JPH0321545A - Safety device for industrial vehicle - Google Patents
Safety device for industrial vehicleInfo
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Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は，産業車両の運転時に，運転者を保護するため
の安全装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a safety device for protecting a driver when driving an industrial vehicle.
第７図に示すごとく．従来，フォークリフトトラック９
は運転席９２の上方にヘノドガード９１を設け，上方か
らの落下物に対して運転者を保護している。As shown in Figure 7. Conventionally, forklift truck 9
A hem guard 91 is provided above the driver's seat 92 to protect the driver from objects falling from above.
また．一方．フォークリフ１・トランク９が万一横転事
故を起こした場合を考慮して，運転席下のバッテリーケ
ース８からバンテリーが放出されないよう．配慮されて
いる。即ち，第８図に示すごとく．バッテリーケース８
は．本体ケース８０とその上方に被冠するバノテリーフ
ード８５とよりなる。そして，バッテリーケース８は．
フォークリフトトラソク９のフレーム９５に固定したク
ロスプレート８１及びリアプレート８２の間に配置，固
定する。そして．該バノテリーケース８内にバノテリー
８３を挿置する。Also. on the other hand. In the unlikely event that the forklift 1 and trunk 9 cause a rollover accident, the battery case 8 under the driver's seat will not be released. It is considered. That is, as shown in Figure 8. battery case 8
teeth. It consists of a main body case 80 and a vano terry hood 85 that is placed above the main body case 80. And battery case 8.
It is arranged and fixed between a cross plate 81 and a rear plate 82 fixed to a frame 95 of a forklift truck 9. and. The vano terry 83 is inserted into the vano terry case 8.
また．パンテリーフード８５は，本体ケースの上方にお
いて．上記クロスプレート８１に対してヒンジ８４．８
４により．開閉可能に装着する。Also. The pantry hood 85 is located above the main body case. Hinge 84.8 for the cross plate 81
By 4. Attach it so that it can be opened and closed.
ヒンジ８４，８４は，クロスプレート８１のヒンジ穴１
３１１．８１１に係止ずる。そして，ハノテリーフード
８５の後方には固定用ビン８６を設け該固定用ピン８６
は上記リアプレート８２のビン六８２ｌに挿入する。そ
して，上記しンジ８４固定用ピン８６には．車体の横転
時においても，バソテリーケース８が開放されないよう
，安全係止ピン８４１，８６１が設けてある。The hinges 84, 84 are connected to the hinge holes 1 of the cross plate 81.
Locked to 311.811. A fixing pin 86 is provided at the rear of the honey terry hood 85.
is inserted into the bottle 6 82l of the rear plate 82. The pin 86 for fixing the hinge 84 is attached to the pin 86 for fixing the hinge 84. Safety locking pins 841 and 861 are provided to prevent the bath battery case 8 from being opened even when the vehicle body rolls over.
したがって，フォークリフトトラック９が万−横転して
も，運転者はバッテリーゲース８上にある運転席とヘッ
ドガード９１との間の空間部分で一応保護される。Therefore, even if the forklift truck 9 rolls over, the driver is protected by the space between the driver's seat above the battery case 8 and the head guard 91.
一方．運転者が，横転時に，上記の空間部に保持されず
，車体の外に放り出され，車体の下敷になることも考え
られる。on the other hand. When the vehicle rolls over, the driver may not be held in the above-mentioned space and may be thrown out of the vehicle body and become trapped under the vehicle body.
そこで．かかる問題に対処するため．従来．例えば特開
昭６１−２４０３００号公報に示される安全装置が提案
されている。この安全装置は．ヘソドガードの上部枠体
の左右各側に．突出可能に支え部材を設け，該支え部材
にはガスシリンダを連結し．更に該ガスシリンダには高
圧ガス供給ボンベを接続したものである。そして，車体
横転時には，車体の傾斜角度を傾斜センサーで検知し，
その検知信号でガスシリンダーに高圧ガスを供給し．上
記支え部材を突出させる。そして，該支え部ＩＡにより
，フォークリフｌ・トラノクの完全横転を防止し，運転
者を保護するものである。Therefore. To deal with such problems. Conventional. For example, a safety device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-240300 has been proposed. This safety device. On each side of the upper frame of the hesod guard. A protruding support member is provided, and a gas cylinder is connected to the support member. Further, a high pressure gas supply cylinder is connected to the gas cylinder. When the vehicle rolls over, a tilt sensor detects the tilt angle of the vehicle,
Based on the detection signal, high pressure gas is supplied to the gas cylinder. The supporting member is made to protrude. The support portion IA prevents the forklift l/trunnock from completely overturning and protects the driver.
