JPH03213471A - Front car body structure for automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve support rigidity of a heavy member and assembling ability of the front part of a car body by forming a vertically extending mounting column part of closed section structure by joining a shroud side panel with a shroud panel, and securing the heavy member to the mounting column part. CONSTITUTION:A nose unit mounted on the front part of a car body is formed such that a laterally extending shroud upper 22 is joined with the upper end part of a shroud panel 21. In this case, a pair of shroud side panels 23 are suspended from the central part in a lateral direction of an upper wall part 22B of the shroud upper 22 to form a vertically extending mounting column part S of closed section structure. A condenser 24A and a radiator, being a heavy member, are mounted on the mounting column part S. This constitution ensures high support rigidity of the weight member 24A to the shroud panel 21, and improves assembling ability of the front part of a car body.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の前部車体構造に関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a front body structure of an automobile.

（従来の技術） 従来、自動車の組立ライン（メインライン）において、
バンパー、ラジェータグリル、ヘッドランプ、ラジェー
タ等の取付部品は、車体本体に対し、個別のステーショ
ンで個々に組付けられていたため、ステーションの数が
多くなり、そのため組立ラインの長さが長くなり、複雑
となっているのが現状である。また、複数種類の自動車
を組立てる混流ラインでは、上記各取付部品ごとに、作
業者が車種に応じて取付けるか否かの判断をしなければ
ならず、特に作業性上問題がある。(Conventional technology) Conventionally, on an automobile assembly line (main line),
Mounting parts such as bumpers, radiator grilles, headlamps, and radiators were individually assembled to the vehicle body at separate stations, resulting in a large number of stations, which increased the length and complexity of the assembly line. This is the current situation. Furthermore, in a mixed flow line that assembles a plurality of types of automobiles, a worker must judge whether or not to install each of the above-mentioned parts depending on the type of car, which poses a problem particularly in terms of workability.

そこで、上記取付部品をユニット化することで、上記組
立ラインでの作業の容易化、ステーション数の低減を図
ることが考えられる。このようにすれば、ユニットを別
に組立てることとなるので、ユニット内での各部品の取
付精度の向上の点においても有利である。Therefore, it may be possible to simplify the work on the assembly line and reduce the number of stations by unitizing the attachment parts. In this case, since the unit is assembled separately, it is also advantageous in terms of improving the accuracy of mounting each component within the unit.

そこで、そのような観点から、例えば特開昭６３−１０
３７７１号公報に記載されるように、ラジェータコアサ
ポートにラジェータ、ヘッドランプ、バンパー、ラジェ
ータグリル等の各種の部品を組付けてユニット化し、こ
のユニットを車体本体に組付けるようにすることが知ら
れている。Therefore, from such a point of view, for example, JP-A-63-10
As described in Publication No. 3771, it is known that various parts such as a radiator, a headlamp, a bumper, and a radiator grill are assembled to a radiator core support to form a unit, and this unit is assembled to the vehicle body. ing.

（発明が解決しようとする課題） ところが、そのような構造では、ラジェータ等の重量部
材を支持する場合、ラジェータコアサポートは高い支持
剛性が要求される。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a structure, when supporting a heavy member such as a radiator, the radiator core support is required to have high support rigidity.

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、シュラウド
パネルに対するラジェータ等の重量部材の支持剛性が高
い自動車の前部車体構造を提供することを目的とするも
のである。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a front body structure for an automobile that has high support rigidity for a heavy member such as a radiator with respect to a shroud panel.

（課題を解決するための手段） 本発明は、シュラウドパネルにラジェータ等の重量部材
が支持される構造において、上記シュラウドパネルにシ
ュラウドサイドパネルが接合されて、上下方向の閉断面
構造の取付柱部が形成され、該取付柱部に上記重量部材
が取付固定されている構成とする。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a structure in which a heavy member such as a radiator is supported on a shroud panel, in which a shroud side panel is joined to the shroud panel, and a mounting column portion with a closed cross-section structure in the vertical direction is provided. is formed, and the weight member is mounted and fixed to the mounting column.

（作用） ラジェータ等の重量部材が剛性の高い閉断面構造の取付
柱部に取付固定され、重量部材の支持剛性が確保される
。(Function) A heavy member such as a radiator is attached and fixed to a mounting column having a closed cross-section structure with high rigidity, and the supporting rigidity of the heavy member is ensured.

