JPH0329242Y2 - - Google Patents
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- JPH0329242Y2 JPH0329242Y2 JP1984050652U JP5065284U JPH0329242Y2 JP H0329242 Y2 JPH0329242 Y2 JP H0329242Y2 JP 1984050652 U JP1984050652 U JP 1984050652U JP 5065284 U JP5065284 U JP 5065284U JP H0329242 Y2 JPH0329242 Y2 JP H0329242Y2
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- roof
- roof carrier
- carrier body
- vehicle body
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- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 2
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のルーフに設けられるルーフ
キヤリアの改良に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an improvement of a roof carrier provided on the roof of an automobile.
（従来の技術）
従来より、自動車のルーフキヤリアとして、例
えば実開昭58−126551号公報に示されるように、
ルーフ上に固定される脚部にスライドレールを設
け、該スライドレールに荷台フレームを引き出し
可能に係合させることに加えて、該スライドレー
ルの端部に隣接して該脚部にヒンジを介して傾動
ガイドが取り付けられ、該傾動ガイドは引き出さ
れた荷台フレームを下方へ傾斜させた状態で保持
し、該荷台フレームに接地支持脚を引き出し可能
に取り付けてなり、該接地支持脚の車体横側への
引き出し操作により、荷台フレームをルーフ上の
スライドレールに沿つてスライドさせて下方へ傾
斜させた状態に保持し、その状態で荷台フレーム
上に対して荷物出し入れを行うようにしたものは
知られている。(Prior Art) Conventionally, roof carriers for automobiles have been used, for example, as shown in Japanese Utility Model Application No. 58-126551,
A slide rail is provided on the leg fixed on the roof, and in addition to engaging the slide rail so that the cargo frame can be pulled out, a hinge is attached to the leg adjacent to the end of the slide rail. A tilting guide is attached, and the tilting guide holds the pulled-out platform frame in a downwardly inclined state, and a ground support leg is attached to the platform frame so that it can be pulled out, and the ground support leg is attached to the side of the vehicle body. There is no known device in which the cargo frame is slid along the slide rail on the roof and held in a downwardly tilted state by the pull-out operation, and in this state cargo can be loaded or unloaded onto the cargo platform frame. There is.
（考案が解決しようとする課題）
ところが、上記従来のものでは、荷物の出し入
れの際、車体より外方に引き出された荷台フレー
ムが下方に傾斜するため、その上に載置された荷
物も傾斜して、荷崩れを起し易い。また、そのた
めに荷台フレームの引き出し位置をあまり低い位
置に下げることはできず、ルーフ高さの高いワン
ボツクスカーでは荷物の出し入れが困難となる問
題があつた。(Problem to be solved by the invention) However, in the above-mentioned conventional system, when loading and unloading luggage, the loading frame that is pulled out from the vehicle body tilts downward, so the luggage placed on it also tilts. This makes it easy for cargo to collapse. Additionally, for this reason, the drawer position of the cargo platform frame could not be lowered to a very low position, making it difficult to take in and take out luggage in one-box cars with a high roof height.
しかも、荷台フレームを車体の左右横側にスラ
イドさせて荷物の出し入れを行うので、例えば自
動車を停めた道路の道幅が狭いときには、荷台フ
レームを荷物出し入れ位置まで十分にスライドさ
せることができず、荷物の出し入れが困難になる
という問題があつた。 Moreover, since loading and unloading the cargo is done by sliding the cargo frame to the left and right sides of the vehicle body, for example, when the road where the car is parked is narrow, the cargo frame cannot be fully slid to the cargo loading/unloading position. There was a problem that it became difficult to put in and take out.