また．実開昭５７−６７０９６号公報には，ヘンドガー
ドに常時突起を突出させておく安全装置も提案されてい
る。Also. Japanese Utility Model Application Publication No. 57-67096 also proposes a safety device in which a protrusion is kept protruding from the hand guard at all times.
〔解決しようとする課題］
しかしながら．上記従来技術のうち，前者は高圧ガスボ
ンへ．ガスシリンダ，傾斜センサなどの格別の装置を必
要とする。また，後者は常時突起が出ているため，フォ
ークリフトトラックの運転等の邪魔になる。[Problem to be solved] However. Among the above conventional technologies, the former is used for high-pressure gas cylinders. Requires special equipment such as gas cylinders and tilt sensors. In addition, the latter has a protrusion that constantly protrudes, which obstructs operations such as driving a forklift truck.
更に．上記従来技術は．いずれも横転してしまったとき
の状態を想定した．安全装置である。Furthermore. The above conventional technology is. In each case, we assumed the situation when the vehicle rolled over. It is a safety device.
また，上記のことはフズークリフトトランクショベルロ
ーダ等のサイドフレームにおいても同様である。Further, the above also applies to the side frames of Fuzu lift trunk shovel loaders and the like.
本発明はかかる従来の問題点に鑑み，簡単な構造で，横
転を未然に防止することができる．産業車両の安全装置
を提供しようとするものである。In view of these conventional problems, the present invention has a simple structure and can prevent rollovers. The aim is to provide safety equipment for industrial vehicles.
本発明は，フォークリフトトラック等の産業車両のサイ
ドフレームに設けられ．車体の横転を未然に防止するた
めの安全装置であって，該安全装置は，」二記サイドフ
レームに対して車体側面方向に振り子作動可能に装着し
たストノパプレ−１・と，常時は該ストッパプレートを
振り子作動させないように保持している係止具とよりな
ることを特徴とする産業車両の安全装置にある。The present invention is installed in a side frame of an industrial vehicle such as a forklift truck. This is a safety device for preventing the vehicle from rolling over, and the safety device consists of a stonopper plate attached to the side frame so as to be able to swing in the direction of the side of the vehicle, and a stopper plate that is normally attached to the side frame. A safety device for an industrial vehicle, comprising a locking device for holding a pendulum from operating.
本発明において最も注目すべきことは，産業ＩＩＩ両の
サイドフレームに振り子作動弐のストンパブレートを設
けたこと．また常時は該スｈ ｙパプレートが振り子作
動しないよう係止具を設けたことにある。The most noteworthy feature of the present invention is that a stomp plate with a pendulum action is provided on the side frame of both the Industrial III cars. In addition, a locking device is provided to prevent the swing plate from swinging at all times.
上記ストンバプレートは，実施例に示すごとくヒンジ等
によりサイドフレームに振り子作動可能に装着する。こ
の振り子作動は．産業車両の横方向に揺動ずるよう構成
する。また，スト，パプレートは，ψ体両側のサイドフ
レームにそれぞれ設ける．該ストノバブレー１・は．片
方のサイドフレ−ムにおいて，１個或いは複数個設ける
。複数個の場合には，若しも１つのス１・ソバプレート
が開かなかった場合に有益である。As shown in the embodiment, the stomb plate is attached to the side frame by a hinge or the like so that it can swing in a pendulum manner. This pendulum action is. It is configured to swing in the lateral direction of the industrial vehicle. In addition, the strike and support plates are installed on the side frames on both sides of the ψ body. The Stonova Brake 1. One or more can be provided on one side frame. A plurality of plates is advantageous if one of the soba plates fails to open.
また，スト・ノパブレートの下面は．第３図に示すごと
く．サイドフレームの内方番こＬ字状に…１げておくこ
とが好ましい。これにより，車体の傾斜時に車体をより
確実に支えることができる。またスＩ・ノバプレートの
下面には，スリンプ防止用の凹凸（第５図）やゴム板等
を設けておくことが好ましい。Also, the bottom of the stop plate is. As shown in Figure 3. It is preferable to have an L-shape on the inside of the side frame. This allows the vehicle body to be supported more reliably when the vehicle body is tilted. Further, it is preferable to provide unevenness (FIG. 5), a rubber plate, etc. for preventing slip on the lower surface of the S/Nova plate.
