JPH03220348A - 横編機 - Google Patents
横編機Info
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- JPH03220348A JPH03220348A JP1233690A JP1233690A JPH03220348A JP H03220348 A JPH03220348 A JP H03220348A JP 1233690 A JP1233690 A JP 1233690A JP 1233690 A JP1233690 A JP 1233690A JP H03220348 A JPH03220348 A JP H03220348A
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- carriage
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- carriages
- flat knitting
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- Granted
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- 238000009940 knitting Methods 0.000 title claims description 40
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 abstract description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 238000007429 general method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Knitting Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【産業上の利用分野1
本発明は、横IIa11、特に前後に対設したニードル
ベッド上にそれぞれ独立して設けたキャリッジを有する
横編機に関する。 【従来の技術1 少なくとも2つのニードルベッドを有する1編機におい
て、編成を行うために編成カムを備えたキャリッジは針
が列設された各ニードルベッドに沿ってその上を往復動
できるようになっている。 そしてIII記キセリッジは通常ブリッジと呼ばれる連
結部材によって前カムボックスと後カムボックスとが連
結されている。前後一対に備えられたニードルベッド上
方の該二−ドルベ′ツド長手方向に走査する導糸レール
上に装着された導糸桿によってのみ綴糸がニードルベッ
ド上の針へ供給される、所謂一般の横編機においては、
前記連結部材は前後カムボックスの頂点上方でU字形な
いしはブリッジ状の形状をして、その下方で前後それぞ
れのカムボックスを連結している。 これに対し、特開昭48−9057号公報に開示されて
いるような経メリヤス類似編組織を編成できるための経
糸挿入装置を備えた横編機に6いては、前記の導糸桿以
外にも後ニードルベッド又は前ニードルベッド上方に設
けられた経糸挿入装置により、経糸がニードルベッド長
手方向に対して垂直方向から前ニードルベッド又は後ニ
ードルベッド上の針へと供給されるため、カムボックス
の連結部材はカムボックス側方に突設の連杆を介してニ
ードルベッド長手方向に対して、水平に少なくともU糸
挿入装置の幅よりも長く延びて、前後カムボックスを連
結することによって、キャリッジの往復動の際に経糸挿
入装置との衝突を避けるようにしている。 前記例の如き横編機では前後カムボックスに装備された
それぞれの編成カムは、キャリッジ上の同位相にあるわ
けで、例えば、片側に2基の編成カムを有するキャリッ
ジを使用して、ゴム編組織を編成する場合には、相対向
するカムボックスの4基の編成カムをフルに活用して編
成を行うことができる。 しかし、ゴム編地を編成する際、前後ニードルベッドの
針で編まれた編目が不揃いなときに、従来では、ノック
オーバータイミングに直接影響を及ぼすステッチカムを
削る等して、そのタイミングを調整し対処していたが、
その作業は煩わしく、また熟練の要するものである。さ
らに従来機では、袋編組繊を編成する場合には、相対向
するカムボックスのどちらか一方の編成カムしか使用さ
れず、実質5割の機能しか発揮しない。また平編組織を
編成する際に、前後何れかのカムボックスは、使用され
ていないにもかかわらず、その往復動を余儀なくされる
ため、無駄な電力の消費のみならず、機械疲労の要因と
なり、編機自身の寿命を縮める結果となっている。また
、前記記載の経糸挿入装置を備えた横編機においては、
少なくとも餐糸挿入8置全体の幅よりも広いカムボック
ス連結部材が必要とされ、経糸挿入装置がニードルベッ
