JPH03220348A - 横編機 - Google Patents
横編機Info
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- JPH03220348A JPH03220348A JP1233690A JP1233690A JPH03220348A JP H03220348 A JPH03220348 A JP H03220348A JP 1233690 A JP1233690 A JP 1233690A JP 1233690 A JP1233690 A JP 1233690A JP H03220348 A JPH03220348 A JP H03220348A
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- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 8
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Knitting Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【産業上の利用分野１
本発明は、横ＩＩａ１１、特に前後に対設したニードル
ベッド上にそれぞれ独立して設けたキャリッジを有する
横編機に関する。 【従来の技術１ 少なくとも２つのニードルベッドを有する１編機におい
て、編成を行うために編成カムを備えたキャリッジは針
が列設された各ニードルベッドに沿ってその上を往復動
できるようになっている。 そしてＩＩＩ記キセリッジは通常ブリッジと呼ばれる連
結部材によって前カムボックスと後カムボックスとが連
結されている。前後一対に備えられたニードルベッド上
方の該二−ドルベ′ツド長手方向に走査する導糸レール
上に装着された導糸桿によってのみ綴糸がニードルベッ
ド上の針へ供給される、所謂一般の横編機においては、
前記連結部材は前後カムボックスの頂点上方でＵ字形な
いしはブリッジ状の形状をして、その下方で前後それぞ
れのカムボックスを連結している。 これに対し、特開昭４８−９０５７号公報に開示されて
いるような経メリヤス類似編組織を編成できるための経
糸挿入装置を備えた横編機に６いては、前記の導糸桿以
外にも後ニードルベッド又は前ニードルベッド上方に設
けられた経糸挿入装置により、経糸がニードルベッド長
手方向に対して垂直方向から前ニードルベッド又は後ニ
ードルベッド上の針へと供給されるため、カムボックス
の連結部材はカムボックス側方に突設の連杆を介してニ
ードルベッド長手方向に対して、水平に少なくともＵ糸
挿入装置の幅よりも長く延びて、前後カムボックスを連
結することによって、キャリッジの往復動の際に経糸挿
入装置との衝突を避けるようにしている。 前記例の如き横編機では前後カムボックスに装備された
それぞれの編成カムは、キャリッジ上の同位相にあるわ
けで、例えば、片側に２基の編成カムを有するキャリッ
ジを使用して、ゴム編組織を編成する場合には、相対向
するカムボックスの４基の編成カムをフルに活用して編
成を行うことができる。 しかし、ゴム編地を編成する際、前後ニードルベッドの
針で編まれた編目が不揃いなときに、従来では、ノック
オーバータイミングに直接影響を及ぼすステッチカムを
削る等して、そのタイミングを調整し対処していたが、
その作業は煩わしく、また熟練の要するものである。さ
らに従来機では、袋編組繊を編成する場合には、相対向
するカムボックスのどちらか一方の編成カムしか使用さ
れず、実質５割の機能しか発揮しない。また平編組織を
編成する際に、前後何れかのカムボックスは、使用され
ていないにもかかわらず、その往復動を余儀なくされる
ため、無駄な電力の消費のみならず、機械疲労の要因と
なり、編機自身の寿命を縮める結果となっている。また
、前記記載の経糸挿入装置を備えた横編機においては、
少なくとも餐糸挿入８置全体の幅よりも広いカムボック
ス連結部材が必要とされ、経糸挿入装置がニードルベッ
ドと同幅をもつ種類の横編機であれば、編機自体の幅は
そのまま倍となり、甚だしく編機を巨大化させている。 【発明が解決しようとする課題】 本発明は１記の点に鑑みて、前後に対向して設けられた
