JPH03213432A - 乗用作業機のトランスミッション構造 - Google Patents
乗用作業機のトランスミッション構造Info
- Publication number
- JPH03213432A JPH03213432A JP737290A JP737290A JPH03213432A JP H03213432 A JPH03213432 A JP H03213432A JP 737290 A JP737290 A JP 737290A JP 737290 A JP737290 A JP 737290A JP H03213432 A JPH03213432 A JP H03213432A
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- Japan
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- engine
- transmission
- machine
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- Pending
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 56
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 2
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 2
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、機体の前部にエンジンを搭載した乗用作業機
におけるトランスミッション構造に係るものである。
におけるトランスミッション構造に係るものである。
一般に、田植機等の乗用作業機は、機体の前部にエンジ
ンを搭載し、エンジンからの動力をフロントアクスルの
上方に設けたトランスミッションを介して機体各部に伝
達しているが、従来のトランスミッションは、ミッショ
ンケースの上面から変速レバーやステアリング軸等が突
出しているので、機体に搭載されるエンジンをトランス
ミッションの前方上方に配設している。
ンを搭載し、エンジンからの動力をフロントアクスルの
上方に設けたトランスミッションを介して機体各部に伝
達しているが、従来のトランスミッションは、ミッショ
ンケースの上面から変速レバーやステアリング軸等が突
出しているので、機体に搭載されるエンジンをトランス
ミッションの前方上方に配設している。
ところが、機体に搭載されるエンジンをトランスミッシ
ョンの前方上方に設けたものでは、重いトランスミッシ
ョンが後方に位置するので、機体の前後重量バランスが
悪くなり、機体がヘッドアップして植付性能が低下する
。しかもフロントアクスルから機体前端まで長く突出す
るので、畦際等における回行時の回行半径が増大して作
業能率が悪いうえ、機体の前方視界が妨げられる等の問
題があった。
ョンの前方上方に設けたものでは、重いトランスミッシ
ョンが後方に位置するので、機体の前後重量バランスが
悪くなり、機体がヘッドアップして植付性能が低下する
。しかもフロントアクスルから機体前端まで長く突出す
るので、畦際等における回行時の回行半径が増大して作
業能率が悪いうえ、機体の前方視界が妨げられる等の問
題があった。
本発明は上記の如き問題点を解消すべく創案されたもの
であって、機体の重量バランスが良好となって、機体が
ヘッドアップするのを確実に防止でき、しかも機体の前
部が短かくなって回行性が向上するうえ、前方視界が広
くなって常に安定した走行作業を行うことができる乗用
作業機のトランスミッション構造を提供することを目的
課題としたものである。
であって、機体の重量バランスが良好となって、機体が
ヘッドアップするのを確実に防止でき、しかも機体の前
部が短かくなって回行性が向上するうえ、前方視界が広
くなって常に安定した走行作業を行うことができる乗用
作業機のトランスミッション構造を提供することを目的
課題としたものである。
上記の課題を解決するため本発明が講じた技術的手段は
、機体前部にエンジンを搭載し、エンジンからの動力を
フロントアクスルの上方に設けたトランスミッションを
介して機体各部に伝達するようにした乗用作業機におい
て、上記エンジンの前端面とトランスミッションの前端
面およびフロントアクスルに装着される前輪の前端側と
が上下略同一面に位置すべく構成したことを特徴とする
ものであり、またトランスミッションの上面を機体のフ
ラットステップ面と略同一高さに構成して、該トランス