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

自動車の前部を示す第１図において、１は自動車で、そ
の車体本体２の前部に、ノーズユニット３が組付けられ
てなる。上記車体本体２の両側部の外側にはフロントフ
ェンダ４，４が、前部上側にはボンネット５が配設され
ている。In FIG. 1 showing the front part of an automobile, numeral 1 is an automobile, and a nose unit 3 is assembled to the front part of a main body 2 of the automobile. Front fenders 4, 4 are provided on the outside of both sides of the vehicle body 2, and a bonnet 5 is provided on the upper front side.

上記車体本体２は、第２図に詳細を示すように、エンジ
ンルーム１１の左右の側壁を構成するホイルエプロン１
２．１２の下側にフロントサイドフレーム１３．１３が
接合され、また、ホイールエプロン１２．１２の上側に
はホイールエプロンレインフォースメント１４．１４が
接合されて、上下に車体前後方向に延びる閉断面構造が
構成されている。フロントサイドフレーム１３．１３の
先端部の上部には、ノーズユニット３を車体本体２の前
部に締結するためのブラケット１５．１５が固設されて
いる。また、フロントサイドフレム１３．１３の前端部
付近が左右方向に延びる閉断面構造のクロスメンバ１６
によって結合され、車体本体２の前部の剛性が高められ
ている。As shown in detail in FIG.
A front side frame 13.13 is joined to the lower side of 2.12, and a wheel apron reinforcement 14.14 is joined to the upper side of the wheel apron 12.12, forming a closed section extending vertically in the longitudinal direction of the vehicle body. structure is constructed. A bracket 15.15 for fastening the nose unit 3 to the front part of the vehicle body 2 is fixed to the upper part of the tip of the front side frame 13.13. In addition, the front end portion of the front side frame 13.13 includes a cross member 16 having a closed section structure extending in the left and right direction.
The rigidity of the front part of the vehicle body 2 is increased.

上記ノーズユニット３は、第３図および第４図に詳細を
示すように、シュラウドパネル２１．２１の上端部に車
体左右方向に延びるシュラウドアッパ２２に接合されて
構成されている。As shown in detail in FIGS. 3 and 4, the nose unit 3 is configured to be joined to a shroud upper 22 extending in the left-right direction of the vehicle body at the upper end of a shroud panel 21, 21.

上記シュラウドパネル２１は、第５図及び第６図に詳細
を示すように、内端縁側で前側に位置する前壁部２１Ａ
と、該前壁部２１Ａの外側縁より後方に延びる側壁部２
１Ｂと、該側壁部２１Ａの後端縁より外側方に延び開口
２１ａを有する後壁部２１Ｃとを有する。また、シュラ
ウドアッパ２２は、上下方向に延びる縦壁部２２Ａと、
該縦壁部２２Ａの上縁より後方に延びる土壁部２２Ｂと
、該上壁部２２Ｂの後縁より下方に延びる後壁部２２Ｃ
とを有し、上記上壁部２２Ｂの車体左右方向中央部より
１対のシュラウドサイドパネル２３゜２３が垂下されて
いる。As shown in detail in FIGS. 5 and 6, the shroud panel 21 has a front wall portion 21A located on the front side on the inner edge side.
and a side wall portion 2 extending rearward from the outer edge of the front wall portion 21A.
1B, and a rear wall portion 21C extending outward from the rear end edge of the side wall portion 21A and having an opening 21a. The shroud upper 22 also includes a vertical wall portion 22A extending in the vertical direction;
A mud wall portion 22B extending rearward from the upper edge of the vertical wall portion 22A, and a rear wall portion 22C extending downward from the rear edge of the upper wall portion 22B.
A pair of shroud side panels 23° 23 are suspended from the center portion of the upper wall portion 22B in the left-right direction of the vehicle body.

