 7. 7 is a reset pulse generation circuit;
Integrating circuit 7 consisting of resistor 72 and capacitor 73
1, a diode 74, and a Schmitt circuit 75. Reference numeral 8 denotes a distance measuring device, which includes a vehicle speed pulse generation circuit 81 that outputs pulses with a frequency corresponding to the vehicle speed, an input interface 82, and a distance measured by counting the number of pulses per unit time of the vehicle speed pulses. It consists of a trip counter 83 that outputs data, a display driver 84, and a digital display 85 that numerically displays the trip data. 9 is a check mode selection circuit, which includes a check pulse generation circuit 91 and a flip-flop 97.
and an analog switch 98. Note that the check pulse generating circuit 91 includes an integrating circuit 92 which is composed of a resistor 93 and a capacitor 94 and whose time constant is set to be larger than the time constant of the integrating circuit 71 of the reset pulse generating circuit 7, and a diode 95.
The flip-flop 97 is set by the output signal g from the check pulse generating circuit 91 and the timer circuit 5.
It is reset by the output signal c from. 10
is a liquid level measuring device, which, like the conventional example (Fig. 3), includes a liquid level sensor 101 and an input interface 10.
2. It consists of a delay circuit 103, an A/D conversion circuit 104, and a pergraph display circuit 105, and the analog switch 98 of the check mode selection circuit 9 is connected between the input and output terminals of the delay circuit 103.
次に、かかる構成の実施例の動作について第2
図も参照して説明する。走行距離測定装置8と液
面位測定装置10とは1つのシステムとしてまと
められ、それらの装置8,10のセンサ部81,
101を除く他の部分は電子メータ内に組込まれ
ることになる。そこで、車両の製造ラインにおい
てかかる電子メータを車体に組付けたのちに、液
面位測定装置10の指度チエツクを行なう場合
は、まず、空の液体収納タンク内に所定量例えば
10の液体を入れ、そのときのバーグラフ表示回
路105による指示を見て10を指示していなけ
れば、例えばバーグラフ表示回路105内の指度
調整用ボリユーム等を操作して指示が所定値10
を示すようになる。 Next, we will discuss the operation of the embodiment with such a configuration in the second section.
This will be explained with reference to the drawings. The mileage measuring device 8 and the liquid level measuring device 10 are combined as one system, and the sensor sections 81, 10 of these devices 8, 10,
The other parts except 101 will be incorporated into the electronic meter. Therefore, when checking the readability of the liquid level measuring device 10 after installing such an electronic meter on the vehicle body on the vehicle manufacturing line, first, a predetermined amount of liquid, e.g.
10 of the liquid is added, and if the bar graph display circuit 105 does not indicate 10, for example, operate the index adjustment volume, etc. in the bar graph display circuit 105 until the indicated value is 10.
It comes to show that.
ところで、かかる液面位測定装置10の指度チ
エツク時においては、その装置10に作動電圧を
印加するためイグニツシヨンスイツチ2を閉成す
ることになるが、そのイグニツシヨンスイツチ2
の閉成に伴つてタイマ回路5がタイマ動作を開始
し、所定のタイマ時間T0の間ローレベルの信号
cが切換スイツチ6に供給され、切換スイツチ6
の第2のアナログスイツチ62のみが導通状態に
なる。このとき、リセツトスイツチ3を押せばバ
ツテリ1の出力電圧がチエツクモード選択回路9
に印加されることになるが、そこでリセツトスイ
ツチ3を比較的長時間押し続けると、チエツクパ
ルス発生回路91の積分回路92の出力電圧fが
シユミツト回路96のしきい値を越え、そのシユ
ミツト回路96の出力gがローレベルに反転し、
フリツプフロツプ97をセツト状態にする。その
ため、フリツプフロツプ97の出力hはハイレベ
ルになり、タイマ回路5からの出力信号cによつ
てその立上がり時に同期してリセツトされるまで
の間、アナログスイツチ98を導通状態にする。
そして、このアナログスイツチ98の導通により
液面位測定装置10の遅延回路103は短絡され
ることになり、センサ信号が遅延されることなく
表示されるため、この液面位測定装置10の指度
チエツクは速やかに行なわれることになる。 By the way, when checking the finger level of the liquid level measuring device 10, the ignition switch 2 is closed in order to apply the operating voltage to the device 10.
