JPH0329615B2 - - Google Patents

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JPH0329615B2
JPH0329615B2 JP61045483A JP4548386A JPH0329615B2 JP H0329615 B2 JPH0329615 B2 JP H0329615B2 JP 61045483 A JP61045483 A JP 61045483A JP 4548386 A JP4548386 A JP 4548386A JP H0329615 B2 JPH0329615 B2 JP H0329615B2
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JP
Japan
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seat
handle
axis
vehicle
adjustable
Prior art date
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JP61045483A
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Japanese (ja)
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JPS61295142A (en
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Publication date
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Publication of JPS61295142A publication Critical patent/JPS61295142A/en
Publication of JPH0329615B2 publication Critical patent/JPH0329615B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
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    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
    • B60N2/0745—Position and orientation of the slide as a whole the slide path being curved
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
    • B60N2/0747—Position and orientation of the slide as a whole the opening of the cross section being oriented in a direction different from the vertical, e.g. transversal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、シートバツクを、座席部分の後部上
位置に設けた第１の横方向水平軸のまわりで、そ
の使用位置に向けて調整可能にテイルト（傾斜）
させることが可能であり、シートが空席の状態で
側方から該シートの後方付近へ容易に到達できる
ように、シートバツクを上記第１の水平軸を中心
として前方へ折りたたむことが可能であり、更に
前記シートが車両のシヤシの長手方向に位置調節
可能である車両用シートの改良に関し、特に先願
である特願昭57−86717号（特開昭57−200112号
以下先特許出願という）で示したシートの改良を
更に改良したものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application> The present invention provides a method for adjusting a seat back towards its position of use around a first lateral horizontal axis provided at a rear upper position of a seat part. tilt
The seat bag can be folded forward about the first horizontal axis so that the seat can be easily reached from the side to the rear of the seat when the seat is empty; Regarding the improvement of a vehicle seat in which the seat is adjustable in position in the longitudinal direction of the vehicle's seat, it is particularly disclosed in the earlier application, Japanese Patent Application No. 57-86717 (hereinafter referred to as the earlier patent application in JP-A-57-200112). This is a further improvement on the previous sheet.

〈従来の技術〉 上記先特許出願は本質的に次のような構成の組
み合わせを考慮してなしたシートを提案してい
る。即ち、座席部分の前端部が、車両の長手方向
に向けて、該シヤシに設けられた第２の横方向水
平軸によつて移動されるようになつており、シー
トバツクと一体でかつ上記第１の水平軸の下方に
延びたマウントが、上記シヤシの長手方向に移動
可能に、シヤシに連結された第３の横方向水平軸
に回動自由に軸支されており、さらに、シートに
着席している乗員が、シヤシに関して上記第３の
水平軸の軸方向位置の調整を容易に操作できる第
１の制御手段と、同じく上記乗員が第２及び第３
の水平軸間で相互連結を外すことなしにシートの
シヤシ長手方向位置を調整した後で、シートをシ
ヤシ長手方向に移動自由にしたり再固定したりす
ることを可能にする第２の制御手段と、第２の水
平軸と座席部分又はシヤシとの相互連結を任意に
解除し再連結する第３の制御手段と、が設けられ
る。<Prior Art> The above-mentioned earlier patent application proposes a seat essentially taking into consideration the following combination of configurations. That is, the front end of the seat portion is adapted to be moved in the longitudinal direction of the vehicle by a second lateral horizontal axis provided on the seat, and is integral with the seat back and is configured to move in the longitudinal direction of the vehicle. A mount extending below the horizontal axis of the seat is rotatably supported on a third lateral horizontal axis connected to the seat so as to be movable in the longitudinal direction of the seat, and further, a first control means that allows the occupant to easily adjust the axial position of the third horizontal shaft with respect to the seat;
second control means allowing the seat to be freed and re-secured in the longitudinal direction of the seat after adjustment of the longitudinal position of the seat without disengaging the interconnect between the horizontal axes of the seat; , and third control means for optionally disconnecting and reconnecting the second horizontal axis and the seat portion or chassis.

上記先特許出願に示されかつこれに本発明の改
良がなされる具体例においては、シートに設けら
れた回転ローラと、転動可能に回転ローラを収納
しかつシヤシに一体的に設けられた長いスライド
と、により、シートの両側で、上記第２及び第３
の水平軸の夫々とシヤシとの連結がなされる。 In a specific example shown in the above-mentioned earlier patent application and in which the present invention is improved, a rotating roller provided on the seat and a long roller that accommodates the rotating roller so as to be able to roll and are integrally provided on the chassis are provided. the second and third slides on both sides of the seat.
A connection is made between each of the horizontal shafts and the chassis.

上記シート及びその制御手段の具体例について
は前記先特許出願に詳細に記載されている。 Specific examples of the seat and its control means are described in detail in the earlier patent application.

〈発明が解決しようとする問題点〉 これに対して本発明に係る改良は、堅牢かつ操
作性の容易な他の具体例を提供することを目的と
する。<Problems to be Solved by the Invention> In contrast, the improvement according to the present invention aims to provide another concrete example that is robust and easy to operate.