上記シュラウドサイドパネル２３は、シュラウドパネル
２１の内端縁側の後側に接合されて上下方向に延びる閉
断面構造の取付柱部Ｓを構成するもので、シュラウドパ
ネル２１の前壁部２１Ａに接合されるフランジ部２３ａ
と、該フランジ部２３ａの後端縁より後方に延びシュラ
ウドパネル２１の側壁部２１Ｂに略平行である中間壁部
２３ｂと、該中間壁部２３ｂの後端縁より外側方に延び
外端縁がシュラウドパネル２１の後壁部２１Ｃに接合さ
れる後壁部２３Ｃとを有する。The shroud side panel 23 is joined to the rear side of the inner edge side of the shroud panel 21 to constitute a mounting column S having a closed cross-section structure extending in the vertical direction, and is joined to the front wall part 21A of the shroud panel 21. flange portion 23a
an intermediate wall portion 23b extending rearward from the rear end edge of the flange portion 23a and substantially parallel to the side wall portion 21B of the shroud panel 21; It has a rear wall portion 23C joined to the rear wall portion 21C of the shroud panel 21.

上記取付柱部Ｓに対して、重量部材２４であるコンデン
サ２４Ａおよびラジェータ２４Ｂが取付けられている。A capacitor 24A and a radiator 24B, which are heavy members 24, are attached to the mounting column S.

すなわち、コンデンサ２４Ａおよびラジェータ２４Ｂは
、それぞれ、コンデンサ２４Ａ及びラジェータ２４Ｂに
取付けられる取付部２５Ａ、２５Ｂと該取付部２５Ａ、
２５Ｂに接合された断面り字形状の締付部２６Ａ、２６
Ｂとを有する取付具２７Ａ、２７Ｂが左右の上下に固設
され、該取付部２７Ａ、２７Ｂを介して取付柱部Ｓ（シ
ュラウドサイドパネル２３）にブツシュ２８を介して、
ボルト２９とナツト３０によって締結固定されている。That is, the capacitor 24A and the radiator 24B have mounting portions 25A and 25B attached to the capacitor 24A and the radiator 24B, respectively, and the mounting portion 25A,
Tightening portions 26A and 26 with a cross-section shape joined to 25B
Mounting tools 27A and 27B having B are fixedly installed on the left and right upper and lower sides, and are attached to the mounting column S (shroud side panel 23) via the bushings 28 through the mounting portions 27A and 27B.
It is fastened and fixed by bolts 29 and nuts 30.

ボルト２９はシュラウドサイドパネル２３に溶着されて
おり、ブツシュ２８は、２つのワッシャ２８ａ、２８ａ
の間にラバー２８ｂが固着されてなる（第７図参照）。The bolt 29 is welded to the shroud side panel 23, and the bushing 28 has two washers 28a, 28a.
A rubber 28b is fixed in between (see FIG. 7).

また、上記シュラウドパネル２１には、アウタパネル３
１とインナパネル３２とが接合されてなる四角筒状のジ
ャンクションパネル３３の後端部が取付けられ、上記取
付柱部Ｓの下端部（シュラウドパネル２１の接合フラン
ジ部２１ｂ、２１ｃ）が接合されている。ジャンクショ
ンパネル３３は、フロントサイドフレーム１３の先端部
と同一軸線上となるように結合されており、その結合面
に、上記シュラウドパネル２１とともに平板状のジャン
クションプレート３４が介設されている。The shroud panel 21 also includes an outer panel 3.
The rear end of the square cylindrical junction panel 33 formed by joining 1 and the inner panel 32 is attached, and the lower end of the mounting column S (the joining flange parts 21b and 21c of the shroud panel 21) is joined. There is. The junction panel 33 is coupled coaxially with the tip of the front side frame 13, and a flat junction plate 34 is interposed on the coupling surface together with the shroud panel 21.

上記ジャンクションパネル３３を構成するアウタパネル
３１は前後端に締結フランジ部３１ａ。The outer panel 31 constituting the junction panel 33 has fastening flange portions 31a at its front and rear ends.

