JPH03227721A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の乗物におけるサンルーフ装置に関
する。

（従来の技術） 乗物、例えば乗用車等の乗物におけるサンルーフ装置に
関する。

（従来の技術） 乗物、例えば乗用車等の車輌のルーフｌに形成された開
口部２をパネル３で開閉するようにしたサンルーフ装置
として、従来、第１９図に示すようなものがある。即ち
、第１９図において、４は開口部２の両側に配置された
ガイドレールで、切欠部５を有する。６はパネル３の下
面両側に取付けられたりフタ−で、前端部がガイドレー
ル４内のシュー７に枢支連結されている。またこのリフ
ター６はカム溝８と係合突部９とを有する。１０はガイ
ドレール４に沿って摺動自在なスライダーで、リフター
６のカム溝８に挿入されるピン１）を有する。

１２はタイミングアームで、シュー７に連結されると共
に、ガイドレール４の切欠部５に係合する保合部１３と
を有する。また、このタイミングアーム１２にはカム溝
１４が形成され、このカム溝１４に係合するピン１５が
スライダー１０に設けられている。１６は締切アームで
、ガイド部１７を介してガイドレール４により支持案内
されている。この締切アーム１６は、リフター６の係合
突部９に係合する係合部１７ａと、スライダー１０の係
合突部Ｉ８に係合する係合部１９とを有し、かつバネ２
０で後方に付勢されている。

このサンルーフ装置において、第１９図の全閉状態から
パネル３を第２０図の如くチルトアップさせる場合には
、駆動ケーブルによりスライダー１０を後方に移動させ
る。するとカム溝８に沿ってピン１）が摺動するので、
パネル３がシュー７廻わりに上昇し、第２０図の如くチ
ルトアップする。この時、ピン１５がタイミングアーム
１２のカム溝１４内を後端まで摺動するため、係合部１
３がガイドレール４の切欠部５から外れる。続いてスラ
イダーＩＯを後方に移動させると、ピン１５、タイミン
グアーム１２を介して、シュー７が後方に移動するため
、パネル３はチルトアップ姿勢を保ったままで、第２１
図に示す如く全開位置まで後方へと移動する。

（発明が解決しようとする課題） 従来のこの種のサンルーフ装置では、次のような課題が
ある。

先ず第１に、スライダー１０、カム溝８で構成される昇
降機構がパネル３の前部に位置しているため、チルト開
閉力が弱い。そのため、パネル３の周縁部のウェザ−ス
トリップとルーフｌの壁面との摩擦で生じる抵抗や、高
速走行時に発生する負圧が主原因でチルト開閉ができな
くなったり、全閉時でも負圧によってパネル３の後端が
浮上ったりする。

従って、高速車では高トルクのモータや高強度の部品が
必要になり、これに伴ない部品が大型化して寸法的なロ
スが生じたり、高価格になったり、更には高トルクモー
タの使用によって摺動部の摩擦が増え、摺動部品の耐久
性が悪くなったりする問題がある。

この場合、チルト開閉力だけのことを考えれば、スライ
ダー１０、カム溝８等の開閉機構は、できるだけパネル
３の後端に寄った位置にある方が良い。

しかし、これが後に寄れば寄る程、チルト開閉力が強く
なる反面、パネル３の全開時における開口ＩＡが短くな
ると共に、一定のチルト量を確保するためには、カム溝
８の落差Ｂを大きくしなければならず、全体の厚みにも
影響がでてくる。

第２に、締切アーム１６の効果は、時速１８０　ｋｍ程
度が限度である。即ち、チルト開閉力を大きくするため
と、負圧によって生じる全閉時のパネル後端の浮上がり
を防止するために、殆んどのスポイラ−型のサンルーフ
装置では、引掛式の締切アーム１６を設けている。

しかし、厚みを抑えるためには、その引掛は代Ｃは余裕
を持った設計力くできないから、上向きに作用する力Ｆ
が大きすぎる場合には、締切アーム１６が引掛からない
と云った現象が生じる。

第３に、チルト時及び前後移動時とも、パネル３をスラ
イダー１０のピン１）で支持しているため、その支持位
置が同一である。スライドサンルーフ装置では、チルト
開閉時、取分はチルトダウン時における全閉直前に最も
大きな力を必要とする。

しかし、前後の移動時には、パネル３を前後に動かすだ
けの力があり、かつパネル３の上下ガタがあまり生じな
い位置にパネル３の支持点があれば良い。

従って、前後移動時のことだけを考えれば、パネル３の
支持点はもっと前にあっても良い。そして、支持点が前
に寄れば、カムａ８の後端が前に寄るため、その寸法骨
だけ開口量へを大きくすることができるし、また同じチ
ルト量であれば、カム溝８の落差Ｂを小さくできるので
、全体の厚みを薄くすることができる。

