JPH0326039Y2 - - Google Patents
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- JPH0326039Y2 JPH0326039Y2 JP17127686U JP17127686U JPH0326039Y2 JP H0326039 Y2 JPH0326039 Y2 JP H0326039Y2 JP 17127686 U JP17127686 U JP 17127686U JP 17127686 U JP17127686 U JP 17127686U JP H0326039 Y2 JPH0326039 Y2 JP H0326039Y2
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- lamp
- use position
- switch
- vehicle
- motor
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Description
【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は自動車の後方照明装置に関する。[Detailed explanation of the idea] Technical field The present invention relates to a rear lighting device for an automobile.
従来技術
周囲が暗い、例えば夜間時等に自動車の後方を
照明する後方照明装置は従来より公知である。従
来のこの種照明装置は、車体の後部に設けられた
テールランプ、又は自動車の後退時に点灯するバ
ツクアツプランプとして構成されているが、これ
らのランプは車体に不動に固定されているため、
自動車後方の照明領域が一定している。このた
め、特に自動車を後退させて車庫入れを行うよう
なとき、後方領域の視認性が不充分となる恐れが
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION Rear lighting devices for illuminating the rear of an automobile when the surroundings are dark, for example at night, are conventionally known. Conventional lighting devices of this type are configured as tail lamps installed at the rear of the car body or backlight lamps that are turned on when the car is reversing, but since these lamps are immovably fixed to the car body,
The lighting area behind the car is constant. For this reason, visibility in the rear region may be insufficient, especially when the vehicle is backed up and parked in a garage.
目 的
本考案の目的は、上記従来の穴点を除去し、後
方の視認性を高め、しかも車体の外観低下を防止
できる自動車の後方照明装置を提供することであ
る。Purpose The purpose of the present invention is to provide a rear lighting device for an automobile that can eliminate the above-mentioned conventional holes, improve rearward visibility, and prevent deterioration of the appearance of the vehicle body.
構 成
本考案は上記目的を達成するため、車体の後部
に、自動車の後方を照明できる最端使用位置と、
格納部に収納された非使用位置との間を回動可能
に支持されたランプを有し、該ランプの回動位置
を調節する調節手段を設けた後方照明装置の構成
を提案する。Configuration In order to achieve the above object, the present invention has a rear end of the vehicle body that is equipped with an extreme use position that can illuminate the rear of the vehicle;
A configuration of a rear illumination device is proposed, which has a lamp supported so as to be rotatable between a non-use position stored in a storage part and an adjustment means for adjusting the rotational position of the lamp.
作 用
上記構成によれば、調節手段によつてランプの
回動位置を調節できるため、自動車後方の所望す
る領域を照明でき、その視認性を高めることがで
きる。またランプの非使用時には該ランプを格納
部に収納できるため、車体の外観を美しく保つこ
とが可能である。Function According to the above configuration, since the rotational position of the lamp can be adjusted by the adjustment means, a desired area at the rear of the automobile can be illuminated, and its visibility can be improved. Furthermore, since the lamp can be stored in the storage part when not in use, it is possible to maintain the beautiful appearance of the vehicle body.
実施例
以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図a及びbに示すように、自動車の車体1
0の後部には本考案に係る後方照明装置の一対の
ランプ1,1aが設けられており、これらのラン
プ1,1aは第1図aに示す如く自動車の後方を
照明できる起立状態の最端使用位置と、第1図b
のように格納された非使用位置との間を回動可能
に、車体後部に支持されている。ランプ1,1a
の回動位置は後述する調節手段により調節するこ
とができる。ランプの数は1つ又は3以上であつ
てもよく、また両ランプ1,1a及びそれに関連
した装置は同一に構成できるため、以下の説明で
は一方のランプ1についてのみ言及することにす
る。 As shown in FIGS. 1a and 1b, a car body 1
A pair of lamps 1 and 1a of the rear illumination device according to the present invention are provided at the rear of the vehicle, and these lamps 1 and 1a are placed at the extreme end of the upright position capable of illuminating the rear of the vehicle, as shown in FIG. 1a. Location of use and Figure 1b
It is supported at the rear of the vehicle body so that it can be rotated between a stored and unused position. Lamp 1, 1a
The rotational position of can be adjusted by an adjustment means described later. Since the number of lamps may be one or three or more, and both lamps 1, 1a and their associated devices can be constructed identically, only one lamp 1 will be referred to in the following description.