本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、自動車のルーフキ
ャリアとして、ローラ部材とガイドレールとから
なるスライド機構とレバー部材とを有機的に組み
合せたものを用いることにより、その使用操作
時、荷物を傾斜させることなく後方に移動させて
車体後面の車体ルーフよりも低い位置にてかつ水
平保持された状態で出し入れできるようにして、
ルーフキヤリアに対する荷物の出し入れを容易に
行い得るようにするとともに、上記ルーフキヤリ
アの降下時のシヨツクを防止しかつその引上げ操
作を容易とすることにある。 The present invention was made in view of the above, and its purpose is to provide a roof carrier for an automobile that organically combines a slide mechanism consisting of a roller member and a guide rail and a lever member. By using it, when using the bag, it is possible to move the baggage backwards without tilting it and take it in and out while it is held horizontally at a position lower than the roof of the car body at the rear of the car body.
To facilitate the loading and unloading of cargo into and out of a roof carrier, to prevent the roof carrier from being shocked when it is lowered, and to facilitate its lifting operation.
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、本考案のルーフキ
ヤリアの構成は、自動車のルーフ上に配設され、
前部に左右一対のローラ部材を有するルーフキヤ
リア本体と、上記ルーフの後部から車体後面に亘
つて設けられ、上記ローラ部材が摺動自在に嵌合
されるとともに少なくとも上記車体後面における
下端部が上記ローラ部材の後方への離脱を規制す
るように車体内側に開放する断面略コ字状に形成
され、上記ルーフキヤリア本体をその使用操作時
にルーフ上を後方に移動したのち車体後面に沿つ
て降下するように案内する略Ｌ字状の左右一対の
スライドレールと、一端部が上記ルーフキヤリア
本体の後端部に回動自在に連結され、他端部が車
体後面側に回動自在に軸支され、上記ルーフキヤ
リア本体が降下された時点で上記スライドレール
の下端部によるローラ部材の後方離脱規制と協働
して該ルーフキヤリア本体を略水平状態に支持す
るレバー部材と、上記ルーフキヤリア本体をルー
フ上に固定保持させるための位置保持用ロツク部
材と、上記ルーフキヤリア本体を該ルーフキヤリ
ア本体が車体後面側に位置するときにレバー部材
に対して上方へ付勢するスプリング部材とを備え
たものとする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the structure of the roof carrier of the present invention is arranged on the roof of an automobile,
a roof carrier main body having a pair of left and right roller members at the front; and a roof carrier body provided extending from the rear part of the roof to the rear surface of the vehicle body, the roller member being slidably fitted, and at least a lower end portion of the rear surface of the vehicle body being connected to the rear surface of the vehicle body. The roof carrier body is formed in a substantially U-shaped cross section that opens to the inside of the vehicle body so as to restrict the roller member from coming off to the rear, and when the roof carrier body is used, the roof carrier body moves rearward on the roof and then descends along the rear surface of the vehicle body. A pair of substantially L-shaped left and right slide rails are provided, one end of which is rotatably connected to the rear end of the roof carrier body, and the other end of which is rotatably supported on the rear side of the vehicle body. , a lever member that supports the roof carrier body in a substantially horizontal state by cooperating with the rearward separation restriction of the roller member by the lower end of the slide rail when the roof carrier body is lowered; a position holding lock member for holding the roof carrier body fixedly above the roof carrier body; and a spring member that biases the roof carrier body upwardly against the lever member when the roof carrier body is located on the rear side of the vehicle body. do.