ミッションの上方にエンジンを配設したことを特徴とす
るものである。
、機体前部にエンジンを搭載し、エンジンからの動力を
フロントアクスルの上方に設けたトランスミッションを
介して機体各部に伝達するようにした乗用作業機におい
て、上記エンジンの前端面とトランスミッションの前端
面およびフロントアクスルに装着される前輪の前端側と
が上下略同一面に位置すべく構成したことを特徴とする
ものであり、またトランスミッションの上面を機体のフ
ラットステップ面と略同一高さに構成して、該トランス
ミッションの上方にエンジンを配設したことを特徴とす
るものである。
したがって本発明によれば、前端面が上下略同一面に位
置したエンジンとトランスミッションとの重量が、機体
の前部に作用して前後重量バランスを良好にし、作業中
機体がヘッドアップするのを確実に防止する。しかも、
エンジンとトランスミッションが前輪の前端側から突出
しないので、フロントアクスルから機体前端までの長さ
が短かくなって畦際等における同行性が向上し能率よく
作業を行うことができる。
置したエンジンとトランスミッションとの重量が、機体
の前部に作用して前後重量バランスを良好にし、作業中
機体がヘッドアップするのを確実に防止する。しかも、
エンジンとトランスミッションが前輪の前端側から突出
しないので、フロントアクスルから機体前端までの長さ
が短かくなって畦際等における同行性が向上し能率よく
作業を行うことができる。
また、トランスミッションの上面を機体のフラットステ
ップ面と略同一高さにしたものでは、トランスミッショ
ンの重心位置が下がって一層機体の重量バランスを良好
にし、しかもトランスミッションの上方に配設されるエ
ンジンの位置も低くなるので前方視界が良好になって常
に安定した走行作業を行うことができる。
ップ面と略同一高さにしたものでは、トランスミッショ
ンの重心位置が下がって一層機体の重量バランスを良好
にし、しかもトランスミッションの上方に配設されるエ
ンジンの位置も低くなるので前方視界が良好になって常
に安定した走行作業を行うことができる。
次に本発明の実施例を添付した図面に基いて詳述する。
1は乗用作業機として例示した乗用田植機の走行機体で
あって、左右の前輪2,2および後輪3,3を備えた機
体フレーム4の前部にエンジン5が搭載され、該エンジ
ン5を覆うボンネット6の後方には、ステアリングホイ
ール7、主変速レバー8、副変速レバー9等を有する運
転操作部1゜が設けられている。11は運転シートであ
る。また機体の後部には、苗載台12、フロート13等
を備えた植付部14が、アッパーリンク15、ロアリン
ク16からなるリンク機構を介して昇降自在に装着され
ている。
あって、左右の前輪2,2および後輪3,3を備えた機
体フレーム4の前部にエンジン5が搭載され、該エンジ
ン5を覆うボンネット6の後方には、ステアリングホイ
ール7、主変速レバー8、副変速レバー9等を有する運
転操作部1゜が設けられている。11は運転シートであ
る。また機体の後部には、苗載台12、フロート13等
を備えた植付部14が、アッパーリンク15、ロアリン
ク16からなるリンク機構を介して昇降自在に装着され
ている。
17はエンジン5からの動力を機体各部に変速伝達する
トランスミッションであって、該トランスミッション1
7は、前輪2,2が装着されたフロントアクスル18の
上方に位置している。
トランスミッションであって、該トランスミッション1
7は、前輪2,2が装着されたフロントアクスル18の
上方に位置している。
上記トランスミッション17には、ミッションケース1
9の後部にフロント入力軸20が配置され、その前方に
はベルト21を介してエンジン5に連動する主軸22が
エンジン5の略直下位置に配置されている。上記主軸2
2の近接位置には、歯車機構を備えた中間軸23、植付
部駆動軸24および後進軸25が配置され、フロント入
力軸20の後方には後輪駆動軸26が配置されている。
9の後部にフロント入力軸20が配置され、その前方に
はベルト21を介してエンジン5に連動する主軸22が
エンジン5の略直下位置に配置されている。上記主軸2
2の近接位置には、歯車機構を備えた中間軸23、植付
部駆動軸24および後進軸25が配置され、フロント入
力軸20の後方には後輪駆動軸26が配置されている。
上記植付部駆動軸24と後輪駆動軸26は、それぞれ植
付PTO軸27および後輪PTO軸28に噛合されてい
る。そして主軸22に設けた変速歯車の切換による選択
噛合により、中間軸23を介してフロント入力軸20に
動力が伝達されて前輪2を駆動し、同時にフロント入ノ
J軸20に噛合する後輪駆動軸26を駆動するようにな
っている。また切換機構を介して植付部駆動軸24およ