３１ｂを有する平板形状である。また、インナパネル３
２はアウタパネル３１と平行に上下方向に延び前端に締
結フランジ部３２ａを有する側壁部３２ｂと、該側壁部
３２ｂの上端縁よりアウタパネル３１側に延び後端に締
結フランジ部３２ｃを有する上壁部３２ｄと、上記側壁
部３２ｂの下端縁よりアウタパネル３１側に延びる下壁
部３２ｅと、該上下壁部３２ｄ、３２ｅより上下に延び
アウタパネル３１の上下端縁に接合される接合フランジ
部３２ｆ、３２ｇとを有する断面ハツト形状である。It has a flat plate shape with 31b. In addition, inner panel 3
2 includes a side wall portion 32b that extends vertically parallel to the outer panel 31 and has a fastening flange portion 32a at the front end; and an upper wall portion 32d that extends toward the outer panel 31 from the upper edge of the side wall portion 32b and has a fastening flange portion 32c at the rear end. , a lower wall portion 32e extending toward the outer panel 31 from the lower edge of the side wall portion 32b, and joining flange portions 32f, 32g extending vertically from the upper and lower wall portions 32d, 32e and joined to the upper and lower edges of the outer panel 31. It has a hat-shaped cross section.

また、バンパー４１が接着されたバンパーレインフォー
スメント４２より立設された３本１組のボルト４３．４
３がジャンクションパネル３３のアウタパネル３１の締
結フランジ部３１ａ及びインナパネル３２の締結フラン
ジ部３２ａに締結固定される。Also, a set of three bolts 43.4 are installed upright from the bumper reinforcement 42 to which the bumper 41 is bonded.
3 is fastened and fixed to the fastening flange portion 31a of the outer panel 31 of the junction panel 33 and the fastening flange portion 32a of the inner panel 32.

上記バンパー４１の両端部は、バンパー４１より立設さ
れたボルト４５．４５およびバンパー４１の取付孔４１
ａを介して適用されるボルト（図示せず）を介して、車
体本体２のフロントフェンダ４の取付部４ａにも連結固
定されている。Both ends of the bumper 41 have bolts 45, 45 erected from the bumper 41 and mounting holes 41 of the bumper 41.
It is also connected and fixed to a mounting portion 4a of a front fender 4 of the vehicle body 2 via a bolt (not shown) applied through a.

また、シュラウドアッパ２２の土壁部２２Ｂの両端の取
付部２２ａ、２２ａは、取付状態でフロントフェンダ４
の取付部４ｂの上側に重合され、ボルト（図示せず）に
よって取付部４ｂに対して締結固定される。In addition, the mounting portions 22a, 22a at both ends of the earth wall portion 22B of the shroud upper 22 are attached to the front fender 4 in the attached state.
is superimposed on the upper side of the mounting portion 4b, and is fastened and fixed to the mounting portion 4b with bolts (not shown).

５１はインタークーラで、その上部が取付ブラケット５
２．５２を介してシュラウドアッパ２２の縦壁部２２Ａ
にボルト５３．５３によって締結されるようになってい
る。51 is the intercooler, and the upper part is the mounting bracket 5
2. Vertical wall portion 22A of shroud upper 22 via 52
It is designed to be fastened with bolts 53 and 53.

５４は自動車の前部中央部に位置するラジエタグリルで
、左右の取付部５４　ａ　＋　　５４　ａはシュラウド
アッパ２２の縦壁部２２Ａの取付孔に、中央の取付部５
４ｂはボンネットロック手段５５の縦部材５６の取付孔
にそれぞれ嵌着固定されるようになっている。ボンネッ
トロック手段５５は、ボルト５７．５７によってシュラ
ウドアッパ２２の縦壁部２２Ａに締結固定されている。Reference numeral 54 denotes a radiator grill located in the center of the front part of the automobile, and the left and right mounting parts 54 a + 54 a are attached to the mounting holes in the vertical wall part 22A of the shroud upper 22, and the central mounting part 5
4b are adapted to be fitted and fixed into mounting holes of the vertical member 56 of the bonnet locking means 55, respectively. The bonnet locking means 55 is fastened and fixed to the vertical wall portion 22A of the shroud upper 22 by bolts 57.57.