ニードルベッドｔを往復動するキャリッジのそれぞれを
、別個の駆動系により一方のみ又は双方同時に駆動する
ことができるようにすることのできる編１Ｎを得ること
を目的とする。
ベッド上にそれぞれ独立して設けたキャリッジを有する
横編機に関する。 【従来の技術１ 少なくとも２つのニードルベッドを有する１編機におい
て、編成を行うために編成カムを備えたキャリッジは針
が列設された各ニードルベッドに沿ってその上を往復動
できるようになっている。 そしてＩＩＩ記キセリッジは通常ブリッジと呼ばれる連
結部材によって前カムボックスと後カムボックスとが連
結されている。前後一対に備えられたニードルベッド上
方の該二−ドルベ′ツド長手方向に走査する導糸レール
上に装着された導糸桿によってのみ綴糸がニードルベッ
ド上の針へ供給される、所謂一般の横編機においては、
前記連結部材は前後カムボックスの頂点上方でＵ字形な
いしはブリッジ状の形状をして、その下方で前後それぞ
れのカムボックスを連結している。 これに対し、特開昭４８−９０５７号公報に開示されて
いるような経メリヤス類似編組織を編成できるための経
糸挿入装置を備えた横編機に６いては、前記の導糸桿以
外にも後ニードルベッド又は前ニードルベッド上方に設
けられた経糸挿入装置により、経糸がニードルベッド長
手方向に対して垂直方向から前ニードルベッド又は後ニ
ードルベッド上の針へと供給されるため、カムボックス
の連結部材はカムボックス側方に突設の連杆を介してニ
ードルベッド長手方向に対して、水平に少なくともＵ糸
挿入装置の幅よりも長く延びて、前後カムボックスを連
結することによって、キャリッジの往復動の際に経糸挿
入装置との衝突を避けるようにしている。 前記例の如き横編機では前後カムボックスに装備された
それぞれの編成カムは、キャリッジ上の同位相にあるわ
けで、例えば、片側に２基の編成カムを有するキャリッ
ジを使用して、ゴム編組織を編成する場合には、相対向
するカムボックスの４基の編成カムをフルに活用して編
成を行うことができる。 しかし、ゴム編地を編成する際、前後ニードルベッドの
針で編まれた編目が不揃いなときに、従来では、ノック
オーバータイミングに直接影響を及ぼすステッチカムを
削る等して、そのタイミングを調整し対処していたが、
その作業は煩わしく、また熟練の要するものである。さ
らに従来機では、袋編組繊を編成する場合には、相対向
するカムボックスのどちらか一方の編成カムしか使用さ
れず、実質５割の機能しか発揮しない。また平編組織を
編成する際に、前後何れかのカムボックスは、使用され
ていないにもかかわらず、その往復動を余儀なくされる
ため、無駄な電力の消費のみならず、機械疲労の要因と
なり、編機自身の寿命を縮める結果となっている。また
、前記記載の経糸挿入装置を備えた横編機においては、
少なくとも餐糸挿入８置全体の幅よりも広いカムボック
ス連結部材が必要とされ、経糸挿入装置がニードルベッ
ドと同幅をもつ種類の横編機であれば、編機自体の幅は
そのまま倍となり、甚だしく編機を巨大化させている。 【発明が解決しようとする課題】 本発明は１記の点に鑑みて、前後に対向して設けられた
ニードルベッドｔを往復動するキャリッジのそれぞれを
、別個の駆動系により一方のみ又は双方同時に駆動する
ことができるようにすることのできる編１Ｎを得ること
を目的とする。
前後に対設したニードルベッド、及び、咳二ドルベツド
に挿入されたニードルを操作するためのカムを有するキ
ャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレールにより
支持してなる横編機において、各キャリッジを非連繋状
態とし、各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を設けた
。 Ｋ作 用】 前後対向して設けた対のニードルベッドのそれぞれに互
いに非連繋状態に設けたキャリッジを、駆動源に連なる
それぞれ別個の駆動系を介して同期的に往復動させるこ
とにより従前の編成手段と全く同様に編成を行う。また
、一方のキャリッジの移動を休止させたい場合には １、上記別個の駆動系の一方の駆動系内に設けたクラッ
チを切ることにより、 ２、゛双方別個に駆動できる駆動源の一方を停止するこ
とにより、 当該駆動系の動力の伝達を停止し、他方のキャリッジの