ランプ1自体の構造、その支持態様、及びラン
プ1の回動駆動装置、並びにランプの回動位置を
調節する調節手段は適宜な構成を採用することが
でき、以下にその一例を明らかにする。 Appropriate configurations can be adopted for the structure of the lamp 1 itself, its support mode, the rotation drive device for the lamp 1, and the adjusting means for adjusting the rotation position of the lamp, and an example thereof will be clarified below.
第2図乃至第4図において、ランプ1はカツプ
状のハウジング2と、その内部に収納支持された
電球3と、電球3の光を反射する反射板4と、ハ
ウジング2の開口に固定されたレンズ5と、ハウ
ジング2を覆うランプカバー6とを有し、反射板
4はハウジング2内に収められて該ハウジング2
に固定され、ランプカバー6もハウジング2に固
定されている。電球3はハーネス7を介して、車
体に支持されたバツテリー27(第6図)に接続
されている。また第3図に示すようにハウジング
2にはスリツト8が形成され、その外部開口に魚
眼レンズ9が固定されていて、このレンズ9を通
してランプ1の内部を覗き込めるように構成され
ている。 In FIGS. 2 to 4, a lamp 1 includes a cup-shaped housing 2, a light bulb 3 housed and supported within the housing, a reflector 4 that reflects light from the light bulb 3, and a lamp fixed to an opening of the housing 2. It has a lens 5 and a lamp cover 6 that covers the housing 2, and the reflector 4 is housed inside the housing 2 and is attached to the housing 2.
The lamp cover 6 is also fixed to the housing 2. The light bulb 3 is connected via a harness 7 to a battery 27 (FIG. 6) supported by the vehicle body. Further, as shown in FIG. 3, a slit 8 is formed in the housing 2, and a fisheye lens 9 is fixed to the outer opening of the slit 8, so that the interior of the lamp 1 can be seen through this lens 9.
ランプハウジング2は、車体10にヒンジ11
を介して矢印A,B方向に回動可能に枢着されて
おり、第1図b並びに第2図に実線で示したよう
にランプ1が非使用位置に存するとき、該ランプ
1は、車体10の外板を凹入して形成した格納部
12に収納される。このときレンズ5は下方を向
き、ランプカバー6が外側に露出していて、該カ
バー6の外側面は格納部12に隣接する車体部分
10a及びラゲージドア14の外面と面一状態と
なつている。このためランプ1は全く見立たず、
ランプ1による車体の外観低下を防止することが
できる。第2図における13はランプカバー6に
固定されたストツパであり、ランプ1を格納部1
2に収めたとき、ランプはストツパ13によつて
支えられる。 The lamp housing 2 is attached to the vehicle body 10 by a hinge 11.
When the lamp 1 is in the non-use position as shown by solid lines in FIGS. 1B and 2, the lamp 1 It is housed in a storage section 12 formed by recessing the outer panels of No. 10. At this time, the lens 5 faces downward, the lamp cover 6 is exposed to the outside, and the outer surface of the cover 6 is flush with the outer surface of the vehicle body portion 10a adjacent to the storage portion 12 and the luggage door 14. Therefore, lamp 1 is not visible at all,
It is possible to prevent the lamp 1 from deteriorating the appearance of the vehicle body. Reference numeral 13 in FIG. 2 is a stopper fixed to the lamp cover 6, and the lamp 1 is
2, the lamp is supported by a stopper 13.
例えば夜間等にように周囲が暗いときは、後述
するモータによつてランプ1をヒンジ11を中心
として第2図に鎖線で示す最端使用位置(第1図
aの状態)に回動させ、このランプ1の電球3を
点灯して後方を照明することができる。その際、
第2図に破線で示すようにランプ1を中間の使用
位置に停止させて後方を照明することもできるの
で、自動車の車庫入れ時にドライバーが視認した
い領域を照明しながら自動車を操向でき、楽に運
転操作を行うことができる。電球3の光量を、従
来から使用されているリヤランプ、あるいはバツ
クアツプランプの光量よりも高くし、自動車後方
の遠く離れた領域まで照明できるようにすれば車
庫入れ時等だけでなく、自らの自動車の存在を後
続車両に確実に知らせることができ有利である。
ランプ1の光量を高めても、必要に応じランプ1
を非使用位置に格納し、あるいは第2図に破線で
示した如き中間使用位置に停止させることができ
るので、通常の走行時に後続車両のドライバーに
まぶしさを感じさせる不都合を回避できる。 For example, when the surroundings are dark, such as at night, the lamp 1 is rotated around the hinge 11 by a motor to be described later to the extreme use position shown by the chain line in FIG. 2 (the state shown in FIG. 1 a), By lighting the light bulb 3 of this lamp 1, the rear can be illuminated. that time,
As shown by the broken line in Figure 2, the lamp 1 can be stopped at an intermediate use position to illuminate the rear, so when the driver puts the car in the garage, the driver can steer the car while illuminating the area he or she wants to see. Able to perform driving operations. If the light intensity of the light bulb 3 is made higher than the light intensity of conventionally used rear lamps or backlight lamps, and it is possible to illuminate a far-off area behind the car, it will be possible to illuminate not only when parking the car but also when driving your own car. This is advantageous because it can reliably notify the following vehicle of the presence of the vehicle.