また，該安全装置には．常時はストノバブレートが振り
子作動をしないように係止具を設ける。In addition, the safety device. A locking device is provided to prevent the stonova plate from swinging at all times.
しかし５該係正具は．車体が傾斜して横転しそうになっ
たときには．ストツバプレートが振り子作動により車体
の側方に振り出すこと（第３図）ができる構造でなけれ
ばならない。このときの上記車体の傾斜角は約３０度以
下である。かかる構成としては．第２図２第４閏に示す
係止ビン、第６図に示すマグネット（磁石）などがある
。However, the fixing tool 5. When the vehicle tilts and is about to roll over. The structure must allow the stop flange plate to be swung out to the side of the car body by pendulum action (Figure 3). The inclination angle of the vehicle body at this time is about 30 degrees or less. Such a configuration is as follows. There are a locking bottle shown in FIG. 2, the fourth lever, a magnet shown in FIG. 6, and the like.
また．車体の傾斜を検知する傾斜センザを設け，該傾斜
センサの信号により．係止具とストッパプレートとの連
結を解き，ストソバプレートを振り子作動させる構威と
することもできる。Also. A tilt sensor is installed to detect the tilt of the vehicle body, and the signal from the tilt sensor is used. It is also possible to release the connection between the locking tool and the stopper plate, and to cause the stopper plate to operate in a pendulum manner.
（作 用〕
本発明において，フォークリフトトラック等の産業車両
が，横傾斜面等において傾斜し，車体が横転しそうにな
ったときには．上記ストツバプレートと係止具との保合
が外れ．ストッパプレートが振り子作動によりその下方
を車体の横方向に振り出す．そして，該ストッパプレー
トの下端が地面に接して車体を支え，それ以上の傾斜，
横転を防止する．それ故，運転者は．車体にシッカリと
把まるか，又は車体から逃げることができる．また，通
常の運転時には．ストッパプレートは係止具によって係
止されているので，振り子作動をしない．それ故２産業
車両の運転には何ら支障がなく，また運転中にストツパ
プレートが振り子作動をして騒音を発することもない。(Function) In the present invention, when an industrial vehicle such as a forklift truck is tilted on a sideways slope etc. and the vehicle body is about to roll over, the stopper plate and the locking tool are disengaged. The lower part of the stopper plate is swung out in the lateral direction of the vehicle body by a pendulum action.Then, the lower end of the stopper plate touches the ground and supports the vehicle body.
Prevent rollover. Therefore, the driver... It can either cling tightly to the vehicle body or escape from it. Also, during normal driving. The stopper plate is locked by a locking tool, so it does not swing. Therefore, there is no problem in driving the industrial vehicle, and the stopper plate does not swing or make noise during operation.
したがって．本発明によれば，簡単な構造で，車体の横
転を未然に防止することができる サイドフレームの安
全装置を提供することができる。therefore. According to the present invention, it is possible to provide a side frame safety device that has a simple structure and can prevent a vehicle from rolling over.
〔実施例］
第１実施例
本発明の実施例にかかる産業車両の安全装置につき，第
１図〜第４図を用いて説明する。本例の安全装置１は．
フォークリフトトラック９に適用したものである。[Embodiments] First Embodiment A safety device for an industrial vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. The safety device 1 in this example is.
This is applied to a forklift truck 9.
該安全装置ｌは，第１図〜第３図に示すごとく，フォー
クリフトトラック９のサイドフレーム９０に対して振り
子作動可能に装着したストッパプレート１０と．サイド
フレーム９０の下面に設けた係止具としての係止ピン９
０１とよりなる。As shown in FIGS. 1 to 3, the safety device 1 includes a stopper plate 10 attached to a side frame 90 of a forklift truck 9 so as to be able to swing in a pendulum manner. A locking pin 9 as a locking tool provided on the lower surface of the side frame 90
01 and more.