〈問題点を解決するための手段及び作用効果〉 これを詳しく述べると、改良されたシートで
は、前記第３の制御手段は、座席部分のフレーム
構造に固定された第１軸に回動自由に軸支された
ハンドルと、該ハンドルを静止位置に向けて付勢
する弾性付勢手段とを含んで構成されており、本
発明では、該弾性付勢手段が、前記ハンドルに接
続された圧縮ガス作動シリンダによつて形成され
該シリンダによりハンドルを車両前方に押圧付勢
することを基本的な特徴とする。<Means and effects for solving the problem> To describe this in detail, in the improved seat, the third control means is rotatably mounted on a first shaft fixed to the frame structure of the seat portion. In the present invention, the elastic biasing means includes a pivotably supported handle and an elastic biasing means for biasing the handle toward a rest position. The basic feature is that it is formed by an actuating cylinder and that the cylinder presses the handle toward the front of the vehicle.

本発明の好ましい実施例においては更に次の配
列の１つ又はそれ以上が包含される。 Preferred embodiments of the invention further include one or more of the following sequences.

…第１の制御手段は、第３軸に回動自由に軸支
されたハンドルを含んで構成され、該ハンドルは
その静止位置及び車両の後方に向け前記圧縮ガス
作動シリンダによつて弾性付勢される。 ...the first control means includes a handle rotatably supported on a third shaft, and the handle is elastically biased toward its rest position and toward the rear of the vehicle by the compressed gas-operated cylinder. be done.

…前記２つのハンドルは各々、シートの一側に
沿つて長手方向に延びる長アームと、縦方向又は
傾斜した短アームと、を含んで構成されたクラン
クレバーの形状をしており、前記圧縮ガス作動シ
リンダは長形であつて前記２つの短アームの下端
間に配設されて長手方向に延びている。 ...the two handles are each in the shape of a crank lever configured to include a long arm extending longitudinally along one side of the seat and a short longitudinal or inclined arm, and The actuating cylinder is elongated and extends longitudinally, disposed between the lower ends of the two short arms.

…前記２つのハンドルの長アームは、相互に平
坦なＸ字状に交叉しており、かつ夫々の端部は実
質的に水平及び上方に相互離間したグリツプを有
している。グリツプはこれを持ち上げて作動させ
る。 ...the long arms of the two handles intersect with each other in a flat X-shape and each end has grips spaced substantially horizontally and upwardly from each other. The grip lifts it up and activates it.

…シヤシと座席部分との間にサポートフレーム
が介装されており、該サポートフレームは、第２
軸及び第３軸を形成する２本の横方向軸によつて
相互に離間された２つの長手部材を含んで構成さ
れる。そしてこれら横方向軸の一つは前記２つの
長手部材に夫々形成された円孔に挿通固定され、
他の横方向軸は、同じく前記２つの長手部材に
夫々形成された長いボタン孔に挿通して係合され
る。 ...A support frame is interposed between the seat and the seat part, and the support frame is connected to the second seat.
It comprises two elongate members spaced apart by two transverse axes forming an axis and a third axis. and one of these horizontal shafts is inserted and fixed into a circular hole formed in each of the two longitudinal members,
The other transverse shaft is also inserted through and engaged with a long button hole formed in each of the two longitudinal members.

…２つのスライドは、ローラを転動自由に収納
しかつ夫々がシートの中央部に向け開口するＣ字
状断面を有して、車両のシヤシのトラフ部分の両
側面に設けられる。 ...The two slides are provided on both sides of the trough portion of the vehicle's chassis, each having a C-shaped cross section that accommodates the rollers in a rolling manner and each opening toward the center of the seat.

…第２軸に軸支された前方のローラの夫々は、
これと同軸の歯車に連結され、該歯車は車両のシ
ヤシに固定されたラツクに噛合される。前記歯車
は、シートの他側に配設された同軸の歯車に横方
向のシヤフトにより組み合わされる。このシヤフ
トは前記２つの歯車を一体化する。 ...Each of the front rollers supported by the second shaft is
It is connected to a coaxial gear, which meshes with a rack fixed to the chassis of the vehicle. Said gear is coupled by a transverse shaft to a coaxial gear located on the other side of the sheet. This shaft integrates the two gears.

…第１の制御手段は、第３軸に回動自由に軸支
されたハンドルを含んで構成され、該ハンドルは
前記長手部材の１つに形成された補助ラツク部と
共に作動するラツク部を有する。 ...the first control means includes a handle rotatably supported on the third shaft, the handle having a rack part that operates together with an auxiliary rack part formed on one of the longitudinal members. .

…また改良されたシートにおいて、第２の制御
手段は、シヤシに固定された歯と、弾性復元手段
に抗して該歯と共に作動する回動自由なハンドル
と、を含んで構成され、該ハンドルは、前記長手
部材の一方に固定された横方向ピンに回動自由に
軸支されている。 ...Also, in the improved seat, the second control means includes teeth fixed to the chassis and a rotatable handle that operates together with the teeth against the elastic restoring means, the handle is rotatably supported on a transverse pin fixed to one of the longitudinal members.

…第３の制御手段は、座席部分のフレーム構造
に固定された横方向ピンに回動自由に軸支された
ハンドルを含んで構成される。該ハンドルは第２
軸を形成する軸に係合するフツクが一端に設けら
れ、他端には該フツクに隣接する長いランプが設
けてある。 ...the third control means comprises a handle pivotally pivoted on a transverse pin fixed to the frame structure of the seat part. The handle is the second
A hook is provided at one end for engaging the shaft forming the shaft, and a long ramp is provided at the other end adjacent to the hook.

本発明では、これら主要配列の他、以下に述べ
る如く、これら主要配列と組み合わせて使用され
るその他の配列をも含むものである。 In addition to these main sequences, the present invention includes other sequences used in combination with these main sequences, as described below.