み往復動させる。このとき停止させたキャリッジはブレ
ーキ＠胃により或いは停止しているモータの制動作用に
より妄りに移動するのを防止することが好ましい。 ｔ’ｓ ｍ 例】 本発明装置の第１の実施例を第１図乃至第４図と共に次
に説明する。 フレーム１１に山形に対向して前側ニードルベッド２と
後側ニードルベッド３とを設ける。ニードルベッド２．
３の上位にはガイドレール４．５により前側キャリッジ
６を、ガイドレール７．８により後側キャリッジ９を、
それぞれニードルベッド２．３と平行に走行できるよう
に支持する。 対向する前後のニードルベッド２．３の頂部間には支持
部材１０により図示しない導糸杆を案内する導糸レール
１１を支持する。前記キャリッジ６．９には導糸杆係止
部材支持アーム１２．１３を設けてある。導糸杆係止部
材支持アーム１２．１３にはそれぞれ導糸杆係上部材１
４．１５を設け、図示しない導糸杆と係合させたとき導
糸杆を連行する。 ａａｓｉ台の前面両端にはプーリ２Ｇ、 ２１を支持し
、その間にキャリッジ駆動ベルト２２を張架し、該ベル
ト２２と前側キャリッジ６とを連結部材２３で連結する
。同様に後側キャリッジ９も機台両端に設けたブ―す２
４．２５との層にキャリッジ駆動ベルト２６を張架し、
該ベルト２６と後側キャリッジ９とを連結部材２７で連
結する。前記プーリ２１．２５と一体にそれぞれプーリ
２８．２９を設け、該プーリ２８．２９と駆動軸３０の
両端に設けたプーリ３１．３２との闇にベルト３３．３
４を架は渡す。駆動軸３０のプーリ３５と駆動源である
駆動モータ３６のモータ軸プーリ３７との間にベルト３
８を架は渡す。駆動軸３０のプーリ３５とプーリ３２と
の間にはクラッチ３９及び駆動軸３０の回転を停止させ
るためのブレーキ４０を設ける。 上記構成により、モータ３６．プーリ３７．ベルト３８
、プーリ３５．駆動軸３０．プーリ３１．ベルト３３゜
プーリ２８．プーリ２１．ベルト２２．前側キャリッジ
６と連なる前側キャリッジ駆動系４１が形成され、一方
、モータ３６．プーリ３７．ベルト３８．プーリ３５゜
駆動軸３０．クラッチ３９．ブレーキ４０．駆動軸３０
゜プーリ３２．ベルト３４．プーリ２９．プーリ２５．
ベルト２６．後側キャリッジ９と運なる後側キセリッジ
駆動系４２が形成される。また、キャリッジの位置を検
出するために、前側ニードルベッド２に運針ゲージ４３
を、前側キャリッジ６にセンサ４４を設けている。 今、上記装置において従前の如く、前後のニードルベッ
ド６．９を一体に同期させて往復動させようとするとき
は、クラッチ３９を接続した状態でブレーキ４０を開放
し、モータ３６を回転する。すると、その回転は等しく
駆動系４１．４２に伝達され前側キャリッジ６と後側キ
ャリッジ９は同期した状態で往復動する。 また、前側キャリッジ６のみ往復動させる場合は、クラ
ッチ３９を切った状態でブレーキ４０を作動させ、モー
タ３６を回転する。このとき、その回転は前側キャリッ
ジ６を往復動する駆動系４１には上記と同様に伝達され
るが、後側キャリッジ９を往復動する駆動系４２には前
述の如くクラッチ３９が切っであるために動力は伝達さ
れず、後側キャリッジ９は停止したままの状態となる。 上記動作についての電気信号のブロック図を第４図に示
す。 第２の実施例を第５図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータ３６の駆
動力を前面側キャリッジ、後面側キャリッジの任意の何
れか一方に伝達できるようにしたものである。 駆動モータ３６のモータ軸に設けたプーリ３７と、駆動
軸３０に設けたプーリ３５との間にベルト３８を架は渡
した点は第１の実施例と同一であるが、駆動軸３０によ
り回転伝達される駆動系４１．４２のそれぞれにおいて
駆動力の伝達を断続できるよう、駆動軸３０における駆
動系４１．４２の範囲内のそれぞれにクラッチ５０．５
１を設ける。５２．５３はそれぞれ駆動軸３０の回転を
停止する制動ブレーキである。 本実施例において、前側、後側両キャリッジを作動する
場合は、両クラッチｓｏ、 ｓｉを作動状態にすること
によって駆動モータ３６の回転は両駆動系４１、４２に
伝達され、また、必要に応じ前側又は後側の伺れか一方
のキャリッジ６又は９のみを移動させるときは何れか一