しかし、チルト開閉時に必要な力を確保するためには、
パネル３の支持点を前方に寄せることは困難であり、開
口効率、厚みの面から見れば、チルト時、前後移動時と
も、パネル３の支持位置が同一であるというのは種々の
問題がある。

本発明は、このような従来の課題に鑑み、チルト開閉力
を大きくできると共に、高速対応性に優れ、更には開口
効率の向上、全体の薄型化等を図り得るサンルーフ装置
を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、ガイドレール２５に支持案内されたスライダ
ー２７の前後移動により、開口部２２を塞ぐパネル２３
が全閉位置Ｘとチルトアップ位Ｗ、Ｙとの間で枢支軸３
７廻わりにチルト開閉し、かつチルトアップ位置Ｙと全
開位置２との間でチルトアップ状態のまま前後移動する
ようにしたサンルーフ装置において、開口部２２の後端
部側に、パネル２３を昇降させる昇降リンク３０を設け
、パネル２３のチルト開閉時にのみスライダー２７と連
動して昇降リンク３０を作動させるタイミングアーム２
９を設け、スライダー２７に、チルトアップ位置Ｙと全
開位置Ｚとの間でパネル２３を支承する支持部４４を設
けたものである。

（作　　用） パネル２３を全閉位置Ｘから全開位置Ｚへと移動させ、
開口部２２を開放する場合には、スライダー２７をガイ
ドレール２５に沿って後方へと移動させる。

するとタイミングアーム２９を介して昇降リンク３０が
スライダー２７に連動し作動するので、この昇降リンク
３０がパネル２３の後端部側を押上げ、パネル２３が枢
支軸３７廻わりにチルトアップ位置Ｙまでチルトアップ
する。そして、パネル２３がチルトアップ位ＩＹまで上
昇すると、スライダー２７の支持部４４がパネル２３を
チルトアップ状態に支持する。従って、パネル２３はそ
の状態で後方ノ＼と移動する。

閉じる場合には、スライダー２７を前方に移動させれば
良い。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。なお
、実施例は、スポイラ−型のサンルーフ装置について例
示するが、これに限定されるものではない。

第１実施例を示す第１図、において、２１は乗用車のル
ーフ、２２はルーフ２１に形成された開口部、２３は開
口部２２を開閉するパネルであり、このパネル２３は周
縁部にウヱザーストリップ２４を有する。このパネル２
３は、左右一対のガイドレール２５、リフター２６、ス
ライダー２７、前後タイミングアーム２８゜２９及び昇
降リンク３０等を介して樋兼用のフレーム３１に支持さ
れており、第９図の全閉位置Ｘと第１０図のチルト位置
Ｙとの間で上下にチルト開閉すると共に、この第１０図
のチルト位ｉＹと第１）図の全開位置Ｚとの間で前後移
動するようになっている。

ガイドレール２５は、第４図、第６図及び第７図に示す
ように、開口部２２の左右両側において、フレーム３１
上に前後方向に設けられている。そして、このガイドレ
ール２５は、第７図及び第８図に示す如く、対向して配
置された左右一対のコ字状のガイド部３２．３３と、こ
のガイド部３２．３３の左右両側に設けられたケーブル
ガイド部３４及びアームガイド部３５とを有する。

リフター２６は、第７図に示す如く、パネル２３の下面
両側部にブラケット３６を介して前後方向に取付けられ
ている。このリフター２６には、第２図、第３図に示す
如く、前端部に左右に貫通する枢支軸３７が、その後方
近傍の上部にピン３８が、また前後中央部に後下がり状
のカム溝３９が夫々設けられると共に、内方に向かって
開放するコ字状のガイド部４０が前後方向の略全長にわ
たって設けられている。

枢支軸３７はパネル２３のチルト開閉時の支点となるも
のであって、この枢支軸３７の左右両端部は第２図及び
第４図に示す如く、ローラ３８ａ　、　３９ａを介して
ガイドレール２５の一対のガイド部３２．３３に前後方
向に移動自在に嵌込まれている。

スライダー２７には、第２図乃至第４図、及び第７図に
示す如く、前後両端下部にガイド軸４０．４１が、その
中間部にケーブル連結部４２が夫々設けられると共に、
内面側の前後にカム溝４３と支持部用のピン４４が夫々
設けられている。そして、ガイド軸４０．４１はローラ
４５．４６．４７を介してガイドレール２５の一対のガ
イド部３２．３３に前後方向に移動自在に嵌込まれ、ま
たケーブル連結部４２はガイドレール２５のケーブルガ
イド部３４内で駆動ケーブル４８に連結されている。