（作用）
このことにより、ルーフキヤリア本体をルーフ
上から降ろして、その内部に格納されている荷物
を取り出す場合には、ロツク部材によるルーフキ
ヤリア本体のロツクを解除して、レバー部材を車
体後方へ引つぱることにより、レバー部材の車体
後面側への軸支点を中心とした回動および該レバ
ー部材の動きに応じたローラ部材のスライドレー
ルに沿つた車体後方へのスライドを介して、ルー
フキヤリア本体を、略水平状態に保つたままルー
フ上から車体後面の低い位置に降下させて、該ル
ーフキヤリア本体が降下された時点でスライドレ
ールの断面コ字状下端部によるローラ部材の後方
離脱規制と協働してレバー部材によりルーフキヤ
リア本体を略水平状態に保持し、その位置で荷物
の取り出しを行う。また、逆に、荷物を格納した
ルーフキヤリア本体をルーフ上にセツトする場合
には、該ルーフキヤリア本体を上方に持ち上げた
後前方に押し出すことにより、上記ルーフキヤリ
ア本体をを略水平状態に保持したまま上記作動と
逆の動作を行わせてルーフ上に移動させ、ロツク
部材によりロツク固定する。(Function) As a result, when the roof carrier body is lowered from the roof and the luggage stored inside is taken out, the roof carrier body is unlocked by the locking member and the lever member is moved toward the rear of the vehicle body. By pulling the lever member, the roof carrier is rotated about the pivot point toward the rear of the vehicle body, and the roller member slides toward the rear of the vehicle body along the slide rail in response to the movement of the lever member. The main body is lowered from the roof to a low position on the rear surface of the vehicle while keeping it in a substantially horizontal state, and when the roof carrier main body is lowered, the lower end of the slide rail, which has a U-shaped cross section, restricts the roller member from leaving the rear. The lever members cooperate to hold the roof carrier main body in a substantially horizontal state, and the cargo is taken out at that position. Conversely, when setting the roof carrier body containing luggage on the roof, the roof carrier body is held in a substantially horizontal state by lifting the roof carrier body upward and then pushing it forward. Move it onto the roof by performing the opposite operation to the above operation, and lock and fix it with the locking member.
その際、ルーフキヤリア本体の下降点では、該
ルーフキヤリア本体はスライドレールの下端部に
よるローラ部材の後方離脱規制とレバー部材によ
るルーフキヤリア本体後端部の車体後面への連結
との３点にて水平状態に支持されるので、上記ル
ーフキヤリア本体の水平保持を容易に行うことが
できる。さらに、スプリング部材の上方付勢力に
より、ルーフキヤリア本体の降下時のシヨツクが
緩衝防止されるとともに、その引上げ時にはアシ
スト力となつて引上げ操作を容易に行うことがで
きる。 At that time, at the lowering point of the roof carrier body, the roof carrier body is controlled at three points: the lower end of the slide rail restricts the roller member from leaving the rear, and the lever member connects the rear end of the roof carrier body to the rear surface of the vehicle body. Since it is supported horizontally, the roof carrier main body can be easily held horizontally. Further, the upward biasing force of the spring member prevents shock from being applied when the roof carrier body is lowered, and serves as an assisting force when the roof carrier body is pulled up, thereby facilitating the lifting operation.
（考案の効果）
したがつて、本考案によれば、ルーフキヤリア
本体は、ルーフの後部から車体後面の低い位置ま
での範囲を常に略水平状態を保持したまま車体前
後方向に移動するので、ルーフキヤリア本体内の
荷物が荷崩れを起すことがなく、しかも、作業を
行い易い低い位置で容易にルーフキヤリア本体に
対する荷物の出し入れを行うことができる。ま
た、荷物の出し入れ時には、ルーフキヤリア本体
が車体後面に移動するので、例えば自動車を停め
ている道路の道幅が狭い場合等にも、何ら支障な
く荷物の出し入れを行うことができる。さらに、
ルーフキヤリア本体の下降点での３点支持により
その水平保持を容易に行うことができるととも
に、スプリング部材によりルーフキヤリア本体の
降下時のシヨツク防止と引上げ時のアシスト力に
よる引上げ操作性の向上を図ることができる。よ
つて、自動車用ルーフキヤリアの使用操作性を向