方のクラッチ５１又は３０を作動させれば良い。このと
き不作動状態の駆動系４２又は４１のブレーキ５３又は
５２を作動させ不作動状態のキャリッジ９又は６が移動
しないようにする。 上記において、後側キャリッジ９も前側キャリッジ６と
は同期しない状態で移動することも生ずるのであるから
、その位置の検出を行なわなければならない。このため
、後側ニードルベッド３に運針ゲージ４３ｂを、後側キ
ャリッジ６にセンサ４４ｂをそれぞれ設けている。 第３の実施例を第６図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータを駆動系
４１．４２のそれぞれに設けてある。即ち、駆動軸を前
面側キャリッジ駆動用の駆動軸３０ａと後面側キャリッ
ジ駆動用の駆動軸３０ｂの２本用い、それぞれにプーリ
３５ａ、３５ｂを設ける。そして、前面側キャリッジ駆
動用の駆動モータ３６ａのモータ軸プーリ３７ａと前記
プーリ３５ａとの間にベルト３８ａを架は渡す。同様に
後面側キャリッジ駆動用の駆動モータ３６ｂのモータ軸
プーリ３７ｂと前記プーリ３５ｂとの間にベルト３８ｂ
を架は渡す。本実施例にあっても、第２の実施例と同様
に前側キャリッジ６と後側キャリッジ９とは同期して移
動すると共に、何れか一方のみの移動もあるから、後嗣
キャリッジ用の選針ゲージ４３ｂ、センサ４４ｂを設け
てある。 本実施例において、前側、後側面キャリッジを作動する
場合は、両モータ３６ａ、３６ｂを完全に同期させて回
転する。また、前側キャリッジ６又は後側キャリッジ９
のみ移動させるときは、それぞれの駆動モータ３６ａ又
は３８ｂの何れかを作動させれば良い。
に挿入されたニードルを操作するためのカムを有するキ
ャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレールにより
支持してなる横編機において、各キャリッジを非連繋状
態とし、各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を設けた
。 Ｋ作 用】 前後対向して設けた対のニードルベッドのそれぞれに互
いに非連繋状態に設けたキャリッジを、駆動源に連なる
それぞれ別個の駆動系を介して同期的に往復動させるこ
とにより従前の編成手段と全く同様に編成を行う。また
、一方のキャリッジの移動を休止させたい場合には １、上記別個の駆動系の一方の駆動系内に設けたクラッ
チを切ることにより、 ２、゛双方別個に駆動できる駆動源の一方を停止するこ
とにより、 当該駆動系の動力の伝達を停止し、他方のキャリッジの
み往復動させる。このとき停止させたキャリッジはブレ
ーキ＠胃により或いは停止しているモータの制動作用に
より妄りに移動するのを防止することが好ましい。 ｔ’ｓ ｍ 例】 本発明装置の第１の実施例を第１図乃至第４図と共に次
に説明する。 フレーム１１に山形に対向して前側ニードルベッド２と
後側ニードルベッド３とを設ける。ニードルベッド２．
３の上位にはガイドレール４．５により前側キャリッジ
６を、ガイドレール７．８により後側キャリッジ９を、
それぞれニードルベッド２．３と平行に走行できるよう
に支持する。 対向する前後のニードルベッド２．３の頂部間には支持
部材１０により図示しない導糸杆を案内する導糸レール
１１を支持する。前記キャリッジ６．９には導糸杆係止
部材支持アーム１２．１３を設けてある。導糸杆係止部
材支持アーム１２．１３にはそれぞれ導糸杆係上部材１
４．１５を設け、図示しない導糸杆と係合させたとき導
糸杆を連行する。 ａａｓｉ台の前面両端にはプーリ２Ｇ、 ２１を支持し
、その間にキャリッジ駆動ベルト２２を張架し、該ベル
ト２２と前側キャリッジ６とを連結部材２３で連結する
。同様に後側キャリッジ９も機台両端に設けたブ―す２
４．２５との層にキャリッジ駆動ベルト２６を張架し、
該ベルト２６と後側キャリッジ９とを連結部材２７で連
結する。前記プーリ２１．２５と一体にそれぞれプーリ
２８．２９を設け、該プーリ２８．２９と駆動軸３０の
両端に設けたプーリ３１．３２との闇にベルト３３．３
４を架は渡す。駆動軸３０のプーリ３５と駆動源である
駆動モータ３６のモータ軸プーリ３７との間にベルト３
８を架は渡す。駆動軸３０のプーリ３５とプーリ３２と
の間にはクラッチ３９及び駆動軸３０の回転を停止させ