び後進軸25が駆動されるようになっている。
付PTO軸27および後輪PTO軸28に噛合されてい
る。そして主軸22に設けた変速歯車の切換による選択
噛合により、中間軸23を介してフロント入力軸20に
動力が伝達されて前輪2を駆動し、同時にフロント入ノ
J軸20に噛合する後輪駆動軸26を駆動するようにな
っている。また切換機構を介して植付部駆動軸24およ
び後進軸25が駆動されるようになっている。
29はステアリング軸であって、上記ミッションケース
19の後端部を貫通してミッションケース19の底部に
設けたステアリング減速部30に連結されており、ステ
アリングホイール7の操作によりピットマンアーム31
が作動して前輪2が操向操作される。32はステアリン
グコラムである。また前記主変速レバー8は、下端側が
ステアリングコラム32の側方に枢支され、前方下方に
延出した連結ロッド33の先端が、ミッションケース1
9の後端側に設けた変速シフタ34の回動支点35にア
ーム36を介して連結されている。37はシフトホーク
、38は変速ギヤである。
19の後端部を貫通してミッションケース19の底部に
設けたステアリング減速部30に連結されており、ステ
アリングホイール7の操作によりピットマンアーム31
が作動して前輪2が操向操作される。32はステアリン
グコラムである。また前記主変速レバー8は、下端側が
ステアリングコラム32の側方に枢支され、前方下方に
延出した連結ロッド33の先端が、ミッションケース1
9の後端側に設けた変速シフタ34の回動支点35にア
ーム36を介して連結されている。37はシフトホーク
、38は変速ギヤである。
そしてミッションケース19の上面39が略水平状に形
成されていて、エンジン5をミッションケース19の後
端側とバンパー40のフレーム41間に架設した取付枠
42に固定することにより、ミッションケース19の上
部に配設されたエンジン5の前端面とトランスミッショ
ン17の前端面および、フロントアクスル18に装着さ
れた前輪2,2の前端側とが上下略画−面に位置するよ
うになっている。
成されていて、エンジン5をミッションケース19の後
端側とバンパー40のフレーム41間に架設した取付枠
42に固定することにより、ミッションケース19の上
部に配設されたエンジン5の前端面とトランスミッショ
ン17の前端面および、フロントアクスル18に装着さ
れた前輪2,2の前端側とが上下略画−面に位置するよ
うになっている。
また、上記ミッションケース・19の上面39が、機体
のフラットステップ43と略同一高さとなるように配置
されていて、トランスミッション17の重心位置をでき
るだけ下げるように構成されている。
のフラットステップ43と略同一高さとなるように配置
されていて、トランスミッション17の重心位置をでき
るだけ下げるように構成されている。
また、前記ミッションケース19内には、前部側の空間
を利用して油圧機構の油圧ポンプ44が配設されている
。45はエンジン5の排油樋であって該排油樋45は排
油方向を機体の前方に向けて設けられている。
を利用して油圧機構の油圧ポンプ44が配設されている
。45はエンジン5の排油樋であって該排油樋45は排
油方向を機体の前方に向けて設けられている。
上記の如き構成において、エンジン5からの動力はトラ
ンスミッション17を経て前輪2、後輪3および植付部
14等に伝達され、機体の走行に伴って植付作業を行う
ことができる。そして、エンジン5とトランスミッショ
ン17の前端面および前輪2の前端側が上下に略同一面
に位置しているので、エンジン5とトランスミッション
17の重量が機体前部に作用して前後重量バランスを良
好にすることができる。このため、機体が作業中ヘッド
アップすることなく円滑に植付作業を行うことができる
。しかもフロントアクスル18から前方にエンジン5と
トランスミッション17とが突出しないので、畦際等に
おける回行性が向上し、能率よく作業を行うことができ
るうえ、機体の全長が短くなるので、機体の運搬時等に
おいても、容易に車輌へ積載することができる。
ンスミッション17を経て前輪2、後輪3および植付部
14等に伝達され、機体の走行に伴って植付作業を行う
ことができる。そして、エンジン5とトランスミッショ
ン17の前端面および前輪2の前端側が上下に略同一面
に位置しているので、エンジン5とトランスミッション
17の重量が機体前部に作用して前後重量バランスを良
好にすることができる。このため、機体が作業中ヘッド
アップすることなく円滑に植付作業を行うことができる
。しかもフロントアクスル18から前方にエンジン5と
トランスミッション17とが突出しないので、畦際等に