上させることができる。(Effect of the invention) Therefore, according to the invention, the roof carrier body moves in the longitudinal direction of the vehicle body while always maintaining a substantially horizontal state in the range from the rear of the roof to a low position on the rear surface of the vehicle body. To prevent the cargo in a carrier body from collapsing, and to easily take cargo into and out of the roof carrier body at a low position where work is easy. Further, when loading and unloading luggage, the roof carrier body moves to the rear of the vehicle body, so even if the road where the car is parked is narrow, for example, loading and unloading of luggage can be carried out without any hindrance. moreover,
The three-point support at the lowering point of the roof carrier body allows it to be easily held horizontally, and the spring member prevents the roof carrier body from being shocked when it is lowered, and improves the lifting operability by providing an assist force when lifting it up. be able to. Therefore, the operability of the automobile roof carrier can be improved.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図は本考案の実施例の全体構成を示し、１
はワンボツクスカータイプの自動車の車体であ
り、該車体１にはルーフキヤリア２が設けられて
いる。このルーフキヤリア２はボツクス型のルー
フキヤリア本体３を備え、第２図に拡大詳示する
ように、該ルーフキヤリア本体３の前部左右両側
には、ルーフキヤリア本体３よりも前方に突出す
るヒンジ部材４，４が取付けられ、該ヒンジ部材
４，４には、左右両端にローラ部材５を有する左
右方向に延びる回転軸６が回転自在に枢支されて
いる。 FIG. 1 shows the overall configuration of an embodiment of the present invention, 1
1 is a one-box car type vehicle body, and the vehicle body 1 is provided with a roof carrier 2. The roof carrier 2 includes a box-shaped roof carrier main body 3, and as shown in enlarged detail in FIG. Members 4, 4 are attached, and a rotating shaft 6 extending in the left-right direction and having roller members 5 at both left and right ends is rotatably supported on the hinge members 4, 4.
また、車体１の左右両側部には、車体１のルー
フ１ａの後部から車体後面１ｂに亘つてＬ字状に
折曲げ形成された左右一対のスライドレール７，
７が取付けられている。該各スライドレール７は
車体内側に開放された断面コ字状の部材よりな
り、その内部には上記ルーフキヤリア本体３前部
の各ローラ部材５が摺動自在に嵌合されている。 Further, on both left and right sides of the vehicle body 1, a pair of left and right slide rails 7, which are bent into an L-shape from the rear part of the roof 1a of the vehicle body 1 to the rear surface 1b of the vehicle body 1, are provided.
7 is installed. Each of the slide rails 7 is a member having a U-shaped cross section that is open to the inside of the vehicle body, and each of the roller members 5 at the front portion of the roof carrier main body 3 is slidably fitted inside the slide rail 7.
一方、キヤリア本体３の後端部の左右両側には
取付片８，８が固定され、該取付片８，８には、
第３図および第４図に拡大詳示するように、車体
左右方向に延びる軸部９ａと、該軸部９ａの両端
部から軸部９ａと直角にかつ互いに平行に延びる
回動部９ｂ，９ｂとからなるコ字状のレバー部材
９が上記軸部９ａにてリンク片８ａ…を介して回
動自在に連結され、該レバー部材９の各回動部９
ｂの先端部は車体１の後面に軸受ブラケツト１０
を介して回動自在に軸支されている。即ち、上記
レバー部材９は、その各回動部９ｂを基本部分と
した場合、一端が車体１の後面側に回動自在に軸
支され、他端が軸部９ａを介してルーフキヤリア
本体３に回動自在に連結されている。而して、ル
ーフキヤリア２の使用操作時、ルーフキヤリア本
体３は略水平状態を保ちながらルーフ１ａ上を後
方に移動したのち車体後面１ｂに沿つて降下し、
降下された時点で上記スライドレール７の断面コ
字状下端部によるローラ部材５の後方への離脱の
規制と協働してルーフキヤリア本体を略水平状態
に支持するように構成されている。 On the other hand, mounting pieces 8, 8 are fixed to both left and right sides of the rear end of the carrier body 3, and the mounting pieces 8, 8 have
As shown in enlarged detail in FIGS. 3 and 4, a shaft portion 9a extends in the left-right direction of the vehicle body, and rotating portions 9b, 9b extend from both ends of the shaft portion 9a at right angles to the shaft portion 9a and parallel to each other. A U-shaped lever member 9 consisting of the above-mentioned shaft portion 9a is rotatably connected via link pieces 8a, and each rotating portion 9 of the lever member 9
The tip of b is attached to the bearing bracket 10 on the rear surface of the vehicle body 1.