るためのブレーキ４０を設ける。 上記構成により、モータ３６．プーリ３７．ベルト３８
、プーリ３５．駆動軸３０．プーリ３１．ベルト３３゜
プーリ２８．プーリ２１．ベルト２２．前側キャリッジ
６と連なる前側キャリッジ駆動系４１が形成され、一方
、モータ３６．プーリ３７．ベルト３８．プーリ３５゜
駆動軸３０．クラッチ３９．ブレーキ４０．駆動軸３０
゜プーリ３２．ベルト３４．プーリ２９．プーリ２５．
ベルト２６．後側キャリッジ９と運なる後側キセリッジ
駆動系４２が形成される。また、キャリッジの位置を検
出するために、前側ニードルベッド２に運針ゲージ４３
を、前側キャリッジ６にセンサ４４を設けている。 今、上記装置において従前の如く、前後のニードルベッ
ド６．９を一体に同期させて往復動させようとするとき
は、クラッチ３９を接続した状態でブレーキ４０を開放
し、モータ３６を回転する。すると、その回転は等しく
駆動系４１．４２に伝達され前側キャリッジ６と後側キ
ャリッジ９は同期した状態で往復動する。 また、前側キャリッジ６のみ往復動させる場合は、クラ
ッチ３９を切った状態でブレーキ４０を作動させ、モー
タ３６を回転する。このとき、その回転は前側キャリッ
ジ６を往復動する駆動系４１には上記と同様に伝達され
るが、後側キャリッジ９を往復動する駆動系４２には前
述の如くクラッチ３９が切っであるために動力は伝達さ
れず、後側キャリッジ９は停止したままの状態となる。 上記動作についての電気信号のブロック図を第４図に示
す。 第２の実施例を第５図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータ３６の駆
動力を前面側キャリッジ、後面側キャリッジの任意の何
れか一方に伝達できるようにしたものである。 駆動モータ３６のモータ軸に設けたプーリ３７と、駆動
軸３０に設けたプーリ３５との間にベルト３８を架は渡
した点は第１の実施例と同一であるが、駆動軸３０によ
り回転伝達される駆動系４１．４２のそれぞれにおいて
駆動力の伝達を断続できるよう、駆動軸３０における駆
動系４１．４２の範囲内のそれぞれにクラッチ５０．５
１を設ける。５２．５３はそれぞれ駆動軸３０の回転を
停止する制動ブレーキである。 本実施例において、前側、後側両キャリッジを作動する
場合は、両クラッチｓｏ、 ｓｉを作動状態にすること
によって駆動モータ３６の回転は両駆動系４１、４２に
伝達され、また、必要に応じ前側又は後側の伺れか一方
のキャリッジ６又は９のみを移動させるときは何れか一
方のクラッチ５１又は３０を作動させれば良い。このと
き不作動状態の駆動系４２又は４１のブレーキ５３又は
５２を作動させ不作動状態のキャリッジ９又は６が移動
しないようにする。 上記において、後側キャリッジ９も前側キャリッジ６と
は同期しない状態で移動することも生ずるのであるから
、その位置の検出を行なわなければならない。このため
、後側ニードルベッド３に運針ゲージ４３ｂを、後側キ
ャリッジ６にセンサ４４ｂをそれぞれ設けている。 第３の実施例を第６図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータを駆動系
４１．４２のそれぞれに設けてある。即ち、駆動軸を前
面側キャリッジ駆動用の駆動軸３０ａと後面側キャリッ
ジ駆動用の駆動軸３０ｂの２本用い、それぞれにプーリ
３５ａ、３５ｂを設ける。そして、前面側キャリッジ駆
動用の駆動モータ３６ａのモータ軸プーリ３７ａと前記
プーリ３５ａとの間にベルト３８ａを架は渡す。同様に
後面側キャリッジ駆動用の駆動モータ３６ｂのモータ軸
プーリ３７ｂと前記プーリ３５ｂとの間にベルト３８ｂ
を架は渡す。本実施例にあっても、第２の実施例と同様
に前側キャリッジ６と後側キャリッジ９とは同期して移
動すると共に、何れか一方のみの移動もあるから、後嗣
キャリッジ用の選針ゲージ４３ｂ、センサ４４ｂを設け
てある。 本実施例において、前側、後側面キャリッジを作動する
場合は、両モータ３６ａ、３６ｂを完全に同期させて回
転する。また、前側キャリッジ６又は後側キャリッジ９
のみ移動させるときは、それぞれの駆動モータ３６ａ又
は３８ｂの何れかを作動させれば良い。
本発明装置は、以上詳述した如き構成としたために、対
向して設けたニードルベッド上のキャリッジの双方を同