When the timer circuit 5 is closed, the timer circuit 5 starts the timer operation, and a low level signal c is supplied to the changeover switch 6 for a predetermined timer time T0 , and the changeover switch 6
Only the second analog switch 62 becomes conductive. At this time, if the reset switch 3 is pressed, the output voltage of the battery 1 will be changed to the check mode selection circuit 9.
However, if the reset switch 3 is held down for a relatively long time, the output voltage f of the integrating circuit 92 of the check pulse generating circuit 91 will exceed the threshold of the Schmitt circuit 96, and the Schmitt circuit 96 will be The output g of is inverted to low level,
The flip-flop 97 is set. Therefore, the output h of the flip-flop 97 becomes high level, and the analog switch 98 is rendered conductive until it is reset by the output signal c from the timer circuit 5 in synchronization with the rising edge of the output signal c.
As the analog switch 98 becomes conductive, the delay circuit 103 of the liquid level measuring device 10 is short-circuited, and the sensor signal is displayed without being delayed. Checks will be carried out promptly.
一方、タイマ時間T0の経過後は、切換スイツ
チ6の第1のアナログスイツチ61のみが導通状
態となるため、リセツトスイツチ3を押せばバツ
テリ1の出力電圧がリセツトパルス発生回路7に
印加されることになり、そこでリセツトスイツチ
3を比較的短時間押すことにより、積分回路71
の出力電圧jがシユミツト回路75のしきい値を
越え、そのシユミツト回路75の出力kがハイレ
ベルに反転し、それがリセツトパルスとして走行
距離測定装置8のトリツプカウンタ83をリセツ
ト状態にすることになる。 On the other hand, after the timer time T 0 has elapsed, only the first analog switch 61 of the changeover switch 6 becomes conductive, so when the reset switch 3 is pressed, the output voltage of the battery 1 is applied to the reset pulse generation circuit 7. Therefore, by pressing the reset switch 3 for a relatively short period of time, the integration circuit 71
When the output voltage j of the Schmitt circuit 75 exceeds the threshold value of the Schmitt circuit 75, the output k of the Schmitt circuit 75 is inverted to high level, and this serves as a reset pulse to reset the trip counter 83 of the mileage measuring device 8. become.
なお、上記実施例において、タイマ回路5及び
切換スイツチ6を省略してもよいが、その場合に
は液面位測定装置10の機能チエツク時の毎にト
リツプカウンタ83のトリツプデータもリセツト
されることになる。また、リセツトパルス発生回
路7及びチエツクパルス発生回路91のダイオー
ド74,95は急速放電用になつているが、夫々
逆向きにして急速充電用としても同様の作用効果
が得られる。 In the above embodiment, the timer circuit 5 and changeover switch 6 may be omitted, but in that case, the trip data of the trip counter 83 is also reset every time the function of the liquid level measuring device 10 is checked. become. Further, although the diodes 74 and 95 of the reset pulse generating circuit 7 and the check pulse generating circuit 91 are designed for rapid discharging, the same effect can be obtained even if the diodes 74 and 95 are reversely oriented for rapid charging.
さらにまた、上記実施例では、各回路をデイス
クリート構成としたが、タイマ回路5、切換スイ
ツチ6、リセツトパルス発生回路7、トリツプカ
ウンタ83、チエツクモード選択回路9、遅延回
路103及びA/D変換回路104の各機能をマ
イクロコンピユータを利用して構成してもよく、
その場合には、電子メータをマイクロコンピユー
タ構成とした従来品に対しては、そのマイクロコ
ンピユータのプログラムの変更のみで、何ら追加
部品を必要とすることなく、この考案を構成する
ことができ、コストパフオーマンスを向上でき
る。 Furthermore, in the above embodiment, each circuit has a discrete configuration, but includes a timer circuit 5, a changeover switch 6, a reset pulse generation circuit 7, a trip counter 83, a check mode selection circuit 9, a delay circuit 103, and an A/D circuit. Each function of the conversion circuit 104 may be configured using a microcomputer,
In that case, compared to conventional products in which the electronic meter is configured with a microcomputer, this invention can be configured by simply changing the program of the microcomputer, without requiring any additional parts, and reducing costs. Can improve performance.