ドと同幅をもつ種類の横編機であれば、編機自体の幅は
そのまま倍となり、甚だしく編機を巨大化させている。 【発明が解決しようとする課題】 本発明は1記の点に鑑みて、前後に対向して設けられた
ニードルベッドtを往復動するキャリッジのそれぞれを
、別個の駆動系により一方のみ又は双方同時に駆動する
ことができるようにすることのできる編1Nを得ること
を目的とする。
ベッド上にそれぞれ独立して設けたキャリッジを有する
横編機に関する。 【従来の技術1 少なくとも2つのニードルベッドを有する1編機におい
て、編成を行うために編成カムを備えたキャリッジは針
が列設された各ニードルベッドに沿ってその上を往復動
できるようになっている。 そしてIII記キセリッジは通常ブリッジと呼ばれる連
結部材によって前カムボックスと後カムボックスとが連
結されている。前後一対に備えられたニードルベッド上
方の該二−ドルベ′ツド長手方向に走査する導糸レール
上に装着された導糸桿によってのみ綴糸がニードルベッ
ド上の針へ供給される、所謂一般の横編機においては、
前記連結部材は前後カムボックスの頂点上方でU字形な
いしはブリッジ状の形状をして、その下方で前後それぞ
れのカムボックスを連結している。 これに対し、特開昭48−9057号公報に開示されて
いるような経メリヤス類似編組織を編成できるための経
糸挿入装置を備えた横編機に6いては、前記の導糸桿以
外にも後ニードルベッド又は前ニードルベッド上方に設
けられた経糸挿入装置により、経糸がニードルベッド長
手方向に対して垂直方向から前ニードルベッド又は後ニ
ードルベッド上の針へと供給されるため、カムボックス
の連結部材はカムボックス側方に突設の連杆を介してニ
ードルベッド長手方向に対して、水平に少なくともU糸
挿入装置の幅よりも長く延びて、前後カムボックスを連
結することによって、キャリッジの往復動の際に経糸挿
入装置との衝突を避けるようにしている。 前記例の如き横編機では前後カムボックスに装備された
それぞれの編成カムは、キャリッジ上の同位相にあるわ
けで、例えば、片側に2基の編成カムを有するキャリッ
ジを使用して、ゴム編組織を編成する場合には、相対向
するカムボックスの4基の編成カムをフルに活用して編
成を行うことができる。 しかし、ゴム編地を編成する際、前後ニードルベッドの
針で編まれた編目が不揃いなときに、従来では、ノック
オーバータイミングに直接影響を及ぼすステッチカムを
削る等して、そのタイミングを調整し対処していたが、
その作業は煩わしく、また熟練の要するものである。さ
らに従来機では、袋編組繊を編成する場合には、相対向
するカムボックスのどちらか一方の編成カムしか使用さ
れず、実質5割の機能しか発揮しない。また平編組織を
編成する際に、前後何れかのカムボックスは、使用され
ていないにもかかわらず、その往復動を余儀なくされる
ため、無駄な電力の消費のみならず、機械疲労の要因と
なり、編機自身の寿命を縮める結果となっている。また
、前記記載の経糸挿入装置を備えた横編機においては、
少なくとも餐糸挿入8置全体の幅よりも広いカムボック
ス連結部材が必要とされ、経糸挿入装置がニードルベッ
ドと同幅をもつ種類の横編機であれば、編機自体の幅は
そのまま倍となり、甚だしく編機を巨大化させている。 【発明が解決しようとする課題】 本発明は1記の点に鑑みて、前後に対向して設けられた
ニードルベッドtを往復動するキャリッジのそれぞれを
、別個の駆動系により一方のみ又は双方同時に駆動する
ことができるようにすることのできる編1Nを得ること
を目的とする。
前後に対設したニードルベッド、及び、咳二ドルベツド
に挿入されたニードルを操作するためのカムを有するキ
ャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレールにより
支持してなる横編機において、各キャリッジを非連繋状
態とし、各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を設けた
。 K作 用】 前後対向して設けた対のニードルベッドのそれぞれに互
いに非連繋状態に設けたキャリッジを、駆動源に連なる
それぞれ別個の駆動系を介して同期的に往復動させるこ
とにより従前の編成手段と全く同様に編成を行う。また
、一方のキャリッジの移動を休止させたい場合には 1、上記別個の駆動系の一方の駆動系内に設けたクラッ
チを切ることにより、 2、゛双方別個に駆動できる駆動源の一方を停止するこ
とにより、 当該駆動系の動力の伝達を停止し、他方のキャリッジの
み往復動させる。このとき停止させたキャリッジはブレ
ーキ@胃により或いは停止しているモータの制動作用に
より妄りに移動するのを防止することが好ましい。 t’s m 例】 本発明装置の第1の実施例を第1図乃至第4図と共に次
に説明する。 フレーム11に山形に対向して前側ニードルベッド2と
後側ニードルベッド3とを設ける。ニードルベッド2.