期した状態で往復動させることも一方のキャリッジのみ
を往復動することも任意に行うことができる。このため
種々の編成を行え、例えば、袋編編成において、前後キ
ャリッジを互いにずらすことによりキャリッジ上のカム
ボックスをずらせ、編成カムを４位相とさせ、それぞれ
の位相での編成を行い、またゴム編地編成におけるノッ
クオーバータイミングの変更を調節可能とさせる、並び
に平編編成の場合のように、編成に使用されていない側
のカムボックスを編成領域外のところに待機させるなど
、任意の位置に前後カムボックスの位置を調整すること
が可能となる。 また、経糸挿入装置をもつ横編機においては１機械幅を
従来よりずっとコンパクトにすることができる。更に、
一方の側のキャリッジのみ移動させ得るから従来の如き
編成を行わないキャリッジをも往復動させることによる
無駄をなくすことができる。
向して設けたニードルベッド上のキャリッジの双方を同
期した状態で往復動させることも一方のキャリッジのみ
を往復動することも任意に行うことができる。このため
種々の編成を行え、例えば、袋編編成において、前後キ
ャリッジを互いにずらすことによりキャリッジ上のカム
ボックスをずらせ、編成カムを４位相とさせ、それぞれ
の位相での編成を行い、またゴム編地編成におけるノッ
クオーバータイミングの変更を調節可能とさせる、並び
に平編編成の場合のように、編成に使用されていない側
のカムボックスを編成領域外のところに待機させるなど
、任意の位置に前後カムボックスの位置を調整すること
が可能となる。 また、経糸挿入装置をもつ横編機においては１機械幅を
従来よりずっとコンパクトにすることができる。更に、
一方の側のキャリッジのみ移動させ得るから従来の如き
編成を行わないキャリッジをも往復動させることによる
無駄をなくすことができる。
図面は本発明装置の実施の一例を示すもので、第１図は
正面図、第２図は背面図、第３図は側面図、第４図はブ
ロック図、第５図、第６図は第２゜３の実施例の側面図
である。 ３６ａ、 ３６ｂ・・・駆動モータ。 ５０、５１・・・クラッチ。 ５２、５３・・・ブレーキ。 ４２・・・駆動系
正面図、第２図は背面図、第３図は側面図、第４図はブ
ロック図、第５図、第６図は第２゜３の実施例の側面図
である。 ３６ａ、 ３６ｂ・・・駆動モータ。 ５０、５１・・・クラッチ。 ５２、５３・・・ブレーキ。 ４２・・・駆動系
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、前後に対設したニードルベッド、及び、該ニードル
ベッドに挿入されたニードルを操作するためのカムを有
するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレール
により支持してなる横編機において、各キャリッジを非
連繋状態とし、各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を
設けたことを特徴とする横編機。 ２、前面及び後面のニードルベッド上にそれぞれ設けた
前面及び後面のキャリッジをそれぞれ別個に駆動する駆
動系を１つの駆動源に接続し、その間前面又は後面の一
方のキャリッジへの駆動系内にクラッチを設けてなる請
求項１記載の横編機。 ３、系内にクラッチを設けてある前面又は後面の一方の
キャリッジに、横移動停止用制動装置を設けたことを特
徴とする請求項２記載の横編機。 ４、前面及び後面のキャリッジを駆動する２つの駆動系
のそれぞれにクラッチを設け、該クラッチを介して前記
駆動系を１つの駆動源に接続してなる請求項１記載の横
編機。 ５、２つの駆動体のそれぞれに設けたクラッチと、それ
ぞれの駆動体により駆動されるキャリッジとの間に駆動
停止用の制動装置を設けてなる請求項４記載の横編機。 ６、前面及び後面のキャリッジを駆動する２つの駆動系
のそれぞれに駆動源を設けてなる請求項１記載の横編機
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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1990
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