〈実施例〉 本発明に係る好ましい実施例を以下に添付図面
を用いて説明するが、これにより何の限定も加え
られるものでないことはいうまでもない。<Examples> Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings, but it goes without saying that no limitations are imposed thereby.

前記先特許出願においては、２ドア車両のフロ
ントシートについて述べられており、そのシート
バツクは車両のリアシートに座れるように前方に
折りたたみ可能となつている。 The earlier patent application describes a front seat for a two-door vehicle, the seat back of which can be folded forward to accommodate the rear seat of the vehicle.

かかるシート（フロントシート）は、座席部分
１と、第１の横方向水平軸（以下第１軸という）
Ａに回動自由に軸支されて座席部分１に取り付け
られたシートバツク２と、を有する。 Such a seat (front seat) has a seat portion 1 and a first lateral horizontal axis (hereinafter referred to as the first axis).
A seat back 2 is rotatably supported by A and attached to a seat portion 1.

座席部分１はその前端に配設された第２の横方
向水平軸（以下第２軸という）Ｂに回動かつスラ
イド自由に取り付けられている。 The seat portion 1 is rotatably and slidably attached to a second lateral horizontal axis (hereinafter referred to as the second axis) B provided at its front end.

シートバツク２は、これと一体のマウント３の
部分だけ、第１軸Ａの下方にまで延設されてお
り、シートの後部下端に配設された第３の横方向
水平軸（以下第３軸という）Ｃに回動自由に軸支
されている。 The seat back 2 has a mount 3 that is integrated with the seat back 2 and extends below the first axis A. ) is rotatably pivoted on C.

前記第２軸Ｂ及び第３軸Ｃは夫々独立して、シ
ヤシの長手方向位置を調節可能に車両のシヤシに
取り付けられる。 The second shaft B and the third shaft C are each independently attached to the vehicle chassis so that the longitudinal position of the chassis can be adjusted.

そのために、シヤシの両側において、第２軸Ｂ
に軸支されたローラ５及び第３軸Ｃに軸支された
ローラ７が、シヤシに固定された夫々のスライド
６に沿つて転動可能に設けられている。上記２つ
のスライド６は、夫々開口が略閉じられた溝状の
断面形状を有しており、その内部に収納されるロ
ーラ５，７が横方向に離脱するのを防止する。 Therefore, on both sides of the chassis, the second axis B
A roller 5 pivotally supported by a third shaft C and a roller 7 pivotally supported by a third shaft C are provided so as to be able to roll along respective slides 6 fixed to the chassis. The two slides 6 each have a groove-like cross-sectional shape with a substantially closed opening, and prevent the rollers 5 and 7 housed therein from coming off in the lateral direction.

インサートサポート４（その構造については後
述する）は、第２軸Ｂ及び第３軸Ｃを相互連結し
て、各軸Ａ，Ｂ，Ｃを頂点とする三角形ABC形
状を変形しないようにしている。 The insert support 4 (the structure of which will be described later) interconnects the second axis B and the third axis C so that the triangular ABC shape having the axes A, B, and C as vertices is not deformed.

調整或いは操作には次の３つの態様がある。 There are three modes of adjustment or operation:

即ち、 シートバツクの傾斜の調整：この調整において
は、第３軸Ｃ、第２軸Ｂに関して前後に移
動しその後その状態を固定する。 That is, adjusting the inclination of the seat back: In this adjustment, the seat back is moved back and forth with respect to the third axis C and the second axis B, and then that state is fixed.

シートの前後方向の位置調整；該調整は、前記
三角形ABC形状を保持したまま、シート
全体をシヤシ長手方向に移動して行う。 Adjustment of the position of the seat in the longitudinal direction: This adjustment is performed by moving the entire seat in the longitudinal direction of the seat while maintaining the triangular ABC shape.

第１軸Ａのまわりにシートバツク２を前方に折
りたたむ操作；該操作は、後部の第３軸Ｃに対し
て座席部分１を前方にスライドさせるのに
同期して行われ、その後固定される。前記
操作は、第２軸Ｂと座席部分１若しくはシ
ヤシとの相互連結を解除することによつて
行うことが可能となる。シートバツク２を
上記のように折りたたみかつこのときシー
トバツク２を移動させる組み合わせ効果に
より、リアシートにシート（フロントシー
ト）側方から到達できるようになる。 The operation of folding the seat bag 2 forward about the first axis A; this operation is carried out in synchronization with the sliding of the seat part 1 forward about the third axis C at the rear and then fixed. Said operation can be carried out by releasing the mutual connection between the second axis B and the seat part 1 or the seat. The combined effect of folding the seat bag 2 as described above and moving the seat bag 2 at this time makes it possible to reach the rear seat from the side of the seat (front seat).

上記好ましい実施例の詳細を次に説明する。 Details of the preferred embodiment described above will now be described.

インサートサポート４は、シートの両側で長手
方向に延びる平行な２つの長手部材２６によつて
形成されたフレームであり、該フレームは第２軸
Ｂ及び第３軸Ｃを構成するシヤフト２７，２８に
より相互に離間されている。 The insert support 4 is a frame formed by two parallel longitudinal members 26 extending in the longitudinal direction on both sides of the seat, and the frame is formed by shafts 27, 28 constituting a second axis B and a third axis C. spaced apart from each other.

長手部材２６の前端部には、夫々円孔が設けて
あり、ソケツト２９がこの円孔に挿通されかつ長
手部材２６に溶着されている。 A circular hole is provided in each of the front ends of the longitudinal member 26, and a socket 29 is inserted through the circular hole and welded to the longitudinal member 26.