Even if the light intensity of lamp 1 is increased, lamp 1 can be
Since the vehicle can be stored in a non-use position or stopped at an intermediate use position as shown by the broken line in FIG. 2, it is possible to avoid the inconvenience of causing glare to the driver of a following vehicle during normal driving.
次にランプ1の回動駆動装置と、その回動位置
を調節する調節手段について説明するが、本例に
おける調節手段は、
(1) ドライバーがランプ1を所望する回動位置に
自由に調整できるように構成されている他、
(2) 自動車の後退時に後方を視認する必要性が高
いことから、ドライバーが変速機のシフトレバ
ー(図示せず)をリバースに切り換えたとき、
これに連動してランプが自動的に最端使用位置
に立ち上がり、その電球3が点灯するように構
成されている。 Next, the rotation drive device of the lamp 1 and the adjustment means for adjusting its rotation position will be explained.The adjustment means in this example is as follows: (1) The driver can freely adjust the lamp 1 to the desired rotation position. (2) When the driver shifts the shift lever (not shown) of the transmission to reverse, since it is highly necessary to visually check the rear when the vehicle is reversing,
In conjunction with this, the lamp is automatically raised to the most used position and the light bulb 3 is turned on.
第2図乃至第4図において、ランプハウジング
2の自動車中心側の壁面15に対向した車体部分
10bには、電磁ブレーキ16と既述のモータ1
7とが一体的に固定支持されている(第6図も参
照)。モータ17の出力軸18には回動リンク1
9の一端が固着され、該リンク19の他端に固定
された球面軸受20と、ハウジング2の壁面15
に突設された球面軸受21に、連結リンク22の
各端部がそれぞれ枢着されている。 In FIGS. 2 to 4, an electromagnetic brake 16 and a motor 1 as described above are provided on the vehicle body portion 10b facing the wall surface 15 on the vehicle center side of the lamp housing 2.
7 are integrally fixedly supported (see also FIG. 6). A rotation link 1 is attached to the output shaft 18 of the motor 17.
9 is fixed at one end, and a spherical bearing 20 is fixed at the other end of the link 19, and a wall surface 15 of the housing 2.
Each end of the connecting link 22 is pivotally connected to a spherical bearing 21 that protrudes from the spherical bearing 21 .
また前述の車体部分10bには、第5図a,b
にも示すように、第1及び第2のリミツトスイツ
チ23,24が固定されていて、ランプ1が非使
用位置に格納されているとき、各リンク19,2
2は第5図aに示す姿勢をとり、回動リンク19
が第1のリミツトスイツチ23をオン状態に保
つ。モータ17が作動し、回動リンク19が軸1
8のまわりを第2図及び第5図aに矢印Cで示す
方向に回動すると、この運動が連結リンク22を
介してランプ1に伝えられ、ランプ1はヒンジ1
1のまわりを矢印A方向(第2図及び第5図a)
に回動して、前述の動作が得られる。ランプ1が
非使用位置を離れると、第1リミツトスイツチ2
3もオフされる。ランプ1が最端使用位置に達す
ると、各リンク19,22は第5図bに示す姿勢
をとり、回動リンク19が第2のリミツトスイツ
チ24をオンする。モータ17の逆転により、ラ
ンプ1は最端使用位置から非使用位置に回動して
格納される。 Further, in the aforementioned vehicle body portion 10b, there are shown in FIGS.
As shown in FIG.