おける回行性が向上し、能率よく作業を行うことができ
るうえ、機体の全長が短くなるので、機体の運搬時等に
おいても、容易に車輌へ積載することができる。
またフラットステップ43と略同一高さとしたミッショ
ンケース19は、重心位置が下って一層機体の重量バラ
ンスを良好にし、さらに、ミッションケース19の上方
に配設するエンジン5の位置も低くすることができるの
で運転操作部1oがらの視界が広くなり、常に安定した
走行作業を行うことができる。
ンケース19は、重心位置が下って一層機体の重量バラ
ンスを良好にし、さらに、ミッションケース19の上方
に配設するエンジン5の位置も低くすることができるの
で運転操作部1oがらの視界が広くなり、常に安定した
走行作業を行うことができる。
またミッションケース19の前端部に設けた油圧ポンプ
44は、ミッションケース19内の空間を有効に利用で
き、しかもミッションケース19の重量バランスを図る
ことができるうえ、油圧ポンプ44がエンジン5に近接
するので、エンジン5がらのベルト伝動を容易にするこ
とができる。一方、エンジン5から排油する際には、機
体の前部に設けた排油樋45から機体外方の最も近い機
体前方に排油することができて、排油操作を容易に行う
ことができる。
44は、ミッションケース19内の空間を有効に利用で
き、しかもミッションケース19の重量バランスを図る
ことができるうえ、油圧ポンプ44がエンジン5に近接
するので、エンジン5がらのベルト伝動を容易にするこ
とができる。一方、エンジン5から排油する際には、機
体の前部に設けた排油樋45から機体外方の最も近い機
体前方に排油することができて、排油操作を容易に行う
ことができる。
これを要するに本発明は、機体前部にエンジンを搭載し
、エンジンからの動力をフロントアクスルの上方に設け
たトランスミッションを介して機体各部に伝達するよう
にした乗用作業機において、上記エンジンの前端面とト
ランスミッションの前端面およびフロントアクスルに装
着される前輪の前端側とが上下略画−面に位置すべく構
成し、また、トランスミッションの上面を機体のフラッ
トステップ面と略同一高さに構成して、該トランスミッ
ションの上方にエンジンを配設したものであるから、エ
ンジンからの動力を機体各部に伝達して作業を行うに当
り、前端面が上下に略同一面に位置したエンジンとトラ
ンスミッションは、機体の前部にその重量が同時に作用
して前後重量バランスを良好にするので、作業中、機体
がヘッドアップするのを確実に防止することができる。
、エンジンからの動力をフロントアクスルの上方に設け
たトランスミッションを介して機体各部に伝達するよう
にした乗用作業機において、上記エンジンの前端面とト
ランスミッションの前端面およびフロントアクスルに装
着される前輪の前端側とが上下略画−面に位置すべく構
成し、また、トランスミッションの上面を機体のフラッ
トステップ面と略同一高さに構成して、該トランスミッ
ションの上方にエンジンを配設したものであるから、エ
ンジンからの動力を機体各部に伝達して作業を行うに当
り、前端面が上下に略同一面に位置したエンジンとトラ
ンスミッションは、機体の前部にその重量が同時に作用
して前後重量バランスを良好にするので、作業中、機体
がヘッドアップするのを確実に防止することができる。
しかもエンジンとトランスミッションが前輪の前端側か
ら前方に突出しないので、フロントアクスルから機体前
部までの長さが短かくなって畦際等における回行性が向
上し、能率よく作業を行うことができる。
ら前方に突出しないので、フロントアクスルから機体前
部までの長さが短かくなって畦際等における回行性が向
上し、能率よく作業を行うことができる。
また、機体のフラットステップ面と略同一高さ0
の上面が構成されているトランスミッションは、重心位
置が低くなるので一層機体の重量バランスを良好にでき
、しかも、トランスミッションの上方に配設されるエン
ジンの位置も低くなるので、前方視界が良好になって、
常に安定した走行作業を行うことができるものである。
置が低くなるので一層機体の重量バランスを良好にでき
、しかも、トランスミッションの上方に配設されるエン
ジンの位置も低くなるので、前方視界が良好になって、
常に安定した走行作業を行うことができるものである。
図面は本発明に係る乗用作業機のトランスミッション構
造の一実施例を示すものであって、第1図は乗用作業機
の全体側面図、第2図はトランスミッションの拡大断面
図、第3図は排油機を示す側面図である。 図中、2・・・前輪、5・・・エンジン、17・・・ト
ランスミッション、I8・・・フロントアクスル、4・
・・フラットステップである。 ■ ■