第２軸Ｂのシヤフト２７は、その両端部に、
夫々ローラ５が転動自由に軸支されており、かつ
夫々のソケツト２９内に嵌合固定されている。シ
ヤフト２７は、各スライド６と一体的に設けられ
た夫々のラツク３１に噛合する歯車３０が夫々結
合されている。このように第２軸Ｂの長手方向へ
の移動は、シートの両側において等しくされ、こ
れにより第２軸Ｂに歪みが発生するのを防止して
いる。 The shaft 27 of the second axis B has, at both ends thereof,
The respective rollers 5 are rotatably supported, and are fitted and fixed in their respective sockets 29. The shaft 27 is connected with a gear 30 that meshes with a respective rack 31 provided integrally with each slide 6. As shown in FIG. In this way, the longitudinal movement of the second axis B is made equal on both sides of the sheet, thereby preventing the second axis B from being distorted.

座席部分１のフレーム構造は、平行な２縁を有
する長いボタン孔３４が設けられた２つの縦フラ
ンジ３２を備えている。該ボタン孔３４は第３軸
Ｃを挟み込むようにするもので、より正確には第
３軸Ｃに固定された段付リングを挟み込んでい
る。 The frame structure of the seat part 1 comprises two longitudinal flanges 32 provided with long buttonholes 34 having two parallel edges. The buttonhole 34 is designed to sandwich the third shaft C, or more precisely, to sandwich a stepped ring fixed to the third shaft C.

上記ボタン孔３４の長手方向に離れた位置にシ
ヤフト２８をロツクするためには、該シヤフト２
８に連結されたハンドル３５を用いてなされる。
ハンドル３５には、これが静止位置にあるとき
に、対応する長手部材２６に設けられた補助ラツ
ク部３７と共に作動するラツク部３６が設けられ
ている。またハンドル３５は、その静止位置に向
けて、後述する弾性付勢手段により、常時第３軸
Ｃのまわりに回動付勢されている。 In order to lock the shaft 28 in a position spaced apart in the longitudinal direction of the button hole 34, the shaft 28 is
This is done using a handle 35 connected to 8.
The handle 35 is provided with a rack 36 which, when in its rest position, operates together with an auxiliary rack 37 provided on the corresponding longitudinal member 26. Further, the handle 35 is always urged to rotate around the third axis C toward its rest position by an elastic urging means, which will be described later.

ハンドル３５は、第３軸Ｃを解放してシートバ
ツク２の傾斜角度を調整するもので、クランクレ
バーの形状をなしており、第３軸Ｃの下方に延び
る短アームと、該短アームの下端からシートの前
方及び上方に延びかつ持ち上げることにより容易
に操作される水平なグリツプ３８を端部とする長
アームと、を備えている。 The handle 35 is used to adjust the inclination angle of the seat back 2 by releasing the third axis C, and is shaped like a crank lever. It has a long arm terminating in a horizontal grip 38 which extends in front of and above the seat and is easily manipulated by lifting.

シートバツク２の傾斜角度を変化させることな
くシートの前方位置及び高さを調整するには、ス
ライド６からインサートサポート４を解放するこ
とによつて行う。かかる解放は、長手部材２６の
一方に固定された横軸Ｄのピンに回動自由に軸支
されているハンドル２０を操作して行う。ハンド
ル２０は、対応するスライド６に設けられた一連
の歯１８と共に作動する少なくとも１つのフイン
ガー又は開口１７を有する。 The forward position and height of the seat can be adjusted without changing the inclination angle of the seat back 2 by releasing the insert support 4 from the slide 6. This release is performed by operating the handle 20 which is rotatably supported on a pin having a horizontal axis D fixed to one of the longitudinal members 26. The handle 20 has at least one finger or opening 17 that operates in conjunction with a series of teeth 18 provided on the corresponding slide 6.

スプリング３９は、ハンドル２０を対応する静
止位置に向けて常時付勢し、該静止位置でハンド
ル２０のロツクを行う。 The spring 39 constantly urges the handle 20 toward the corresponding rest position and locks the handle 20 in the rest position.

スプリング３９の弾性復元力に抗する方向（矢
印Ｆ方向）にハンドル２０を持つて回動し、フイ
ンガー又は開口１７と歯１８との係合関係を解除
すると、シートは全体が、４つのローラ５，７の
転動により、スライド６に沿つてその長手方向に
移動可能となる。その後ハンドル２０を離すだけ
で、シートを新しい長手方向の調整位置にロツク
することができる。 When the handle 20 is rotated in a direction that resists the elastic restoring force of the spring 39 (in the direction of arrow F) and the engagement between the finger or opening 17 and the tooth 18 is released, the entire sheet is moved by the four rollers 5. , 7 enable movement along the slide 6 in its longitudinal direction. The seat can then be locked into the new longitudinal adjustment position simply by releasing the handle 20.

第３の調整は、座席部分１のフレーム構造又は
シヤシ（本実施例ではフレーム構造）から前方の
第２軸Ｂを解放することに関係する。 The third adjustment concerns the release of the forward second axis B from the frame structure or chassis of the seat part 1 (in this example the frame structure).

このためにハンドル２３は、座席部分のフレー
ム構造１，３２に固定された横ピン２２に回動自
由に軸支されていて、１つのソケツト２９に係止
するフツク２１と、該フツク２１を後方に延設す
る水平ランプ部と、を備えている。 For this purpose, the handle 23 is rotatably supported by a horizontal pin 22 fixed to the frame structures 1 and 32 of the seat portion, and has a hook 21 that locks in one socket 29 and a hook 21 that is attached to the rear. and a horizontal ramp section extending to.