６１Ａ、６１Ｂは左右のランプユニットで、該各ユニッ
トの上端の取付部６１ａ、６１．ａがボルト６２，６２
によってシュラウドアッパ２２の縦壁部２２Ａに、下端
の取付部６１ｂがボルト６３によってシュラウドパネル
２１にそれぞれ締結固定されている（ボルト６２．６３
および下端の取付部６１ｂはランプユニット６１Ａにつ
いてのみ図示）。６５は電気系統の接続のためのハーネ
ス類で、取付具６８．６８を介してシュラウドアラパ２
２の土壁部２２Ｂの取付孔に嵌着固定される。61A, 61B are left and right lamp units, and mounting portions 61a, 61. a is bolt 62, 62
The mounting portions 61b at the lower end are fastened and fixed to the vertical wall portion 22A of the shroud upper 22 and the shroud panel 21 by bolts 63 (bolts 62, 63).
and the lower end mounting portion 61b is shown only for the lamp unit 61A). 65 is a harness for connecting the electrical system, which is connected to the shroud wrapper 2 through the fittings 68.68.
It is fitted and fixed into the mounting hole of the soil wall part 22B of No. 2.

７１．７１はボンネット５の開成時の緩衝部材で、シュ
ラウドアッパ２２の土壁部２２Ｂに嵌着固定されている
。Reference numeral 71.71 denotes a buffer member when the bonnet 5 is opened, and is fitted and fixed to the earthen wall portion 22B of the shroud upper 22.

上記のように構成すれば、重量の大きい重量部材２４で
あるコンデンサ２４Ａ及びラジェータ２４Ｂの両端部を
、剛性が高く上下方向に延びる閉断面構造の取付柱部Ｓ
に締結固定し、それによって重量部材２４をノーズユニ
ット３側に支持させるようにしているので、それらの支
持剛性を確保して、車体本体２の前部の組付作業性の向
上を図ることができる。With the above configuration, both ends of the condenser 24A and the radiator 24B, which are the heavy members 24, are mounted on the mounting column S with a closed cross-section structure that has high rigidity and extends in the vertical direction.
Since the heavy member 24 is fastened and fixed to the nose unit 3 side, the supporting rigidity of the heavy member 24 is secured, and the workability of assembling the front part of the vehicle body 2 can be improved. can.

したがって、コンデンサ２４Ａ１ラジエータ２４Ｂ等の
重量部材２４をノーズユニット３に含める場合、その支
持剛性を確保するためにノーズユニット３に左右方向に
延びるクロスメンバを設ける必要がなくなる。そのため
、クロスメンバ１６を、車体本体２側に配設することが
でき、車体本体２の前部の剛性を高め、ノーズユニット
３を組付ける際の車体本体２に対する位置決め精度を高
０ めることもできる。Therefore, when the heavy members 24 such as the capacitor 24A1 and the radiator 24B are included in the nose unit 3, there is no need to provide the nose unit 3 with a cross member extending in the left-right direction in order to ensure the support rigidity thereof. Therefore, the cross member 16 can be disposed on the vehicle body 2 side, increasing the rigidity of the front part of the vehicle body 2 and increasing the positioning accuracy with respect to the vehicle body 2 when the nose unit 3 is assembled. You can also do it.

ノーズユニット３の車体本体２に対する結合は、バンパ
ー４１を支持するジャンクションパネル３３とフロント
サイドフレーム１３とが同一軸線上となるように結合し
、ジャンクションプレート３４により上記結合部の強度
が高められるので、正面衝突時に、上記結合部において
折れ曲り現象は生ぜず、バンパー４１より入力される荷
重はフロントサイドフレーム１３に伝達され、衝撃吸収
される。したがって、正面衝突性能を損なうことはない
。また、ジャンクションプレート３４を用いているだけ
であるので、全体重量はあまり増加しないし、取付作業
性を損なうこともない。The nose unit 3 is connected to the vehicle body 2 so that the junction panel 33 supporting the bumper 41 and the front side frame 13 are connected on the same axis, and the strength of the joint is increased by the junction plate 34. In the event of a frontal collision, no bending phenomenon occurs at the joint, and the load input from the bumper 41 is transmitted to the front side frame 13 and the impact is absorbed. Therefore, frontal collision performance is not impaired. Further, since only the junction plate 34 is used, the overall weight does not increase much and the installation workability is not impaired.

上記実施例では、重量部材としてのコンデンサ２４Ａ及
びラジェータ２４Ｂを共に取付柱部Ｓに取付けるように
しているが、いずれか一方のみでもよいのはもちろん、
重量部材としてのオイルクラ５１を、それらとともに、
あるいは単独で取付柱部Ｓに取付けるようにすることも
できる。In the above embodiment, both the capacitor 24A and the radiator 24B as heavy members are attached to the mounting column S, but it is of course possible to attach only one of them.
Along with the oil crane 51 as a heavy member,
Alternatively, it may be attached to the mounting column S alone.