3の上位にはガイドレール4.5により前側キャリッジ
6を、ガイドレール7.8により後側キャリッジ9を、
それぞれニードルベッド2.3と平行に走行できるよう
に支持する。 対向する前後のニードルベッド2.3の頂部間には支持
部材10により図示しない導糸杆を案内する導糸レール
11を支持する。前記キャリッジ6.9には導糸杆係止
部材支持アーム12.13を設けてある。導糸杆係止部
材支持アーム12.13にはそれぞれ導糸杆係上部材1
4.15を設け、図示しない導糸杆と係合させたとき導
糸杆を連行する。 aasi台の前面両端にはプーリ2G、 21を支持し
、その間にキャリッジ駆動ベルト22を張架し、該ベル
ト22と前側キャリッジ6とを連結部材23で連結する
。同様に後側キャリッジ9も機台両端に設けたブ―す2
4.25との層にキャリッジ駆動ベルト26を張架し、
該ベルト26と後側キャリッジ9とを連結部材27で連
結する。前記プーリ21.25と一体にそれぞれプーリ
28.29を設け、該プーリ28.29と駆動軸30の
両端に設けたプーリ31.32との闇にベルト33.3
4を架は渡す。駆動軸30のプーリ35と駆動源である
駆動モータ36のモータ軸プーリ37との間にベルト3
8を架は渡す。駆動軸30のプーリ35とプーリ32と
の間にはクラッチ39及び駆動軸30の回転を停止させ
るためのブレーキ40を設ける。 上記構成により、モータ36.プーリ37.ベルト38
、プーリ35.駆動軸30.プーリ31.ベルト33゜
プーリ28.プーリ21.ベルト22.前側キャリッジ
6と連なる前側キャリッジ駆動系41が形成され、一方
、モータ36.プーリ37.ベルト38.プーリ35゜
駆動軸30.クラッチ39.ブレーキ40.駆動軸30
゜プーリ32.ベルト34.プーリ29.プーリ25.
ベルト26.後側キャリッジ9と運なる後側キセリッジ
駆動系42が形成される。また、キャリッジの位置を検
出するために、前側ニードルベッド2に運針ゲージ43
を、前側キャリッジ6にセンサ44を設けている。 今、上記装置において従前の如く、前後のニードルベッ
ド6.9を一体に同期させて往復動させようとするとき
は、クラッチ39を接続した状態でブレーキ40を開放
し、モータ36を回転する。すると、その回転は等しく
駆動系41.42に伝達され前側キャリッジ6と後側キ
ャリッジ9は同期した状態で往復動する。 また、前側キャリッジ6のみ往復動させる場合は、クラ
ッチ39を切った状態でブレーキ40を作動させ、モー
タ36を回転する。このとき、その回転は前側キャリッ
ジ6を往復動する駆動系41には上記と同様に伝達され
るが、後側キャリッジ9を往復動する駆動系42には前
述の如くクラッチ39が切っであるために動力は伝達さ
れず、後側キャリッジ9は停止したままの状態となる。 上記動作についての電気信号のブロック図を第4図に示
す。 第2の実施例を第5図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータ36の駆
動力を前面側キャリッジ、後面側キャリッジの任意の何
れか一方に伝達できるようにしたものである。 駆動モータ36のモータ軸に設けたプーリ37と、駆動
軸30に設けたプーリ35との間にベルト38を架は渡
した点は第1の実施例と同一であるが、駆動軸30によ
り回転伝達される駆動系41.42のそれぞれにおいて
駆動力の伝達を断続できるよう、駆動軸30における駆
動系41.42の範囲内のそれぞれにクラッチ50.5
1を設ける。52.53はそれぞれ駆動軸30の回転を
停止する制動ブレーキである。 本実施例において、前側、後側両キャリッジを作動する
場合は、両クラッチso、 siを作動状態にすること
によって駆動モータ36の回転は両駆動系41、42に
伝達され、また、必要に応じ前側又は後側の伺れか一方
のキャリッジ6又は9のみを移動させるときは何れか一
方のクラッチ51又は30を作動させれば良い。このと
き不作動状態の駆動系42又は41のブレーキ53又は
52を作動させ不作動状態のキャリッジ9又は6が移動
しないようにする。 上記において、後側キャリッジ9も前側キャリッジ6と
は同期しない状態で移動することも生ずるのであるから
、その位置の検出を行なわなければならない。このため
、後側ニードルベッド3に運針ゲージ43bを、後側キ