2 assumes the posture shown in FIG. 5a, and the rotation link 19
keeps the first limit switch 23 on. The motor 17 operates, and the rotation link 19 moves to the shaft 1.
8 in the direction indicated by arrow C in FIGS.
1 in the direction of arrow A (Figures 2 and 5a)
The above-mentioned operation can be obtained by rotating the When lamp 1 leaves the non-use position, first limit switch 2
3 is also turned off. When the lamp 1 reaches its extreme use position, each link 19, 22 takes the position shown in FIG. 5b, and the rotary link 19 turns on the second limit switch 24. By reversing the motor 17, the lamp 1 is rotated and stored from the extreme use position to the non-use position.
ランプ1が非使用位置を占めているときは、上
述の如く第1のリミツトスイツチ23がオンし、
第6図に破線で示す位置を占めるため、第1リレ
ー26が作動して、通常は閉状態を維持される該
リレー26の常閉スイツチ25が破線で示すよう
に開き、ランプ1の電球3は、バツテリー27か
らの通電を断たれ、電球3は消灯状態を維持す
る。ランプ1が非使用位置から回動し始め、第1
リミツトスイツチ23がオフして第6図に実線で
示す位置を占めると、第1リレー26の作動が遮
断され、常閉スイツチ25は実線のように閉じ、
電球3はバツテリー27に接続されて点灯する。
このようにランプが非使用位置に存するときはラ
ンプ1は消灯し、ランプ1が使用位置へと回動す
ると点灯する。 When the lamp 1 is in the non-use position, the first limit switch 23 is turned on as described above.
6, the first relay 26 is actuated and the normally closed switch 25 of the relay 26, which is normally kept closed, opens as shown by the broken line, and the light bulb 3 of the lamp 1 is opened as shown by the broken line. The electricity from the battery 27 is cut off, and the light bulb 3 remains off. Lamp 1 begins to rotate from the non-use position, and
When the limit switch 23 is turned off and takes the position shown by the solid line in FIG. 6, the operation of the first relay 26 is cut off, and the normally closed switch 25 is closed as shown by the solid line.
The light bulb 3 is connected to a battery 27 and lights up.
Thus, when the lamp is in the non-use position, the lamp 1 is turned off, and when the lamp 1 is rotated to the use position, it is turned on.
ドライバーがシフトレバーをリバースに入れる
と、このレバーの作動によつて第6図に示したシ
フトレバー連動スイツチ28が実線で示す如く接
点Dに切換えられる。このときランプ1が最端使
用位置以外の位置を占めていると、第2リミツト
スイツチ24はオフされていて、第6図に実線で
示す位置にあるため、第2リレー29は作動せ
ず、よつてその常閉スイツチ30は第6図の実線
のように回路を閉じている。このためバツテリー
27の電圧がモータ正逆転制御回路31の正転用
端子31aに供給され、モータ17が正転する。
同時に電磁ブレーキ16にも通電され、該ブレー
キによる出力軸18の制動作用は解除される。よ
つてランプ1は第2図における矢印A方向に回動
し、これが最端使用位置に達すると、第2リミツ
トスイツチ24がオンされる。このため第2リミ
ツトスイツチ24は第6図の破線の状態となり、
第2リレー29が作動してその常閉スイツチ30
が破線で示すように開き、モータ17への通電を
遮断し、ランプ1が停止する。このとき電磁ブレ
ーキ16への通電も断たれ、該ブレーキ16によ
つて出力軸18が制動作用を受けて固定され、ラ
ンプ1は最端使用位置にロツクされる。このよう
にドライバーがシフトレバーをリバースに切換え
れば、ランプ1が自動的に最端使用位置へ作動
し、その電球3が点灯して後方を照明するので、
ドライバーは楽に後方を視認しながら自動車を後
退させることができる。 When the driver puts the shift lever into reverse, the shift lever interlock switch 28 shown in FIG. 6 is switched to the contact point D as shown by the solid line due to the operation of this lever. At this time, if the lamp 1 occupies a position other than the extreme use position, the second limit switch 24 is turned off and is in the position shown by the solid line in FIG. 6, so the second relay 29 is not activated and The normally closed switch 30 closes the circuit as shown by the solid line in FIG. Therefore, the voltage of the battery 27 is supplied to the forward rotation terminal 31a of the motor forward/reverse control circuit 31, and the motor 17 rotates forward.