前記ソケツト２９にフツク２１が係合していれ
ば、前記インサートサポート４の座席部分１のフ
レーム構造に連結している。 If the hook 21 is engaged with the socket 29, it is connected to the frame structure of the seat part 1 of the insert support 4.

しかしフツク２１がソケツト２９から外される
ともはや上記状態ではなくなり、縦フランジ３２
のボタン孔３３の両縁は、座席部分１のフレーム
構造び第１軸Ａと共に、ソケツト２９に沿つてス
ライド可能となり、シートバツク２を前方に折り
たたむことを可能とする。この移動は、ボタン孔
３３の後端がソケツト２９に当つて停止される。 However, when the hook 21 is removed from the socket 29, the above state is no longer present, and the vertical flange 32
Both edges of the buttonhole 33 can be slid along the socket 29 together with the frame structure of the seat part 1 and the first axis A, allowing the seat back 2 to be folded forward. This movement is stopped when the rear end of the buttonhole 33 hits the socket 29.

その戻り行程において、座席部分１のフレーム
構造の後方への移動は、ボタン孔３３の前端がソ
ケツト２９に当たり、ソケツト２９が再びフツク
２１に係合することによつて制限される。 On its return stroke, the rearward movement of the frame structure of the seat part 1 is limited by the front end of the buttonhole 33 hitting the socket 29, which again engages the hook 21.

ハンドル２３は、これから述べる弾性付勢手段
によつて、ソケツト２９にフツク２１が係合する
方向に横ピン２２のまわりに回動すべく常時弾性
付勢されている。 The handle 23 is always elastically biased to rotate around the transverse pin 22 in the direction in which the hook 21 engages with the socket 29 by a resilient biasing means which will be described below.

ハンドル２３はクランクレバー形状となつてお
り、横ピン２２から後方び上方に延びかつ持ち上
げることにより容易に操作される実質的水平なグ
リツプ部４０を端部とする長アームと、横ピン２
２から下に延びる短アームと、を備えている。 The handle 23 is in the shape of a crank lever, and includes a long arm extending rearward and upward from the horizontal pin 22 and ending with a substantially horizontal grip portion 40 that can be easily operated by lifting the horizontal pin 22.
A short arm extends downward from 2.

本発明の特徴的配列としては、前記２つのハン
ドル２３，２５が、夫々の静止位置に向け単一の
圧縮ガス作動シリンダ４１によつて戻されること
である。 A characteristic arrangement of the invention is that the two handles 23, 25 are returned to their respective rest positions by a single compressed gas operated cylinder 41.

前記圧縮ガス作動シリンダ４１は、圧縮ガスが
封入された長いシリンダと、該シリンダ内をスラ
イドするピストンと、を本質的に有しており、前
記ピストンはシリンダの一端からシート性を保持
して突出するロツドに連結される。 The compressed gas actuated cylinder 41 essentially includes a long cylinder filled with compressed gas and a piston that slides inside the cylinder, and the piston protrudes from one end of the cylinder while maintaining its sheet property. connected to the rod.

前記ロツドの先端とシリンダの他端とは、夫々
ハンドル２３，３５の短アームの下端部Ｍ，Ｎ点
に回動自由に軸支される。 The tip of the rod and the other end of the cylinder are rotatably supported at points M and N at the lower ends of the short arms of the handles 23 and 35, respectively.

圧縮ガス作動シリンダ４１のガス圧力は、前記
２つのＭ，Ｎ点を相互に離間するように常時弾性
付勢しており、これにより前記２つのハンドル２
３，３５を夫々の静止位置に確実に保持する。 The gas pressure of the compressed gas actuating cylinder 41 always elastically biases the two points M and N away from each other, and thereby the two handles 2
3 and 35 in their respective static positions.

更に、ハンドル２３にＭ点で圧縮ガス作動シリ
ンダ４１を連結しているから、結果的に該シリン
ダ４１が車両前方に向けて圧力を作用することと
なる。 Furthermore, since the compressed gas operating cylinder 41 is connected to the handle 23 at point M, the cylinder 41 will eventually apply pressure toward the front of the vehicle.

このため、グリツプ４０を持ち上げて第２軸Ｂ
を解放すると、前記圧縮ガス作動シリンダ４１の
ガス圧力はＭ点を強制的に前方に押圧し、もつて
座席部分１全体を前方に押し出すこととなる。 For this reason, lift the grip 40 and move it to the second axis B.
When released, the gas pressure of the compressed gas operating cylinder 41 will forcefully press point M forward, thereby pushing the entire seat portion 1 forward.

換言すると、シートバツク２前方に折りたたむ
ためには、グリツプ４０をフツク２１がソケツト
２９から外れるまで持ち上げれば充分ということ
となる。 In other words, in order to fold the seat bag 2 forward, it is sufficient to lift the grip 40 until the hook 21 is released from the socket 29.

かかる簡単な操作で制御できるということは重
要なことである。 It is important to be able to control with such simple operations.

シートはその後、シートバツク２を立ち上げる
という簡単な操作により、その通常位置に復帰さ
れる。そしてシートの移動行程の両端におけるリ
セツトが自動的になされるから、その後ハンドル
２３を操作することは不用となる。これはフツク
２１に連続して水平ランプがあつて、該ランプが
上記ハンドル操作中にシヤフトに沿つてスライド
するからである。 The seat is then returned to its normal position by a simple operation of raising the seat bag 2. Since the seat is automatically reset at both ends of its travel, there is no need to operate the handle 23 thereafter. This is because there is a horizontal ramp next to the hook 21, which slides along the shaft during the operation of the handle.