ャリッジ6にセンサ44bをそれぞれ設けている。 第3の実施例を第6図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータを駆動系
41.42のそれぞれに設けてある。即ち、駆動軸を前
面側キャリッジ駆動用の駆動軸30aと後面側キャリッ
ジ駆動用の駆動軸30bの2本用い、それぞれにプーリ
35a、35bを設ける。そして、前面側キャリッジ駆
動用の駆動モータ36aのモータ軸プーリ37aと前記
プーリ35aとの間にベルト38aを架は渡す。同様に
後面側キャリッジ駆動用の駆動モータ36bのモータ軸
プーリ37bと前記プーリ35bとの間にベルト38b
を架は渡す。本実施例にあっても、第2の実施例と同様
に前側キャリッジ6と後側キャリッジ9とは同期して移
動すると共に、何れか一方のみの移動もあるから、後嗣
キャリッジ用の選針ゲージ43b、センサ44bを設け
てある。 本実施例において、前側、後側面キャリッジを作動する
場合は、両モータ36a、36bを完全に同期させて回
転する。また、前側キャリッジ6又は後側キャリッジ9
のみ移動させるときは、それぞれの駆動モータ36a又
は38bの何れかを作動させれば良い。
に挿入されたニードルを操作するためのカムを有するキ
ャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレールにより
支持してなる横編機において、各キャリッジを非連繋状
態とし、各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を設けた
。 K作 用】 前後対向して設けた対のニードルベッドのそれぞれに互
いに非連繋状態に設けたキャリッジを、駆動源に連なる
それぞれ別個の駆動系を介して同期的に往復動させるこ
とにより従前の編成手段と全く同様に編成を行う。また
、一方のキャリッジの移動を休止させたい場合には 1、上記別個の駆動系の一方の駆動系内に設けたクラッ
チを切ることにより、 2、゛双方別個に駆動できる駆動源の一方を停止するこ
とにより、 当該駆動系の動力の伝達を停止し、他方のキャリッジの
み往復動させる。このとき停止させたキャリッジはブレ
ーキ@胃により或いは停止しているモータの制動作用に
より妄りに移動するのを防止することが好ましい。 t’s m 例】 本発明装置の第1の実施例を第1図乃至第4図と共に次
に説明する。 フレーム11に山形に対向して前側ニードルベッド2と
後側ニードルベッド3とを設ける。ニードルベッド2.
3の上位にはガイドレール4.5により前側キャリッジ
6を、ガイドレール7.8により後側キャリッジ9を、
それぞれニードルベッド2.3と平行に走行できるよう
に支持する。 対向する前後のニードルベッド2.3の頂部間には支持
部材10により図示しない導糸杆を案内する導糸レール
11を支持する。前記キャリッジ6.9には導糸杆係止
部材支持アーム12.13を設けてある。導糸杆係止部
材支持アーム12.13にはそれぞれ導糸杆係上部材1
4.15を設け、図示しない導糸杆と係合させたとき導
糸杆を連行する。 aasi台の前面両端にはプーリ2G、 21を支持し
、その間にキャリッジ駆動ベルト22を張架し、該ベル
ト22と前側キャリッジ6とを連結部材23で連結する
。同様に後側キャリッジ9も機台両端に設けたブ―す2
4.25との層にキャリッジ駆動ベルト26を張架し、
該ベルト26と後側キャリッジ9とを連結部材27で連
結する。前記プーリ21.25と一体にそれぞれプーリ
28.29を設け、該プーリ28.29と駆動軸30の
両端に設けたプーリ31.32との闇にベルト33.3
4を架は渡す。駆動軸30のプーリ35と駆動源である
駆動モータ36のモータ軸プーリ37との間にベルト3
8を架は渡す。駆動軸30のプーリ35とプーリ32と
の間にはクラッチ39及び駆動軸30の回転を停止させ
るためのブレーキ40を設ける。 上記構成により、モータ36.プーリ37.ベルト38
、プーリ35.駆動軸30.プーリ31.ベルト33゜
プーリ28.プーリ21.ベルト22.前側キャリッジ
6と連なる前側キャリッジ駆動系41が形成され、一方
、モータ36.プーリ37.ベルト38.プーリ35゜
駆動軸30.クラッチ39.ブレーキ40.駆動軸30
゜プーリ32.ベルト34.プーリ29.プーリ25.