It is rotatably supported via the shaft. That is, when the lever member 9 has each rotating portion 9b as its basic part, one end is rotatably supported on the rear side of the vehicle body 1, and the other end is connected to the roof carrier main body 3 via the shaft portion 9a. Rotatably connected. Thus, when the roof carrier 2 is used, the roof carrier main body 3 moves backward on the roof 1a while maintaining a substantially horizontal state, and then descends along the rear surface 1b of the vehicle body.
When the roof carrier body is lowered, the lower end portion of the slide rail 7 having a U-shaped cross section prevents the roller member 5 from coming off to the rear, thereby supporting the roof carrier body in a substantially horizontal state.
また、第５図および第６図に示すように、上記
ルーフキヤリア本体３の左右各側部には、該ルー
フキヤリア本体３をルーフ１ａ上の固定保持させ
るための位置保持用ロツク部材１１が取付けられ
ている。該ロツク部材１１はルーフキヤリア本体
３の側面にノブ取付片１３を介して垂設された操
作ノブ１２を備え、該ノブ取付片１３には操作ノ
ブ１２のボルト１４と螺合するボルト孔（図示せ
ず）が形成されている。また、上記各スライドレ
ール７の外側面には、ルーフキヤリア本体３がル
ーフ１ａ上のセツト位置にあるときに上記ノブ取
付片１３にその外側から対向する固定部１５が取
り付けられ、該固定部１５には上記操作ノブ１２
のボルト１４を挿通可能な貫通孔（図示せず）が
形成されており、ノブ取付片１３のボルト孔と固
定部１５の貫通孔とを合致させた状態で、操作ノ
ブ１２のボルト１４を貫通孔を通してボルト孔に
螺合して、操作ノブ１２とノブ取付片１３との間
に固定部１５を挟圧することにより、ルーフキヤ
リア本体３をルーフ１ａ上に固定するように構成
されている。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, position holding lock members 11 are attached to each of the left and right sides of the roof carrier body 3 to hold the roof carrier body 3 fixedly on the roof 1a. It is being The lock member 11 includes an operation knob 12 that is vertically installed on the side surface of the roof carrier body 3 via a knob attachment piece 13, and the knob attachment piece 13 has a bolt hole (see FIG. (not shown) is formed. Further, a fixing part 15 is attached to the outer surface of each of the slide rails 7, and the fixing part 15 faces the knob mounting piece 13 from the outside when the roof carrier main body 3 is in the set position on the roof 1a. The above operation knob 12
A through hole (not shown) into which the bolt 14 of the operating knob 12 can be inserted is formed, and with the bolt hole of the knob mounting piece 13 and the through hole of the fixing part 15 aligned, the bolt 14 of the operation knob 12 can be inserted through the hole. The roof carrier main body 3 is fixed on the roof 1a by screwing into a bolt hole through the hole and compressing the fixing part 15 between the operation knob 12 and the knob attachment piece 13.
さらに、第５図および第６図において、１６は
ロツク部材１１のノブ取付片１３に取り付けられ
操作ノブ１２をガードするためにノブ取付片１３
と一体に形成されたガード部である。また、第３
図および第４図において、１７は上記ルーフキヤ
リア本体３および各取付片８に係合させたスプリ
ング部材としてのトーシヨンバーであつて、ルー
フキヤリア本体３が車体後面１ｂ側に位置してい
るときにキヤリア本体３をレバー部材９に対して
上方に付勢してその引き上げ操作を容易にし、か
つ降下時のシヨツクを軽減するものである。 Furthermore, in FIGS. 5 and 6, reference numeral 16 is attached to the knob mounting piece 13 of the lock member 11 to protect the operating knob 12.
This is a guard part that is integrally formed with. Also, the third
In the figures and FIG. 4, reference numeral 17 denotes a torsion bar as a spring member engaged with the roof carrier main body 3 and each mounting piece 8, and when the roof carrier main body 3 is located on the rear surface 1b side of the vehicle body, the carrier The main body 3 is urged upward with respect to the lever member 9 to facilitate the lifting operation and to reduce the shock when descending.