従って、スライダー２７は、駆動ケーブル４８の駆動力
により、ガイドレール２５に沿って前後に移動自在であ
る。ピン４４はローラ４９を介してリフター２６のカム
溝３９内に移動自在に嵌込まれており、スライダー２７
が後方に移動してピン４４がカム溝３９の後端に達した
時に、第１０図に示す如く、パネル２３をチルトアップ
位置Ｙに保持するようになっている。

前タイミングアーム２８は、第２図乃至第４図に示す如
く、リフター２６とスライダー２７との間で前後方向に
配置されている。この前タイミングアーム２８には、前
端部に前後方向の長孔５０が、後部例に汲上がり状のカ
ム溝５１と係合部５２とピン５３が夫々設けられている
。

そして、長孔５０には枢支軸３７が摺動自在に挿入され
、またカム溝５１にはりフタ−２６のピン３８が摺動自
在に嵌込まれており、これらによってパネル２３のチル
ト開閉時に、パネル２３の前端のウェザ−ストリップ２
４がルーフ２１の縦壁面に強く圧接Ｌ７ないようになっ
ている。

保合部５２は前端位置でガイドレール２５の切欠部５４
に係脱自在Ｇ３−保合して前タイミングアーム２８の後
方への移動を規制するためのものである。

ピン５３はスライダー２７の力り、溝４３に摺動自在Ｇ
こ嵌込まれており、パネル２３がチルトアップ位ｉＹに
ある時、スライダー２７の前後移動に伴なってカミ溝４
３との間のカム作用により前タイミングアーム２８の係
合部５２を切欠部５４に対して係脱さゼるようになって
いる。

昇降リンク３０は、第２図５第５図及び第６図ｔコ示す
如く、開口部２２の後端部側に配置される＾共に、フレ
ーム３１に固定された取付台５５！コ固定軸５６を介し
て上下揺動自在に枢支されている。ごのｙ降すンク３０
には、先端部にピン５７が、固定軸５６の近傍にチルト
カム溝５８が夫々設けられている、ピン５７はローラ５
９を介してリフター２６のガ・イド部４０に前後移動自
在に嵌込まれている。チルトカム溝５８はパネル２３の
チルト開閉時に昇降リンク３０を固定軸５６廻わりに上
下に揺動させるためのものであって、このチルトカム溝
５８の基部側は後方に開放状に形成されている。

後タイミングアーム２９は、スライダー２７の前後移動
に連動して昇降リンク３０を揺動させるだめのものであ
って、第２図乃至第８図に示す如く、ガイドレール２５
のアームガイド部３５内に前後方向に摺動自在に挿入さ
れている。この後タイミングアーム２９には、前端に係
合部６０が、後端にピン６１が夫々設けられると共に、
その両者間に前後方向のカム溝６２が形成されている。

保合部６０はガイドレール２５の切欠部６３に係脱自在
であり、またピン６１は後タイミングアーム２９の前後
移動により昇降リンク３０を揺動させるようにチルトカ
ム溝５８に摺動自在に嵌込まれている。カム溝６２には
スライダー２７のガイド軸４１が摺動自在に挿入されて
おり、またこのカム溝６２の前端部はガイド軸４１の前
後移動によって係合部６０がガイドレール２５の切欠部
６３に係脱するように下方に屈曲して形成されている。

次に、第９図乃至第１）図の動作説明図を参照しながら
動作を説明する。なお、第９図乃至第１）図では、判り
易くするために後タイミングアーム２９の部分は下方に
ずらして表している。

第９図ばパネル２３が全閣僚１．ｘにある全閉状態を示
し、この時にはスライダー２７が前端位置にあり、その
カム溝４３の後端に前タイミングアーム２８のピン５３
が係合している。また後タイミングアーム２９のカム溝
６２の前端にガイド軸４１が係合しているため、後タイ
ミングアーム２９の係合部６０はガイドレール２５の切
欠部６３から前方に外れている。

そこで、駆動ケーブル４８によりスライダー２７を後方
に駆動し、このスライダー２７がガイドレール２５に沿
って後方へと移動させると、ガイド軸４１がパネル２３
の前端のウェザ−ストリップ２４がルーフ２１の壁面に
強く圧接することはなく、その損傷を防止できる。