次に圧縮ガス作動シリンダ４１をＮ点でハンド
ル３５に連結しているので、該シリンダ４１によ
つてこのＮ点に作動する圧力は車両の後方に向け
られることとなる。 Next, since the compressed gas operating cylinder 41 is connected to the handlebar 35 at the N point, the pressure exerted by the cylinder 41 at this N point is directed toward the rear of the vehicle.

その結果、ハンドル３５のロツクを解除してい
る間、前記シリンダ４１の伸長力はシートに着席
している乗員の背中に作用するようになる。 As a result, while the handle 35 is unlocked, the extension force of the cylinder 41 acts on the back of the occupant sitting on the seat.

第３軸Ｃが解放されている間、乗員の背中にシ
ートバツク２の力が自動的に作用するが、これは
第１軸Ａを第３軸Ｃの前方位置に持ち来たした時
にもなされる。実際には、第１軸Ａに作用する乗
員の体重により、第３軸Ｃは自由に移動可能にな
ると同時に元の位置に戻されようとする。 While the third axis C is released, the force of the seat back 2 is automatically applied to the back of the occupant, and this is also done when the first axis A is brought to the position in front of the third axis C. . In reality, due to the weight of the occupant acting on the first axis A, the third axis C becomes freely movable and at the same time attempts to return to its original position.

圧縮ガス作動シリンダ４１を設けると、実際
上、静止位置に保持された機構の全ての自由な運
動を停止させるという他の効果も生じる。 The provision of the compressed gas actuated cylinder 41 also has the other effect of effectively stopping all free movement of the mechanism held in a stationary position.

その他図から明らかなように、２つのハンドル
２３，３５はシートの同一側（図では左側）に平
たいＸ字状に交叉して設けられるのが効果的であ
り、またハンドル２０は他方の側（図では右側）
に設けられるのが効果的である。 As is clear from the figures, it is effective to provide the two handles 23 and 35 on the same side of the seat (the left side in the figure) so as to cross each other in a flat X-shape, and the handle 20 on the other side (the left side in the figure). (on the right side in the figure)
It is effective to set the

２つのスライド６は、車両のシヤシの一部を構
成する両側トラフの側部に固定され、夫々のスラ
イド６は、おおむね下に凹の円弧状形状となつて
いる。 The two slides 6 are fixed to the sides of both side troughs forming part of the vehicle's chassis, and each slide 6 has a generally downwardly concave arc shape.

長手部材２６の一方に設けられた補助ラツク３
７は狭い開口の下部エツジを形成しており、一方
該開口の上部エツジはハンドル３５の回動を制止
するストツパを形成している。 Auxiliary rack 3 provided on one side of the longitudinal member 26
7 forms the lower edge of the narrow opening, while the upper edge of the opening forms a stop for restricting the rotation of the handle 35.

本発明の車両用シートは、上記実施例に基づい
て、その構成、調整方法が得られまたその特徴に
ついては上記から充分明らかである。 The structure and adjustment method of the vehicle seat of the present invention can be obtained based on the above-mentioned embodiments, and its features are sufficiently clear from the above description.

上述のように、本発明は、特に言及された本願
の態様び実施例に限定されるものではなく、ある
ゆる変更態様を含むものである。 As mentioned above, the present invention is not limited to the specifically mentioned aspects and embodiments of the present application, but includes any modifications thereof.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本発明に係る車両用シートの側面図、
第２図は第１図の−線に沿つた拡大断面図で
ある。 １……座席部分、２……シートバツク、３……
マウント、４……インサートサポート、５……ロ
ーラ、６……スライド、７……ローラ、２０……
ハンドル、２１……フツク、２２……横ピン、２
３……ハンドル、２６……長手部材、２７，２８
……シヤフト、３１……ラツク、３３，３４……
ボタン孔、３５……ハンドル、３６……ラツク
部、３７……補助ラツク部、Ａ……第１軸（第１
の横方向水平軸）、Ｂ……第２軸（第２の横方向
水平軸）、Ｃ……第３軸（第３の横方向水平軸）。 FIG. 1 is a side view of a vehicle seat according to the present invention;
FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the - line in FIG. 1. 1... Seat part, 2... Seat back, 3...
Mount, 4...Insert support, 5...Roller, 6...Slide, 7...Roller, 20...
Handle, 21... Hook, 22... Side pin, 2
3... Handle, 26... Longitudinal member, 27, 28
...shaft, 31... rack, 33, 34...
Button hole, 35...handle, 36...rack part, 37...auxiliary rack part, A...first shaft (first
B... second axis (second horizontal horizontal axis), C... third axis (third horizontal horizontal axis).