At the same time, the electromagnetic brake 16 is also energized, and the braking action of the output shaft 18 by the brake is released. Therefore, the lamp 1 rotates in the direction of the arrow A in FIG. 2, and when it reaches the extreme use position, the second limit switch 24 is turned on. Therefore, the second limit switch 24 is in the state shown by the broken line in FIG.
The second relay 29 operates and its normally closed switch 30
opens as shown by the broken line, cutting off the power to the motor 17 and stopping the lamp 1. At this time, the power supply to the electromagnetic brake 16 is also cut off, the output shaft 18 is fixed by the braking action of the brake 16, and the lamp 1 is locked at the extreme use position. In this way, when the driver switches the shift lever to reverse, the lamp 1 automatically operates to the most used position, and the bulb 3 lights up to illuminate the rear.
The driver can easily back up the car while keeping a clear view of the rear.
シフトレバーをリバース以外に切換えると、こ
れに連動してシフトレバー連動スイツチ28は第
6図に破線で示すように接点Eに切換えられ、こ
のときランプ1が非使用位置以外の位置を占めて
いれば、第1リミツトスイツチ23がオフされて
いるので、第3リレー32の常閉スイツチ33は
第6図に実線で示すように閉状態を維持し、よつ
てバツテリー27の電圧がモータ正逆転制御回路
31の逆転用端子31bに供給され、モータ17
は逆転する。同時に電磁ブレーキ16も通電さ
れ、出力軸18の制動作用が解除される。これに
よりランプ1は第2図の矢印B方向に回動する。
ランプ1が非使用位置に達すると、第1リミツト
スイツチ23がオンし、第3リレー32が作動し
てその常閉スイツチ33が破線で示すように開
き、よつてモータ17が停止すると共に、電磁ブ
レーキ16への通電も断たれ、出力軸18はこの
ブレーキ16によつてロツクされる。 When the shift lever is switched to a position other than reverse, the shift lever interlocking switch 28 is switched to the contact point E as shown by the broken line in FIG. For example, since the first limit switch 23 is turned off, the normally closed switch 33 of the third relay 32 remains closed as shown by the solid line in FIG. 31 and is supplied to the reverse rotation terminal 31b of the motor 17.
is reversed. At the same time, the electromagnetic brake 16 is also energized, and the braking action of the output shaft 18 is released. This causes the lamp 1 to rotate in the direction of arrow B in FIG.
When the lamp 1 reaches the non-use position, the first limit switch 23 is turned on, the third relay 32 is activated, and the normally closed switch 33 is opened as shown by the broken line, and the motor 17 is stopped and the electromagnetic brake is activated. 16 is also cut off, and the output shaft 18 is locked by this brake 16.
第6図における35及び36は逆電圧阻止用の
ダイオードである。 35 and 36 in FIG. 6 are diodes for blocking reverse voltage.
一方、ドライバー用の運転席ないしはその近
傍、例えばインストルメントパネル(図示せず)
に第6図に示す手動スイツチ34が付設され、こ
のスイツチ34は通常実線Gで示した非作動位置
を占めている。この状態で、上述のシフトレバー
に連動したランプ1の作動を支障なく行うことが
できる。 On the other hand, the driver's seat or its vicinity, such as the instrument panel (not shown)
A manual switch 34, shown in FIG. 6, is attached thereto, and this switch 34 normally occupies the inoperative position indicated by the solid line G. In this state, the lamp 1 can be operated in conjunction with the shift lever described above without any problem.
ドライバーが、シフトレバーの操作に関係なく
ランプ1を使用したいときは、手動スイツチ34
を操作し、これを例えば鎖線で示す如く接点Fに
切換える。このときランプ1が最端使用位置以外
の位置を占めていれば、第2リミツトスイツチ2
4はオフされており、第2リレー29の常閉スイ
ツチ30は実線のように閉じており、よつてバツ
テリー27の電圧は電磁ブレーキ16と制御回路
31の正転用端子31aに供給され、ランプ1は
第2図の矢印A方向に回動する。ランプ1が最端
使用位置に至れば、シフトレバー連動の動作時と
同じくランプ1は自動的に停止し、電磁ブレーキ
16によつてロツクされる。 If the driver wants to use lamp 1 regardless of shift lever operation, use manual switch 34.