造の一実施例を示すものであって、第1図は乗用作業機
の全体側面図、第2図はトランスミッションの拡大断面
図、第3図は排油機を示す側面図である。 図中、2・・・前輪、5・・・エンジン、17・・・ト
ランスミッション、I8・・・フロントアクスル、4・
・・フラットステップである。 ■ ■
Claims (2)
- (1)機体前部にエンジンを搭載し、エンジンからの動
力をフロントアクスルの上方に設けたトランスミッショ
ンを介して機体各部に伝達するようにした乗用作業機に
おいて、上記エンジンの前端面とトランスミッションの
前端面およびフロントアクスルに装着される前輪の前端
側とが上下略同一面に位置すべく構成したことを特徴と
する乗用作業機のトランスミッション構造。 - (2)機体の前部にエンジンを搭載し、エンジンからの
動力をフロントアクスルの上方に設けたトランスミッシ
ョンを介して機体各部に伝達するようにした乗用作業機
において、上記トランスミッションの上面を機体のフラ
ットステップ面と略同一高さに構成して、該トランスミ
ッションの上方にエンジンを配設したことを特徴とする
乗用作業機のトランスミッション構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP737290A JPH03213432A (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | 乗用作業機のトランスミッション構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP737290A JPH03213432A (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | 乗用作業機のトランスミッション構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03213432A true JPH03213432A (ja) | 1991-09-18 |
Family
ID=11664140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP737290A Pending JPH03213432A (ja) | 1990-01-16 | 1990-01-16 | 乗用作業機のトランスミッション構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03213432A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006254726A (ja) * | 2005-03-15 | 2006-09-28 | Yanmar Co Ltd | 乗用型田植機 |
JP2006325483A (ja) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Yanmar Co Ltd | 乗用型田植機 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5688711A (en) * | 1979-12-19 | 1981-07-18 | Iseki Agricult Mach | Riding rice transplanter |
JPS6313051U (ja) * | 1986-02-12 | 1988-01-28 |
-
1990
- 1990-01-16 JP JP737290A patent/JPH03213432A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5688711A (en) * | 1979-12-19 | 1981-07-18 | Iseki Agricult Mach | Riding rice transplanter |
JPS6313051U (ja) * | 1986-02-12 | 1988-01-28 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006254726A (ja) * | 2005-03-15 | 2006-09-28 | Yanmar Co Ltd | 乗用型田植機 |
JP2006325483A (ja) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Yanmar Co Ltd | 乗用型田植機 |
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