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ シートバツクが、座席部分の後上部に設けら
れた横方向に水平な第１軸Ａのまわりで、使用位
置に向け調整自由に傾斜し、かつシートが空席状
態で、側方からシート後方へ到達できるように、
前記第１軸Ａの前方に折りたたむことができる車
両用シートであつて、 座席部分の前端が、車両のシヤシ６の長手方向
に移動できるように、シヤシに連結された横方向
に水平な第２軸Ｂに支持され、 前記シートバツクと一体でありかつ前記第１軸
Ａの下方にまで延びたマウントが、前記シヤシの
長手方向に移動可能なように、シヤシに連結され
た下部の横方向に水平な第３軸Ｃに回動自由に軸
支され、 シートに着席した乗員により容易に操作可能で
あつて、第３軸Ｃのシヤシ長手方向位置を調整す
る第１の制御手段が設けられ、 シートに着席した乗員により容易に操作可能で
あり、シヤシの長手方向にシートの動きを解放
し、第２軸及び第３軸（Ｂ，Ｃ）間の相互連結を
解除することなしにシートの長手方向位置を調整
した後、再びシートの長手方向の動きを再固定す
る第２の制御手段が設けられ、 第２軸Ｂと座席部分又はシヤシ間の相互連結を
任意に解除及び再連結を行う第３の制御手段が設
けられ、更に、 シートの両側において、第２軸及び第３軸
（Ｂ，Ｃ）の夫々とシヤシとを連結する手段６が、
シートに設けられた回転可能なローラ５，７と、
シヤシに固定され前記ローラが沿つて転動できる
ように配設された長いスライド６と、により設け
られた車両用シートにおいて、 第３の制御手段は、座席部分のフレーム構造に
固定された横方向ピン２２に回動自由に軸支され
たハンドル２３と、該ハンドルをその静止位置に
弾性付勢する弾性付勢手段と、を含んで構成さ
れ、前記弾性付勢手段は、前記ハンドル２３に連
結されて該ハンドルを車両の前方に押圧付勢する
圧縮ガス作動シリンダ４１により形成されたこと
を特徴とする可調整テイルトバツクを備えた車両
用シート。 ２ 第１の制御手段は、第３軸Ｃに回動自由に軸
支されたハンドル３５を含んで構成され、該ハン
ドル３５が前記圧縮ガス作動シリンダ４１により
車両の後方でかつハンドル３５の静止位置に弾性
付勢されることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の可調整テイルトバツクを備えた車両用シ
ート。 ３ 前記２つのハンドル２３，３５は夫々、クラ
ンクレバーの形状をしていて、シートの一側に沿
つて長手方向に延びる長アームと、縦方向又は傾
斜して延びる短アームと、を含んで構成され、前
記圧縮ガス作動シリンダ４１は長い形状であつて
かつ前記２つの短アームの下端間に長く延びるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の可調
整テイルトバツクを備えた車両用シート。 ４ 前記クランクレバーの２つの長アームは、相
互に交叉して平たいＸ字状を形成しており、かつ
夫々の長アームは実質的に水平方向かつ上方位置
で相互に離間し持ち上げることによつて作動可能
となるグリツプ４０，３８を端部とすることを特
徴とする特許請求の範囲第３項記載の可調整テイ
ルトバツクを備えた車両用シート。 ５ シヤシ６と座席部分１との間に、前記第２軸
Ｂ及び第３軸Ｃを形成する２つの横方向のシヤフ
ト２７，２８により相互に離間された２つの長手
部材２６を含んで構成されたサポートフレームが
介装され、これらシヤフトのうちの一方２７は、
前記２つの長手部材に夫々形成された円孔に挿通
固定され、他のシヤフト２８は、前記２つの長手
部材に夫々形成された２つの長いボタン孔３４に
固定的に挿通されたことを特徴とする特許請求の
範囲第１項〜第４項のいずれか１つに記載の可調
整テイルトバツクを備えた車両用シート。 ６ 前記ローラ５，７を収納しかつ夫々がシート
の中央部に向けて開口するＣ字形断面を有する２
つのスライド６が、車両のシヤシの一部を構成す
るトラフ４２の両側に支持されることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項〜第５項のいずれか１つ
に記載の可調整テイルトバツクを備えた車両用シ
ート。 ７ 第２軸Ｂに軸支された各前方のローラ５に、
これと同軸に歯車３０が結合し、該歯車３０は車
両のシヤシに固定されたラツク３１に噛合し、前
記歯車はシートの他側に配設され横方向のシヤフ
ト２７を介して同軸に連結された歯車に組み合わ
されることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜
第６項のいずれか１つに記載の可調整テイルトバ
ツクを備えた車両用シート。 ８ 第１の制御手段は、第３軸Ｃに回動自由に軸
支されたハンドル３５を含んで構成され、該ハン
ドル３５は前記長手部材２６の１つに固定された
補助ラツク部３７と共に作動するように設けられ
るラツク部を有することを特徴とする特許請求の
範囲第１項〜第７項のいずれか１つに記載の可調
整テイルトバツクを備えた車両用シート。 ９ 第２の制御手段が、シヤシに固定された歯１
８と、弾性復元手段３９の弾性力に抗して前記歯
１８と共に作動するように設けられたフインガー
又はこれと同効体１７を有する回動自由なハンド
ル２０と、を含んで構成され、前記ハンドル２０
は長手部材２６の１つに固定された横方向軸Ｄに
回動自由に軸支されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項〜第８項のいずれか１つに記載
の可調整テイルトバツクを備えた車両用シート。 １０ 第３の制御手段は、座席部分のフレーム構
造３２に固定の横方向ピン２２に回動自由に軸支
されたハンドル２３を含んで構成され、該ハンド
ル２３は、第２軸Ｂを形成するシヤフト２７，２
９を挟み込むように形成されたフツク２１を一端
に有し、他端には該フツクに隣接し、かつ前記シ
ヤフトに対してスライドするように設けられた長
いランプを有することを特徴とする特許請求の範
囲第１項〜第９項のいずれか１つに記載の可調整
テイルトバツクを備えた車両用シート。 １１ 第１軸Ａは第３軸Ｃに関して前方に配設さ
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項〜第
１０項のいずれか１つに記載の可調整テイルトバ
ツクを備えた車両用シート。[Scope of Claims] 1. The seat back is freely adjustable and tilts toward the use position around a horizontally horizontal first axis A provided at the rear upper part of the seat portion, and when the seat is in an empty state, so that you can reach the rear of the seat from the front.
A vehicle seat that can be folded forward of the first axis A, wherein the front end of the seat portion is movable in the longitudinal direction of the vehicle's chassis 6. A mount supported by an axis B, integral with the seat back and extending below the first axis A is horizontal in the lateral direction of a lower portion connected to the chassis so as to be movable in the longitudinal direction of the chassis. A first control means is provided which is rotatably supported on a third shaft C, which can be easily operated by an occupant seated on the seat, and which adjusts the position of the third shaft C in the longitudinal direction of the seat; can be easily operated by an occupant seated in the seat, releasing the movement of the seat in the longitudinal direction of the chassis and moving the seat in the longitudinal direction without releasing the interconnection between the second and third axes (B, C). After adjusting the position, second control means are provided for refixing the longitudinal movement of the seat again, and third control means for optionally releasing and recoupling the interconnection between the second axis B and the seat part or the chassis. Further, on both sides of the seat, means 6 for connecting each of the second and third shafts (B, C) and the seat are provided.
rotatable rollers 5 and 7 provided on the sheet;