上記ストッパプレート１０は．サイドフレーム９０の下
方内側に曲げた下板１０１を有し，全体としてＬ形状を
なす。また，下板１０１は．第５図に示すごとく切欠穴
１０３を有し，該切欠穴１０３の開口付近にはストノバ
−１０２を固定している．上記切欠穴１０３には．前記
係止ピン９０ｌを挿入する．該切欠穴１０３の幅と係止
ピン９０ｌの直径とはほぼ同じである．
また，ストッパプレートｌＯの上方は．第１図，第２図
に示すごとく．ヒンジｌ１を介してスペーサｌ２に装着
する．該スベーサ１２は．サイドフレーム９０に溶接１
２１により固定する．しかして．上記ストッパプレート
１０は５ フォークリフトトラック９の左右両側のサイ
ドフレーム９０にそれぞれ装着する。The stopper plate 10 is . It has a lower plate 101 bent inwardly below the side frame 90, and has an L-shape as a whole. Moreover, the lower plate 101 is. As shown in FIG. 5, it has a cutout hole 103, and a stop bar 102 is fixed near the opening of the cutout hole 103. The above notch hole 103 has a. Insert the locking pin 90l. The width of the cutout hole 103 and the diameter of the locking pin 90l are approximately the same. Moreover, the upper part of the stopper plate lO is. As shown in Figures 1 and 2. Attach to spacer l2 via hinge l1. The substrate 12 is . Welding 1 to side frame 90
Fix it with 21. However. The stopper plates 10 are attached to the left and right side frames 90 of the forklift truck 9, respectively.
次に，作用効果につき説明する．
まず，通常運転時においては５ストッパプレー｝１０は
ヒンジ１１により垂下された状熊にある．そして，スト
ッパプレート１０の下板１０１は，サイドフレーム９０
の下方内側に位置している。Next, we will explain the effects. First, during normal operation, the 5 stopper plate 10 is suspended from the hinge 11. The lower plate 101 of the stopper plate 10 is attached to the side frame 90.
It is located on the lower inner side of .
また，サイドフレーム９０下端に設けた係止ピン９０１
は．第２図，第３図に示すごとく．ストッパプレ−１−
１０の切欠穴１０３内において．ストンパプレー１−１
０の外側方向に位置している。In addition, a locking pin 901 provided at the lower end of the side frame 90
teeth. As shown in Figures 2 and 3. Stopper play-1-
In the notch hole 103 of 10. Stompa play 1-1
It is located toward the outside of 0.
また，該係止ピン９０１の直径と切欠穴１０３の幅とほ
ぼ同じであり，両者は接触状態にある。それ故．ストツ
バブレー｝１０は係止ビン９０１により緩く保持されて
いる．
したがって．フォークリフトトラック９を運転している
際には．ストツバプレートｌＯはサイドフレーム９０の
左右方向に振り子作動することなく，保持されている。Furthermore, the diameter of the locking pin 901 and the width of the cutout hole 103 are approximately the same, and the two are in contact. Therefore. The stop valve brake 10 is loosely held by a locking pin 901. therefore. When driving a forklift truck 9. The stopper plate IO is held without pendulum movement in the left-right direction of the side frame 90.
また．そのため．フォークリフトトラックの運転には支
障がなく．また振り子作動による騒音発生もない。Also. Therefore. There is no problem with driving a forklift truck. Also, no noise is generated due to pendulum operation.
次に，横傾斜面等において，車体が傾斜し，横転の危険
が生じたときには，第４図に示すごとく，ヒンジ１ｌを
支点としてストンバプレートＩＯが振り子作動を生ずる
．そして，該ストッパプレート１０の下板１０１がサイ
ドフレーム９０の外方へ振り出される．そのため．該下
板１０１が地面Ｅ上に接触することになる。その結果，
Ｉｌｌ斜しつつあるフォークリフトトラック９はスト
ッパプレ−｝１０によって支持され．それ以上の傾斜が
阻止される。Next, when the vehicle body is tilted on a sideways slope, etc., and there is a risk of rollover, the stomb plate IO swings around the hinge 1l as a fulcrum, as shown in Fig. 4. Then, the lower plate 101 of the stopper plate 10 is swung out of the side frame 90. Therefore. The lower plate 101 comes into contact with the ground E. the result,
The forklift truck 9 which is tilting is supported by the stopper plate 10. Further tilting is prevented.