ベルト26.後側キャリッジ9と運なる後側キセリッジ
駆動系42が形成される。また、キャリッジの位置を検
出するために、前側ニードルベッド2に運針ゲージ43
を、前側キャリッジ6にセンサ44を設けている。 今、上記装置において従前の如く、前後のニードルベッ
ド6.9を一体に同期させて往復動させようとするとき
は、クラッチ39を接続した状態でブレーキ40を開放
し、モータ36を回転する。すると、その回転は等しく
駆動系41.42に伝達され前側キャリッジ6と後側キ
ャリッジ9は同期した状態で往復動する。 また、前側キャリッジ6のみ往復動させる場合は、クラ
ッチ39を切った状態でブレーキ40を作動させ、モー
タ36を回転する。このとき、その回転は前側キャリッ
ジ6を往復動する駆動系41には上記と同様に伝達され
るが、後側キャリッジ9を往復動する駆動系42には前
述の如くクラッチ39が切っであるために動力は伝達さ
れず、後側キャリッジ9は停止したままの状態となる。 上記動作についての電気信号のブロック図を第4図に示
す。 第2の実施例を第5図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータ36の駆
動力を前面側キャリッジ、後面側キャリッジの任意の何
れか一方に伝達できるようにしたものである。 駆動モータ36のモータ軸に設けたプーリ37と、駆動
軸30に設けたプーリ35との間にベルト38を架は渡
した点は第1の実施例と同一であるが、駆動軸30によ
り回転伝達される駆動系41.42のそれぞれにおいて
駆動力の伝達を断続できるよう、駆動軸30における駆
動系41.42の範囲内のそれぞれにクラッチ50.5
1を設ける。52.53はそれぞれ駆動軸30の回転を
停止する制動ブレーキである。 本実施例において、前側、後側両キャリッジを作動する
場合は、両クラッチso、 siを作動状態にすること
によって駆動モータ36の回転は両駆動系41、42に
伝達され、また、必要に応じ前側又は後側の伺れか一方
のキャリッジ6又は9のみを移動させるときは何れか一
方のクラッチ51又は30を作動させれば良い。このと
き不作動状態の駆動系42又は41のブレーキ53又は
52を作動させ不作動状態のキャリッジ9又は6が移動
しないようにする。 上記において、後側キャリッジ9も前側キャリッジ6と
は同期しない状態で移動することも生ずるのであるから
、その位置の検出を行なわなければならない。このため
、後側ニードルベッド3に運針ゲージ43bを、後側キ
ャリッジ6にセンサ44bをそれぞれ設けている。 第3の実施例を第6図に示す。 本実施例においては、駆動源である駆動モータを駆動系
41.42のそれぞれに設けてある。即ち、駆動軸を前
面側キャリッジ駆動用の駆動軸30aと後面側キャリッ
ジ駆動用の駆動軸30bの2本用い、それぞれにプーリ
35a、35bを設ける。そして、前面側キャリッジ駆
動用の駆動モータ36aのモータ軸プーリ37aと前記
プーリ35aとの間にベルト38aを架は渡す。同様に
後面側キャリッジ駆動用の駆動モータ36bのモータ軸
プーリ37bと前記プーリ35bとの間にベルト38b
を架は渡す。本実施例にあっても、第2の実施例と同様
に前側キャリッジ6と後側キャリッジ9とは同期して移
動すると共に、何れか一方のみの移動もあるから、後嗣
キャリッジ用の選針ゲージ43b、センサ44bを設け
てある。 本実施例において、前側、後側面キャリッジを作動する
場合は、両モータ36a、36bを完全に同期させて回
転する。また、前側キャリッジ6又は後側キャリッジ9
のみ移動させるときは、それぞれの駆動モータ36a又
は38bの何れかを作動させれば良い。
本発明装置は、以上詳述した如き構成としたために、対
向して設けたニードルベッド上のキャリッジの双方を同
期した状態で往復動させることも一方のキャリッジのみ
を往復動することも任意に行うことができる。このため
種々の編成を行え、例えば、袋編編成において、前後キ
ャリッジを互いにずらすことによりキャリッジ上のカム