a long slide 6 fixed to the seat and arranged in such a way that said rollers can roll along said third control means; The handle includes a handle 23 rotatably supported by a pin 22, and elastic biasing means for elastically biasing the handle to its rest position, and the resilient biasing means is connected to the handle 23. 1. A vehicle seat equipped with an adjustable tailback, characterized in that the seat is formed by a compressed gas actuated cylinder 41 that presses and biases the handle toward the front of the vehicle. 2. The first control means includes a handle 35 rotatably supported on a third axis C, and the handle 35 is positioned at the rear of the vehicle by the compressed gas operating cylinder 41 and at the rest position of the handle 35. Claim 1 characterized in that it is elastically biased to
A vehicle seat equipped with an adjustable tailback as described in Section 1. 3 The two handles 23 and 35 are each in the shape of a crank lever and include a long arm extending longitudinally along one side of the seat and a short arm extending vertically or at an angle. 3. A vehicle seat with an adjustable tailback according to claim 2, wherein said compressed gas operating cylinder 41 has an elongated shape and extends long between the lower ends of said two short arms. 4. The two long arms of the crank lever intersect with each other to form a flat X-shape, and the respective long arms are separated from each other in a substantially horizontal direction and in an upper position and are lifted up. 4. A vehicle seat with an adjustable tailback according to claim 3, characterized in that the grips (40, 38) are operable at the ends. 5 between the seat 6 and the seat part 1, comprising two longitudinal members 26 separated from each other by two transverse shafts 27, 28 forming said second axis B and third axis C; A support frame 27 is interposed between the shafts, and one of the shafts 27 is
The other shaft 28 is fixedly inserted into circular holes formed in each of the two longitudinal members, and the other shaft 28 is fixedly inserted into two long button holes 34 formed in each of the two longitudinal members. A vehicle seat comprising an adjustable tailback according to any one of claims 1 to 4. 6 2 that houses the rollers 5 and 7 and each has a C-shaped cross section that opens toward the center of the sheet.
The adjustable tailback according to any one of claims 1 to 5, characterized in that two slides 6 are supported on both sides of a trough 42 forming a part of a vehicle chassis. Equipped with a vehicle seat. 7 To each front roller 5 pivotally supported by the second shaft B,
A gear 30 is coupled coaxially with this, and the gear 30 meshes with a rack 31 fixed to the chassis of the vehicle, said gear being disposed on the other side of the seat and coaxially connected via a transverse shaft 27. Claims 1 to 3 are characterized in that the invention is combined with a gear that is
A vehicle seat comprising an adjustable tailback according to any one of paragraphs 6 to 9. 8 The first control means comprises a handle 35 rotatably supported on the third axis C, which handle operates together with an auxiliary rack part 37 fixed to one of the longitudinal members 26. 8. A vehicle seat equipped with an adjustable tailback according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the seat has a rack portion provided so as to adjust the height of the seat. 9 The second control means is connected to the tooth 1 fixed to the chassis.
8, and a freely rotatable handle 20 having a finger or an equivalent body 17 provided to operate together with the teeth 18 against the elastic force of the elastic restoring means 39, handle 20
is rotatably supported on a transverse axis D fixed to one of the longitudinal members 26. Vehicle seat with adjustable tailback. 10 The third control means comprises a handle 23 pivotably pivoted on a transverse pin 22 fixed to the frame structure 32 of the seat part, said handle 23 forming a second axis B. Shaft 27,2
9 has a hook 21 formed at one end, and a long lamp provided at the other end adjacent to the hook and slidable with respect to the shaft. A vehicle seat comprising an adjustable tailback according to any one of items 1 to 9. 11. A vehicle seat equipped with an adjustable tailback according to any one of claims 1 to 10, wherein the first axis A is disposed forward with respect to the third axis C. .
JP61045483A 1985-03-04 1986-03-04 Seat for car with adjustable tilt back Granted JPS61295142A (en)

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FR858503129A FR2578207B2 (en) 1985-03-04 1985-03-04 IMPROVEMENTS ON VEHICLE SEATS WITH TILT ADJUSTABLE BACKREST

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JPS61295142A JPS61295142A (en) 1986-12-25
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GB (1) GB2171899B (en)
IT (1) IT1204033B (en)

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