即ち，第４図に示すごとく．車体の傾斜横転は，車体の
重心Ｃが．その傾斜によりタイヤ９４の接地点Ａよりも
外側に来たときに生ずる。本例においては．車体の傾斜
時には振り子作動によりストッパプレートｌＯの下板を
外方に振り出して，タイヤ９４の接地点Ａよりも更に外
側に．ストッパプレート１０による接地点Ｂを設けるよ
うに構威してある。そのため，車体が横転することがな
い。That is, as shown in Figure 4. When a vehicle rolls over on an incline, the center of gravity C of the vehicle is This occurs when the tire 94 comes to the outside of the ground contact point A due to the inclination. In this example. When the vehicle body is tilted, the lower plate of the stopper plate 10 is swung outward by the pendulum action, further outward from the grounding point A of the tire 94. A grounding point B is provided by a stopper plate 10. Therefore, the vehicle body will not roll over.
また，傾斜時に，更に横方向の押圧力が加わった時には
．上記ストノパプレート１０が衝撃吸収の役割を果たし
，運転者への被害を最小限に食い止めることができる。Also, when lateral pressure is applied when tilting. The stonopa plate 10 serves as a shock absorber, thereby minimizing damage to the driver.
また，上記傾斜時には．振り子作動によってストンバプ
レート１０の下ＪＮ ｌ ０ １が外方へ振り出される
。しかし．該下板１０１の切欠穴１０３内には係止ビン
９０１が挿入され．また切欠穴Ｉ０３の開口部にはスト
ソバ１０２が設けてある。そのため．上記振り出し時に
は，ストンパ１０２が係止ピン９０１に当接し，下板１
０１が大幅に外方へ振り出されてしまうことがない。し
たがって．ストツパブレー｝１０は第４図に示すごとく
，確実に接地する。Also, when the above slope occurs. Due to the pendulum action, the lower JN l 0 1 of the stone bar plate 10 is swung outward. but. A locking pin 901 is inserted into the cutout hole 103 of the lower plate 101. Further, a strut bar 102 is provided at the opening of the notch hole I03. Therefore. At the time of swinging out, the stopper 102 comes into contact with the locking pin 901, and the lower plate 1
01 is not swung outward to a large extent. therefore. The stopper brake 10 is securely grounded as shown in Figure 4.
上記のごとく，本例によれば，簡単な構造で，車体の横
転を未然に防止することができる。As described above, according to this example, it is possible to prevent the vehicle from rolling over with a simple structure.
第２実施例
本例の安全装置は５第５図に示すごとく１第１実施例に
おけるストッパプレート１０の下板１０１の下面に，凹
凸部ｌ５を設けたものである。Second Embodiment As shown in FIG. 5, the safety device of this embodiment has an uneven portion l5 on the lower surface of the lower plate 101 of the stopper plate 10 in the first embodiment.
本例によれば，車体傾斜時において，上記四凸部１５が
地面と接触し，下板１０１のスリンブを阻止する。それ
故，第１実施例に比して，−ｊｉｌｉｌｍ実に．横転防
止を図ることができる。また１第ｌ実施例と同様の効果
を得ることができる。According to this example, when the vehicle body is tilted, the four convex portions 15 come into contact with the ground and prevent the lower plate 101 from sliding. Therefore, compared to the first embodiment, -Jililm is indeed. Rollover prevention can be achieved. Further, the same effects as in the first embodiment can be obtained.
第３実施例
本例は．ストッパプレート１０の内側にマグネソト板（
永久磁石板）１６を装着し，またサイドフレーム９０の
外側にも上記マグネット板１６に対面させてマグネット
板９０５を設けたものである。ストツバプレート１０は
６第１実施例と同様に装着してある。Third Embodiment This example is. Inside the stopper plate 10, there is a magnetic plate (
A permanent magnet plate 16 is attached thereto, and a magnet plate 905 is also provided on the outside of the side frame 90 so as to face the magnet plate 16. The stop flange plate 10 is attached in the same manner as in the first embodiment.
本例によれば，上記マグネット板１６，．９０５によっ
て，ストンバフ゜レートＩＯがサイドフレーム９０に吸
引された状態にある。そのため．通常運転時においては
．ストッパプレートが振り子作動をすることがない。According to this example, the magnetic plates 16, . 905, the striker plate IO is in a state of being attracted to the side frame 90. Therefore. During normal operation. The stopper plate never swings.