パネル２３がチルトアップ位置Ｙまで上昇すると、スラ
イダー２７のピン４４がリフター２６のカム溝３９の後
端部側に位置し、このピン４４と枢支軸３７とによりリ
フター２６を介してパネル２３をチルトアップ状態に支
持する。つまり、チルトアップ中は、後タイミングアー
ム２９のピン６１がチルトカム溝５８内を摺動し、昇降
リンク３０によりパネル２３の後端部を支持しながら押
上げて行くが、第１０図のチルトアップ位置Ｙまで上昇
すれば、ピン６１がチルトカム溝５８から外れ、昇降リ
ンク３０による支持が解除されるので、この昇降リンク
３０に代わってスライダー２７のピン４４でパネル２３
を支持する。

一方、前タイミングアーム２８のピン５３がスライダー
２７のカム溝４３前端の上方屈曲部に達するため、前タ
イミングアーム２８が上昇し、その保合部５２がガイド
レール２５の切欠部５４から外れる。またスライダー２
７のガイド軸４１が後タイミングアーム２９のカム溝６
２前端の下方屈曲部から後方に外れるので、後タイミン
グアーム２９が下がり、その保合部６０がガイドレール
２５の切欠部６３に係合する。これによって後タイミン
グアーム２９は後方へ、の移動が規制され、スライダー
２７が後方に移動しても、ガイド軸４１がカム溝６２内
を移動するだけであって、後タイミングアーム２９は動
かなくなる。

そこで、パネル２３がチルトアップ位置Ｙまで土。

昇した後、更にスライダー２７を後方へと移動させると
、スライダー２７と一体に前タイミングアーム２８が後
方に移動する。この時、前タイミングアーム２８のカム
溝５１に係合するピン３８を介してパネル２３は後方へ
と移動させられる。従って、パネル２３は枢支軸３７と
スライダー２７のピン４４とによりチルトアップ状態に
保持されたまま第１）図の全開位置Ｚまで移動できる。

このようにすれば、スライダー２７のピン４４はパネル
２３をチルトアップ状態に支持するだけで良いので、リ
フター２６のカム溝３９、及びスライダー２７のビン４
４等を前に寄せることができ、またカム溝３９の落差も
小さくできる。依って、その分だけ開口効率が向上する
と共に、サンルーフ装置全体を薄型化することができる
。

第１２図及び第１３図は第２実施例を示し、該タイミン
グアーム２９に、ピン６１とは別にピン７０を設けると
共に、昇降リンク３０にチルトカム溝５８の他に、ピン
７０が摺動するカム溝７２を設け、パネル２３の前閉時
手前とチルト開始時にピン７０で昇降リンク３０を支持
し、それ以外の昇降動作をピン６１で行うようにしたも
のである。即ち、ウェザ−ストリップ２４がルーフ２１
の縦壁面に当接して昇降抵抗の大きい時、ピン７０で支
持することにより、固定軸５０と後タイミングアーム２
９のピン７０との距離が大になるので、昇降時の作動が
スムーズになる。

第１４図乃至第１８図に示す第３実施例において、前記
第１実施例と全体的構成及び動作は同一であるが、カム
溝３９°及びピン４４の形状並びに昇降リンク３０の先
端部の構造が異なっている。

第１４．１５図において、ピン４４は上下面が平坦な断
面小判形に形成され、ローラは嵌合されていなく、カム
溝３９゛　　はパネル２３がチルトアップ位？ＩＹと全
開位置Ｚのときにピン４４と係合する後溝部３９ｂが、
ピン４４の上下平坦面に略接する細溝となっており、パ
ネル２３を支持する際にピン４４の平坦面で面接触して
、大荷重を受は且つ線接触による局部異常摩耗を防止す
るようになっている。

前記カム溝３９”の後溝部３９ｂより前側は第１実施例
のカム溝３９（第１５図２点鎖線で示す。）よりも太く
され、ピン４４が移動するときに接触が回避される形状
となっており、ピン６１が昇降カム溝５８内を移動して
、パネル２３を枢支軸３７廻りに昇降させるときに、ピ
ン４４がカム溝３９°に摺接しない構造となっている。

ピン４４及び後溝部３９ｂの幅−はピン４４の前後方向
長さＴより小で、後溝部３９ｂより前側の溝幅Ｚは長さ
Ｔより大である。

即ち、枢支軸３７からカム溝３９゛及び昇降カム溝５８
等までの距離は、部品交差及び許容隙等があるため、パ
ネル昇降時にピン４４．６１が同時に善導に摺接しなが
ら移動することは極めて困難であり、こじれたり、異常
摩耗を生じたりすることがあり、ピン４４とカム溝３９
”の前側部分との間に隙間を設けることにより、交差等
を吸収している。