ボックスをずらせ、編成カムを4位相とさせ、それぞれ
の位相での編成を行い、またゴム編地編成におけるノッ
クオーバータイミングの変更を調節可能とさせる、並び
に平編編成の場合のように、編成に使用されていない側
のカムボックスを編成領域外のところに待機させるなど
、任意の位置に前後カムボックスの位置を調整すること
が可能となる。 また、経糸挿入装置をもつ横編機においては1機械幅を
従来よりずっとコンパクトにすることができる。更に、
一方の側のキャリッジのみ移動させ得るから従来の如き
編成を行わないキャリッジをも往復動させることによる
無駄をなくすことができる。
向して設けたニードルベッド上のキャリッジの双方を同
期した状態で往復動させることも一方のキャリッジのみ
を往復動することも任意に行うことができる。このため
種々の編成を行え、例えば、袋編編成において、前後キ
ャリッジを互いにずらすことによりキャリッジ上のカム
ボックスをずらせ、編成カムを4位相とさせ、それぞれ
の位相での編成を行い、またゴム編地編成におけるノッ
クオーバータイミングの変更を調節可能とさせる、並び
に平編編成の場合のように、編成に使用されていない側
のカムボックスを編成領域外のところに待機させるなど
、任意の位置に前後カムボックスの位置を調整すること
が可能となる。 また、経糸挿入装置をもつ横編機においては1機械幅を
従来よりずっとコンパクトにすることができる。更に、
一方の側のキャリッジのみ移動させ得るから従来の如き
編成を行わないキャリッジをも往復動させることによる
無駄をなくすことができる。
図面は本発明装置の実施の一例を示すもので、第1図は
正面図、第2図は背面図、第3図は側面図、第4図はブ
ロック図、第5図、第6図は第2゜3の実施例の側面図
である。 36a、 36b・・・駆動モータ。 50、51・・・クラッチ。 52、53・・・ブレーキ。 42・・・駆動系
正面図、第2図は背面図、第3図は側面図、第4図はブ
ロック図、第5図、第6図は第2゜3の実施例の側面図
である。 36a、 36b・・・駆動モータ。 50、51・・・クラッチ。 52、53・・・ブレーキ。 42・・・駆動系
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、前後に対設したニードルベッド、及び、該ニードル
ベッドに挿入されたニードルを操作するためのカムを有
するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレール
により支持してなる横編機において、各キャリッジを非
連繋状態とし、各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を
設けたことを特徴とする横編機。 2、前面及び後面のニードルベッド上にそれぞれ設けた
前面及び後面のキャリッジをそれぞれ別個に駆動する駆
動系を1つの駆動源に接続し、その間前面又は後面の一
方のキャリッジへの駆動系内にクラッチを設けてなる請
求項1記載の横編機。 3、系内にクラッチを設けてある前面又は後面の一方の
キャリッジに、横移動停止用制動装置を設けたことを特
徴とする請求項2記載の横編機。 4、前面及び後面のキャリッジを駆動する2つの駆動系
のそれぞれにクラッチを設け、該クラッチを介して前記
駆動系を1つの駆動源に接続してなる請求項1記載の横
編機。 5、2つの駆動体のそれぞれに設けたクラッチと、それ
ぞれの駆動体により駆動されるキャリッジとの間に駆動
停止用の制動装置を設けてなる請求項4記載の横編機。 6、前面及び後面のキャリッジを駆動する2つの駆動系
のそれぞれに駆動源を設けてなる請求項1記載の横編機
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1233690A JP2733627B2 (ja) | 1990-01-22 | 1990-01-22 | 横編機 |
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