次に、上記実施例の作動について説明するに、
ルーフキヤリア本体３をルーフ１ａから降ろして
その内部に格納された荷物を取り出す場合には、
ルーフキヤリア本体３をルーフ１ａ上に固定保持
している位置保持用ロツク部材１１のロツクを解
除した後、レバー部材９を車体後方へ引つぱる
と、レバー部材９がその車体後面１ｂへの支持端
を軸として後回りに回動するとともに、該レバー
部材９の動きに応じて各ローラ部材５もスライド
レール７に沿つて移動し、そのことにより、ルー
フキヤリア本体３は略水平状態に保たれたままル
ーフ１ａの後部から後方へスライドしたのち車体
後面１ｂに沿つて車体１後方の低い位置までスラ
イド降下して、下降点で略水平状態に保持される
ことになり、その状態でルーフキヤリア本体３か
ら荷物の取り出しが行われる。 Next, to explain the operation of the above embodiment,
When lowering the roof carrier body 3 from the roof 1a and taking out the luggage stored inside,
After unlocking the position holding lock member 11 that holds the roof carrier body 3 fixedly on the roof 1a, when the lever member 9 is pulled toward the rear of the vehicle body, the lever member 9 locks its support end to the rear surface 1b of the vehicle body. At the same time, each roller member 5 also moved along the slide rail 7 in accordance with the movement of the lever member 9, whereby the roof carrier main body 3 was maintained in a substantially horizontal state. After sliding backward from the rear part of the roof 1a, it slides down along the rear surface 1b of the vehicle body 1 to a low position behind the vehicle body 1, and is held in a substantially horizontal state at the descending point, and in that state, the roof carrier body 3 Baggage will be removed from.
一方、逆に、ルーフキヤリア本体３に荷物を格
納して該ルーフキヤリア本体３をルーフ１ａ上に
セツトする場合には、車体１後方にてルーフキヤ
リア本体３に荷物を格納した後、ルーフキヤリア
本体３を上方に押し上げ、ルーフキヤリア本体３
がルーフ１ａ位置まで上昇した後はレバー部材９
を前方へ押すと、ルーフキヤリア本体３は略水平
状態に保たれたまま上記荷物取出し時とは逆に車
体後面１ｂからルーフ１ａ上へスライドレール７
に沿つてスライドする。そして、ルーフキヤリア
本体３が所定のセツト位置に達すると、位置保持
用ロツク部材１１によつてルーフキヤリア本体３
を上記セツト位置にロツクし、このことにより、
ルーフキヤリア本体３がルーフ１ａ上に固定され
る。 On the other hand, when storing luggage in the roof carrier main body 3 and setting the roof carrier main body 3 on the roof 1a, on the other hand, after storing the luggage in the roof carrier main body 3 at the rear of the vehicle body 1, 3 upward and remove the roof carrier body 3.
After the lever member 9 has been raised to the roof 1a position, the lever member 9
When pushed forward, the roof carrier main body 3 is kept in a substantially horizontal state and the slide rail 7 is moved from the rear surface 1b of the vehicle body onto the roof 1a, contrary to the case when taking out the luggage.
Slide along. When the roof carrier body 3 reaches a predetermined set position, the roof carrier body 3 is locked by the position holding lock member 11.
is locked in the above set position, thereby
A roof carrier body 3 is fixed on the roof 1a.
したがつて、ルーフキヤリア本体３に対し荷物
を出入れするときには、ルーフキヤリア本体３を
後方に低い位置に移動させて行うので、ルーフ高
さの高いワンボツクスカーであつても、荷物の出
し入れを行う者がいちいち梯子等によりルーフ１
ａ上の登つたり、荷物を押上げたりする必要がな
く、レバー部材９の簡単な操作のみで容易に行う
ことができる。 Therefore, when loading and unloading luggage from the roof carrier body 3, the roof carrier body 3 is moved rearward to a low position, so even if it is a one-box car with a high roof height, loading and unloading luggage is easy. The person performing the work must climb the roof 1 using a ladder etc.