以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を既存のトリツプ用リセツトスイツチ等
のマニユアルスイツチの操作条件によりチエツク
モードを実現することとしたため、メータ組込後
指度調整、指度チエツクが簡単にすることができ
るという効果が得られる。
As explained above, according to this idea,
Since the configuration is such that the check mode is realized by operating conditions of a manual switch such as an existing trip reset switch, it is possible to easily adjust the finger strength and check the finger strength after the meter is installed.
第1図はこの考案の車両用測定システムの回路
図、第2図は第1図の各点の波形を示すタイミン
グチヤート図、第3図は従来の液面位測定装置の
回路図である。
図において、3はトツプ用リセツトスイツチ、
7はリセツトパルス発生回路、8は走行距離測定
装置、9はチエツクモード選択回路、10は液面
位測定装置、101は液面センサ、103は遅延
回路。尚、図中、同符号は同一、又は相当部分を
示す。
FIG. 1 is a circuit diagram of the vehicle measuring system of this invention, FIG. 2 is a timing chart showing waveforms at each point in FIG. 1, and FIG. 3 is a circuit diagram of a conventional liquid level measuring device. In the figure, 3 is a reset switch for the top;
7 is a reset pulse generating circuit, 8 is a mileage measuring device, 9 is a check mode selection circuit, 10 is a liquid level measuring device, 101 is a liquid level sensor, and 103 is a delay circuit. In addition, in the figures, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
を出力すると共に、マニユアルスイツチ3の操作
に伴いリセツトパルス発生回路7から出力される
パルスに基づいて前記走行距離データをリセツト
し得る構成の走行距離測定装置8と、車載液体収
納タンク内の液面位を検出する液面センサ101
からの出力信号を遅延回路103を通しかつ該遅
延回路103から得られる液面位信号に基づいて
液体残量を計測する液面位測定装置10とを備え
てなる車両用測定システムにおいて、前記リセツ
ト回路7は前記マニユアルスイツチ3を比較的短
時間操作したときにパルスを出力するように構成
すると共に、前記マニユアルスイツチ3を比較的
長時間操作したときに前記遅延回路103を短絡
させ前記液面位測定装置10をチエツク状態にす
るチエツクモード選択回路9を設けたことを特徴
とする車両用測定システム。 A mileage measurement device configured to output mileage data by measuring pulses corresponding to vehicle speed, and to reset the mileage data based on pulses output from a reset pulse generation circuit 7 when a manual switch 3 is operated. Device 8 and a liquid level sensor 101 that detects the liquid level in the vehicle-mounted liquid storage tank.
A vehicle measuring system comprising: a liquid level measuring device 10 that passes an output signal from a delay circuit 103 and measures a remaining amount of liquid based on a liquid level signal obtained from the delay circuit 103; The circuit 7 is configured to output a pulse when the manual switch 3 is operated for a relatively short time, and short-circuits the delay circuit 103 when the manual switch 3 is operated for a relatively long time to reduce the liquid level. A measuring system for a vehicle, characterized in that it is provided with a check mode selection circuit 9 that puts a measuring device 10 in a check state.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1822286U JPH0329704Y2 (en) | 1986-02-13 | 1986-02-13 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1822286U JPH0329704Y2 (en) | 1986-02-13 | 1986-02-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62132429U JPS62132429U (en) | 1987-08-21 |
JPH0329704Y2 true JPH0329704Y2 (en) | 1991-06-25 |
Family
ID=30811697
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1822286U Expired JPH0329704Y2 (en) | 1986-02-13 | 1986-02-13 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0329704Y2 (en) |
-
1986
- 1986-02-13 JP JP1822286U patent/JPH0329704Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62132429U (en) | 1987-08-21 |
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