, and switch it to contact F, for example, as shown by the chain line. At this time, if the lamp 1 occupies a position other than the extreme use position, the second limit switch 2
4 is off, and the normally closed switch 30 of the second relay 29 is closed as shown by the solid line, so the voltage of the battery 27 is supplied to the electromagnetic brake 16 and the forward rotation terminal 31a of the control circuit 31, and the lamp 1 rotates in the direction of arrow A in FIG. When the lamp 1 reaches its extreme use position, the lamp 1 automatically stops and is locked by the electromagnetic brake 16 in the same way as when operating in conjunction with the shift lever.
逆に手動スイツチ34を破線で示すように接点
Hに切換えると、電磁ブレーキ16によるロツク
作用が解除され、モータ17が逆転してランプ1
は非使用位置へ向けて回動し、非使用位置に達し
たとき、自動的に停止して電磁ブレーキ16によ
りロツクされる。 Conversely, when the manual switch 34 is switched to contact H as shown by the broken line, the locking action by the electromagnetic brake 16 is released, and the motor 17 is reversed to rotate the lamp 1.
rotates toward the non-use position, and when it reaches the non-use position, it automatically stops and is locked by the electromagnetic brake 16.
ランプ1が中間使用位置を回動しているとき、
手動スイツチ34を接点F又はHから、非作動位
置Gに切換えれば、電磁ブレーキ16とモータ1
7への給電が遮断され、モータ17が停止してラ
ンプ1はその中間使用位置にて停止し、電磁ブレ
ーキ16によりこの位置にロツクされる。このよ
うに手動スイツチ34の操作により、ランプ1を
所望する回動位置にもたらして使用し、あるいは
格納することができる。 When lamp 1 is rotating in the intermediate use position,
If the manual switch 34 is switched from the contact point F or H to the non-operating position G, the electromagnetic brake 16 and the motor 1
The power supply to lamp 7 is cut off, motor 17 is stopped, lamp 1 is stopped at its intermediate use position, and is locked in this position by electromagnetic brake 16. In this manner, by operating the manual switch 34, the lamp 1 can be brought to a desired rotational position for use or storage.
効 果
本考案によれば、自動車の後方を効果的に照明
できる。Effects According to the present invention, the rear of a car can be effectively illuminated.
第1図a,bは本考案に係る照明装置を備えた
自動車後部の斜視図、第2図は第1図bの矢印
方向に見た側面図、第3図は第2図の−線断
面図、第4図はランプ及びその関連要素の分解斜
視図、第5図a,bは連結リンクとリミツトスイ
ツチの作動を説明する説明図、第6図はランプを
駆動する駆動手段と、ランプの回動位置を調節す
る調節手段に関連した回路の一例を示す図であ
る。
1,1a……ランプ、10……車体。
Figures 1a and b are perspective views of the rear of an automobile equipped with a lighting device according to the present invention, Figure 2 is a side view seen in the direction of the arrow in Figure 1b, and Figure 3 is a cross-section taken along the line - in Figure 2. Figure 4 is an exploded perspective view of the lamp and its related elements, Figures 5a and 5b are explanatory diagrams explaining the operation of the connecting link and limit switch, and Figure 6 is a diagram showing the driving means for driving the lamp and the lamp rotation. FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a circuit related to an adjusting means for adjusting a dynamic position. 1, 1a...lamp, 10...car body.
Claims (1)
使用位置と、格納部に収納された非使用位置との
間を回動可能に支持されたランプを有し、該ラン
プの回動位置を調節する調節手段を設けたことを
特徴とする自動車の後方照明装置。 A lamp is supported at the rear of the vehicle body so as to be rotatable between an extreme use position capable of illuminating the rear of the vehicle and a non-use position stored in a storage part, and the rotation position of the lamp is adjusted. 1. A rear lighting device for an automobile, characterized in that it is provided with an adjusting means for adjusting the lighting conditions.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17127686U JPH0326039Y2 (en) | 1986-11-10 | 1986-11-10 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17127686U JPH0326039Y2 (en) | 1986-11-10 | 1986-11-10 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6376556U JPS6376556U (en) | 1988-05-21 |
JPH0326039Y2 true JPH0326039Y2 (en) | 1991-06-05 |
Family
ID=31106754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17127686U Expired JPH0326039Y2 (en) | 1986-11-10 | 1986-11-10 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0326039Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003159993A (en) * | 2001-11-27 | 2003-06-03 | Denso Corp | Reversing light controller for vehicle |
-
1986
- 1986-11-10 JP JP17127686U patent/JPH0326039Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6376556U (en) | 1988-05-21 |
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