There is no need to climb on top of the roof or push up the cargo, and this can be easily done by simply operating the lever member 9.
また、ルーフキヤリア本体３はルーフ１ａの後
部から車体後面１ｂまでの範囲を移動する際に、
車体１への支持端を軸としたレバー部材９の回動
によるルーフキヤリア本体３後部の動きと、スラ
イドレール７に沿つたローラ部材５のスライドに
よるルーフキヤリア本体３前部の動きとの連係動
作により常に略水平状態に保たれながら移動する
ので、荷物の出し入れは、荷崩れを起こすことが
なく、安定して行うことができる。 Furthermore, when the roof carrier main body 3 moves within the range from the rear part of the roof 1a to the rear surface 1b of the vehicle body,
Cooperative operation between the movement of the rear part of the roof carrier body 3 due to the rotation of the lever member 9 about the support end to the vehicle body 1 and the movement of the front part of the roof carrier body 3 due to the slide of the roller member 5 along the slide rail 7. Since it moves while always being kept in a substantially horizontal state, it is possible to stably load and unload cargo without causing the cargo to collapse.
さらに、ルーフキヤリア本体３は車体前後方向
に移動するので、例えば、自動車を道幅の狭い道
路に駐車してルーフキヤリア２に対して荷物の出
し入れを行うときにも何ら支障をきたすことなく
荷物の出し入れを行うことができる。 Furthermore, since the roof carrier main body 3 moves in the longitudinal direction of the vehicle body, for example, when a car is parked on a narrow road and luggage is loaded into or removed from the roof carrier 2, luggage can be loaded and unloaded without any hindrance. It can be performed.
加えて、ルーフキヤリア本体３の下降点では、
該ルーフキヤリア本体３はスライドレール７の下
端部によるローラ部材５の後方離脱規制とレバー
部材９によるルーフキヤリア本体３後端部の車体
後面１ｂへの連結との３点にて水平状態に支持さ
れるので、上記ルーフキヤリア本体３の水平保持
を容易に行うことができる。さらに、スプリング
部材としてのトーシヨンバー１７の上方付勢力に
より、ルーフキヤリア本体３の降下時のシヨツク
が緩衝防止されるとともに、その引上げ時にはア
シスト力となつて引上げ操作を容易に行うことが
できる。 In addition, at the descending point of the roof carrier body 3,
The roof carrier body 3 is supported in a horizontal state at three points: the lower end of the slide rail 7 restricts the roller member 5 from leaving the rear, and the lever member 9 connects the rear end of the roof carrier body 3 to the rear surface 1b of the vehicle body. Therefore, the roof carrier main body 3 can be easily held horizontally. Furthermore, the upward biasing force of the torsion bar 17 as a spring member prevents the shock of the roof carrier main body 3 from being damped when it is lowered, and serves as an assisting force when the roof carrier main body 3 is pulled up, thereby facilitating the lifting operation.
尚、上記実施例では、ルーフキヤリア本体３を
ルーフ１ａ上に固定保持する位置保持用ロツク部
材１１として、ノブを利用した機構を用いたが、
他の機構を用いてもよいのは言うまでもない。 In the above embodiment, a mechanism using a knob was used as the position holding lock member 11 for fixing and holding the roof carrier main body 3 on the roof 1a.
It goes without saying that other mechanisms may be used.