第１４．１６〜１８図において、昇降リンク３０は固定
軸５６に枢支され且つ昇降カム溝５８を形成したリンク
部３０ａ　と、ピン５７を有する先端部３０ｂとに２分
割され、固定軸５６とピン５７との距離を無段階に調整
可能になっている。

リンク部３０ａの先端側には側面に凹部８１が形成され
、この凹部８１に先端部３０ｂが長手力向位置調整自在
に配置されている。先端部３０ｂには長平方向に長い２
つの長孔８２，８３が形成され、前側長孔８２にはビス
８４が貫通していて、このビス８４はリンク部３０ａに
螺合しており、後側長孔８３には偏心カム８５の軸部８
５ａが挿通され、この軸部８５ａはリンク部３０ａに枢
支されている。

偏心カム８５は軸部８５ａと芯がずれた円板部８５ｂを
有し、この円板部８５ｂには回動工具係合溝８５ｃが形
成され、この円板部８５ｂは後側長孔８３の前後に設け
た１対の突部８６と当接している。

偏心カム８５を回動工具で軸部８５ａを中心に回動させ
ると、偏心カム８５は１対の突部８６間で回動するため
に、偏心量の２倍の距離だけ先端部３０ｂが位置ｆＩ整
される。

このように、昇降リンク３０の長さを調整することは枢
支軸３７から昇降カム溝５８までの距離を調整すること
になり、両者の間の部品公差等を吸収して、ピン４４に
対するカム溝３９′　の位置調整をし、ピン４４が後溝
部３９ｂに円滑に出入できるようにすることができる。

（発明の効果） 本発明によれば、開口部２２の後端部側に、パネル２３
を昇降させる昇降リンク３０を設け、パネル２３のチル
ト開閉時にのみスライダー２７と連動して昇降リンク３
０を作動させるタイミングアーム２９を設け、スライダ
ー２７に、チルトアップ位置Ｙと全開位置２との間でパ
ネル２３を支持する支持部４４を設けているので、従来
に比較してチルト開閉力を大きくできると共に、高速対
応性に優れ、更には開口効率の向上、全体の薄型化等を
図ることができ、その実益は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１）図は本発明の第１実施例を例示するも
のであって、第１図は全体を示す断面図、第２図は要部
の分解斜視図、第３図は第１図の前部側の拡大図、第４
図はその断面平面図、第５図は第３図の後部側の拡大図
、第６図はその断面平面図、第７図は要部の背面断面図
、第８図はガイドレール部分の断面図、第９図乃至第１
）図は動作説明図である。第１２図は第２実施例を示す
全閉時の昇降リンク部分の側面図、第１３図は同チルト
アップ時の側面図、第１４図乃至第１８図は第３実施例
を示しており、第１４図は全体を示す断面図、第１５図
は第１４図α部の拡大側面図、第１６．１７図は第１４
図β部の拡大側面図と分解斜視図、第１８図は第１６図
のＥ−Ｅ線断面図、第１９図乃至第２１図は従来例を示
す動作説明図である。 ２１・・・ルーフ、２２・・・開口部、２３・・・パネ
ル、２５・・・ガイドレール、２６・・・リフター、２
７・・・スライダー、２８・・・前タイミングアーム、
２９・・・後タイミングアーム、３０・・・昇降リンク
、３７・・・枢支軸、Ｘ・・・全閉位置、Ｖ・・・チル
トアップ位置、Ｚ・・・全開位置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ガイドレール（２５）に支持案内されたスライダ
   ー（２７）の前後移動により、開口部（２２）を塞ぐパ
   ネル（２３）が全閉位置（Ｘ）とチルトアップ位置（Ｙ
   ）との間で枢支軸（３７）廻わりにチルト開閉し、かつ
   チルトアップ位置（Ｙ）と全開位置（Ｚ）との間でチル
   トアップ状態のまま前後移動するようにしたサンルーフ
   装置において、開口部（２２）の後端部側に、パネル（
   ２３）を昇降させる昇降リンク（３０）を設け、パネル
   （２３）のチルト開閉時にのみスライダー（２７）と連
   動して昇降リンク（３０）を作動させるタイミングアー
   ム（２９）を設け、スライダー（２７）に、チルトアッ
   プ位置（Ｙ）と全開位置（Ｚ）との間でパネル（２３）
   を支持する支持部（４４）を設けたことを特徴とするサ
   ンルーフ装置。