しかし，車体傾斜時には，ヒンジを支点として，ストツ
バプレート１０の下板１０１が外方に振り出される振り
子作動が生ずる。そして，その振り子作動力はマグネッ
ト１６，９０５間の吸引力より大きい。それ故．第１実
施例と同様にス１・ツパプレート１０により車体の横転
を阻止することができる。したがって，第ｌ実施例と同
様の効果を得ることができる。However, when the vehicle body is tilted, a pendulum action occurs in which the lower plate 101 of the stopper plate 10 swings outward using the hinge as a fulcrum. The pendulum operating force is greater than the attractive force between the magnets 16 and 905. Therefore. As in the first embodiment, the stopper plate 10 can prevent the vehicle from rolling over. Therefore, the same effects as in the first embodiment can be obtained.
第１図〜第４図は第１実施例の安全装置を示し，第１図
はフォークリフトトラックの全体斜視図第２図は安全装
置の斜視図，第３図はストノパプレートの平面図．第４
図は車体横転防止の説明図第５図は第２実施例のストツ
パプレートの側面図，第６図は第３実施例の安全装置の
要部断面図，第７図及び第８図は従来のフォークリフト
１−ラノクを示し，第７図はその斜視図，第８図はパン
テリーケースの展開斜視図である。
】，．．安全装置
１０．．． ストッパプレート
１０３．．．切欠穴，
１ １． ． ． ヒンジ
１５．．．凹凸部
１６ ９０５．．．マグネント
９．．．フォークリフトトラック
９０．．． サイドフレーム
９０１．．．係止ピン，
出
代
願人
株式会社豊田自動織機製作所
理人1 to 4 show the safety device of the first embodiment, FIG. 1 is a perspective view of the entire forklift truck, FIG. 2 is a perspective view of the safety device, and FIG. 3 is a plan view of the stonoper plate. Fourth
Figure 5 is a side view of the stopper plate of the second embodiment, Figure 6 is a sectional view of the main parts of the safety device of the third embodiment, and Figures 7 and 8 are conventional Fig. 7 is a perspective view thereof, and Fig. 8 is an exploded perspective view of a pantry case. 】、． ．． Safety equipment 10. ．． ．． Stopper plate 103. ．． ．． Notch hole, 1 1. ．． ．． Hinge 15. ．． ．． Uneven portion 16 905. ．． ．． Magnent 9. ．． ．． Forklift truck90. ．． ．． Side frame 901. ．． ．． Locking pin, Applicant: Toyota Industries Corporation, Rijin
Claims (1)
に設けられ、車体の横転を未然に防止するための安全装
置であって、 該安全装置は、上記サイドフレームに対して車体側面方
向に振り子作動可能に装着したストッパプレートと、常
時は該ストッパプレートを振り子作動させないように保
持している係止具とよりなることを特徴とする産業車両
の安全装置。[Scope of Claim] A safety device provided on a side frame of an industrial vehicle such as a forklift truck to prevent the vehicle body from overturning, the safety device being provided in a side direction of the vehicle body with respect to the side frame. A safety device for an industrial vehicle, comprising a stopper plate attached to allow pendulum movement, and a locking device that normally holds the stopper plate so as not to cause pendulum movement.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15313189A JP2743482B2 (en) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | Industrial vehicle safety devices |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15313189A JP2743482B2 (en) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | Industrial vehicle safety devices |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0321545A true JPH0321545A (en) | 1991-01-30 |
| JP2743482B2 JP2743482B2 (en) | 1998-04-22 |
Family
ID=15555669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15313189A Expired - Lifetime JP2743482B2 (en) | 1989-06-15 | 1989-06-15 | Industrial vehicle safety devices |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2743482B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6857416B2 (en) | 2003-04-04 | 2005-02-22 | Denso Corporation | Knocking detecting device for automobile |
| CN100382996C (en) * | 2006-02-07 | 2008-04-23 | 阴贵生 | Emergency support air sac cushion device and method for preventing auto rolling |
-
1989
- 1989-06-15 JP JP15313189A patent/JP2743482B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6857416B2 (en) | 2003-04-04 | 2005-02-22 | Denso Corporation | Knocking detecting device for automobile |
| CN100382996C (en) * | 2006-02-07 | 2008-04-23 | 阴贵生 | Emergency support air sac cushion device and method for preventing auto rolling |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2743482B2 (en) | 1998-04-22 |
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