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
車の車体側方から見たルーフキヤリアの全体構成
図、第２図はルーフ上にセツトされたルーフキヤ
リア本体の一部を車体前方から見た正面図、第３
図はルーフキヤリア本体後端部の側面図、第４図
は第３図に対応する部分を車体後方から見た正面
図、第５図は位置保持用ロツク部材の側面図、第
６図は第５図の−線断面図である。
１……車体、１ａ……ルーフ、１ｂ……車体後
面、２……ルーフキヤリア、３……ルーフキヤリ
ア本体、５……ローラ部材、９……レバー部材、
９ａ……軸部、９ｂ……回動部、１１……位置保
持用ロツク部材、１７……トーシヨンバー。
The drawings show one embodiment of the present invention. Figure 1 is an overall configuration diagram of the roof carrier seen from the side of the vehicle body, and Figure 2 is a partial view of the roof carrier body set on the roof from the front of the vehicle body. Front view, 3rd
The figure is a side view of the rear end of the roof carrier main body, Figure 4 is a front view of the part corresponding to Figure 3 seen from the rear of the vehicle body, Figure 5 is a side view of the position holding lock member, and Figure 6 is a side view of the rear end of the roof carrier body. FIG. 5 is a sectional view taken along the - line in FIG. 5; DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle body, 1a... Roof, 1b... Rear surface of vehicle body, 2... Roof carrier, 3... Roof carrier body, 5... Roller member, 9... Lever member,
9a... Shaft portion, 9b... Rotating portion, 11... Position holding lock member, 17... Torsion bar.
Claims (1)
のローラ部材を有するルーフキヤリア本体と、 上記ルーフの後部から車体後面に亘つて設けら
れ、上記ローラ部材が摺動自在に嵌合されるとと
もに少なくとも上記車体後面における下端部が上
記ローラ部材の後方への離脱を規制するように車
体内側に開放する断面略コ字状に形成され、上記
ルーフキヤリア本体をその使用操作時にルーフ上
を後方に移動したのち車体後面に沿つて降下する
ように案内する略Ｌ字状の左右一対のスライドレ
ールと、 一端部が上記ルーフキヤリア本体の後端部に回
動自在に連結され、他端部が車体後面側に回動自
在に軸支され、上記ルーフキヤリア本体が降下さ
れた時点で上記スライドレールの下端部によるロ
ーラ部材の後方離脱規制と協働して該ルーフキヤ
リア本体を略水平状態に支持するレバー部材と、 上記ルーフキヤリア本体をルーフ上に固定保持
させるための位置保持用ロツク部材と、 上記ルーフキヤリア本体を該ルーフキヤリア本
体が車体後面側に位置するときにレバー部材に対
して上方へ付勢するスプリング部材と を備えたことを特徴とする自動車のルーフキヤリ
ア。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A roof carrier body disposed on the roof of an automobile and having a pair of left and right roller members at the front; The roof carrier body is fitted movably and is formed in a substantially U-shaped cross section with at least a lower end portion on the rear surface of the vehicle body opening to the inside of the vehicle body so as to prevent the roller member from disengaging rearwardly. A pair of approximately L-shaped left and right slide rails that move backward on the roof and then descend along the rear surface of the vehicle during operation, and one end is rotatably connected to the rear end of the roof carrier body. The other end of the roof carrier body is rotatably supported on the rear side of the vehicle body, and when the roof carrier body is lowered, the lower end of the slide rail cooperates with the rearward separation restriction of the roller member to prevent the roof carrier body from moving backward. a lever member for supporting the roof carrier body in a substantially horizontal state; a position holding lock member for fixing and holding the roof carrier body on the roof; and a lever member for holding the roof carrier body fixedly on the roof; A roof carrier for an automobile, comprising a spring member that biases the member upward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5065284U JPS60161648U (en) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | car roof carrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5065284U JPS60161648U (en) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | car roof carrier |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161648U JPS60161648U (en) | 1985-10-26 |
| JPH0329242Y2 true JPH0329242Y2 (en) | 1991-06-21 |
Family
ID=30568987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5065284U Granted JPS60161648U (en) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | car roof carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60161648U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4921832A (en) * | 1972-06-28 | 1974-02-26 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58126551U (en) * | 1982-02-23 | 1983-08-27 | 伊藤 勝 | roof carrier |
-
1984
- 1984-04-05 JP JP5065284U patent/JPS60161648U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4921832A (en) * | 1972-06-28 | 1974-02-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60161648U (en) | 1985-10-26 |
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