（発明の効果） １ 本発明によれば、シュラウドパネルにシュラウドサイド
パネルを接合してなる上下方向の閉断面構造の取付柱部
に対して、ラジェータ等の重量部材を取付固定するよう
にしているので、シュラウドパネルに対するラジェータ
等の重量部材の高い支持剛性を確保することができる。(Effects of the Invention) 1 According to the present invention, a heavy member such as a radiator is mounted and fixed to a mounting column having a vertically closed cross-sectional structure formed by joining a shroud side panel to a shroud panel. Therefore, high support rigidity of heavy members such as the radiator with respect to the shroud panel can be ensured.

また、シュラウドパネルを含めて車体前部の部品をユニ
ット化してノーズユニットを構成する場合、ラジェータ
等の重量部材を含めることができ、車体本体の前部の組
付性の向上の点で有利である。In addition, when constructing a nose unit by unitizing the front parts of the car body including the shroud panel, heavy components such as radiators can be included, which is advantageous in terms of improving the ease of assembling the front part of the car body. be.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図面は本発明の実施例を示し、第１−図は自動車の前部
の斜視図、第２図は自動車の車体本体の前部の斜視図、
第３図はノーズユニットの斜視図、第４図はノーズユニ
ットの分解斜視図、第５図はシュラウドパネル、シュラ
ウドサイドパネル及びジャンクションパネルの関係を示
す斜視図、第６図は要部の横断面図、第７図はコンデン
サ及びラジェータの取付けの説明図である。 １　・・・・・・自動車 ２ ２　・・・・・・車体本体 ２１　・・・・・・シュラウドパネル ２３　・・・・・・シュラウドサイドパネル２４Ａ・・
・・・・コンデンサ ２４Ｂ・・・・・・ラジェータ ３１　・・・・・・インタクーラ Ｓ　・・・・・・取付柱部 ３ 全　！ ・！÷　【 °（訃 ’ｔ−’ｔ−か　へ 坦　心　◇　、Ｘ　　１　へ　冶 相井　申子　　１）　　心　　１）、　　　１−１　　
　へ　　↓Ｊ茜　壮　ｌ　　１　八　へ　八　博 打■　州外　　２＼　　、＼　　　口　　　１ｉ　　＼
；　　品（１へ ＜　　口 ｌ−１へｒ−１（１）寸寸Ｈの へ　　へ　　へ　　ヘ　　ωThe drawings show embodiments of the present invention, in which Figure 1 is a perspective view of the front part of a car, Figure 2 is a perspective view of the front part of the body of the car,
Fig. 3 is a perspective view of the nose unit, Fig. 4 is an exploded perspective view of the nose unit, Fig. 5 is a perspective view showing the relationship between the shroud panel, shroud side panel, and junction panel, and Fig. 6 is a cross section of the main parts. 7 are explanatory diagrams of the installation of the condenser and radiator. 1...Car 2 2...Vehicle main body 21...Shroud panel 23...Shroud side panel 24A...
...Capacitor 24B ...Radiator 31 ...Intercooler S ...Mounting column 3 All!・! ÷ [ °(訃't-'t-ka Hetan Shin ◇ , X 1 to Yasui Shinko 1) Shin 1), 1-1
To ↓J Akane So l 1 8 To 8 Gambling ■ Out of state 2\ ,\ Mouth 1i \
; Product (to 1 < mouth l-1 to r-1 (1) dimension H to he to he to ω

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）シュラウドパネルにラジエータ等の重量部材が支
持される構造において、 上記シュラウドパネルにシュラウドサイドパネルが接合
されて、上下方向の閉断面構造の取付柱部が形成され、
該取付柱部に上記重量部材が取付固定されていることを
特徴とする自動車の前部車体構造。(1) In a structure in which a heavy member such as a radiator is supported by a shroud panel, a shroud side panel is joined to the shroud panel to form a mounting column having a closed cross-sectional structure in the vertical direction,
A front body structure for an automobile, characterized in that the weight member is mounted and fixed to the mounting column.